Видео

Ich verstehe nicht, warum sich so viele über das Schütteln des Keyless-Go-Schlüssels beschweren. Erst wird gemeckert, dass Autos und Motorräder mit dem Vorgängersystem zu leicht gestohlen werden können, und dann lässt sich BMW etwas Neues einfallen und das passt auch wieder nicht. Übrigens ist das Fach vorne bestimmt nicht für den Schlüssel gedacht. Pack den Schlüssel einfach in deine Jacken- oder Hosentasche, dann sollte es auch funktionieren.

meine alte MV Agusta 800 Brutale "hölle " meine neue Versys 1000 " Himmel" :) i Liebe Es

Für Leute die hauptsächlich on Road....ernsthaft? Ich denke, dass für Diese eine alte GSX 500 optimaler wäre. Die "L" ist definitiv etwas für Leute, welche die Straße lieber verlassen möchten.

Ho regalato la mia AFRICA TWIN 1100 di appena tre anni a mio nipote ed ho comperato L' HONDA NX 500. è stato un buon cambio, non tornerei indietro. Non mi interessano più tanti cavalli di potenza, ma andare in moto senza faticare. Con L'NX 500 ho risolto il problema, grande soddisfazione e tanto divertimento e grande risparmio di benzina restando sempre al passo con miei amici con moto più potenti visti i limiti imposti dal codice della strada. La consiglio a chi voglia girare senza dovere fare i conti con pesi e masse ingombranti, e comunque fare turismo a lungo raggio.

Mit welchem Tourer könnte man die Versys überhaupt vergleichen? Noch schwierig, wenn man meistens mit Sozia fährt

Da hat sich scheinbar bei CF Moto sehr viel getan in den Jahren. Ich erinnere mich zurück, als die ersten X5, die nach Deutschland kamen. Optisch Hui, teschnisch eine Katastrophe. Genauso war zu der Zeit auch das Händlernetz, Ich mußte 200km damals in den Osten fahren wo ein paar CF Moto X5 in einer alten Scheune standen, der reinste Alptraum. Auf meine Frage hin, wieviel Garantie der Hersteller gibt, kam die Antwort, es gäbe keine Garantie und die deutsche bzw. europäische Rechtssprechung, würde die Chinesen nicht interessieren. Damit hatte sich das Thema Quad für mich damals erstmal erledigt. Gruß Heiko Roso

Preisleistungssieger ! Immer wieder überraschend gut und wer lässt nicht in China bauen ? ...nur noch Guzzi?

Hallo, Ich habe dein Kanal wegen honda crf 300 l abonnieret, leider du bist alles andere Unterwegs als honda. Sehr schade aber Abo wird bald gekündigt, weil die test gibt es wo anders und besser finde ich.

Das ist wirklich ein sehr schönes Motorrad und wäre in meine Auswahl gekommen als ich nach so etwas gesucht habe. Es ist eine KTM 390 Adventure geworden und bin auch sehr zufrieden.

Diese Kopie einer Yamaha T700 In 450ccm Ausführung muss erst noch die Qualität zeigen,wenn das so wie bei KTM ist ,dann gute Nacht, Gruß Uli

Führerschein weg ❤

Hi, super Video und eine mega cooles Design der CRF300l in neongelb. Leider führt der angegebene Link von Aliexpress nur zu anderen Grafik-Sets (ohne das in neongelb). Hast du hierfür eventuell nochmal den (richtigen) Link bzw. die Adresse wo man das neongelbe bekommt? Vielen Dank schon im Voraus und immer wieder coole Videos von Dir 🙂

