The Garage Pros
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Honda Transalp 600 : Front brake pads
Bonjour à tous,
Dans cette vidéo, je remplace les plaquettes de frein avant sur cette Honda Transalp 600 PD06 de 1990.
C'est une opération simple et rapide mais il faut parfaitement l'exécuter pour ne pas risquer d'accident.
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Chapitres :
00:00 Présentation de la moto
00:20 Dépose des anciennes plaquettes de frein
02:05 Nettoyage et repousse des pistons
02:43 Pose des nouvelles plaquettes de frein
04:13 Pose de la plaque de retenue
05:00 Serrage de l'axe et outro
Outils et matériel :
Adaptateur dynamométrique : Toolsatelier
Cliquets et douilles : Tech9
Musiques utilisées dans la vidéo :
Lakey Inspired - Chill Day
Lakey Inspired - By the Pool
Просмотров: 70

Видео

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Комментарии

  • @gregorybernard6619
    @gregorybernard6619 3 дня назад

    Bonjour, Merci pour les vidéos. Peux tu nous donner des infos sur les vis réutilisé (diam et long) car je dois refaire mes carbu et j'aimerais les commander avant de tout démonter. merci

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 3 дня назад

      @@gregorybernard6619 Merci l'ami 🙏🏼 Dans ce cas tu peux tout faire avec du M4x8 et M4x12

  • @philippedesousa-iw8vz
    @philippedesousa-iw8vz 4 дня назад

    tu aurais pu monter les cuves dans le bon sens, elles sont inversées sur ta video et là c'est pas du tout serieux!

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 4 дня назад

      Bonjour ( pour commencer, ce n'est pas du tout sérieux sinon ). C'est dommage car tu postes un commentaire pertinent mais cela n'apporte rien de dire que je ne suis pas sérieux, surtout vu le travail d'ensemble je trouve. J'ai remonté les cuves comme je les ai trouvées au départ. Après vérification, il se trouve qu'effectivement celle de gauche était à en fait à droite et inversement. Cette rampe avait déjà été bricolée par le propriétaire. Cela ne modifie pas la carburation, le seul problème étant que les vis de vidange de cuves pointent vers l'intérieur et non vers l'extérieur. J'y penserai la prochaine fois que j'ai une rampe entre les mains. Merci quand même pour l'info.

  • @zm2y611
    @zm2y611 5 дней назад

    Salut, et merci pour cette série sur ta cm, ça risque de me servir pour en remettre une en état. Par curiosité, combien l'as-tu vendue ?

  • @areinne6368
    @areinne6368 10 дней назад

    salut ou tu a eu le RMT ? merci

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 10 дней назад

      @@areinne6368 Salut, j'ai la RMT papier. Elle existe aussi en version digitale sur le site RMT. Tu pourras peut-être la trouver ailleurs en cherchant sur Internet.

  • @Patrick_59
    @Patrick_59 11 дней назад

    Plaquettes au bout de leur vie 😊 Merci pour la vidéo.

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 11 дней назад

      @@Patrick_59 C'est systématique sur toutes les motos qui me passent entre les mains en ce moment 🤦Tu verras sur la prochaine moto ce sera la même histoire 🏍️

  • @SkyTECKDog
    @SkyTECKDog 11 дней назад

    Merci pour ce petit tuto ! Ayant exactement le meme modèle vos tutos Me son d’une grande utilité ! 👌🏻

  • @stephanegluck6887
    @stephanegluck6887 16 дней назад

    Merci pour la démonstration

  • @MohamedChahidprofiler
    @MohamedChahidprofiler 20 дней назад

    Pleinement attentif à vos vidéos sur la 125 Custom. Merci vous m'avez beaucoup à entretenir la mienne. Souvent le cycliste ne fait pas grand chose.

