Mein Maximum waren ca 120 PS, danach einige Jahre Abstinenz. Nun fahre ich auch 300cc mit 40 PS und bin völlig zufrieden. Die Leichtigkeit und Wendigkeit eröffnet mehr Freiheit auch auf unbefestigten Wegen und beim Tanken bleibt immer noch was für einen Kaffee übrig.
Sehr schön. Ich fahre eine CRF 250 Rally seit drei Jahren, vorher eine 750iger Naked. Es war wie bei dir, ich wollte eine Maschine mit der ich mehr reisen kann, Schlafsack und Zelt drauf passen und mit der man auch mal ins Gemüse abbiegen kann... und was soll ich sagen? Ich liebe diese Maschine, habe Sie mir auch zurechtgemacht wie ich sie will. Ja, man muss am Hahn ziehen damit vorwärts geht aber es macht totalen Feez... less is more! Und light is right! 2023 bin ich 9000km gefahren, über Polen, Schweden und Norwegen. Schnurrt wie eine Nähmaschine. Gute Fahrt für dich und Spass mit der Kleinen!
Herrlich !! Hab noch ne GS in der Garage und inzwischen ebenfalls - nach ner CRF 250 - eine CRF 300 L ... und mir gehts genau so... gurke inzwischen durch die Alpen, in den Urlaub, über Feldwege etc. meistens mit der CRF und die GS verstaubt ... aber der Fun-Faktor (mit Ausnahme auf ner AB) ist einfach umgekehrt proportional zur Leistung (..und dem Gewicht) 😉 ... viel Freude Dir noch auf Deinen Touren !!
Das Fahrgefühl wurde erheblich verbessert, nachdem ich ein neues Fahrwerk installiert habe. Speziell habe ich ein Wilbers-Federbein nachgerüstet, und seitdem ist das Fahrerlebnis mit der CRF300L deutlich angenehmer. Ich wünsche dir weiterhin viel Freude beim Fahren mit der CRF300L. Liebe Grüße, Rabauke.
Servus @@CRF300LFahrer ... da habe ich mal ne Frage dazu... Hab mir auch Austausch Federbeine angeschaut, aber da ich nicht endlos lange Beine hab bin ich noch am überlegen.. hast Du die Standarthöhe oder Höher bzw. tiefer genommen ?
Melde mich auch zu Wort: (66jähriger ganzjahres-nur-Motorradfahrer) 1:08 Ja, heute gilt eine 600er als kleine Maschine, wenn ich so was höre! Eine 600er ist kein Anfängermoped. Ich habe eine BMW F650 GS mit 50 PS und auch noch eine Yamaha 600 Fazer mit 95PS. Daneben noch zwei kleine Honda NX 250. Drei mal darfst du raten mit was ich am liebsten fahre? War auch heuer im August auf 6673 km langer Südosteuropa-Reise mit der kleinen Honda mit 23 PS. Mir ist nichts abgegangen. Bislang geht es immer weiter: Mehr PS, mehr Kubik, mehr Elektronik, mehr Gewicht. Dabei kommen immer mehr Leute mit den vielen PS nicht mehr klar, immer mehr Leute brauchen dazu dann immer mehr Elektronik. Viele beherrschen diese Mopeds dennoch nicht mehr. Und soll kein Selbstlob sein, aber ich komm auf öffentlichen Straßen mit jedem der Super Boliden mit. Zumindest mit der Fazer. Finde ich ganz toll dein Statement und ich wünsche dir viel Freude mit der crf, ein wirklich tolles Motorrad! Und hätte ich nicht die beiden kleinen NX 250er hätte ich auch längst eine crf.
Wow, danke für dein Kommentar und deine Eindrücke! Mit der NX 250 auf so einer großen Tour ist auch schon eine Hausnummer. Ich hätte nie gedacht, wie viel Spaß mir die Crf bereiten würde. Also bisher vermisse ich die Leistung der großen Maschine nicht. Und wenn ich doch mal mehr Power benötige nehme ich die CB650R meiner Freundin. 😀 -Lodrium
Moin, Ich habe gerade dein Video gesehen. Geht mir genauso wie dir, erst mußte das Moped immer mehr Leistung haben. Ich selbst habe diesen Schritt vor drei Jahren gemacht, da bin ich noch eine Suzuki GSX Naked gefahren. Bei meiner Größe von 1.90m taten mir irgenwann nach längerer fahrt die Knie weh. Außerdem, so geil wie die Suzuki und Vierzylinder auch ist. Um nur halbwegs die Leistung abzurufen bist, du auf der Landstraße nicht mal habwegs legal unterwegs 😂. Da habe ich mir eine Aprilia Dorsoduro 900 mit 95 PS gekauft. Und was soll ich sagen, durch den V2 hat man schon von unten raus Leistung, Sitzposition und Leistungsentfaltung gefällt mir bei meinem Fahrstil viel besser. Dann letztes Jahr mir auch noch zusätzlich eine CRF 300 L gekauft, weil mich das Enduro fahren seit meiner Jugend nicht losgelassen hat. Auch wenn die Möglichkeit in NRW sehr bescheiden ist und meist nicht ganz legal. Das langsame durch durch die Gegend und Natur tuckern macht mir unheimlich viel Spaß. Wenn die CRF ca. 40 PS hätte, wäre sie ideal geht aber so auch sehr gut so. Dazu kommen die Unterhaltskosten, beide zusammen sing gleich oder sogar günstiger als die großen Mopeds. Aber jeder so wie er mag, in diesem Sinne, schöne Feiertage.
