Grazie per questi video molto semplici,dove dici cose che,purtroppo,non sono scontate per tutti. Queste "motorette" (passami il termine) sono molto molto intelligenti e godibili! Stanno prendendo campo rispetto a 10/15 anni fa,e hanno ormai una qualita paragonabile alle sorelle di cilindrata maggiore,perche purtroppo siamo una nazione sempre piu povera. E se un padre di famiglia che guadagna 1400/1500 Euro al mese ha necessità/voglia di moto o scooter,non può permettersi (o più semplicemente non vuole fare troppe rinunce) una moto 700/1000/1200,la cui manutenzione (sia essa una moto,Europe,Cinese o giapponese) costa comunque TROPPO. Io,sempre stato motociclista,adesso ho uno scooter 400 della Sym. Ha 34 cavalli che mi portano con la fidanzata due volte l'anno da Genova alla Calabria,alla Puglia,alle Marche... Zero problemi, comodità massima,110 km/h in autostrada senza vibrazioni, consumi ridotti. Onestamente,faccio le stesse cose che facevo col Varadero (gran moto!),con meno potenza (che tanto non uso),ma anche (molta) meno benzina ,meno peso,meno costi di bollo e assicurazione... Poi per carità,l'adrenalina che trasmette un motore boxer 1250 o un 4 cilindri giapponese sono un'altra cosa,ma per la vita di tutti i giorni,servono a ben poco... Ciao!
Ciao Bradipo! Io ho acquistato un mese fa una Leoncino 250 come prima moto e mi sto trovando benissimo! È onesta e divertente, essenziale, leggera e super economica. Inizialmente avevo puntato la TRK 251 avendo visto i tuoi video ma poi mi son lasciato ammaliare dalla linea di questa piccola naked. Oltretutto voglio fare un'ode a queste piccole moto da bassa cilindrata, che dimostrano che basta davvero poco per divertirsi!
Hai perfettamente ragione e hai centrato la vera filosofia di queste moto. Ci si può divertire anche senza senza spendere capitali. È nel prossimo futuro si andrà sempre più verso le piccole cilindrate perché mantenere oggi una moderna moto (SUV) di grossa cilindrata è sempre più costoso e proibitivo. Hai scelto bene. La Leoncino 250 è la sorella stradale della TRK. Di suo è meravigliosa, bellissimi colori, adoro il suo faro anteriore. Bravo! 👍
@@lerecensionidelbradipo4067 grazie per i complimenti! Aspetto il tuo parere sulle prossime uscite Benelli: ho visto che si tratta di una nuova naked e due super sportive da bassa/media cilindrata, sembrano molto interessanti!
Si ha conferma dei modelli nuovi solo quando li vedi fisicamente nelle concessionarie. I cinesi hanno una politica del marketing a modo loro. È possibile che ad Eicma presentano 80 modelli nuovi ma non è detto che li vedremo anche in Italia. Io aspetto ancora di vedere la MBP T1002V l'enduro a con motore 1000 che pare per quest'anno non arrivi in Italia. Peccato perché ad Eicma era piaciuta molto. Un po' come la TRK 800 mai arrivata.
@@Giann22 magari! Sarebbe bello. So che QJ ha un motore V4 da 150 CV in Cina, magari un domani tireranno fuori una SBK. Dipende dalla loro volontà, perché in termini tecnologici, economici e industriali non hanno limiti, potrebbero fare qualsiasi cosa.
Ciao Bradipo, anch'io ho sostituito il kit trasmissione a soli 10 mila km. La catena presentava una tensione irregolare (tesa e poi molla con solo mezzo giro di ruota). Problema rientrato con la sostituzione del kit trasmissione. Attualmente sono ai 19'000km immatricolata 05/23. Grazie per le tue recensioni!
Ciao Bradipo, mi piacciono i tuoi giudizi, congratulazioni. Avrei bisgono di un tuo parere sulla Trk 251 che vorrei comprare: quanto scalda? Cioè: adesso, in questi giorni, con 35 gradi, si può usare in città? Sto cercando disperatamente una moto che non mi faccia venire gli svenimenti per il calore. Oggi ho provato pa nuova Himalayan 450 e.... niente... come tutte le altre... fuoco puro 😢. Grazie Bradipo
Devo dire che questa è la moto in assoluto che ho guidato che scalda meno di tutte. Ha un ottimo sistema di raffreddamento anche in città, ovviamente da fermo in colonna non esiste il miracolo, però anche lì va meglio di tante altre. E questo non lo dico solo io ma praticamente tutti i proprietari di TRK 251.
