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L.O.A G_Meister
Добавлен 14 мар 2022
サーキット走行からレース出場
(国内A級ライセンス保有)
VITA TROPHY RACE 2019〜2020
筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦
ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w
の男による、ただただモータースポーツを遊び倒すチャンネルです！
週2〜3本/金〜日曜日17:00に投稿予定⁉︎
eスポーツのみならず、リアルでの活動も投稿していく予定です！
興味を持って頂けたらチャンネル登録と高評価を押して頂けると、今後の動画作りの励みになります！
(国内A級ライセンス保有)
VITA TROPHY RACE 2019〜2020
筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦
ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w
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【GT7】ニュル北attack#37 新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカー
サーキット走行からレース出場
(国内A級ライセンス保有)
VITA TROPHY RACE 2019〜2020
筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦
ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w
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【ニュル北attack】
頭文字Dを見て育った僕が大好きなのが国産スポーツ
そんな日本車を使えるパーツを全て(アルティメットパーツ未使用)投入して、フルチューン仕様でニュルブルクリンク北コースをひたすら全開アタックをする動画です！
【Attack Regulation】
ニュルブルクリンク北コース
ワイドボディ施工済み
ミッション / ノーマル
使用タイヤ/レーシングソフト
アシスト / ABS以外OFF
【車両spec】
日産 GT-R '17
総排気量 - cc
駆動形式 4WD
最高出力 947 PS / 7.900 rpm
最大トルク 91.6 kgfm / 6.900 rpm
車両重量 1.593 kg
軽量化 ステージ1
吸気形式 TC (ターボチャージャー)
【使用ハンコン】
THRUSTMASTER T128
【お借りしたBGM】
［cyber］
ruclips.net/video/_wwur8OsNd8/видео.htmlsi=7iNEgW2WEsXLlN_x
［刹那の煌めき］
ruclips.net/video/WeGfoiGGsGs/видео.htmlsi=cRIyfRgMxbu9Py0o
［天泣］
ruclips.net/video/uiLcSom...
(国内A級ライセンス保有)
VITA TROPHY RACE 2019〜2020
筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦
ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w
の男による、ただただモータースポーツを遊び倒すチャンネルです！
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【ニュル北attack】
頭文字Dを見て育った僕が大好きなのが国産スポーツ
そんな日本車を使えるパーツを全て(アルティメットパーツ未使用)投入して、フルチューン仕様でニュルブルクリンク北コースをひたすら全開アタックをする動画です！
【Attack Regulation】
ニュルブルクリンク北コース
ワイドボディ施工済み
ミッション / ノーマル
使用タイヤ/レーシングソフト
アシスト / ABS以外OFF
【車両spec】
日産 GT-R '17
総排気量 - cc
駆動形式 4WD
最高出力 947 PS / 7.900 rpm
最大トルク 91.6 kgfm / 6.900 rpm
車両重量 1.593 kg
軽量化 ステージ1
吸気形式 TC (ターボチャージャー)
【使用ハンコン】
THRUSTMASTER T128
【お借りしたBGM】
［cyber］
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［刹那の煌めき］
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［天泣］
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【GT7】筑波attack#14 ついに56秒台に突入‼︎
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サーキット走行からレース出場 (国内A級ライセンス保有) VITA TROPHY RACE 2019〜2020 筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦 ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w の男による、ただただモータースポーツを遊び倒すチャンネルです！ 面白いと思って頂けたらチャンネル登録と高評価を押して頂けると、今後の動画作りの励みになります！ 【筑波attack】 タイムアタックの聖地といえば筑波サーキットTC2000‼︎ 過給機クラス/NAクラス/Kクラス に分けて、その車の元々の吸気形式(例外有り)に合わせてフルチューンを施し、軽量化3を合わせてSSタイヤによるattack 完全に自己満足の世界ですw 【Attack Regulation】 筑波サーキット TC2000 ワイドボディ施工済み ミッション / ノーマル 使用タイヤ/スポーツソフト アシスト /...
