Honda NT1100 DCT - Testbericht 2024 ( perfekter Tourer Kompromiss aus dem Hause Honda ? )
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- Die Honda NT 1100 mit der ohne DCT ist bei vielen Touren begeisterten Bikern sicherlich zumindest mal recht weit oben wenn es um eine Neuanschaffung in diesem Segment geht.
Doch sieht man zum Vergleich zu anderen Honda Modellen die Honda NT1100 eher weniger auf den Strassen.
Wieso das dies so ist, wollt ich in diesem Test herausfinden, den optisch und von den Grunddaten, müsste die NT 1100 ein Kassenschlager bei Honda sein, was sie, was man so hört, aber nicht umbedingt ist.
Viel Spaß beim Video
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Fahr die NT seit September und bin eher durch Zufall zu ihr gekommen. War auf der Suche nach einer Reisemaschine und wollte aber keinen Stelzensportler ala GS, KTM, AT. War da eher bei Versys, GSXS, Moto Guzzi und so .
Hhatte die NT eigentlich gar nicht am Schirm bzw. wusste ich gar nicht das es sie gibt.
Bin dann beim Honda Händler gewesen, Freundin arbeitet dort, und da sah ich das Ding zum ersten Mal und dachte naja schaut net schlecht aus. Gleich mal eine Probefahrt gemacht und ich war ehrlich geflasht wie einfach sie sich fahren lässt. Hab mich auf Anhieb wohlgefühlt und kam sofort mit ihr zurecht.
Hab dann auch gleich zugeschlagen mit vollem Kofferset, Quickshifter und, die kann ich wärmstens Empfehlen, die Komfortsitzbank. Die möchte ich nicht mehr missen.
Carplay hatte ich gar nicht so am Schirm aber wenn mans hat is es richtig geil. Für mich ist die NT ein Preis Leistungs Sieger. Wie im Video erwähnt kann sie alles sehr gut aber halt ncht alles perfekt. Aber ich brauch keine 180PS und keine siebzehn Sensoren die mir sagen wie ich zu fahren habe und wer da genauso denkt, macht hier definitv nix falsch.
Danke für deine Erfahrungen und deinen Tipp zur Sitzbank! Die soll ja wirklich ein Gedicht sein! Lg
Das mit dem Apple CarPlay ist für mich auch ein richtig geiler Zusatz….. mich wundert es immer noch ( wie im Video auch erwähnt) das da andere Hersteller nicht nachziehen!🤷♂️
Dank je voor de info, ga er zeker rekening mee houden
👍
Auch ich brauche keine 17 Sensoren für alle möglichen Fahrmodi, deswegen fahre ich weiter meine Nummer 25 Jahre alte R1150GS!
Das ist noch fahren pur und kein Mäusekino.
Habe meine NT 1100 vor fünf Monaten gekauft und bin damit bereits 6.500 km gefahren und kann nur sagen, wer sie ohne DCG- Getriebe kauft ist selbst daran schuld! Sie schaltet ohne Kraftunterbrechung, sehr schnell und ohne Kupplung, schaltet bei richtig gewählten Fahrprogramm fast immer zum richtigen Zeitpunkt, wenn nicht, auch kein Problem, dann ein Tastendruck und sofort wird im richtigen Gang weitergefahren. Kommt man im S1- Programm zu einer steilen und kurvenreichen Straße ist es manchmal auch vorteilhaft, wenn man mit einem Tastendruck auf Manuell schaltet, dann wählt man mit Zeigefinger oder Daumen den richtigen Gang bequemst ohne Kupplung und ohne festen Fußdruck, auch in extremer Schräglage.
Nach einer Eingewöhnungszeit von ca. 1000 km werden sicher die meisten Motorradfahrer dieses Getriebe lieben..