Schönes Video - bin dieses Jahr verschiedene Reiseenduros Probe gefahren und die Transe hat mir mit Abstand am besten gefallen. Ich würde das bisschen Schotter aber nicht als "Offroad" bezeichnen..das kann man mit jedem Motorrad fahren...da braucht es keine Reiseenduro...aber eh klar, dass sich der Händler nicht freuen würde, wenn man damit im Dreck spielen geht:D Fahrtechnisch überzeugt die Transe voll und ganz. Aber die Optik der Front ist so dermaßen langweilig...mit ner aufregenderen Front, hätte ich sie schon gekauft. Was ich etwas öd finde ist der Preis. Wenn man die Transe ein bisschen nach Wunsch konfiguriert, kommt man auf den Preis einer jungen, gebrauchten Africa Twin. Rabatte gibt Honda auch nicht gerne (im Gegensatz zu Suzuki zB). Preis / Leistung ist bei der V-Strom 800 DE wesentlich besser (mit Blick auf die Ausstattung). Was ich bei der Honda auch doof finde: Kein Ölschauglas & Luftfilter mühsam zu erreichen. Gerade ersteres verstehe ich ganz und gar nicht.

5000 km Inspektionsintervalle sind leider ein Ausschlusskriterium für mich. Ansonsten echt hübsche Maschine.

Immer wieder wird das Gerät mit iPhones getestet und nicht SndroidAuto. Warum wohl? Weil es mit AppleCarplay wohl besser funktioniert und man evtl. mehr Möglichkeiten hat. Ich habe AndroidAuto das Hdy (S10 Samsung), im Tankrucksack an eine Powerbank angeschlossen. Bin gerade in Norwegen, komme über Schweden, Nordkap usw. .. Habe das an die Zündung angeschlossen und das Hdy am Lenker an Dauer-USB. Bei Regen kommt Wasser in den USBAnschluss vom Hdy Dann Kurzschlussrisiko. Ergo Hdy im Tankrucksack. Dann muss man darauf achten , dass immer die neuste AA-Version auf dem Hdy ist, sonst keine Verbindung damit keine Navigation. Dann will Carpuride das Netzwerk Kennwort zwecks Neuverbindung.. Also googeln weil nicht dabei.. und plötzlich geht es nach einer halben Stunde mit ohne Navi fahren . Dazu gibt es wenige Apps, die mit AndroidAuto funktionieren. GoogleMaps natürlich, OsMAnd pro!!, AmiGo (Tomtom) sonst kenne ich keine brkannten Apps. Man muss sich also mit diesen 2 Apps auseinandersetzen. Routenplanung wie Kurviger oder Calimoto auf AndroidAuto nicht möglich. Weil nicht AA-kompatibel Aber es ist doch genau das, was alle wollen. Handy in der Tasche und die angenehmen Seiten !seiner! NaviApp genießen. Kurzum, wenn man sich mit GoogleMaps ohne Rundtouren und unterschiedliche Kurvenplanungen zufriedengibt, dann ok. Sonst muss man mit den max. 9 Wegpunkten in Maps auskommen. Carpuride ist super, nur die Apps halt oft nur auf Hdy programmiert und nicht AndroidAuto.

Das Review war fast zum Fremdschämen. Ein wenig Fach-und Sachkunde sollte ein Rezensient schon mitbringen.

Auch diesen Test habe ich mit Freude angesehen. Hab's schon Mal gesagt, deine Art der Präsentation und Moderation ist sehr sympathisch und gefällt mir sehr gut. Der Tiger in der Big-Enduro-Klasse wäre mir allerdings ne Nummer zu groß. Aber schön ist er und die Qualität von Triumph ist sowieso erste Klasse.

Ich bin bei dem China Ranz immer skeptisch. Alle Tests in youtube werden mit Neumaschinen durch geführt, komisch das da alles funktioniert und es keine Probleme gibt. Mal einen 20-30000km Dauertest machen das wärs. Fliegen nach 10k km die Lager weg, sifft die Gabel nach 15k km, wie ist der Motor nach 30k km??? Ich vertrau dem ganzen nicht, Ne BMW GS1250 kostet nicht aus Spaß mehr als es doppelte und in der high end Austattung schon fast es 3fache. Da weiß ich aber auch das die nächsten 30 Jahre und 100000km nix ist außer Ölwechsel und in der Zeit 2x Ventile einstellen das wars auch schon auser die üblichen Verschleißteile is ja klar aber sonst nix. Wer die Benelli schon paar Jahre hat und minimum 20k km drauf hat kann ja gerne mal berichten. Neufahrzeuge testen was ein Müll, brauchst ihr gar nicht mehr machen. Fahr das Ding mal mindestens 2-3 Saisons und baller mal ordentlich Kilometer drauf DANN könnt ihr ein Test machen aber nicht an nem Neufahrzeug wo ihr 2/300 km drauf fahrt und nach 1 Woche wieder zurück gebt