Certo che devi mettere in conto che ogniuno di noi ha la percezione del freddo o del caldo completamente diversa. Quello che magari per me è irrilevante magari per te diventa caldo o insopportabile. Comunque su FB c'è una pagina dedicata alla TRK 251 prova a vedere i commenti con la funzione cerca.
Ciao Bradipo. Personalmente credo che per una trasmissione di una moto di quella cilindrata e di quella tipologia, sia nella norma sostituirla ad un chilometraggio di 20.000 km circa. Benelli TRK , anche nella versione 250, si conferma sempre un validissimo prodotto. Puoi dirci a quanto ammonta la spesa per questo intervento? Grazie
Si, il kit è lo stesso della 702. Non faccio pubblicità alla marca. Costa 180 euro più il tempo per la sostituzione che può variare in base alle tariffe regionali. Diciamo tra togliere il gruppo corona, pignone e catena, pulire bene tutto, montare il kit nuovo, ingrassare e regolare la distanza è andata via un ora di lavoro, quantificabile in 40 euro ma questo dato, ripeto può variare.
@@lerecensionidelbradipo4067 diciamo che con massimo 250 Euro si rifà tutta la trasmissione, con un prodotto di qualità. Direi una spesa contenuta, per avere sempre la moto con una trasmissione perfetta e sicura 👍
@@renatotato2332assolutamente si. Confermo. La manutenzione su tutte le Benelli, anche la 702 ha costi gestibili A tutto vantaggio del portafoglio. A confronto di tanti marchi direi che qui abbiamo prezzi "umani".
Risparmi sull'acquisto , poi li spendi strada facendo. Per fortuna ha poca potenza , mediamente mi durano dai 35000 ai 40000. Di più non mi fido anche se sembrano in buone condizioni. 😊😊.
Non è così. Pensi sbagliato. Sono moto, le cinesi, invece molto affidabili e fatte abbastanza bene con una qualità in costante aumento. Qui parliamo di elementi di usura, qui non c'entra la moto o l'affidabilità della moto. Tutte le catene hanno una vita media prescritta dalle case, le migliori arrivano a 25000 km poi andrebbero sostituite. Poi ricordo che parliamo di una moto che nuova costa meno di 4000 euro.
Possessore di Benelli Leoncino 250, devo dire che tornassi indietro acquisterei senza dubbio questa trk, alla fine il motore va bene, non mi lamento, l'unica pecca è la scomodità di quella moto , questa seppur è compatta da molta più protezione e soprattutto non ci si spezza la schiena dopo un tot di chilometri
@@lerecensionidelbradipo4067 si è proprio quella che mi dà problemi, la posizione di guida, dato che ci faccio giri lunghi ho preso questa cosa sotto braccio, mentre era importante
Una buona catena fa 25000 km. Quindi diciamo che la catena di serie sulla TRK è di media qualità. Calcola che i materiali di oggi non sono i materiali di 10 o 20 anni fa.
17500km?? 😂 Ammettendo che la manutenzione e la regolazione siano stata fatta a regola, si tratta di un risultato scandaloso, soprattutto se si considerano le scarse doti di coppia e potenza di questo mezzo... Con mezzi decisamente più prestanti mai fatto il cambio di kit trasmissione prima dei 30 mila in media...
Una buona catena fa 25000 km. Quindi diciamo che la catena di serie sulla TRK è di media qualità. Calcola che i materiali di oggi non sono i materiali di 10 o 20 anni fa. Il motore del TRK gira a 10000 giri, non è per niente poco, e c'è una effettiva usura per stress dovuto soprattutto all'apri/chiudi del gas.