【GT7】ニュル北attack#36 せーの…どりゃあああああ！！！
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サーキット走行からレース出場 (国内A級ライセンス保有) VITA TROPHY RACE 2019〜2020 筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦 ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w の男による、ただただモータースポーツを遊び倒すチャンネルです！ 面白いと思って頂けたらチャンネル登録と高評価を押して頂けると、今後の動画作りの励みになります！ 【ニュル北attack】 頭文字Dを見て育った僕が大好きなのが国産スポーツ そんな日本車を使えるパーツを全て(アルティメットパーツ未使用)投入して、フルチューン仕様でニュルブルクリンク北コースをひたすら全開アタックをする動画です！ 【Attack Regulation】 ニュルブルクリンク北コース ワイドボディ施工済み ミッション / ノーマル 使用タイヤ/レーシングソフト アシスト / ABS以外OFF 【車両spec】...
【GT7】筑波attack#13 大失敗だ‼︎パワー上げすぎてアクセル踏めない‼︎
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【GT7】ニュル北attack#35 走れば走るほどすべてやり直ししたくなる パーフェクトには程遠いーだが 今夜しかない 今しかないー
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サーキット走行からレース出場 (国内A級ライセンス保有) VITA TROPHY RACE 2019〜2020 筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦 ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w の男による、ただただモータースポーツを遊び倒すチャンネルです！ 面白いと思って頂けたらチャンネル登録と高評価を押して頂けると、今後の動画作りの励みになります！ 【ニュル北attack】 頭文字Dを見て育った僕が大好きなのが国産スポーツ そんな日本車を使えるパーツを全て(アルティメットパーツ未使用)投入して、フルチューン仕様でニュルブルクリンク北コースをひたすら全開アタックをする動画です！ 【Attack Regulation】 ニュルブルクリンク北コース ワイドボディ施工済み ミッション / ノーマル 使用タイヤ/レーシングソフト アシスト / ABS以外OFF 【車両spec】...
【GT7】筑波attack#12 ハイパワーFRの難しさを思い知った…
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サーキット走行からレース出場 (国内A級ライセンス保有) VITA TROPHY RACE 2019〜2020 筑波サーキット / ツインリンクもてぎスポット参戦 ギリギリ入賞‼︎クラス別表彰台が関の山…w の男による、ただただモータースポーツを遊び倒すチャンネルです！ 面白いと思って頂けたらチャンネル登録と高評価を押して頂けると、今後の動画作りの励みになります！ 【筑波attack】 タイムアタックの聖地といえば筑波サーキットTC2000‼︎ 過給機クラス/NAクラス/Kクラス に分けて、その車の元々の吸気形式(例外有り)に合わせてフルチューンを施し、軽量化3を合わせてSSタイヤによるattack 完全に自己満足の世界ですw 【Attack Regulation】 筑波サーキット TC2000 ワイドボディ施工済み ミッション / ノーマル 使用タイヤ/スポーツソフト アシスト /...
【GT7】ニュル北attack#34 こーゆー場所を こーゆー時間帯にRで走っているんだ その気ってコトだろ
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【GT7】筑波attack#11 何もかもが規格外‼︎
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【GT7】ニュル北attack#33 全身の血が沸騰したようなこのハイテンション!これこそバトルだ!
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【GT7】筑波attack番外編#01 VITA01とタメはるのお前‼︎
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【GT7】ニュル北attack#32 リアサイドについてるバッチは不敗神話のRだ‼︎
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【GT7】筑波attack#10 トヨタさんセリカ復活待ってます‼︎
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【GT7】ニュル北attack#31 やっぱりFRスポーツって最高だわ‼︎
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【GT7】筑波attack#09 ニュル北で折れた心が癒されたわ‼︎
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【GT7】ニュル北attack#30 ケンメリの由来初めて知った‼︎
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【GT7】筑波attack#08 最早そこらのチューニングカーより速いのでは⁉︎
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【GT7】筑波attack#07 ラリーでアクアって…って思ってたけど考えひっくり返るわ‼︎
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【GT7】ニュル北attack#28 超絶ウルトラスーパーレイトブレーキング
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【GT7】ニュル北attack#27 同じスピードで飛び込めない 俺とアイツの何がそんなに違うっていうんだ
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【GT7】ニュル北attack番外編#03 命をのせて走るマシンに チューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ
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【GT7】ニュル北attack#25 ここで待ってろ 後で拾いに来てやる
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【GT7】ニュル北attack#24 対向車ナシ!派手に行くわよマコ!GO!
