Les cartos clé allen c'est les meilleures ! On mets A FOND la pression turbo et le debit gasoil !
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- Опубликовано: 11 апр 2024
- On pousse a fond les réglages du 1.9 turbo diesel sur la Renault 11 swap TD !
Avant de monter le gros turbo maxpeedingrods on mets la pompe a injection et le turbo au maximum pour voir quelle puissance on peux gagner !
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Un grand merci a la marque TOPDON pour leur confiance !
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#renault11 #preparationturbo #sleeper 
Авто/Мото
c'est une méthode de reglage rapide pour monter la pression de turbo mais destructice sur le carter d'échappement du turbo.
En faite ta wastegate est prévu pour s'ouvrir à fond à 0.8, là ce que tu fais c'est que tu limites la fuite en refermant le clapet mais du coup tu vas créer une surchauffe au niveau du trou de la fonte de ton clapet et vu que le clapet est en inconel et qu'il supporte beaucoup plus la temperature c'est le carter d'achappement du turbo qui va fissurer.
Pour monter une pression de turbo sans remplacer la wastegate il faut monter un systeme de pilotage éléctrique comme un boost controleur, lui il va envoyer de l'air pour ouvrir ton clapet à partir de 1 bar.
Salut merci pour ces explications, effectivement comme l'a dit quelqu'un dans les commentaires ça aurait été mieux un boost controller, d'ailleurs autour des 4000rpm et après en ayant remis le mano sur le tableau de bord je pense que le clapet de la wastegate ne s'ouvre plus assez parce que passé ce régime la pression monte plus que la consigne. Je vais épingler le commentaire si ça peux servir a d'autres
Salut, j'ai une megane coupé DTI, jai supprimé la wastegate (débrancher le tuyau), la pression est au maximum 😂. Et sur cette gestion la pression n'est pas surveiller donc pas de mode dégradé. J'ai un boîtier qui modifie la résistance du capteur de position de l'actuateur de débit. Elle a 410000 kms indestructible 😂.
J'ai casser la courroie a 4000 tr min je viens de réparer (soupapes et guides), c'est reparti pour des milliers de kms à fond 😂.
Un pilotage par solenoide ou un ressort de wastegate plus fort va aussi limiter la fuite du claper pour sortir moins d'échappement et donc entrainer la turbine un max, donc clairement ça change rien, peu importe comment tu t'arrange pour augmenter la pression, ça sera toujours en ouvrant moins/moins vite la wastegate et donc conséquence là même sur le carter de turbo et sur le clapet.
@@imnota non une waste gate taré à 500grs va s'ouvrir à fond à 500 grs, et donc tu auras 500 grs de pression, si tu mets une waste gate plus dur à 1 bar elle va s'ouvrir à fond à 1 bar et donc moins d'échauffement au carter.
@@mecanidom1260
Sauf que non, une wastegate taré à 500g si tu la précontraint à mort elle s'ouvre plus à 500g.
C'est justement le concept, sinon ça servirait à rien, tu gagnerais pas de pression.
Que tu aies une wastegate 0.5bar précontrainte jusqu’à obtenir 0.8bar, ou une wastegate 0.5bar avec un boost controller réglé à 0.8bar, ou même une wastegate 0.8bar directement, la quantité de gaz qui passent par le clapet seront identique, c'est intrinsèquement lié à la pression, même pression = même quantité de gaz qui passent par la wastegate.
Le truc étant que le concept même d'une wastegate c'est de gérer la dérivation des gazs pour réguler la pression, donc quand tu parles en mal du fait de "limiter la fuite par le clapet" alors que c'est le principe de fonctionnement de base d'une wastegate et que peu importe la méthode le résultat sera une limitation de la dérivation de la wastegate pour diriger plus de débit et d'énergie vers la turbine, qui créera plus de pression, comme dit précédemment c'est indissociable.
Rico ça fait que 2-3 mois que je regarde tes vidéos et franchement je retrouve la bonne ambiance de la méca sérieuse mais a la cool à la maison. Continue ça régale !
Merci beaucoup ça fait plaisir 😁🤙
j avais déjà vu quelques une de tes vidéos et j 'ai toujours apprécié, aujourd'hui je m'abonne pour ne surtout pas louper la suite des l'aventures, change rien c'est au top !!
