Ciao, sono un motociclista "di rientro" dopo + di 40 anni di auto di tutti i tipi. Avevo deciso di acquistare una TRK 502 usata, se ne vedono molte dalle mie parti (Bari), bellissima linea ed anche i commenti su YT sono quasi tutti positivi. Quando sono stato dal concessionario e ci sono salito sopra, mi sono reso conto che le dimensioni ed il peso sarebbero stati un problema e quasi quasi ci rinuncio, ma affianco c'era una 251, un colpo di fulmine. Ho guardato e riguardato le tue 3 recensioni con molto interesse, ottime, precise ed esaustive, e poi il tuo entusiasmo per questa piccolina...🥰 Allora sono tornato dal concessionario ed ho chiesto di provarla (ne aveva una usata in ottimo stato). Inutile dire che la prova ha fugato ogni dubbio, ordinata all'istante (con il rischio di probabile divorzio dalla moglie😁). L'ho ritirata due giorni fa e ci ho fatto solo 30 KM in città ma un vero divertimento. Oggi ho provato a resettare l'orologio (passaggio a ora solare) ma non c'è stato verso; ho provato e riprovato con tutte le possibili combinazioni di chiave accensione + pulsante reset (che poi sarà lo stesso del SELECT, ovvero quello a destra del manubrio, nero della forma di un bottone da citofono?), e poi quando leggo nelle istruzioni (pag.3-4) "premere a lungo" la cosa mi fa veramente incazzare, perchè non scrivere tot secondi (tipo "tenere premuto per 5 secondi..."); credo di aver provato addirittura a tenere premuto per 1 minuto. Qualcuno è riuscito a settare l'ora ? AGGIORNAMENTO: seguendo tutorial su YT sono riuscito a settare l'ora corretta.
Goditi questa moto perché va veramente bene, ci fai quasi tutto, costa meno di uno scooter, è divertente e ha costi di gestione veramente bassi. E consuma pure poco. Chiederle di più non sarebbe corretto. 👍
Grazie della recensione, questo è un modello che pochi considerano, ma invece chi sa ragionare con la propria testa e non si omologa al credo motocicistico imperante che se non hai un mille sei uno sfigato, beh questa è un ottima moto. Anche io sono di Genova, giro in scooter tutto l anno e spero presto di comprarmela. Buona strada. Enrico.
Grande Bradipo, ti ringrazio del video e dei precedenti fatti, sono stati determinanti e a marzo ho preso anche io trk 251. Confermo quanto dici, la uso in città al posto dello scooter ed è una goduria. Ho fatto un paio di giri sulle statali di riviera, io sono di Genova e devo dire che è un rasoietto, sound molto bello e feeling con l'avantreno e le sospensioni. In tanti mi stanno dando feedback positivi sull estetica. Grazie ancora tantissimo del tuo contributo molto completo e un caro saluto, Buona estate
Sono appena tornato da una settimana proprio a Genova, bellissima città che la tua TRK può trasformare in un parco divertimenti. Un abbraccio forte alla tua Genova e alla Liguria. Già sento la mancanza delle vostre ottime focacce.
Descrizione perfetta. Ho la stessa moto, ho percorso 7000 km tra laghi e monti. Mi sono divertito tantissimo ma la sella e' terribile. Che dolori. Ciao. Bravissimo.
come la sella è terribile ? A me serve una moto comoda. Ero in dubbio di prendere una Hymalaia, cosa mi consigli ? Per me consumi e comfort sono la prima cosa. Poi l'affidabilità anche ovviamente. Della Indiana ne parlano benissimo. Grazie
ciao, anche io di Genova (a questo punto la città principe per la trk 251 🙂) confermo in toto la (chiarissima) recensione, moto piacevole e divertente (con la consapevolezza dei suoi 25 cv scarsi, che si "pagano" soprattutto con passeggero), consumi bassi, comoda, reattiva, vibrazioni non fastidiose fino ai 6000 giri, oltre i quali si fanno sentire, ma passare in breve da 100 a 130 km/h in sesta per effettuare un sorpasso in autostrada è operazione agevole tra i "difetti" che si possono riscontrare menzionerei: - pochi ricambi rispetto alla 502, io ho dovuto prendere dei paramani universali e lavorare un po' per adattarli - faro anteriore non particolarmente performante - mancanza di cavalletto centrale (io ho preso un alzamoto per l'ingrassaggio catena e le piccole manutenzioni) con pneumatici originali (con i quali mi sono trovato anch'io piuttosto bene) ho percorso circa 7500 km, a quel punto il posteriore era arrivato quasi al limite, ho messo delle michelin spendendo un po' più del previsto ma con la speranza che durino anche maggiormente tagliandi un po' più ravvicinati rispetto ad altre marche ma meno onerosi economicamente l'aspetto estetico è ovviamente soggettivo, io la ritengo piacevole, ben disegnata, più appariscente della sua cavalleria freno anteriore in effetti bilanciato con il resto del veicolo, caratteristica da tener presente qualora si sfrutti l'elasticità del motore che, invece, è più pimpante di quanto ci si potrebbe immaginare; l'abs entra abbastanza presto e non è disinseribile in sostanza, confermo che il rapporto qualità-prezzo è davvero ottimo, ai limiti dell'imbattibilità, con i soldi di uno scooter 150 si prende una moto che consente anche delle gite fuoriporta e delle incursioni in autostrada senza particolari problemi (io percorro quasi quotidianamente tutto il tratto ligure della A7 in totale scioltezza), il tutto ovviamente sempre tenendo presente che si parla di un 250 da 24.6 cv
Hi from Hellas /Greece,Thank you for your videos . I have one on my own,now 850 km and i have a problem with the plastic sides of the fuel tank and the speedometer,the make horrible noises as the rpm going up..i think to put rubber pieces what do you think?I also change the tires to dunlop mutant at the first date,they are very nice and grip on gravel!have a nice day
Dopo i 5000 km vibra meno. Il rumore delle plastiche è perché non hanno nulla per assorbire le vibrazioni. Dopo un po' ti ci abitui e non ci fai più caso. I motori mono sono tutti così, vibrano, pistonano, si fanno sentire perché sono vivi e vivaci.😊 Vedrai che col tempo migliora. Per fare Off Road puoi mettere anche le gomme col tassello ma ricorda che le sospensioni hanno una taratura stradale e solo 140 mm di escursione e il motore e lo scarico sotto sono esposti alle pietre. Ok se fai solo strade bianche ma se cerchi sentieri duri allora cambia moto, meglio la Voge Rally 300.
Confermo ogni singola parola! In 6 mesi ho fatto 7000 km e il motore si è slegato e i freni migliorati. Mi ci trovo benissimo ... da solo è l'ideale, in 2 va ma non si può pretendere troppo ... qualità prezzo imbattibile
Ma in due il problema è il poco motore o il fatto che da un punto di vista si struttura del mezzo il peso è troppo? Parlando di una ragazza sui 60 Kili...
@@andreabaietti8334 Ma noooooo, in 2 ci vai anche in montagna e non si ferma davanti a nulla. Ieri ho fatto 150 km di strade inpervie in 2, io 85 e lei 60. Nei sorpassi bisogna stare attenti
@@andreazanin9998 ok grazie mille, il mio dubbio era proprio solo quello che in due 80 + 60 Kili la struttura della moto fosse sottodimensionata! Per quanto riguarda i sorpassi puoi stare certo che dato il tipo che sono sarà mooooooolto difficile che ne faccia molti , per lo più sorpassano me e questo succedeva anche con la moto con 80 cavalli di cui ne usavo forse 20😂
@@andreabaietti8334 È tutto sovradimensionato rispetto alla potenza, l'anteriore è piantato a terra e i freni sono discreti Poca spesa tanta resa e un piacere di guida unica. La scorsa settimana ero con una MT 09 e una fazer, sempre tenuto il passo e in piega ho staccato il Fazer di mezza sigaretta 😅
Certo che puoi. Puoi montare il buletto per due caschi da 52 litri. Molti lo fanno. Ma c'è un ma: un baule così grande e' sproporzionato alle linee snelle della 251 vanno a rovinare la linea ed a appesantire il retrotreno e a fare carico aerodinamico sull'ammortizzatore posteriore quando sei in autostrada. Ecco perché ho scelto il baule da 37 litri, ci sta un casco integrale e una tuta antipioggia e non disturba la linea. Poi, non c'è una regola scritta, ognuno è libero di montare il bauletto che meglio accontenta le proprie necessità. Penso si possa trovare una via di mezzo. Puoi montare anche il kit valige laterali in plastica o alluminio oppure borse morbide. Ma più roba aggiungi e più poi devi fare i conti con l'aumento di peso e i CV a disposizione. In fin dei conti non è un 1000 di cilindrata, qua ti porti dietro solo lo stretto necessario.
