Видео

Jedes Auto ist sparsam, wenn kein Gas gegeben wird. Für diese Erkenntnis hätte es keinen Hybrid gebraucht.

Hatte den HRV eine Woche lang und mMn ist der kleine Motor hoffnungslos überfordert wenn es aus der Stadt hinaus geht. Der Motor klingt gequält. Das macht keinen Spass. Erst recht nicht auf der Autobahn. Kam nicht unter 6 L.

Gelungener Beitrag, nüchterne Fakten. Danke dafür. Fahre seit Februar 2024 den PHEV in einer Gegend mit durchschnittlich 50 Höhenmeter Unterschied im norddeutschen Flachland. Im Alltag im Modus "Normalbetrieb" mit 90 % Akku fahre ich 100km zur Arbeit (4 Personen an Bord) und zügig unterwegs mit 1.9 Liter /100km, getankt wird nach Ford Empfehlung ARAL E10. Stromverbrauch Ladung 10Kwh und 7 KWh im Hybridmodus erzeugt. Wenn ich ohne Ladung starte verbraucht der FORD KUGA 2.5 PHEV 165KW Systemleistung nur 4.4 Liter/100km im Normalmodus, im ECO Modus 4 Liter. Sportmodus 7 Liter. Kaum Unterschiede, ob bei 0 oder bei 20 Grad. Im Kroatienurlaub 3.000km gefahren ohne externe Ladungen, gesamter Verbrauch 3,6 Liter/100km. In Kroatien selbst lag Verbrauch bei nur 3 Liter/100 ohne externe Ladungen, es wurde aber auch nur 70km/h und 90km/h Überlandfahrten gemacht und ca 20% Autobahnanteil mit 110-130km/h. Alles in allem kann sich das sehen lassen. Ich hatte vorher 15 Jahre verschiedene DIESEL, ich bin mehr als zufreiden und vermisse KEINEN DIESEL, die haben alle mehr verbraucht. - Im "Sportmodus" auf einer Strecke von mehr 250km Autobahn südlich von Erfurt bis nach Magdeburg hoch immer am Gas mit einem Verbrauch von knapp unter 7 L / 100km. Das habe ich mit diversen Leihwagen im Außendienst von BMW, Benz und Audi nicht geschafft, nicht Überland und schon gar nicht im konstanten Tiefflug auf der Autobahn. Chapeau an FORD, gute Leistung. Kürzlich habe ich den Facelift Allrad Active X ausgiebig Probe gefahren, lag mit 183 PS bei 5 Liter/100km. Auch das mit Allrad kann sich absolut sehen lasssen. Werde in Kürze den neuen PHEV ausgiebig testen.

Das Video ist zwar schon älter, aber ein Kia Soul wurde noch nicht getestet, oder? Hat ja ähnliche Technik, aber die kleine 42 kwh Version wiegt z.B 300 kg weniger. Da sollten theoretisch ähnliche Werte möglich sein. Im Netz findet man nämlich nur Verbrauchsangaben zu 64 kwh Version.

Mit welchem Verbrauch muss ich ich bei diesem Fahrzeug rechnen wenn ich mit dem Mazda CX 5 CD184 (2.2 Liter Diesel mit 184 PS, Automatik, Allrad) laut Bordcomputer im Langzeitdurchschnitt 6,2 Liter Diesel verbrauche? Liebe Grüße

Hallo Helmut Deine Videos werden vermisst.... Gibt es bald mal ein Neues, es würde mich sehr freuen!! Herzlichen Gruß Andreas

fill a full tank to the top, then go drive the same road you passed and then fill the tank again to the top and then you will have the right consumption I can’t come lover then 8 ltrs

Ich habe eine Frage: muss ich bei einem Hybrid warten, dass der Verbrenner warm ist, wenn ich die volle Leistung abrufen will? Und läuft der Verbrenner anfangs mit, damit er schnell warm wird und schaltet er sich dann immer wieder ab nach Erreichung der Betriebstemperatur, oder schaltet er sich von anfang an immer wieder ab?

Moin, schade dass hier so lange keine Videos kamen. Sind nochmal welche geplant?

Hast Du Erfahrungswerte wie der Verbrauch beim 218i Aktiv Tourer liegt? Kurze Rückmeldung wäre nett. LG Peter

Super review, viel besser als viele Videos mit mehr Views... Toll gemacht.

Der Motor hat 152 PS, nicht 190 PS. Letzteres ist die Systemleistung. Danke für den guten Test. Das Ergebnis kann sich sehen lassen für so eine kleine Batterie.

Meiner kommt im November😂 schönes Auto

Danke für den Vortrag!