Nette kleine Tour, auf die du uns da mitgenommen hast. Und cool, dass du deine Gedanken geteilt hast. Grundsätzlich kann ich dein Downsizing Thema verstehen. Die hochgezüchteten Bikes mit ABS/ESP/Regen -Sport- Schräglagenkontrolle what ever Programm waren bisher auch noch nie mein Ding. Es gibt ja auch Bikes mit so viel Dampf, dass man sie ohne Elektronik garnicht mehr fahren kann. Schon seltsam, wo sich das alles hin entwickelt hat. ( Info: Ich fahre inzwischen seit 40 Jahren Zweirad. Vom Mofa bis zur Bodenboden Rakete.) Also 300 Kubik und 27 PS wären mir jetzt etwas wenig, um damit auf Tour zu gehen, da würden mir die Reserven fehlen...dachte ich so, als ich deinen Film gesehen habe. Aber für was Reserven? Freiheit, Spass, Abenteuer, Leben spüren. Thats it. Egal, ob man ein Speedheat ist, ein Poser, ein Geniesser, ein Abenteurer. Wünsche dir auf jeden Fall viele schöne Erlebnisse auf deinen Touren. DLzG, komm gut an.
Ich hatte eine 1000er Honda (Afrika Twin), die war mir zu schwer und fett. Dann wie du eine CRF300L, die war kompl. Top - auch schön leicht, aber mir dann doch zu langsam. Jetzt fahre ich eine KTM 690 Enduro R, was für mich der goldene Mittelweg aus den beiden o. g. ist. Die Wartung mache ich selbst, dann ist es auch noch günstig. Und leichtes Offroad fahre ich auch mal ganz gerne. Nur so als eine Idee. Viele Grüße aus Altlandsberg :-)
Hab seit 2016 ne kleine CRF neben meiner 30 Jahre alten Transalp und es ne bereut. Hab dann alle Abenteuerreisen nur noch mit 23 PS gemacht und hab Europa bereist. Und das mit dem Verrat kenn ich auch. Als ich letztes Jahr die 250L gegen eine 300 Rally getauscht habe, fühlte es sich mies an diesen treuen Reisekameraden im Stich zu lassen. Wo wir doch so viel zusammen erlebt haben
Ich bin auch so einer, von Honda Sevenfity, zu Handa Varadero und dann 1200 GS. Nun eine 700 GS und will nun auch zur Honda CRF 300 Ralley ! Super Video !
Die kleine Honda ist der perfekte Allrounder. Und mit der Rally sogar mit Windschild und mehr Reichweite. Ich wünsche viel Spaß mit der Rally! LG -Lodrium
Habe auch wieder angefangen nach langen Jahren ohne Moped. SV 650, hat Spaß gemacht, aber Offroad sollte es schon sein - war mir zu langweilig, auf der Straße runzugurken. Die kleine Honda fand ich auch schön, aber für eine Anreise war mir das zu stressig. Jetzt ist es eine Tuareg 669 geworden, mit der ich Grad im Frankreich bin. Für Landstraße Topp, Autobahn geht natürlich auch und Gelände passt gut. Aber leichter ist eigentlich immer besser . Vielleicht doch die neue Beta Alp 4. Schon sehr cool und 34 PS bei 140 kg. Old school...
In Frankreich war ich mit Ishimuro im letzten Jahr. Echt sehr schöne und unterschiedliche Regionen. Sehr interessante Bikes! Hatte ich beide nicht auf dem Schirm. Grade die Beta sieht optisch sehr spannend aus. :) -LG Lodrium
Schönes Video, habe vor wieder einzusteigen, und wüste nicht mit welche Motorleistung, habe so um die 40 PS gepeilt, Deine Video hat mir etwas geholfen und paar frage geantwortet die ich in Hinterkopf hatte. Einfach just fot Fun Bike.🙂😉 Danke dir, wünsche viel spaß mit dein Bike.
Bin vor vielen Jahren von 600ccm wieder auf 30-40 Jahre alte 200/250 ccm (Honda CM200 und Honda NX 250) umgestiegen, einfach weil die Maschinen sich mehr nach "Mopped" anfühlen. Der ganze elektronische Kram mag ja nett sein, aber mir fehlt da die Ursprünglichkeit die ich eigentlich erleben will. Ich bin sogar mit der kleinsten, gedrosselten 11PS Variante 400Km an die Küste geeiert, in Holland ist eh 100 vmax. Das macht man zwar nicht dauernd, aber es geht.
