🔷CARVERTICAL🔷 UTILIZZA IL CODICE: HYBRID per un prezzo scontato sul tuo report di carVertical. Ottieni il 20% di sconto su carVertical con questo link: www.carvertical.com/it/landing/v3?a=66b602864f3c5&b=69b2d725&voucher=hybrid
Credo di essere stata una delle fautrici dell’ibrido in Italia. Prius v2 settembre 2004 tenuta per fare casa-università, finita la laurea luglio 2009 prius v3 executive. Tagliandata tutta in Toyota, ad oggi ha 290.000 km e ben 15 anni. Mai mai mai mai nessun problema. Unici extra sono stati la rigenerazione nel 2022 dei fari opachi e la batteria 12v nel 2023 cosa onesta dopo 14 anni di utilizzo. Veicolo eccellente mi ha accompagnata per ben 15 anni senza pensieri.
Come seconda auto ho una vecchia Yaris del 2004 non ha mai visto un box sempre sotto il sole del sud non ha un difetto la vernice e la plancia è come nuova. Il motore ha 200.000km è lento perché è un 1.0 4 cilindri ma mi porta ovunque. Con 10 euro percorre 100km. Ho avuto tante auto lancia Ford Renault Volkswagen Citroen Opel Fiat ecc. ma posso confermare che la Toyota è la migliore una garanzia in tutto.
Sono felice possessore di una Toyota Yaris 1.4 D4D 90 cv senza Dpf del 2008. Auto superaffidabile, comprata nuova ha all'attivo 550.000 km, come lavori sono stati sostituiti gli ammortizzatori a 250.000 km, la catena di distribuzione con pompa acqua a 350.000 km e frizione a 400.000 km, per il resto solo manutenzione ordinaria ovvero cambio olio motore ogni 10.000 km con Shell Helix Ultra 5w30, sostituzione olio trasmissione ogni 60.000 km, cambio olio freni e liquido radiatore ogni 2 anni e smontaggio e pulizia valvola Egr ogni 30.000 km. Che dire, il segreto è nella manutenzione accurata del veicolo e non in quella fatta "A MIO CUGINO!"
@@Fifty_Top-On_The_Road La manutenzione viene eseguita presso il mio meccanico di fiducia che ha lavorato per 10 anni in Toyota. Lui mi diceva prima dell'acquisto di prendere un marchio giapponese poichè la qualità dei materiali che usano nei motori e nella meccanica e la serietà legata alla mentalità giapponese sono esemplari. Toyota per esempio se effettua una campagna di richiamo per un difetto a qualche loro modello di auto, invitano a recarsi presso le loro concessionarie anche clienti con auto di 20 anni....più serietà di questa?
@@nicolaannarumma1066 ho chiesto questo perché in occasione dell’ultimo tagliando della mia Yaris Hybrid del 2014 non mi è stato cambiato l’olio del “cambio” nonostante fosse stato richiesto e confermato al momento dell’appuntamento… tutto questo in officina autorizzata (la più grande della regione) Toyota
@@Fifty_Top-On_The_Road Io mi affido al mio meccanico che oltre ad essere un amico è anche un appassionato di auto e mi diceva che tutti i liquidi vanno cambiati e nel tempo minore consigliato da casa madre perchè si deve tener conto dell'uso della macchina, delle temperature di esercizio, esempio: se il liquido refrigerante casa madre "CONSIGLIA" ogni 4 anni, lui mi diceva di farlo ogni 2, anticiparsi un pò è sempre meglio se si vuole evitare qualche rogna di troppo e avere un'auto che viaggi sempre in piena efficienza
@@Fifty_Top-On_The_Road mi permetto di dire anche che ogni intervento che si richiede alla propria auto, che sia dal meccanico di fiducia o dalla concessionaria ufficiale, deve essere eseguito, il servizio di manutenzione è a pagamento e non gratis quindi, anche se si anticipa il cambio olio trasmissione, non vedo quale sia il problema. Io sono dell'opinione che il cliente ha sempre ragione, appunto perchè paga un servizio, quindi lo devono fare senza inventarsi tante storie. Io vado dal mio meccanico, lui mi consiglia BENE, effettua il lavoro e io pago la manutenzione della mia auto, anche se anticipata, quindi se uno paga qual'è il problema?
Sono nel mondo Toyota da 2 anni e mezzo, C-HR 1.8 restyling 2021 dopo aver venduto in fretta la mia ex fiesta con cinghia a bagno d olio... Penso che la terrò molto a lungo
@@gianlucahead5397 in fretta, perchè leggevo sempre più, di cedimenti della cinghia di distribuzione a bagno d olio, pensavo che la mia versione Ecoboost del 2016, fosse esente, inizialmente davano problemi quelle dal 2012 al 2014, poi hanno iniziato le 2015/16 e seguenti... Un bel giorno anche un mio conoscente con lo stesso motore e stesso anno, è rimasto a piedi, motore fuso con 50000 km... da lì mi è scattata la molla di darla via al piu presto, anche se aveva solo 60000 km e l olio lo sostituivo io ogni 10000, una possibile bomba a orologeria insomma... poi va bè, avevo bisogno di un bagagliaio un pò piu capiente e non volevo più il cambio manuale
@@manus156 un consiglio, piuttosto che affidarti al sentito dire e a questi fantomatici guru dell’automotive, io fossi in te l’avrei semplicemente fatta visionare durante i cambi d’olio. Mi auguro che tu non ci abbia perso tanti soldi. 100% l’acquirente la porterà a 150k km prima di cambiare cinghia
@@gianlucahead5397 come scrivevo sopra, ne ho sentite e lette tante, troppe, e ancora oggi sui vari gruppi ford, saltano fuori motori che hanno quel problema, c è anche una pagina Facebook dedicata, è inglese, con ormai migliaia di segnalazioni di rotture, nonostante tagliandi regolari... Sulla mia fiesta, il cambio olio lo facevo io, ogni 10/12000 km per sicurezza, con il suo olio specifico, il grosso problema, è che se fai percorsi non proprio lunghi e sopratutto in inverno, il carburante si miscela con l olio motore, inquinandolo e corrodendo la cinghia... purtroppo anche volendo, la cinghia non è ispezionabile, a differenza del gruppo PSA col 1.2 puretech, l Ecoboost ha il carter laterale della distribuzione, avvitato e sigillato con sigillante, almeno che, non apri la coppa dell olio ogni volta... Poi più di 1000 euro per fare la distribuzione... Comunque la Fiesta è già morta dopo 2 anni, ho fatto la visura per curiostà, non è piu circolante, magari per un incidente o magari ha spaccato il motore, e 6/7000 euro da spendere per cambiarlo è da pazzi...
