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La mia TRK 251 con quasi 20 mila km in due anni va che è una meraviglia. Grande affidabilità e costi di esercizio veramente ottimi. Basta farle una giusta e corretta manutenzione, come tutte le cose.

Per noi occidentali suona strano, ma è un nome molto usato in oriente. Se a qualcuno non piace il nome può sempre rimuovere la scritta adesiva e sostituirla con una nuova a piacere, magari personalizzandola. Non è un problema. La moto, per quello che costa è veramente ottima e ben fatta.

😂😂 coppia spaventata

Allo stato attuale delle cose, la Chinchilla' V2 500 è in pronta consegna nelle concessionarie. È in arrivo a settembre anche la Benda LFC 700, quella col motore 4 in linea della Honda Hornet/CBR da 90 CV e il gommone dietro da 310/35-R18. La V4 500 Dark Flag, bellissima direi, per il momento non è disponibile per il mercato italiano. Quindi bisogna vedere se nel 2025 ci saranno nuovi arrivi anche per l'Italia. È una scelta di marketing della proprietà cinese QJ che ragiona in termini di vista mondiale e purtroppo la filiale italiana non ha voce in capitolo su queste decisioni. Anche la endurona MBP T1002V è rinviata, forse, al 2025. Peccato perché è una moto interessante proprio come la sorella custom C1002V che piace e si vende tanto.

Benda, Keeway, MBP e Morbidelli sono marchi singoli che vengono proposti dai concessionari Benelli. Diversamente il marchio QJ ha una rete totalmente separata dagli altri.

a treviso trovi

Hai perfettamente ragione.

Si. Grazie per averlo notato. 30 kg in meno. 👍🥂

@@lerecensionidelbradipo4067 io sono quasi a meno -20.

​@@Th3M4st3r72un applauso di congratulazioni. Non è facile. Bravo! Chapeau.

È la stessa moto con allestimento diverso. Sorelle gemelle.

Ok grazie

Hai perfettamente ragione e hai centrato la vera filosofia di queste moto. Ci si può divertire anche senza senza spendere capitali. È nel prossimo futuro si andrà sempre più verso le piccole cilindrate perché mantenere oggi una moderna moto (SUV) di grossa cilindrata è sempre più costoso e proibitivo. Hai scelto bene. La Leoncino 250 è la sorella stradale della TRK. Di suo è meravigliosa, bellissimi colori, adoro il suo faro anteriore. Bravo! 👍

@@lerecensionidelbradipo4067 grazie per i complimenti! Aspetto il tuo parere sulle prossime uscite Benelli: ho visto che si tratta di una nuova naked e due super sportive da bassa/media cilindrata, sembrano molto interessanti!

Si ha conferma dei modelli nuovi solo quando li vedi fisicamente nelle concessionarie. I cinesi hanno una politica del marketing a modo loro. È possibile che ad Eicma presentano 80 modelli nuovi ma non è detto che li vedremo anche in Italia. Io aspetto ancora di vedere la MBP T1002V l'enduro a con motore 1000 che pare per quest'anno non arrivi in Italia. Peccato perché ad Eicma era piaciuta molto. Un po' come la TRK 800 mai arrivata.

@@lerecensionidelbradipo4067 ah non lo sapevo! Speriamo bene allora, sarebbe bello avere un modello super sportivo targato Benelli!

​@@Giann22 magari! Sarebbe bello. So che QJ ha un motore V4 da 150 CV in Cina, magari un domani tireranno fuori una SBK. Dipende dalla loro volontà, perché in termini tecnologici, economici e industriali non hanno limiti, potrebbero fare qualsiasi cosa.

Si, il kit è lo stesso della 702. Non faccio pubblicità alla marca. Costa 180 euro più il tempo per la sostituzione che può variare in base alle tariffe regionali. Diciamo tra togliere il gruppo corona, pignone e catena, pulire bene tutto, montare il kit nuovo, ingrassare e regolare la distanza è andata via un ora di lavoro, quantificabile in 40 euro ma questo dato, ripeto può variare.

