Honda Crf 300 - Leistungssteigerung STAGE 1 / ECU FLASH / Euro5 Modell ( Erfahrungsbericht )
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- Опубликовано: 5 фев 2024
- Leistungssteigerung Honda CRF 300 Stage 1 :
*ECU Flash von MB Racing
*Sportluftfilter 550 Performance
*modifizierter Seitendeckel 550 Performance
Ergebnis in Zahlen :
* 2,3PS mehr am RAD
* 2,7Nm mehr am RAD
Kontakt MB Racing ( ECU FLASH )
MARIUSZ Bodziach
mariuszbodziach@gmail.com
tel : +48692351709
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ALLE VERBAUTEN Modifikationen:
Handguards : amzn.to/476eO5H
Lenkererhöhung:amzn.to/3GU3Pl8
Heizgriffe:amzn.to/4axnAwm
Lenker: amzn.to/41vUt8S
Display Schutzfolie : amzn.to/3RSycPq
Gepäckträger : amzn.to/489tOkE
Kennzeichenhalter : amzn.to/4awlwF1
Fußrasten : amzn.to/41uaoVb
Blinker : amzn.to/3TRCPe3
Blinker Relai für LED Blinker : amzn.to/3GVbkbu
Unterfahrschutz : robertoluccini.de/product-ger...
Tank : robertoluccini.de/product-ger...
Fahrwerk : www.hyperpro-shop.de/epages/6...
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Taschen Basisstation : amzn.to/3RRwnCh
Satteltaschen : amzn.to/48uWX9R
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Dank deinen Videos wird die kleine Honda wieder für mich interessant.
Bitte gerne! Ist halt ein richtig leichtes Abenteuer Gerät die kleine Honda😉💪👍
Top!👍🏼
Damit bist du jetzt in nullkommanichts beim Motorradtreffen💪🏻 😊👏
😂😂😂😂!
das du das berühmte rasseln nicht mehr hörst bei 5000 rum hat damit zu tun das die Frischluftzufuhr die im Teillastbereich normal aktiv ist um denn Kat auf Betriebstemperatur zu halten deaktiviert ist im Flash.. das Geräusch kommt von dem Reed Ventil im Zylinderkopf wenn es Frischluft zuführt (wird über ein Magnetventil getaktet) war bei der 250L auch so aber nicht so präsent da noch Euro4 bzw 3.
Danke für die info😉
Tolles Video! Jetzt fehlt eigentlich nur mehr die richtige Tüte! Dann ist dein Hobel perfekt! Danke dir! 😊
Schaun wir mal was die Zukunft bringt😉👍✌️. Lg
Bei mir ist eher das Hindernis, das ich immer mit Softgepäck unterwegs bin( Kriega), wenn ich jetzt eine Slip on Anlage raufbaue, fehlt mir der hitzeschutz beim Gepäck🤷♂️, oder hast du da Erfahrungen bzw. eine Lösung? Lg
Grüß Dich!Schönes Video, ich beschäftige mich auch mit der Art von tuning und würde einen power commander empfehlen, das hat den Vorteil das der hinter die ECU instaliert wird und individuell programmiert werden kann und gegebenenfalls für den Tüv (abgasuntersuchung)problemlos deinstalliert werden kann.
Servus! Ist natürlich auch eine Option! Wäre halt echt interessant ob man es überhaupt bei einer Abgasuntersuchung merken würde, oder eher als Toleranz sieht, weil es is ja kein Motor gleich usw.! Also eine gewisse Toleranz muss ja zugelassen sein
@@CHP26 Naja, ich hab das bei meiner xt660 tenere verbaut und mir eine auf meine Bedürfnisse angepasste Map aufspielen lassen wo es nur um Performance und Leistung geht und da spielen abgaswerte dann keine Rolle mehr, beim TÜV wirds definitiv abgeklemmt 😅
Also ich hab jetzt mal ein wenig nachgelesen was eigentlich bei einer Abgasmessung gemessen wird, und da kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen das das einer merken wird und kann! Außer man flext den Kat raus usw.! Aber Angaben ohne Gewähr😉
MB Racing hat mir gerade geschrieben und mir gesagt das der Power Commander bei EU Modellen nicht funktioniert ….. nur bei US Modellen
Danke fürs testen... werde mal in Kontakt treten mit MB Racing🤝
Deine Aussage am Schluss "man darf nicht erwarten das sie im 4 Gang Wheelies macht" muss ich jedoch korrigieren... die macht auch komplett Orginal im 4 Gang Wheelies😂🤝
Bitte gerne! Das möcht ich gerne sehen wie die im 4 Gang an wheelie macht 😂😂😂😂👌🤝🤪! Vielleicht im freien Fall oder so🤪
@@CHP26 mhh ich hab grad aktuell meine Videos auf Privat auf RUclips. Für dich mach ich aber mein CRF test Video wieder auf Öffentlich kurz, da kannstes sehen😉
Schau ich mir an😉🤪
@@CHP26 Servus, sag hast Du beim Pickerl jetzt irgendwelche Probleme durch das Deaktivieren vom Sekundärluftventil? Wenn nicht, spricht einiges dafür, das Tuning machen zu lassen und gleich das Ventil inkl. Verschlauchung zu kübeln, spart gleich auch Gewicht.