Buongiorno a tutti, personalmente anch’io eseguo i tagliandi in casa madre, come costi credo siano in linea con altri marchi (veicoli ibridi) automobilistici. Se ti può essere utile io mi trovo bene con il C-HR 2000 cc, lato negativo il bagagliaio piccolo, mentre il 1800 dovrebbe averlo più capiente in quanto la batteria 12v si trova nel vano motore. Saluti Dario
A parte i componenti di usura, queste auto sono indistruttibili e difficilmente possono creare problemi. Porto la mia opinione: io ho una Yaris Full Hybrid 2019 terza serie con più di 200 mila km, va come un orologio svizzero e ha ancora la batteria ad alta tensione con valori di 0,60-0,070 V. Quando mi lascerà a piedi, sarò tranquillo perché Toyota la sostituirà in garanzia extra. Per adesso, l’unica che ho sostituito è stata quella dei servizi a 12 V, che ho preso originale e sostituito io stesso, dato che Toyota mi aveva chiesto quasi 450,00 euro. Per il resto, tutto perfetto. Comunque, chi ti acquisterà questa auto sicuramente farà un affare
@@hybridmode Infatti, mi meraviglio anch’io. Perfetta, faccio oltre 23 km al litro. Meglio di così! La manutenzione programmata Toyota e lo stile di guida sono la cosa fondamentale delle auto, soprattutto con Toyota
@@hybridmodeCiao e complimenti per il video! Io ho una Yaris Hybrid del 2016 a cui hanno sostituito in garanzia il pacco batteria a 92k km (a circa 5 anni di età) perché il vecchio autorizzato Toyota a cui mi rivolgevo non mi aveva mai pulito il filtro della ventolina di raffreddamento...a 72K km si è accesa la spia un volte ma mi dissero di non preoccuparmi...e infatti...Comunque, ora ho cambiato autorizzato ed il filtro, per sicurezza, me lo smonto e lo pulisco io comunque ogni 10k km. Vorrei però chiederti: con Hybrid Assistant come posso vedere l'efficenza della "nuova" batteria HV, che ha già 46k km? Ho sentito che parlavi di una differenza di potenziale...dove trovo questo valore? Grazie dell'aiuto.
@@stefanomolinari840 Grazie mille Stefano. Ecco il link con tutti i dettagli ruclips.net/video/qxR4Z9pVgjg/видео.htmlsi=dLiyiFuyKkvlsNja , riparlerò sicuramente di hybrid assistant in futuro👍
@@hybridmode Di nuovo grazie mille di tutto! Nel frattempo ho verificato con HA la batteria....premetto che avevo fretta e ho controllato senza effettivamente far troppo caso allo stato di carica che aveva, in ogni caso sia prima di uscire dal garage (batteria attorno al 45% mi pare) sia al rientro da un giro di 7/8 km pianeggianti (batteria presumibilmente attorno al 60%) la differenza di potenziale oscillava tra lo 0.03 e lo 0.07....spesso abbastanza stabile attorno al valore medio di 0.05. Da quel che ho capito sembrerebbe abbastanza buona la situazione, anche se la batteria (sostituita e, quindi, probabilmente rigenarata) ha 46k km.
A mio parere costa troppo mantenere una toyota con cosi'tanti tagliandi .....ti mangi tutto quello che hai risparmiato al km e pure di più....su una skoda a benza come la mia spendi 80€ ogni tagliando dal meccanico di fiducia...120 se cambi più filtri.....se faccio il tagliando io anche 60€....
Sempre fatto tagliandi presso Officine ufficiali, bmw, Toyota, Mitsubishi, etc. Per me é meglio per molti aspetti; in primis aggiornamenti vari delle centraline o altro che officine non ufficiiali nn ricevono, e poi maggior conoscenza delle problematiche delle auto non fosse altro per la quantità che servono, oltre a maggiore serietà per via della presenza del marchio. Anche su quest’ultima voce purtroppo nn sempre é vero, infatti per fare tagliando alla mia attuale toyota mi faccio 200km perché nn mi fido dell’officina che ho vicino a casa. Per quanto riguarda il prezzo, beh lo ritengo “onesto” se paragonato ai marchi tedeschi, ad esempio bmw che ho avuto, dove un tagliando di una serie 1, 1.5l 3 cilindri dei 50.000km mi era costato oltre 800€ Inoltre sul sito Toyota trovi i prezzi chiari dei tagliandi, quindi nn dovresti avere sorprese.