Bezüglich der Haltbarkeit der Africa Twin mit DCG- Getriebe kann man im Internet beim Varahannes die dokumentierten Reparaturen (bei über 500.000 km Laufleistung) nachlesen. Waren da überhaupt Reparaturen, wenn man von Verschleißteilen und von gerissenen Ketten (bei Verwendung des Kettensatzes von über 35.000 km) absieht?
Der Hannes hat jetzt aktuell 530tsd oben! War letzte Woche beim Service und Ventile einstellen….. sonst läuft der Bock ohne Probleme👍💪
Sehr gut u. sachlich kommentiertes Video. Haben uns eigentlich durch Zufall und ohne Erfahrung im letzten Jahr (April) die NT DCT zugelegt. Muss dazu sagen, dass ich im Grunde ein fauler Sack bin und mir den Stress mit dem schalten ersparen wollte. Im Auto fahre ich, wie bereits schon fast jeder mit einem neueren Fahrzeug, mit Automatik.
Der Zufall hat es sehr gut mit uns gemeint. Ich bin keine Rennsau, aber auch kein alter Sack im Trödelmodus. Eigentlich eher schon flott, aber auch sehr bedacht. Das Getriebe im SII-Modus ist der Hammer. Da müssen sich andere, auch potenziellere Moped‘s sehr anstrengen, dass diese beim Start bzw. Beschleunigen nachkommen. Wie schon erwähnt, nicht im Rennmodus! Für mein Empfinden freut sich meine Agathe (wir sind schon so weit, das wir uns beim Namen nennen) jedesmal auf eine etwas kurvigere Strecke. Da fühlt sich diese sehr wohl. Was die Bremsen betrifft, reichen diese für mich Durchschnittsfahrer bei weitem aus. Das einzige negative wurde bereits erwähnt….bei Regen nässt mein Mädchen etwas von unten rauf, was durchaus etwas ärgerlich ist. Ansonsten der einzigartige Windschutz….traumhaft. Da gleiten wir bei Geschwindigkeiten um die 100 ( natürlich immer den Regeln entsprechend) dahin, ich Summe ein Liedchen, Agathe hört mit Begeisterung zu, und kein Windgeräusch stört uns dabei.
Haben erst eine 6-Tages Tour durch Kroatien hinter uns. Täglich 270 - 340 km und dies immer zw. 6 u. 8 Stunden im Sattel. Wir ( meine Gattin im Sozius) hatten da, trotz chronischer Beschwerden in den Bandscheiben, keinerlei Probleme mit irgendwelchen Ermüdungserscheinungen. Also alles in allem für den Allrounder und Durchschnittsbürger (keine Rennsau) ein absolutes perfektes Motorrad.
Das mit dem faulen Sack kenn ich😅😅😅! Keiner, oder sagen wir ganz wenige wollen im Alltag noch eine Auto mit Schaltgetriebe fahren……! Beim Motorradfahren ist das halt bei den meisten noch etwas anderes, aber der was mal länger ein DCT gefahren ist, der will auch meistens nichts mehr anderes! Zumindest wenn man damit auf Touren geht und anständig Kilometer macht! Auf einem sehr sportlichen Motorrad für die Feierabendrunde ist ein Schaltgetriebe agiler, aber ich würd mir persönlich weder eine AT noch NT oder Goldwing ohne DcT kaufen! Aber das ist nur meine Persönliche Meinung! Das schöne ist das man bei Honda beides anbietet und so jeder das wählen kann was er bevorzugt! Viel Spaß noch weiterhin mit der NT und schöne Ausfahrten und eine tolle Zeit wünsch ich dir! Lg
Ich bin seit 20 Jahren Moderator vom Honda Pan European-Forum. In unserer Community sind mangels Pan-Nachfolger oder aus Gewichtsgründen (Pan 330kg) doch einige Kollegen auf die NT mit DCT umgestiegen und bis auf den arg vermissten Kardan hochzufrieden mit dem Wechsel.