Ich habe mir neben meiner GS 1250 ADV eine KTM 390 ADV zum Spaß haben zugelegt. Bin jetzt auch meistens mit der KTM unterwegs und die BMW setzt Spinnenweben an.
Same story here... erst GS dann T7, dann CRF 300 und jetzt gesellt sich hoffentlich bald die Kove 450 Rally hinzu. Die GS ist verkauft die anderen habe ich noch. Nachdem ich die Kove kennengelernt habe wird entschieden welche Bikes bleiben.
Falls du mal Europa bereist kannst du gern das Bildmaterial auf RUclips teilen (ruhig auch mit Werbung, damit es sich vielleicht etwas verlohnt). Man sehnt sich aktuell doch oft nach anderen Bildern😊 Es gibt auch einige Fahrer, die nicht einmal dazu sprechen und „nur“ 30 Minuten Motorradsound mit Fjorden veröffentlichen. Es ist dennoch sehr interessant und inspirierend 😁👍🏻
Jo, hab ne Harley 1700 ccm abgestoßen weil zu schwer, danach ne GS1200 aus dem gleichen Grund. Derzeit ne NC750X dct und nen Roller SH300i. Womit fahr ich am meisten? Sh300i 160 kg. Ideal.
die crf300L ist super, auch wenn ich gern einen tick mehr Leistung hätte. aber für lange touren ist mir die Sitzbank noch zu unbequem. Fahrwerk ist gemacht, sehr wichtig ! Entsprechende Reifen, auch sehr wichtig. Habe K60Scout und als Nächstes kommt der Ranger
Bin auch umgestiegen nach ner cbr 600rr dann FZ8 und ich bin auch runter auf jetzt wieder 30 PS. Das reicht mir jetzt aber mal gucken was die nächsten Jahre passiert 😅
1000€ für eine Inspektion??!! Autsch....da kann ich ja 10 Jahre lang Versicherung und Steuern für meine 250er Rally zahlen 🙂 Ich habe mir auch lange überlegt ob mir die 250er reicht (die 300 Rally und die KOVE 450 Rally gab es 2020 noch nicht), bin zur Probe eine 701Husqvarna gefahren und habe mich dann doch für die 250er entschieden. Die 701 lief mir zu rauh und die ü70PS waren dann doch wieder zu viel. Komisch wenn man von einer 1000er und 600er Supersportler kommt, ist aber so. Mir ging es auch darum auf Landstrassen nicht wieder in den "außerhalb der STVO - Modus" zu verfallen und auch mal (sofern erlaubt) einfach link oder rechts in eine Feldweg abbiegen zu können. Die Yamaha T7 oder die 660er Aprilia standen auch auf der Liste , faren sich auch wirklich wunderschön, sind mir aber zu schwer! Da mein selbst auferlegtes Gewichtslimit bei 150kg lag (ich möchte die Rally dann doch auch selber aufheben können) , blieb die Auswahl 2020 beschränkt auf die o.g. 2. Und tatsächlich habe ich mich an die wenige Lesitung gewöhnt und genieße das fahren (nicht heizen) über Landstraße und Feldwege (legal). Autobahn geht auch und als Verkehrshindernis fühle ich mich dort auch nicht....klar schneller als 130km/h geht nicht, aber das macht ja nix. Obwohl ich die Rally richtig gern gewonnen habe und immer weiter auf meine Bedürfnisse anpasse (Hyperpro Fahrwerk kann ich da nur empfehlen) bin ich ganz ehrlich und hoffe das dann doch mal was mit 350-450cc und EU5/EU6 konformen 38-45hp aus Japan kommt. Als Rally oder ADV Version mit 15-18l Tank und max. 145kg leer........da könnte ich dann doch schwach werden. Ein- oder Zweizylinder ist mir da fast egal. Bspw. eine Yamaha T3 mit 321cc und 42hp (angelehnt an die T7) wäre ja auch was , wenn das Gewicht stimmen würde.....gibt es aber nicht. Die KOVE 450 Rally ist leider raus (obwohl sie alle Bedingungen erfüllen würde), da sie Gesetzeskonform zwar 42hp besitzt , die EU5-Abstimmung aber katastrophal ist und man als Besitzer selber nachbessern muss.....und dann wieder halblegal unterwegs ist. Und ob der Chinese eine Lagerhaltung der Ersatzteile von 10 Jahren anstrebt weiß keiner....man wäre also auf die Importeure angewiesen...die ja öfter mal wechseln oder ganz aufgeben. Auf die 300er Rally hatte ich ein paar Hoffnungen , aber die Probefahrt war doch eher ernüchternd. Mehr Vibrationen als die 250er (trotz zusätzlicher Gummielemente unter dem Sitz) und die (vermeitlich bessere) Geometrie , hat sich für mich auch nicht als besser rausgestellt, ich fand sie eher kippeliger. Einzig auf die Gabel wäre ich scharf....da sie bessere Cartridges aufnehmen kann. So wird mir die 250Rally also noch länger erhalten bleiben....an den Verbrauch von 2,5-2,9l/100km wird eh keine andere Enduro herankommen und leichtere Motorräder machen einfach viel mehr Spaß! Das ersparte Geld für den Neukauf eines Nachfolgers setze ich dann für weitere Modifikationen an der 250er ein ;-) Viel Spaß noch mit der 300er und den geplanten Reisen!