@@capitanandy2535 sono d'accordo. Un tagliando ogni 15000 km é una follia sia in termini economici, sia come tempo perso per portarla e andare a riprenderla. Ecco un altro motivo per cui ho mollato la chr dopo nemmeno 3 mesi
Possessore di CT 200h e i costi dei tagliandi per me sono stati nettamente diversi...il tagliando completo con sostituzione dell'olio cambio e check up ibrido(100€ ogni 15.000km o una volta all'anno)mi era venuto quasi 700€ poi scontato a 500€ perché ho un amico che lavora in concessionaria...però assolutamente soddisfatto dell'affidabilità! Tra un tagliando e l'altro non devo neanche rabboccare l'olio e dopo 150 mila km è tanta roba!
Buonasera, il check dell'ibrido normalmente è gratis. Paga ad ogni tagliando l'Hybrid check se lei o il precedente proprietario ha oltrepassato la scadenza di 1 anno/15 mila km. L'alternativa di non pagare ad ogni service è il tagliando welcome back da 570 euro ma questo conviene se l'auto è lontana dal compiere 10 anni.
@@hybridmode purtroppo il precedente proprietario aveva saltato il tagliando prima di darla dentro al concessionario, però in ogni caso i miei tagliandi non sono mai stati al di sotto dei 400€
@@Samueldifini 400 escludendo il check aggiuntivo? Provo ad elencarti i costi iva esclusa del mio ultimo tagliando con sconto del 20%, magari puoi verificare se ti tornano: -Manodopera 56 -Filtro aria 27 -4,2L 0W-20 95 -Additivo benzina 14 -Filtro olio 13 -Filtro carboni attivi 26 -Germicida clima 19 La somma con l'iva è di 308 euro con sconto del 20%, prezzo pieno sarebbe di 370.
@@hybridmode considerando che prima il check up costava 60, se non ricordo male,si! Probabilmente faranno delle maggiorazioni essendo un marchio premium. Ho preso la fattura del tagliando dei 120mila, esattamente 700,04€ con sconti applicati sulle componenti da un minimo del 10% ad un massimo del 30%, solo la manodopera sono 186€ P.s. tagliandi fatti sempre in concessionario di un grosso gruppo che fa da rivenditore (non dico il nome per non fare cattiva pubblicità)
Sono auto veramente indistruttibili. Mi è capitato di salire su taxi che hanno macinato 3/400000 km e rimanere stupito sia dalle condizioni ottime in cui si presentano,sia dalla soddisfazione dei proprietari per come ci sono arrivati.
ho appena scoperto questo canale e devo dire che fai video molto interessanti. ho una domanda... ho preso 1 annetto fa una toyota auris hybrid 2016 usata con 143.000 km, tutte le volte che freno anche molto piano mi sembra come se la macchina balzasse sempre un pochettino... intendo tipo quando si frena forte e si manda il passeggiero in avanti con la testa. hai idea o pensi che sia un problema di ammortizzatori o sia per via dell'assetto molto morbido? (abito a Roma e le strade romane sono famose per sfondare gli ammortizzatori 😂)
Grazie! Sicuramente non è normale. Nel mio mio caso per gli ammortizzatori anteriori, uno dei due era scoppiato quindi si sentivano le buche molto di piu'. Per scatti in avanti forse è una del boccole del ponte anteriore, ti consiglio di farla controllare👍
Io personalmente ho avuto una Yaris del 2002, due Corolla (una del 2003 e una del 2004) e un' Auris del 2008. Come qualità di interni è scesa parecchio con gli anni: la Yaris è quella che si è conservata meglio, le Corolla un filo peggio, l' Auris molto peggio delle altre tre. Senza contare alcune scelte progettuali piuttosto assurde sull'Auris, come ad esempio delle gomme da ben 205 di larghezza su un' auto con soli 90cv spompi, che penalizzano le prestazioni e fanno aumentare i consumi inutilmente...
La mia Yaris del ottobre 2014 ...i primi 3 tagliandi 15/30/45k col pacchetto all'acquisto 450€ . Il resto solo tagliandi e cambio olio cambio a 90k e 180k . Nessun altro intervento .ad oggi 200134km
@@linosanti5244 ho cambiato batteria servizi e di trazione nel 2023 in garanzia . Nessuno sgricchiolio nulla . Pastiglie freni e dischi originali ..impianto GPL Romano gas 22/23€. 600/700km ...
Prima di prendere la mia attuale auto, una Yaris HEV, possedevo una SEAT Leon ST 1.6 diesel con la medesima cavalleria. La SEAT era un diesel puro (senza ADBlue) e cambiava l'olio ogni 2 anni o 30.000km. mentre la Yaris che possiedo attualmente lo cambia ogni 15.000. Prima di porre la questione, voglio dire che la SEAT ha percorso 215.000km in 7 anni senza mai entrare in officina per qualsiasi cosa che non fosse un normale tagliando. La mia domanda è : se un diesel VW fa 30.000km andando sempre, anche in decelerazione, perché una Yaris, che usa il motore termico per il 36% circa del tragitto cambia l'olio a 15.000 (o meglio ogni 5400km)? Il motore quando si va in EV è completamente spento e, l'utilizzo in tale modalità è circa il 64% in media. Tutto per dire che; a mio parere il cambio olio andrebbe fatto almeno ogni 2 tagliandi; se non 4 addirittura.