Ich auch schon ein alter Knacker (65) fahre z.Zt. noch Goldwing SC 68, aber wenn mir das Handling ( Langsamfahrt, Aufbocken usw.) mit dem 430kg-Eisenschwein dann irgendwann mal zu anstrengend erscheint, steht die NT ganz oben auf der Liste.
Da du noch kein Mopped mit besserem Windschutz gefahren bist, fehlt Dir offensichtlich die 1800er Goldwing als Erfahrungsschatz 😂. Es geht schon deutlich mehr, als bei der NT. Ich bin von Bozen bis Ostwestfalen bei Dauerregen in einem Rutsch über die BAB heimgefahren, Scheibe in oberster Position, bis auf feuchte Stiefel/Schulter/Helm bleibt man über 70 km/h völlig trocken.
Hy! Danke für dein Feedback und deine Erfahrungen! Goldwing steht schon ab Zettel und ein Test damit ist schon geplant!😉😅! Da bin ich schon neugierig wie sich das fährt, weil eine HD Road Glide hat ich mal selber, war aber überhaupt nicht mein Ding mit den 440kg😉😅! Lg
@@CHP26 die Roadglide hat ein Schei** Fahrwerk im Vergleich zur Wing, nix für flott ums Eck, halt für Ami-Highways gebaut. Dagegen ist die 1800er Goldwing ein agiles Moped mit deutlich mehr Schräglagenfreiheit. Ok, die Rasten kratzen früh, aber davon verbrauche ich 2 Satz pro Saion (40€ Satz aus China) und juckt mich nicht mehr. Da bin ich gespannt, was du zur Wing sagst. Die neueste Wing DCT Tour hatte ich auch 8 Monate, bin aber wieder zurück zum jüngsten Vorgängermodell.
Ja da bin ich gespannt auf die Probefahrt! Freu mich schon drauf! Optisch find ich die neue recht geil, Aber soll angeblich halt keine „echte“ Goldwing mehr sein!🤷♂️ hab ich mal so gehört……
Die neueste Wing = Mehr moderner Schnickschnack dran, deutlich zu teuer, weniger Wind/Wetterschutz und Stauraum, aber ein durchaus agiles Fahrwerk, dagegen iss ne Harley Rollatorfahren. Die Wings haben alle elektrische Rückfahrhilfe, da verlieren die 420kg (EZ 2002 - 2016) und die 360 -380kg ((ab 2019) ihren Schrecken.
👍bin schon gespannt auf den „test“.
Fahre die NT nun fast 2 Jahre und muss sagen - ich musste mich an das DCT gewöhnen und habe einige Zubehörteile wie Komfortsitzbank, Nebelscheinwerfer und SW Produkte ergänzt.
Fazit: jetzt will ich kein anderes Moped mehr. Sound und Modis (S2 bzw. S3) sind richtig gut sowie völlig ausreichend. Für mich ich ist die Balance hergestellt. Auch die CarPlay Nutzung ist so easy und unkompliziert.
Das Design hätte ich mir etwas sportlicher gewünscht (Silber)… aber mit den Anbauten ist für mich jetzt alles „fine“.
Übrigens fairer und sehr guter Bericht.
Vielen Dank für dein Feedback! Ich bemühe mich immer die Dinge sachlich anzusprechen ohne zu „nörgeln“😅! Ein DCT muss man halt mal länger fahren…. aber wenn man das System mal „kapiert“ hat, will man halt nichts mehr anderes fahren☺️!
