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Buonasera ingegnere: avendo il garage sotterraneo come mi dovrei comportare per uscire con l'auto, dovendo superare una rampa inclinata di 20/25° e lunga 7-8m, senza sforzare frizione e organi del motore ancora freddi?

Questi motori sono sicuramente molto più delicati di quelli di un tempo. Tuttavia in passato, quando ancora non c'era neanche l'ombra delle cinghie a bagno d'olio e nemmeno del downsizing dei motori, mi chiedevo spesso come cavolo facevano certe persone a non "uccidere" i motori delle loro auto visto come molti di loro li trattavano. Forse è arrivato il tempo che, o uno impara a rispettare la meccanica, guidare come si deve e non come si fosse a una gara di rallye, oppure mi sa che dovrà sempre tenere il portafoglio a portata di mano.

Smettere di comprare è la vera soluzione

Insomma un arma a doppio taglio che ci schederà sempre di più…….a meno che….ma chi vorrà tornare a questo “a meno che”??

Ingegnere, se ho compreso bene, i motori alimentati a gas non dovrebbero avere i problemi legati alla presenza di acqua nella camera di combustione?

la mia grande puto non la cambiano neanche se mi regalano quella nuova

Buongiorno grande ingegnere , condivido , cosa possiamo fare ? bisogna acquistare auto vecchie ?

Mannaggia finita la mia pausa... È la prima volta che sento anzi che vedo una persona che tratta questo argomento... In questo mondo di spioni c'è ancora chi parla di privacy...

Il modello cinese, credito sociale e sempre più in diffusione in Europa. Tra qualche anno sarà tutto controllato dalla IA e non si avrà più nessuna libertà…

Buongiorno

interessante. .. ma perché la chiami NissanT ... ?!

Grazie grazie grazie …

Grazie!!! Molto esplicativo come sempre! Avrei una domanda! La mia Mazda mx5 del 2006 1.8 benzina non fa fumo, ma ha molti depositi carboniosi allo scarico? È normale… o è il caso di farla controllare . Grazie

Salve Ingegnere, credo che anche questi video piu pratici e semplici siano utili. In specie per i neopatentati che hanno poca conoscenza dei motori essendo piu digitali rispetto alle nostre generazioni più analogiche. Complimenti e restiamo tutti in attesa del prossimo video. Un caro saluto.

Salve .è sempre una buona abitudine al momento del cambio olio e filtro versare olio all'interno del filtro nuovo prima di avvitarlo?

Un ripasso ci vuole 😊 grazie ing e buona serata

E-fuel è una PUTTANATA, la produzione costa più dell'idrogeno. L'idrogeno non sta avendo successo PROPRIO PER IL COSTO DI PRODUZIONE. L' e-fuel avrà successo ? SI per coloro che avranno tra 40 anni: ferrari, porsche e pagani che dovranno far andare per nostalgia e lusso. AL momento l'e-fuel in grossa produzione costerebbe più di 5 euro al litro (al netto delle tasse). Volete pagare un litro di benzina 10 euro?🤣🤣🤣

Buongiorno, un errore di mancanza di aria in aspirazione su motore PSA , 1500cc mi è capitato che il problema derivasse da allentamento della catena degli alberi a camme che provocava una apertura anomala delle valvole di aspirazione.

Salve ingegnere, ho un Jaguar v8 e di inverno vedo spesso uscire condensa dallo scarico. Quando si hanno problemi con la guarnizione della testata il livello del liquido refrigerante dovrebbe scendere, giusto? Io lo controllo regolarmente ed è sempre allo stesso livello e sempre del suo bellissimo colore rosa.

Robotizzate Robotizzate !!! Fine dell'operaio tuta blu ! R.i.p. !!!

Se non erro il 1.000 Ford fu pensato di inserirlo anche sulle Mondeo (oltre che Focus) che cercarono di scappare ma non tutte ci riuscirono 😅😅 Auguri ingegnere

Perfetto! Usando lo scarico sempre come "voce "dello stato di efficienza del motore, un altro argomento pertinente è quando senti l'odore di "uova marce" o quando vedi che fuoriesce acqua sotto forma di gocce. Non trascurabile, anzi molto importante perchè vuol dire che ci possono essere problemi sul catalizzatore, e le sonde lambda sono ko, e tutto il sistema MAF ecc va in tilt. In parole povere un grande danno derivante dalla sballata iniezione che ne consegue. Per chi ha la coscienza "verde/green" (io no) inquini pure di più! Una cosa è certa il motore funziona ma è in tilt come equilibrio. Scoppi anomali, benzina incombusta, iniezioni viziate, ecc. Poi ancora, molti parlano di fumi colorati e generatrice del problema. Ma attenzione che molte auto, cacciano tutti i tipi di fumo "tracciante" se così si può dire, insieme. Insomma il danno multiplo, alla fine miscela i colori da lei menzionati, il fumo multicolor!

