EP1 TDI Turbo Qui Se Coupe - Le Circuit de Gazoil
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- Dans cette épisode j'ai un problème de turbo, et je commence par tester l'arrivée / retour de gaz-oil, crépine filtre pompe etc. La base avant toute chose. Est ce qu'on a bien du coco qui arrive ?
On va analyser et comprendre le fonctionnement du circuit de gasoil, trouver deux pompes, une dans le réservoir et une sur l'arbre à came, il y a également une crépine (filtre) sous la pompe immergée et une dans la pompe tandem.
On va voir les clapets anti-retour et plein d'autre truc cool à savoir.
C'est une série qui s’étalera sur plusieurs épisodes par thème car je n'est pas trouver le problème dans cette épisode mais le diagnostique complet et bien fait pour moi commence par les bases que j'explique dans cet épisode, surtout que ce sont des chose simple et rapide à vérifier avant d'entamer des travaux de dépose plus compliqué comme le turbo par ex, même si sur cette voiture il est relativement bien placer et simple à déposer comparer à bien d'autre véhicule.
EP2 TDI Turbo Qui Se Coupe - Débitmètre & pompe tandem
• EP2 TDI Turbo Qui Se C...
EP3 Problème de turbo la N75 et la pompe à vide comment ça marche ?
• EP3 TDI Problème de tu...
Monsieur Tyler Durden a laissé un commentaire très utile je vous conseil d'aller le lire
ABONNE-TOI
🌍🎥🔥********** ! Ma Chaîne RUclips ici ! **********📺💣🔧
/ @amesisproject
💻********** Mon site **********💻
sites.google.c...
💰💶********** Me soutenir **********💵💰
Utip c'est gratuit tu regardes une pub de quelque secondes
www.paypal.com...
fr.tipeee.com/...
✉********** Me contacter ********** ✉
📧***** Mail *****📧
amesisproject@gmail.com
😀********** FaceBook **********🤗
/ amesis.pro.5
😍********** Instagram **********😎
www.instagram....
😝********** Reddit **********😤
/ amesis_project
😨********** Twitter **********🤯
/ amesisproject
😺********** Blogger **********😺
amesisproject....
😈☠********* Téléchargement ********** ☠👿
********* Mes fichiers 3D *********
3dwarehouse.sk...
********* Mes projets OpenSource partagés Arduino Project HUB *********
create.arduino...
********* Mes projets OpenSource partagés sur GitHub *********
github.com/Ame...
#TDI #Turbo #Golf4
CODE MOTEUR : AJM ASZ ATD AUY AXR ARL AVQ
BXJ BDJ BJB BST BKC BXE BLS BRU BXF ATJ AWX BLT AVF BPZ BRR BRS BMM BMP BMT
Golf4 GOLF IV Audi golf5 5 v A3 seat Leon New Beetle Passat Bora Polo Sharan CADY
Sharan New Beetle Audi A4 A 4 Audi A6 Altea Ibiza Alhambra Cordoba Toledo skoda Octavia Superb Roomster Praktik Fabia Octavia ford Galaxy TOURAN Eos caddy EOS GOLF+ plus dodge caliber
100cv 101cv 105cv 115cv 130cv 140cv 150cv cv chevaux 100ch 101ch 105ch 115ch 130ch 140ch 150ch ch chevau 6l 8l 6p 8p 9N3 9N4 b5 b6 3c 1l9 2l 2 l 2.0l
Ah une série de vidéo que j'attendais particulièrement ! Top
Je suis pas trop loin derrière. J'ai 279.000km sur ma golf 4 tdi 150
nico jr un petit ARL ? Qu'est-ce que j'aurais aimé en avoir un... les prochaines vidéos de regarderais la pompe tandem, les injecteur pompe. La N75 et j'ai vais ouvrir le turbo je pense pour verifier la géométrie variable
@@AmesisProject oui ark. Trois lettre rouge du coup comme tu l'as dis ;)
😎👍🙏🤲🧠💾📹 super vidéo merci pour l'info du capot
Merci pour tes vidéos
Trop bien avec l'heure et la date en temps réel.