Ich hab die NT in Natura gesehen und finde, das sie ganz gut aussieht. Wer nur auf der Straße fährt und weite Strecken zurücklegt, wird dieses Motorrad für extrem gut befinden. Der Windschutz fasziniert. Da macht sich ein Hersteller tatsächlich Gedanken darüber, die Gräuschkulisse auf ein Minimum zu senken. Können sich andere Marken eine Scheibe davon abschneiden. Ich hoffe da tut sich was auf diesem Segment. Danke das du darauf eingehst, guter Testbericht🙂👍
Vielen Danke für dein Feedback! Ja der Windschutz ist wirklich das beste was ich bis jetzt gefahren bin! Lg
Super Bericht ! Ich hatte die Africa Twin 1100 DCT Adventure Sports 2 Jahre . Lange Touren bis hoch ans Nordkap und Lofoten. Top Moped. Habe mir dann die NT DCT gekauft und kann die Begeisterung zur NT voll verstehen. Der Windschutz ist spitze. Einziger Nachteil ist für mich die Federung . Da ist das SHOWA Fahrwerk der Adventure Sport natürlich besser. Die NT ist deutlich kurvenwilliger als eine Africa Twin.
Danke für deine Erfahrungen👍💪! Das EERA is halt ein Gedicht, da kann ein konventionelles Fahrwerk halt nicht mithalten….. leider! Nordkap steht auch noch auf meiner Liste🤪🙈! Welche Jahreszeit is da die beste um dort hinzufahren? Lg
Vor 2 Wochen gekauft...warte schon sehnsüchtig...gutes Video...✌
Vielen Dank! Welche Farbe hast genommen? Lg
Iridium Grau
👌👍! Viel Spaß damit und schöne Touren und Ausfahren! Lg
Ich habe sie mir vor zwei Monaten in der Farbe Jeansblau gekauft.
Sie ist nicht nur wunderschön, sondern auch das beste Motorrad das ich bis jetzt hatte. Ich habe sie mir mit denn Quickshifter gekauft und bin bis jetzt 1700km gefahren.
Bin 1,92m groß und muss sagen, sie ist perfekt. Wenn nicht allzuviele von ihr verkauft werden, ist das auch nicht so schlimm, dann fährt nicht jeder mit der gleichen rum. 😉
Gratuliere zum Bike! Danke für die info mit den 192cm das die Sitzposition auch noch super funktioniert! Du wennst einer von vielen sein willst musst a GS fahren😅😜! Viel Spaß mit dem schönen Bike
Hallo ,ich habe exact die selbe Größe. Gibt es Geräusche/Verwirbelungen am Helm, hat das Motorrad eine Serienscheibe oder eine größere ? LG Michael
Ich denke du meinst den Kollegen mit den 1.92….. aber soviel aus meiner Erfahrung, mit meinen 1,78cm spürst genau garnix, was mit Adventure Helm echt eine Kunst ist, das Bike im Video ist kompletter Serie! Die Scheibe ist verstellbar und im Video auf die höchste Stufe eingestellt! Lg
Hallo ! Die Geräusche und Verwirbelungen sind sehr gering. Das Motorrad hat eine Serienscheibe, die aber für uns großen Leute ausreichend ist.
Es gibt aber auch von Puig eine größere Scheibe die man bestellen kann. Ich hatte zuvor eine Africa Twin. Ist kei vergleich zur NT.
Bei NT ist nicht nur der Windschutz sondern auch die Sitzposition um längen besser.