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【GT7】ニュル北attack#24 対向車ナシ!派手に行くわよマコ!GO!
第二世代からの進化をはっきり感じるハンドリング。世界のスーパーカーに挑むために日産の総力を結集させた化け物。
ニュルの時から感じたシャーシ設計の新しさが筑波だとよりはっきり出ますね。１.２トンまで軽量化していて７００馬力近いパワーを後輪だけで伝え切れる(８０とは次元が違う)この車ならどこに持って行っても並み以上に戦えそう。
やはり第二世代ＧＴ―Ｒの集大成。８００馬力近いパワーを持ちながらこれだけ軽快なハンドリングでほとんどアンダーを感じないし、一度アクセル踏み込めばスーパーカーに匹敵するパフォーマンス。２８０馬力自主規制枠がどれだけ足枷だったか。
まさに32と33の良いとこどりの1台だと思います。 正直、労せず出てしまったタイムなのでまだまだ詰められる余力があります。 問題はドライバーが合わせられるかどうかですね😅
確かにこの車ならパワー５００馬力くらいのセッティングの方が踏めそう。ここまでのパワーだと湾岸線とか(リアルでは危険過ぎるからＮＧ)
ブーストupのみに留めて、ターボ交換しないほうが良さそうでした😅 やっぱり80は狭いコースより、広いステージでパワー全開の走行が似合います！
タイムだけなら３２ニスモと大差がなくても、内容はニスモ４００Ｒの方が上。これだけパワー上げてもまだ詰められそうなコーナー。
ポテンシャルは間違いなく高いのですが… 32nismoの方が自分には合っていたので、タイムが僅差になってしまいました😅
結構なドッカンターボのじゃじゃ馬(名馬になるか暴れ馬で終わるか)
速さを突き詰めれば、現代のマイルドターボで制御しやすい方がいいのでしょうが… やっぱりドッカンターボの方がロマンはありますねw
結構アンチが多い車ですが、この車が最高速でしか使えない駄馬だとか日産の失敗作だとか、超高速域でないと良さがわからないとか。そうは全く見えない私の目は節穴ですかね？
いえいえ‼︎33Rには最強で最高の特徴、見た目がカッコいいがありますからねw 今となっては、33の凄さに気がついても今更後に引けず維持張って32の方が良いって言ってる人が多い気がしますねw
タンドラがこんなに速いって😅巨体がなめらかに走る動画の迫力でタイムまで見ずに動画開きました。
トルクが凄い上によく曲がる‼︎のはニュル北で確認済みでしたが… まさかこれほどとは想像もしていませんでした…😅
恐ろしい速さ😨この車と初代ＮＳＸが発売される前の欧州のスーパーカーのほとんどは速く走れそうな雰囲気とブランドイメージで売上出していても、本気のガチで全開にするとそこまで速くなかった→それから本当に速い車を開発してタイムウォーズが始まった記憶が
結局はどのステージで戦うかですよね！ どれだけのポテンシャルを兼ね備えていても、ステージに合わなければ宝の持ち腐れで終わってしまいますから…😅
この車が発売されて出回って程度がいい中古が安く買える時代が来て欲しい→それからチューニングカーが出て、コンプリートカーが３００万くらいまでなら。
AE86の現代版的立ち位置で復活してくれると、ライトウエイト界隈が盛り上がりそうなんですけどね😅 トヨタに期待するしかなさそうです‼︎
これタイトルには超絶ウルトラスーパーレイトブレーキングってあるけど、どちらかというとスパイラルの奥山とかそっち系な気がする
コメントありがとうございます😊 動画を見ていただけたからこそのコメントですね‼︎ 実際…奥山風にするか悩みましたが、東京の2人組にしましたww
去年の３５より速いタイム👏これだけのパワーがあっても立ち上がりは安定していて、それでいてよく曲がる。