  • @elieskateur
    @elieskateur 27 дней назад

    Superbe vidéo, ça manquait dans le paysage audiovisuel de RUclips sur cette bécane. J'ai moi même une Honda cm 125 seulement j'ai du mal à régler mon carburateur avec sa vis de richesse mal placée, est ce que tu as prévu de régler la richesse de ta Honda au ptits oignons et de faire un tuto étape par étape?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 27 дней назад

      @@elieskateur Merci pour le soutien l'ami 🙏🏼 Dans notre cas nous avons réglé la richesse en suivant la préconisation constructeur avant de remonter le carbu sur la moto car c'est plus accessible. C'est faisable avec le carbu sur la moto en utilisant un embout plat. En général les Honda se comportent bien avec le réglage d'origine. Cela répond-il à ta question ?

    • @elieskateur
      @elieskateur 27 дней назад

      @@LesProfessionnelsduParkingoui c'est vrai que sur ta CM ça marche du tonnerre, mais sur la mienne ce réglage me donne un mélange trop riche et le doit la visser jusqu'a sa quasi fermeture pour qu'elle fonctionne de façon optimale... Elle a déjà roule 55000 ça peut peut être expliquer mais elle n'a pas un super bon comportement niveau carburation, avec notamment des comportements vraiment differents à chaud et à froid...

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 27 дней назад

      @@elieskateur je vois. Il faut que le jeu aux soupapes soit correct, que le carburateur soit propre et idem pour le filtre à air et les bougies pour déterminer la source du problème dans ce cas.

    • @elieskateur
      @elieskateur 27 дней назад

      @@LesProfessionnelsduParking merci pour ces conseils

  • @priamde3184
    @priamde3184 29 дней назад

    merci pour ce tuto clair et très précis.

  • @flofly79
    @flofly79 Месяц назад

    Superbe vidéo bien expliquée ! Cela va aider pour ma CM également !

  • @MrZona93
    @MrZona93 Месяц назад

    Cest quoi le modele de carburateur? Est ce le meme sur 125 cm honda?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      @@MrZona93 Bonjour, je ne comprends pas ta question sachant que la vidéo porte sur une Honda CM 125 C justement.

  • @laurentnivarosa5193
    @laurentnivarosa5193 Месяц назад

    Bonjour, tres beau travail . Cest possible de le faire pour un client amoureux du dr350 ?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      @@laurentnivarosa5193 Salut l'ami et merci pour le commentaire. Envoie moi un mail à l'adresse qui est dans la description de la vidéo ou de la chaîne à défaut et on en discute 👌

  • @Patrick_59
    @Patrick_59 Месяц назад

    Merci pour la vidéo. C'est complet comme d'habitude. Et bonnes vacances.

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      @@Patrick_59 merci pour le soutien renouvelé l'ami 🙏🏼 et bonnes vacances de même 🔥👌

  • @julienecorespect16
    @julienecorespect16 Месяц назад

    Salut salut pour le calage soupape il me semblait que c'était 0.05mm non ?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      @@julienecorespect16 Salut, c'est effectivement la recommandation originale qu'on trouve dans la RMT par exemple mais elle a été mise à jour et passée à 0,08 en 92 comme montré dans la vidéo avec le supplément au manuel d'atelier de Honda. Cela dit je pense que mettre 0,05 n'est pas dangereux pour autant.

    • @julienecorespect16
      @julienecorespect16 Месяц назад

      Ok c'est bon a savoir ! Merci pour ces petites vidéos bien détaillées je viens de refaire le carbu de ma 125 cm et grâce à toi j'ai remonté la rondelle de la vis de richesse correctement :)

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      @@julienecorespect16 bien joué, avec plaisir l'ami 🙏🏼

  • @eli4244
    @eli4244 Месяц назад

    Hello ! Je (re)visionne cette vidéo pour ma CM, merci encore au passage, et je voulais savoir si le siège du pointeau est démontable ? J'imagine qu'il devrait y avoir un joint spy autour de celui-ci ? Merci !

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      @@eli4244 Salut l'ami, merci pour le commentaire. À ma connaissance le siège est pressé en force et son étanchéité s'effectue par ce contact justement. Mieux vaut ne pas le démonter je pense tu n'y gagneras rien.

    • @eli4244
      @eli4244 Месяц назад

      @@LesProfessionnelsduParking Merci beaucoup pour cette réponse ! Et le partage de ton savoir ! Bonne route mon ami !