Buongiorno, seguo con interesse i tuoi video e la mia domanda: sono in procinto di acquistare la moto nuova e sono un attimo indeciso tra il TRK 251 che ho avuto modo di provare e VOGE VALICO 300 Ds, che non ho provato. Dunque il mio sarebbe un uso prettamente cittadino e qualche gitarella fuori porta, ma non so decidermi su quale prendere , la differenza è di appena 100 euro. Dalle caratteristiche leggo piccole differenze ma sarei tentato dal Benelli perché leggo steli da 41 mm e un po' più pesante quindi maggior stabilità sul dritto ed anche migliore assistenza post vendita: cosa ne pensi, cosa mi consigli? Ti ringrazio
È una questione di gusti. Devi capire in base alle tue priorità quale delle due moto può essere quella giusta per te. Entrambe sono valide, sono fatte bene. Se guardi le schede tecniche sono simili, la Voge ha un pelo più di coppia per via della cilindrata maggiore ma cambia poco. La 251 ha un po' più di escursione sulle sospensioni e una forcella migliore davanti. La TRK in città è molto maneggevole e leggera e mi pare, a livello di struttura più asciutta della Voge. 80 cm di altezza la sella TRK contro 82 della DS300. Come affidabilità e come assistenza entrambe sono valide. La scelta finale spetta a te, segui il tuo istinto. Io esteticamente adoro la TRK che ha una linea proporzionata e bella. Posso dirti che è una onesta lavoratrice, come tutti i mono vibra un po' ma una volta prese le misure risulta una moto molto divertente. Consuma poco e i tagliandi sono economici. La DS non ho avuto piacere di provarla ma sicuramente va bene anche lei. Tieni in considerazione nella scelta anche il concessionario più vicino a casa tua e quello che ti ha dato la sensazione migliore. Queste moto è meglio guidarle da soli, in due solo per tragitti brevi perché il peso va a influire sulla guida e sulle prestazioni. Il carico massimo trasportabile è 200 kg. La più leggera e prestante risulta la 251.
@@lerecensionidelbradipo4067 innanzitutto grazie di cuore per la prontezza della tua risposta argomentata in maniera esaustiva. Il mio istinto dice TRK251; innanzitutto ho avuto di provarla da un privato ma non ci sono stati i presupposti per acquistarla e ho deciso di prenderla nuova di zecca. Premetto di essere stato possessore fino al mese scorso della 502C , moto da me amata, ma che ho dovuto vendere a malincuore in primis per ragione diciamo economiche eppoi per questo di...peso. Tre anni fa ho avuto un incidente al lavoro e mi ha compromesso una spalla e quindi difficoltà nel gestire una moto dal peso importante come appunto la 502C. Inoltre dopo anni di tipologia custom il desiderio di virare verso un crossover, che in effetti sfiorai anni fa'. Da considerare che non mi interessano cavallerie importanti amo passeggiare e non correre e sicuramente la TRK 251 è adatta allo scopo ed in ultimo ma non per questo meno importante, la concessionaria è vicino a casa mia e già in passato mi sono trovato bene. Tirando le somme, anche grazie alla tua recensione e i consigli preziosi opterò nuovamente per il marchio Benelli ed anche io la trovo esteticamente assai carina. Grazie ancora, un caro saluto
@@bonzo6787felice di essere stato utile. La 251 è una moto per nulla impegnativa e leggera, 150 kg a vuoto e 170 col pieno da 18 litri e una autonomia da 450 km in extraurbano. Se vuoi divertirti tienila sempre in coppia, lei da il suo meglio dai 4000 giri in su fino ai 10 mila del limitatore. Si guida come in 125 2T anni 80-90.
Grazie Bradipo per questa tua recensione, di recente ne ho acquistata una, volevo chiederti se anche la tua, nei 10000 km che hai fatto, ad andatura costante, andava a singhiozzo, la mia sembra quasi stia sempre per finire la benzina o non arrivi corrente costante. Grazie
Potrebbe essere la candela da cambiare o che si è sporcata. Oppure magari benzina sporca. Oppure, remota controlla bene lo scarico che non presenti qualche crepa e da lì tiri aria falsa.
grazie Bradipo, quando la porto in concessionario, perchè è ancora in garanzia e sai che se la tocco io la perdo, dico di controllare tutto. Grazie mille. Già che ti scrivo, ho visto su aliexpress molti accessori e ricambi per la nostra TRK a costi inferiori a quelli che hai detto nella recensione, se ti servono ti consiglio di darci un occhiata, Buona giornata
Grazie per la recensione, molto esaustiva ma mi hai lasciato un dubbio. Hai sottolineato spesso che è pensata per la città, quindi la sconsiglieresti per usarla in viaggi più lunghi, ad esempio da 400/600 km? Eventualmente hai qualche alternativa da consigliarmi per una moto che mi consenta di portare agevolmente anche un passeggero?
La moto è pronta a tutto entro i suoi limiti meccanici e strutturali. La città è il suo parco divertimenti ma il meglio lo dà lungo le strade statali. Se vuoi viaggiare da solo puoi prendere la 251 e andare a Capo Nord o fare la Via della Seta. Lei ti seguirà e ti sarà fedele. Ho fatto un bel giro in montagna da 380 km con un dislivello altimetrico di 2000 metri senza problemi e con consumi ridicoli 33 km/litro di media. Ma da solo. Il limite di carico è 200 kg. In due la dinamica della moto cambia totalmente, soprattutto sospensioni, freni, motore. Parliamo pur sempre di un 250 da 26 CV. Se devi viaggiare in due meglio optare per la 502 stradale coi cerchi da 17. Non ti do alternative di piccole cilindrate perché per andare in due e fare viaggi lunghi magari con bagaglio senza sforzare la moto serve almeno un 500. Con la 251 saresti sempre al limite delle sue possibilità nella configurazione 2 passeggeri+bagaglio.
Ciao, di usati ne trovi in giro. Non ne vendono tante ma qualche usato c'è. La differenza tra nuovo e usato in soldi non è grande. Nuova costa 3900 euro f.c. usata, tenuta bene vale 2600-2800 del 2020 ai 3200 del 2022-23 e mantiene questo valore nel tempo. La moto è molto robusta e affidabile, i ricambi e la manutenzione costa poco. Se cerchi un usato guarda come è stata tenuta, deve presentarsi integra, sana e priva di eventuale ossidazione o scolorimento. Importantissimo il libretto dei tagliandi che abbia i timbri dei lavori di manutenzione. Sembra una cosa scontata ma c'è gente in giro che compra una moto, uno scooter o peggio un'automobile e poi finché la tengono non fanno alcun tagliando ne cambiano l'olio motore. Il motore della 251 è una roccia ma ha poco olio e neccessita di un cambio olio e filtro olio ogni 5000 km perché ne ha solo 1.2 kg. L'olio si stressa in fretta e se non lo cambi va a finire che il motore si danneggia. Per il resto che sia una euro 4 o 5 non fa tanta differenza in termini di prezzo o di prestazioni. La euro 5 è stata migliorata leggermente in alcuni aspetti come il manubrio nero e non più grigio e assemblaggi più precisi. Per il resto è un'ottima moto, molti l'hanno presa come seconda moto. Ha un motore nato per macinare chilometri e più la usi e meglio va. Io ne cercavo una usata ma la differenza era così poca che alla fine l'ho presa nuova e sono contento del mezzo. Spero di essere stato utile.
Ciao Bradipo e complimenti. Ti seguo sempre con piacere. Sono un neofita assoluto ed all'età di 37 anni vorrei "buttarmi" in questa nuova avventura con molta responsabilità. In questo momento sono molto indeciso tra due moto diverse tra loro, ma che per un motivo o per l'altro suscitano il mio interesse: Benelli TRK 251 o Royal Enfield Himalayan 411? Consigli? 😬 Grazie!!!