Ich möchte kurz einwerfen, dass meine Inspektionen bei BMW für die 1200er GS nie über 300€ bisher waren 😅 Keine Ahnung, was die s1000r da für eine sonder Behandlung bekommen hat von Lodriums Händler. -ishi
Das ganze kommt mir irgendwie bekannt vor 😉hab ne mt09 sp um spass zu haben. Für den Alltag hab ich ne cbf 600. Möchte aber auf ne scrambler oder enduro wechseln. Aber die mt09 bleibt wenn dann muss die Honda gehen 😅. Bin der gleichen Meinung was die Power und kosten angeht.
Geht mir grad ähnlich. Habe mich auch von einer S1000R getrennt, weil ich meinen Fokus auf Reisen und etwas Offroad (TET etc.) verlagern wollte. Habe jetzt eine Africa Twin mit DCT. Aber schon nach 5000km habe ich das Gefühl, dass dieses objektiv fast perfekte Bike vermutlich die falsche Wahl war. Zuviel Maschine, zu wenig fahraktiv. Ertappe mich dabei, dass mir das Fahren auf meiner Varadero 125 mehr Spaß macht als auf der AT. Nun überlege ich, beide Maschinen zu verkaufen und auch auf die CRF 300 umzusteigen. Wieso hast du dich nicht für die 300er Rally entschieden, wenn dein Fokus auf Touren liegt?
Es gab ein paar Gründe warum es die Rally nicht wurde: 1. Die Optik (für mich auch der Hauptgrund): Ich mag das Design der Lampenmaske einfach nicht. Habe echt lang überlegt, aber konnte mich nicht mit dieser anfreunden. Auch die Optik wenn man drauf sitzt und die Frontverkleidung sieht, wirkte mir das zu unaufgeräumt. Als ich gesehen habe, dass es eine 300L in Grau mit schwarzen Rahmen gibt, war die Entscheidung getroffen. 2. Das Gewicht: Immerhin ist die Rallye 11KG schwerer als die L. Zu viel verkleidung, Windschild wollte ich auch nicht haben. Ich will den vollen Wind spüren. 😅 3. Reichweite: Für mich war von Anfang an klar das an der CRF300L der 14L Acerbis Tank raufkommt. Die Rally hat dagegen 11L. Soweit ich weiß, gibt es kein Zubehör Tank für die Rally. Die 3Liter machen schon was aus. -Lodrium
Kann deine Argumente gut nachvollziehen. Der Acerbistank wäre allerdings für mich wiederum keine Option ohne Zulassung. Habe keine Lust, dauernd Stress beim TÜV damit zu haben. Im Übrigen gehen die 11kg Mehrgewicht der Rally zur Hälte aufs Konto des grösseren Tanks. Trocken sind es nur noch rund 5kg.
@918🤭...für mich war schon immer das Gewicht eines Mopeds wichtigstes Kriterium. Auf Landstraßen macht es nahezu keinen Unterschied, ob man 50 oder 200PS unterm Hintern hat. Aber ob die Gurke 130 oder 230kg wiegt, hat gewaltigen EInfluß auf den Fahrspaß.
Mein Maximum waren ca 120 PS, danach einige Jahre Abstinenz. Nun fahre ich auch 300cc mit 40 PS und bin völlig zufrieden. Die Leichtigkeit und Wendigkeit eröffnet mehr Freiheit auch auf unbefestigten Wegen und beim Tanken bleibt immer noch was für einen Kaffee übrig.
Sehr schön. Ich fahre eine CRF 250 Rally seit drei Jahren, vorher eine 750iger Naked. Es war wie bei dir, ich wollte eine Maschine mit der ich mehr reisen kann, Schlafsack und Zelt drauf passen und mit der man auch mal ins Gemüse abbiegen kann... und was soll ich sagen? Ich liebe diese Maschine, habe Sie mir auch zurechtgemacht wie ich sie will. Ja, man muss am Hahn ziehen damit vorwärts geht aber es macht totalen Feez... less is more! Und light is right! 2023 bin ich 9000km gefahren, über Polen, Schweden und Norwegen. Schnurrt wie eine Nähmaschine. Gute Fahrt für dich und Spass mit der Kleinen!
Herrlich !! Hab noch ne GS in der Garage und inzwischen ebenfalls - nach ner CRF 250 - eine CRF 300 L ... und mir gehts genau so... gurke inzwischen durch die Alpen, in den Urlaub, über Feldwege etc. meistens mit der CRF und die GS verstaubt ... aber der Fun-Faktor (mit Ausnahme auf ner AB) ist einfach umgekehrt proportional zur Leistung (..und dem Gewicht) 😉 ... viel Freude Dir noch auf Deinen Touren !!