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Grazie per questi video molto semplici,dove dici cose che,purtroppo,non sono scontate per tutti. Queste "motorette" (passami il termine) sono molto molto intelligenti e godibili! Stanno prendendo campo rispetto a 10/15 anni fa,e hanno ormai una qualita paragonabile alle sorelle di cilindrata maggiore,perche purtroppo siamo una nazione sempre piu povera. E se un padre di famiglia che guadagna 1400/1500 Euro al mese ha necessità/voglia di moto o scooter,non può permettersi (o più semplicemente non vuole fare troppe rinunce) una moto 700/1000/1200,la cui manutenzione (sia essa una moto,Europe,Cinese o giapponese) costa comunque TROPPO. Io,sempre stato motociclista,adesso ho uno scooter 400 della Sym. Ha 34 cavalli che mi portano con la fidanzata due volte l'anno da Genova alla Calabria,alla Puglia,alle Marche... Zero problemi, comodità massima,110 km/h in autostrada senza vibrazioni, consumi ridotti. Onestamente,faccio le stesse cose che facevo col Varadero (gran moto!),con meno potenza (che tanto non uso),ma anche (molta) meno benzina ,meno peso,meno costi di bollo e assicurazione... Poi per carità,l'adrenalina che trasmette un motore boxer 1250 o un 4 cilindri giapponese sono un'altra cosa,ma per la vita di tutti i giorni,servono a ben poco... Ciao!
Hai perfettamente ragione.
Ciao Bradipo! Io ho acquistato un mese fa una Leoncino 250 come prima moto e mi sto trovando benissimo! È onesta e divertente, essenziale, leggera e super economica. Inizialmente avevo puntato la TRK 251 avendo visto i tuoi video ma poi mi son lasciato ammaliare dalla linea di questa piccola naked. Oltretutto voglio fare un'ode a queste piccole moto da bassa cilindrata, che dimostrano che basta davvero poco per divertirsi!
Hai perfettamente ragione e hai centrato la vera filosofia di queste moto. Ci si può divertire anche senza senza spendere capitali. È nel prossimo futuro si andrà sempre più verso le piccole cilindrate perché mantenere oggi una moderna moto (SUV) di grossa cilindrata è sempre più costoso e proibitivo.
Hai scelto bene. La Leoncino 250 è la sorella stradale della TRK. Di suo è meravigliosa, bellissimi colori, adoro il suo faro anteriore. Bravo! 👍
@@lerecensionidelbradipo4067 grazie per i complimenti! Aspetto il tuo parere sulle prossime uscite Benelli: ho visto che si tratta di una nuova naked e due super sportive da bassa/media cilindrata, sembrano molto interessanti!
Si ha conferma dei modelli nuovi solo quando li vedi fisicamente nelle concessionarie. I cinesi hanno una politica del marketing a modo loro. È possibile che ad Eicma presentano 80 modelli nuovi ma non è detto che li vedremo anche in Italia.
Io aspetto ancora di vedere la MBP T1002V l'enduro a con motore 1000 che pare per quest'anno non arrivi in Italia.
Peccato perché ad Eicma era piaciuta molto. Un po' come la TRK 800 mai arrivata.
@@lerecensionidelbradipo4067 ah non lo sapevo! Speriamo bene allora, sarebbe bello avere un modello super sportivo targato Benelli!
@@Giann22 magari! Sarebbe bello. So che QJ ha un motore V4 da 150 CV in Cina, magari un domani tireranno fuori una SBK. Dipende dalla loro volontà, perché in termini tecnologici, economici e industriali non hanno limiti, potrebbero fare qualsiasi cosa.
Posso dire che con la nuova catena tutti i problemi sono risolti. La trasmissione va che è una meraviglia.
Bravo e sincero , una bella motina .
Ciao Bradipo, anch'io ho sostituito il kit trasmissione a soli 10 mila km.
La catena presentava una tensione irregolare (tesa e poi molla con solo mezzo giro di ruota).
Problema rientrato con la sostituzione del kit trasmissione.
Attualmente sono ai 19'000km immatricolata 05/23.
Grazie per le tue recensioni!
Anch'io devo dire che dopo la sostituzione della catena ora va che è una meraviglia. Tutta un'altra cosa.
Ciao Bradipo, mi piacciono i tuoi giudizi, congratulazioni. Avrei bisgono di un tuo parere sulla Trk 251 che vorrei comprare: quanto scalda? Cioè: adesso, in questi giorni, con 35 gradi, si può usare in città? Sto cercando disperatamente una moto che non mi faccia venire gli svenimenti per il calore. Oggi ho provato pa nuova Himalayan 450 e.... niente... come tutte le altre... fuoco puro 😢. Grazie Bradipo
Devo dire che questa è la moto in assoluto che ho guidato che scalda meno di tutte. Ha un ottimo sistema di raffreddamento anche in città, ovviamente da fermo in colonna non esiste il miracolo, però anche lì va meglio di tante altre. E questo non lo dico solo io ma praticamente tutti i proprietari di TRK 251.