Beim Pickerl in AT wirds keinem Mensch auffallen! Wie das in DE mit abgasmessung ist, will und kann ich nicht beantworten 😅
Moin 🙂, dankeschön für deine tollen und inspirierenden Videos 😁👍. Mich interessiert die Honda CRF 300L wirklich sehr, da sie schön leicht ist und ich noch keine Offroad Erfahrungen im 2- Rad habe (Nur 4x4 😂). Allerdings möchte ich in Zukunft mehr mit dem Motorrad TET-Urlaubsreisen machen. Daher bin ich auf der Suche nach so einer kleinen anfängerfreundlichen Maschine. Jetzt hat die gute Honda ja Konkurrenz im Hause Beta bekommen. Die neue Beta alp 4.0 2024. Die hat im Gegenzug zur Honda 35 PS und 348ccm. Also im Originalzustand gute 8 PS und ca 60ccm mehr. Allerdings soll das Drehmoment der Honda bei ca 27Nm und bei der Beta bei 26Nm liegen. Bedeutet das nun, dass beide Maschinen im unteren Bereich gleich stark sind und den Hügel hinauffahren und die Beta nur im oberen Bereich auf der Landstraße/Autobahn etwas mehr Reserve hat? Oder wie kann ich mir das vorstellen? Ich habe da leider keine Ahnung von 😒 . Merkt man die "mehr"ccm und PS von der Beta? Ich bin ein bisschen am überlegen, welche Maschine dann die für mich besser geeignete wäre. Natürlich muss ich mal bei einem Händler anfragen und beide Probe fahren, dass ist klar. Allerdings machen mich die technischen Daten ein bisschen stutzig, wie auf der einen Seite zwar mehr PS und ccm da ist, aber auf der anderen Seite sogar ein bisschen weniger Drehmoment. Vlt könnt ihr mir ja schon ein bisschen weiterhelfen ☺. Vielen Dank und bitte weiter so tolle Videos💪
Hy! Danke für deine Frage😊👍: also meine Meinung dazu ist folgende : die Beta ist sicherlich kein „schlechteres“ Motorrad, denk aber das die Honda (300l oder 300rally) fürs TET Abenteuer das geeignetere Motorrad ist und auch alles an denkbaren Teilen und Modifikation usw. alles schon am Markt verfügbar ist! Ich bin aktuell gerade am TET Kroatien unterwegs und waren gestern auf teilweise sehr felsigen geröll unterwegs und sie macht das alles ohne Problem mit! Die Zuverlässigkeit und Einfachheit der Honda verblüffen mich immer noch sehr oft, obwohl ich nun bald 8000km mit ihr gefahren bin wo 50-60% Offroad davon waren! Und die Leistung ist mehr als ausreichend für alle TET die ich bis jetzt so gefahren bin!😅👍! Lg
@@CHP26 Ja cool. Ich war letztes Jahr mit dem 4x4 auf "Offroadstrecken" in Kroatien unterwegs und es war einfach nur richtig toll. Und da es den ein oder anderen Weg gab wo ich wieder umdrehen musste, weil selbst der kleine Suzuki Jimny zu groß war 😄, wächst einfach immer mehr die Lust nicht nur auf der Straße Motorrad zu fahren, da fahre ich eine schöne Ducati Scrambler icon Black, sondern auch auf Feld und Offroadwegen. Abgesehen davon ist der Spritverbrauch deutlich geringer 🤣, deswegen wird es wohl auch kein ATV werden. Reicht denn die Leistung auf den Straßenetappen zwischen den TET Strecken? 300ccm und 27/29 PS sind halt ein bisschen was anderes wie nbsp 700ccm und 50PS. Allerdings kommen solche Maschinen für mich nicht in Frage(Tenere 700), da ich dafür zu klein und leicht bin mit zarten 60kg 🤣
Wenn z.b den TET Kroatien oder TET Bosnien fährst, bist ab und an froh das ein Stück Asphalt kommt zum entspannen😅😅 und dort reicht die Leistung! Und es gibt meiner Meinung nach halt nicht wirklich eine Alternative! Also entweder den Kompromiss auf der Straße machen oder Offroad😅✌️ was wem lieber ist, muss er selbst entscheiden! Ich hab mich für den Kompromiss auf der Straße entschieden da mir die Vorteile der 300l im Gelände lieber sind wie 15ps mehr auf der Straße 😉
@@CHP26 Dankeschön für die Tipps 💪🙂. Weiterhin gute Fahrt ✌️
Bitte gerne! Lg
Ja super, Christoph. Finde es gut, dass du auch was zur Gasannahme sagst. Denn das finde ich viel wichtiger als 2 PS bei 9.000/min mehr. Voller Erfolg! Kommen auch noch Filme zum TET Ungarn? Was für Reifen hattest Du drauf? Gruß, Günter/Nürnberg
Servus! Danke fürs Feedback👍! Reifen Pirelli MT21( kommt noch ein eigenes Video dazu)! TET Ungarn kommt auch noch ein Video, aber erst später! Du kannst dir meine Quad Videos anschauen😉 die sind fast alle am TET in Ungarn entstanden( die 4 teilige Serie zeigt alles was es so gibt am TET Ungarn) 😉lg
@@CHP26 Klasse, mach' ich!