Voll bequem. Ich würde meine NT nie mehr gegen eine andere eintauschen. Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen. 😉👍
Danke für deine Erfahrungen und Ergänzungen! 👍
Feiner Test, danke sehr ( ich frag mich noch was der nun bei meiner Kaufentscheidung anrichtet, ich werde einfach dieses post updaten ). Die Info das die NT beim Händler eher rumsteht war mir neu, bringt mir aber natürlich ein nettes Argument beim Händler ein :)
😅! Also rumstehen ist so nicht ganz richtig, meine Aussage bezieht sich zu den Stückzahlen was von AT und NT verkauft werden….. und da geht die AT natürlich deutlich besser über den Tisch! Aber die NT is ein feines Gerät und sie hat mit sehr zugesagt….! Lg
@@CHP26 Sicher nicht rumstehen, falsches Bild meinerseits, aber sie hinkt hinter den erwarteten Zahlen zurück... das ist es was ich mitnehme. Und wenns ein solides Argument werden sollte, auch gerne hier weiterhin teile.. lg ✌
Bin gespannt auf deine Rückmeldung 😉🤑
Ich fand Deine Vorstellung der NT1100 sehr informativ und kurzweilig. Ich fahre die Maschine seit einem Jahr und kann fast alles unterschreiben was Du über das Motorrad gesagt hast. Das DCT hat mir bereits bei der 1-stündigen Probefahrt imponiert. Aber ich gebe dir recht, das DCT erschliesst sich einem erst vollständig, wenn man damit die ersten 1'000 km gefahren ist. Zu 95% funktoiniert es genau so wie ich es erwarte. Nur sehr selten muss ich mittels der Schaltwippen eingreifen, um in einen anderen Gang zu schalten - meistens runter. Das ist aber kein Problem, sondern eher ein Spassfaktor. Das Schalten über die Wippen geht extrem schnell und ruckfrei, sogar ohne Gasrücknahme. Du hast nichts darüber berichtet wie Deine Einschätzung darüber ist, dass die NT1100 keine IMU verbaut hat und kein semi-elektronisches Fahrwerk besitzt. Ich persönlich vermisse weder das eine noch das andere. Das Fahrwerk ist auch ohne Elektronik hervorragend ausbalanciert und gutmütig. Wie siehst Du das?
Hy! Bezüglich Fahrwerk: das EERA auf der AT is scho Mega, weil es den Spagat zwischen on und offroad gut abdeckt! Zum Vergleich ist das bei der NT „solide“ aber auch nicht viel mehr! Zum Thema IMU, geb ich ehrlich zu das ich das bei meiner Recherche übersehen hab, war der Annahme das die gleich ist wie bei der AT! Ich sag mal so : im Zweifelsfall ist es sicher kein Nachteil sie an Board zu haben, aber wenn nicht is es für mich auch kein „nicht“ kaufgrund….
Guter Bericht!
Ich würde nich ergänzen wollen, dass mir die AT einfach zu teuer war.
Die NT erschien interessant.
Das hohe Gewicht aber gegen sie
Ich landete so bei der Transalp.
Mit hohem Windschild und Top Case komme ich im Alltag super zurecht.
Wochenendtouren sind genial und eine Reise auf der Route des Grandes Alpes hat mir gezeigt, dass geringes Gewicht in Spitzkehren mehr Vertrauen gibt!
Die Transalp hab ich schon getestet 😉😅! Die is auch eine super Alternative ! Da war ich vom Motor sehr überzeugt! Lg
AT war für mich auch zu teuer, deswegen habe ich mich für NT entschieden.
👍
Ich fahr sie jetzt seit 4000km. Mit DCT. Für mich das perfekte Motorrad. Mit dem DCT kann ich so schön dynamisch aber auch irre gemütlich fahren. Der Windschutz ist eine Wucht. Bei starkem Regen drückt es jedoch das Wasser über die Gabelholme nach oben. Das stört tatsächlich.
Das Koffersystem ist so schön integriert und sieht nicht so wahnsinnig wuchtig, wie bei der AT aus. Alles in allem ein super Motorrad, das ich als Tageszulassung, mit 300km für 12500€ bekommen habe.
Danke für dein Feedback und deine Erfahrungen mit der NT1100! Das mit dem Regen über die Gabelholme kenn ich auch von der AT! Da gibt es zumindest für die AT eine „Abdeckung“ die das „Loch“ vor dem Tank verschließt und so fast keine Wasser mehr nach oben kommt….. keine Ahnung ob es das auch für die NT gibt! Lg
Beim Preis hast du einen super Deal gemacht, viel Spaß !