Ich war Ende 2022 mit einem Freund auf einer ausgiebigen Tour durch Thailand. Er war mit besagter TRK 502X unterwegs, ich mit meiner Honda CB650R. Ich muss als Fazit abliefern: Dieses Motorrad ist von vorn bis hinten eine einzige Katastrophe! Furchtbar kurze Wartungsinztervalle (4.000 oder 6.000km jeweils mit Ölwechsel). Wir fuhren gleiche Strecken und tankten dann auch gemeinsam. Das Chinesen-Motorrad hatte einen Mehrverbrauch von 1 - 1,5 Litern gegenüber meiner Honda, die aber die doppelte Leistung hat! Ich hatte auch den Eindruck, dass bei der Benelli bei 145km/h Schluß war. Speichenräder mit Schlauchreifen sind bei einem Platten im tiefsten Dschungel, so wie ihm passiert, kein Vergnügen. Es dauerte zirka drei Tage bis das wieder gut repariert war. Und 236kg Gewicht für dieses Motorrad ist ein Witz. Verglichen mit z.B. einer Honda CB500X in Thailand kostet diese rund 20.000Baht weniger und wiegt dann auch rund 30kg weniger. Vom Verbrauch und Fahrleistung gar nicht zu reden.

Sehr interessantes Video. Kurze Meldung von mir. Ich habe mir die Kawasaki Versys 1000SE in grün, im Jahr 2021 nagelneu gekauft. Nach nunmehr 42000 km (Dabei ist eine Tour zum Nordkapp im vorigen Jahr, und eine Tour heuer nach Griechenland: wurde bereits absolviert:)) möchte ich ergänzend zu deinem Video sagen, das die Versys einen sehr hohen Schwerpunkt hat. Leider musste ich das schmerzhaft erfahren. Wenn man zu langsam fährt, egal ob Parklücke oder enge Kurve, dann kommt einfach das Gewicht und keine Chance das Motorrad dann noch zu halten. Sie fällt um. Man bedenke das Eigengewicht, Fahrer und Sozia, und Gepäck! Ansonsten würde ich sie nicht mehr hergeben wollen. Sie ist und bleibt mein tolles Reisemotorrad. LG aus der Steiermark, Herbert.

was sehen meine augen? testfahrt OHNE handschuhe? setzen 6 😉

Hier stehen auf den Parkplätzen jeden Tag sehr viele Bikes. Wenn dann eine mal raus sticht, ist es eine TRK. Die Italiener bauen richtig schöne Motorräder. Vorgestern sah ich eine 702 X. Die sieht nochmal etwas sportlicher aus. Beim Windschild der TRK 502 patzen sie auch nicht und offensichtlich stimmt die Qualität. Danke für die gute Vorstellung dieser interessanten Marke🙂👍

Der Auspuff...wirklich hässlich!

Fussrasten eher nach hinten sportlich oder vorne entspannt „geneigt“?

Super Video, vielen Dank. Kannst du etwas dazu sagen, wie es sich die Maschine verhält, wenn man durch die Stadt fährt? Auch mal zwischen den Autos fahren, mit dem Handling bei den vielen kleinen kurzen Fahrmanöver in engen Straßen.

