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なんだかんだでコレスクーターで一番かも

家から気軽に出し入れさえ出来るスペースがあれば、ビグスクや大型のネイキッドやスポーツバイクにケースを付けて所有したいと思っております😅

やっぱビクスクだよね♪

200キロあるから高速は安定してよい 取り回しも200キロならそんな大変じゃないですね ただまぁいいバイクなんですが若い内にこれじゃなくていいかなと思い2カ月で売ってしまいました(;´д｀)

プジョーツイート150を高速道路で最高速を試しました。11.6PSしかないのですが、平坦高速道路をメーター読みで108キロくらいでGPSで１００キロ出ました。直線が長ければもう少し出そうな感じでした。馬力だけでは分からないですね～☆

3:35 何かの死骸にピントがw

軽二輪スクーター今話題沸騰で何かと騒がれて来てますよね😅😅

マジェステイS手に入れました、 １１０キロしか出ません、 ベルト変えようかな。

SXの２５０エンジンは本当に小さい、これなら２個つなげて５００にするか、 ストローク短くして４００にしてもいけると思うけど、 フレームは２５０のままで、絶対売れると思うけど、 ホンダの４００X、NX400のお客を取れると思う、 1100からSXに乗り換えたおじさんがいるけど、そのうち飽きるのではないかと心配。

ジクサー150と比較すると流石にブイストローム250は250ccということから加速、最高速共に上位互換的立ち位置ですか？

大きな欠点は無いけど重さはいかんねえ、２５０なのにＭＴ０７より重いとかあきませんわ あと変にローギヤードなとことかＯＵＴ。ハンドルの形状とか良くて運転しやすいんだけどねえ 鈴木はＶＳＴ４００を出すべきだよ、ボアストちょっと増やすだけいい、他は何もいじらなくていいから

SXをこの間借りて走ってきました。 嘘全く無しに、250ccに革命が起きたと思いました。ただただびっくりしました。 他の方が仰られているように、軽くしか捻っていないのに気づいたら130kmを超えて走ってます。120km航続も本当に2半か？と思うくらい振動が全くありませんでした。単気筒なのを忘れてました。しかも新車50万前後という。もう2度と鈴菌と呼びません。革命的エンジンです。

元リッターＳＳ、現Ｖｓｔ２５０乗りです。メインユースはロングツーリングでのワインディング、山道です。　不満点は重量と低速ギアのギクシャク、高速域での頭打ちくらいです。　しかし多くのＶｓｔ乗りが行っているように【スプロケ１４丁⇒１５丁】にするだけでどこでも２，３，４速を息長く使えるようになって高速も無理なく１００km/h巡行が可能になり、低速域、高速域の不満がかなり改善しました（常用回転数が500rpmほど下がるので燃費も伸びます）。またフロントタイヤの扁平率を下げて（タイヤ外径を小さくして）旋回性を上げて想定以上の急カーブに対応してます。　SXとは同じ「アドベンチャーバイク」ですが、SXは林道、ダートに積極的に行かれる方向けかと思います。　私の用途では旋回性が悪く（ＳＸフロント１９インチ）と航続距離（ＳＸ１２Lタンク。無印１７Ｌより実質１００ｋｍ短い）が短いのは合わないので無印にしましたが、理想のバイクを言えば、『フロント１７インチで１７Lタンクを装備したSX』です。

Vストローム250（2気筒）を気に入って買ったはずなのですが、取り回しのしにくい車重に負け、手放してしまいました。 この直後しばらく本当に手放してよかったのか...と悶々としていました。 動画を拝見して手放したことは正解だったと納得できました。

気軽に出し入れが出来て、2台所有出来る環境なら、SXが欲しいですね😊

確かに同じ価格帯と比べてもパワーが足りなかったり燃費がイマイチだったりするかもしれませんね。排気量で並べると完全に見劣りするスペックかもしれません。 下道の長距離での乗り心地や給油回数、積載性を考えるとほぼコイツ一択の様な気がするので購入層にとって少々のデメリットは痛くないのかな？とも思います。

重いは悪です

ケツが痛すぎる

牛丼の下りが一番説得力ありました（笑）

シガソケは助かるんですけどね、欲しい接続形状口数が選べたりするんで

こういったバイクの紹介動画の多くを見て常々思うことなんですけどね、そのバイクが走行してるシーンが無いんですね。1人でお手軽にやるとそんなことになりますね。海外の動画見ると結構そこ撮影しててまあひと手間かけてますよね。それやるとアクセス伸びるかもね。