Genau👍🏼
Das Fahrgefühl wurde erheblich verbessert, nachdem ich ein neues Fahrwerk installiert habe. Speziell habe ich ein Wilbers-Federbein nachgerüstet, und seitdem ist das Fahrerlebnis mit der CRF300L deutlich angenehmer. Ich wünsche dir weiterhin viel Freude beim Fahren mit der CRF300L. Liebe Grüße, Rabauke.
Servus @@CRF300LFahrer ... da habe ich mal ne Frage dazu... Hab mir auch Austausch Federbeine angeschaut, aber da ich nicht endlos lange Beine hab bin ich noch am überlegen.. hast Du die Standarthöhe oder Höher bzw. tiefer genommen ?
@@a-madeus1447 Höher
@@a-madeus1447 Ich habe die höhere Variante gewählt.
Melde mich auch zu Wort: (66jähriger ganzjahres-nur-Motorradfahrer)
1:08 Ja, heute gilt eine 600er als kleine Maschine, wenn ich so was höre! Eine 600er ist kein Anfängermoped. Ich habe eine BMW F650 GS mit 50 PS und auch noch eine Yamaha 600 Fazer mit 95PS. Daneben noch zwei kleine Honda NX 250. Drei mal darfst du raten mit was ich am liebsten fahre? War auch heuer im August auf 6673 km langer Südosteuropa-Reise mit der kleinen Honda mit 23 PS. Mir ist nichts abgegangen.
Bislang geht es immer weiter: Mehr PS, mehr Kubik, mehr Elektronik, mehr Gewicht. Dabei kommen immer mehr Leute mit den vielen PS nicht mehr klar, immer mehr Leute brauchen dazu dann immer mehr Elektronik. Viele beherrschen diese Mopeds dennoch nicht mehr. Und soll kein Selbstlob sein, aber ich komm auf öffentlichen Straßen mit jedem der Super Boliden mit. Zumindest mit der Fazer.
Finde ich ganz toll dein Statement und ich wünsche dir viel Freude mit der crf, ein wirklich tolles Motorrad! Und hätte ich nicht die beiden kleinen NX 250er hätte ich auch längst eine crf.
Wow, danke für dein Kommentar und deine Eindrücke!
Mit der NX 250 auf so einer großen Tour ist auch schon eine Hausnummer.
Ich hätte nie gedacht, wie viel Spaß mir die Crf bereiten würde. Also bisher vermisse ich die Leistung der großen Maschine nicht. Und wenn ich doch mal mehr Power benötige nehme ich die CB650R meiner Freundin. 😀
-Lodrium
Moin,
Ich habe gerade dein Video gesehen. Geht mir genauso wie dir, erst mußte das Moped immer mehr Leistung haben. Ich selbst habe diesen Schritt vor drei Jahren gemacht, da bin ich noch eine Suzuki GSX Naked gefahren. Bei meiner Größe von 1.90m taten mir irgenwann nach längerer fahrt die Knie weh. Außerdem, so geil wie die Suzuki und Vierzylinder auch ist. Um nur halbwegs die Leistung abzurufen bist, du auf der Landstraße nicht mal habwegs legal unterwegs 😂. Da habe ich mir eine Aprilia Dorsoduro 900 mit 95 PS gekauft. Und was soll ich sagen, durch den V2 hat man schon von unten raus Leistung, Sitzposition und Leistungsentfaltung gefällt mir bei meinem Fahrstil viel besser. Dann letztes Jahr mir auch noch zusätzlich eine CRF 300 L gekauft, weil mich das Enduro fahren seit meiner Jugend nicht losgelassen hat. Auch wenn die Möglichkeit in NRW sehr bescheiden ist und meist nicht ganz legal. Das langsame durch durch die Gegend und Natur tuckern macht mir unheimlich viel Spaß. Wenn die CRF ca. 40 PS hätte, wäre sie ideal geht aber so auch sehr gut so. Dazu kommen die Unterhaltskosten, beide zusammen sing gleich oder sogar günstiger als die großen Mopeds. Aber jeder so wie er mag, in diesem Sinne, schöne Feiertage.
Ich kenne das! In NRW gibts auch Möglichkeiten durchs Gelände zu fahren, aber meistens ist es nicht legal👍🏼
Nette kleine Tour, auf die du uns da mitgenommen hast. Und cool, dass du deine Gedanken geteilt hast. Grundsätzlich kann ich dein Downsizing Thema verstehen. Die hochgezüchteten Bikes mit ABS/ESP/Regen -Sport- Schräglagenkontrolle what ever Programm waren bisher auch noch nie mein Ding. Es gibt ja auch Bikes mit so viel Dampf, dass man sie ohne Elektronik garnicht mehr fahren kann. Schon seltsam, wo sich das alles hin entwickelt hat. ( Info: Ich fahre inzwischen seit 40 Jahren Zweirad. Vom Mofa bis zur Bodenboden Rakete.) Also 300 Kubik und 27 PS wären mir jetzt etwas wenig, um damit auf Tour zu gehen, da würden mir die Reserven fehlen...dachte ich so, als ich deinen Film gesehen habe. Aber für was Reserven? Freiheit, Spass, Abenteuer, Leben spüren. Thats it. Egal, ob man ein Speedheat ist, ein Poser, ein Geniesser, ein Abenteurer. Wünsche dir auf jeden Fall viele schöne Erlebnisse auf deinen Touren. DLzG, komm gut an.