mir gefällt das bike

Ein italienischer RUclipsr hat auf der TRK 502 X die Welt umrundet. Englische Untertitel soweit ich mich erinnern kann. Der ist die absolut wildesten Strecken mit der TRK gefahren und hat dann ein 80.000 km Review gemacht. Motor / Getriebe hat überhaupt keine Probleme gemacht. Paar Kleinigkeiten sind kaputt gegangen und das einzige "Größere" war ein Defekt des hinteren Federbeins. Da gab es dann auch einen Rückruf von Benelli. Grundsätzlich meinte er, daß es einfach unglaublich ist, mit einem Fahrzeug für 6000 Euro so verdammt weit zu kommen und soviele Abenteuer erleben zu dürfen. Der Typ war ... in seine TRK 502 X verliebt! Der arme RUclipsr hatte sich neben der TRK 502 X dann eine Voge 300 Rally gekauft und war mit der viel, viel zu schnell im Gelände unterwegs. 20 Knochen oder so gebrochen (ich hoffe ihm geht es wieder gut). Die TRK 502 bzw. 502 X war in Italien lange die #1 vor der großen BMW GS. Jetzt ist die TRK 702 X die #1 und die BMW GS 1300 die #2 (Italien!). Falls Du Dich für das o.g. 80.000 km Review interessierst: einfach nach TRK 502 X 80.000 km suchen (ich glaube der Kanal hat den Namen ZeroHighways oder so). Danke für den Bericht! Gruß, Andreas

Hmmmm ich bin echt am überlegen ob ich mir die Maschine nur für Offroad Touren als Zweitbike zulege. Toller Bericht - Danke!

Und wieder ein für mich passendes Video. Als Vergleich wäre noch gut gewesen die 502 ohne x, da diese doch ein ganzes Stück tiefer ist . Aber es ist doch ein sehr schönes Motorrad. Es gibt andere in dieser Klasse die wesentlich kleiner , spartanischer günstiger wirken. Für mich wäre es eine reines Straßen Fahrzeug das auch für zwei herhalten soll.

I'm direkten Vergleich zur Versys, deine Nummer 1???, Ohne Prosa, für welche würdest du dich entscheiden. 🤔

Machst du super, klasse Berichterstattung, ohne ühh, äh, ohne nervige Wiederholungen, ein Genuss dir zuzuhören, schlüssig und glaubwürdig, 👏🏻👏🏻👏🏻

Super vergleichstest .Vergleichsliste der VStrom 800 und der 800de wäre noch sehr interessant

Problem es gibt noch keine Reifenauswahl !!

die sichtbaren Glasfasern sind sicher kein "Design Feature" 😂 beu der T7 World Raid gibt es das auch

Chinaböller

Spricht da noch etwas für eine Honda CRF 300L Rallye ?

4:32 Sitz um 800mm nach unten verstellen ist ambitioniert 💙👍

Was man vielleicht noch erwähnen sollte, CF MOTO gibt in den technischen Daten immer die Radleistung an. Sehr schöner Testbericht 👍🏻👍🏻👍🏻😎