Se non è una tua necessità andare per boschi e mulattiere direi senza dubbio la TRK 251. E ti spiego anche il perché. La Himalayan 411 è molto rustica molto grezza, ha un motore da 20 CV a bassi giri discretamente affidabile ma di concezione vecchia. È una moto nata per il mercato indiano che non risponde completamente ai nostri gusti occidentali. La qualità costruttiva di alcune componenti è molto grezza o appena sufficiente. Tutt'altra cosa la nuova Hymalaian 450 che è nata proprio per soddisfare i gusti occidentali e infatti costa molto di più e secondo me, parere mio personale gli indiani ci marciano sopra avendo creato da una moto umile un piccolo fenomeno di moda soprattutto qui in Italia. Perché alla fine non te la regalano e la gente la compra più per i colori o la moda che per le sue qualità. La TRK 251 è una piccola enduro stradale, per l'uso quotidiano è meglio della Himalayan perché più leggera, più facile con un baricentro più basso, ottimo raggio di sterzo e un bel motore vivace e moderno. Non è adatta al fuoristrada. Al massimo qualche strada bianca. Sia Royal che Benelli sono moto economiche dai bassi costi di esercizio con due motori affidabili e una rete assistenza ottima. Entrambe tengono bene il valore residuo. Una è dedicata all'uso stradale urbano. L'altra volta all'avventura dove l'asfalto termina ma anche su strada la moto si guida bene pur con i limiti della ruota da 21" e sospensioni dalla lunga corsa e tendenzialmente morbide che significa tanta deriva in curva. Entrambe sono monocilindriche quindi va da sé che vibrano di suo. Sulla Royal si sente di più e ogni tanto va controllato il serraggio di tutte le viti e bulloni come sulle KTM. Non posso dire quale sia la migliore perché la scelta finale dipende da uno cosa ci deve fare e forse è anche una questione di gusti. Posso consigliarti di farti la domanda: " cosa devo fare con questa moto?" E poi segui il tuo istinto.
Scusa Bratipo se ti disturbo ancora una volta, ma volevo chiederti se i paramani ti sono stati molto utili o se solo questione estetica, e ancora, hai sostituito il parafango anteriore con uno maggiormente lungo, per meglio proteggere il motore dagli schizzi della ruota anteriore, o hai lasciato quello di serie? Avendo fatto tutti quei km hai esperienza anche di queste cose. Grazie per la risposta e scusa il disturbo. Buona giornata
La moto è totalmente originale. I paramani sono molto utili per proteggere le mani e le leve da urti, vento e dal freddo. Sono un acquisto a mio avviso indispensabile.
grazie Bradipo, ho montato anche io i paramani, ma ho un altra domanda, la spia motore a te resta accesa quando giri la chiave ma la moto è ancora spenta, o si spegne dopo poco, anche se la moto non è avviata, come dice il manuale? Grazie
Ciao Bradipo, ho da poco preso questa moto e ho notato che intorno ai 3/4 giri le prime tre marce strappano. Dopo 3 mesi di garanzia il concessionario mi ha detto che è un probelma di tutte le TRK 251, ti risulta? Anche la tua ha questo difetto?
Cerca di spiegarti meglio per capire il problema. La 251 ha un motore che gira molto alto con un camme spinto. Significa che sotto i 4000 giri è morta e non c'è ragione di girare. Il motore comincia a vivere attorno ai 5000 giri/minuto e spinge sempre più fino ai 10000 giri poi entra il limitatore. Ora, se mi dici che giri in terza o quarta marcia a 3000 giri e la moto tira il culo indietro e il motore balbetta e senti rumore di incrocio di valvole e tendi catena significa che sei sottocoppia e non usi il motore correttamente. Le marce su questa moto vanno tirate sempre. Il motore deve stare allegro e vivace e devi sentirlo anche a orecchio. Il range migliore è tra i 5000 e i 7000 giri anche per cambiare marcia. Credo che il problema da te rilevato sia questo e questa è la soluzione. Tieni presente che questa moto non ha mai avuto problemi o difetti da quando è importata. Solo qualche aggiustamento ma nulla di più. È robusta e affidabile. Pensavo forse che potresti intendere anche che cambiando le marce prendendo la leva della frizione e poi rilasciandola il motore strappa. In quel caso devi registrare il cavo frizione dalla rotellina vicino alla leva. Il corretto stacco della frizione devi sentirlo quando metti mano sulla leva dopo il primo centimetro che strizzi la leva. Mai in basso a fondo corsa. Spero di essere stato utile.
@@lerecensionidelbradipo4067 Buonasera, hai ragione devo spiegarmi meglio. Ho continuato a provarla in questi giorni e ho notato che in realtà lo fa in tutte le marce. Avevo già pensato che il probelma potesse la mia guida, quindi che io tenga i giri troppo bassi. Ma facendo qualche kilometro anche intorno ai 6000 giri, se tengo il gas costante la moto da dei strappi, "come se mi tirassero da dietro e mi lasciassero di botto" una specie di elastico. Inoltre tra la seconda e la terza sembra ci sia un buco. Ovvero, in seconda a 6000 giri sforza tropo, in terza a 5000 giri (come tu giustamente suggerisci) saltella perchè sono troppo basso, quindi, se per ipotesi io volessi andare a 30/40 km/h con la seconda sto troppo alto, con la terza troppo basso.
Da come scrivi hai un problema di alimentazione. Non so quanti chilometri hai e quanti tagliandi hai fatto ma da credo che quella intermittenza possa essere un problema di candela sporca o benzina sporca. Fa strano che giri da tre mesi e il concessionario che ti ha venduto la moto ti dica che è così e tutte le 251 fanno così. Dovrebbe provarla su strada e indivuare la causa e risolvere il problema. O c'è da verificare/aggiornate la centralina o è la bobina d'accensione e il cavo candela o la candela. Nel caso benzina, va sostituito il filtro se sporco. Non c'è altro che possa dare fastidio. Sul discorso marce, sono corte le prime tre. La prima non va oltre i 10 km/h. La seconda arriva a 30-35. La terza sei a 50-60. Quarta, quinta e sesta sono lunghe ma non di riposo. Quello che posso consigliare è di andare dal concessionario è dirgli che la tua moto ha un problema e che deve risolverlo. Se non lo fa e se hai la sensazione che ti freghi, passa ad un altro. Nel caso se non sei già presente, chiedi info alla pagina Facebook del Benelli TRK 251 Italia, ci sono anch'io e magari trovi un trkappista vicino a dove abiti che ti può aiutare. Fammi sapere. E buona strada. E non dare la colpa alla moto che non ha colpa ed è bella da guidare. È il concessionario che deve metterla in condizioni ottimali di lavorare bene anche per la tua sicurezza e la tua soddisfazione.
@Bradipo ciao, ho preso una benelli trk 251 usata quasi nuova 3000km...dopo 2 giorni mi accorgo che appena mi fermo dopo avere fatto dei km 30, 40km...vedo un tubo sotto il raditore che mi gocciola liquido blu non tanto ma gocciola...ho chiesto al concessionario che me la venduto e dice che è tutto ok è normale fa lo sfiato...ma secondo me non è normale che il tubo debba buttare a terra il liquido anche se poco...tu che dici..la tua ha il tbo che esce per lo scarico del liquido? grazie per una tua.
Dipende. Se come penso la tua TRK è una E4 potrebbe essere lo sfiato o del serbatoio (troppo pieno) o del filtro aria dove vanno i valori di recupero del motore. Se invece hai una E5 non deve esserci alcun tubo di scarico che sia a contatto con l'ambiente. Tutto deve finire in camera di combustione. Così a distanza non posso dire altro. Proverei a scaricare da internet il libretto di manutenzione e vedere cosa dice.
La moto è tutta originale. Ho detto che l'impianto di raffreddamento è sovradimensionato per la cilindrata di questa moto. Non c'è problema di surriscaldamento.
No non c'è al momento. Tra aprile e maggio dovrebbe arrivare nelle concessionarie la BKX 300 e la BKX 300 S. La prima una enduro, con all'anteriore un cerchio da 19". La seconda una naked stradale.
porta pazienza ma oltre ad altre cose che hai detto che non trovo giuste, ma come fai dire che in autostrada t tiene tranquillamente i 130km? forse la 500 li tiene..
Di tachimetro la mia segna 151 km/h a full gas a 10.000 giri. A 130 di tachimetro sono poco sotto i 9000 giri. E questo regime è tollerato dalla moto senza problemi.
