EP49 1er démarrage 1er défaut avant la reprogrammation !
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Ce moteur redémarre enfin !
Réglage de la poulie d'arbre a came
Log des pression de turbo et .... problème
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EP49 1er démarrage 1er défaut avant la reprogrammation !
J’ai découvert ta chaîne il y a 3 jours . Je crois que j’ai bouffé toutes tes vidéos !! Tu es au top ! Merci pour ton partage de savoir !!
Mais de rien !
J'ai bien aimé la fin... Moi possesseur d'une série 1 y'a pas bcp de tuto, mais finalement en regroupant les infos, j'me demmerde. Et si comme tu le dis, on se rejoint sur une communauté alors on pourra tous s'entraider !
Merci pour tout ce que tu fais c'est tout simplement génial.
Signé un vieux qui veut s'orienter mécanique histoire de se passionner pour ses vieux jours loool
Salut mon vieux, quand tu dis serie 1 tu parles de bmw pour de la golf mk1 , car la mk1 je viens dans acquérir une ultra rare. Donc les tuto sont en cours. Pour la communauté je t’invite à venir sur mon Discord c’est une messagerie instantanée mais ça fonctionne par salon. Donc ta le salon bmw le salon golf 1 le salon reprog, le salon turbo etc. Donc tu trouveras peut-être se que tu cherche !
Bon travail excellent mec💪👍💪👍
Merci
Ta pris quel diamètre pour compresser les soupapes stp😉
quand tu fait ta distribution la dessus, si tu la fait correctement aux piges en laissant les 3 vis de la poulie aac dévissée et poulie en avant, quand tu poses ta courroie, elle reviens en bonne position toute seule et que ta tension est correct , tu as un angle de synchro a pile 0.00 degres.
Preumssss yeahhhh
Attention avec l'échangeur de tdi 130, il est trop petit et ça chauffe très vite... Déjà à 1b5 en été ça peut tomber en défaut car il ne refroidi pas assez et ça monte trop en pression 😉
Merci de l info !!
Continue comme ca c'est top
Good job 👍🏼
Vibration nique bien les débitmètres, admi direct encrasse bien aussi nettoyant contact contact c'est mieu 😁
merci khoya
Pour le debimetre massique, je l ai nettoyé "ma cache". Je suis tombé sur une page Web. Il disait de le changer à 150 k. Effectivement, une fois changé la voiture et tombé en consommation. Ne cherchez pas avoir retrouvé des performances tout suite. Le moteur va "se dépolluer" : soupape, turbo (si monté) et pot d échappement...... Bien faire un entretien quelques kilomètres après échange... 😁
Bon taff et très bien expliquer ;)
Par contre à un exception près, je ne suis toujours pas d’accord sur les méthode de nettoyage turbo, déjà ta vidéo sur ce sujet (bain à ultrasson sans démonter) je te l'avais dit que ça ne fonctionnerai pas et c'est ce qui est arrivé, le coup du décap four encore une fois sans démonter c'est juste repousser l’inévitable "vrai" nettoyage ... ^^'
Après c'est un moteur test comme tu dit donc un turbo en moins ... xD
Hello. Mais pourquoi dis tu que ça n'a pas fonctionné ? Le turbo que j'ai réparé au ultrason tourne encore dans ma caisse depuis (1 ans et demi qu'il est réparé)
@@AmesisProject ah ok autant pour moi car dans ta vidéo tu disait qu'il y avait le capteur donc jai crut comprendre que c'était ce turbo qui avait re gripper en plus que tu parler du decap four ça m'a embrouillé ^^'
@@Onizuka211281 nan enfaite je ne l’ai pas filmé mais mon capteur bloqué a fond de pression. Et donc quand je l’ai changé tout est rentré dans l’ordre
Salut je te suis j ai une 4 coupe parfois et éteint le contact et repart ton avis merci et je voir ton idee du decap four pour nettoyer au turbo tu le met dans le tuyau ou autre possible de me dire merci tu et tres fort en mécanique 😊😊
Le capteur sur mon150 est facile d accès pour nettoyage car échangeur en facade
Top 'bon conseil ! Je vais démonté tous ça pour vérifier et nettoyé ! Comment choper la Valise VCDS ?
