Видео

Ciao, complimenti per il video e il canale. Dopo quasi 8 anni (ma meno di 80000 km) vorrei cambiare la Tipo 1.4 95 cv...non che vada male, ma mi ha un po' stufato e il 4 cilindri FIRE sarà anche affidabile ma non è particolarmente brillante, soprattutto in montagna. Scartati a priori elettrico e plug in hybrid, ero orientato su una full hybrid (visto che le mild sono praticamente auto classiche a benzina un po' imbellettate), magari la Yaris anche se un po' piccoletta per questioni di budget, ormai anche le segmento B sono carissime (ricordo ancora la Avensis D4D 116 cv di mio padre guidata ogni tanto anche da me...un carro armato di alta qualità al giusto prezzo). Però anche grazie (o per colpa 😅) dei tuoi video mi è sceso un po' l'entusiasmo a vedere tutta la manutenzione necessaria. Potrei chiudere un occhio sul cambio automatico (adoro il manuale) ma la cosa che mi spaventa più di tutte è la questione della batteria dei servizi 12V della Yaris sotto i sedili posteriori, quella che se lasci l'auto ferma per 5 gg ti lascia a piedi a meno di attaccarla a un mantenitore di carica...confermi che questo problema è solo sulle Yaris full hybrid o è un problema comune di tutte le Toyota full hybrid o addirittura di tutte le full hybrid anche di altri marchi che in poche parole andrebbero usate quasi tutti i giorni per non avere problemi? Io faccio un uso piuttosto anomalo dell'auto...sui 10000 km annui, pochissima città, 60% extraurbano, 20% autostrada e 20% montagna. Magari lascio ferma l'auto 5 gg e poi faccio oltre 500 km di autostrada + montagna nel weekend. Alla luce di tutto questo, sono convinto che forse la scelta migliore per me è ancora un benzina classico o al limite un mild hybrid tanto per avere formalmente quella piccola parte elettrica ma senza alcun problema aggiuntivo di manutenzione o problemi sosta lunga. Scusa per il pippone ma ci terrei ad avere un tuo parere...grazie in anticipo 😊

Molto interessante!

Mai capito perché non si sfrutta la batteria motrice quando la batteria dei servizi è a terra, per un breve periodo di tempo. Un mistero!

Ho l'ansia della batteria avendo una yaris, se uso l'auto quasi tutti i giorni è raro giusto ? E se la tengo ferma per un pò posso poi usare un booster per farla ripartire senza problemi ?

Che tipo di manutenzione richiede al tagliando un cambio come quello della MG3?

Grazie per il prezioso video! Avrei un paio di domande: 1) E' dichiarato il consumo (nel manuale o su di un'etichetta)? 2) Quando il veicolo è spento, il modulo continua ad assorbire qualcosa e potrebbe scaricare la batteria, dopo un paio di settimane di non utilizzo? 3) Se si riceve una chiamata il telefono usa il bluetooth, come se il modulo non fosse presente?

Sulla mia Ford il motore si spegne anche quando è freddo... 😢 Lo disattivo sempre perché ho sempre la batteria a terra!

Interessante!

Tienici aggiornati, riguardo questa soluzione.

Toyota RAV4 diesel D4D dopo 10 anno zero problemi, 150.000km, un tagliando all'anno, ultimo tagliando 180 euro

Adesso è stato modificato tutto. Non più la cinghia a bagno d'olio, ma bensì a catena.

Volevo un parere sull ecoboost nuovi. Dicono che hanno sostituito la cinghia a bagno di olio con la catena. È effettivamente cosi? Ha migliorato i problemi?