  • @dwayngriffon1815
    @dwayngriffon1815 Месяц назад

    Bonjour, super vidéo, super claire comme explications ! Je dois faire la meme sur un pc26, c'est le meme principe ? Les même joints ? Aves vous des liens pour commander les joints ? 😅 Merci

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      Salut et merci pour le soutien 🙏🏼Pour les pièces, tu peux aller sur WeMoto ( mais l'un des joints n'était pas compatible dans mon cas ), Street moto pièce, moto kristen ( meilleur prix ), 3as racing par exemple. Pense à en commander 2 exemplaires ( 1 par carburateur ).

  • @clarasbs6740
    @clarasbs6740 Месяц назад

    Bonjour, je n’arrive pas à déposer mon carter d’embrayage pour nettoyer la crépine. Aurais-tu conseil ?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      Salut, à quel moment ça coince ?

    • @clarasbs6740
      @clarasbs6740 Месяц назад

      @@LesProfessionnelsduParkingPour déposer le carter, toutes les vis sont bien enlevés, le joint semble décollé, mais ca a l’air de coincé au niveau de la commande de kick, c’est peut etre collé à cause de la vieille graisse

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking Месяц назад

      Si tu as une CM 125 T avec kick il faut retirer la pédale du kick après avoir enlevé la vis qui la retient, ensuite la RMT indique d'enlever le câble d'embrayage et le carter devrait sortir après.

    • @clarasbs6740
      @clarasbs6740 Месяц назад

      @@LesProfessionnelsduParking j’ai fait tout ca, je vais insister un peu +, merci quand même, vidéo très intéressante en tout cas

  • @clarasbs6740
    @clarasbs6740 Месяц назад

    Je n’arrive pas à déposer mon carter d’embrayage pour nettoyer la crépine, aurais-tu un conseil ? Pas envie de forcer dessus

  • @neilferrer3583
    @neilferrer3583 2 месяца назад

    🎉🎉❤❤❤bravo ! Joli projet très réussi ! J'en ai un de bon et fidèle 350 Dr !!! Ça Donne envie de lui refaire une beauté !😍💓 merci pour cette super Vidéo🎉🎉

  • @eli4244
    @eli4244 2 месяца назад

    Hello ! Une fois de plus, merci pour cette belle vidéo tuto ! Mais j'ai une question, le joint de cache culbu' n'est pas à changer après chaque démontage ? Merci

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      Avec plaisir 🙏🏼 Concernant le joint non, il est à remplacer quand il fuit tout simplement ( quand il a perdu toute sa souplesse en général ).

    • @eli4244
      @eli4244 2 месяца назад

      @@LesProfessionnelsduParking Okay ! Merci pour la réponse. Bonne route !

  • @eli4244
    @eli4244 2 месяца назад

    Hello ! Un grand merci pour cette belle vidéo qui v'a m'aider pour ma future moto !

  • @surykate3404
    @surykate3404 2 месяца назад

    Encore un merciiiiiiii pour votre série de vidéos sur cette moto 🏍️ c'est vraiment super !!! Si vous avez un jour un tuto sur l'entretien des freins à tambours de cette honda 🤪🏍️✌️🙏🏍️

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      Avec plaisir, je n'ai pas de vidéo sur le tambour mais j'en ferai une si l'occasion se présente 🙏🏼

  • @surykate3404
    @surykate3404 2 месяца назад

    Vraiment merci pour tous ces détails et la qualité de votre video 🏍️🙏✌️🏍️

  • @surykate3404
    @surykate3404 2 месяца назад

    Un grand merci pour votre vidéo propre et vraiment bien expliquée, j'ai eu un souci de carbu sur ma honda cm 1986 et du coup je vais pouvoir gérer seule sa toilette 🏍️✌️🙏🏍️

  • @TheCompopok
    @TheCompopok 2 месяца назад

    Une merveille 😍

  • @patbazar5460
    @patbazar5460 2 месяца назад

    J'ai une CM125C de 91, j'avais un petit problème de carbu, c'est règlé, merci.