Schrott

Toller Bericht! Und in der Tat ein fantastisches Motorrad. Ich bin diese Woche einen Tag Strasse gefahren - in Südtirol. Den Rest mit meiner Tiger Rally pro 1200 Adventure. Ich kenne auch die 1250 GS. Im Gelände. Die 1300er ist wirklich toll. Der Motor verfügt über Leistung und die kommt gleichmäßig. Das Motorrad ist schlank, hat einen tiefen Schwerpunkt und lässt sich super gut fahren. Gelände wahrscheinlich genial, auf der Strasse wunderbar agil. Ich hatte auch den Roadmodus drin und nichts verstellt. Im Dynamikmodus geht die Lucy ab. Und jetzt kommt mein ABER. Und das ist nicht negativ, sondern subjektiv. Das möchte ich betonen. Ich kenne also ein schweres Motorrad und bin darauf zu Hause. Der Quickshifter bei meiner Leihmaschine war nicht der Hit. Vom 1. in den 2. Gang habe generell einen Nackenschlag bekommen. Also bin ich mit Kupplung gefahren. In dem Bereich. Die anderen Gänge gingen gut, aber ich bin extrem verwöhnt von meiner Tiger. Ich hatte keine gute Sitzgeometrie. Mein Kniewinkel war zu spitz und wenn ich nach vorne rutsche, beim Kurven fahren, bergab zum Beispiel, bin ich mit den Schienbeinen am Schutzbügel vom Motorblock angelegen. Im Motorrad stehen sieht bei mir so aus, wie wenn ein Nakedbikefahrer versucht im Stehen zu fahren. Mir tat Abends nach 300 km Strasse und Kurven der Hintern weh. Dagegen ist die Tiger eine Sänfte. Also nochmal. Das sind subjektive Eindrücke und Erfahrungen. Ich bin 190 cm hoch. Plus Stiefelsohlen. Lange Beine. 100 kg. Deshalb ist dieses Motorrad in seiner Standardausführung einfach zu klein für mich. Ich habe mich nicht hundertprozentig wohlgefühlt. Ich glaube, man kann die 1300 GS anders konfigurieren und besser anpassen an große Menschen. Aber die Tiger hat von Anfang an gleich gepasst. Ich möchte in keiner Weise die Eindrücke und die Qualität des Motorrads schmälern. Im Gegenteil. Es ist wirklich ein fantastisches Motorrad. Ich möchte sogar behaupten, dass selbst Anfänger mit diesem Motorrad gut klarkommen. Einfaches handling und ein toller Motor. Die Ausstattung ist sensationell, wenn jemand alles haben möchte, was es an Schnickschnack gibt, hier bekommt er es. Das Gewicht kann man fast vernachlässigen, weil der Schwerpunkt so weit unten ist, dass dieses Motorrad ohne Probleme agil gefahren werden kann. Auf meinem Leihmotorrad waren die Neotec 2 von Metzeler montiert. Die waren erstklassig. Die lasse ich mir auch montieren. Der Reifen hat mir sofort Sicherheit vermittelt. Im Gelände würde ich den Karoo 4 bevorzugen. Klar. Ich bin Technikaffin und das Motorrad hat mich wirklich begeistert.

Folge dir seit ich mich für eine CRF 300 interessiere . Fahre seit 40 Jahren Enduro und Enduros.😉 Deine Videos sind richtig gut. Bist kein Schwätzer, dafür kompetent, glaubwürdig und sympathisch. Weiter so.😀👍

Was bringt so ein Jubelvideo Video ein ? Mittlerweile jeder 3. Videovorschlag MT450 Ehrlich, das kotzt mich an was da an PR Geld reinfliesst!

Good review. 1- Can you cruise on road @ 130 km/h, indefinitely, and have some spare power to overpass? 2- How often is it required to have the programmed service according to the manual? Thx

Klasse Bericht 👍. Aber deine Honda CRF 300L ist doch deutlich handlicher im Gelände oder? Oder kann man diese beiden Motorräder nicht miteinander vergleichen?

Wie zerren Sie denn am Gasgriff? So fährt man doch nicht. Sie wiegt 220 kg voll. Das ist schon ein Unterschied zu den von Ihnen genannten 250.

Vor zwei Tagen wussten Sie nicht, dass es das Bike gibt ??? Die gibt es seit 2011! Die optisch gleiche Vorgängerin W650 seit 2006! Jemand, der sich für Motorräder interessiert, sollte das wenigstens kennen, was auf dem Markt los ist, auch wenn einen die klasse nicht interessiert.

Also für original, hat die echt nen hammer Sound! 😍

Sehr guter Test leider fehlt mir der Komfort- und Motortest bei Autobahnfahrten bzw. ist die mit 450 eine vollwertige Reiseenduro? Wie hoch dreht die bei 120 130 km/h?

Gefällt mir gut sehr gut sogar .

The 450MT is clearly a good motorcycle after the tests and I really like it. But I am interested in two things: 1. Servicing and availability of spare parts, given that it is manufactured in China. The concern relates to a possible political tightening, e.g. between the EU and China and trade sanctions (am I paranoid?). 2. How can the 800m seat height be set on the 450MT? Does this just go down like the Hilalaya? I am about 172 cm tall, and a height of 800 mm would suit me best.