✌️😉
👌👌👍
Danke 🙏✌️
Toller Bericht 😀 die große Frage lautet jedoch, ob es eventuell langfristig nicht den Motor schadet...habe da persönlich großes Bedenken....
Hy! Aussage von Marius dem Tuner : mit der Abstimmung ist das Luft Benzin Verhältnis für den Motor optimaler wie original da sie von Werk aus extrem mager abgestimmt ist!
Lg
Kann sein, ich persönlich lasse lieber Alles beim Original, vielleicht bin ich da zu vorsichtig, jedoch das ganze für 'nur' 10% mehr Leistung, usw...muss jeder für sich ausmachen 😜
Wenn du aus der Nähe bist, kannst gerne mal meine fahren😉, glaub mir du wirst dann deine Meinung ändern😅👌!
😁😁
🏍️🚀🫣😅
Seevus danke für das Video. Wo finde ich die Kontaktdaten von MB Racing danke
In der Videobeschreibung 😉
Hi Christoph, kannst du (oder jemand anderes) etwas zum veränderten Verbrauch mit der neuen ECU sagen?
Die letzten 17000km bin ich mit 2,8L hingekommen und bis zu 0,5 L mehr fände ich voll akzeptabel.
Wegen ASU und TÜV sehe ich keine Problem.
Danke für die guten Videos mit relevanten Informationen.
Hy! Zum Verbrauch kann ich dir noch keine nachhaltigen Daten liefern, da ich erst 150km mit der ECU so gefahren bin! Bei meiner Recherche am US Markt und in diversen englischsprachigen Foren, war die Rede von 0,2-0,5liter mehr auf 100km!
Lg
@@CHP26 THX! Klingt vernünftig. Mich stört an der Stock-ECU besonders die ruckelnde Gasannahme und -wegnahme. Du sagtest im Video, dass sich gerade das eindeutig mit der geflashten ECU verbessert. Somit klingt das wirklich sehr interessant. Ich finden den Preis etwas hoch, aber weben üblich.
Bin ernsthaft am überlegen....... 👍😎
✌️👌
Hallo Christoph
So ein positives Resultat hätte ich nicht erwartet, aber umso besser. Die Luftfiltermodifikation von 550 Performance kostet ohne Versand ca. € 77, da kommt dann wohl noch etwas Zoll dazu. Die ECU Flash von MB Racing dann noch ca. € 300 ???
Die Frage ist wirklich was geschieht beim TÜV in DE?? Und vielleicht bekommt man die Luftfilterteile auch bei MB Racing, versuche ich noch herauszufinden.
Beste Grüsse Marcel
Hallo Marcel! Zoll musst du um die 20-25euro rechnen, flashen um die 300.-! Aktuell hat der MB Racing nur das flashen der ECU! Vielleicht überlegt er sich das auch für die Zukunft Luftfilter usw auf Lager zu legen! Das mit dem TÜV kann ich nicht seriös beantworten! Eventuell kann uns da ein Zuseher mal ein Info geben! Lg
Hallo, super erklärt klasse gemacht. Doch eine frage hätte ich noch. Wie verändert sich der Verbrauch? Ist zwar nebensächlich aber trotzdem gut zu wissen. Lg Frank
Gefühlt um 0,1 Liter mehr auf 100km, aber ich habs jetzt nie genau gemessen…..! Lg
@@CHP26 Danke, habe nur Edelstahl Krümmer verbaut. Wegen Rost an Original -0,1l
Ja Rost am Krümmer kenn ich!😅!