まさにリアサイドのバッジは不敗神話のRですね‼︎
セリカ速すぎ😨これまでの筑波アタックで一番時計。しかも細かいアンダーが出てこれ＝脚決まったら５６秒行けそう。令和リメイク来たらとんでもない化け物になるかも
4WDターボの偉大さを実感できる1台ですね‼︎ 故に最後まで煮詰めきれない歯痒さがなんとも言えません…😅 現社長に頑張って頂き、GRセリカ復活に期待したいですね‼︎
たしかＲ３２のプロトタイプのニュル初走行の時は１コーナーでタービンブローしてしまいまともに走れなかったと。それより前のＲ３１でニュルを走れたことに感動しました。ここからエンジンもボディ剛性もサスペンションセッティングも煮詰めた結果Ｒ３２ＧＴ―Ｒが誕生したと考えるとこの車は第二世代ＧＴ―Ｒの先祖といえる車。
直6、FR、ターボの組み合わせを考えると、R31は1つの完成形なのかもしれませんね‼︎ 速さだけが全てじゃなく、クルマを操る楽しさや背中を蹴り飛ばすドッカンパワー💪 古き良き時代の車にこうして乗れるなんて、グランツーリスモ最高すぎます‼︎
ＳＷ２０がサーキットではこんなに速い車だったとは👏どうしてもニュルの速度域とギャップだらけの路面だと踏めないコーナーが多くてストレスたまるのに筑波では思いきった突っ込みができる。
やっぱりMRスポーツはドライビングの究極を感じます！ 踏み切れてないポイントがあってもこのタイム… ニュルみたいなギャップだらけの峠でなければ、めちゃくちゃ速いですねw
ハコスカより安定性は向上していて(ヤバいと思った挙動が出なかった)安心感がある走りでした。キャブターボの音はもちろん最高。
たった1世代でここまで変わるか… と言うのが正直なところですが、実際グランツーリスモの中でハコスカと差別化する為？なのかな〜って感じがしました😅
全固体電池の実用化が近い将来確実なので、それからのハイブリッドならサーキットで全開いけるかも。更に軽く大容量のバッテリー＋インバーター装備したら一気に化けそう。
ハイブリッドカーが燃費が良いだけの時代は、終わりを迎えそうですね！ そうなったら、クルマを買う時の基準が大きく変わりそうです…
@@l.o.ag_meister9636 極端な話インホイールモーターが実用化されて、タイヤ１本に１つモーターつけられたら４駆化も容易い上にそのモーター出力が例えば一つ１００馬力だとしたら最大４００馬力なんてことも可能。
現代の技術力であれば、近い将来実用化されそうですね。 準ガソリンスポーツより高い金額になりそうです😅
めちゃくちゃお上手です、、、！ チャンネル登録させていただきました！これからも動画楽しみにしてます🔥
チャンネル登録ありがとうございます😊 ご視聴頂ける方がいるおかげで頑張れます🙇♂️
今回のアプデでケツが粘りやすくなったけど、このハコスカはでどうなりましたか
今回の動画はアプデ前のアタックになるので、ハコスカでは試していませんが。 他の車両で走った限りですと、確かにリアが粘りやすくなった？ような気がします。 セッティングはやり直さないと、リアが粘りすぎて乗りにくくなってしまいました😅
この時代のスポーツカーはどうしてもテールハッピーになりやすい😅特にニュルのような超高速域になってしまうと、どこすっ飛んで行くかわからない😨
ハイスピードコーナー×荒れた路面＝◯を覚悟しますね😅
EVとかCVTのギアなしは、シフトダウンでエンブレ効かせたりリズム刻んだりできないから、個人的に苦手やね
独特なフィーリングをつかむまで大変ですよね… でっかいレーシングカートだと思って割り切りました😅
アクアをここまで速くするにはモーターパワーも相当上げて(システム出力２５０馬力位ありそう)どう考えても１５２馬力の加速ではない😨
お金が無尽蔵にあって、よっぽど人と違う車に乗りたいわけじゃなければこの仕様のアクアは買えないですね😅