Hallo , ich hatte den Kuga MK2 mit 179 Diesel PS ....der war schon top und sparsam, seit 2 Wochen habe ich den Kuga 2,5 ltr Plug in Hybrid. Ich bin echt begeistert ein tolles Auto , extrem sparsam mit 120km/ h auf der Autobahn 3,8ltr im Mischbetrieb. Fantastisch gut.

Servus. Danke für das aufschlussreiche Video. Hab mir das Auto zugelegt. In Wien bin ich bei 4,7 Verbrauch, Tankfüllung reicht für fast 700km. Find ich super. Bin davor mit Automatik gefahren, und muss mich an die Gangschaltung wieder gewöhnen. Vielleicht komm ich mit dem Verbrauch noch a bissal runter. Toll was du dir für Mühe machst, Danke dafür

Wenn es kein vollelektrisches Fahrzeug sein kann oder soll, ist der 4er Prius ein absoluter Traumwagen.

Wir fahren den Fronttriebler nun seit ca. 9 Monaten. Laut Hersteller sind das 0,5l weniger als der Allrad. Wir fahren überwiegend Landstraße und Stadt und liegen immer so zwischen 4 und 5 Liter auf 100km. Wenn man bedenkt, dass man einen SUV mit Bodenfreiheit hat finde ich den Verbrauch unschlagbar. Zumal das Ganze bei solider Technik erreicht wird bei einem vergleichsweise günstigen und sehr zuverlässigen Fahrzeug. Für mich ein Geheimtipp.

👍🔥😃

die schaffe ich auch mit schaltung,denn ich drehe selten über 3000 touren u gebe immer sanft gas,ich mag es nicht autos zu quälen u fahre auch selten mal über 100kmh,ausser vielleicht dreimal im jahr 40km autobahn, da aber auch nur 110kmh,landstrasse meist 80

Irgend wie erinnert mich das Tacho an Motorrad

Vielen Dank für das video

Vielen Dank für das video

Ich finde das eine sehr gute Untersuchung. Würde man eine Untersuchung mit einem Wagen mit reinem Verbrennungsmotor ohne Hybrid machen, würde man sicherlich noch viel Gewicht und Anschaffungskosten sparen können. Mein Aspekt für die Auswahl eines Hybridfahrzeug wäre einfach die zusätzliche Leistung bei etwas größerem Verbrauch.

Färbe deine Augenbrauen nicht, sieht grausam aus😂😂😂

Also eine grausames Video mit fürchterlichem Moderator/Fahrer Grausam. Habe sofort abgeschaltet. Bitte poste kein Video mehr, bitte

Hallo Helmuth, ich vermisse deine Videos sehr und hoffe, dass Du bald wieder Freude am Drehen weiterer Berichte hast. Herzliche Grüße aus Niederösterreich 👋

also ich fahre das gleiche Modell wie in dem Video und kann sagen dass ich bei konstant 130 kurzzeitig auch schneller einen Verbrauch von 5 L im Normalmodus habe! es is unglaublich wie sparsam diese Toyota Hybrid sind! aja bei 150-160 im Sportmodus bekommst den Elektropunch so richtig zu spüren, macht unheimlich Spaß 👍

Tip3: Sanft beschleunigen: Naja... Rein elwktrisch ist beim Vollhybrid natürlich das Beste. Jetzt das "aber": Wenn man den Verbrenner doch braucht, weil er den Akku lädt oder man an einer Steigung anfährt, oder man eben kein Verkehrshindernis sein will, ist es geschickter, im Verbrennerbetrieb etwas zügiger zu Beachleunigen, da Verbrenner am effektivsten bei hoher Last sind. Zusätzlich läuft der Motor nicht so lange, und man kann dann schneller wieder rein elektrisch dahingleiten. Beim Toyota Hybrid (hab noch den mit der NiMH-Batterie) heisst das: Direkt am Strich zwischen Eco und Power beschleunigen. Sobald man die Geschwindigkeit erreicht hat, runter vom Gas und mit EV wieder gleiten. Will man dann bspw von 45 auf 50 beschleunigen, natürlich wieder sanft um EV zu bleiben. Lässt der Verkehr oder bspw auch die Akkutemperatur das nicht zu (die mögliche Leistungsabgabe ist tatsächlich auch davon abhängig) und der Motor muss anspringen, dann gilt wieder "stärkeres" beschleunigen wie beschrieben. Das Optimum an Sparsamkeit zu erreichen ist nicht sooo trivial. 😂 Sollte der Verbrenner anspringen, sollte er möglichst kurz und mit viel Last laufen. Im rollenden Verkehr ohne große Geschwindigkeitsänderungen sollte man kurzes Angehen (ohne große Last beim Mitschwimmen) des Verbrenners vermeiden. Merke: Angehen/Laufen des Verbrenners ist schlecht, aber wenn er läuft, sollte er auch Last bekommen und nicht dahindümpeln. Aber auch nicht zuviel Gas geben, da der Motor dann hochtourt und wieder weniger Last hat (Last des Motor ungleich Beschleunigung). Beim normalen Schaltauto hat man die höchste Last so bei 2500-3000Umdrehungen und Vollgas. Da passiert ja meist nicht viel, aber das ist Last. Beim hybrid mit Planetengetriebe ist das nicht so einfach, da man ihn ja nicht in der Drehzahl über die Gangwahl halten kann. Deshalb ist da der Strich zwischen "ECO" und Power ein ganz guter Anhaltspunkt. Eher noch in den Powerbereich leicht reinkommen, als elendig lange in ECO zu beschleunigen. Ist alles bissl kompliziert, ich hoffe, ich habe es gut genug beschrieben.

