Vielen Dank für den Test! Etwas enttäuschender Verbrauch von 11 kwh bei 1365 kg Fahrzeuggewicht. Da wird dann wieder klar, was für ein exzellentes Package z.B. ein weitaus größerer Familienvan wie ein Kia Niro mit 1866 kg Gewicht und einem Verbrauch von 10,7 kwh anbietet. Danke für Deine Arbeit!
Hallo Helmuth, danke Dir für das (wie immer) sehr interessante Video. Besonders gut, dass Du den E-Mini testen konntest, da der Mini ja zum einen immer viel Interesse auf sich zieht, und zum anderen, da es sehr spannend zu beobachten / vergleichen sein wird, was BMW beim neuen E-Mini nächstes Jahr dann alles verändert / verbessert! Eine Bitte hätte ich noch: könntest Du am Schluss Deiner Videos die Tabelle auch nach Verbrauch sortiert zeigen? Es ist ja nicht nur interessant, welches Auto die effizienteste Technik hat, sondern auch, welches „unterm Strich“ einfach am sparsamsten ist.
Hallo Guntram, vielen Dank! Ja ich schau mal ob das geht. Du kannst allerdings die Datei von der Ecofahrer-Seite auch runterladen (dieser Test fehlt noch, aber die Datei wird immer wieder mal aktualisiert).
Interessantes Video, auffällig ist die geringe Rekuparation im Gefälle. Kann es sein, dass die Batterie noch voll war, so das die Reku eingeschränkt zur Verfügung stand? Bei meinem X1 PHEV ist es Bergab sinnvoll vom ECO-Pro in den Confortmodus zu wechseln, da im ECP-Pro mehr gesegelt wird, währenddessen im Comfortmofus das Fahrzeug bergab sogar verzögert. Natürlich nur insofern es die Gegebenheiten zulassen.
Ich bin mit ca. 60% SOC in die Abfahrt, das ist nicht der Grund. Grundsätzlich ist es egal mit welcher Rekustufe man bergab fährt (zumindest bei den allermeisten Modellen), sobald man auf die Fussbremse steigt wird trotzdem elektrisch gebremst. Man muss bei schwächer motorisierten Fahrzeugen nur aufpassen dass man nicht so stark bremst dass es der E-Motor nicht mehr zu leisten im Stande ist. Aber das ist keine Frage der Einstellungen sondern der Fahrweise.
Nachtrag: der Mini ist eines der wenigen Modelle, wo die Einstellung wirklich einen Effekt hat, aber auf der Abfahrt bin ich trotz niedriger Reku nie in die Verlegenheit gekommen dass ich hätte bremsen müssen, vor den 2 scharfen Kurven habe ich kurz auf die hohe Reku geschalten, aber das wäre nicht nötig gewesen. Wie gesagt, eher eine Frage der Fahrweise.
Vielen Dank für den Test! Etwas enttäuschender Verbrauch von 11 kwh bei 1365 kg Fahrzeuggewicht. Da wird dann wieder klar, was für ein exzellentes Package z.B. ein weitaus größerer Familienvan wie ein Kia Niro mit 1866 kg Gewicht und einem Verbrauch von 10,7 kwh anbietet. Danke für Deine Arbeit!
Gern geschehen! Ja, Du hast Recht, für das Gewicht ist der Verbrauch eigentlich eher hoch.
Wie immer ein schönes Video.
Vielen Dank!
Hallo Helmuth, danke Dir für das (wie immer) sehr interessante Video. Besonders gut, dass Du den E-Mini testen konntest, da der Mini ja zum einen immer viel Interesse auf sich zieht, und zum anderen, da es sehr spannend zu beobachten / vergleichen sein wird, was BMW beim neuen E-Mini nächstes Jahr dann alles verändert / verbessert! Eine Bitte hätte ich noch: könntest Du am Schluss Deiner Videos die Tabelle auch nach Verbrauch sortiert zeigen? Es ist ja nicht nur interessant, welches Auto die effizienteste Technik hat, sondern auch, welches „unterm Strich“ einfach am sparsamsten ist.
Hallo Guntram, vielen Dank!
Ja ich schau mal ob das geht. Du kannst allerdings die Datei von der Ecofahrer-Seite auch runterladen (dieser Test fehlt noch, aber die Datei wird immer wieder mal aktualisiert).
Interessantes Video, auffällig ist die geringe Rekuparation im Gefälle. Kann es sein, dass die Batterie noch voll war, so das die Reku eingeschränkt zur Verfügung stand?
Bei meinem X1 PHEV ist es Bergab sinnvoll vom ECO-Pro in den Confortmodus zu wechseln, da im ECP-Pro mehr gesegelt wird, währenddessen im Comfortmofus das Fahrzeug bergab sogar verzögert. Natürlich nur insofern es die Gegebenheiten zulassen.
Ich bin mit ca. 60% SOC in die Abfahrt, das ist nicht der Grund. Grundsätzlich ist es egal mit welcher Rekustufe man bergab fährt (zumindest bei den allermeisten Modellen), sobald man auf die Fussbremse steigt wird trotzdem elektrisch gebremst. Man muss bei schwächer motorisierten Fahrzeugen nur aufpassen dass man nicht so stark bremst dass es der E-Motor nicht mehr zu leisten im Stande ist. Aber das ist keine Frage der Einstellungen sondern der Fahrweise.
Nachtrag: der Mini ist eines der wenigen Modelle, wo die Einstellung wirklich einen Effekt hat, aber auf der Abfahrt bin ich trotz niedriger Reku nie in die Verlegenheit gekommen dass ich hätte bremsen müssen, vor den 2 scharfen Kurven habe ich kurz auf die hohe Reku geschalten, aber das wäre nicht nötig gewesen. Wie gesagt, eher eine Frage der Fahrweise.
Danke für die Rückmeldung. Ja damit scheidet die rekuperation für sich selber aus. Vielleicht ist der Mini einfach zu leicht.
Danke. Ein Wunsch: es fehlt das berühmteste Elektroauto noch in Deiner Sammlung: Model 3. (Was geplant?)
Schon lange, aber der lokale Tesla-Shop hat keinen auf Lager und privat habe ich noch keinen gefunden.