Così avremo agricoltura industriale che devasta i campi e li rende non fertili..... Facciamo che togliamo dalle strade i mezzi che consumano troppo! Togliamo dalla strada le varie auto sportive, super suv e super pick up e tassiamo come si deve le vendite online....

Buongiorno ingegnere la mia polo 1600 diesel mi segna limite ceneri filtro antiparticolato 70 grammi ,sono tanti ? Grazie

Resto scettico. È ora di abbandonare il concetto di combustione a favore di tutto quello che non bruci per ottenere comunque lo stesso risultato. La combustione è un processo di per sé inefficiente, genera comunque residui e qualunque cosa si bruci per rigenerarsi impiega tempo, tanto tempo. Gli e-fuel non salveranno nulla per quel che riguarda la mobilità sui veicoli terrestri mentre per quel che riguarda le navi o gli aerei, più difficili da elettrificare, possono essere una tecnologia di transizione. Resta comunque il fatto che gli e-fuel applicati ai trasporti aerei o marittimi li renderebbero estremamente costosi per via del costo elevato, tagliando fuori molte persone o merci dall'uso dei mezzi aerei o marini. Vedremo in futuro ma non credo che ci saranno a breve pompe di rifornimento alimentate con solo e-fueo sulle strade europee o mondiali.

Sulla carta tutto è sempre bello e fantastico. La realtà è un' altra Riduzione del parco circolante e zero auto di proprietà Chi comanda è ciò che vuole

Immagino che intendessi effetto blow by😂😂😂😂

Buon Anno ingegnere. Ripulire l Aria di CO2 oltre che produrre EFuel mi sembra la strada corretta.. Senza contare la fruibilità x tutti i paesi più poveri.. Spacciare x innovativo e pulito come indicato dal mainstream la circolazione di mezzi con 20 quintali di Accumulatori sotto al sedile mi sembra molto poco innovativo e corretto..

Mio padre negli anni '70/80 era gestore Agip e quando era chiamato per gli aggiornamenti assisteva alle comparative in laboratorio, erano gli anni in cui avevano creato il Sint2000 e dicevano che il loro olio era il migliore insieme al Mobil e che si potevano percorrere anche 10k km prima di sostituire, ovviamente questo 45 anni fa, tuttavia dovrebbero essere rassicuranti le sigle di certificazione presenti su ogni flacone: SD,SE,SJ man mano che il progresso avanza. Domandone: l ente che certifica è indipendente o è finanziato dalle stesse aziende? Inoltre sarebbe interessante stabilire se è meglio un olio originale ad esempio Toyota o BMW rispetto a uno generico avente uguali sigle. Grazie

L'etanolo potrebbe essere una alternativa alla benzina almeno per le auto d'epoca e sportive. È un carburante abbastanza pulito. In brasile il suo uso è gia molto diffuso.

Sostengo da parecchi anni (cioè da quando ne lessi su Quattroruote) che se un decimo dei miliardi investiti per l'elettrico l'avessero dirottato sulla ricerca di nuovi carburanti poco inquinanti, avremmo già da tempo prodotto un vero e tangibile miglioramento sulla riduzione degli inquinanti da autotrazione; semplicemente perché coinvolgerebbe tutti i mezzi circolanti oggi da subito. All"elettrico invece serviranno decenni e decenni (e senza considerare i danni provocati dalle nuove miniere per estrarre le terre rare)

Buonasera e buon anno nuovo Ingegnere. Il carburante sintetico e-fuel da Lei menzionato è adatto solo ai motori a benzina oppure sarebbe idoneo anche per quelli a gasolio? La ringrazio, cordiali saluti.

Aggiungo un altro vantaggio dei reattori nucleari autofertilizzanti: possono utilizzare come carburante le scorie radioattive dei reattori a fissione, riducendone drasticamente i volumi stoccati

Lezione magistrale!!!

Mah. Ingegnere, mi sembra qualcosa che io, casse 1966, non vedrò nella mia vita anche se mi auguro di vivere a lungo. Ho lavorato nel nucleare per anni e le garantisco che in quel mondo un decennio corrisponde a un mese nel mondo normale. Forse nel 2075 queste tecnologie nucleari di cui parla, si avvereranno. E dubito che qualcuno le userà per produrre carburanti per alimentare qualche vecchio motore a scoppio. Mi sembra che Porsche come Toyota stiano combattendo (come per l'idrogeno) una battaglia molto lunga. Non voglio dire persa perché non sono Nostradamus, ma lunga, lunghissima.