Ho la tel 251 da quasi tre anni. Devo dire che in città é meglio di un motorino… i questi anni i difetti da me riscontrati sono le vibrazioni delle plastiche soprattutto quelle del serbatoio che fanno molto rumore e ABS troppo invasivo… basta che ci sia la strada un po’ rovinata che la granata si allunga di parecchio e nelle franate di emergenza non ci si può fare affidamento… nel complesso sono abbastanza soddisfatto e sto valutando il passaggio alla 702…
Ciao, beh da come descrivi il problema è un problema elettrico legato alla zona dello sterzo. Forse un filo che non fa ben contatto dentro al blocchetto chiave o dietro al blocchetto accensione/spegnimento. Senti il concessionario e falla portare in officina per risolvere il problema.
Penso di sì. Io sono alto 1,70 e tocco con entrambi i piedi. Qualcosa si può abbassare regolando il mono dietro e sfilando le forche dalle piastre manubrio di 0,5 mm. È una moto leggera e anche da fermo è sempre ben gestibile. Vedi se riesci a sederti su una moto da qualche concessionario e senti che sensazioni ti arrivano.
Vabbè dai è tutto relativo, io peso 66 kg, mia moglie 50 e quindi viaggiare in due non crea problemi penso. Poi un giro sul Grappa mi attira, lo vedo sempre in lontananza verso Est, dista un 50 km da casa.
@@lerecensionidelbradipo4067 ci andai una sola volta, era agosto 1969 , avevo 14 anni non ancora compiuti, ci stava pure il nonno che ci aveva combattuto per un breve periodo, era un alpino, mi fece vedere i post dove stava riparato, con gli austro-ungarici che da sopra scendevano in attacco sfruttando, mi diceva, i banchi di nebbia pure in estate, ed infatti pure quella volta una nebbia ci avvolse di botto. Conservo ancora una foto in cui sono seduto sopra un cannoncino da 75 mm. Bei ricordi.
Ciao oggi sono andato a vederla in concessionaria tra le varie informazioni mi hanno detto che la moto è uguale all'euro 4 ma io sapevo che ad esempio la sella è stata allargata (quella dell'euro 4 mi è risultata sconoda) per i tagliandi mi hanno chiesto 200, euro a te cosa risulta ti chiedo visto che ne hai una da tempo grazieeee
La moto nel passaggio all'euro 5 ha ricevuto alcuni miglioramenti. La riconosci perché molti componenti come il manubrio ora sono verniciati in nero al posto del grigio. La moto risulta più curata e sono migliorati gli assemblaggi. La centralina ha una diversa mappa e l'erogazione del motore è migliore. C'è ovviamente la configurazione euro 5 che comprende l'espansione del collettore sotto al motore di forma quadrata e il recupero dei vapori d'olio che ora vanno nella camera di combustione. I tagliandi, almeno i primi 3 costano ufficialmente tra i 90 e i 100 euro a seconda della qualità di olio motore che metti dentro. Se posso chiedere da che zona scrivi?
@@lerecensionidelbradipo4067 cuneo, ora proverò a chiamare altre concessionarie purtroppo in zona non ce ne sono molte, lunedì andrò a provarla così controllo se la sella su euro 5 è meglio dell'euro 4 che ho trovato non conforteve
@@fabermors8114onestamente non lo so se la sella euro 5 ha più inbottitura della euro 4. Posso dire che se guidi per un ora o due non ci sono problemi poi devi riposare il culo ogni ora. Molti hanno messo l'inserto in gel dal tappezziere e dicono che la situazione sia migliorata. La mia è tutta originale. Peccato che sei lontano altrimenti ti facevo provare la mia.
@@lerecensionidelbradipo4067 grazie del pensiero in ogni caso lunedì la vado a provare poi credo che mi informerò sui prezzi per fare imbottire la sella io ora ho uno scooter leonardo 250 st con motore Yamaha Minarelli con 21 anni e 30000 km che gira come un orologio e siccome ho problemi di schiena quando lo uso cuscino in memory e busto e vado ovunque purtroppo ha solo 9 litri e perciò volevo cambiare avevo visto il trk poi con i tuoi video precisi ed esaustivi mi è venuta voglia di informarmi meglio, vedremo cosa fare grazieeee
Ciao, e complimenti x la recensione io ho oa KTM 390 Adventure con 44cv , e sicuramente è più comoda la tua x viaggiare le ktm hanno le selle di legno 😅, xero come dici tu il limite di queste moto monocilindriche è andare in viaggio in due e le lunghe percorrenze in autostrada , queste sono moto più x single, se invece uno vuole una moto x viaggiare in due è molto meglio la trk 502 o la moto Morini x cape, xero non esiste una moto perfetta io quando ho preso la KTM volevo una moto leggera e parca nei consumi, dipende sempre le esigenze di ognuno di noi , forse una moto quasi perfetta sarebbe una bicilindrica con 50/70cv con un peso sotto i 200kg e un costo di 7000 Euro circa....e consumi di una honda nc750 29/31 km litro e con il 19 davanti sarebbe quasi perfetta x me🙂 un saluto ✌️
Ti volevo chiedere visto che ne ho trovata una euro 4 come la tua con 4000 km usata da donna, tu come ti trovi? Ho letto che hai fatto tanti km senza problemi e se hai riscontrato qualche difetto, grazie
@@fabermors8114 mi trovo benissimo ma questa è una questione solo soggettiva. A livello di qualità è un'ottima moto ma non lo dico io lo dice il mio meccanico che di moto ne capisce più di me. La consiglio vivamente
Può essere semplice sfiga, mancanza di lubrificazione o che quando l'hanno montato non è stato montato correttamente o serrato con troppa forza. Può capitare. Anche con troppe impennate si può fare fuori un cuscinetto di sterzo.
Le vibrazioni su un mono sono di serie perché è una sua caratteristica. È un 250 non un 650 che tira calci come un mulo. Significa che dopo un po' ti abitui e non ci fai più caso. Sui brevi tragitti manco ci fai caso perché comunque ti diverti più a guidarla che a cercale i difetti. Prendila così com'è perché è sincera, affidabile, divertente e vale tutti i soldi che costa. 👍
Bradipo io col la 502 stradale, mi diverto un casino... Sento tante lamentele sulle vibrazioni, è lenta è pesante ecc ecc... Secondo me dovrebbero smetterla di dire stupidaggini... Se non sono disposti a scendere a qualche piccolo compromesso, che vadano pure a comprarsi la GS ho un multistrada, così siamo tutti felici😂😂
@@lerecensionidelbradipo4067il Gs o multistrada no.......ma un motociclista non proverebbe mai una 502......peggio acquistare......, questa moto è per la categoria possessori moto o neofiti 🤷♂️
Grande Bradipo, preciso completo ed esaustivo come sempre... RECENSORE 5 stelle
Ciao, sono un motociclista "di rientro" dopo + di 40 anni di auto di tutti i tipi.
Avevo deciso di acquistare una TRK 502 usata, se ne vedono molte dalle mie parti (Bari), bellissima linea ed anche i commenti su YT sono quasi tutti positivi.
Quando sono stato dal concessionario e ci sono salito sopra, mi sono reso conto che le dimensioni ed il peso sarebbero stati un problema e quasi quasi ci rinuncio, ma affianco c'era una 251, un colpo di fulmine.
Ho guardato e riguardato le tue 3 recensioni con molto interesse, ottime, precise ed esaustive, e poi il tuo entusiasmo per questa piccolina...🥰
Allora sono tornato dal concessionario ed ho chiesto di provarla (ne aveva una usata in ottimo stato). Inutile dire che la prova ha fugato ogni dubbio, ordinata all'istante (con il rischio di probabile divorzio dalla moglie😁).
L'ho ritirata due giorni fa e ci ho fatto solo 30 KM in città ma un vero divertimento.
Oggi ho provato a resettare l'orologio (passaggio a ora solare) ma non c'è stato verso; ho provato e riprovato con tutte le possibili combinazioni di chiave accensione + pulsante reset (che poi sarà lo stesso del SELECT, ovvero quello a destra del manubrio, nero della forma di un bottone da citofono?), e poi quando leggo nelle istruzioni (pag.3-4) "premere a lungo" la cosa mi fa veramente incazzare, perchè non scrivere tot secondi (tipo "tenere premuto per 5 secondi..."); credo di aver provato addirittura a tenere premuto per 1 minuto.
Qualcuno è riuscito a settare l'ora ?
AGGIORNAMENTO: seguendo tutorial su YT sono riuscito a settare l'ora corretta.