Sicuramente ne parlerò in un video dettagliato, il motivo principale sono le accensioni e spegnimenti frequenti del termico. Questa frequenza di manutenzione garantisce la durata del termico per oltre 500k km
Sono un felice possessore di un auto come la tua, 8 anni e 110 mila Km. Per ora solo tagliandi regolari in casa madre, non ho ancora sostituito le pastiglie freni. Domanda, la batteria da 12v non l hai mai sostituita? Con le auto precedenti renault e Ford dopo massimo 4/5 anni mi lasciavano a piedi. Sarà interessante seguire i video della nuova auto. Grazie
Assolutamente sì, i costi di gestione sono leggermente inferiori a quelli descritti nel video. Sono auto estremamente affidabili con 10 anni di garanzia sulla batteria e 15 anni sulla meccanica se si effettuano i tagliandi ogni anno/15 mila km👍
SI io ho una yaris ultima versione full hybrid del 2021 , auto spettacolare ho già 80.000 km consumi incredibilmente bassi tagliandi mai sopra i 220 euro anche perchè se dall'app dimostri di aver fatto almeno il 50% in elettrico hai uno sconto sul tagliando a partire dal 10% o 20 % se superi il 60 % in elettrico ( sempre arrivato al 60% io) , a mia figlia ho consigliato la cross che è ancora piu' bella e aggiornata che malgrado pesi 100kg in piu' e ha una sezione frontale piu' importante e sia piu' alta fa solo 1/2 km al litro in meno ( la mia molto facilmente sono sui 26/28 km/litro con la panda hybrid 1000 cc 3 cilindri arrivavo max a 20 KM/l ) vedrai che ne resterai soddisfatto!!
Yaris usata del 2021 per mia figlia. Da possessore di Honda ( gran macchine ) salito prime impressioni di guida e utilizzo ottime, veramente bella macchinetta...prezzi salati ma per me vale la pena.
purtroppo toyota non mi da più quella sensazione di una volta, adesso la qualità la hanno un po' abbassata, hanno aumentato tanto i prezzi, l'assistenza non è più quella di una volta. sinceramente mi sembra come sensazione al livello delle altre marche buone escludendo nissan che monta motori renault meno affidabili rispetto ai motori toyota, ovviamente se vedi il resto del mercato sono comunque tra i meglio. resta il fatto che per il cambio automatico rimangono i numeri 1 assoluti. invece un piccolo difetto che invece non è colpa loro è che sono auto ricche di componenti e con spazzi stretti, unito ai cavi con la guaina composta con una sorta di fibra di mais attirano i topi che poi trovano un posto che adorano per nidificare. state sempre attenti a dove parcheggiate😂
mi dispiace che dovete cambiare auto, io l'avrei tenuta, in fin dei conti hai fatto solo tagliandi normali, a prezzi umani.I miei hanno tenuto auto con più di vent'anni, e credimi che di problemi ne hanno dati. Attualmente la corolla berlina e station wagon non risulta disponibile nelle concessionarie. Secondo me la nuova auto sarà un c-hr, ma forse ti conviene aspettare i nuovi modelli che usciranno verso fine anno. Like obbligatorio
Dovrei fare un video sugli scricchiolii anche io... la mia i30 ha compiuto 10 anni qualche giorno fa... non scricchiola nulla, non si muove nulla, volevo cambiarla solo per avere il cambio automatico, ma visto quanto sono aumentate le auto negli ultimi 2-3 anni, mi sa che la terrò anche a lungo...
Sicuramente fa gola passare a una nuova generazione di Toyota Hybrid, però voglio raccontarvi la mia esperienza: ho avuto una Corolla 2.0 TS (ibrido di 4’ generazione anno 2020) e l’ho venduta per tornare indietro: Rav4 hybrid modello vecchio (ibrido 3 generazione anno 2018) e comunque non mi soddisfa in pieno come la Yaris hybrid del 2014 che ho da piu di 8 anni (sbaglio è ibrido di 2’ generazione??). Quindi per il momento sono contento così…
Grazie per aver condiviso la tua esperienza, la Yaris del 2014 è l'ibrido di 3° generazione come quello di quest'Auris. Cosa non ti è piaciuto nella Corolla 2.0?
@@hybridmode effettuando tragitti brevi con percorrenza al max di 8 km a tratta, l’auto spesso rimane con il termico acceso per tenere in temperatura il DPF, annullando spesso il bello delle full Hybrid (andare spesso in solo elettrico…). Poi leggendo nei forum la delicatezza della valvola EGR nelle nuove versioni (dal 2019 in poi…) causa cloro nella benzina, ho deciso per cambiarla con una generazione più semplice (e spero meno problematica)
@@Fifty_Top-On_The_Road No assolumente, giusto ragionamento. Anch'io ho sentito la questione dello scambiatore egr, qua in emilia romagna, se non erro il ricambio è diverso grazie a un bollettino di richiamo che applica anche uno sconto. Sono felice che ti trovi bene con l'ibrido di terza generazione, anche nel nostro caso con Auris è stata un'ottima esperienza 👍
@@Fifty_Top-On_The_RoadPerò è anche vero che se preferisci andare spesso in elettrico(come spesso si legge nei commentidegli "ibridi"),era meglio prendere una elettrica direttamente...
