Видео

ありがとうございます。見ていただけて嬉しいです。

コメントありがとうございます。 時間はかかりましたが無事編集を終えることができました。言われるように「上り」の動画は少ないようなので、それなりに意味はあったかなと思っています。最後に東京タワーが正面に見えるのも「上り」ならではですね。個人的には、東京で電車でしか行ったことのない場所が自分で運転してみて「線」で繋がるのは楽しかったです。 また、東日本の道にも帰って来ますので、そのときはよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 この狭苦しいロータリーに大量の車が流入すると、収拾がつかなくなるので「知る人ぞ知る」の方が良さそうですね。

いっ、１日で全部ですか！　それはすごいです。ありがとうございます。

なるほど　コメントありがとうございます

最後まで見ていただきありがとうございます。 1万人突破…そうですねー何か考えましょうか。まぁ、まだ１年くらい先になりそうですが。

いつも詳しく補足説明ありがとうございます。

コメントありがとうございます 静岡県は長くて　やっばり東海道の〝キモ〟ですね

@ 素晴らしい動画を何度も観させて頂きました。蒲郡バイパスが開通したら、折戸交差点から篠原東交差点迄99.9km信号無し道路が開通その道路の映像もお願い致します　( ◠‿◠ )

そうですね、ぜひ走りに行きたいと思っています。

周南市の道の駅、撮影時は事件の記憶も新しい頃で、あぁここかという感じでした。 ２号の動画を三田川交差点で切っているのは、分岐するR315かR434をそのうち撮るつもりだったのですが、延び延びになっていたりします。

そうですね、重複してますね。 最近、三次近辺へ行ったので、また動画を上げる予定ですが、R433・R434ってWikiでは巴橋東詰が起点になっているようですが、三次駅前まで行っていますか。道路管理者としては通過交通は市街地へは入ってほしくないのか、街中に国道案内がほとんどなくて、ルートミスしたり大変でした。

@@tanbaroad 433、434起点は三次駅前とするデータと、巴橋東詰とするデータとあり、曖昧です。 巴橋東詰は中途半端だがおそらく三次市道路元標があるのではと思います。 R54やR184は三次バイパス開通前は巴橋東詰を通っていたはずです （R184は1993年まで松江市相生町交差点が起点でしたが、 島根/広島r11出雲三次線を編入し起点を出雲市に変更。 三次出雲線の終点は巴橋東詰だったようです）。

1990年代の道路地図では、バイパス開通後の巴橋東詰ー京蘭寺間の道にも国道指定が残っているので、巴橋東詰交差点が交通の要所だった時代を想像できますね。 道路元標があったとすれば、広島への街道が分岐していたと思われる巴橋(東)交差点のような気がします。（広島銀行の支店があるのが余計それっぽい）

コメントありがとうございます。 八鹿と豊岡の間の一般道は時間がかかりましたから、北近畿道の効果は大きいですね。

コメントありがとうございます。 良い天気でよかったですね。

そうなんです、私はカーナビは付けていないし間違わずに行けるか不安いっぱいでしたが、横浜や東京にかけては下調べを入念にしたのと、幸いあまり混んでいなかったのとで、なんとか無事に完走できました。

そうでしたね、ご指摘ありがとうございます。

​​@@tanbaroad ありがとうございます。 本シリーズ初の横浜市入り。 戸塚区原宿交差点の大渋滞、2002年3月に横浜ドリームランドが閉鎖される前は土日の渋滞がさらにすさまじかったようです （ドリームランド跡は現在は横浜薬科大学等に転用）。 戸塚区は横浜市18区で最も広い区だが （1986年に泉区と栄区を分離し狭くなった方だが）、 改めて広さを感じました。 国道16号バイパスの狩場ICで久しぶりの2桁国道が。 16以下に限れば、滋賀県栗東市の国道8号分岐以来、435kmぶりです。 たかしまトンネルの真上は国道16号起点の高島交差点は横須賀・桜木町方面へ右折できず （桜木町方面から保土ヶ谷方面への左折も禁止）、 南関東を環状する国道16号は（E16横横道を使わない場合）横須賀市からも富津市からも一気トレースはできない形です （国道24号・480号の穴伏交差点のような感じ）。 また、16号は外回りでトレースする場合、相模原市緑区橋本では八王子バイパス（川越・昭島方面）経由に限定されます。 （16号八王子旧道のトレースは内回りなら可能）。 国道15号終点の神奈川区青木通交差点でようやく東京都心は近づいたと感じます。 次回は本シリーズ初の東京都入りが楽しみです。

但馬空港IC（丹波空港ではありません）から１区間豊岡出石ICまでは先月開通しましたね。その先山陰近畿道までの区間は建設中です。山陰近畿道は居組ICと新温泉浜坂IC間は建設中、竹野IC（仮）と城崎温泉IC（仮）は事業化が決まっています。 問題は残りの佐津ICと竹野IC（仮）間、そして鳥取県内の鳥取西ICと福部IC間の事業化がまだなことで、そこが決まらないと鳥取ー豊岡間の全通の時期はわかりません。 でも開通が待ち遠しいですね。

確かに道は狭くてカーブも多いですが、その分景色も変化に富んでいて、走っていて飽きない道ですね。 そして水尾はこんな山奥にありながらも歴史を感じさせる、さすが京都と思わせる集落だと思いました。

横浜市街へ近づくにつれて、道が複雑になっていくのが分かりますね。

国道54号いいですね、町から山間部まで変化があってなおかつ走りやすいです。 最近また一部区間を走行してきました、新しく道の駅もできていますね。そのうち動画を出すと思います。

