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①〜②の変速が上手く行かないのは シンクロがないからだと思いますね

久々拝見させて頂きましたが、 偶然にも今から全く同じルート下って大阪へ帰ります😂

とても参考になりました。ありがとうございます

下手くそだからスカニアでいいや

ありがとうございます✨ 岩手県58歳新人ドライバー🚍️

ドライバーさんですよね？ ガイドさん並みの語りの上手に驚きです。 ４０年前のお話しになってしまって。。 事故後、この道を通って信州に行った事があります。 令和の今は全く違う風景になって、きっと分からないでしょうね。

やっぱり自腹切ってでもピカール買うべきか！？ ワンプッシュで磨かずにホールが綺麗になりますって商品があったら買うけどなぁ。 延々とホール磨きは、マジで洒落にならない←特に夏場だと熱中症まっしぐら😅

今さらコメントすみません😣💦⤵️ ここ、走り屋さん達で有名ですよね。 そしてよく見たこと走ったことある風景😂 埼玉の友達(女)も、大学生の娘さんの所に遊びに来たついでに新しいシビックタイプRでつい先日攻めてきたって言ってました😂 紙コップ、スゴいですね。 全然揺れない😲 これ、話には聞いてましたが、初めて見ました。 ドリンクホルダーには入れるんですね😂 入れないでインパネの上に置くのかと思ってました🤣 支え無しで紙コップ動かず倒れず溢れずスゴいなぁって😳

アルミは手入れが大変ですよね😅 会社のトラックは鉄チンなので洗うだけで十分です😂

サランラップとかビニールを使うと、結構早く磨けるよ。 私はゲロ袋を使ってます。

冬の高速で追越車線を走っていたら、急に高速バスが割り込んできた。凍結路にも関わらず急ブレーキを踏む羽目になった。クラクションで猛抗議。その後バス会社に苦情の電話を入れた。他の車に急ブレーキを踏ませるような運転はプロとして失格だと素人ながらに思った。

実車で一般道でもやってますけど、勿論高速でも。 ブレーキを最小限度で、減速し止めろと。 1速坂道発進はV8時代はある程度の坂迄は2速で楽に出来ましたが、L6は低速トルクないので、ある程度引っ張って2速に繋ぎます。 Jの7速で、やれたらふそうは楽だと思いますよ。 下りでエキゾーストブレーキの効き方もそれぞれ違いがあって慣れたら気になりませんが、2台口で1号車のエキゾーストブレーキが以外に効いてて、3速4速の繰り返し、リターダがあればと思った次第です。

チップはともかく食事や乗泊の部分でインバウンドと国内旅行は大差が付くでしょう。 国内旅行ならせめてメディアのツアーの待遇を改善しないとダメでしょう。

休憩所代として払う以外の価値は無い、 だから持ち帰りとか有り得ない

業務柄なかなか使用することがないかなです。ちなみにあるコンビニ店てコーヒーの隣にスムージー製造機ができました。使用法がわかれば楽だと思います。

ボス缶が似合う。

俺も一緒一緒😅💦

おじさんはペイペイは使えない現金のみですぜ

共感出来ます😂 スタバのコーヒーが種類が多すぎて連れて行ってもらう以外自分からは行かないですね🤣

以前、某🦌ツアーで箱根に行ったら、ブレーキがキツくて首が痛くなって初めて酔ったんですけど、Keiさんのバスは絶対酔わなそうですね。 一度乗ってみたいです。 いろは坂でのお尻擦りはやってしまう人が多いから、ペナルティ対象から外されるとか🤔 この動画の上空からの映像が見てみたいですね😊

流れるようなハンドル捌きお見事です乗ってみたい

ここのモンキーマジックはマジで何も聞こえないですよね 周りに音を反射するような構造物が無いのと、恐らくスピードオーバー防止で40km/hくらいで綺麗に鳴るように造ってるんでしょうけどバスだとそこまで出さないので余計に聞こえないって感じでしょうかw

お見事👏👏👏

お疲れ様です ハンドルスポークに指をかけるスタイルなんですね

いつも思ってますが、良い意味でこんな道よく造りましたよね😂 昔のバスは今よりも性能が劣っていたので運転士さんは大変だったでしょうね😅

上りが第2なんですね。 1度沼田に行く時興味本位で夜走った時があります。どこなのか分かりませんが鹿🦌が大量にいて目は光ってるわ飛び出して来るわでビビりました😅

ふうそうはJと比べて余り下がらないんだよね〜😅Jは結構下がるけど😅

観光案内ビデオみたいでした。乗用車乗る人もトラックバスの経験あれば無駄な暴走するような人出てこないと思うが、教習所でその運転経験させる必要があるのでないかといつも思います。大外左折して隣と接触事故するようなアホな事はしなくなるはず。

