F-Type V6s VS V6! Le match final! Mieux qu’une V8?
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- Опубликовано: 29 июл 2021
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C’est le match final! Après avoir essayé deux Jaguar F-Type V8 P575, je devais essayer Les versions V6!
Quoi de mieux qu’un match comparatif pour les départager, identifer leurs différences et profiter du fabuleux son de V6 3.0 compresseur!
En rouge, la V6. Pas de différentiel à glissement limité, pas de suspensions adaptatives, c’est la plus « simple » des F-Type (hors P300 4 cylindre). Bien équipée, cette V6 est dotée de l’échappement sport, indispensable! En gris, la V6s. Forte de 380 chevaux, elle est la plus sportive des deux. Son châssis est plus rigide grâce aux suspensions adaptatives, son moteur légèrement plus « punchy », et son différentiel à glissement limité la rend beaucoup plus joueuse que la rouge!
Sur la route, la différence de comportement est flagrante, la V6S n’est pas plus sportive que par son badge et sa hausse de puissance!
Dans les deux autos, les accélérations sont franches, l’équilibre du châssis est très agréable, et la note de l’échappement sport est jouissive.
Si il ne fallait en choisir qu’une entre les versions V6 et V8, je pense que je choisirai une V6S coupé. À la fois dynamique et confortable, c’est à mon sens la plus homogène.
Un grand merci à Pierre Bonnet qui participe à la création de ces vidéo:
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Je confirme l’impression générale de cet essai : après 106000 km en f type v6 (sans le moindre problème technique ), je suis passé a une v6s chequered flag. C’est la même en mieux sur tous les points : plus puissante, plus pointue en direction, plus sportive et surtout le son très au dessus de la précédente qui était deja fort sonore. Un vrai plaisir 👍
Bonjour. Avez-vous ou avez-vous eu également un cliqueti au ralenti région baie moteur ? Jaguar me dit que c'est "normal"... que certaines l'ont et d'autres pas. Mouais. Merci de votre retour.
@@frouchitude1916 Non jamais eu ce problème ni avec l'actuelle ni avec l'ancienne...
@@pierredemarneffe2743 Après un autre passage chez Jag, c'est le roulement du compresseur.
@@frouchitude1916 Je crois avoir aussi ce fameux cliqueti mais qui est uniquement présent à froid ... quel a été le cout de la réparation ? merci d'avance pour votre réponse
@@brice_74 salut. Il n'y a rien à faire. Ils m'ont dit que ce n'était juste que sonore. Pas de problème mécanique.
Vraiment très cool les vidéos en comparatif 👌 si tu as l'occasion d'en refaire, ça serait génial 😊
Excellente vidéo comme toujours. C'est un plaisir à regarder. Vivement la prochaine. Merci Erwan. 🙏🙏🙂
Super vidéo comme toujours😍 la sonorité du V6 est un véritable opéra🤩. Hâte de voir la version quatre cylindres maintenant 😊😁
Interessant ce format, à refaire. beau travail :)
Bravo pour cette nouvelle présentation, encore une fois au TOP !!
Ca confirme mes idées sur les différents modèles de F-Type, j'adore cette voiture et je rêverais de troquer un jour ma Clio 4 Rs Trophy pour une V6 !
Le bruit, l'équilibre global, le côté "Hooligan en costard" à l'anglaise et un design fabuleux, j'adore cette caisse.
Félicitation également pour la chaîne, elle mérite largement à être reconnue car le boulot fait à votre niveau est excellent.