22年前に生産終了してたことにびびった Z33にしろS2000にしろ00年代の車って綺麗なら古く見えないんだな
そうなんですよね‼︎ むしろ現代の車が似たり寄ったりのデザインが増えすぎて… 20年以上前の車の方が個性的で今見ても目新しさを感じます！
これは速い。本気で脚のセッティング詰めてグリップで走る１５シルビアがここまで走るとは┅
やっぱりS15はグリップもドリフトもいける優等生ですね！ ただ、まだまだ詰められそうなので再アタックしたい一台ですね！
２.４リッターのＮＡでバックストレートエンド２００キロ超え😨想像以上に速かった。分切りおめでとうございます👏
ありがとうございます😊 中身は完全にフォーミュラカーですねw
１３よりボディが大きくなってコーナリングの限界が相当上がった気が。ニュルをここまで走れる１４シルビアなら世界のどこに売り出しても恥ずかしくない。
事実コーナリングの安定感は抜群でした‼︎ ただリアの粘りをもう少し落とした方が速かったかな？って思います😅
@@l.o.ag_meister9636 高速コーナーのボトムスピードはこれまでの動画内でもトップクラス(フルークプラッツのボトム２２０キロは相当ヤバい)正直１４シルビアがこんなに速くなるとは思ってませんでした😅
実はあまりボトムスピードって意識した事なかったんですよね😅 ハンドルから伝わる情報と視覚情報を頼りに走っているので、改めて確認してみたらS14(前期)のコーナリングスピードやばいですねw
NA派（Q's派）ﾜｲ、無理だと分かっててもこのタイム目指したい！と思わせるナイスセッティング＆走りでした👏👏👏👏
ご視聴頂きありがとうございます😊 NA仕様で同じタイムが出せたならロマンを感じますね‼︎
やるならノーマルのs13とかでやって欲しいわ。
ご視聴頂きありがとうございます😊 貴重なご意見として参考にさせて頂きます‼︎
エンジン吹け切っているのにこのタイムってw ストレート区間でトップスピード稼げれば........。 素晴らしい仕上がりです♪
ご視聴頂きありがとうございます😊 吹け切った時の悲しみは凄かったですが… それでもタイムが出てしまうのが国産スポーツのトータルバランスの凄さだと感じます‼︎
スリックとＳタイヤのボトムスピードが約時速２０キロ違い、さらに軽量化ステージ３までいったことで加速がさらに鋭くなった。これにスリック履かせたら┅６分３０秒台は確実。
20年以上前の車が今だに一級品の戦闘力を見せつける‼︎ 実際MFゴーストの世界でもRX-7(FD3S)はクラシックカー扱いでしたからね…😅
確かに素晴らしいコーナリングマシン。それだけにストレートスピードもう少し稼ぎたい(ファイナル上げるか６速ミッションに替えるか)ボディが軽くて加速がいい分ストレートもう少し伸びたら６分４０秒切りそう。
もう少しクロスにして6速化、さらにファイナル上げるのがベストかなぁ 確かに5速で吹け切ってるのもったいないんよね あとはデフのイニシャルを少しだけ上げてやると立ち上がりさらに良くなるかなと パワーはしっかり出てるので馬食われるとかの心配はないかな …って筑波のスーパーラップいける仕様に、なってまうなw
GT7はミッションの段数変えられないんよな…
GTの仕様としてフルカスタマイズギアに変えると強制的に6速になるのが… 5速のままワイドに変えられるならアリだと思うのですが、なかなか思うようにいかないですね😅
レボリューション８６の筑波アタックのタイムが１分０秒４。この車とほぼ同じ仕様なのでＧＴのシミュレーションの精度が相当上がっているみたいですね。あちらはプロのドライビングでラジアルタイヤ。
グランツーリスモ出身のレーサーが増えてることを考えると、もうゲームとバカにできるレベルを遥かに超えてると思います‼︎