Bin auch von 178 PS honda cbr1000rr zu 110PS Ducati Hypermotard SP und nächstes Jahr kommen die 27 PS mit der crf300l 😊
Ich hatte eine 1000er Honda (Afrika Twin), die war mir zu schwer und fett. Dann wie du eine CRF300L, die war kompl. Top - auch schön leicht, aber mir dann doch zu langsam. Jetzt fahre ich eine KTM 690 Enduro R, was für mich der goldene Mittelweg aus den beiden o. g. ist. Die Wartung mache ich selbst, dann ist es auch noch günstig. Und leichtes Offroad fahre ich auch mal ganz gerne. Nur so als eine Idee. Viele Grüße aus Altlandsberg :-)
Tenere wäre genial
Ich bin sie noch nicht gefahren, aber ich denke die CB500X ist auch ein günstiges Bike, das praktisch alles kann, ausser cool sein
Hab seit 2016 ne kleine CRF neben meiner 30 Jahre alten Transalp und es ne bereut. Hab dann alle Abenteuerreisen nur noch mit 23 PS gemacht und hab Europa bereist. Und das mit dem Verrat kenn ich auch. Als ich letztes Jahr die 250L gegen eine 300 Rally getauscht habe, fühlte es sich mies an diesen treuen Reisekameraden im Stich zu lassen. Wo wir doch so viel zusammen erlebt haben
Ich bin auch so einer, von Honda Sevenfity, zu Handa Varadero und dann 1200 GS. Nun eine 700 GS und will nun auch zur Honda CRF 300 Ralley ! Super Video !
Die kleine Honda ist der perfekte Allrounder. Und mit der Rally sogar mit Windschild und mehr Reichweite. Ich wünsche viel Spaß mit der Rally! LG
-Lodrium
Habe auch wieder angefangen nach langen Jahren ohne Moped. SV 650, hat Spaß gemacht, aber Offroad sollte es schon sein - war mir zu langweilig, auf der Straße runzugurken.
Die kleine Honda fand ich auch schön, aber für eine Anreise war mir das zu stressig. Jetzt ist es eine Tuareg 669 geworden, mit der ich Grad im Frankreich bin. Für Landstraße Topp, Autobahn geht natürlich auch und Gelände passt gut. Aber leichter ist eigentlich immer besser . Vielleicht doch die neue Beta Alp 4. Schon sehr cool und 34 PS bei 140 kg. Old school...
In Frankreich war ich mit Ishimuro im letzten Jahr. Echt sehr schöne und unterschiedliche Regionen.
Sehr interessante Bikes! Hatte ich beide nicht auf dem Schirm. Grade die Beta sieht optisch sehr spannend aus. :)
-LG Lodrium
Schönes Video, habe vor wieder einzusteigen, und wüste nicht mit welche Motorleistung, habe so um die 40 PS gepeilt, Deine Video hat mir etwas geholfen und paar frage geantwortet die ich in Hinterkopf hatte. Einfach just fot Fun Bike.🙂😉 Danke dir, wünsche viel spaß mit dein Bike.
Freut mich wenn meine Eindrücke und Erfahrungen jemanden bei der Entscheidungsfindung helfen können! Vielen Dank für dein Kommentar!
-Lodrium
Bin vor vielen Jahren von 600ccm wieder auf 30-40 Jahre alte 200/250 ccm (Honda CM200 und Honda NX 250) umgestiegen, einfach weil die Maschinen sich mehr nach "Mopped" anfühlen. Der ganze elektronische Kram mag ja nett sein, aber mir fehlt da die Ursprünglichkeit die ich eigentlich erleben will. Ich bin sogar mit der kleinsten, gedrosselten 11PS Variante 400Km an die Küste geeiert, in Holland ist eh 100 vmax. Das macht man zwar nicht dauernd, aber es geht.
Ich habe mir neben meiner GS 1250 ADV eine KTM 390 ADV zum Spaß haben zugelegt. Bin jetzt auch meistens mit der KTM unterwegs und die BMW setzt Spinnenweben an.
Same story here... erst GS dann T7, dann CRF 300 und jetzt gesellt sich hoffentlich bald die Kove 450 Rally hinzu. Die GS ist verkauft die anderen habe ich noch. Nachdem ich die Kove kennengelernt habe wird entschieden welche Bikes bleiben.
Falls du mal Europa bereist kannst du gern das Bildmaterial auf RUclips teilen (ruhig auch mit Werbung, damit es sich vielleicht etwas verlohnt). Man sehnt sich aktuell doch oft nach anderen Bildern😊
Es gibt auch einige Fahrer, die nicht einmal dazu sprechen und „nur“ 30 Minuten Motorradsound mit Fjorden veröffentlichen. Es ist dennoch sehr interessant und inspirierend 😁👍🏻
Jo, hab ne Harley 1700 ccm abgestoßen weil zu schwer, danach ne GS1200 aus dem gleichen Grund. Derzeit ne NC750X dct und nen Roller SH300i. Womit fahr ich am meisten? Sh300i 160 kg. Ideal.