Une bonne diction, des informations justes, un avis chaque fois totalement impartial et une passion qui transpire.... le tout sans fioritures, c'est génial. Un grand bravo ! 👍
Une classe folle ces ftype.bravo pour l'essai toujours aussi plaisant 👍
Un match très intéressant ! Superbe vidéo
Une v6s vert anglais intérieur tan ! 😍parfait combo la ! Super vidéo en tout cas continu 👍🏼
clairement la vidéo la plus instructive et claire sur le sujet bravo a toi vraiment tu le mérite. Sa fait maintenant 6 ans que j'en veux une, depuis sa sortie elle ma taper dans l'œil sont moteur si envoutant cette ligne tellement belle. C'est une voiture qui a du caractère qui est classe et qui c'est tout faire sans trouer le portefeuille comme la v8 donc que dire de plus ? moi j'achète des que j'ai les sous mdr. Encore 1000 merci pour cette vidéo
Merci Erwan, le comparatif est génial, Je veux une F-type🤩👍
Superbe ce comparatif entre deux. Ça permet de voir les subtilités là où une fiche technique paraîtra pas si différentes. Maintenant la 4 cylindres ! 😁
En occas au moment où j'écris, pour les phases 2 en V6 on est à 46.000€ pour la moins cher en occasion sur LBC contre 42.000€ pour les 4 cylindres, franchement pour 10% d'écart, autant partir sur le V6. A 25/30% d'écart j'aurais compris le débat mais là...
Super comparatif ! Merci infiniment, c’est la vidéo que je cherchais 😊
Bonjour,
Le V6 lui va très bien.
On fait des bornes avec dans un super confort sans être aseptisé.
Une Conso maitrisee.
Un vrai plaisir au quotidien.
Jerome.
Magnifique Auto merci pour ton analyse très pertinente 👍👍👍
Super clair et précis, merci Ewan. Moi aussi plus tenté par une F Type (cab) que par un Boxster
Copie d'un autre de mes commentaires: "Je possède une V6S, qui a remplacé ma Boxster 981et je n'ai aucun regret. La F-Type est plus exclusive et attire bien plus de marques de sympathie, mais si c'est pour faire des chronos la Popo est plus performante. Mais qui fait régulièrement du circuit ici?"
Tu devrais faire des comparatifs plus souvent c est génial comme format. Concernant la F type j'avais hésité à revendre ma corvette C6 pour une V6 s mais ça manquait un peu de force en comparaison
Je découvre tes vidéos, continue comme ça 👍, c'est très pro et très précis.merci pour ce partage.je m'abonne 😉
J'aime beaucoup aimé ton comparatif, je viens de découvrir ta chaine. Les personnes vont crier au loup mais il me semble intéressant de comparer ces 2 voitures avec la même mais en 4 cylindres, bien plus abordable pour les petites bourses, F type vraiment magnifique.
En occas au moment où j'écris, pour les phases 2 en V6 on est à 46.000€ pour la moins cher en occasion sur LBC contre 42.000€ pour les 4 cylindres, franchement pour 10% d'écart, autant partir sur le V6. A 25/30% d'écart j'aurais compris le débat mais là...
Super comparatif! Merci
Tout à fait d'accord avec Ferdinand ton comparatif est vraiment très bien fait, je suis tombé par hasard sur cette voiture et je la trouve vraiment très belle,sa ligne son bruit moteur. Du coup avec ton comparatif ça donne envie d en acheter une.bravo a toi et au plaisir de revoir tes vidéos 👍👍
Really good video and great to see the passion for this brilliant British sports car. I own a 2018 model year P340 V6 manual Caldera Red and it's absolutely superb.
Super vidéo ! Étant propriétaire d’une V6 de 2016 j’ajouterai :
-Le toit panoramique et le siège méplat est dans tous les cas une option, (S ou non).
-Comparé une GT à une Cayman (moteur central arrière) c’est quand même deux philosophies différentes..
-Pour la vitesse de pointe sur la V6, j’ai personnellement atteint les 276 sur la 340 (en la ramenant de Berlin)
La différence est trop minime entre la normale et la S, hormis le malus Co2 plus élevé dans la S, pour ce qui est des amortisseurs piloté c’est bien pour le confort uniquement.
Et attention au premier modèle (2014/2015) sur les F-type, elles ont tendance à avoir quelques soucis. Je pense qu’entre les deux le choix de la 340 est plus judicieux à mon sens.
Des soucis d'ordres électriques ? à vrai dire je me pose souvent la question pour ce genre de génération de véhicules, jouissive certes mais un poil "plastoc" et irréparable soi-même... et oui je suis dur avec mes mots !
@@corentinhenner4227 Oui des petits soucis électriques, rien de bien méchant mais autant le dire. Le gros soucis des f-type peut importe l’année c’est les durites de LDR qui ont tendances à cramer et donc fuirent avec le temps ..