Ich fahre den Auris hybrid. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,5 l bei normale Fahrweise. Ich hab den auch schon auf 4 l gefahren aber dann ist man wirklich am schleichen, weil man ja auch so oft wie man will Segeln möchte um die Reichweite zu erhöhen

Hallöchen aus der schönen Eifel, ich würde mir gerne einen Toyota RAV4 kaufen, bin mir nur noch nicht sicher welche Hybrid Variante für mich die sinnvollste und beste ist? Ich werde das Auto in der Woche hauptsächlich zum Weg auf die Arbeit gebrauchen, hin und zurück ca.15km mit einem Anstieg und so auch einem Abstieg in den Höhenmetern und auf der Landstraße, dann kommen in der Woche noch ca. 2 Fahrten über Landstraße und ein Stück Autobahn dazu die a hin und zurück ca. 40km betragen mit Höhenunterschieden wie in einem Mittelgebirge üblich, an den Wochenenden kommen ab und an kleine Ausflugfahrten dazu von a ca.100 bis 200km und ca. 4 mal im Jahr längere Strecken zwischen 200km bis 800km und wieder zurück dazu. Jährliche gesamt Kilometer ca. 20t km bis 25t km. Nun stellt sich die Frage einen Plug in Hyprid oder besser einen Voll-Hyprid mit Allradantrieb, den Plugbin Hybrid kann mann wohl eingestellt im HV Modus und Normalbetrieb wie einen Voll Hyprid fahren und braucht dabei sehr wenig Benzin und Strom aus der Steckdose da er wie der normale Hyprid auch Energie reproduziert was mir gut gefällt aber ich leider nicht weiß wie es sich damit in der Praxis wirklich verhält? Zu beachten ist natürlich auch der Anschaffungspreis, der liegt beim Plug in Hyprid ja um einiges höher und man muss wissen ob diese Mehrkosten vom günstigeren Verbrauch aufgefangen werden oder nicht, ich beabsichtige den Rav vielleicht 8 Jahre zu fahren und würde mir auch einen gut gebrauchten zulegen vielleicht bis zu 2 Jahren alt. Was würdest du mir empfehlen? Schöne Grüße aus der Eifel

Hi, du scheinst recht kompetent zu sein. Ich möchte mir einen ca. 4 Jahre alten Renault Megane Grandtour Pluginhybrid kaufen, habe aber die Befürchtung, dass die Akkus nach wenigen Jahren den Geist aufgeben. Das wäre dann sehr teuer, oder? Sind meine Befürchtungen berechtigt? Hast du da mittlerweile Erfahrungen? Vielen Dank für deine Antwort 🙂

Meines Erachtens nach beeinflusst auch die Viskosität von Motoröl den Verbrauch. Zwischen einem 5w 30 und 10w 40 gibts bestimmt Unterschied von einem halben Liter. Toyota gibt 0 w 8 oder 0w 16 vor. Genau weiss ich es aber auch nicht mehr. Da ist der Verbrauch bestimmt am geringsten. Aber in Deitschland biste mit 5w30 gut bedient.

gut erklärt leider muss heute den menschen vorgekeut werden wie mann vernünftig fährt trotz schulbildung o.keine ein rentner wir waren auch mal jung haben aber verstand eingesetzt eben unsere schulbildung

Immer wieder ein Genuss, dir bei einer Fahrt zuzuschauen. Danke dafür

Ich schau mich gerade bei den Kugas um, gebraucht (20 - 60tkm) und entweder als FHEV oder als PHEV. Aber preislich machen die überhaupt keinen Unterschied, hab ich das Gefühl, beide in derselben Preisklasse. Ist bei kostenneutralität beider Optionen der PHEV die bessere Wahl?

Das ist eines der langweiligsten Videos zum Thema, wie gelangweilt und verzweifelt muss man sein, um sich das anzuschauen?