Ciao, dopo quanti anni hai sostituito il clacson senza incorrere nelle ire di Toyota? Io personalmente ho la Corolla 2.0 da più di 4 anni , meccanicamente ed interni nulla da dire , ero indeciso tra lei e mazda 3 ma sono soddisfatto e la ricomprerei . Esternamente qualche appunto , badge gr sul baule che si scolla dopo un anno e mezzo , rifinitura piano black sul paraurti anteriore che si scrosta dopo 2 anni e Toyota non riconosce nulla dicendo che è colpa del pietrisco ..mah! pinze dei freni che si sono ossidate in maniera aggressiva . risolto tutto riverniciando ed il paraurti l'ho protetto wrappandolo Tutto sommato però un prodotto più che valido , la sostituzione non è in cantiere per ora ma ammetto che la LBX è molto interessante assieme a Prius che ahimè e solo plug-in in Italia Saluti Andrea
Ciao Andrea! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza👍 L'ho sostituto al settimo anno dopo aver chiesto se era possibile passare da singola trombetta a doppia tromba della Lexus. Lavoro effettuato in Toyota con le trombe marchiate Denso usate nella Lexus NX, circa 300 euro
Buongiorno, una domanda, per Apple Carplay/Android Auto hai installato un modulo a parte? Ne ho visti alcuni su Amazon. Ti chiedo se puoi postarmi il modello/link.
Ciao! L'ho acquistato su AliExpress, ecco il link: a.aliexpress.com/_EzsS1CD Avendo ricevuto molte richieste, sto proprio editando un video in cui ne parlo, montaggio + pregi e difetti 👍
toyota di base e un gran mezzo e come ibrido non ce storia . poi purtroppo in questo momento storico ce si tanta scelta, anche se tanti modelli son stati tolti ma ce un grande ma!!.... di fondo
Buongiorno ho guidato per 15 giorni una Toyota CHR in vacanza mi è piaciuta molto! Ma i miei amici dicono awmpre che non e ne un auyo elettrica ne una termica cioe ne carne ne pesce mi puoi dire perche tu torni a toyota visto che la usi da anni?
Buongiorno! Toyota è leader da molti anni nelle auto ibride. Offre le garanzie piu' estese, 15 anni se fatta regolare manutenzione. La manutenzione straordinaria è quasi inesistente, niente cinghie, starter, alternatore, nessuna noia per il cambio automatico. Il sistema viene perfezionato modello dopo modello con enormi investimenti. I consumi sono ottimi, la guida nel traffico è rilassante, non ti spinge a correre. Ci ha colpiti positivamente venendo da una Seat Altea 1.6 TDI del 2010. Troverai vari video a riguardo nel canale👍
Domanda: dopo l'ultima garanzia possibile sulla parte ibrida, quanto costa mantenere una Auris dovendo acquistare personalmente la batteria? 3000 ogni anno? Visto che la rigenerata, dicono costi questa cifra? Toyota mi dice che oggi l'auto, senza batteria dell'ibrido vale zero!!!!!
Non mi è chiaro il dubbio, 3000 euro all'anno per cosa? Una batteria nuova al nichel metallo idruro costa circa 2900, che diventano circa 1900 per una rigenerata. Se hai l'anomalia sistema ibrido accesa, puoi recarti dagli esperti del settore per farla controllare, nel migliore dei casi si sostituiscono solo le celle esauste.
Salve. Ho intenzione di acquistare la stessa vettura (Auris) con un chilometraggio di 220mila chilometri, nel 2018. Per favore ditemi se conoscete qualche buona officina vicino Roma così possiamo controllare l'auto? Grazie in anticipo per tutti i consigli
Ho una Lexus LBX da due mesi, ho letto da qualche parte che il problema più grosso dei motori a 3 cilindri, è la facilita della rottura del tendi catena di distribuzione, che puo portare al blocco del motore..... È vero.....???
Direi di no, ne ho parlato qualche mese fa, puoi trovare il video nel canale. Il motore 1.5 M15A-FXE risulta molto affidabile, nessun problema segnalato al tendicatena sia su LBX che Yaris e Yaris cross. Vai tranquillo e goditi lo splendido mezzo 👍
Possiedo una Auris Hybrid del 2016, sono contento in generale ma i consumi sono piuttosto alti, difficilmente scendo sotto i 17km/l e non ho una guida particolarmente allegra. In città i consumi sono ancora più alti, sui 11-14km/l. Hai consigli su cosa potrebbe essere?
domanda stupida: ma il filtro del carburante non è stato citato in nessuno dei tagliandi, eppure anche se full hybrid ha comunque un'unità termica a benzina. Grazie per la risposta
Ciao! Il filtro è integrato nella pompa benzina quindi non sostituibile facilmente. Nonostante ciò ci sono esemplari con 500/600 mila km di tassisti in giro per l'europa e non è mai stata necessaria la sostituzione.
che dire, io ho una qashqai diesel 1.4 motore renault, non consuma niente, non ho mai fatto tagliandi in casa madre perchè sono dei ladri, fatti tutti in casa ogni 30000 km come da libretto, ora ho 100.000 km e va una favola, ho speso poche centinaia di euri, mai cambiato pastiglie. Ma scusate, mica dicevano che con le ibride si risparmiano le pastiglie? Non direi poi così tanto.... Per me non è più la toyota di una volta..... ok la garanzia, intanto però hai cacciato 4000€
È un confronto che ha poco senso. Se uno sceglie di non fare i tagliandi ufficiali e rinunciare alla garanzia, è libero di farlo, si risparmia con qualsiasi auto. Si può risparmiare facendo assicurazioni basiche, non facendo la cinghia di distribuzione quando sarebbe il momento, montando gomme cinesi ecc. Sono scelte che ognuno è libero di fare. 4000€ di manutenzione ufficiale con tanto di garanzia, per quel chilometraggio, non è una grande spesa..lo dico da ex possessore di blasonata tedesca.