Tu oublies le différentiel à glissement limité sur la S, rendant le comportement de la Jag plus efficace en conduite sportive sur routes de campagnes. Pour ma part je préfère la S, et la différence de prix n'est pas bien significative mais à chacun ses goûts. Ah oui jamais eu le moindre le souci, la mienne est de 2016.
@@Mike_VDM entre le glissement limité et l’autobloquant de la 340 je n’ai pas trouvé de grand changement même en utilisation sportive, j’ai senti la différence sur circuit en revanche mais personnellement ne faisant pas souvent du circuit et encore moins avec une GT cela ne m’a pas convaincu, avis personnel bien entendu ahah ! 😀
@@matthd3378 les gars vous avez des conseils ou s'en procurer ? je sais en allemagne mais quelle sites internet etc? je compte m'en prendre une plus tard :)
Superbe vidéo ! Je possède une mini GP2 et je regarde pour changer d’ici un an et cette voiture me chauffe vraiment bien 🥰
Je pense que ce n’est pas un mauvais choix étant donné que la V6 n’est plus produite sur le dernier modèle 🥳
J’ai pris un Cayman s 987 pdk dont je suis très très heureux qui vient de chez Nache mais ces F type me font de l’œil je l’avoue 🤤
Merci pour l’essai !
Je comprend que la f type face de l'œil, cependant LE CAYMAN S est tellement parfait😁
Vive porsche !!!! 👍
La Cayman a quand même vieillit. Intérieur austère mais de bonne facture quand même, moteur atmosphérique très creux sous 4000tpm, look qui a pris une claque à la sortie des 981, une sonorité très quelconque. C'est une excellente voiture que j'ai gardé une année, mais il faut reconnaître qu'on est tout de même loin d'une Ftype v6S qui la dominé partout sauf au niveau du freinage et de la précision (plus typée GT). En même temps, pour faire bien il faudrait plutôt comparer avec une Cayman de génération 981 ou 718. Soyons honnêtes.
@@docdestin9487 je ne compare pas puisque le budget n’est pas le même il a pris un petit coup en phase 2 aussi c’est vrai mais avec une ligne scart le son est très très loin d’être quelconque 🤣
Et en plus des amis sont passé sur f type en remplacement de Cayman s sont très heureux d’avoir une voiture plus moderne et récente mais au grand regret d’un comportement et d’une boîte moins performants ainsi que des sensations moins au rdv . Cela ne m’empêche pas de me laisser tenter c’est vraiment en fonction de la recherche de chacun
porsche ou jaguar même combat avrc des armes differentes. Aussi bons er surtout aussi uniques à leur façon c est cd qui compte. Ne pas être bloqué dans une marque. les f type sont magnifiques et tellement space que tu peux t'en prendre une entre 2 porsche. Faut vivre avec une f type tellement c esg dangereux et excitant v6s ou v8
Jme doutais bien que tu partirais sur le v6. Et le S qui plus est. J'ai choisi la bonne 👌
Merci à toi. La vidéo est top. Format comparatif bien amené.
Bonnes vacances 👍
Tu mérites 200k abonnés !!! J'aime bien ton style et justement je recherche une V6S !!!
Très bon comparatif pertinent. Merci! Suis d'accord mais peut-être pas objectif ..... j'ai une V6 S awd conduite à droite (pas gênant) . 60.000km aucun soucis . j'ai roulé sur circuit et vraiment on rivalise avec certaines Porsche... Ligne indémodable je pense.. L'avenir le dira... et un son!!!!!!! Que du bonheur
Superbe le v6 en rouge ! mais manque un TO ! merci pour ce partage belle video on aime on valide !!
Les moteurs compressés sont fantastiques😍. Lotus l' a bien compris également. Le prix sont tres très bien placés👍
Fort intéressant... et le look... je valide à 200%
Format sympa, curieux de voir la R vs SVR 😋
Excellente video merci!
Super vidéo erwan !!! 👍et pas insensible au charme de la F type v6 S, cependant Porsche ma déjà ensorceler😂.
Super vidéo comme d'habitude. J'ai un Z3M coupé, et je pense sérieusement à la F-type pour la remplacer, tu me conseilles laquelle pour une utilisation sport et GT?