  • @NAAZAAAR
    @NAAZAAAR 2 месяца назад

    I just bought a cm125 from 93 as my first bike and this series of videos was a blessing, thank you so much :)

  • @michelc6159
    @michelc6159 2 месяца назад

    Ne pas hesiter a faire de la pub pour le fournisseur, même si c'est chinois 😉. Alors acheté chez qui cet entraîneur ?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      Salut, je n'ai aucun problème à dire où j'achète mes pièces au contraire. Dans ce cas, elle vient de WeMoto que je recommande, ils sont très pros et réactifs 👌

  • @RmzRicky
    @RmzRicky 2 месяца назад

    👌🏻

  • @Patrick_59
    @Patrick_59 2 месяца назад

    Beaucoup de travail mais le résultat est à la hauteur.

  • @Pierrealexis21
    @Pierrealexis21 2 месяца назад

    On mange quoi ce soir ? Un moteur dans son jus ! Mamamia la cuisine ! 😀 C'est beau à voir, continuez ! Merci

  • @leemoran1446
    @leemoran1446 2 месяца назад

    Thank you for taking the time to make this video, very well explained and easy to follow.

  • @marcelbob1258
    @marcelbob1258 2 месяца назад

    Bonjour et merci pour cette vidéo très détaillée ! A mon dernier retour d'Ardèche ma CM de 1994, après un arrêt en station pour le plein, prenait des tours toute seule ! 150 km en gérant au mieux ce souci ! Votre vidéo va me permettre une bon nettoyage de mon carburateur et de vérifier la position du boisseau qui semble, d'après vos dires être, une piste pour régler ce souci. Je vous donnerai des nouvelles après avoir réalisé cette opération. Merci pour le partage de vos connaissance sur cette moto agréable à piloter ! 🙏

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      Avec plaisir l'ami 🙏🏼 vérifie aussi la richesse et l'étanchéité de l'admission au passage 🏍️

  • @franck0372
    @franck0372 2 месяца назад

    Merci ! J'ai une remise en route de la meme machine d'un collègue. Nickel ! Ca va carrément bien me servir ;-)

  • @franck0372
    @franck0372 2 месяца назад

    Merci ! J'ai toute mes infos en une fois ! Il m'en manque juste une : le tamis d'huile (filtre à huile), il est où ?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      Avec plaisir 🙏🏼 il faut déposer le carter droit et enlever la pompe à huile pour nettoyer la crépine, pas de filtre sur cette moto.

    • @franck0372
      @franck0372 2 месяца назад

      Merci. Oui je savais qu’il n’y avait pas de filtre à huile mais je ne savais pas où se trouvait le tamis/crepine.

  • @Patrick_59
    @Patrick_59 2 месяца назад

    C'est la que l'on s'aperçoit de la qualité de fabrication Honda.

  • @mementomori4972
    @mementomori4972 2 месяца назад

    bonjour segnior. gesundheit.

  • @Patrick_59
    @Patrick_59 2 месяца назад

    Une machine bien soignée 👍

  • @skualpascal6684
    @skualpascal6684 2 месяца назад

    yo, 1 conseil pour remonter les cages des rlmts de colonne dir : JAMAIS taper, surtout avec 1 masse metal! prendre des grosses rdlles + les vielles cages & mettre en place dans le cadre en les serrant avec une tige filetée +2écrous M10 ou 12

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      Salut, les 2 méthodes sont valables en réalité, tant que les cages ne sont pas abimées dans le processus, on utilise justement les anciennes pour insérer les nouvelles car elles font la même taille et on n'a jamais eu de problème 👍🏽

    • @skualpascal6684
      @skualpascal6684 2 месяца назад

      DSL, mais non ! n'importe quel mécano te dira : 1 rlmt /douille à aiguille s'installe en "pressant" /pas en TAPANT ! surtout pas avec 1masse métallique. Ici, ça abime les portées dans le cadre (même si tu l'as pas vu), de plus en tapant elles peuvent de mettre de travers à l'entrée, et même si elle de "redresse" à mesure de l'avancée : cette entrée est marquée /voir déformée ; et ça : ça ne se rattrape PAS! quand on ne peut le faire à la Presse Hydraulique, on utilse 1 système Vis/Ecrou.