Klingt ja nice aber erlischt damit offiziell die Betriebserlaubnis? Klingt nicht nach einer legalen Mod. Trotzdem sehr interessant :D
Offiziell wird das so sein, aber das fängt ja schon beim kurzen Kennzeichehalter usw an😅
Wenn jetzt die ASU in DE damit bestanden wird wäre ich dabei. Könntest du das noch testen?
Das kann ich dir nicht testen, da ich nicht in DE wohne🤷♂️😉
@@CHP26 Das erleichtert einiges, wenn man fast alles machen kann, ohne staatlich lizensierte Handaufhalter. 😂
🤷♂️😅! In Österreich is es halt noch ein wenig „entspannter“😅
Aha aha aha.... das hört sich alles sehr interessant an. Aber, hast du dich schon mit der Über - bzw. Untersetzung ( 13Z, 14Z, 15Z.... 40Z, 41Z 42Z etc "gespielt"?
Hallo Karl! Nein hab ich mich noch nicht beschäftigt! Aber ich finde die original Übersetzung sehr angenehm bzw. passt die sehr gut meiner Meinung nach zu meinem Fahrstil zum Endurowandern! Lg
Guten Morgääähnnnn 🥱 🥱
Ich habe diesen Weg eingeschlagen... Da du e im Raum OW wohnst u. Ich in HF muss ich demnächst mal bei dir vorbeischauen....🍻🏍
Kannst gerne mal in da Werkstatt auf a Plauderei vorbeischauen ! 😉
Ja, Adresse Telefonnummer, Kontonummer usw....😊😊😊
😂
Hallo Christoph, habt ihr in Österreich auch eine regelmäßige Abgasuntersuchung? In Deutschland ist ja beim TÜV eine Abgasuntersuchung Pflicht. Meinst du das man da durchkommt mit der geflashten ECU?
Schöne Grüße Gerald
Hallo Gerald! In AT hat man bei einem Neukauf das erste mal nach 3 Jahren das Pickerl zu machen, dann 2 und dann jedes Jahr! Also bei mir ist es dann 5/26 das erste mal soweit!🤷♂️! Bis dorthin lass ich es mal so wie es ist! Ob und wie sich das „Abgas“ verändert kann ich dir leider nicht sagen, aber es kann meiner Meinung nach nicht extrem sein,( nur eine Vermutung). Vielleicht is ja wer unter den Zusehern dabei der das technisch und mit Fakten beantwortet kann! Lg
Ja, das wäre wirklich Interessant. Den ohne Abgasuntersuchung kein TÜV hier bei uns. Leider. Ansonsten würde mir das schon auch sehr gefallen. Vor allem mit meiner Arrow Komplettanlage.
Ja mit einer Komplettanlage geht dann noch mehr😉
Ja, das Denke ich auch. Wäre echt super. Aber wenn die Werte dann nicht passen sollten, bräuchte man eine Reserve ECU. In diesem Fall wäre dann ein Powercomander doch wieder günstiger.
Was kostet ein power Commander bzw. gibt es denn für die 300l und bringt der dann auch die Leistung?
Klingt schon sehr interessant. Und was kost der Spaß wenn man fragen darf?
Das ist eine sehr gute Frage
Um die 300.- inkl rückversand
@@CHP26 Danke, jetzt klingt es noch interessanter. 😀
😉👌
Ja kann man schon machen, Federbein, Federgabeln, Stage 1.
Aber für das Geld kann man sich auch so gut wie eine 690 holen und hat dann immer noch die besseren Komponenten und doppelt soviel Leistung.
Zum Teil geb ich dir recht, aber die 690er in AT kostet mittlerweile 13500.- 🤷♂️! Und meine voll umgebaute CRF300 bin ich auf 8000.-😉 lg
@@CHP26 ok krass dass es in Österreich so eine Preisdifferenz gibt. Ich hab vor einem Monat in Deutschland eine neue 23er 690 smcr gekauft für 9.800€ und die Enduro lag glaub bei 10.300€.
Ja dank unseren tollen Gesetzen gibt es bei uns als einziges Land in Europa die NOVA🤮🤮🤮🤮!
Hallo, was würdet ihr sagen zu einer ktm 690 enduro r ab Bj2011 gedrosselt vs die CRF300l , ist die 690er das bessere dual bike ? Oder doch die Crf , 😅👍 würde mich um eine Antwort freuen
Hy! Zum Thema „Verlässlichkeit“ 2011 KTM 690 zu einer 2024 crf300l braucht man glaub ich nicht viel sagen! Die alten KTM‘s sind unten rum etwas schwer zu fahren bzw. bei weitem nicht so easy wie die Honda! Wenn du Erfahrung hast und Offroad Skills hast, wird dir die 690 mehr Spaß machen, zum einsteigen ins Thema Endurowandern ist die 300er deutlich einfacher zu beherrschen! Lg