Müsste man halt noch wissen ob in AT oder DE😉
@@CHP26 in De😀
👍 in Österreich muss man dann halt noch dir NOVa🤮🤮🤮 dazurechnen
Hallo, eine kleine Anmerkung zum Einlenkverhalten: ich könnte mir vorstellen das es an dem Reifen von Metzeler liegt, ich hatte ihn auch mal drauf. War nicht das Handling Wunder, hab dann nen Michelin Road drauf gemacht, riesiger Unterschied. War viel handlicher zu fahren.
Vielen Vielen Dank für deine Erfahrung! Das ist eine wichtige Info für zukünftige NT Besitzer! 👍💪
Ich knack diese Woche die 30.000km mit der NT DCT. Zum Reisen ohne Gelände eine gute Wahl und hat bisher keine Probleme bereitet.Werde aber wahrscheinlich bald wieder umsteigen, ein wenig juckt mich etwas sportlicheres schon, weil ich davor eine GSX-S 1000 hatte. Man muss wohl immer abwägen wieviel einem der Komfort wert ist. Da werde ich wohl dann Abstriche machen, weil die NT dabei super ist. Dafür ist sie von der Federung halt definitiv ein Tourer (auch kein Sporttourer) und taucht tiefer ein bzw vermittelte mir nie die Kurvenstabilität wie es andere Mopeds konnten. Da muss jeder für sich das richtige finden. :)
Es ist halt immer ein Kompromiss 🤷♂️😅! Die neue GSX GX möchte ich auch unbedingt mal testen, aber alleine vom probesitzen auf der Messe ist der kniewinkel halt eine ganz andere Hausnummer 😉🤪!
Ich bin kürzlich mal wieder eine GSX GT gefahren. Man sitzt definitiv viel sportlicher drarauf. Hat mir aber über die mehreren Stunden nichts ausgemacht. Und irgendwie juckt es mir halt in den Fingern wieder etwas neues zu haben. Die Kraft der GSX Bikes ist schon geil oben raus. :) Die neue GX würde mir tendenziell auch passen. Optisch ist sie aber nicht so meins und auch von preislicher Seite zu weit entfernt zu den GTs im Gegensatz zu den Verbesserungen die man erhält (klar elektr. Fahrwerk ist bestimmt ganz nett...aber die GTs bekommt man dafür schon neu in 12.x € Regionen). Wie immer Qual der Wahl. :D
Die GSX GT und GX stehen noch auf meiner Liste für dieses Jahr! Mal schauen was sich ausgeht….. Aber sind schon sehr interessante Bikes…. aber halt auch sehr sportlich! Wie immer ….man müsste halt 3-5 Motorräder haben um alles abzudecken 😅🙈🤑
Super Test, vielen Dank 🙏 ich fahre momentan noch eine NC750X mit DCT und bin sehr zufrieden. In zwei Jahren werde ich wahrscheinlich die NT1100 DCT kaufen ✌️❤️
Vielen Dank für das Lob! Freut mich wenn dir der Test gefallen hat! Ich sag zu meinen Kumpels immer : wer einmal ein DCT gefahren ist, der will meistens dann nichts mehr anderes fahren😅
hast du den original Sattel auf der NC? Keine Schmerzen damit?
@Kerros973
Kann mir jemand erklären, was an dem ‚fehlenden‘ Kardan so schlimm ist? Kettenöler dran und gut ist es. Ich muss die Kette bis zum Reifenwechseln nicht mal nachspannen.
👍👌
Das sehe ich auch so! Habe von Anfang an mir dem E Scottoiler angebaut und jetzt nach ca 9000km nicht mal 1 balken ging es herunter!
Auch die Kette muss weder gespannt noch geputzt werden was braucht man mehr.
Das hört sich mal gut an👍
Apple car Play ist einfach geil. Die einzige Möglichkeit ohne eine zweites Endgerät auf dem Moped zu haben. Handy bleibt im Tankrucksack und kann auch gesperrt werden, nicht wie bei Ducati wo das Handy nicht in den Sperrmodus bleiben kann. Gerade im Sommer ein Thema. Geiler Bericht! Grüße
Vielen Dank💪👍! Das mit dem Apple CarPlay bei Ducati wusste ich garnicht, das es nur funktioniert wenn das Handy entsperrt ist! Danke für die Info! Lg
funktioniert apple carplay bei der NT dann kabellos???