I tricilindrici non sono spazzatura. I motori con i quali il gruppo PSA ha impestato mezzo mondo, si sono rivelati un disastro non per il loro frazionamento ma a causa della sciagurata progettazione che ha partorito la cosiddetta “distribuzione con cinghia in bagno d’olio”. L’esito rovinoso è stato causato da materiali inadeguati, collaudi insufficienti e scelte tecniche sconclusionate. Non dal numero dei cilindri. L’ostinazione con la quale è stato a lungo negato il riconoscimento degli interventi in garanzia ai malcapitati che si sono ritrovati col motore distrutto (rottura della cinghia) oppure fuso (otturazione del “pescante”), è stata la ciliegina… I famigerati “Ingenium”, i motori modulari di Jaguar-Land Rover, sono disponibili dal 3 cilindri (compreso) a salire ma quale che sia il frazionamento il risultato è sempre quello: prodotti inaffidabili. Dal monocilindrico al V12, se la progettazione è sbagliata oppure per la realizzazione vengono utilizzati componenti di qualità scadente, le conseguenze sono sempre le stesse. Per esempio, il diesel di un litro e mezzo montato, tra l’altro, sulle Peugeot e le Citroen, è un quattro cilindri e ha la catena… Che si rompe! Con un po’ di pazienza nelle pagine di internet si trovano le foto dei componenti modificati (dopo anni) per fare posto ad una nuova catena più spessa di un millimetro… Comunque a prescindere dal numero dei cilindri, qualche scheletro nell’armadio ce l’hanno in tanti: il BMW N47, per esempio… Qualunque mezzo meccanico può presentare dei problemi ma se i brand coinvolti se ne fanno carico, pazienza, anzi, tanto di cappello… Il problema è che oggi la parola vergogna non significa più niente. Altro che numero dei cilindri.

Io ho una Ford Puma 1000 3 cilindri turbo benzina ad iniez. diretta mild Hybrid (Catena). Ce l'ho da 4 anni, 45.000 km, nessuna vibrazione in più di un 4 cilindri. Tragitto 65 % paese, 25 % statale, 10 % autostrada : Consumi sulla media totale di 45. 000 km = 16,3 km/litro. Tagliando ogni 2 anni / 30.000 km al costo in rete ufficiale di € 280,00. Per me va bene così.

Ma in modalità D non si consumano piu le pastiglie dei freni e le frenate d'emergenza richiedono piu spazio per arrestare il veicolo? Grazie

splendida spiegazione! grazie! una sola domanda (per ora) come mai sul 1.8 si paga solo di 100cv? non ne ha 120? grazie mille

Ho acquistato la nuova Citroen C3 2024 con motore benzina 1200 puretech dove dicono che hanno tolto la cinghia e messo la catena ....l'auto ha percorso già 1500 km però a freddo quando accendo la mattina sento un rumore di battimento che dovrebbe essere proprio la catena che batte da qualche parte per cui mi toccherà riportare l'auto in concessionaria e farla guardare .....non so forse sarà la catena lenta o mal dimensionata.....e te pare!! Vorrei che tutti i possessori di tale auto ci facessero caso quando la accendono a freddo il rumore scompare quando la temperatura sale un pò ....

Grazie per il video. In un' auto ibrida, il peso dei cerchi influisce poco sui consumi perché la maggiore massa volanica ritorna utile in frenata :"e cioè nella fase di ricarica della batteria" 🙋🏻

Grazie del video. Ho Toyota Auris Lunge del 2013 e a parte un difetto del sistema elettronico che è andato in tilt, per il resto, tranne la debolezza della batteria servizi, che se sta ferma qualche giorno si scarica, per il resto ok

Quindi, per una discesa molto lunga e impegnativa ha senso? Ed è l'unica condizione in cui conviene inserirla?

Auto comoda e non troppo ingombrante,avendo la cinghia a bagno olio ho un motivo in più per fare una corretta e puntuale manutenzione, onde evitare guai! (Questo vale x tutte le auto)

Le strutture in plastica nei cerchi per ridurre il rumore da rotolamento, erano gia' presenti nei modelli degli anni precedenti ...