@@lerecensionidelbradipo4067 diciamo che con massimo 250 Euro si rifà tutta la trasmissione, con un prodotto di qualità. Direi una spesa contenuta, per avere sempre la moto con una trasmissione perfetta e sicura 👍

​@@renatotato2332assolutamente si. Confermo. La manutenzione su tutte le Benelli, anche la 702 ha costi gestibili A tutto vantaggio del portafoglio. A confronto di tanti marchi direi che qui abbiamo prezzi "umani".

Grazie.

what you wrote is truth. You are right.

Si è tutto originale. La piastra che supporta il bauletto è arretrata rispetto alla sella proprio per avere più spazio per il passeggero. E non ci sono problemi di sicurezza in quanto nel baule non c'è mai un peso eccessivo.

Grazie 🤗

Ma sì, nulla di grave. Procurati del petrolio bianco, un pennello storto da pittore, un vasetto, degli stracci. Procurati poi grasso catena di buona qualità, che sia adesivo e uno spray pulitore per dischi e pasticche freno. Quando lavi la moto nel secchio assieme al svelto per piatti puoi mettere un bicchierino di petrolio per sgrassare la moto. Alla fine quando l'hai pulita e lucidata con un panno e uno spray cera al silicone, prendi un panno e del WD 40 e gli dai una passata a tutte le parti in ferro anche verniciate per proteggere dalla corrosione. Fine.

Mi inchino al gran maestro della meccanica. Da te ho solo da imparare.❤

La catena è la trasmissione più usata al mondo perché si adatta ad un'ampia scelta di utilizzo ed è in grado di gestire anche potenze elevate. Ma ha bisogno di più manutenzione e si usura in fretta. La cinghia è molto silenziosa e priva di manutenzione. Dura molto, anche più di 100.000 km. È impiegata soprattutto sulle custom e moto di piccola o media cilindrata ma con valori di potenza bassi perché non riesce a gestire grandi potenze. Poi c'è il cardano che è l'ideale per il turismo, dura una vita, ha una manutenzione minima. Dipende tutto dalla destinazione finale del mezzo. Non c'è un sistema di trasmissione che sia migliore l'altro. Ognuno ha pregi e difetti come tutte le cose.

Grazie a te per essere un soccorritore anche se dici ex, alla fine lo si è sempre. Purtroppo vedo in giro ultimamente tante moto anche recenti senza manutenzione con addirittura le catene arrugginite o con i dischi freno completamente finiti. Stessa cosa sulle auto. Le persone risparmiano sui tagliandi, a volte li saltano proprio. Piuttosto vai a piedi. A che serve comprare una macchina o peggio una moto se poi, per vari motivi, non ci fai la manutenzione? Poi diventa un problema di sicurezza per te e gli altri e ultimamente ci sono parecchi incidenti dovuti non solo ad un errore umano ma anche al cattivo stato di manutenzione del mezzo. Capisco che i costi dei tagliandi e dei ricambi sono sempre più alti ma piuttosto del "voglio ma non posso" o del "i tagliandi li fa mio cuggggino" preferisco andare a piedi. Perché poi se va male ti fai male tu e puoi fare male agli altri. Purtroppo la gente non ci pensa e trovo giusto ricordarlo.

@@lerecensionidelbradipo4067 disamina perfetta caro Bradipo. Purtroppo,la "cultura" della prevenzione/manutenzione, in Italia è ancora molto, troppo indietro.