Merci beaucoup !
Déjà félicitation, étant grand fan de r11 , cela me fait toujours plaisir d en revoir une , pour ton turbo , tourner la wastgate est une "mauvaise"méthode , cela fonctionne certe.... mais tu est en prise directe, ton air même faible bouge déjà la wastegate et cela lui enleve de la précontrainte, la méthode efficace est de monter un mbc (manuel boost controller) qui coûte une 20ene d euro en bonne qualité, attention à ne pas confondre avec le boost controler électronique qui utilise un système de fuite , et certain mbc qui utilise aussi le système de fuite ..... un vrai mbc et souvent composé d un resort et d'une bille avec un robinet de prêt contrainte , c est ce qu il y a de plus réactif (en plus d être facil à regler) cela spool beaucoup plus tôt qu une wastegate en direct et tu profitera d un léger overboost également bref sa changera totalement le comportement de ton Bloc avec une bien meilleur plage d utilisation 😉
Ah merci du conseil je vais me pencher là dessus !
Merci, top comme d'habitudes
Je viens de découvrir ta chaîne et franchement j’adore je vais continuer à me regarder de tes vidéos !
Merci beaucoup ça fait plaisir 🤙
Vraiment cool le projet ! Hâte de voir la suite ! 😎👌🏻
Merci ! la suite arrive 🤙
Super tes videos mec 😉😉✌️ continue , tu aides beaucoup de gens dans la mécanique
Merci beaucoup ça fait plaisir 🤙
Vidéo très intéressante, tu expliques très bien.
Merci beaucoup 👍
Simple , efficace j aime les chaînes sympa comme ça
Merci beaucoup 🤙
Salut Rico, ba franchement c’était bien sympa cette petite vidéo continue comme ça 👌👍💪
Merci beaucoup 🤙
Salut bonne vidéo comme d'habitude continue 👍
Merci 😁
Beau travail ! Rico.Tu gères bien les moteurs Mazout. Hâte de voir le nouveau engin "IVECO" je crois qu'il va partir pour un Van pour traverser les Alpes 😁
Merci ! J'essaie malgré qu'il me reste beaucoup beaucoup a apprendre, prochaine étape ouvrir et préparer une pompe Bosch pour la R11 ! Ah l'iveco non il finira pas aménagé c'est ma mule 😬
Elle tire bien là 😁💪, j adore ta caisse et le fait de faire le projet td c est top on voit pas assez de caisse vraiment yongtimer. Un r11 coupé phase 1 c est pépite.
Merci oui j'aime bien ce qui est improbable la on a un bon combo de trucs pas courant dans une seule caisse 😁
Du coup j'ai supprimé mon commentaire qui ne servait à rien 😅.
Bravo pour tes vidéos super cool, bon moment de détente
J'avais hâte de cette vidéo, j'adore, continue comme ça 🚀🚀🚀 hâte de voir là suite
Au top merci beaucoup 😁
@@RicoMotorsport ouais c'est vrai que la pompe Delphi Lucas cav est hyper limité...
D'ailleurs pour ça que tout le monde monte une Bosch, j'ai une tête de 11mm ( capable de 300 CV avec la config qui va bien, 12mm déjà sa commence à salement tiré sur la distri ... , ) au cas qui traine toute neuve et bien conservé dans de l'huile deux temps. Au cas où
Je suis dans le 13 d'ailleurs je crois que toi c'est 04 ou 05 ?
Ah effectivement ça peux être intéressant, moi je suis du nord 83 limite 04
Super ta caisse mec fait ce que tu veux comme modif mais fait nous un peu plus de vidéo si c'est possible 😉😉💪💪
Salut,
Sympa du partage!
Tu utilise quoi comme appli pour faire tes chronos?
Merci
Je découvre ta chaine, cool la mécanique a l ancienne :D
Merci et bienvenue alors 😁🤙
Jais fais un swap dans notre express en a monter un moteur 1.9 dt et le problem c que on a pas despace pour un echangeur en a fait un tube de turbo a ladmission. Mais merci pour tous les information keep it up my friend
Une solution qui peux être intéressante lorsque qu'on a pas la place de mettre un intercooler air/air c'est de passer sur un air/eau sur un circuit d'eau indépendant. Plus compliqué mais bien plus efficace aussi !