Il vero problema è che mangia olio. A 100mila molte auto sono da buttare. Lo dico con cognizione di causa avendo venduto Citroen e Peugeot per concessionario ufficiale. Quando lo hanno lanciato vinse per svariati anni il premio come miglior motore benzina tra i 1.0 e i 1.5 cc. Infatti eravamo convinti che fosse un super motore perché i primi anni il problema chiaramente non si manifestava ed era molto silenzioso. Le prime problematiche sono iniziate dal 2018 circa con i primi clienti che avevano raggiunto i 5 anni di anzianità de veicolo e iniziavano ad arrivare con la spia motore accesa. La vera magagna non è tanto l cinghia, per cui si sono avuti relativamente pochi casi di pompa dell’olio intasata dai residui, ma è stato il consumo d’olio. Tanti clienti, passati gli 80mila km, hanno iniziato ad avere problemi di consumo d’olio. Gli stessi meccanici non capivano il motivo. Ritenevano fossero i residui della cinghia che, in circolo nell’olio e con motore a freddo, rovinassero le fasce dei pistoni. Pensare che i precedenti motori benzina VTI 4 cilindri fatti con BMW erano un disastro peggiore con testa da rifare a 120mila km circa, irritirabili. I motori in alternativa diesel Bluehdi anche loro pieni di problemi con urea che si cristallizza nel serbatoio e conseguente spesa di oltre 2000€ per la sostituzione. Adesso hanno messo la catena ma vorrei capire quel problema di consumo eccessivo di olio se sia stato risolto ed era effettivamente una conseguenza della cinghia che si sfilacciava. L’unico motore su cui si poteva mettere la mano sul fuoco era il 1.0 tre cilindri della C1 di origine Toyota che sembrava un trattore del dopoguerra da tanto tremava e faceva rumore ma era indistruttibile.

Mamma mia...stavo per acquistare un usato di questa serie. Anche no.

Interessante, ma appunto un utente comu comune come fa a fare queste manutenzioni?!

Complimenti! Il più bel video di questa materia visto in tanti anni di RUclips. Chiarissimi concetti anche per i meno avvezzi alla materia. Inoltre, proprio in questi giorni stavo valutando passaggio da tdi vw ad ibrido Toyota (nella fattispecie Corolla TS) ed ero molto combattuto se stare su 1.8 o 2.0. Non ho ancora deciso perché da una parte c’è l’economia di gestione, dall’altra sicuramente un’auto meno “seduta “, però sicuramente questo video mi ha tolto ulteriori dubbi e dato ulteriori spunti grazie ai dati forniti. Ho sentito da conoscenti, utilizzatori pareri discordanti tra chi dice che il 1.8 122cv sia più che sufficiente, a chi col senno del poi avrebbe optato per il 2.0 consigliandomelo soprattutto per la versione sw (vedrò nel mercato dell’usato quali di queste opzioni sarà più conveniente anche al livello di trattativa e mantenimento futuro tra costi di gestione e consumi). Messo il like ed iscritto al canale! Complimenti ancora!!!

Da ignorante in materia: ma possiamo pensare che si sta andando nella direzione in cui in una full Hybrid la componente elettrica aiuta in tutto e per tutto il motore termico a 3 cilindri? Mi riferisco alla Renault Rafale. Vista dal vivo per me è stupenda. Anche qui un 1.2 3 cilindri da 130 cv abbinata ad un motore elettrico da 50 kw?Va da sé che è imbarazzante un 1.2 su un bestione del genere. Ma ha comunque senso questo tipo di motorizzazione combo termico-elettrico? Chiedo perché è ora di cambiare la mia audi A4 che di problemi me ne ha dati e non pochi. Non ho i soldi per la Rafale ma più mi guardo intorno e meno ho le idee chiare. Quando poi vai a vedere che la X1 ti monta sempre un 3 cilindri e servono un fottio di mila euro per prenderla la confusione è ancora maggiore. Ho avuto meno difficoltà a comprare casa che a capire che macchina prendere.

il video è molto interessante, ho una rav 4 plug-in hibrid del 2022, Hybrid Assistant è compatibile con questo modello? se si posso ottenere le stesse informazioni sulla batteria di trazione anche se è molto più grande rispetto alle ful hibrid ?

Ciao, complimenti innanzitutto per il video! Avrei una domanda: sul 2.0 full hybrid di toyota, se usassi della benzina 100 ottani, vedresti delle criticità? Magari a lungo termine anche Secondo me non ce ne sarebbero, ma mi piacerebbe sapere il tuo punto di vista Grazie

Ottimo video per comprendere la funzionalità dei motori grazie , ti auguro una ottima valutazione per la tua futura laurea 😊

A me viene da ridere per non piangere. Te lo spacciano per un motore che inquina meno ma se in un anno faccio 15 o 20 pieni in più di benzina questa benzina in più che ho bruciato è ecologica? L'olio che devo cambiare più spesso per non rovinare il motore non inquina? I tagliandi che devo fare più di frequente non costano? Allora mi spiegate perché continuano a dire che un tre cilindri consuma meno, costa meno..... Grazie.