これは安心感が画面越しでも伝わってくる。フロント移植でここまで変わるとは😅ギア比もピッタリ(これが大きいかも)
実際はフロント移植でこれほどの差は生まれない筈ですよね…😅 ただシルビアと180SXを明確に分ける為の味付けとしては、かなり優秀なモデリングだと思います！
あのドリ車にしかならない(限界低いため)の１８０をここまで走らせることは素晴らしい。確かにちょいアンダー傾向であっても、あまりアンダー消し過ぎるととたんにテールハッピーになってしまう車。
ドリ車仕様の180SXにしか乗った事がなかったので、グリップ仕様に合わせるのがここまで難しいものなんだなと… やっぱり限界の高い車を選ぶことに勝るものはないんですね😅
ＡＥ８６のメカチューンで筑波１分１秒台👏軽量化ステージ３で８０８キロまで軽くなって２００馬力超えのエンジン(音もよかった)
やっぱりAE86は軽量メカチューンが1番カッコいいですよね！ 何より音の良さに速さの本質も見せつけてくれます！
軽量化ステージ３までいくとどこまでやるか(モノコックシェルそのものもカーボン使用とか)多分ステージ２でドンガラで開口部カーボンパーツと予想。
正直軽量化ステージ３でもリアルじゃありえん重量になってるもんな 実質シルエットフォーミュラ
@@phoenix-2827 シャーシ構造全面変更なら(ＧＴ４までの知識では２５０万！？安過ぎる)それだけでヘタしたら数千万の内容。パイプフレームにドライカーボン被せるまでいくと軽く億。
GT7の仕様(軽量化) ステージ1 バッテリー軽量化、AC、スペアタイヤレス ステージ2 内装部品、遮音材、アンダーコートレス ステージ3 電装系パーツ、付随する配線類レス ステージ4 鉄→アルミ化、アルミ→カーボン化 ステージ5 ボルト中空、アクリルウィンドウ化 こうしてみるとステージ3でどうやってあそこまで軽量化を実現しているのか、若干の疑問が残りますよね😅
大昔の車(当然ボディ剛性もサスセッティングも)に現代のスリックは確かにグリップ強過ぎ。ただ、エンジンサウンドは素晴らしい(よく考えてみたらトヨタの高性能エンジンは大抵ヤマハ製)バイクみたいな音はそこからきてるかも。
この車にあまり詳しくなくて、投稿前に調べてみたのですが。 確かにエンジンを作ったのはヤマハでした！ エンジン屋としてヤマハは一級品なんですね！
@@l.o.ag_meister9636 リアルでここまで状態がいい２０００ＧＴを持っていたら┅いじるなんてとんでもない(売れば軽く億)
当時238万円で現在価格で2000万オーバー… そこにプレミア価値がついて億越え… 恐ろしくて触れることさえ躊躇われますね💦
ジャパニーズスーパーカー(これは５０００万の価値は十分)Ｖ１０サウンドだけで血が滾る。ボディもサスセッティングもバッチリ。
やっぱり車はガソリン車ですよね！ エンジンサウンドと呼ばれるに相応しく、音を奏でてこその車だと思わされます！
これは本当にいい車。結構大胆な突っ込みでも弱アンダーで安定してて、アクセル開ければどこからでも鋭く吹けるエンジン。
車は最高でした。 ただセットアップは過去一苦戦した1台です😅 最後まで落とし所が見つからず、数日要してしまったんですよね…
本気でタイム狙うならドンガラにした上でエアロ組んでダウンフォースでタイヤの面圧を確保するレーシングカー同様のアプローチが必要(この車のコンセプト完全無視して)実際動画見てて低速コーナーの侵入以外車重を感じない見事なセッティング。もうポルシェ超えてる。
近いうちに本気アタックしようの車も作る予定なので、どれほどの変化が生まれるのか楽しみです！ 太いトルクのおかげで車重はあまり気になりませんでしたが、実際これだけの重量物を走らせるのは大変そうです😅