@@RicoMotorsport c un peu compliquer ici ou j'habite on pas tros d'accer a la piece de rachange ainsi que au accesoires c pour ca on fabriquer un tube from an exhaust S. A ton avie est-ce que il y des problem aver cette installation? Merci beacoup our le reply.
Un echangeur de 19 td ou de 5 gtt ça passe si je dis pas de bêtises
J'ai mon express à mettre un td dessus et je compte bien mettre une DA, la clim et bien un échangeur 😅
Tu peux mettre facil 1.5bar faudrais rajouter un robinet reste à voir si la pompe dorig peux donner plus de gazoil. Mais elle marche déjà bien
La j'ai la pompe en butée, sur l'autre moteur qui aura une pompe Bosch modifiée la oui ça prendra tout son intérêt, j'ai hâte 😁
Salut Rico ,moi c est atmosphérique ou rien😂😂😂. Conduite a l ancienne. L année dernière j ai eu un dw10 306. C est pas pour moi. Tendance a appuyer sur le pédale tant qu il y a de la marge. Un super moteur quand même. Très bonne vidéo 👍👍👍
Ah c'est sur qu'un bon atmo bien criard c'est le top 😁
Entres voisins😊
@@patou86 salut Patou ,t es pas loin de Rico?
@@ClaudeRoques non, toi!
@@patou86 pour le moment je suis tjrs dans le Vaucluse. Mais oui ma région c est la creuse.
salut c’est quoi l’appli que tu utilises pour log les accélérations stp?
Pas mal
Salut, je suis nouveau sur ta chaine, et je me permet de te donné un petit conseil car j'aime ce que tu fais. Pour tes test perf, met toi en 3ieme et fait un 50-100; tu evitera l'ecart a cause des changement de vitesse, ainsi tu sera plus sur du gain ou non des modif! ;)
Salut, yes effectivement ça peux être une bonne idée 🤙
En réalité sur un turbo diesel préparé tu n'as pas besoin de wastegate, la pression turbo augmente avec ton débit de gasoil, pas de débit de gasoil = pas de pression turbo.
Y’a pas que ça à régler sur ta pompe , ya un contre écrou côté support ainsi qu’une vis sur le côté c’est pour sa que tu arrive à bout de ton réglage avec la btr sans grand résultat d’ailleurs , un td sa peut marcher bcp mieux que sa surtout avec un échangeur comme ça
J’ai le même setup sur super 5 (1.9td de r19, intercooler, pression turbo, etc) sauf la pompe à carburant électrique, mais j’ai acheté une facet que je vais bientôt monter.
J’espère que tu détaillera le montage de la pompe bosch ça m’intéresse énormément !
Ah ouais le top dans une 5 qui est encore plus légère ça doit être vraiment sympa ! 🤙
Oui bien-sûr tout le montage et la préparation de la pompe Bosch seront détaillés
@@RicoMotorsport excellent ! Car j’ai déjà mon gt25 qui attends que mon pont soit libéré pour être monter donc je manquerais peut-être un peu de gasoil ensuite 😂
Salut rico, je mettais que du turbo avant.. j essaierai le débit du coup..😅
Ah ben c'est le gasoil qui fait tout 🤙
Elle se défend la11 👍👍
Tu as pas montré le reglage sur pompe Bosch , tu pourrais la prochaine fois ? merci
Ah oui mince j'ai zappyau montage. N'hésite pas a m'envoyer un message sur Facebook ou Instagram je te montrerais
Si tu fait tout sa minimum tête de 12 ou 15
Mets 30° d'avance à l'injection sur ta pompe hp tu verras une sacrée différence
Terrible ta r11
Merci 😬
Donc si on prend un moteur style 1.6td de golf 2. Si on touche la wastegate et qu on rajoute un intercooler, on peut gratter par mal de puissance ?
Oui c'est ça et ne pas oublier le débit gasoil
Salut je suis nouveau, je ne sais pas combien fait la voiture d origine mais as-tu une idée du gain approximatif en CV ?