150 PS (FZ1) gegen 27,3 PS. Beste Entscheidung ever!
Die 27 ps kann man wenigstens schön ausdrehen finde die Entscheidung plausibel!
Bin erstaunt wie so viele Leute von große Maschine auf kleinere Umsteigern und trotzdem happy sind.👍 grüß @@sch0k0d3aler5
Saubere Analyse 😎
Dankeschön
-Lodrium
die crf300L ist super, auch wenn ich gern einen tick mehr Leistung hätte. aber für lange touren ist mir die Sitzbank noch zu unbequem. Fahrwerk ist gemacht, sehr wichtig ! Entsprechende Reifen, auch sehr wichtig. Habe K60Scout und als Nächstes kommt der Ranger
Die K60Scout habe ich auch 👌🏼
ich bin am überlegen meine 2015er XJR1300 gegen eine Monkey 125cc zu tauschen ... 😵💫
Bin auch umgestiegen nach ner cbr 600rr dann FZ8 und ich bin auch runter auf jetzt wieder 30 PS. Das reicht mir jetzt aber mal gucken was die nächsten Jahre passiert 😅
Halt mich gern auf den laufenden. Bisher vermisse ich meine BMW, bzw. die Leistung nicht.
-LG lodrium
1000€ für eine Inspektion??!! Autsch....da kann ich ja 10 Jahre lang Versicherung und Steuern für meine 250er Rally zahlen 🙂
Ich habe mir auch lange überlegt ob mir die 250er reicht (die 300 Rally und die KOVE 450 Rally gab es 2020 noch nicht), bin zur Probe eine 701Husqvarna gefahren und habe mich dann doch für die 250er entschieden. Die 701 lief mir zu rauh und die ü70PS waren dann doch wieder zu viel. Komisch wenn man von einer 1000er und 600er Supersportler kommt, ist aber so. Mir ging es auch darum auf Landstrassen nicht wieder in den "außerhalb der STVO - Modus" zu verfallen und auch mal (sofern erlaubt) einfach link oder rechts in eine Feldweg abbiegen zu können. Die Yamaha T7 oder die 660er Aprilia standen auch auf der Liste , faren sich auch wirklich wunderschön, sind mir aber zu schwer! Da mein selbst auferlegtes Gewichtslimit bei 150kg lag (ich möchte die Rally dann doch auch selber aufheben können) , blieb die Auswahl 2020 beschränkt auf die o.g. 2.
Und tatsächlich habe ich mich an die wenige Lesitung gewöhnt und genieße das fahren (nicht heizen) über Landstraße und Feldwege (legal). Autobahn geht auch und als Verkehrshindernis fühle ich mich dort auch nicht....klar schneller als 130km/h geht nicht, aber das macht ja nix.
Obwohl ich die Rally richtig gern gewonnen habe und immer weiter auf meine Bedürfnisse anpasse (Hyperpro Fahrwerk kann ich da nur empfehlen) bin ich ganz ehrlich und hoffe das dann doch mal was mit 350-450cc und EU5/EU6 konformen 38-45hp aus Japan kommt. Als Rally oder ADV Version mit 15-18l Tank und max. 145kg leer........da könnte ich dann doch schwach werden. Ein- oder Zweizylinder ist mir da fast egal. Bspw. eine Yamaha T3 mit 321cc und 42hp (angelehnt an die T7) wäre ja auch was , wenn das Gewicht stimmen würde.....gibt es aber nicht.
Die KOVE 450 Rally ist leider raus (obwohl sie alle Bedingungen erfüllen würde), da sie Gesetzeskonform zwar 42hp besitzt , die EU5-Abstimmung aber katastrophal ist und man als Besitzer selber nachbessern muss.....und dann wieder halblegal unterwegs ist. Und ob der Chinese eine Lagerhaltung der Ersatzteile von 10 Jahren anstrebt weiß keiner....man wäre also auf die Importeure angewiesen...die ja öfter mal wechseln oder ganz aufgeben.
Auf die 300er Rally hatte ich ein paar Hoffnungen , aber die Probefahrt war doch eher ernüchternd. Mehr Vibrationen als die 250er (trotz zusätzlicher Gummielemente unter dem Sitz) und die (vermeitlich bessere) Geometrie , hat sich für mich auch nicht als besser rausgestellt, ich fand sie eher kippeliger. Einzig auf die Gabel wäre ich scharf....da sie bessere Cartridges aufnehmen kann.
So wird mir die 250Rally also noch länger erhalten bleiben....an den Verbrauch von 2,5-2,9l/100km wird eh keine andere Enduro herankommen und leichtere Motorräder machen einfach viel mehr Spaß!
Das ersparte Geld für den Neukauf eines Nachfolgers setze ich dann für weitere Modifikationen an der 250er ein ;-)
Viel Spaß noch mit der 300er und den geplanten Reisen!