Leider nicht, du musst die NT mit einem Kabel verbinden ! Tipp: ein hochwertiges Kabel nehmen, oder am besten das originale, mit den billigen Kabeln hast entweder keine Verbindung oder Aussetzer! Lg
Ich kenne das Gerät in natura noch nicht. Mich holt sie nicht so recht hinterm Ofen hervor. Ich kann gar nicht genau sagen, warum. Du schilderst sehr schön, dass es offenbar ein braves, solides Bike ist. Vielleicht ist es genau das und sie polarisiert zu wenig. Solide, brav, guter Windschutz, keine Design-experimente...
Das vermittelt alles nicht so recht die Möglichkeit damit Abenteuer erleben zu können. Auch, wenn 99% der Fahrer ihre Reiseenduros ohnehin nur auf der Straße bewegen, möchten die allermeisten ein Gerät, mit dem sie jederzeit in die Berge fahren *könnten*.
Danke für dein sehr treffendes Feedback! Ich denke genau dort ist da „Problem“ der NT! Die kann alles sehr gut und unaufgeregt, polarisiert nich, macht was es soll…….nicht mehr oder auch nicht weniger 😉👍
Ich steck den Schlüssel meiner Yamaha FZ8 in das Zündschloss, dreh ihn um und sofort ist die Nadel des Drehzahlmessers da, auch meine LCD-Anzeige. Klingt komisch, ist aber so.🤷🏻♂️
😅😅😅😅😅! Das kenn ich von meiner CRF300 auch so🤷♂️! Lg
@@CHP26 Genau, kein langsam hochfahrendes TFT-Display 😂
☺️
Was ich bei Tests von Tourern immer vermisse sind Fahreindrücke mit viel Gepäck und vor allem mit Beifahrer, auch gerade aus deren Sicht, denn speziell dafür gibt es ja Tourer. Wie ist der Sitzkomfort, wenn man den ganzen Tag unterwegs ist? Insofern ist auch dieser Test leider nicht umfassend. Ich zum Beispiel hatte auch mal einen Tourer, die Honda NTV 650, aber deren Sitzbank taugte nur bis zum Mittag, danach saß man gefühlt auf dem Rohrrahmen, weswegen ich mir diese schnell vom Polsterer hatte aufrüsten lassen und erst danach war sie ganztags bequem.
Ja da bin ich schon bei dir, aber das ist oft logistisch nicht immer möglich! Dafür müsste ich die Bikes als „Dauertester“ haben, aber das is meistens nur den großen RUclipsrn vorbehalten🤷♂️…… Aber was noch nicht ist, kann doch noch werden 😉
@@CHP26 Eigentlich doch nur für einen ganzen Tag, aber ich bin ja kein Tester und RUclipsr.
In einem Tag kannst du kein gutes Video erstellen…. zumindest ich nicht😅
@@CHP26 auch das muss man nicht am selben Tag machen bzw. aufbereiten ... aber lassen wir das, bevor es zu kompliziert wird ... schönen Tag noch
🤝
Tolles Motorrad allerdings fehl mir der Kardan für ein Tourenmotorrad 😊👍👋
Man kann nicht alles haben😅👍👌😜
Die AT hat hinten einen 150/70 Reifen 😉
Hab ich schon in einem anderen Kommentar berichtigt👍 hab die Dimension von der 300l im Kopf gehabt😅
Testen Sie schnell den Africatwin und vergleichen Sie ihn mit dem Honda NT. Wichtig sind mir auf jeden Fall der Tragekomfort und der Kniewinkel. Dann kann ich im Herbst eines der beiden bestellen. :-)
Die Afrika Twin bin ich über 25tsd schon gefahren!😅 also da kenn ich mich aus👍! Was möchtest gerne wissen? Lg
@@CHP26 ik bedoel de africa twin adventure sports 2024 😁
Mit dem 19zoll Vorderrad sollte dieses Jahr noch kommen!😉
Solch ein Quatsch, dass die Africa Twin HINTEN einen 120-er Reifen hätte!!!