Goditi questa moto perché va veramente bene, ci fai quasi tutto, costa meno di uno scooter, è divertente e ha costi di gestione veramente bassi.
E consuma pure poco.
Chiederle di più non sarebbe corretto. 👍
Bella recensione. Questa presentazione "statica" è molto piacevole e completa. Complimenti.
Grazie della recensione, questo è un modello che pochi considerano, ma invece chi sa ragionare con la propria testa e non si omologa al credo motocicistico imperante che se non hai un mille sei uno sfigato, beh questa è un ottima moto.
Anche io sono di Genova, giro in scooter tutto l anno e spero presto di comprarmela.
Buona strada. Enrico.
Ottimo! Mi hai convinto, la compro!
Grande Bradipo, ti ringrazio del video e dei precedenti fatti, sono stati determinanti e a marzo ho preso anche io trk 251. Confermo quanto dici, la uso in città al posto dello scooter ed è una goduria. Ho fatto un paio di giri sulle statali di riviera, io sono di Genova e devo dire che è un rasoietto, sound molto bello e feeling con l'avantreno e le sospensioni. In tanti mi stanno dando feedback positivi sull estetica. Grazie ancora tantissimo del tuo contributo molto completo e un caro saluto, Buona estate
Sono appena tornato da una settimana proprio a Genova, bellissima città che la tua TRK può trasformare in un parco divertimenti. Un abbraccio forte alla tua Genova e alla Liguria. Già sento la mancanza delle vostre ottime focacce.
Anche io sono di Genova, ci si potrebbe incontrare e fare qualche bel giro 🤪
@@lerecensionidelbradipo4067 bradipo la prossima volta che torni a Genova, faccelo sapere che andiamo a mangiare un paio di focaccie.... Ci conto🤪🤪
Descrizione perfetta. Ho la stessa moto, ho percorso 7000 km tra laghi e monti. Mi sono divertito tantissimo ma la sella e' terribile. Che dolori. Ciao. Bravissimo.
come la sella è terribile ? A me serve una moto comoda. Ero in dubbio di prendere una Hymalaia, cosa mi consigli ? Per me consumi e comfort sono la prima cosa. Poi l'affidabilità anche ovviamente. Della Indiana ne parlano benissimo. Grazie
@@nunzioandolfo3320ma prendi questa moto, non stare neanche a leggere questi commenti inconcludenti.
ciao, anche io di Genova (a questo punto la città principe per la trk 251 🙂)
confermo in toto la (chiarissima) recensione, moto piacevole e divertente (con la consapevolezza dei suoi 25 cv scarsi, che si "pagano" soprattutto con passeggero), consumi bassi, comoda, reattiva, vibrazioni non fastidiose fino ai 6000 giri, oltre i quali si fanno sentire, ma passare in breve da 100 a 130 km/h in sesta per effettuare un sorpasso in autostrada è operazione agevole
tra i "difetti" che si possono riscontrare menzionerei:
- pochi ricambi rispetto alla 502, io ho dovuto prendere dei paramani universali e lavorare un po' per adattarli
- faro anteriore non particolarmente performante
- mancanza di cavalletto centrale (io ho preso un alzamoto per l'ingrassaggio catena e le piccole manutenzioni)
con pneumatici originali (con i quali mi sono trovato anch'io piuttosto bene) ho percorso circa 7500 km, a quel punto il posteriore era arrivato quasi al limite, ho messo delle michelin spendendo un po' più del previsto ma con la speranza che durino anche maggiormente
tagliandi un po' più ravvicinati rispetto ad altre marche ma meno onerosi economicamente
l'aspetto estetico è ovviamente soggettivo, io la ritengo piacevole, ben disegnata, più appariscente della sua cavalleria
freno anteriore in effetti bilanciato con il resto del veicolo, caratteristica da tener presente qualora si sfrutti l'elasticità del motore che, invece, è più pimpante di quanto ci si potrebbe immaginare; l'abs entra abbastanza presto e non è disinseribile
in sostanza, confermo che il rapporto qualità-prezzo è davvero ottimo, ai limiti dell'imbattibilità, con i soldi di uno scooter 150 si prende una moto che consente anche delle gite fuoriporta e delle incursioni in autostrada senza particolari problemi (io percorro quasi quotidianamente tutto il tratto ligure della A7 in totale scioltezza), il tutto ovviamente sempre tenendo presente che si parla di un 250 da 24.6 cv
Ottima recensione.
Confermo tutto. 👍🍻
Hi from Hellas /Greece,Thank you for your videos . I have one on my own,now 850 km and i have a problem with the plastic sides of the fuel tank and the speedometer,the make horrible noises as the rpm going up..i think to put rubber pieces what do you think?I also change the tires to dunlop mutant at the first date,they are very nice and grip on gravel!have a nice day
Dopo i 5000 km vibra meno. Il rumore delle plastiche è perché non hanno nulla per assorbire le vibrazioni. Dopo un po' ti ci abitui e non ci fai più caso. I motori mono sono tutti così, vibrano, pistonano, si fanno sentire perché sono vivi e vivaci.😊 Vedrai che col tempo migliora. Per fare Off Road puoi mettere anche le gomme col tassello ma ricorda che le sospensioni hanno una taratura stradale e solo 140 mm di escursione e il motore e lo scarico sotto sono esposti alle pietre. Ok se fai solo strade bianche ma se cerchi sentieri duri allora cambia moto, meglio la Voge Rally 300.
GRANDE bradipo . Sempre interessanti i tuoi video . Sono contento che ti trovi bene con latua Trk
Confermo ogni singola parola!
In 6 mesi ho fatto 7000 km e il motore si è slegato e i freni migliorati.
Mi ci trovo benissimo ... da solo è l'ideale, in 2 va ma non si può pretendere troppo ... qualità prezzo imbattibile
Esattamente così...👍😉
Ma in due il problema è il poco motore o il fatto che da un punto di vista si struttura del mezzo il peso è troppo?
Parlando di una ragazza sui 60 Kili...
@@andreabaietti8334
Ma noooooo, in 2 ci vai anche in montagna e non si ferma davanti a nulla.
Ieri ho fatto 150 km di strade inpervie in 2, io 85 e lei 60.
Nei sorpassi bisogna stare attenti
@@andreazanin9998 ok grazie mille, il mio dubbio era proprio solo quello che in due 80 + 60 Kili la struttura della moto fosse sottodimensionata!
Per quanto riguarda i sorpassi puoi stare certo che dato il tipo che sono sarà mooooooolto difficile che ne faccia molti , per lo più sorpassano me e questo succedeva anche con la moto con 80 cavalli di cui ne usavo forse 20😂
@@andreabaietti8334
È tutto sovradimensionato rispetto alla potenza, l'anteriore è piantato a terra e i freni sono discreti
Poca spesa tanta resa e un piacere di guida unica.
La scorsa settimana ero con una MT 09 e una fazer, sempre tenuto il passo e in piega ho staccato il Fazer di mezza sigaretta 😅
Complimenti, fai venire la voglia di comprarla😅
Grazie Bradipo ❤
Quasi quasi ti dò retta sei molto convincente, volevo chiedere se secondo te c'è la possibilità di mettere un bauletto più grande, 45 litri. Grazie
Certo che puoi. Puoi montare il buletto per due caschi da 52 litri. Molti lo fanno. Ma c'è un ma: un baule così grande e' sproporzionato alle linee snelle della 251 vanno a rovinare la linea ed a appesantire il retrotreno e a fare carico aerodinamico sull'ammortizzatore posteriore quando sei in autostrada. Ecco perché ho scelto il baule da 37 litri, ci sta un casco integrale e una tuta antipioggia e non disturba la linea.
Poi, non c'è una regola scritta, ognuno è libero di montare il bauletto che meglio accontenta le proprie necessità. Penso si possa trovare una via di mezzo.
Puoi montare anche il kit valige laterali in plastica o alluminio oppure borse morbide. Ma più roba aggiungi e più poi devi fare i conti con l'aumento di peso e i CV a disposizione. In fin dei conti non è un 1000 di cilindrata, qua ti porti dietro solo lo stretto necessario.
