Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Выбираем тормозную систему для Subaru . i'm a subarist на youtube №3. Суппорта Celsior на Subaru.
HTML-код
- Опубликовано: 30 окт 2019
- Немного о выборе и вариантах тормозов для Subaru Outback/Legacy.
Подписывайтесь на канал, добавляйтесь в соц.сети:
Группа: choicet...
inst- troyanovsky_v
4х поршневые тормозные суппорта лучше хотя бы тем,что не будут греметь на ямках направляющие в скобах
Спасибо друган, что рассказал.
Как раз от каена или цельсиора думал ставить, теперь не буду, буду на 315 и 290 как бич
У меня форь sh. Поставил 316/290 от аута brg. Теперь тормозить приятно) ничего не гремит и не бьет, это всё сказки)
Зачем я это смотрю 😁,у меня же Хонда Торнео ( просто очень охото Аутбек 3.0😁👍)
Возможно вы имели в виду Outback 3,6 ?
У меня стоковый wrx gdb, тормоза стояли перед 4 поршня а сзади 2(не gold) , 2 раза в городе оттормозился со 160 и тормоза перегрел, пропали совсем, пока холодные немного тормозят, нагреться попадают, поставил назад gold 2 поршневые, вперёд цельсиоры, проблема с тормозами ушла, отличные тормоза можно ставить, а для установки дисков родных проставки 16мм решили вопрос!ставьте хорошие тормоза!
Установил от Спек б результатом более чем доволен,
стоят штатные 17 от трёшки не парюсь.
Про вакуум и главный цилиндр почему молчите ? Как будет вообще тормозить если цилиндр меньше и рассчитан под другую систему, что он будет наливать в 6ти поршневые суппорта?? Нужно менять вакумник и цилиндр под 6ти поршневые суппорта !! Тогда будет тормозить !
Цилиндр не наливает жидкость в поршня. Она там всегда есть.Он только создаёт давление в них. По этому разницы не вижу
Спасибо - большая работа!
Спасибо вам!
Тормозить 4пот суппорта особо лучше не будут по сравнению со скобами. Их плюс в более надежной конструкции. Главное это было перейти на 315х30 диски. А если раз в год не влом почистить шахты и смазать все - то можно прилично сэкономить и юзать скобы.
Странно что перед тем как начать все заканчивают. Порядок действий не туда направлен, для начала надо менять гтц затем шланги и ставить упор. После всего этого думать о суппорте
Июнь 23 год 2 суппорта 2pod Axis под 290 вент диск 30 тыс руб. И я взял. Да и по х, один раз живём.
Новые реалии)
Вот у меня 2 комплекта зима лето на 16 и довольно комфортно , что если 4pot спереди на 294 диск, а сзади 290 диск 2pot или вообще оставить скобу и 274 ?!
у меня стоят передние супорта от Celsiora на 316, а задние родные Легасевские bp5 но правда колодки с керамикой Rixsos, так абс не справляется при силином нажатии всегда на юз все четыре колеса. Буду ставить резину шире 225/50r17 сейчас стоит 205/55r17 посмотрю как будет, но тормозами доволен как слон! все супер Информативные и Чувствительные. рекомендую!
Только суппорта поменял? Или гтц тоже
спорно конечно. Если по простому - все зависит от бюджета. Решений достаточно много, а самые популярные относительно бомжовские варианты - от турбо скобы, цельсиоры, бнв, голды, врх - потому что цена вопроса относительно не большая и есть ощутимый приход - от порш или вага дороже, но смотря с чем сравнивать . Плюс голдов (или черных сти) - это болт он решение (даже задние продают со щитками) - есть еще с 401 и 402 версии - но оч редко и дороже.
315 и 290 с упором гтц так же неплохо тормозят,нет прям такого заоблачного ощущения в сравнении с голдами
@@user-rk6rt2ou3x эт я эти турбо тормозами называю. лично мне сам конструктив скоб не нравится. а так лучше чем 294 + 276
@@user-of9ll6eg9n честно мне конструктив скоб тоже не очень) 4пот те же, куда интереснее но диски они гнут (
@@user-rk6rt2ou3x у меня спереди 4пот бнв на 315 дисках, сзади 2пот врх на 290 торм дисках - полет нормальный. По дискам вопросов нет вообще. Больше наверное вопросов к производителю по качеству
@@user-of9ll6eg9n дело в том что у тебя 315 диск, он больше и толще, а 4пот субаровское на 294 диске его перегревает и неважно какая цена диска
Привет, кто делает поставки для суппортов от каена?