Sur le site Rosstech
@@AmesisProject je termine de visionner ta Video et je vais voir ça ! Merci. Cordialement !
Salut le fusible de quoi que ta branché merci
Quand tu dit ''mettre du decap four dans le *tuyau* du turbo'' de quel tuyau tu parle stp.
Sinon sa super vidéo explicative 👍
Enfaite si ça grippe c’est par ce qu’il y a de la calamine dans les aubes de la geo variable. le but c’est que le decapfour atteignent cette zone. Donc côté échappement.
Salut Amesis, il faut quoi comme interface ( cordon ) entre le PC et la prise de diag, pour une A3 130 de 2002 stp?
Bonjour comment déverrouiller un calculateur golf 4 150cv
Problème survenu suite au démontage du compteur compte tours avec déconnexion batterie véhicule démarre et cale direct ,voyant jaune allumé (véhicule avec clé) ....merci
Crdlt jluc
Pk avant que tu remettes le fusible sa sonner quand tu metter le contact et après non
svp les normes d'un debimetre sur vcds
j'ai branché un debimetre de Mercedes class sur ma golf 4 mais jve savoir cmnt le tester sur vcds
salut man , cest quelle fusible qua tu a enlever pour que la voiture ne demarre pas le temps de ...?
La cosse des injecteurs
@@AmesisProject pas bête du tout lol , ou dévisser le fessaux injecteur ?
Salut,
Alors expérience perso, le décap four pour la gv du turbo à fonctionné pour ma tdi 150 mais ça m’a complètement bouché le cata.
Résultat d’un cata bouché, on dirait une voiture qui a 30cv… on découpe le cata, mit un tube, et hop on retrouve les 150cv.
Donc decap four, attention.
Le caquoi ?
@@AmesisProject le catalyseur
@@oraph67 Le catalyquoi ?
@@AmesisProject le catalyseur
@@oraph67 le catalysequoi ?
Salut! Encore moi! Pourquoi tu préfère avoir un angle de synchro négatif ? Et j’avais 2,8 moi en positif, depuis que je suis passé à 0.0/0.6, il y a eu un petit bruit de clac clac qui est parti au fur et à mesure que la voiture chauffe ! Merci pour ta réponse ( 1.9 Tdi ASZ stage 1)
Pour avoir de l’avance a l’administration. Que l’air rentre un poil plus tot que plus tard
@@AmesisProject aaah super! Et du coup le petit clac après le réglage est normal?
@@AmesisProject désolé pour toutes les questions, c’est super de voir un youtubeur avec autant de savoir et qui partage tout ca! 😄😄
@@fl_mechanic1716 non
@@AmesisProject ah d’accord
Salut Amesis, mon intercooler et genre ultra gras et lâche de l'huile ! J'ai un 1.9 TDI 130 ASZ stage 1 mais un TDI 115 me tient , j'ai bien regardé ta vidéo, tu penses que mon problème vient de là?
Regarde si ton turbo charge dans vcds. Ta la consigne et le réel. Si ta de l’huile c’est sûrement les paliers de turbo.
@@AmesisProject d’accord merci!
3:05 bonne idée le petit filtre!!
6:12 c'est quel fusible que tu as enlevé?
14:58 pourquoi tu préfères une valeur négative?
enfaite ça sers en rien d'enlever le fusible car il y a 2 pompes la dessus, une électrique et une mécanique, en fait il faut débrancher la causse des injecteur sur le coté droit de la culasse
Valeur négative car j’ai augmenté ma pression de turbo donc ça me fait de l’avance a l’admissions ( mais bon c’est du pinaillage a -0.6) mais je tenais vraiment a etre en négatif
@@AmesisProject je vois, merci pour les explications!
L'idéal pour ton angle de synchro il faudrait que tu sois à -1.1 au ralenti
Bonjour, déjà vu linfo pour -1,1. Je pense que ça doit dépendre de la configuration de la voiture ou de ce qu'on recherche. J'ai fait des essais sur mon tdi 100 axr. Avec -1.1 plus de couple en bas mais plus mou dans les tours avec une conso sur autoroute gloutone.. peut-être aussi que suivant la puissance et/ou le code moteur cette valeur idéal varie. Pour ma part je préfère une valeur très légèrement positive,plus économe sur autoroute.