こいつの動画見てて腹立つ

PCX160を買う予定でしたがこちらが日本で発売されれば確実に購入する。インドネシアやベトナム優先販売は好きじゃない

バーグはフルフラットにしてくれ。スクーターはフルフラット以外認めない。

shoei z-7、z-8は入りますか？

バーグマン200購入前にコスパで150㏄クラスを検討しpcx160を一日レンタルしてツーリングしましたが、乗り心地が硬くノーマルスクリーンだと高速は80㎞／ｈでもきつかったですね。通勤通学メインで専用道路も通りたい方が原二並みの重量と価格で求めたりセカンドバイクならありですが、高速100km/h巡行楽勝で北海道だと日帰り700㎞移動できるバーグマン200とは快適性は比べ物になりませんでした。バーグマン200の弱点はリセールバリューなんですが乗り潰すなら旅バイクとしは最強の名車だと思います。お尻が痛くならないどでかいシートと広大なメットインに足つき取り回しが抜群でＵターンが簡単、程よい重量とロングスクリーンで高速快適。必要な装備は標準ですし後付したのはETCと安価なキジマのリアキャリア(トップケース用）だけです。150㏄クラスと250㏄のいいとこどりで、鈴菌に感染してしまいますよ。尚、スクリーンはノーマルでも充分でしたが、現在は純正ロングスクリーン(5cm高）にしております。アイドリング時の振動やミラーのブレを気にされる方のコメントがありますが、程よく鼓動感があり元ハーレー乗りなんで全く気にならず、むしろフォルツァ(MF13)を試乗した時はスムーズ過ぎて直線的なフォルムも含めて直ぐに飽きると確信しました。少数派の意見だとは思いますがバーグマンの流麗なフォルムに惚れ惚れしております(笑）。 しかしながらPCX160を否定しているわけではありません。実は次のバイク候補です。理由は大型国産バイクを親族から預かって乗り出したこともあり、所有しているハイゼットカーゴに搭載可能な車体寸法で唯一の軽二輪スクーターが欲しくなったからです。原二だと任意保険が別で等級が引き継げずファミリーバイク特約でも反って高くなりますしね。

スタンドにうっとしいな

省かれたアプリリアSRGT200に乗ってます。200と呼びつつ174ccでございますw

アプリリアsrgtも入れて欲しいです。 試乗もよろしくお願いします。

ワイ、スカイウェイブ(CJ45A)、低みの見物。221kgの肥満児で、加速性は諦観の極みです。

これもうTMAX155だなｗ

2022년식 NMAX 타고 있습니다. 한국에는 언제 출시 될까요? 그나저나 저 머플러 디자인, 왼쪽 수납함은 죽어도 안바뀌네요. 좀 신경 써주지... 그냥 PCX로 바꿀까....

フォルツァ125の二の舞で入ってきてもどうせめちゃ高いよ 50万とかするだろうし。 普通に250買った方がいい。 125でそんな高いやつ買ってもかな笑

期待しかないですね ハイスクリンを追加して高速を また町乗りも楽しいと思います😊

2024年モデルはどこで試乗出来るのでしょうか？

とても良い解説ですバイクの 中身が良く分かり好印象ですね よけいな音楽がなく聞きやすい 他のユーチューバーさんは どうかな～と思う人多数いました 頑張って下さい😊

自分はNマックス155乗ってますがあんまり乗ってる人見ないです😹

XMAX、電動スクリーンはつけないんじゃないかなぁ、フロントが重くなるし。

10:30 怖すぎる。 大きな借りのヒソカみたい…

ワイ、電動擬似7速ATのスカイウェイブ(CJ45A)乗り、低みの見物。スクーターでも擬似的にギアチェンジできるので、走ってきてなかなか楽しいで。

間を取ってバーグマン200にします🥲

性能やら機能やらどうでも良い。完全に見た目でpcx160買いました。

ワイ、スカイウェイブ タイプM(CJ45A) 低みの見物。

トルクの波？😮 意味がわかりません😮 トルクの波とは何の事を言って居るのでしょうか？ エンジン回転数によってトルクに波があるって事？😮

そんなに回すからすぐ法定速度

町工場のシグナスXsrターボで31馬力あるからメーカーの技術が楽しみ

エックスマックスではなく、こちらを買う方は何故ですか？ 税金とか全然違うからですか？

USBは標準装備なのにスマホホルダーはミラーにクランプってなるのがちょっと…

エヴァじゃん🙃

ターボ版も是非出てほしいな！😻