Lol
Explication simple et efficace
ali david merci, je fais la suite bientot car le problème n'a pas été résolu
Vraiment s'est la meilleur a tout les voiture
Comme promis episode 1 effectué.
Petites remarques de ma part. Il est nécessaire de vérifier la pression de la pompe immergé pour voir si celle-ci tiens la pression et donc le débit nécessaire.
Ensuite le capteur de niveau dans le carter est un capteur à résistance chauffé. En fonction de sa vitesse de refroidissement il sait la quantité d'huile présente dans le carter. De plus ce capteur dispose d'une sonde de température d'huile. Ainsi en fonction de la température de l'huile et de la charge moteur et de son nombre d'heure de fonctionnement, le calculateur moteur va afficher la demande d'entretien et cela uniquement sur les moteurs disposant d'un service d'entretien à intervalle variable 30 000/ 2 ans max (code QG1 sur l'etiquette du coffre). De plus si tu remets à zéro l'entretien via le compteur, tu passes automatiquement sur interval fixe 15000km/ 1an (code QG0/QG2 sur la même étiquette)
J'attaque l'épisode 2...
Monsieur et calé de ouf ça fait plaisir. Va donc voir l'épisode sur la reprogrammation plutôt on en parlera en privé toi et moi.
@@AmesisProject
Je ne suis pas doué en informatique mdrrr mais avec plaisir d'échanger avec toi
Une info sur ww pour l’es causses pas besoin de tournevis pour enlever la causses il faut juste appuyer dessus et tirer puis elle s’enlève direct et sa sur toutes les causes ww
Salut . Il faut démarrer avant de remplir le filtre à huile après la vidange ??
J'adore 👏👏👏👏
Lol. J’adore quoi exactement ?
Merci pour tout ses renseignements très utiles
Bonjour, très bonne vidéo, explicite et à notre portée 👏👏
Est-ce que c'est valable pour un tdi 150?
C'est sensiblement la même chose il me semble.
Merci.
Oui c’est pareil
@@AmesisProject sais des injecteurs pompe sais normal le joint de la pompe thendem est mort et l huil passe dans le retour de gasoil et vas dans le réservoir
Bravo
Merci
Bonjour c est ton turbo qui est grippé tu peux le nettoyé sans demonter c est la maladie. La pompe tandem tu devras la changer j ai tout essayer quand sa fuit c est cuit meme avec un kit de joint neuf pas moyen . J ai eu 6 tdi , 90,2x110,130,105,105reprog.
Comment tu le nettoie sans le demonter
Ça déboîte tes vidéos merci
Salut j ai le mm probleme de demarrage long mais je ne vois pas ce que tu as fais pour regler le probleme.la depose de la pompe ok mais as tu trouvé une defaillance de celle ci ou c est au n8veau du filtre?
Yo super vidéo avant de commencé.. j'ai un tdi 110 j'ai beaucoup de mal a démarrer mon moteur encore plus a chaud et j'ai pas de patate.. j'ai l'impression de rouler en sdi comme mon ancienne 😂 d'après toi se serai juste le filtre a gazoil ?
Devamax #XV# CLAN nan je ne pense pas. Mets un coup de Diag
Voila je reviens vers toi je suis passer a la valise j'ai comme défaut :
17958 Pression suralimentation
17552 Débimètre circuit ouvert
17664 Système de refroidissement circuit ouvert
Qu'est-ce que tu en penses ?
Bonjour es ce que le turbo de la golf 4 1.9tdi est le même pour toute les versions 90, 101, 110 etc...?