Buongiorno, seguo con interesse i tuoi video e la mia domanda: sono in procinto di acquistare la moto nuova e sono un attimo indeciso tra il TRK 251 che ho avuto modo di provare e VOGE VALICO 300 Ds, che non ho provato. Dunque il mio sarebbe un uso prettamente cittadino e qualche gitarella fuori porta, ma non so decidermi su quale prendere , la differenza è di appena 100 euro. Dalle caratteristiche leggo piccole differenze ma sarei tentato dal Benelli perché leggo steli da 41 mm e un po' più pesante quindi maggior stabilità sul dritto ed anche migliore assistenza post vendita: cosa ne pensi, cosa mi consigli?
Ti ringrazio
È una questione di gusti. Devi capire in base alle tue priorità quale delle due moto può essere quella giusta per te. Entrambe sono valide, sono fatte bene. Se guardi le schede tecniche sono simili, la Voge ha un pelo più di coppia per via della cilindrata maggiore ma cambia poco. La 251 ha un po' più di escursione sulle sospensioni e una forcella migliore davanti. La TRK in città è molto maneggevole e leggera e mi pare, a livello di struttura più asciutta della Voge. 80 cm di altezza la sella TRK contro 82 della DS300.
Come affidabilità e come assistenza entrambe sono valide. La scelta finale spetta a te, segui il tuo istinto.
Io esteticamente adoro la TRK che ha una linea proporzionata e bella.
Posso dirti che è una onesta lavoratrice, come tutti i mono vibra un po' ma una volta prese le misure risulta una moto molto divertente.
Consuma poco e i tagliandi sono economici. La DS non ho avuto piacere di provarla ma sicuramente va bene anche lei. Tieni in considerazione nella scelta anche il concessionario più vicino a casa tua e quello che ti ha dato la sensazione migliore. Queste moto è meglio guidarle da soli, in due solo per tragitti brevi perché il peso va a influire sulla guida e sulle prestazioni. Il carico massimo trasportabile è 200 kg. La più leggera e prestante risulta la 251.
@@lerecensionidelbradipo4067 innanzitutto grazie di cuore per la prontezza della tua risposta argomentata in maniera esaustiva. Il mio istinto dice TRK251; innanzitutto ho avuto di provarla da un privato ma non ci sono stati i presupposti per acquistarla e ho deciso di prenderla nuova di zecca. Premetto di essere stato possessore fino al mese scorso della 502C , moto da me amata, ma che ho dovuto vendere a malincuore in primis per ragione diciamo economiche eppoi per questo di...peso. Tre anni fa ho avuto un incidente al lavoro e mi ha compromesso una spalla e quindi difficoltà nel gestire una moto dal peso importante come appunto la 502C. Inoltre dopo anni di tipologia custom il desiderio di virare verso un crossover, che in effetti sfiorai anni fa'. Da considerare che non mi interessano cavallerie importanti amo passeggiare e non correre e sicuramente la TRK 251 è adatta allo scopo ed in ultimo ma non per questo meno importante, la concessionaria è vicino a casa mia e già in passato mi sono trovato bene. Tirando le somme, anche grazie alla tua recensione e i consigli preziosi opterò nuovamente per il marchio Benelli ed anche io la trovo esteticamente assai carina.
Grazie ancora, un caro saluto
@@bonzo6787felice di essere stato utile. La 251 è una moto per nulla impegnativa e leggera, 150 kg a vuoto e 170 col pieno da 18 litri e una autonomia da 450 km in extraurbano. Se vuoi divertirti tienila sempre in coppia, lei da il suo meglio dai 4000 giri in su fino ai 10 mila del limitatore. Si guida come in 125 2T anni 80-90.
Grazie Bradipo per questa tua recensione, di recente ne ho acquistata una, volevo chiederti se anche la tua, nei 10000 km che hai fatto, ad andatura costante, andava a singhiozzo, la mia sembra quasi stia sempre per finire la benzina o non arrivi corrente costante. Grazie
Potrebbe essere la candela da cambiare o che si è sporcata. Oppure magari benzina sporca. Oppure, remota controlla bene lo scarico che non presenti qualche crepa e da lì tiri aria falsa.
grazie Bradipo, quando la porto in concessionario, perchè è ancora in garanzia e sai che se la tocco io la perdo, dico di controllare tutto. Grazie mille. Già che ti scrivo, ho visto su aliexpress molti accessori e ricambi per la nostra TRK a costi inferiori a quelli che hai detto nella recensione, se ti servono ti consiglio di darci un occhiata, Buona giornata
Grazie per la recensione, molto esaustiva ma mi hai lasciato un dubbio. Hai sottolineato spesso che è pensata per la città, quindi la sconsiglieresti per usarla in viaggi più lunghi, ad esempio da 400/600 km? Eventualmente hai qualche alternativa da consigliarmi per una moto che mi consenta di portare agevolmente anche un passeggero?
La moto è pronta a tutto entro i suoi limiti meccanici e strutturali. La città è il suo parco divertimenti ma il meglio lo dà lungo le strade statali.
Se vuoi viaggiare da solo puoi prendere la 251 e andare a Capo Nord o fare la Via della Seta. Lei ti seguirà e ti sarà fedele. Ho fatto un bel giro in montagna da 380 km con un dislivello altimetrico di 2000 metri senza problemi e con consumi ridicoli 33 km/litro di media. Ma da solo.
Il limite di carico è 200 kg. In due la dinamica della moto cambia totalmente, soprattutto sospensioni, freni, motore. Parliamo pur sempre di un 250 da 26 CV. Se devi viaggiare in due meglio optare per la 502 stradale coi cerchi da 17. Non ti do alternative di piccole cilindrate perché per andare in due e fare viaggi lunghi magari con bagaglio senza sforzare la moto serve almeno un 500. Con la 251 saresti sempre al limite delle sue possibilità nella configurazione 2 passeggeri+bagaglio.
Complimenti sei un grande come spieghi le cose,ti volevo chiedere ne vorrei comprare una usata cosa devo controllare guardare
Ciao, di usati ne trovi in giro. Non ne vendono tante ma qualche usato c'è. La differenza tra nuovo e usato in soldi non è grande. Nuova costa 3900 euro f.c. usata, tenuta bene vale 2600-2800 del 2020 ai 3200 del 2022-23 e mantiene questo valore nel tempo. La moto è molto robusta e affidabile, i ricambi e la manutenzione costa poco.
Se cerchi un usato guarda come è stata tenuta, deve presentarsi integra, sana e priva di eventuale ossidazione o scolorimento. Importantissimo il libretto dei tagliandi che abbia i timbri dei lavori di manutenzione. Sembra una cosa scontata ma c'è gente in giro che compra una moto, uno scooter o peggio un'automobile e poi finché la tengono non fanno alcun tagliando ne cambiano l'olio motore. Il motore della 251 è una roccia ma ha poco olio e neccessita di un cambio olio e filtro olio ogni 5000 km perché ne ha solo 1.2 kg. L'olio si stressa in fretta e se non lo cambi va a finire che il motore si danneggia. Per il resto che sia una euro 4 o 5 non fa tanta differenza in termini di prezzo o di prestazioni. La euro 5 è stata migliorata leggermente in alcuni aspetti come il manubrio nero e non più grigio e assemblaggi più precisi.
Per il resto è un'ottima moto, molti l'hanno presa come seconda moto. Ha un motore nato per macinare chilometri e più la usi e meglio va.
Io ne cercavo una usata ma la differenza era così poca che alla fine l'ho presa nuova e sono contento del mezzo.
Spero di essere stato utile.
Ciao Bradipo e complimenti. Ti seguo sempre con piacere. Sono un neofita assoluto ed all'età di 37 anni vorrei "buttarmi" in questa nuova avventura con molta responsabilità. In questo momento sono molto indeciso tra due moto diverse tra loro, ma che per un motivo o per l'altro suscitano il mio interesse: Benelli TRK 251 o Royal Enfield Himalayan 411?
Consigli? 😬
Grazie!!!
Se non è una tua necessità andare per boschi e mulattiere direi senza dubbio la TRK 251. E ti spiego anche il perché.
La Himalayan 411 è molto rustica molto grezza, ha un motore da 20 CV a bassi giri discretamente affidabile ma di concezione vecchia. È una moto nata per il mercato indiano che non risponde completamente ai nostri gusti occidentali. La qualità costruttiva di alcune componenti è molto grezza o appena sufficiente. Tutt'altra cosa la nuova Hymalaian 450 che è nata proprio per soddisfare i gusti occidentali e infatti costa molto di più e secondo me, parere mio personale gli indiani ci marciano sopra avendo creato da una moto umile un piccolo fenomeno di moda soprattutto qui in Italia. Perché alla fine non te la regalano e la gente la compra più per i colori o la moda che per le sue qualità.