@@nibert879 la cinghia di distribuzione bisogna farla. Non dico di non fare manutenzione, ma ad un prezzo onesto. 60€ l'ora non sarà mica un prezzo onesto? Poi ti mettono lì il ragazzino che ti fa il tagliando!..... Io la manutenzione la faccio ma non da loro. Tanto adesso quell'auto, quanto credete che vale? Lui ha fatto questo video solo per pubblicizzare la vendita, questo si era capito..... Io non comprerò mai un'auto così datata conciata in quel modo, senza più garanzie di alcun tipo, se non a pochi euri!....
@@pippomatto5152 Pubblicizzare la vendita? Ne ho parlato solamente alla fine ma ovviamente non l'ho fatto "solamente" per la vendita. Lo scopo principale è per dare una cifra indicativa di quanto costino i tagliandi...
salve Ragazzi avrei intenzione di comprare una Toyota Auris Touring Sports Cool, 140k km, 1,6 135 cv, manuale, benzina, del 2014 per 7k, qualcuno che mi potrebbe dare dei consigli riguardo l auto se comprarla o meno, o anche problemi comuni etc. Edit: L'auto é da 99cv 73kw 1,3
Una botte di ferro, è un motore che montava sia Auris che Corolla/Altis. Affidabile, l'unica cosa è che consuma più dell'ibrida in città come è giusta che sia.
@@arkeo0035 Niente di tutto questo, controllare manualmente i liquidi fa parte della storia, adesso (veramente già da una quindicina di anni) è il computer che si occupa di tutto. E poi i liquidi... L'impianto di condizionamento della batteria e del motore, utilizza un liquido refrigerante progettato per durare per tutta la vita dell'auto, totalmente sigillato, stessa cosa per l'olio lubrificante della trasmissione, non va verificato, non va sostituito. I freni sono praticamente eterni, a 120k km, le pastiglie sono ancora come nuove perché vengono utilizzate raramente. Devo però dire che in effetti della manutenzione deve essere fatta, una volta l'anno il computer ti segnala che devi rabboccare il liquido lavavetri 😁
Ma nel video della tonale , la vettura era stata usata da una famiglia di elefanti molesti...perché di tutte le tonali che ho visto , compresa la mia che ha 35000km non ho mai visto cose del genere
Chiedo scusa ma sarei interessato all'acquisto di corolla 1.8 hybrid, vi chiedo gentilmente un'informazione: se uno come me fa 7/8000 km anno è volendo far fare tagliandi casa madre, deve x forza farli a cadenza Annuale oppure si possono fare al raggiungimento del km 15.000....? Grazie
Ti ringrazio molto per la cortese risposta....grazie 🙂 ma non capisco che male c sarebbe a far fare tagliandi a 15000 o al massimo entro 2 anni indipendentemente dal kmetraggio anche inferiore.. Vabbe comunque se e così valuterò anche questo...
@@MrZagasnowÈ un piacere 😊. Questo perché l'olio si degrada nel tempo, le parti volatili evaporano, è formato anche da additivi pulenti che tendono a scomporsi👍
Quasi sempre è rigenerato. Per questo motivo è stato testato tutti i giorni negli ultimi 20 mila km, la differenza di potenziale risulta molto buona. Gli screenshot dei test sono alla fine del video👍
@@hybridmode mi chiedo allora se vale la pena fare i tagliandi ufficiali pagando di fatto la garanzia per ricevere poi un pacco rigenerato piuttosto che, vista l'affidabilità di tutti gli altri componenti, fare manuenzione fuori concessionaria e poi rivolgersi ai vari specialisti che ripristano le batterie con costi sicuramente minori....
@@albertcai8595 è un ragionamento giustissimo. Sapevamo che il pacco fosse rigenerato perché viene indicato nel contratto Hybrid Care che sono autorizzati a farlo. Nel nostro caso è principalmente per mantenere lo storico originale e preciso ma sicuramente risulta piu' costoso rispetto alla manutenzione fuori concessionaria.
@@albertcai8595 Io ho smesso di fare i tagliandi in Toyota finita la garanzia facendo proprio questo ragionamento. Ormai specialisti in batterie per fortuna si trovano..
@@remind1932 Le assicuro che si sta sbagliando. Basta fare una veloce ricerca nel loro portale. Avendo discusso con molte officine sia in Italia che all'estero le confermo che Auris Restyling che è passata da Euro 5 ad euro 6 usa lo 0W-20. Corolla dal 2019 nel libretto uso e manutenzione è prescritto lo 0W-16. Nel restyling del 2023 è prescritto lo 0W-8. In Italia le tabelle delle viscosità non vengono aggiornate quindi si rimane sullo 0W-20.
Prezzo alto ma se consideriamo la concorrenza è uno dei più bassi. Considera che i prezzi sono più alti anche per la garanzia dei 15 sulle parti meccaniche
Ma che discorso è? 😂 Dipende da quali Toyota compri! Per quel che mi riguarda, credo che nell' ultimo ventennio Toyota sia il marchio generalista migliore per divertimento e piacere di guida. Senza andare indietro nel tempo, basta guardare il listino del nuovo, trovami un altro marchio generalista che abbia una gamma di auto divertenti migliore di Toyota
@@tulliopinter7412 perché secondo te affidabilità significa divertimento ? Per avere auto divertenti devi prendere solo modelli sportivi ! Vuoi dirmi che yaris cross e divertente o.la corolla o chr ?