Salut, alors de base c'est un swap 1.9TD qui fait 90ch la je pense que c'est autour des 110/120 ça marche vraiment pas mal mais j'ai pas fait de passage au banc
Ta oublier pour nous montrer la pompe Bosch sinon cool ta voiture dommage que ça fume pas plus !
Merde c'est vrai ! 🤦 Envoi moi un mp sur Facebook ou Instagram je te montre la vis pour Bosch si besoin
1.9 renault 🚀🚀🚀✅️
Tu utilises quoi comme application pour faire le 30 à 100
Ça s'appelle dragger
salut, j'avais une 306 d turbo de 94 avec prepa complete gros intercooler, pompe bosh prepa avec tete de 11, turbo garrett tb2514 de e34 tds, j'ai fini avec 2 bars de sural, un avion de chasse par contre ça chauffe à mort en interne donc c'est pas hyper fiable, meme avec une grosse modine et gros radia alu
Ah oui prepa sympa ! Pour ce qui est de la chauffe je vais essayer de bosser au max la dessus sur mon deuxième moteur, déjà je passe sur une pompe a eau électrique Davies Craig gérée par un calculateur, j'ai un gros ventilo spal, un radiateur moteur de R19 TD il est vachement gros et en refroidissement d'huile j'ai remplacé la modine d'origine par un radiateur air huile D1 spec en espérant que ça fasse le taff 🤞
@@RicoMotorsport dac bonne continuation pour la suite alors ;) , apres juste un détail je pense que le turbo maxspeed est un poil trop gros pour un 1.9td tu risque d'avoir du lag
@@mbkeur merci beaucoup, oui moi aussi je pense même qu'il est beaucoup trop gros 😅 on ça faire le 1er setup avec celui là puis au pire par la suite je prendrais un plus adapté
POLLUEUR !!! gasoil ca ca
c'est pas le 1.9 dci de la laguna 2 des fois Jai le même sur la mienne il me semble sinon continue c'est incroyable
Salut alors c'est le F8Q c'est le diesel turbo entièrement mécanique a injection indirecte. Enfaite le dci est l'évolution de ce moteur qui est passé a l'injection directe rampe commune
@@RicoMotorsport a d'accord ok ca me semblait familier ce moteur a cool alors j'espère qu'il et plus fiable que le dci 🤣
Tu peut lui mettre un peut d'avance a la pompe
c est quoi l app que tu utilises pour ta mesure ?
Ça s'appelle "dragger"
Slt c'est quoi comme application que tu te sert pour tes chronos stp merci
Change rien
Salut l'appli s'appelle "draggy"
Met plutôt un robinet de dépression pour le turbo , peut-être mettre des injecteurs plus gros pug and play
Pour le robinet oui c'est la prochaine étape c'est pas top comme j'ai fait au final. Pour envoyer plus de gasoil c'est la pompe a injection qu'il faut modifier. Sur l'autre moteur je passe sur un Bosch avec tête hydraulique de 11mm au lieu de la 9 d'origine la ça va commencer a causer 😁
@@RicoMotorsport ok :) , les nez d'injecteurs augmenter aussi ?
Si batterie très bonne peut démarrer sans alternateur et oui part contre pas de phares ni radios....
Es ce que tu visse la clé alen ou tu l'a dévisse ?
Il faut la visser
Oh un varois 😊
Oh un connaisseur du coin ?
@@RicoMotorsport Absolument 🙃 Varois côté côté d'azur mais je passe souvent par cette route qu'on ne nommera pas, et qui va direction les plateaux de l'arrière pays aha
Bien vu bien vu 😁
Pourquoi ne pas avoir préparé un moteur 2.2 dt de laguna ?
Parce que pour le mettre dedans il y a beaucoup d'adaptations rien n'est pareil, la le 1.9TD c'est plus la facilité et pour avoir eu un 2.2dt dans une safrane même d'origine quand on le pousse pendant plus de 10min d'affilé il a tendance a surchauffer alors j'imagine pas préparé
Et un 2.1 td de r21?
Le réglage top, c un rapport puissance / consommation = - de pollution. Réveillez vous maintenant, sinon demain sera notre dernière nuit....