  • @skualpascal6684
    @skualpascal6684 2 месяца назад

    salut ! dommage que je ne sois pas tombé sur vos VDOs +tôt. Vous avez dû vous ruiné en pièces si vous avez mis du neuf pour la culbuterie /ACT. non ? ...et donc, GROS² défaut de graissage > manque d'huile ? = quantité /pression /qualité /jamais vidangé ni fait filtre & tamis? Petite remarque au démontage : déculassage en faisant levier au tournevis /pied biche = NON ! Mieux vaut taper avec cale en bois +maillet (coutchouc, bois, P.U.)

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      J'ai expliqué dans la première vidéo la raison de la casse moteur justement. Et oui j'ai admis avoir fait une gaffe au démontage car je ne savais pas qu'il y avait 2 vis sous les trappes, mais de toute façon les pièces étaient HS donc ça n'a pas posé de problème pour la suite. Concernant les pièces, c'est de l'occasion en très bon état en provenance des USA, et oui ça a couté cher mais pas le choix car c'est introuvable ailleurs 💰

    • @skualpascal6684
      @skualpascal6684 2 месяца назад

      @@LesProfessionnelsduParking G dû loupé 1 VDO alors ... "les 2vis sous les trappes" : je vois pas > tu parles des vis de réglage du jeu aux soupapes où celles qui participent au serrage culasse?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 2 месяца назад

      @@skualpascal6684 sous les trappes de réglage des soupapes qui tiennent le couvercle de culasse

  • @vagabondo768
    @vagabondo768 3 месяца назад

    Votre vidéo est superbe avec la musique qui va bien avec. Bravo et merci

  • @oliveiraluis3540
    @oliveiraluis3540 3 месяца назад

    Le filtre a huille? Please?

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 3 месяца назад

      Salut, il n'y a pas de filtre à huile sur cette moto, seulement une crépine à l'entrée de la pompe à huile qu'il convient de nettoyer toutes les 2 vidanges. Cela nécessite de déposer le carter droit et la pompe à huile.

  • @franckpascal3238
    @franckpascal3238 3 месяца назад

    Ha le son est magnifique

  • @skualpascal6684
    @skualpascal6684 3 месяца назад

    pour la cage du flotteur, C la cuve (elle a 2 picots de fonderie au fond) qui une fois montée /serrée compresse le tout en place ! Le torique seul ne peut pas tenir l'ensemble cage /flotteur une fois le carbu dans le "bon" sens ^^. Un truc m'interpelle : la vis de richesse, celle d'orige (en acier /grise) à le bout conique, comme il se doit sur les BST33, mais en laiton (jaune) que vous monté semble avoir un bout à double épaulement ! On trouve ce type sur d'autres BST, mais PAS pour le DR350 /qlq soit le modèle /l'année. J'aurai laissé celle d'orige : car la "jaune" peut foutre la zone au moment de régler la richesse. Pour cette vis, le réglage donné dans les specs ne doit pas être suivi à la lettre. Le mieux est de prendre comme base : desserrer de 1 tour +1/2. Ensuite on affine si besoin pour bien laisser chauffer le moteur. Pour ça, vieux vaut rouler : le graissage est par carter sec, le moteur & huile arrivent à BONNE tempé au bout de 20kms mini, PAS avant ! Là on peut reprendre la vis de richesse en essayant d'avoir le ralenti le plus bas & stable avec la vis de butée de papillon de gaz. Puis on serre 1/4 de tour par 1/4 le vis de richesse (en attendant un peu entre chaque action sur la vis) pour faire chuter le régime. Quand il chute, là on desserre (1/4 par 1/4) en COMPTANT le nbre de tours /ou fractions de tour jusqu'à ce que le régime remonte puis rechute. Quand il à chuté on arrête, on note le nbre de tour : on le divise par 2 & on resserre la vis de richesse de cette valeur. Petite remarque, les 2 petits gicleurs d'air à l'ARR du carbu ne doivent surtout pas être intervertis ! celui de DROITE : "1,3" - à GAUCHE "0,6"