Pouce bleu pour le référencement !! Très belle vidéo !!
Excellent choix que la V6s. J'en ai une et je ne me lasse pas ni de sa ligne si du son du V6. 🤗
Toujours TOPISSIME. !!! 😊👌👌💯💯💯
N'étant pas pilote (comme toi!!), je préfère la V6, avec son esprit GT, qui m'a l'air plus sécurisante et confortable, avec la possibilité d'envoyer sérieux quand l'envie s'y prête...
Beau pilotage, belle vidéo, c'est un plaisir de se poser en rentrant de vacances avec cette mini-série Jaguar...
:)
Merci!
Pilote
Un des plus beaux design de ces dernières années! Je préfère la version V6 340ch qui se reprogramme en flexfuel éthanol à 400ch, tout comme la S mais pour moins cher.
C réel la reprog?
Elle est belle cette f type. Elle me fait penser à une petite granturismo 😍. Et en v6 ça chante ! Une ligne, des perf, du son, un peu de rareté à un tarif " presque" abordable. Un futur collector. Le rapport prix/ prestige/sensations est exceptionnel !
Le petit essai a la Bazoge qui fait plaisir ❤️
superbe essaie, merci
T’assures Erwan !
Merci Erwan pour cet essai ! On l’attendait ! Quand je peux j’en prends une ahah !
I don't care how fast Tesla or BMW is, You can't just beat the beauty, sexiness, elegance and sound of the F-Type. So Original and Unique.
Super vidéo
Un super match très intéressant et des spécificités que je ne connaissais pas sur les 2 modèles que je connaissais pas et parfaitement décris par tes soins. Une qualité de vidéo toujours au top, et 2 vrai beau joujoux 😎👍. Le bruit est juste incroyable même si je le savais déjà mais tellement bon à entendre en bonne qualité 😁
Top cet essai
Bravo beaux essais trés pros! D'abord effectivement la f-type m'a fait oublier mes 911. J'ai une V8 et je suis d'accord avec tes avis sur cet engun stratosphérique. Il n'y a clairement pas de différentiel! En propulsion pure c'est un danger constant surtout si tu es comme moi en mode dynamique sport tout le temps. Tu es un peu sévère pour la boîte que je classe au dessus de la pdk. Je prendrai une v6s un de ces jours car tu m'as convaincu. N'oublions pas les ch et le couple exceptionnels du v8 effectivement inadaptés au format de le ftype. Perso je prendrai une v8 puis uns v6s. Pour moi quelque soit les versions l intérieur reste cheap et raté. Le toit est trop haut et les robes sont vilaines. Le rouge cerise de la mienne est tres moche. Le noir cache les lignes. Le blanc lui va bien et doit mieux se revendre je pense. Mais le vrai hic c'est la fragilité du v8 qui casse (20000€ le moteur). J'ai bloqué trois fois ma machine sur des parcours hard. Le systeme informatique te surveille dès avant le rupteur. Faut se limiter â 6500 pour ne pas risquer des casses. Au bout d'un an d'utilisation en mode sport quasi constant sur petites route je sature de son bruit de sortie trop fabriqué' limite chiant. le bruit moteur est lui magique. Attentiô la v8 même peu kilométrée n'est pas bcp plus chere que la v6s. cl: je vend ma v8 cette semaine car jd change souvent de caisse mais de toute façon il ne faut pas jouer sa vie trop longtemps à son bord. Je lui mets 22/20. Pour ma parr je reste chez les anglais pour faire une pause avec une vehicule plus tranquillz une v8 vantage boite meca. On verra...Mais ma f type me manque deja... Bravo encore ceux sont tes essais qui donnent de vrais avis et conseils donc continue svp
(rque un train avant de ftype v8 propulsion vaudra toujours mieux que celui de n importe quelle 911. Pourquoi? parce qu il est incontrôlable!!! bravo
derniere remarque: ayons le courage de dénoncer le tarif indécent de carte grise. 4500€ pour ma part 8500 pour une svr
Problème de distribution sur la V8 j'imagine ? même si le V6 est sur la même base que le V8, le problème est inconnu sur les V6 il me semble ..
