EP2 TDI Turbo Qui Se Coupe - Débitmètre & pompe tandem
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- Опубликовано: 20 фев 2020
- On continue la suite de l'EP1, là je dépose et regarde le fonctionnement du débitmètre et j'explique son fonctionnement. J'ouvre également la pompe tandem pour nettoyer la crépine et observer le fonctionnement. J'ouvre également la pompe à vide mais désolé j'ai mal filmé, j'ai une autre vidéo qui sertira plus tard ou je l'ai bien filmé.
J'explique comment nettoyer le débitmètre car les vapeurs d'huile peuvent fausser sont signal.
Il y aura surement un EP3.
La pression doit être de 3,5 Bars sur la vis de prise de pression de la pompe tandem à 1500 tr/min
Je dis une bêtise dans la vidéo, la son de température de liquide de refroidissement à 4 fils
2 pour l'ECU et 2 pour l'instrument (compteur) Merci a toi @Antho Rz pour cette remarque très juste et impotente.
EP1 TDI Turbo Qui Se Coupe - Le Circuit de Gazoil
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Авто/Мото
Merci pour l'explication
J'ai hâte de voir la suite
ali david ça arrive ! ça arrive ! Jvais pas spoiler le résultat car on a plein de choses intéressantes à voire mais j'ai trouvé la pane. 😛
Merci beaucoup camarade 🙏🙏🙏
Bonne petite vidéo, toujours aussi drôle.
Autre remarques parceque je suis chiant désolé ^^ mais j'ai vécu la misère avec mon 130.
Relai 167 c'est plutôt rare mais ça arrive. Le 109 lui c'est symptomatique de la coupure moteur en roulant (je ne parle pas du mode secours) et du refus de démarrage. Ensuite le joint de la pompe tandem doit obligatoirement être changé entre lui et la culasse. Il fait l'étanchéité entre le gasoil et l'huile à l'extérieur mais également entre l'huile et le gasoil en interne.
PS : l'affreuse vis façon torx à teton est unr plaie ;)
A bientôt sur l'épisode 3
JE vais mettre tes commentaires en description de ma vidéo car ils sont très intéressent.
@@AmesisProject T'es pas obligé, c'est pour faire avancer tes recherches. Moi ça me fait plaisir de partager des connaissances
Concernent la sonde de température tu as effectivement 2 partie mais c'est 2 fils d'infos pour le compteur et 2 fils jusqu'à l'ECU
Antho Rz oui tu as tout à fait raison, j'ai dis un connerie. Je viens de vérifier dans la RTA.
j'ai lâché un pousse bleu mon lapin paracerque t'es polis!!! non je rigole c'est très instructif! merci!
top
j'avais méme soucis de puissance ça ma rendu fou ,décata ligne complete reprog tdi 130 N75 ,capteur pression ,toute les durite neuf a la fin c'estais le zboube de la pompe tandem ,je les soudé en allu définitif probléme résolu 👍
Superbes vidéos
Pblm. Turbo ... puis en faisant les mêmes vérifs .. petit fil de capteur de suralimentation après l intercooler hs
C est reparti
Merci
Salut j'ai une petite perte de puissance et j'ai remarqué une fuite sur le couvercle de la pompe tandem et quand je suis a un stop et que je lâche la pedale de frein j'ai un petit tremblement et quand j appuie ça tremblement pas tu pense que la pompe et hs c'est un 2l tdi 170ch cr avec 300000km
Avec le bon fonctionnement du turbal
salut. Surtout pas à la soufflette pour le débitmètre tu va flinguer les lamelles. C'est chiant les pannes. Même symptôme sur un tdi 105 mais pour le moment j'ai rien diagnostiquer. En règle générale si tu veut savoir si un capteur est en défaut on le débranche et on va faire un tour. Si il y as du mieux c'est que c'était lui.
Salut j'ai une polo 1.4 tdi avec un problème de durite de gasoil la petite qui va sur la pompe tandem elle gonfle et elle pète en 1 moi je l'ai changé 4 fois si tu a une idée je suis preneur
Merci
Experience vécu control tes abre a cam quand c assez use sa peut provoquer sa aussi
Salut je voulais savoir '
Le débitmètre à quoi à voir avec le Turbo ?? Merci
Disons que tout les organes Electroniques sont là pour nourrir le calculateur en information. Donc le débitmètre et l’un des primordiaux pour le bon fonctionnement du moteur. Et c’est simple de commencer par là.
Les 3 fils vont au capteur aac qui est derrière la poulie d'arbre à cames, le capteur pmh ne fait pas marcher le compte tours c'était l'alternateur sur les anciennes vw, maintenant c'est l'ecu qui le commande
Faut pas avoir le mal de mer pour suivre ta vidéo
Salut Amesis, t as pas eu des soucis pour reamorcer la pompe, car j ai changé les joint et remonté, et ça demarre plus, plein de bulles d air ds le circuit !!
Il y a une commande dans vcds pour amorcer la pompe.