Tu dis -6 mais je crois que c etait plutot +6 non?
Question bête pour tous hein j'ai une golf 7 tdi 1.6 105 stage 1 150 de 2015 ligne inox aprew cata et fap une idée pour améliorer la sonorité ? 😂 En régen fap je kiff mes je vais pas rester en régen fap h24 😂 merci tout en pouvant passer le ct 😅😉
Defap downpipe ou passer sur un 2 litre c'est un moteur de merde avec un bruit immonde les 1.6 tdi
@@rynlhs95 perso le bruit en régen fap avec la ligne inox et pas mal mdr downpipe le passage ct plus possible ^^` changer de voiture j'ai eu un coup de cœur pour celle ci mdr
@@mrshadow1266 oui mais que en regen prend la mm en 2.0 150 tu tape les 210 ch defap stage 1
@@rynlhs95 je suis d'accord 😅 mes bon 😅 150 ces déjà bien je compte changer plus tard mes pour l'instant sa me va 😅 le 2l que tu parle ces essence ?
tu peut pas mettre un intercooler refroidi pas eau ?
et bhé avec le radiateur
Et surtout si c’est l’eau du liquide de refroidissement, à 95 degrés ! Bonjour l’efficacité du refroidissement 🤣
il a biens les 405 t16 comme ça, mais si tu fait un système séparer du moteur ça marche
Tu sais ou je peux avoir un VCDS mais compatible win10?
Sur le site de rosstech
Suis un peu stressé j ai un peu d huile dans le liquide de refroidissement , j ai racheter un refroidisseur d huile a monter sous peu, j espere que c est pas la culasse si quelqu un a deja eu le tour ? Tdi 130 asz 220 000 km
La culasse non, l'échangeur huile eau, ou le Jdc 😂
Je ne comprend pas ton procédé mec! Ces trois vis servent a la repartition de la tension de la courroie lors du remplacement de celle ci. Pour le calage adéquate et donc un bon angle il faut juste piger aac et vilebrequin.
Mais nan. C’est pas pour la répartition car dans que tu commence à faire tourner le moteur la tension s’est forcément repartie. Enfait déverrouille l’arbre a cames de la poulie et ça autorise de mettre de l’avance ou du retard pour les soupapes. Mvoyez !
@@AmesisProject si vous le dites. Je ne vais pas vous contrarier… bonne continuation
@@sebastiendelferriere2045 je ne me contrarie pas, c’est juste que je vois très bien ce que tu veux dire et je pensais la même chose. Mais non enfaite. Tu te trompes. Mais je suis ouvert a la discussion pour avancer. Pas de problème. Je peux détailler ce que je crois être la vérité. Mais je suis ouvert d’esprit dans le sens ou il est fort possible que je me trompe mais dans ce cas là apporte moi dans le détail ta façon de penser vis a vis de ça et on en tire la vraie vérité. Peace ✌️
@@AmesisProject Non mais y’a aucun souci ne t’inquiète pas. Je ne suis pas un hater! Mais pour moi le calage de l’arbre à cames se fait par la pige qui permet de trouver la bonne valeur au niveau de l’angle. Après je suis d’accord sur le fait que tu peux modifiant ton angle grâce à ses vis mais pour moi ce n’est pas l’utilité première de celles ci
@@AmesisProject si je suis d'accord avec lui je suis mécanicien depuis 20 ans et ces vissés servent à rattraper ton brain mou de la courroie lorsque tu tends ta courroie pour éviter les efforts sur ton galet tendeur et pour éviter d'abîmer celui-ci au moment de la tension et deuxièment ne pas fausser le réglage de la tension si tu a un effort avec le brain dur de ta courroie d'où l'intérêt que la poulie d'acc soit libre au moment de la tension... Mais il est vrai aussi que c'est grâce à celle-là tu peux mettre du retard ou de l'avance à tes ouverture et fermeture de soupapes mais c'est pas le but de ces trois vis à l'origine
Yop yop yop
J’ai eu peur, je pensais que tu avais disparu !
@@AmesisProject 1 semaine que je taf jour et nuit sur l'imprimante 3d je commence à gérer les paramètre !!!