Merci Erwan pour ce comparatif. Fan d’Aston Martin, j’ai vu que Moteur & Sens avait une Vantage GT12… Un petit essai s’impose, non ?
J’adore cette caisse !
Très agréablement surpris par ces V6 ! Mais à choisir, une version R ( sans le fap ) me sied mieux ! Le 5.0 est une merveilleuse mitrailleuse ahah. Sinon, très cool ce format.
Erwan ! la prochaine fois que tu essaie met toi en séquentielle + mode sport ( la voiture devient une balle et le moteur va jusqu'au rupteur car tu gères vraiment le passage des vitesses)
Tres belle voiture , le seul truc a lui reprocher ( pour moi ) cest son enorme volant.. Bonne video !
Merci à toi pour ce test, tel que je te l'avais suggéré en commentaire dans le précédent sur la F-Type (Essai F-Type R P575 Cabriolet. CHOQUÉ par ce V8 !!)
Les V6(S) ne sont plus produits (futurs collectors?), c'est un très bel achat. Et je n'ai jamais regretté ma Porsche 997 ph2 face à cette V6S... Ligne exclusive et véritable symphonie mécanique à l'échappement... Waouhhhh...
Le V6 n’est plus produit mais le V8 oui?
@@introid038 Oui, pour le moment...
@@Mike_VDM Merci!
Perso je suis fan de ma V6S cab récemment acquise! 😻
@@introid038ça doit être fantastique 🤩
@@RGrig-pi9dg C'est franchement chouette
J'ai la chance de posséder une XE V6. Ce moteur couplé à la ZF8 est juste magique! C'est comme une série 3 mais en plus confortable et plus rageuse.
J'avais cette meme ZF8 sur mon ex giulia quadrifoglio. C'est LE truc que je retiens de ma giula ! La meilleure boîte que je connaisse, je la préfère meme à une PDK, notamment la rapidité entre le moment ou on clic et le passage de vitesse, presque aucun lag, une vraie gâchette qu'on a sous les doigts !
Elle sont magnifiques ces deux jaguars f type
Cette V6S est en 20 pouces contre 19 sur la V6. C'est un peu plus raide. De plus en mode sport la suspension est durcie, il suffit de choisir le réglage suspension comfort tout en conservant les autres paramètres en mode sport (boîte, échappement, volant,...). C'est ça qui est génial, on n'a pas à choisir, avec la V6S on a tout.
Tu n'as pas aimé le son du V8 de la deuxième génération de F Type sûrement à cause du FAP et de l'ouverture des valves qu'à 4 000 trs/min. Donc, j'aimerais bien voir ton opinion sur la F Type R première génération et son V8.
Cependant les F Type V6 et V6 S sont des supers compromis face au V8 et leur moteur fait un son plus mélodieux que le V8. Étant un fan incontesté de la F Type, je dois avouer que si j'avais l'argent, je ferais la même décision que toi en prenant la F Type V6 S en British Racing Green avec un intérieur Tan qui me paraît mieux sur beaucoup de points par rapport à la F Type V8 comme le prix.
Excellent essai Erwan !!!
T'es à fond sur la F-Type en ce moment, tu vas finir par en acheter une
Demande leur d'essayer la Bentley ;)
Voiture magnifique et qualité prix intéressant
Pas que pour la piste, surtout moins lourde
Voilà un beau comparatif d’un beau modèle souvent oublié.
Je suis quand même parti chez Porsche pour un châssis plus affûté et…. les 2 coffres. La F-type en roadster, c’est à peine un sac pour la week end.
Mais ce son!!!
J'ai juste fait le contraire :p
Le bruit me rappelle le VR6 des golf R32 😁
Tu as conduit la V6 normal en mode echappement sport ouvert ou fermé
Pour ce qui est de la concurrence, je pense à l'Aston V8 Vantage... non?
On en trouve aussi autour des 50k€ en version 390cv. Et l'avantage c'est qu'il en existe en boîte manuelle 😍
La F-type existe aussi en boîte manuelle, qui est certe très rare !