Non
pour la merde du filtre à gasoil c'est plutôt par le haut qu'elle pourrait ressortir, par le bas y'a que du propre, par contre si il y a un peu d'eau elle devrait sortir par le bas, perso je l'ai fait il y a quelque jour et aucune goute d'eau n'est sorti par le bas donc j'ai fait pareille que toi car pas d'eau et ça sortait propre par le bas.
ce n'est qu'à la fin avant de le jeter que j'ai vu du gasoil souillé sortir par le haut en le retournant pour le vider au mieux avant de le jeter.
par contre j'ai aussi remplacé les 2 durites "serpentin" entre le filtre et le bloc et en voulant tester le clapet anti retour en soufflant dedans l'air passait dans les deux sens... clapet hs? pourtant pas de problème de démarrage.
Slt je suis tes vidéo j'ai une golf tdi 130 cv une fois arrive au car du réservoir en montée ma voiture ce coupe alors que avec les plein elle coupe pas pouvez vous me dire sa peux venir de quoi svp
Bonjour , je trouve un soucis après changement de turbo ,
J'ai une fumé noir a l'accélération mon turbo se coupe mes des que j'éteins et je redémarre le turbo reviens 🤷
Bonjour c'est quoi le problème de la coupure du turbo
Slt comment régler la géométrie variable golf tdi 100 ch
J'ai le même soucis sur mon Audi A4 130 ch avec une fuite au niveau du papillon arrivée a 100 km/h plus de patate ça me rend dingue je viens de faire un moteur dessus
Vérifie tes pression de turbo demander et réel. Ton capteur MAP peut être bloqué. Ou y’a géo variable
Salut pour quoi tu a pas mis un petite mano sur ton circuit d'aspiration go pour voir si ta pompe a assez de pretion
Julien Goeffers salut, je sais c'est la base, mais j'ai pas le mano
@@AmesisProject a ok c domage
Du coups c etait le filtre?
Alors ta trouver ton problème ?
Je suis dans le même cas que toi
Sa me rend fou me reste la pompe tandem a vérifier
tahardz dz verifis ta géométrie variable du turbo. Sinon il y a mec qu'a parlai du relais 109 en commentaire. C'est pas con, c'est souvent a cause de lui que la voiture se coupe. Tiens moi informé. Ça peut être un piston de fissuré aussi
@@AmesisProject jai changer tout les relais ca avait commencer comme toi perte de puissance et après elle c mis a caller avec du mal a redémarré quand ca arrive le filtre a gasoil et vide et ya de la pression en étant demarer j'entends un bruit de prise dair ver le filtre (neuf soupape aussi )jai changer les 2 durite qui arrive de la pompe jv essayé de changer celle qui von a la pompe de tamdem.
Jai changer la pompe de gavage aussi mai toujours rien.
Je soupçonne les durite qui vont a la pompe tandem ou la tandem.
Ou distri mais au vagcom vérifier Jsui pil a zéro.
Merci davoir répondu jai regarder t video 👍
@@slougi27 t'as déclassé ?
pourquoi remplir le filtre ? vu que la pompe le fais à ta place ?
Thomas BRUNET Pour ne pas le gaspiller ! Ça coûte tellement chère.
ba entre temps ça tourne sans pression, moi perso je le fait aussi dans les filtres cartouche, je remplie a raz bord et voila nickel pas de voyant d'huile
Elle sont quand même bien foutu c'est voitures...
Bien foutu c'est a dire, propre ?
@@AmesisProject je te parle niveau accessibilité maintenance il on penser a ceux qui vont démonter etc après tu vas me dire y a toujours mieux toujours pire sur tout un assemblage c'est les même vis avec deux possibilités un vrai bonheur sincèrement
La crépine elle est enfermée dans tout un boîtier pour limiter au maximum l'entrée de résidu etc
perso moi dans le filtre j'aurai balancer de l'acétone pour tout diluer avant de pomper, ou passer la soufflette comme un gros porc
MOI J'AI GOLF 4 TDI 110CV DE 1998 = 308000km...
david joerger-muller c'est la plus costaud la 110 et la 90 c'est encore pire j'en ai vu a 600000 truc de ouf.
@@AmesisProject Mon copain a une golf 4 101cv 1.9 elle a énormément de km
5
4
Bravo