Da hast du natürlich recht, das war ein Versprecher im Video weil ich die reifendimension von der 300l im Kopf hatte und aber mit der AT verbunden habe! Richtig ist das die AT 150/70 r18 hinten montiert hat! Lg
Mir fehlt ein Kurven ABS
Ja das wäre sicherlich ein nützliches extra! Vielleicht ab der nächsten Modellpflege. Lg
Aber das die Bremsbelege Um die hälfte Dünner geboren sind Darüber spricht keiner Bei 18000 Kilometer Belege tauschen
Hy! Das is gleich wie beim Reifen! Manche fahren 10tsd manche 40tsd! Bei meiner AT hab ich nach 35tsd die Beläge gewechselt ( war auch eine mit DCT) lg
bin den probegefahren. Ich war enttäuscht: der mag keine Kurven, stures Einlenkverhalten, es lässt sich fahren wie ein riesen Roller. Kann mir aber vorstellen damit kilometer zu fressen. Spaßfactor ist was anderes. Bei einem echten Tourer gehört noch Kardan dazu.
Da hat halt jeder seine Präferenzen🤷♂️! Das mit dem Kardan ist meiner Meinung halt so eine Sache! Wenn sie halten dann für ewig …….( was zum Teil bei den GSn halt nicht immer so der Fall ist)! Lg
Da war Honda früher besser aufgestellt. Mitorräder wir die Deauville oder auch die Pan European mit Kardan waren wirklich solide Tourer.
Aber die neuen Bikes sind auch solide Motorräder….. nur halt ohne Kardan🤷♂️😅!
Eigentlich ein ordentliches Tourenmotorrad, leider irgendwie langweilig gestaltet und mit tristen Farben angeboten. Was mich sehr stört ist, dass kein 6-Achsen-IMU wie bei der AT eingebaut wird, weil nur damit das DCT perfekt wird.
Hy! Ich denke die 6 Achsen IMU wird den Weg in die NT finden, da wirds meiner Meinung nach bald mal ein Update geben ähnlich wie dieses Jahr bei der AT! Lg
In rot ( neu in 2024 ) finde ich sie gut.
Ich hab sie in rot auf der Messe gesehen! Eine sehr schönes tiefes rot! Gefällt mir auch! 💪👍
Ich habe eine rote 😁👍
Gratuliere 👍
Wie fahrt ihr denn im öffentlichen Straßenverkehr, dass man über die Bremsen meckert...
Was meinst du damit? Lg
@@CHP26 Bei gesetzeskonformer Fahrweise sollte die Bremsleistung doch wohl mehr als ausreichend sein! Weil im Test die Bremse kritisiert wird.
Die Bremsleistung ist auch bei etwas „aggressivere“ Fahrweise ausreichend, aber dennoch nicht im oberen Drittel wo ihre Mitbewerber liegen! Lg
Was verbraucht die nt auf 100km ?
Knapp unter 5liter, bei sehr gemächlichem Tempo auch bissal weniger noch! Lg
Bei mir ca 4,5 -4,6 Liter
👍
Hat die nicht den überholten Motor derAT?
Noch nicht! Wird aber kommen! Lg
Wie ...überholt?
Ich warte bis der
Turbomotor kommt.
😜😜😜😜! Den gibt es nur bei Kawasaki…. zumindest mit Kompressor😉
Africa Twin hod an 160er hinten!
150/70 r18 hat die CRF1100, aber zumindest keinen 120er, das war ein Versprecher im Video! Aber gut aufgepasst 😉
logisch!
😅👍
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🤷♂️