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 3 месяца назад

      Merci pour tous tes commentaires utiles l'ami, on travaille sur le sujet justement. On a prévu de poser une jauge de température d'huile à la prochaine vidange justement. La moto ne tourne qu'au SP98 donc pas d'inquiétude. On va regarder de plus près la forme de la vis de réglage de richesse aussi. Actuellement, le gicleur de ralenti est en 42,5 et le gicleur principal en 160. L'aiguille est à sa position d'origine. A priori les gicleurs d'air sont à leur bonne place mais l'un d'eux est trop large je pense. On continue d'affiner la carburation en tous cas 🙏🏼🔥

  • @skualpascal6684
    @skualpascal6684 3 месяца назад

    je vois que le guide plastic du boisseau commence à être bien usé (on ne voit plus les témoins circulaires : à surveiller, surtout si vous roulez sur routes /chemins poussiéreux. Un truc pour freiner l'usure interne par la pousque des chemins est de prolonger la durite de mise à air de la cuve par un filtre pas trop gros (j'utilise un mousseur qu'on trouve dans les lances de lavage). On peut utiliser plusieurs couches de grillages +/-fins empilés dans un bout de durit de diamètre plus gros que l'emmanche en bout de la durit mise à air, planquer le tout, soit dans le HAUT de la boite à air , soit à l'ARR de l'épine dorsale du cadre. Pour le piston Wiseco, notez qu'ils sont TJRS +comprimés que l'orige, au moins pour le 350DR (mais qlqs fois aussi pour les autres motos). Par ex. j'ai dû monter un diamètre 81m/m avec RV de 11 (!!). Avant de refermer j'ai "gratté" un peu le dôme de culasse, agrandi (& poli) l'échappement en sortie de culasse (j'ai un coude gros débit du modèle "dirt" US avec silencieux CRD enduro), j'ai retravaillé l'ADM aussi (j'ai monté un carbu de 36 avec boite à air libérée) & passé au tour certaines zones de la calotte du piston pour décomprimer tout ça ;- ) Comme vous n'avez pas décompressé, je vous conseille de rouler au 98 & surveiller le cliquetis & la temp' d'huile (en mettant une jauge de tempé vissée à la place de la jauge d'orige) et SURTOUT monter un gicleur principal (G.P.) +gros : +10 points au minimum, et peut-être +2,5 ou 5pts pour le G.Ralenti. Contrôler bien le niveau de cuve (14,5 m/m), ne touchez pas à la position du clip de l'aiguille !!! Côté gicleurs, dans l'ordre c'est 1 : le G.P. ; 2 le GR & PEUT-ÊTRE le clip de l'aiguille (1 cran). Mais fo savoir qu'1 aiguille est prévue pour être optimum au MILIEU de ses crans. Quand on arrive à un cran extrême (+haut ou +bas) C qu'il faut changer de G.P. (+petit ou +gros) ou même changer de type d'aiguille : et là ça demande de la pratique ^^ ! De+, il faut savoir que les modèles avecBST33 d'avant '94 avaient en général des GP + gros (135 je crois), & que les modèles après '95 étaient plus pauvres (127,5) à cause de norme anti-pollution. Les GR aussi étainet différents, C en partie pour ça que certains DRs sont capricieux à démarrer à chaud (surtout au kick). En été ou s'il ya du cliquetis, surtout si vous devez rouler au 95, ça peut-être bien de monter une bougie +froide : indice N°10 chez NGK (avec double électrode si possible!) ou "31" chez DENSO. Pour le taux de compression ou rapport volumétrique, ça n'a rien à voir avec la pression (BARS) mesurée en faisant comprimer le moteur sur plusieurs tours !!! Avec ce décompresseur automatique on ne peut pas savoir la valeur exacte de pression (BARS). Le seul moyen de connaitre le RV (qui est un chiffre SANS unité & reste un "rapport") est de verser précisément à la seringue un liquide par le puits de bougie jusqu'à voir ce liquide monter dans le puits, à fleur du plan de joint/ siège de la bougie, & ce quand le piston est BIEN au PMH /soupapes FERMÉES. Avec de l'huile 2T = aucun risque donc, surtout quand le moteur est remonté & prêt à rouler /pas près d'être démonté ! Relever le volume restant dans la seringue : le soustraire au volume de la seringue quand elle était pleine. Bien noter cette VALEUR : c'est celle de la CHAMBRE ; aspirer /retirer l'huile de la chambre !! Du volume de la chambre relevé /noté il reste à SOUSTRAIRE le volume formé par le puits de bougie (diamètre du filetage x hauteur) pour avoir le volume RÉEL quand le piston est en place & au PMH. ... sur le net on trouve la formule pour avoir le RV. Attention pour utiliser la formule il faut AUSSI calculer précisément la CYLINDRÉE du moteur (course x alésage) : si le cylindre est réalésé, la cylindrée ne sera plus 348,qlq chose ou 349cc ^^ (je ne sais plus !) ; mais 1peu +.