アウトインアウトを意識してるのか車幅感覚がわからない下手なのか いろは坂ではよくセンター割りしてる車両が多いので危険だなと思いながら通行してます

観光している気分になれました😊

昔、日光にスキーに行った時、それまでまったく雪が無かったのに、いろは坂の麓で急に吹雪になって、チェーンを巻くために止まったところ、サイドブレーキが凍りついて横滑りし、観光バスの車体で道を塞いでしまい、ドライバーさんと地元の人でバスの故障を直し、私達お客さん全員で交通整理をしたのを思い出しました。 その間添乗員さんは、バスの中でお弁当を食べていましたけどねー…😑

いまから５０年以上前の話ですが、小学校の修学旅行で日光に行った時を思い出しました。（いままでバスでしか通たことがありません） 当時は、現在ほど大きなバスではなかったと思いますが、ヘアピンカーブで切り返すかどうかギリギリの感じでした。

登坂はお気軽に走れます、アクセル離せはかってに止まるからブレーキの心配はないけど同じ区間を下る時は的確にエンジン回転選ばないとブレーキ踏まないと加速していってしまうので例の事故のごとくブレーキフェード起こせばどうする事もI can not.ですがな。それにブレーキ踏んだまま運転するのは疲れる。体が安定しない。

10年くらい前初めて行った山道が第二いろはだったなぁ 今でこそ楽な道だって思えるけど、よく免許取り立てのペーペーにこんな道を運転させたな😂

隣県に住んでおりながら、一度も通ったことないのです😅 笑われてしまいますよね😂 余談ですが、ラジオの周波数がNACK5な事に親近感が湧きました😆

緊張度マックスの道路ですね😅

カーブ手前て後方確認　必須ですね いつも為になる動画ありがとうございます❤ 道　混んでますが お互い御安全に！

カーブの運転はやはり注意ですね。

斜面を登っちゃった車を見たことがあります。 木があるので上から落ちて来たとは考えにくく 勢いで登れるところまで登った様子。 撤去が難しそう。

自分が「理解できて」「できる（どうにか..）」ものの、操作や車の動きを言葉にできないと相手に伝わらないので説明と図解は非常に有難い内容でした。 不十分な教え方をして苦労させたり辞めてしまったりした時に本人だけの責任と言い難いのが現状です。 指導者の言葉足らずや技量不足を嘆いていても仕方ありませんが、自分の技量向上にもつながりますし、俯瞰的にイメージができると目線が偏ってミスになることも減ると思いますので参考にさせて頂きます。

練習あるのみですね 勉強になります 👍

今の会社でこのテクニックを使わない方々が12ｍ車でも指導者になっているので、路線バス上がりには天国かもしれませんが山道が苦手な人ばかりになってしまっています。 ３速でしか上がれない登り坂を４速（ひどいと５）で下る人でも１号車格なもので。 究極の判断基準で、お客様に安全と乗り心地でご迷惑がなければ気にしないようにしたいのですが.. たまに許せない時やこっちが自信なくなる時がありますので今回の動画をみて少し安心した次第です。 仰っているように、回送中など楽なときに技量を高める努力はやる気次第でいくらでもできますので自分や若手達だけでも他社様と同じように良い運転ができるよう努力してゆきたいと思います。

今はAMT車乗っていますが MT車乗って居る時は、ギヤを回す意味もあり回送時に朝夕１回１速発進して2,000rpm程回していました

急坂で１速発進して２速入れるまで１秒以内で出来ないと止まってしまうから何の意味もなくなってしまうから最初から２速でいけという事でしょうがシフトダウンのテクニックは重要です。特に昨年富士山下りで大事故が起きてるのでシンクロ付いていてもダブルクラッチでシフトダウンは必要な技術。ここでまごついてるとどのギアにも入らなくなり暴走コースアウト。

白樺湖からの大門街道ですね

なるほどです。

バス業界独特の年功序列やらイジメ体質の村社会気質に問題ありかと。

まぁビックリした下らない事故、運転未熟この頃この会社人手不足 師匠から山道下りは、プライドいらないからギア落としてゆっくり下りなさいと聞かされた

９メーターで御一行様の添ドラも楽しかった 今じゃRも出さなくなって来てつまらない。

刺激的でした、最大手がこんな配車組んでいたとは、その後営業所にレッカーで引き上げる写真が飾られていたと西武の高速隊の友達が言ってました。 片夜行なんかきつかった