Io ho una mia teoria per quanto riguardo lo schifo dei motori progettati (volutamente?) male. In tutta Europa si assiste al fenomeno per cui la classe media guadagna sempre meno; il risultato è che molti giovani (e anche diversi anziani) non possono più permettersi un'auto - ecco perché si vedono in giro tante Dacia - e chi se la può permettere come minimo deve ridurre il chilometraggio (non certo le spese in officina, che hanno alzato i prezzi a dismisura), oppure ridurre l'acquisto di altre cose (ecco perché anche gli elettrodomestici durano molto di meno di un tempo). E l'uomo campa. Sempre peggio.

Ciao, volevo farti una domanda. Android auto e Carplay si possono usare anche via cavo o solo wireless? Complimenti, video molto interessanti. Grazie

Con queste manutenzioni purtroppo si invalidano le garanzie.

Ciao cosa ne pensi del 3 cilindri vc 1.5 di nissan

Domanda, visto che si genera ossido sui bulloni, non avrebbe senso resinarli ?

Appena comprato Corolla 2.0 184 cv usata del 2020 65 000 km, guardo questo video e mi viene un po' paura😅

secondo me non la sanno guidare e mettono in park mentre l'auto è in movimento oppure mettono la folle ai semafori 😂😂😂😂😂😂

Funziona su hyundai Kona 2021?

Ciao una domanda...guardando i vari video in rete ho visto che fare un cambio olio e filtro motore più filtro aria , pastiglie freni e liquido refrigerante è abbastanza abbordabile come fai da te! Ho intenzione di farlo ma stavo pensando...le macchine moderne sono tutte o quasi collegate alle centraline per le manutenzioni, in questi casi ad ogni intervento va informata la centralina? Ho una toyota chr 1.8 hybrid del 2017. Grazie e complimenti per i contenuti che porti.

Ciao, ho visto alcuni video che hai postato riguardanti la Toyota Auris di tua proprietà. Volevo sapere se è vero che il motore 1800 benzina consuma olio come ho sentito dire in molti video su youtube. Grazie

Anch'io ho un motore a cinghia a bagno d'olio, ma Ford. Kilometraggio bassissimo, la uso pochissimo. Consigli? Potrei non incorrere in problemi o può peggiorare il degrado della cinghia? Al momento mi da problemi la batteria e i servizi che vanno in deep suspension perché la tensione crolla velocemente.

Io ho la c3 aircross 1.2 puretech ormai da sette anni. Sempre fatti i tagliandi con cambio olie e filtro olio, controllo cinghia etc etc . Rabbocchi sempre fatti con l'olio raccomandato da citroen. Al momento non ho nessun problema da segnalare. L'auto è sempre andata benissimo,. L'auto è comodissima e il motore 1.2 turbo agile e scattante.

Bellissimo video ...🔝😊

Intanto grazie x i bei video chiari e comprensibili che fai..😊 Se puoi vorrei avere un tuo parere....😊 Sto valutando l'acquisto di una Toyota corolla 1.8 full hybrid 2022 con circa 40.000 km. La domanda è.....!!! Se io non faccio i tagliandi ogni anno come vuole la casa madre ma li faccio ogni 2 anni a prescindere dal km... ( io faccio si e no 5/6000 km all'anno) ipotizzando tra i 12 e i 15 ma ogni 2 anni, cosa potrebbe succedere alla mia auto..??? Ovviamente allo scadere dei 2 anni oppure al raggiungimento del km massimi 15.000 andrei in Toyota a fare i tagliandi... Grazie spero di essermi spiegato bene...😅 Ovviamente nel frattempo avendo il box seguirei i tuoi consigli di pulizie varie ecc ....😊

Ciao scusa una cosa,ma se un giorno dovessi sostituire la batteria a 12 v perché scarica e la scollego,poi ho un problema sull'auto in garanzia,loro non mi fanno passare la garanzia( toyota)?

Ficcateveli nel sedere i 3 cilindri. Motori di merda, fatti solo per gli interessi dei produttori. Stop

Nu cess🚽 de macchina è 😂

Grazie dei consigli! Buone feste anche a te!

Mi piace molto il tuo modo di spiegare sei molto tecnico ma semplice da capire grazie