  • @skualpascal6684
    @skualpascal6684 3 месяца назад

    pour la membrane, elle est pas forcément déchirée : mais elle peut-être poreuse ! > à vérifier en l'étirant devant une source lumineuse

  • @vincentnicolasphilippe8054
    @vincentnicolasphilippe8054 3 месяца назад

    Jolie !

  • @CatalinFDume.
    @CatalinFDume. 3 месяца назад

    Hello How much was the cost to build the engine from scratch, I am asking because I want my self to build my own 650dr . Thank you

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 3 месяца назад

      Hey man, DR 350 parts are very rare and expensive so it may be cheaper for a 650. In our case, it roughly breaks down as follows : - The motorcycle itself : 1100 € - Engine complete top end with gaskets and machine shop : around 1200 € - Paint : around 100 € - Intake boots and carburetor kit : around 130 € - Handlebar right side control : 25 € - LED lights all around : around 50 € - Brake pads front and rear + steel brake line : around 60 € - Miscellaneous expenditures and fluids : 100 to 200 € I may forget something but that is the idea 🏍

    • @CatalinFDume.
      @CatalinFDume. 3 месяца назад

      @@LesProfessionnelsduParking thank you so much for your answer, I found an 650dr in Germany and that guy participated in Dakar in 2009 and since then the motorcycle was parked aside and he doesn’t know if it’s starting or not, I I want to know more or less how much will cost to refurbish the bike from scratch, because also my budget it’s around €3000 . Thank you again guys 🙏.

    • @LesProfessionnelsduParking
      @LesProfessionnelsduParking 3 месяца назад

      @@CatalinFDume. You are welcome, good luck with your build man and let me know if you have other questions 🔥

    • @skualpascal6684
      @skualpascal6684 2 месяца назад

      si ça vous intéresse, en 2021 /2022 j'ai refait le haut moteur de mon ACMDR350 avec des pièces de quad CFMoto 500 (moteur type CF188 : c'est le MÊME couv'culbu que nos DR350^^ dommage qu'il soit à refroidissement liquide, j'aurai pu y mettre une culasse neuve à vil prix) Pièces "CF188" (on les trouvent chez CFMoto-France /mais C+ CHER !) G ach'T @aliE : 4soupapes(20€), 2 culbus ECH /ADM (16). L' ACT (70) mais il n'a pas le décomp' automatique (ma moto en a 1manuel)+ chaine distrib'(17) sur aliE aussi. G adapté un patin tendeur de distrib' de Burgman 400 (pour 15€ G eu le mobile & le fixe : ce dernier ne convient pas pour le 350DR) Il faut ajouter 4jts de Q de soupapes en FKM /viton + 1Piston dia'81 Wössner +réalésage +rectif sièges soupapes : 460€ - le moteur TOURNE très bien !! il fume juste 1peu (pendant 1:2 sec.) à l'accelle : je pense que mes gamins l'ont pas assez BIEN rodé & ont attaqué l'enduro trop tôt ...avec de méchants franchissements (limite trial) & pendant l'été!! il faisait très CHAUD (Montagne NOIRE, Tran SUD). On verra l'évolution : s'il faut refaire la segmentation.

  • @Patrick_59
    @Patrick_59 3 месяца назад

    Vidéo complète. J'ai remis au propre le carburateur de ma cb500 en suivant les conseils de ta vidéo. Elle tourne comme une horloge.