Tu devrait mettre des jantes tôles tu gagnerai pas mal. Elles pèse une tonne t'es jantes... Les masses non suspendues c est a réduire pour les perfs😉
Jante alu plutôt parceque des tôles c’est trop lourd justement
Lol😅😂 pèses les tu vas changer d avis. Les alus sont beaucoup plus lourdes. Vérifies avant de contre dire les pros de l automobile.
@@oliviercharry328
Spec venant d'un vendeur de jante directement : tole 15x6 8kg jante ATS alu 7.32
Sachant que j'ai pas cherché l'alu la plus légère, littéralement la première que j'ai trouvée avec le poids d'indiqué, et je ne doute pas une seconde qu'il y a plus léger. Alors que les tôles pour la même taille et largeur c'est toujours pareil.
Certes certaines jantes alu sont plus lourdes, mais c'est pas une généralité
Edit: effectivement en creusant un peu j'ai vu même 6.8kg, et dans l'autre extrême 12kg. Donc on peut imaginer que par rapport à une alu cheap ou truc d'origine basique, il est possible d'avoir une alu vraiment plus lourde, mais de là à proclamer que les toles sont plus légères que les alu comme une vérité générale...
Biensur je maintiens, j ai plis de 80 automobiles à mon actif et beaucoup préparés run ou street race et oui pour le cas présent les jantes alu Clio 16 s phase 1 pèse une tonne comparé au modèle cup en tôle aussi monté en roue de secours des r 19 16 s et des Clio 16 s.
Y a quelques jantes alus d origines ou monte piste qui sont plus légères mais très fragile pour exemple les jantes alu style tôle de Citroën c5 phase 1
De la bonne merguez bien de chez nous...🤣
Hey mais ca ma batterie HS ! elle a 10 piges et au moins 100k km ! lol
mon meilleur a ete un AHU turbo k24 pompe 4BT 12mm injecteurs .205 7 trous arbre a came de AAZ echapement 2.25" direct. suspension elevee 3" a 2 ressorts wheel spacer 2" anti rouli arriere. head stud ARP. collecteur admission et echapement 1.6TD injection de propane.
la pression turbo?... bah inconnue, la jauge -10 30psi n'est jamais revenue a zero. l'aiguille a fait plus d'un tour complet. aucune limitation, j'ai explose une durite d'origine.
ajustement de la pompe a l'oreille, le moteur arrete de claquer entre 1500 et 1800 rpm.
1000 a 1300 km par plein. je devais trainer une tonne dans ma remorque pour faire moins de 1000km par plein.
le meme set up avec le turbo d'origine du AHU... l'arbre de la turbine a casse en deux cote compresseur.
c'etait mon labo ambulant, j'ai teste plein d'idees stupides.
mon AAZ etait trop fragile.
Le frère a seth guecko 🤣
Ptdrrr pas mal pas mal 🤣🤣
Marre soit disant spécialiste diesel un diesel a besoin juste pour le préchauffage et lumière et accessoires un diesel implose si bonne compréhension ça va sinon tu peux mettre une 24 il ne part pas au pire tu crame le circuit fait la même chose sur une grosse cylindrée essence , il mais arrivé de démarrer mon diesel en pente problème pas de phares... batterie HS
C'est un Renault quoi ? pourquoi tu met pas ça model !
C'est une Renault 11 bien-sûr que je le dit c'est même la deuxième phrase de la vidéo...
@@RicoMotorsport merci beaucoup bro
Je vois pas l'intérêt..., tu pollue plus, tu nique ton moteur, t'as toujours un oignon... (et ja fais pas parti de tes voisins...)!?
Ben pour expliquer plus simplement l'intérêt que ce que j'ai déjà fait en vidéo ça me semble compliqué. Bon je essayer quand même
Je prépare un deuxième moteur et régler au maximum le moteur d'origine va me permettre de voir réellement le gain avec les pièces perf. Bien-sûr si tu avais suivi le reste des vidéos tu aurais vu que l'autre moteur va être réglé a l'afr et egt (si tant est que ces termes te disent quelque chose) donc pas ou peu de fumée
Quand au point sur le fait que je "nique" mon moteur permet moi d'en douter, ou dans le pire des cas ca me permettra d'identifier les faiblesses et mettre un point de vigilance dessus lors du remontage de l'autre.
Bonne journée 🤙