Die Karre ist ein spritschlucker, war ein Fehler diese Reisschüssel zu kaufen. Läuft nicht mal 200 bei 250 Ps, kein Vergleich zum Tiguan mit 200 ps Diesel, denn man mit 6,0 /100 im Schnitt fahren kann. Unter 9liter geht nix, 👎👎👎👎

Lächerlich hoch der Verbrauch

Warum den einen konventionellen Tacho bis 220 wen die Höchstgeschwindigkeit bei maximal 170 liegt? Eine digitale Anzeige im Cockpit wie beim Civic ab BJ.2005 wäre doch viel innovativer...

Ich fahre einen Golf Kombi, Bj. 2013, 1,6 L mit 105 Ps Diesel, Automatik, und habe einen Gesamtverbrauch von 4,9 L, denke da würde ich mit dem Corolla auch unter 4 L fahren

MERSSI Richtung Röstigraben. Mir hilft deine Sichtweise. Hab den Eclipse Cross gekauft, obgleich ich den zu Beginn aussortiert hatte und der erst zum guten Schluss - wie ein guter Schuh - abends passte.

Ich habe mir dein Video vor 2 Jahren erstmals angeschaut, dann vor einem Jahr erneut und heute habe ich wegen Deines Videos einen jungen Kuga Duratec Titanium gekauft. Ein Kumpel von mir hat vor 8 Monaten die Vignale-Ausstattungslinie gekauft und schreibt mir, er kommt im Sommer fast immer auf 65-70km elektrische Reichweite (Sommer, Bonner Rheingegend). Ich werde ich in dem schon etwas betagten Video nachberichten, wie meine Erfahrungen soo aussehen.

Meine Frau hat eine toyota auris bj 2016 hybrid 136 ps, 1.8. Wir sind mit dem Auto nach Kroatien gefahren, 1100 km. Drei Leute und kofferraum voll. 12 Stunden lang, das Auto das ist eine reine heilende Katastrophe!!!! Berg hoch heult das Auto ohne Ende, Verbrauch um die 8 Liter auf 100 km. Jede 300 km tanken weil die Tank Anzeige richtig ungenau. Nächste Woche Musen wir wider zurück. Ich habe VW golf 7 variant 2.0 tdi 150 ps bj 2016. Perfekte Auto für Langstrecke, Verbrauch liegt von 3.5 bis 6 Liter auf 100 km. Warum hab ich hybrid genommen? Wril bald werde ich neue Wagen holen und die frage war, disel oder Hybrid. Jezt nach 12 stunden fahrt mit hybrid, kann ich nur eine sagen, disel das ist effektivste und effizienteste was gibt's. Hybrid auf keinen Fall!!!!!

bergab gibs ne schupp umaschaltung mit der die lichtmaschine angetrieben werden kann mit 0liter verbrauch;)ergo kann man 0liter laden und rekuperieren!

Nach Ansehen dieses Videos bin ich sofort zu meinem Ford Händler gefahren und wollte meinen Outlander PHEV eintauschen. Beim Versuch Probe zu sitzen habe ich mir erstmal kräftig den Kopf gestoßen. Man kann im Video jetzt beim zweiten Blick gut sehen wie weit das Dach heruntergezogen ist. Im Vergleich zum Outlander ist der Kuga eine enge Blechbüchse. Schweren Herzens musste ich mich entscheiden bei meinem Raumschiff zu bleiben. Gibt es eigentlich schon einen Hochdachkombi als geeigneten Plugin Hybrid?

Probier mal die Strecke mit der Version TARMAC die ist sehr Sparsam wenn man mit dem Gaspedal vorsichtig umgeht. Ich habe auf Strecke gute Erfahrungen damit gemacht.

Interessantes Video, danke dafür. Ich bin erst heute darauf gestoßen, weil ich mit dem Gedanken spiele mir dieses Auto anzuschaffen. Was mich besonders interessiert ist, verfügt der Motor über eine Steuerkette oder einen Zahnriemen. Vielleicht weißt du das und wärst so nett mir das kurz zu schreiben. Ich habe schlechte Erfahrungen mit einem Motor mit Zahnriemen gemacht, und zwar läuft der bei meinem jetzigen Fahrzeug im Ölbad, was dazu geführt hat, das der sich bereits bei 50000 km aufgelöst hat.

Die graphische Darstellung im Mäuse-Kino ist schon eine Herausforderung, Toyota. Bitte mal zur Tanksäule fahren, der Tank ist lehr.

Also wenn man sich hier wegen 0,3 Litern mehr die Köpfe einreißt oder den Helden spielen möchte. Kauf Auto 2 Jahre / 30Tkm ggü. Neuwagen, da lacht man sich ja einen ab was da an Wertverlust kommt. Da kann man viele Tanken anfahren mit 2L mehr und 10Cent höheren Spritpreis :-) Normal fahren so wie man es mag. Der Hybrid macht das und ist n mega tolles Auto. Wenn ich wegen 0,x Litern rummachen muss, dann hab ich sonst keine Probleme im Leben.