Certo che devi mettere in conto che ogniuno di noi ha la percezione del freddo o del caldo completamente diversa. Quello che magari per me è irrilevante magari per te diventa caldo o insopportabile.
Comunque su FB c'è una pagina dedicata alla TRK 251 prova a vedere i commenti con la funzione cerca.
Ciao Bradipo. Personalmente credo che per una trasmissione di una moto di quella cilindrata e di quella tipologia, sia nella norma sostituirla ad un chilometraggio di 20.000 km circa.
Benelli TRK , anche nella versione 250, si conferma sempre un validissimo prodotto.
Puoi dirci a quanto ammonta la spesa per questo intervento? Grazie
Si, il kit è lo stesso della 702. Non faccio pubblicità alla marca. Costa 180 euro più il tempo per la sostituzione che può variare in base alle tariffe regionali. Diciamo tra togliere il gruppo corona, pignone e catena, pulire bene tutto, montare il kit nuovo, ingrassare e regolare la distanza è andata via un ora di lavoro, quantificabile in 40 euro ma questo dato, ripeto può variare.
@@lerecensionidelbradipo4067 diciamo che con massimo 250 Euro si rifà tutta la trasmissione, con un prodotto di qualità. Direi una spesa contenuta, per avere sempre la moto con una trasmissione perfetta e sicura 👍
@@renatotato2332assolutamente si. Confermo. La manutenzione su tutte le Benelli, anche la 702 ha costi gestibili A tutto vantaggio del portafoglio.
A confronto di tanti marchi direi che qui abbiamo prezzi "umani".
Nella mia 251 l'ho cambiata a 30mila
Ciao,una curiosità, la 251 monta lo stesso motore del Benelli leoncino 250? Comunque io la catena la ingrasso spesso
È la stessa moto con allestimento diverso. Sorelle gemelle.
Ok grazie
Risparmi sull'acquisto , poi li spendi strada facendo. Per fortuna ha poca potenza , mediamente mi durano dai 35000 ai 40000. Di più non mi fido anche se sembrano in buone condizioni. 😊😊.
Non è così. Pensi sbagliato.
Sono moto, le cinesi, invece molto affidabili e fatte abbastanza bene con una qualità in costante aumento. Qui parliamo di elementi di usura, qui non c'entra la moto o l'affidabilità della moto. Tutte le catene hanno una vita media prescritta dalle case, le migliori arrivano a 25000 km poi andrebbero sostituite.
Poi ricordo che parliamo di una moto che nuova costa meno di 4000 euro.
Possessore di Benelli Leoncino 250, devo dire che tornassi indietro acquisterei senza dubbio questa trk, alla fine il motore va bene, non mi lamento, l'unica pecca è la scomodità di quella moto , questa seppur è compatta da molta più protezione e soprattutto non ci si spezza la schiena dopo un tot di chilometri
Benelli leoncino 250 e TRK 251 sono gemelle, stessa base. Cambia l'allestimento e la posizione di guida.
@@lerecensionidelbradipo4067 si è proprio quella che mi dà problemi, la posizione di guida, dato che ci faccio giri lunghi ho preso questa cosa sotto braccio, mentre era importante
E beh,con tutta quella potenza 😂
Con tutta quella potenza ha durato anche troppo...
😂😂 coppia spaventata
Un po' pochetti 17000........chiedevo fai strade off??
Una buona catena fa 25000 km. Quindi diciamo che la catena di serie sulla TRK è di media qualità. Calcola che i materiali di oggi non sono i materiali di 10 o 20 anni fa.
17500km?? 😂 Ammettendo che la manutenzione e la regolazione siano stata fatta a regola, si tratta di un risultato scandaloso, soprattutto se si considerano le scarse doti di coppia e potenza di questo mezzo...
Con mezzi decisamente più prestanti mai fatto il cambio di kit trasmissione prima dei 30 mila in media...
Una buona catena fa 25000 km. Quindi diciamo che la catena di serie sulla TRK è di media qualità. Calcola che i materiali di oggi non sono i materiali di 10 o 20 anni fa.
Il motore del TRK gira a 10000 giri, non è per niente poco, e c'è una effettiva usura per stress dovuto soprattutto all'apri/chiudi del gas.
75000 con il fazer