La TRK 251 è una piccola enduro stradale, per l'uso quotidiano è meglio della Himalayan perché più leggera, più facile con un baricentro più basso, ottimo raggio di sterzo e un bel motore vivace e moderno. Non è adatta al fuoristrada. Al massimo qualche strada bianca. Sia Royal che Benelli sono moto economiche dai bassi costi di esercizio con due motori affidabili e una rete assistenza ottima. Entrambe tengono bene il valore residuo.
Una è dedicata all'uso stradale urbano. L'altra volta all'avventura dove l'asfalto termina ma anche su strada la moto si guida bene pur con i limiti della ruota da 21" e sospensioni dalla lunga corsa e tendenzialmente morbide che significa tanta deriva in curva.
Entrambe sono monocilindriche quindi va da sé che vibrano di suo. Sulla Royal si sente di più e ogni tanto va controllato il serraggio di tutte le viti e bulloni come sulle KTM.
Non posso dire quale sia la migliore perché la scelta finale dipende da uno cosa ci deve fare e forse è anche una questione di gusti. Posso consigliarti di farti la domanda: " cosa devo fare con questa moto?" E poi segui il tuo istinto.
C'è l ho anche io,grande moto per tutto
Scusa Bratipo se ti disturbo ancora una volta, ma volevo chiederti se i paramani ti sono stati molto utili o se solo questione estetica, e ancora, hai sostituito il parafango anteriore con uno maggiormente lungo, per meglio proteggere il motore dagli schizzi della ruota anteriore, o hai lasciato quello di serie? Avendo fatto tutti quei km hai esperienza anche di queste cose. Grazie per la risposta e scusa il disturbo. Buona giornata
La moto è totalmente originale.
I paramani sono molto utili per proteggere le mani e le leve da urti, vento e dal freddo. Sono un acquisto a mio avviso indispensabile.
grazie Bradipo, ho montato anche io i paramani, ma ho un altra domanda, la spia motore a te resta accesa quando giri la chiave ma la moto è ancora spenta, o si spegne dopo poco, anche se la moto non è avviata, come dice il manuale? Grazie
Curiosità: hai allungato i rapporti? Se si, quanto hai guadagnato? Ciao e grazie x le ottime recensioni
No. Nessuna modifica.
Tutto originale.
Ciao Bradipo, ho da poco preso questa moto e ho notato che intorno ai 3/4 giri le prime tre marce strappano. Dopo 3 mesi di garanzia il concessionario mi ha detto che è un probelma di tutte le TRK 251, ti risulta? Anche la tua ha questo difetto?
Cerca di spiegarti meglio per capire il problema. La 251 ha un motore che gira molto alto con un camme spinto. Significa che sotto i 4000 giri è morta e non c'è ragione di girare. Il motore comincia a vivere attorno ai 5000 giri/minuto e spinge sempre più fino ai 10000 giri poi entra il limitatore. Ora, se mi dici che giri in terza o quarta marcia a 3000 giri e la moto tira il culo indietro e il motore balbetta e senti rumore di incrocio di valvole e tendi catena significa che sei sottocoppia e non usi il motore correttamente. Le marce su questa moto vanno tirate sempre. Il motore deve stare allegro e vivace e devi sentirlo anche a orecchio. Il range migliore è tra i 5000 e i 7000 giri anche per cambiare marcia. Credo che il problema da te rilevato sia questo e questa è la soluzione.
Tieni presente che questa moto non ha mai avuto problemi o difetti da quando è importata. Solo qualche aggiustamento ma nulla di più. È robusta e affidabile.
Pensavo forse che potresti intendere anche che cambiando le marce prendendo la leva della frizione e poi rilasciandola il motore strappa. In quel caso devi registrare il cavo frizione dalla rotellina vicino alla leva. Il corretto stacco della frizione devi sentirlo quando metti mano sulla leva dopo il primo centimetro che strizzi la leva. Mai in basso a fondo corsa.
Spero di essere stato utile.
@@lerecensionidelbradipo4067 Buonasera, hai ragione devo spiegarmi meglio. Ho continuato a provarla in questi giorni e ho notato che in realtà lo fa in tutte le marce. Avevo già pensato che il probelma potesse la mia guida, quindi che io tenga i giri troppo bassi. Ma facendo qualche kilometro anche intorno ai 6000 giri, se tengo il gas costante la moto da dei strappi, "come se mi tirassero da dietro e mi lasciassero di botto" una specie di elastico. Inoltre tra la seconda e la terza sembra ci sia un buco. Ovvero, in seconda a 6000 giri sforza tropo, in terza a 5000 giri (come tu giustamente suggerisci) saltella perchè sono troppo basso, quindi, se per ipotesi io volessi andare a 30/40 km/h con la seconda sto troppo alto, con la terza troppo basso.
Da come scrivi hai un problema di alimentazione. Non so quanti chilometri hai e quanti tagliandi hai fatto ma da credo che quella intermittenza possa essere un problema di candela sporca o benzina sporca. Fa strano che giri da tre mesi e il concessionario che ti ha venduto la moto ti dica che è così e tutte le 251 fanno così.
Dovrebbe provarla su strada e indivuare la causa e risolvere il problema. O c'è da verificare/aggiornate la centralina o è la bobina d'accensione e il cavo candela o la candela. Nel caso benzina, va sostituito il filtro se sporco. Non c'è altro che possa dare fastidio. Sul discorso marce, sono corte le prime tre. La prima non va oltre i 10 km/h. La seconda arriva a 30-35. La terza sei a 50-60. Quarta, quinta e sesta sono lunghe ma non di riposo.
Quello che posso consigliare è di andare dal concessionario è dirgli che la tua moto ha un problema e che deve risolverlo. Se non lo fa e se hai la sensazione che ti freghi, passa ad un altro. Nel caso se non sei già presente, chiedi info alla pagina Facebook del Benelli TRK 251 Italia, ci sono anch'io e magari trovi un trkappista vicino a dove abiti che ti può aiutare.
Fammi sapere. E buona strada. E non dare la colpa alla moto che non ha colpa ed è bella da guidare. È il concessionario che deve metterla in condizioni ottimali di lavorare bene anche per la tua sicurezza e la tua soddisfazione.
@@lerecensionidelbradipo4067 Gentilissimo, grazie mille.
Ciao Bradipo, avrei una domanda, sotto il sellino ha un vano porta documenti?
C'è un vano. Ma non ci sta nulla perché c'è la centralina e i fusibili.
@@lerecensionidelbradipo4067 molte grazie.
@Bradipo ciao, ho preso una benelli trk 251 usata quasi nuova 3000km...dopo 2 giorni mi accorgo che appena mi fermo dopo avere fatto dei km 30, 40km...vedo un tubo sotto il raditore che mi gocciola liquido blu non tanto ma gocciola...ho chiesto al concessionario che me la venduto e dice che è tutto ok è normale fa lo sfiato...ma secondo me non è normale che il tubo debba buttare a terra il liquido anche se poco...tu che dici..la tua ha il tbo che esce per lo scarico del liquido? grazie per una tua.
Dipende. Se come penso la tua TRK è una E4 potrebbe essere lo sfiato o del serbatoio (troppo pieno) o del filtro aria dove vanno i valori di recupero del motore. Se invece hai una E5 non deve esserci alcun tubo di scarico che sia a contatto con l'ambiente. Tutto deve finire in camera di combustione. Così a distanza non posso dire altro. Proverei a scaricare da internet il libretto di manutenzione e vedere cosa dice.
Bella recensione .....moto indovinata secondo me. Lascia stare lo pseudonimo whitesnake2000.....io sono Franco😂
Ciao bradipo, l'impianto di raffreddamento quindi l'hai migliorato se ho capito bene, non è di serie. Ciao Max
La moto è tutta originale.
Ho detto che l'impianto di raffreddamento è sovradimensionato per la cilindrata di questa moto. Non c'è problema di surriscaldamento.
Sai se esiste anche una versione Trail o Trial del 250? 🙂
No non c'è al momento.
Tra aprile e maggio dovrebbe arrivare nelle concessionarie la BKX 300 e la BKX 300 S. La prima una enduro, con all'anteriore un cerchio da 19".
La seconda una naked stradale.
porta pazienza ma oltre ad altre cose che hai detto che non trovo giuste, ma come fai dire che in autostrada t tiene tranquillamente i 130km? forse la 500 li tiene..