​@@lorisercolani6614 se penso a trenta o quaranta anni fa, c'era "il culto" della macchina o della moto. La gente si comprava l'auto o la moto almeno un anno prima di fare la patente e se la personalizzava a piacere. Alla domenica tutti a curare il proprio mezzo facendo personalmente la manutenzione. Noi quattordicenni con i cinquantini, tutti meccanici, tutti elaboratori di Fifty o di Vespa Special o Ciao o Caballero. Tutti a parlare di Malossi, Proma, Gianelli, selle Giuliari o di carburatori da 28 o 32. Poi avanti coi 125, veri petardi da 30 e passa cavalli in mano a sedicenni con gli ormoni a mille e l'odore sui vestiti di olio per miscela a 2T. Castrol contro Bardhal. Sapevamo metterci le mani, Sapevamo tutto di quei mezzi e sapevamo guidarli al limite. Oggi quella cultura, quella passione non c'è più. Non la vedo più, persa per sempre. Per certi versi siamo andati indietro non in avanti. In termini di comprensione del mezzo, di sensibilità di guida la gente oggi è totalmente ignorante e sorda nel percepire le dinamiche del mezzo che guida. A loro basta possedere un mezzo e che questo abbia una connessione internet. Della meccanica, di dove sia l'asta dell'olio o del fatto che manchi sul cruscotto un contagiri o la pressione dell'olio non frega nulla a nessuno. Per noi giovani di un'altra epoca era fondamentale come la differenza tra una 112 normale o una Abarth. Purtroppo vedo molti motociclisti a bordo delle loro costose moto seduti in modo passivo e statico come se fossero in poltrona. Non partecipano attivamente alla dinamica della moto e subiscono passivamente il moto fisico convinti che l'elettronica di bordo faccia tutto lei per loro mentre registra sulle loro App le performance del loro giro con tanto di angoli di piega. Per noi le forche anteriori erano la prosecuzione delle nostre braccia, eravamo un tutt'uno con la moto e danzavano nelle curve. Poi una volta in cima al passo si discuteva di moto e di figa mangiando un panino di soppressa e una birra invece di scaricare sul cellulare la telemetria e i tempi impiegati per arrivare in cima al passo. Due mondi diversi di vivere la moto. Cerco nel mio piccolo di dare qualche dritta per migliorare il rapporto con la propria moto perché mi pare che a volte non funzioni più tanto bene nemmeno l'istinto di sopravvivenza. Siamo troppo presi ad essere finti piuttosto che veri.

@@lerecensionidelbradipo4067 non avrei saputo spiegarla meglio la situazione attuale. Ho quasi 51 anni quindi, ciò che hai scritto lo capisco molto molto bene....mi hai fatto tornare alla memoria i periodi (forse) più belli.....quanto li rimpiango....ti rinnovo l'invito, qualora tu dovessi passare per qualsiasi motivo dalle mie parti,(Cortona-Arezzo)ad avvertirmi perché, se sono a casa,ti invito più che volentieri a mangiare una buona chianina davanti ad una bottiglia di brunello di Montalcino per ricordare la vera essenza della meccanica sulle moto. Continua con i tuoi video perché sei estremamente importante.

Grazie per l'onore. Ti ringrazio sinceramente. ​@@lorisercolani6614

Non serve. Non devi gestire mica una SBK da 220 CV. Sarebbe una spesa inutile in più.

Quando spegni la moto la centralina taglia l'alimentazione EFI finché non giri nuovamente la chiave nel quadro. Non c'è altro. Non ha lettori rilevamento chiavi o sistemi di blocco attivo o GPS.

Certamente. Sono tutte molto facili da guidare.

Ottima scelta! Troverai informazioni e magari qualcuno vicino alla tua zona per qualche uscita. Ti ringrazio per l'invito. Se passo dalle tue parti ti avviso. Con la TRK in zona tua ho visitato Bassano, Vicenza e Montecchio poi la via Cadorna sul Grappa e giù dall'altra parte verso Belluno. Bei posti veramente.

@@lerecensionidelbradipo4067 Ehh sì anche qui in Veneto ci sono tanti bei posti da visitare...con la nostra splendida Trk! Tu Bradipo di dove sei?

Sono di Trieste. FVG.

Yes, are same size.

Trieste. Hai tante belle strade da esplorare nella tua zona. Falle un buon rodaggio e poi divertiti con questa moto che vedrai ti darà molte soddisfazioni.

Hai scelto una buona moto.😊 Se ti servono informazioni su facebook trovi la pagina del gruppo TRK 251. Qui sotto il link: facebook.com/groups/1284012851775884/?ref=share

Le vibrazioni su un mono sono di serie perché è una sua caratteristica. È un 250 non un 650 che tira calci come un mulo. Significa che dopo un po' ti abitui e non ci fai più caso. Sui brevi tragitti manco ci fai caso perché comunque ti diverti più a guidarla che a cercale i difetti. Prendila così com'è perché è sincera, affidabile, divertente e vale tutti i soldi che costa. 👍