Comparatif très intéressant merci ! Ayant une M240ia aux perfs équivalentes voir supérieures j’ai peur d’etre un peu déçu niveau moteur. Par contre quel charme cette anglaise !
Je viens d'une m235i et j'ai une V6s. La différence se situe surtout bas dans les tours ou le moteur BM est imbattable des les très bas régimes. Ça se conduit différemment mais ça marche grosso modo pareil. Par contre ça n'a rien a voir en terme de sensations. C'est indescriptible, il y a un gouffre, beaucoup plus de plaisir de conduite dans la jagu pour ma part. Bruit + châssis 👍 (même si l'arrière se dérobe plus facilement) + freinage au top !
J'ai une z4 35i (stage 1 370ch et prepa gros freins) et je ne sauterais pas le pas pour la v6 ou v6s. Ma voiture marche mieux partout. Quasi même architecture en plus. Il n'y a que la sonorité de la Jaguar qui fait la différence.
Par contre la v8 c'est un autre monde, et quoiqu'il dise dans la vidéo, si j'avais les ronds je n'hesiterais jamais entre la v8 et la v6.
@@docdestin9487 j ai une z4 35i aussi stage 1+ (avec intercooler)
j hesiais aussi mais jamais essayé la Jag .Les as tu essayé toi?
Qu'est ce qu'on peut avoir en face ? Z4 e89 35is, 3.0L bi turbo 340ch d'origine, quasiment 400ch en stage 1. Le tout pour un poil plus de 30k euros.
Si jamais tu en doutes, je te prêtes la mienne (370ch et prepa freins perf) pour faire un essai 😉
La meilleur ftype? La v8S cabriolet !
Est-ce que c’est interssant d’acheter la V6 normal qui n’a pas bouton “echappement sport”?
Honnêtement, choix facile entre les deux : la V6 classique, avec toit panoramique.
Le petit surplus de puissance et le différentiel ne sont pas vraiment justifiés au quotidien, et seul un "pilote" avec du bagage sentira la différence. Quant aux suspensions pilotées de la S... Comme tout motard le répète, "mieux vaux des suspensions réglées que réglables", et ça t'évite les emm*rdes électroniques à venir ;-)
Les V8 que tu as essayées sont fapées et donc cela se ressent énormément sur le son qui est moins "mélodique" et plus étouffé, forcément. Essaye le V8 de la première génération, ça chante aussi bien qu'un V8 de Féfé d'une Maserati Granturismo au delà de 3000 tours, un régal ;-)
salut, ta vidéo m'a bien chauffé et j'ai laissé tomber ma mercedes amg c43 pour une f-type V6 S full equip, et c'est le jour et la nuit, le prestige, la rareté de cette voiture sur les routes, le prix qui est extrémement bas pour un modele de 2015/2016. La mienne a été acheté fin 2015 pour 98000 euros et je l'ai eu avec 66000 km pour 41000 euros (en europe mais pas en france).
Le pop and bang d'origine abusé
Désolé pour la question iconoclaste mais on peut faire tourner les F-Type à l'E85 ? Certains ont déjà essayé avec des boitiers de conversion ? Maintenant qu'on peut homologuer (depuis avril de cette année) des conversions en E85 sur des véhicules de plus de 14CV j'avoue que je suis intéressé et que - peut-être à tort mais c'est comme ça - j'aurais moins de scrupules à acheter un tel véhicule si je pouvais le faire rouler à l'E85. Et je précise que ma question n'est pas du tout polémique et mes scrupules ne concernent que moi ; le but n'est pas du tout de lancer une discussion 'pour ou contre E85' mais juste une question technique... Merci à tous !
D'ailleurs, en passant et si je ne dis pas de bêtises, si Jaguar modifiait sa F-Type pour la rendre compatible d'origine avec le E85, ce qui ne me semble pas forcément insurmontable d'un point de vue technique vu qu'ils le font avec la E-Pace, cela permettrait d'avoir droit à 40% d'abattement sur les émissions de CO2 et donc adieu le super malus de 30 000€ (on tomberait à environ 300€ de malus !!). De quoi aider à booster les ventes de F-Type neuves je pense, et donc aussi le 'vivier' de F-Type d'occasion d'ici quelques années...