Di tachimetro la mia segna 151 km/h a full gas a 10.000 giri. A 130 di tachimetro sono poco sotto i 9000 giri. E questo regime è tollerato dalla moto senza problemi.
Ho la tel 251 da quasi tre anni. Devo dire che in città é meglio di un motorino… i questi anni i difetti da me riscontrati sono le vibrazioni delle plastiche soprattutto quelle del serbatoio che fanno molto rumore e ABS troppo invasivo… basta che ci sia la strada un po’ rovinata che la granata si allunga di parecchio e nelle franate di emergenza non ci si può fare affidamento… nel complesso sono abbastanza soddisfatto e sto valutando il passaggio alla 702…
La 702 è molto facile da guidare, quasi come la 251. Vibrazioni quasi nulle, baricentro basso che quasi non senti il peso. Ottima scelta.
Bradipo .ho avuto problema con l accensione la mia se lo sterzo e girato a sinistra non parte lo girgo a destra e parte sai che pobema puo avere
Ciao, beh da come descrivi il problema è un problema elettrico legato alla zona dello sterzo. Forse un filo che non fa ben contatto dentro al blocchetto chiave o dietro al blocchetto accensione/spegnimento.
Senti il concessionario e falla portare in officina per risolvere il problema.
Ciao non sono alto,che dici può andare bene per me?sono alto 1.63
Penso di sì. Io sono alto 1,70 e tocco con entrambi i piedi. Qualcosa si può abbassare regolando il mono dietro e sfilando le forche dalle piastre manubrio di 0,5 mm. È una moto leggera e anche da fermo è sempre ben gestibile.
Vedi se riesci a sederti su una moto da qualche concessionario e senti che sensazioni ti arrivano.
Vabbè dai è tutto relativo, io peso 66 kg, mia moglie 50 e quindi viaggiare in due non crea problemi penso. Poi un giro sul Grappa mi attira, lo vedo sempre in lontananza verso Est, dista un 50 km da casa.
Bello il Grappa
@@lerecensionidelbradipo4067 ci andai una sola volta, era agosto 1969 , avevo 14 anni non ancora compiuti, ci stava pure il nonno che ci aveva combattuto per un breve periodo, era un alpino, mi fece vedere i post dove stava riparato, con gli austro-ungarici che da sopra scendevano in attacco sfruttando, mi diceva, i banchi di nebbia pure in estate, ed infatti pure quella volta una nebbia ci avvolse di botto. Conservo ancora una foto in cui sono seduto sopra un cannoncino da 75 mm. Bei ricordi.
Ciao oggi sono andato a vederla in concessionaria tra le varie informazioni mi hanno detto che la moto è uguale all'euro 4 ma io sapevo che ad esempio la sella è stata allargata (quella dell'euro 4 mi è risultata sconoda) per i tagliandi mi hanno chiesto 200, euro a te cosa risulta ti chiedo visto che ne hai una da tempo grazieeee
La moto nel passaggio all'euro 5 ha ricevuto alcuni miglioramenti. La riconosci perché molti componenti come il manubrio ora sono verniciati in nero al posto del grigio. La moto risulta più curata e sono migliorati gli assemblaggi. La centralina ha una diversa mappa e l'erogazione del motore è migliore. C'è ovviamente la configurazione euro 5 che comprende l'espansione del collettore sotto al motore di forma quadrata e il recupero dei vapori d'olio che ora vanno nella camera di combustione.
I tagliandi, almeno i primi 3 costano ufficialmente tra i 90 e i 100 euro a seconda della qualità di olio motore che metti dentro.
Se posso chiedere da che zona scrivi?
@@lerecensionidelbradipo4067 cuneo, ora proverò a chiamare altre concessionarie purtroppo in zona non ce ne sono molte, lunedì andrò a provarla così controllo se la sella su euro 5 è meglio dell'euro 4 che ho trovato non conforteve
@@fabermors8114onestamente non lo so se la sella euro 5 ha più inbottitura della euro 4. Posso dire che se guidi per un ora o due non ci sono problemi poi devi riposare il culo ogni ora. Molti hanno messo l'inserto in gel dal tappezziere e dicono che la situazione sia migliorata.
La mia è tutta originale.
Peccato che sei lontano altrimenti ti facevo provare la mia.
@@lerecensionidelbradipo4067 grazie del pensiero in ogni caso lunedì la vado a provare poi credo che mi informerò sui prezzi per fare imbottire la sella io ora ho uno scooter leonardo 250 st con motore Yamaha Minarelli con 21 anni e 30000 km che gira come un orologio e siccome ho problemi di schiena quando lo uso cuscino in memory e busto e vado ovunque purtroppo ha solo 9 litri e perciò volevo cambiare avevo visto il trk poi con i tuoi video precisi ed esaustivi mi è venuta voglia di informarmi meglio, vedremo cosa fare grazieeee
Grazie a te per la fiducia.
Segui il tuo istinto e non sbagli.
Ciao, e complimenti x la recensione io ho oa KTM 390 Adventure con 44cv , e sicuramente è più comoda la tua x viaggiare le ktm hanno le selle di legno 😅, xero come dici tu il limite di queste moto monocilindriche è andare in viaggio in due e le lunghe percorrenze in autostrada , queste sono moto più x single, se invece uno vuole una moto x viaggiare in due è molto meglio la trk 502 o la moto Morini x cape, xero non esiste una moto perfetta io quando ho preso la KTM volevo una moto leggera e parca nei consumi, dipende sempre le esigenze di ognuno di noi , forse una moto quasi perfetta sarebbe una bicilindrica con 50/70cv con un peso sotto i 200kg e un costo di 7000 Euro circa....e consumi di una honda nc750 29/31 km litro e con il 19 davanti sarebbe quasi perfetta x me🙂 un saluto ✌️
Una moto che va vicino alle tue richieste è la v-Strom 650. Ha un motore molto elastico e affidabile, abbastanza parco nei consumi.
Confermo 👍
Tre anni e 33000 chilometri senza alcun limite e problemi zero
La mia è rossa euro 4
Saluti a tutti 💖
Ti volevo chiedere visto che ne ho trovata una euro 4 come la tua con 4000 km usata da donna, tu come ti trovi? Ho letto che hai fatto tanti km senza problemi e se hai riscontrato qualche difetto, grazie
@@fabermors8114 mi trovo benissimo ma questa è una questione solo soggettiva.
A livello di qualità è un'ottima moto ma non lo dico io lo dice il mio meccanico che di moto ne capisce più di me.
La consiglio vivamente
@@cisa7526 io ogni tanto parto e mi faccio anche 500 km in giornata tu la trovi comoda anche per fare viaggi lunghi?
@@fabermors8114 personalmente si
Sono 190cm per me va bene?
Forse sì. Va bene un po' per tutte le taglie. Eventualmente si può fare imbottire la sella con una cinquantina di euro.
Quanto sei alto?
1,70.
Badripo o avuto poblemi con il cuscinetto della forcella sai se e un difetto o e stata unpo di sfortuna nella manutenzione . 18000km
Può essere semplice sfiga, mancanza di lubrificazione o che quando l'hanno montato non è stato montato correttamente o serrato con troppa forza. Può capitare.
Anche con troppe impennate si può fare fuori un cuscinetto di sterzo.
Nessuna impennata può essere una sfiga ora vediamo quando durerà
Mi preoccupano un po' le vibrazioni
Le vibrazioni su un mono sono di serie perché è una sua caratteristica. È un 250 non un 650 che tira calci come un mulo. Significa che dopo un po' ti abitui e non ci fai più caso. Sui brevi tragitti manco ci fai caso perché comunque ti diverti più a guidarla che a cercale i difetti. Prendila così com'è perché è sincera, affidabile, divertente e vale tutti i soldi che costa. 👍
Bradipo io col la 502 stradale, mi diverto un casino... Sento tante lamentele sulle vibrazioni, è lenta è pesante ecc ecc... Secondo me dovrebbero smetterla di dire stupidaggini... Se non sono disposti a scendere a qualche piccolo compromesso, che vadano pure a comprarsi la GS ho un multistrada, così siamo tutti felici😂😂
Parole sante...👍😁
@@lerecensionidelbradipo4067il Gs o multistrada no.......ma un motociclista non proverebbe mai una 502......peggio acquistare......, questa moto è per la categoria possessori moto o neofiti 🤷♂️