Ich weiß ganz worüber Journalisten schreiben und wie sie Urteilen. Sie schreiben wie toll das ist oder das und kein Schwein braucht nicht mal ein Funken davon. Helmut ist einer der wenigen die Zeigen was wirklich möglich ist. Respekt.
Es ist erstaunlich, wie viele Menschen hinter dem Steuer sitzen, die sich überhaupt nicht bewusst sind, dass um sie herum eine Welt voller Menschen ist, absolut nicht jeder braucht einen Führerschein. Ich bewundere deine Geduld und einen weiteren großartigen Test! 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
„Ich zeuge euch hier (wieder mal)“ Nun, ich glaube das ist mit den RUclips Terms nicht vereinbar😜
2 года назад+1
Bezüglich des fossilen Heizen bin ich hin und her gerissen. Ich pendle 2x15 km, und da reicht die elektrische Reichweite auch mit elektrischen Heizung. Da erspare ich mir geschätzt mal 0,5 l/100km im Schnitt. Hätte ich hingegen eine längere Pendlerstrecke, dann wäre die fossile Zusatzheizung mit elektrischem Antrieb wahrscheinlich effizienter, als elektrische Heizung + Hybridbetrieb wenn der Strom ausgeht. Der Skoda ist da nicht besonders intelligent. Wenn der Strom nicht bis zum Ziel reicht, denkst du, du schaltest in den Hybridmodus, um möglichst schnell die elektrische Heizung durch die Heizung mit Abwärme zu ersetzen. Aber wenn du noch Strom hast und hybrid fährst, heizt er elektrisch bis sich der Motor erwärmt, und letzteres dauert ewig, weil du in der Stadt nur schwer Benzinbetrieb provozieren kannst, wenn Strom da ist. Ich bin ehrlich gesagt noch nicht daraufgekommen, wie man am besten solche SItuationen mit VW-Plugins behandelt. Den ganzen Strom rausfahren und dann Hybrid weiterfahren? Oder zuerst mit Charge mode den Motorlauf erzwingen und dann Hybrid weiter?
Hat der Skoda keinen "Power"-Modus, wo er dann immer den Benziner laufen lässt? Die meisten PHEV die ich gefahren habe haben diese Möglichkeit den Benzinbetrieb zu erzwingen. Bei vielen Allradlern geht auch der AWD-Modus. Wenn man mit voller Batterie losfährt funktioniert der Charge-Betrieb meistens ja nicht, da die Batterie ja voll ist. Eine Möglichkeit ist die Batterie nur halb voll zu machen und zu chargen. Ist zwar nicht ganz im Sinne es Erfinders aber es ist wenigstens warm :)
2 года назад
@@ecofahrer2939 Stimmt, és gibt einen Sport modus. In dem springt der Motor früher an und auch die Batterie wird auf ca. 30-40% zwecks Reservebildung geladen. Wenn du anhältst oder sehr-sehr wenig Leistung abrufst, stellt er den Motor dennoch ab. Aber es ist eine gute Alternative zum Charge-Modus, da das Fahrzeug dynamisch bleibt. Der Charge-Modus fühlt sich bei niedrigen, wechselnden Geschwindigkeiten unharmonisch an.
Wer sagt, dass er kein Hindernis ist, dann aber seltenst die zulässige Höchstgeschwindigkeit fährt, obwohl möglich, ist eine Hindernis. Tut vielleicht weh, aber es is wie‘s is.
Ich weiß ganz worüber Journalisten schreiben und wie sie Urteilen. Sie schreiben wie toll das ist oder das und kein Schwein braucht nicht mal ein Funken davon. Helmut ist einer der wenigen die Zeigen was wirklich möglich ist. Respekt.
Es ist erstaunlich, wie viele Menschen hinter dem Steuer sitzen, die sich überhaupt nicht bewusst sind, dass um sie herum eine Welt voller Menschen ist, absolut nicht jeder braucht einen Führerschein. Ich bewundere deine Geduld und einen weiteren großartigen Test! 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Danke!
Das nicht druckreife Material habe ich rausgeschnitten... :)
Weisst du schon wann du den Mazda CX-60 zum testfahren bekommst?
Lt. Händler sobald er auf dem Hof steht, vsl. im Oktober.
Da bin ich ebenfalls sehr-sehr gespannt.
„Ich zeuge euch hier (wieder mal)“ Nun, ich glaube das ist mit den RUclips Terms nicht vereinbar😜
Bezüglich des fossilen Heizen bin ich hin und her gerissen. Ich pendle 2x15 km, und da reicht die elektrische Reichweite auch mit elektrischen Heizung. Da erspare ich mir geschätzt mal 0,5 l/100km im Schnitt. Hätte ich hingegen eine längere Pendlerstrecke, dann wäre die fossile Zusatzheizung mit elektrischem Antrieb wahrscheinlich effizienter, als elektrische Heizung + Hybridbetrieb wenn der Strom ausgeht.
Der Skoda ist da nicht besonders intelligent. Wenn der Strom nicht bis zum Ziel reicht, denkst du, du schaltest in den Hybridmodus, um möglichst schnell die elektrische Heizung durch die Heizung mit Abwärme zu ersetzen. Aber wenn du noch Strom hast und hybrid fährst, heizt er elektrisch bis sich der Motor erwärmt, und letzteres dauert ewig, weil du in der Stadt nur schwer Benzinbetrieb provozieren kannst, wenn Strom da ist.
Ich bin ehrlich gesagt noch nicht daraufgekommen, wie man am besten solche SItuationen mit VW-Plugins behandelt. Den ganzen Strom rausfahren und dann Hybrid weiterfahren? Oder zuerst mit Charge mode den Motorlauf erzwingen und dann Hybrid weiter?
Hat der Skoda keinen "Power"-Modus, wo er dann immer den Benziner laufen lässt? Die meisten PHEV die ich gefahren habe haben diese Möglichkeit den Benzinbetrieb zu erzwingen. Bei vielen Allradlern geht auch der AWD-Modus.
Wenn man mit voller Batterie losfährt funktioniert der Charge-Betrieb meistens ja nicht, da die Batterie ja voll ist. Eine Möglichkeit ist die Batterie nur halb voll zu machen und zu chargen. Ist zwar nicht ganz im Sinne es Erfinders aber es ist wenigstens warm :)
@@ecofahrer2939 Stimmt, és gibt einen Sport modus. In dem springt der Motor früher an und auch die Batterie wird auf ca. 30-40% zwecks Reservebildung geladen. Wenn du anhältst oder sehr-sehr wenig Leistung abrufst, stellt er den Motor dennoch ab. Aber es ist eine gute Alternative zum Charge-Modus, da das Fahrzeug dynamisch bleibt. Der Charge-Modus fühlt sich bei niedrigen, wechselnden Geschwindigkeiten unharmonisch an.
@@ecofahrer2939 Da gibt es noch eine Möglichkeit die Frontscheibe schnell warm zu machen. Bei manchen Modellen springt der Motor mit an.🤔
Wer sagt, dass er kein Hindernis ist, dann aber seltenst die zulässige Höchstgeschwindigkeit fährt, obwohl möglich, ist eine Hindernis. Tut vielleicht weh, aber es is wie‘s is.