Excellent essai : pas mal d'amateurs doivent se poser la même question, d'autant que les différents modèles commencent à se retrouver dans les mêmes gammes de prix en occasion. Petite question sur le bruit de d'échappement : ces popopop ne font pas un peu too much à la fin? A chaque fois que je regarde un essai je trouve ça fatiguant ! 🤔
Crois moi on ne s'en lasse jamais, c'est magique 🥰
Et dans le pire des cas, il suffit de fermer les clapets et le son devient très discret (plus de pop et son beaucoup plus étouffé) par exemple à 130 km/h sur autoroute on n'entend pas le moteur dans ce cas.
@@guysainthilaire4818 Merci pour le retour !
Effectivement, durant les essais, les présentateurs doivent particulièrement mettre l'accent sur les bruits au lever de pied pour donner plus de "spectacle"! 😉
le V6 essence quand tu as goûté à se type de moteur thermique tu peux plus t'en passer
Bonjour, Actuellement on trouve des F Type au alentour de 25 - 30k est ce une bonne affaire en terme de cout d'entretien ou c'est une fausse bonne idée ? sont elles fiables ? Merci d'avance
Super essai nous la ftype 300 4 cylindre.......
Quid de la fiabilité des nouvelles mécaniques LR-Jaguar ???
Voilà un bon thème de vidéo !
Tout simplement une des plus belle voitures du monde si ce n'est la plus belle.
Rien ne vaut le glouglou d'un V8 pour moi 😻
Que prendrais tu entre ça et une porsche ? ( boxster/cayman)
Et question fiabilité ça donne quoi, car j’avais eu des échos que c’était pas terrible...?
Car personnellement si j’achète ce genre de voiture je veux aussi une "certaine" tranquillité 🙂
Perso je préfère la f-type, je trouve qu'il y a plus d'âme et de caractère.
La S a aussi des jantes plus grandes non? Ça doit jouer sur le confort je pense. Un 6 cylindres c’est clairement plus chantant qu’une v6
je préfère les jantes de la V6s mais bon la V6 '' normale " je prend aussi hein :P
Merci très belle auto et plus homogène en v6👍
Maintenant il faut essayer la v6s AWD :D
Yes je l’ai je serai curieux qu’il l’essaie :)
@@nicholasngac7025Elle colle à la route!
Un test de Lotus Evora ? S / 400 / 410 / 450 ?
super caisse ! mais a 150 000 km ! 6 injecteurs + un catalyseur et la cerise sur la gâteau ! vient de me faire un capteur de protection piéton !!! petit passage valise régulier ! toujours des erreurs de communication .. mais bon y a que la valise qui les voit .. ! version 380 s compresseur cab !!!une partie sous la châssis au niveau du pot ! rouille sur les poutres qui ne sont pas très protégées. Donc oui je l'adore ... mais attention c'est une jaguar !!!!!! très fragile ! sinon ca marche fort ! ca tient la route ! le seul truc qui me gonfle pourquoi les jeunes freluquets en BM ou Audi qui te colle tout le temps au cul ... lol -)
Je vois beaucoup de commentaires comparant le cayman au f-type mais la revente est bien plus facile avec une porsche et décote moins importante que la f-type
Oui c'est indéniable...
J hesite avec un z4 35i donc cabriolet qu'on peu reprog a 420 cv sans grande modif
Et donc erwan la question se pose. Toujours une alpine ou des essais comme celui ci te pousse à réfléchir ?
Il faut tenoir les "Anglaises" avec des pincettes au propre comme au figuré.
Merci. Maintenant je sais
Sympa ta vidéo (merci) mais les variations audio... 🙄
Le train avant est plus léger sur le V6 , et le son sur le V6 est plus supportable , le V8 est bestiale mais faut quand même assumer niveau décibels
Avec les clapets aucun problème.
reste à essayer une R en 550cv en propulsion qui n'a rien à voir avec les 2020 que tu as eu et éventuellement les 4 cylindres xD
I own a v6s and it is superb , the v6 sounds like a ferrari , while the v8 sounds like a muscle car and is a beast , the v6 will do for most people and in fact handles better of the two
True !
Le V8 c'est du bruit, le V6 c'est du son.
👍