@@hybridmode senza offesa sono dei cessi, ho sia un amico che un amica che si stanno sbarazzando della loro CH R, un casino, batterie e cavoli elettronici per solo provare ad eguagliare i consumi del Diesel, Diesel tutta la vita, a me piace moltissimo la linea CH R, tanto è che ne cerco una MA NON IBRIDA, bensì la versione Active Turbo col 1.2 senza batterie, il resto è fuffa e soldi buttati.
@@infolimofirst Queste sono affermazioni di chi non le sa utilizzare purtroppo. Fai conto che se guardi altri miei video sono imparziale e molto critico sulle Toyota ibride. Nel nostro caso siamo passati da un 1.6 tdi all'Auris e il risparmio è notevole. 3,8L/100km contro i 6,3L/100km che giustamente ha il diesel nel traffico essendo sempre acceso. In più c'è la fluidità di marcia è sola manutenzione ordinaria e garanzia ultra decennale. Se però mi dici che la usa in autostrada allora l'acquisto è sbagliato dall'inizio perché ti farà 6L su 100km e non sfrutterai la parte elettrica. Ancora oggi dico che il diesel è il re della velocità costante tra i 110 e i 150, mannaggia all'adblue
🔷CARVERTICAL🔷 UTILIZZA IL CODICE: HYBRID per un prezzo scontato sul tuo report di carVertical. Ottieni il 20% di sconto su carVertical con questo link: www.carvertical.com/it/landing/v3?a=66b602864f3c5&b=69b2d725&voucher=hybrid
Credo di essere stata una delle fautrici dell’ibrido in Italia. Prius v2 settembre 2004 tenuta per fare casa-università, finita la laurea luglio 2009 prius v3 executive. Tagliandata tutta in Toyota, ad oggi ha 290.000 km e ben 15 anni. Mai mai mai mai nessun problema. Unici extra sono stati la rigenerazione nel 2022 dei fari opachi e la batteria 12v nel 2023 cosa onesta dopo 14 anni di utilizzo. Veicolo eccellente mi ha accompagnata per ben 15 anni senza pensieri.
Fantastico! Grazie per aver condiviso la tua esperienza🤝
Come seconda auto ho una vecchia Yaris del 2004 non ha mai visto un box sempre sotto il sole del sud non ha un difetto la vernice e la plancia è come nuova. Il motore ha 200.000km è lento perché è un 1.0 4 cilindri ma mi porta ovunque. Con 10 euro percorre 100km. Ho avuto tante auto lancia Ford Renault Volkswagen Citroen Opel Fiat ecc. ma posso confermare che la Toyota è la migliore una garanzia in tutto.
Toyota è una garanzia per tutto. Grandi auto
applauso!!
Ho una Auris TS Lounge del 2017, presa nuova....un gioiellino, mai un problema, mai un rumore....Toyota fa il culo a tutti...c'è poco da fare
Sono felice possessore di una Toyota Yaris 1.4 D4D 90 cv senza Dpf del 2008. Auto superaffidabile, comprata nuova ha all'attivo 550.000 km, come lavori sono stati sostituiti gli ammortizzatori a 250.000 km, la catena di distribuzione con pompa acqua a 350.000 km e frizione a 400.000 km, per il resto solo manutenzione ordinaria ovvero cambio olio motore ogni 10.000 km con Shell Helix Ultra 5w30, sostituzione olio trasmissione ogni 60.000 km, cambio olio freni e liquido radiatore ogni 2 anni e smontaggio e pulizia valvola Egr ogni 30.000 km. Che dire, il segreto è nella manutenzione accurata del veicolo e non in quella fatta "A MIO CUGINO!"
@@nicolaannarumma1066 manutenzione fai da te oppure presso officina autorizzata Toyota?
@@Fifty_Top-On_The_Road La manutenzione viene eseguita presso il mio meccanico di fiducia che ha lavorato per 10 anni in Toyota. Lui mi diceva prima dell'acquisto di prendere un marchio giapponese poichè la qualità dei materiali che usano nei motori e nella meccanica e la serietà legata alla mentalità giapponese sono esemplari. Toyota per esempio se effettua una campagna di richiamo per un difetto a qualche loro modello di auto, invitano a recarsi presso le loro concessionarie anche clienti con auto di 20 anni....più serietà di questa?
@@nicolaannarumma1066 ho chiesto questo perché in occasione dell’ultimo tagliando della mia Yaris Hybrid del 2014 non mi è stato cambiato l’olio del “cambio” nonostante fosse stato richiesto e confermato al momento dell’appuntamento… tutto questo in officina autorizzata (la più grande della regione) Toyota
@@Fifty_Top-On_The_Road Io mi affido al mio meccanico che oltre ad essere un amico è anche un appassionato di auto e mi diceva che tutti i liquidi vanno cambiati e nel tempo minore consigliato da casa madre perchè si deve tener conto dell'uso della macchina, delle temperature di esercizio, esempio: se il liquido refrigerante casa madre "CONSIGLIA" ogni 4 anni, lui mi diceva di farlo ogni 2, anticiparsi un pò è sempre meglio se si vuole evitare qualche rogna di troppo e avere un'auto che viaggi sempre in piena efficienza
@@Fifty_Top-On_The_Road mi permetto di dire anche che ogni intervento che si richiede alla propria auto, che sia dal meccanico di fiducia o dalla concessionaria ufficiale, deve essere eseguito, il servizio di manutenzione è a pagamento e non gratis quindi, anche se si anticipa il cambio olio trasmissione, non vedo quale sia il problema. Io sono dell'opinione che il cliente ha sempre ragione, appunto perchè paga un servizio, quindi lo devono fare senza inventarsi tante storie. Io vado dal mio meccanico, lui mi consiglia BENE, effettua il lavoro e io pago la manutenzione della mia auto, anche se anticipata, quindi se uno paga qual'è il problema?