@@tanbaroad 三ツ矢の里って道の駅ですよね。54号線走る時必ず寄る道の駅です！ 新しい動画も楽しみにしてます！👍

江戸への短絡路だった中原街道の分岐も。元は平塚市で分岐していたのが、現代では45:50茅ヶ崎駅前で分岐する神奈川r45になっています。 平塚市の中原が中原街道の由来であり川崎市中原区の由来になりましたが、 神奈川r45中原街道沿いは横浜市都筑区にも茅ヶ崎があり、 東京都品川区の東京r2中原街道沿いにも平塚があります。 ※東京r2は神奈川r2と同一路線（東京丸子横浜線）であり両都県道で最小番号だが、 神奈川r2は東急東横線沿いの綱島街道に対して、 神奈川r45は川崎市中原区～茅ヶ崎市を結ぶ丸子中山茅ヶ崎線 （東京r45は西多摩郡にある別の路線）。

はい、精査したわけではありませんが、茅ヶ崎市内では概ね今の国道が旧東海道になるようですね。

関東の地理にそれほど詳しいわけではないので、はぁそうですかと言うしかないのですが、確かに同じ地名がよく目につきます。新宿、原宿、戸塚など都内にも同じ地名を目にしますね。

そうですね、箱根新道ができてから60年あまり、特に無料化されてから10年以上経ちますから、もうそういうことですね。

コメントありがとうございます。そうですね、長旅の編集も後わずかなところまで来ました。 私もずいぶん前ですが、江ノ電に乗って鎌倉や江ノ島を巡ったことはありますし、平塚や茅ヶ崎の駅に降りたことはありますが、この地域へ車で来るのは初めてなのでいろいろと新鮮でした。

ありがとうございました。今月はこの辺にします。では。失礼します

コメントありがとうございます。 3:25から16:41の間は〝旧道〟の撮影になっています。10年近く経つのでいろいろ様子が変わっていますね。 広角レンズを使っているので、走行中の車からの視野より広い範囲が見えていると思います。

あのあたりで南から伸びてくる北近畿豊岡道と接続することになっていますね。 どのような形のジャンクションになるのか分かりませんが、スムーズに３方向に行き来できる構造になるはずです。

いつもいろいろご案内ありがとうございます。 中原街道はもともと今の平塚市中原へ向かう街道だったはずですが、現代の県道としては茅ヶ崎が終点になっているわけですね。（昔は川崎の中原のことだと思っていました）

一部の渋滞区間を除いて等倍速になっています。

そうなんですね

現状は観光というよりも、地域住民の日常の足として使われている部分が多いように思います。（なんせ無料ですから） 観光のことを考えると豊岡と京丹後の接続も必要になってくるでしょうね。ここが繋がらないと日本海沿岸を走る自動車道のミッシングリンクになってしまいますからね。

そのとおりですね、5:51からはずっと箱根駅伝コースになっています。 競技が行われた日から５日後の撮影になります。

@@tanbaroad なるほどです。

箱根は古来東西交通の要地なので、いろいろな歴史が積み重なっていますね。 平安時代より前は、箱根より標高の低い足柄峠越えが東海道でしたが、富士山の噴火やなんかで使われなくなったようです。

ありがとうございます。ようやくここまで来ました。

国道1号が箱根七湯を巡る現在のルートになったのは、1923年（大正12年）9月1日の関東大震災が原因のようです。 箱根登山電車は現在の正式社名が小田急箱根とあるように小田急グループ、 伊豆箱根鉄道は西武グループです。 箱根登山電車箱根湯本駅で小田急の車両（70000形etc）を見て東京に近づいたと感じます。 40:50 E85小田厚道（国道271号）が。

​​@@tanbaroad 40:50は国道271号の起点だったりします。 国道270号は鹿児島県薩摩半島に、 国道272号は北海道釧路地方に それぞれありますが、 神奈川県にある国道271号は1964年制定（開通は1969年）の割に E85小田厚ということで存在感が薄いです。

そうでしたね、小田原厚木道路は一般国道でしたね。

@@tanbaroad 神奈川県のネクスコ高速道路のうち 高速自動車国道は 東名高速道路 （1969年開通）、 第一東海自動車道海老名南支線 （2010年開通。案内上は圏央道の一部）、 新東名高速道路 （2019年部分開通）、 中央自動車道 （1968年開通） です （圏央道は第一東海自動車海老名南支線区間を除き一般国道468号）。

三重県道11号はシャープの工場あたりまでは行きましたが、その先が細くなるんですね。広狭取り混ぜた道は楽しそうです。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 実はこの撮影日は箱根駅伝の１週間後で、駅伝中継が良いコース下見になりました。

コメントありがとうございます。実はこれは今年1月晴天の日に撮影した動画に、昨年11月曇りの日の動画を繋いだので、急に曇り空に変わったように見えたというのが真相です。 特に意識していませんでしたが、利用したのがたまたま同じガソリンスタンドの同じ給油ブースでした。 この次（その13）からは、1月撮影なので東京まで晴天が続きます。

笹原山中バイパスが開通したのは最近（2013〜2020）ですね。 私もその区間バイパス開通後に通るのは初めてでした。

この動画のあとは国道42号（その1）の動画に続いていて、和歌山日赤の前も通っています。石田ランプから和歌山までは、ちょうどご主人と通われた道筋なんですね。 コメントありがとうございました。

この区間は展望の良い走りやすい道になりましたね。夜間に下り線を走った時は麓の街の夜景が印象的でした。 旧道区間も機会があれば走ってみたいものです。

そうですね　よく残っていたと思います まぁ単に忘れられているだけでしょうけど

コメントありがとうございます。高速ができてから長距離の車は減りましたね。

@@tanbaroad 偶然、今日はその父の命日でした。篠山まで高速だと1時間弱ですが、176だと1時間半～2時間弱くらいかかりますね。

ありがとうございます‼️