Ich möchte kurz einwerfen, dass meine Inspektionen bei BMW für die 1200er GS nie über 300€ bisher waren 😅 Keine Ahnung, was die s1000r da für eine sonder Behandlung bekommen hat von Lodriums Händler.
-ishi
Das ganze kommt mir irgendwie bekannt vor 😉hab ne mt09 sp um spass zu haben. Für den Alltag hab ich ne cbf 600. Möchte aber auf ne scrambler oder enduro wechseln. Aber die mt09 bleibt wenn dann muss die Honda gehen 😅. Bin der gleichen Meinung was die Power und kosten angeht.
Ja so eine Scrambler für Style, aber die Enduro fährt sich einfach bequemer :D
Geht mir grad ähnlich. Habe mich auch von einer S1000R getrennt, weil ich meinen Fokus auf Reisen und etwas Offroad (TET etc.) verlagern wollte. Habe jetzt eine Africa Twin mit DCT. Aber schon nach 5000km habe ich das Gefühl, dass dieses objektiv fast perfekte Bike vermutlich die falsche Wahl war. Zuviel Maschine, zu wenig fahraktiv. Ertappe mich dabei, dass mir das Fahren auf meiner Varadero 125 mehr Spaß macht als auf der AT. Nun überlege ich, beide Maschinen zu verkaufen und auch auf die CRF 300 umzusteigen.
Wieso hast du dich nicht für die 300er Rally entschieden, wenn dein Fokus auf Touren liegt?
Es gab ein paar Gründe warum es die Rally nicht wurde:
1. Die Optik (für mich auch der Hauptgrund): Ich mag das Design der Lampenmaske einfach nicht. Habe echt lang überlegt, aber konnte mich nicht mit dieser anfreunden. Auch die Optik wenn man drauf sitzt und die Frontverkleidung sieht, wirkte mir das zu unaufgeräumt. Als ich gesehen habe, dass es eine 300L in Grau mit schwarzen Rahmen gibt, war die Entscheidung getroffen.
2. Das Gewicht: Immerhin ist die Rallye 11KG schwerer als die L. Zu viel verkleidung, Windschild wollte ich auch nicht haben. Ich will den vollen Wind spüren. 😅
3. Reichweite: Für mich war von Anfang an klar das an der CRF300L der 14L Acerbis Tank raufkommt. Die Rally hat dagegen 11L. Soweit ich weiß, gibt es kein Zubehör Tank für die Rally. Die 3Liter machen schon was aus.
-Lodrium
Kann deine Argumente gut nachvollziehen. Der Acerbistank wäre allerdings für mich wiederum keine Option ohne Zulassung. Habe keine Lust, dauernd Stress beim TÜV damit zu haben. Im Übrigen gehen die 11kg Mehrgewicht der Rally zur Hälte aufs Konto des grösseren Tanks. Trocken sind es nur noch rund 5kg.
was für eine navi app hast du drauf? roter bildschirm bei 30 kmh, super.
Das ist Calimoto :D funktioniert meistens sehr gut
Hallöchen was für einen Helm fährst du?
Mit freundlichen Grüßen
Grüße dich,
nach langem Überlegen habe ich mich für den Klim Krios Pro entschieden. Etwas teurer aber bin sehr zufrieden.
VG Lodrium
Ich bin so gerne deine S1000R gefahren 😢
Von welcher Ecke bei Potsdam kommst du?
Hey, ich komme aus der Ecke "Am Stern/Babelsberg" :)
-Lodrium
Krass das du bei so einem Wetter fährst mir wäre das zu kalt.
Es war schon sehr an der Grenze mit meiner Motorradkleidung. Alles unter 5 Grad muss ich mir auch nicht unbedingt antun. 😮
-Lodrium
Wenn du mal Lust auf eine Runde Enduro fahren im Raum Berlin/Brandenburg hast, melde dich gerne. Kann man die iwie eine PM zukommen lassen?
@zojowally4899 Ja sehr gern!
Bin aber noch sehr noobig im Gelände unterwegs. 😀
Hau mich gern über IG an -> Lodrium
🌄🤟🏁🔥😁
Sagt mal stören euch die Kabel gibts da keine andere Lösung
Am Anfang haben mich die Kabel gestört, mittlerweile sehe ich die gar nicht mehr. :)
-Lodrium
Bin immer Motorrad gefahren niemals Bike
Nice :) Wir Fahren Motorrad, Mopped, Bikes, Enduros, Hypernakeds und alles was das Motorradfahrerherz höherschlagen lässt
Spreche Deutsch ohne Anglizismen
Tight 👌🏻
...warum, warum...logisch: weil Du kein echter Mann (m/w/d) bist!
Ist das irgendwie lustig gemeint oder bist du tatsächlich dieser Ansicht?😅
@918🤭...für mich war schon immer das Gewicht eines Mopeds wichtigstes Kriterium. Auf Landstraßen macht es nahezu keinen Unterschied, ob man 50 oder 200PS unterm Hintern hat. Aber ob die Gurke 130 oder 230kg wiegt, hat gewaltigen EInfluß auf den Fahrspaß.