Сколько раз покупал контракт тормоза не разу не били
Если автору ролика так везло то обобщать не нужно
Рамис П да да,новые запчасти для слабаков,бушка рулит(нет)
@@choicetroyanovsky дело не в том что для слабаков а что не
Если вам так не везло то не нужно говорить что все бушное кривое . Я и голды покупал и 294 и 277 и передние и задние и не разу не попалось кривое и сами машинки всегда приходили рабочие не закисшие . Диски даже специально замерял на износ но максимум что попадалось пол милиметар а так вообще без износа приходили тормозилки
Так что не стоит говорить что все кривое
Рамис П да прям чудеса,поэтому видимо сорванные резьбы и убитые диски это видимо только моим знакомым приходит. Вопрос за сколько и у кого покупать,если брать всегда дорого и у одного продавца то конечно можно риск сводить к минимуму,но это скорее исключение чем правило. Да,говорят в коммертариях у всех всегда все идеально)
@@choicetroyanovsky может стоит сменить барыгу если все приходит косячное или это расплата за спешку . У меня всего пара барыг на ДВ один из них оооочень известный и там проблем не когда не было второй просто барыга я у него всегда прошу фотки дополнительные не скажу что я прям такой дотошный покупатель требующий к себе внимания . Просто не тороплюсь выбираю прошу фотки и все . Был случий заказывал ступицу пришла она вся в сборе диск и машинка , разобрали ступицу поставили все ок диск ржавенький но износ минимальный а вот с машинкой интересно , она видать по РФ походила по тому что она была колхозно крашена в золотистый цвет , конечно проверили ее не закисла все ок лежит в гараже пока не пригодилась и диск тоже лежит ржавеет по тому что ему нет пары чтобы продать хотя-бы
Рамис П да яж говорю,все по разному. Друг купил голды по низу рынка-проблемы. Я покупал с рук тормоза,все хорошо. Разные случаи есть,но дискам и колодкам я отдаю предпочтение все же новым
Подскажите, какие проставки под цельсиоры
Не может быть что 4х поршневые супорта тормозят так же как 2х поршневые. Зачем их тогда делать и 6 поршневые? Делали бы все тогда проще и дешевле.
Даже если так, 2 поршневые сдуются, если хорошо оттормаживаться, по сравнению с 4х поршневыми
Полезный опыт
А где в Новосибе делают?
Тоже хочу от спект б поставить, кстати резина какая тут? У меня 225/50/17 и тоже жёсткая капец как, на зиму 215/55/17 взял там вроде по подсчётам на 0,5 см выше балон будет, даже страшно представить как на 18 это как карета походу
Sayat Baltemirov 225/55 встает. 215/55 это штатный размер. 19 ставил себе,как телега
Подскажи пожалуйста! У меня форь сг турбо, большинство говорит, а том, что брембоголд встаёт только на 6ступ, ну и привода тоже нужно менять?
Сергей Тамбовцев должны на кулак вставать болт он,на перед.
А как же ГТЦ и регулятор тормозных усилий?
ALEX ZIGFREYD Остаются заводские, справляются без проблем.
Прикольно, думаю что нибудь себе тоже пожирнее поставить. Твоя и идея с 6 поршневыми от Порше мне понравилась. Ты не в курсе от какого конкретно Порша туда диски с суппортами подходят?
SUBARU CLUB MÜNCHEN диски 326мм которые идут с брембо голд,суппорт от Каена доработанный и переходник,это весь комплект. В интернете есть готовые решения.
Василий Трояновский понял, спасибо
У меня вопрос!!! Если не сложно можете ответить)))!
Подскажите пожалуйста главный тормозной цилиндр приказал долго жить у меня аут 2000 года американец двигатель 251 можно ли поставить от другого мотора или искать такой-же?
Ivan Belousov много заменителей есть,замену не сложно подобрать
@@choicetroyanovsky спасибо большое за ваш ответ!!!!
Сельсиор суппорта ставить на 326диск надо)
и получить зимнюю резину на 18) ну уж нет)
нА 326 ОНИ НЕ ВСТУНУТ... ИХ ПРОТАЧИВАТЬ НАДО БУДЕТ (СУППОРТА) а на 315 встают как влитые.... сам на таких уже почти год гоняю... тормозят адски
@@user-yq4su3ul1b здравствуйте, подскажите пожалуйста, какие конкретно суппорта нужны для 315 дисков?
294мм
Вот ты херней страдаешь. Купи проставки 10-15мм со шпильками и все. Проставки качественные нынче, скорости и нагрузки держат, а во время шиномонтажа это занимает дополнительные 3мин
У субаровских тормозов колодка шириной 64 мм, а у цельсиоровских 77 мм ну и про кол-во поршней и так понятно. Так что это глупости якобы разницы нету. Я более чем уверен, что разница будет заметная в предельных режимах, например если нужно оттромозиться с 200
Когда нибудь люди поймут что размер колодки к торможению имеет довольно посредственное отношение,но это уже совсем другая история.
@@choicetroyanovsky Ну так поясни почему ширина колодки не важна. Чё попусту умничать то.
@@araarab4928 зачем? Умничаю же,поэтому в путь за широкими колодками))
@@choicetroyanovsky Да ты это брось, а то уронишь. Просто такие как ты услышат где-то теорию, что якобы площадь колодки не влияет на эффективность торможения и умничают потом. Теория - это одно, а на практике всё несколько иначе.
@@araarab4928 если разговор зашел за площадь колодки,про какую эффективность можно вообще разговаривать)) да и если количество поршней стало влиять на торможение,то практика совсем ведет очевидно в сторону ереси)