Sicura e efficente il nucleare ... l'uomo non imparerà mai , non conoscere i propri limiti ci ucciderà

Buon Anno

Ottime notizie ingegne. Nel futuro c'è da considerare anche un Nuovo gasdotto Russia Cina da 35 miliardi di metri cubi annui . Alla faccia del green. Io non credo che dissanguarsi con l' auto " green" possa cambiare qualcosa sul futuro sostenibile che ci vogliono fare credere.

Egregio Ingegnere buona sera e buon anno. La seguo da qualche anno sempre con vivo interesse. Volevo informarla che abito (in Italia) in provincia di Ferrara, che confina con la provincia di Ravenna, dove c'è un impianto che cattura la CO2 emessa da un'installazione che serve a pompare il gas metano nella rete di distribuzione. Questo stabilimento si trova a Casalborsetti (Ravenna), è gestito dall'ENI-SNAM, e una volta catturata la CO2 emessa, questa viene stoccata in un giacimento sottomarino dove un tempo si estraeva il gas naturale, precisamente nella piattaforma di Porto Corsini, al largo di Ravenna. Questo giacimento di stoccaggio sotterraneo presente nel mare Adriatico, sarà destinato a diventare il più grande del Mediterraneo, e credo dell'Europa. Ho avuto l'occasione di vedere un bellissimo servizio su RUclips fatto dal canale GEOPOP, che ho visto proprio di recente. Grazie per la divulgazione che fa con i suoi video.

Come faccio a capire chi è l" olio rigenerato e chi è l" olio nuovo ? Grazie per la risposta

Al momento non mi pare che esistano centrali nucleari a fusione in grado di produrre più energia di quanto ne richiedano per funzionare. Inoltre, per quanto il combustibile utilizzato risulti abbondante,gli altri elementi necessari, sono insufficienti. Perché ad es. non utilizzare l'energia delle maree?

Ne riparleremo fra 20anni

Gli E fuel non saranno mai un competitor dei carburanti tradizionali, perché esiste un problema insormontabile che è l' alto costo di produzione che non può essere diminuito più di tanto niache costruendo tante raffinerie. Infatti questi carburanti non sono stati pensati come alternativa a quelli tradizionali, ma come speciali per usi particolari, racing, auto storiche ecc. ecc. Queste non sono mie opinioni , ma cose che la Porsche stessa scrive nei suoi documenti. L' idrogeno Toyota invece sta' andando verso il fallimento, tant'è che in California stanno chiudendo i distributori, e i possessori locali di auto toyota ad idrogeno hanno fatto causa alla stessa.

Ve lo ridico fino alla nausea…il WEF vi vuole mandare a piedi, quindi inutili (purtroppo) provare questi nuovi carburanti se non per una piccola parte dei cittadini

Se per sta roba si spendeva un terzo di quello che si è speso per spingere l'elettrico a quest'ora eravamo già a posto... Ma quanto ci mettete a capire che la salvaguardia dell'ambiente non c'entra niente? È solo un gioco di potere tra lobby.

Per motivi diversi, la germania durante la guerra inventò carburanti sintetici.

bravo ingegniere auguri buon anno 25 marco ex meccanico 🚘

Buon giorno e buon anno a tutt,i io penso che da come a spiegato è molto complesso ed energivoro produrre e-fuel che secondo me puo essere utile da usare su machine particolari come super car e anche su machine di importanza storica nonche su mezzi pesanti che hanno bisogno di percorrere lunghe tratte e la produzzione per alimentari questi mezzi e molto impegnativo, ma non e stato detto che anche gli e-fuel come la benzina non e che emmetono solo co2 ma emmettono tanti altri gas tossici che sono dannosi per la salute quindi nelle città non vanno bene penso ma e un mio parere che bisogna prendere il meglio delle due tecnologie intndo eletrico e-fuel.

In un video recente l'ingegnere si lasciò scappare un'esternazione che mi lasciò di stucco data l'apparente preparazione e che ovviamente non la trovai corretta, che la transizione all'elettrico è irreversibile. Ora con il video di oggi, c'è un bel passo indietro e torniamo a ragionare. Errare é umano...

Oltre al carburante efuel ci sono anche biocarburanti di nuovo generazione, in Italia lo stanno portando avanti L'Eni col nuovo disel. Buon Anno a tutti.