確かにいい車。レーシングスピードでも弱アンダーで安定している(最近アンダーステアな方がいざというときでもなんとかできる可能性が残るのでいいと考えるようになりました)
サーキットとは言え… ニュルのような峠道なら尚のこと、安全マージンは必要ですよね。 オーバー挙動だと、路面の起伏であさっての方向に飛びそうです😅
アルファードがニュルここまで走る車だったとは(驚愕)ヨーが残っている時縁石踏んでしまうと横転してしまいそうでした😅
あまりの快適性に自分でも驚きました‼︎ もはやサーキットを走る車＝スポーツカーという考えは古いものなのかもしれませんね😅
ポルシェがこんなじゃじゃ馬だったとは😅ＲＲだとフロント荷重が足りなくてドアンダーかと思って動画開いてみたらアンダーオーバーどっちも(というか唐突にオーバーが出る😨)これはリアルでニュル全開にはしたくない(いつ事故っても不思議ではない)
怖いなんてものでは無かったですね… 何度も"終わったな…"と思う瞬間が多くて、心が折れそうでしたw ただ決まるところはホントに楽しい車だな‼︎っという印象もあったのですが。 ストライクゾーンが狭すぎて自分にはとても手に負えないですね…😅
@@l.o.ag_meister9636 コントロールできる幅が極端に狭い→それを理解してコースの枠に収められる┅フォーミュラーのような繊細な操作が必要かも😅
番外編でこの車でニュルアタック行っても(ガチのスーパーカーがどれだけ速いか)下手したら６分切りそう。
意外とスーパーカーだとノーマルでのアタックも興味ある方いそうですね🤔 近いうちにレギュレーション整えて、スーパーカーアタックもアリかもしれないです‼︎
これも最近街で見かける車。ヤリスを一回り大きくしたようなデザインで、なかなかのスタイル。突っ込みすぎはご愛敬😅
カロスポはよく見かけるのですが、まだGRカローラを見かけたことないんですよね… GRヤリスの後に続けて撮っているので、ヤリスに張り合おうとしすぎました💦
@@l.o.ag_meister9636 ひょっとしたらカロスポをＧＲカローラとみ間違えいるかも。ヤリスに似た格好で３ナンバーの車は良く見かけます😅
エアロ組まれてたらパッと見で判断するのは難しそうですよね…😅
だいぶトラックリミット外してますね…。
狙いをはずしてる箇所もありますが、特に4脱してるポイントはないと思います。
@@l.o.ag_meister9636多分、去年のレッドブルリンクでスチュワードされていらっしゃった方だと思います。
@shirokuma7810すみません。詳しく分からないのですが… F1か何かに携わっている方？という認識であってますでしょうか？
ワイドボディでこんなむっちむちになるんか！！🤤
ワイド化は偉大です‼︎
@@l.o.ag_meister9636 特にこう、リアフェンダーがとても……エッチですねぇ(末期患者)
これは確かに７００万の価値を持つ立派なスポーツカー。コーナー突っ込みは弱アンダーで行ける領域が信じられないし、立ち上がりの蹴りだしはカタパルトから打ち出されているようでとてもテンロクターボとは思えない。
コレだけのポテンシャルなので難しいとは思いますが… かつてのランエボのように誰もが買いやすい車に落ち着いて欲しいものです😅
@@l.o.ag_meister9636 ランエボのＲＳのようなグレード(本当に競技ベース車で快適装備レス&替える前提のシートやステアリング&クロスミッション装備)でも相当しそう。
このレギュレーションでワシもニュル北やってみようかな🤔
是非、挑戦してみてください‼︎
ハイパワーFRをまるで手足のように操るとは……すげぇ😮 あ、チャンネル登録しやした(*‘ω‘ *)
チャンネル登録ありがとうございます😊 実のところ…ビビって踏み切れてないんですよ😅