@@AmesisProject ah bin super.. j'ai PAS le Vcds
merci pour l info, cependant, tu geres !
moi perso j'aurait mis du pétrole lampant dans le réservoir pour histoire de nettoyer et dégripper, et pour l’électrovanne déja si les durite sont hs de toutes les changer par des silicone sur Aliexpresse qui vont très bien, balancer du net frein dans les vannes, la dépression du turbo et actionner manuellement la commande du turbo le tout avec le net frein, je dis ça car j'ai déja fait
par contre vus les problème de sur-pression que tu a eu tu dois avoir le capteur a l'échangeur qui a bien morflé, et je pense que tu pense la même chose, si le turbo fuit de l'huile ça a dus passer dans le cata, les cellules remplie d'huile et les gaz passe mal du coup ça rebondie pour revenir au turbo et coupure, tu devrais essayer échappement libre voir si ça donne, pour le cata karcher, séche le, acide sulfurique avec un vapo bien dans toute la surface des cellules, et un fois que la mousse deviens noir nettoie, bon bref et après tu sais comment faire
ha oui, j'aime bien comment tu commente tes vidéos
Eric Cantayre super commentaire Eric ! Qui servira à plus d'une personne je pense. C'est toujours cool d'avoir les ptite technique des uns et des autres. On apprend plein de truc même moi.
Personnellement pour bien nettoyer l'injection je roule de temps en temps avec du pétrole dans le gasoil
Si quelqu'un a le lien aliexpress pour les durites de la 150
J'avais une perte de puissance dans ma golf 1.9 130 la voiture elle dépasse pas le 100
J'ai changé le capteur de pression et la voiture elle marche très bien maintenant.
Qeulle capteur svp j'ai une perte de puissance
@@kaderbendahmane6822 capteur de pression est monté sur l'échangeur
J'ai acheté un dernier delphi il marche très bien
Le capteur MAP
@@alex10333 électrovanne N75 tu a changé ?
@@boanerges149 non
j'ai une bora
j'ai de la puissance mes pas toute rarement elle me donne sa puissance complete qui ma deja fait peur mdr
quand elle a pas toute sa puissance le compteur monte et prend de la vitesse mes sans plus
et quand elle a toute sa puissance elle monte ultra vite en tour et monte super vite en vitesse on ma dis que c'etais un capteur sa pourrais étre quoi ?
en sachant quel ma deja fais le coup de je monte les tour mes j'avance pas hors que l'embrayage et récepteur et émetteur neuf ..
Bonjour j’ai eu le même problème mais pression suralimentation non atteinte sur le même moteur sa peux être quoi
Il faut loguer les valeurs de pression de turbo pour le savoir
Bonjour mr je me permet de venir vers vous aujourd'hui jai une seat cordoba tdi 100ch mon turbo se coupe a partir de 110 km. Je tourne la clé légèrement et le turbo repart sans dépasser les 110km. Aucun voyant et aucun défaut a la balise . Jai changé debimetre nettoyage turbo et vanne egr merci beaucoup de votre retour
C’est sûrement le capteur sur l’échangeur. Tu peux vérifier les valeurs aux Diag. En général elle se fige quand il est mort
@@AmesisProject merci beaucoup de votre retour rapide. Du coup je vais faire le nécessaire avec votre aide et vous tiens informé. Merci beaucoup vraiment cest cool
Excusez moi de vous déranger à niveau. On me demande d'être plus précise. Cest l'échangeur du turbo ? A air ? Et est ce que cest le point moro ? Merci pour votre retour bien cordialement Ludivine
Salut , j'ai une Seat Leon 2006 2.0 tdi 140 chevaux aucun mécano est capable de me dire le problème . Ont m'as dit une fois surpression de turbo . Le véhicule a la puissance qu'il faut mais parfois souvent en 4,5,6 je vais accéléré d'un coup plus de puissance obligé de mettre sur le côté coupé le moteur je redémarre et c'est reparti comme si de rien n était . Et le turbo fait un sifflement de dingue a la dépression quand je ralenti , pourrais tu m'éclairer et me donner ton avis stp ?
Débitmètre déjà démonté et propre rien a dire
Vcds dit quoi ? Nettoie ton capteur map
@@AmesisProject j'ai le code défaut sur le CT je vais chercher après et vous le transmets car je ne m'y connais pas trop
@@AmesisProject re bonjour le code défaut du CT et p0234 est ce que celà vous dit quelques choses ? Merci
@@beng6477 oui sûrement vas voir dur le site wiki rosstech ds recherche
Salut a. Tu trouvé le souci .du turbo qui ce coupe . Merci
Oui c’était le capteur map bloqué a fond. J’ai trouvé en faisant des logs valeurs consigne et réelle. Et j’ai vu tt de suite qui merdait. Ma geo variable commencé à gripper aussi et la durite de la n75 n’était pas très belle.
@@AmesisProject ok merci pour l'info j'ai le même souci sur Audi A6 3.0 TDi
Tes vidéos sont longues et du coup je voulais savoir si tu as trouvé ?
johan travers oui j’ai trouvé
Tu apprend tout ça ou ? T'as des bonnes références pour apprendre autan à part tes vidéos 😂
Je lis les ssp volkswagen et les rta que je trouve.
Qui était le problemo avec tt ça..
Jamaos nettoyer le debimetre a la soufflette
Capteur d'arabe Cam ce trouve derrier la distribution fiche grise derrière le filtre à huile
salah dahou yess merci. Tkt je vue ça depuis le temps que j'ai fais la video. Mais je ne le savais même pas qu'il y avait ce capteur. Tiens regarde celle la ruclips.net/video/cRu8x61KOgQ/видео.html
Vous n'êtes pas sérieux dans votre langage un gamin ou comique dommage