Sono nel mondo Toyota da 2 anni e mezzo, C-HR 1.8 restyling 2021 dopo aver venduto in fretta la mia ex fiesta con cinghia a bagno d olio... Penso che la terrò molto a lungo
come mai in fretta?
@@gianlucahead5397 in fretta, perchè leggevo sempre più, di cedimenti della cinghia di distribuzione a bagno d olio, pensavo che la mia versione Ecoboost del 2016, fosse esente, inizialmente davano problemi quelle dal 2012 al 2014, poi hanno iniziato le 2015/16 e seguenti... Un bel giorno anche un mio conoscente con lo stesso motore e stesso anno, è rimasto a piedi, motore fuso con 50000 km... da lì mi è scattata la molla di darla via al piu presto, anche se aveva solo 60000 km e l olio lo sostituivo io ogni 10000, una possibile bomba a orologeria insomma... poi va bè, avevo bisogno di un bagagliaio un pò piu capiente e non volevo più il cambio manuale
Io la CHR l'ho sbolognata dopo nemmeno 3 mesi
@@manus156 un consiglio, piuttosto che affidarti al sentito dire e a questi fantomatici guru dell’automotive, io fossi in te l’avrei semplicemente fatta visionare durante i cambi d’olio. Mi auguro che tu non ci abbia perso tanti soldi. 100% l’acquirente la porterà a 150k km prima di cambiare cinghia
@@gianlucahead5397 come scrivevo sopra, ne ho sentite e lette tante, troppe, e ancora oggi sui vari gruppi ford, saltano fuori motori che hanno quel problema, c è anche una pagina Facebook dedicata, è inglese, con ormai migliaia di segnalazioni di rotture, nonostante tagliandi regolari...
Sulla mia fiesta, il cambio olio lo facevo io, ogni 10/12000 km per sicurezza, con il suo olio specifico, il grosso problema, è che se fai percorsi non proprio lunghi e sopratutto in inverno, il carburante si miscela con l olio motore, inquinandolo e corrodendo la cinghia... purtroppo anche volendo, la cinghia non è ispezionabile, a differenza del gruppo PSA col 1.2 puretech, l Ecoboost ha il carter laterale della distribuzione, avvitato e sigillato con sigillante, almeno che, non apri la coppa dell olio ogni volta...
Poi più di 1000 euro per fare la distribuzione...
Comunque la Fiesta è già morta dopo 2 anni, ho fatto la visura per curiostà, non è piu circolante, magari per un incidente o magari ha spaccato il motore, e 6/7000 euro da spendere per cambiarlo è da pazzi...
Buongiorno a tutti, personalmente anch’io eseguo i tagliandi in casa madre, come costi credo siano in linea con altri marchi (veicoli ibridi) automobilistici. Se ti può essere utile io mi trovo bene con il C-HR 2000 cc, lato negativo il bagagliaio piccolo, mentre il 1800 dovrebbe averlo più capiente in quanto la batteria 12v si trova nel vano motore. Saluti Dario
Grazie infinite per aver condiviso la tua esperienza Dario😊
A parte i componenti di usura, queste auto sono indistruttibili e difficilmente possono creare problemi. Porto la mia opinione: io ho una Yaris Full Hybrid 2019 terza serie con più di 200 mila km, va come un orologio svizzero e ha ancora la batteria ad alta tensione con valori di 0,60-0,070 V. Quando mi lascerà a piedi, sarò tranquillo perché Toyota la sostituirà in garanzia extra. Per adesso, l’unica che ho sostituito è stata quella dei servizi a 12 V, che ho preso originale e sostituito io stesso, dato che Toyota mi aveva chiesto quasi 450,00 euro. Per il resto, tutto perfetto. Comunque, chi ti acquisterà questa auto sicuramente farà un affare
Grazie mille! Ammirevole che dopo 200k km ha mantenuto una differenza di potenziale così bassa! Tanta roba👍
@@hybridmode Infatti, mi meraviglio anch’io. Perfetta, faccio oltre 23 km al litro. Meglio di così! La manutenzione programmata Toyota e lo stile di guida sono la cosa fondamentale delle auto, soprattutto con Toyota
@@hybridmodeCiao e complimenti per il video! Io ho una Yaris Hybrid del 2016 a cui hanno sostituito in garanzia il pacco batteria a 92k km (a circa 5 anni di età) perché il vecchio autorizzato Toyota a cui mi rivolgevo non mi aveva mai pulito il filtro della ventolina di raffreddamento...a 72K km si è accesa la spia un volte ma mi dissero di non preoccuparmi...e infatti...Comunque, ora ho cambiato autorizzato ed il filtro, per sicurezza, me lo smonto e lo pulisco io comunque ogni 10k km. Vorrei però chiederti: con Hybrid Assistant come posso vedere l'efficenza della "nuova" batteria HV, che ha già 46k km? Ho sentito che parlavi di una differenza di potenziale...dove trovo questo valore? Grazie dell'aiuto.
@@stefanomolinari840 Grazie mille Stefano. Ecco il link con tutti i dettagli ruclips.net/video/qxR4Z9pVgjg/видео.htmlsi=dLiyiFuyKkvlsNja , riparlerò sicuramente di hybrid assistant in futuro👍
@@hybridmode Di nuovo grazie mille di tutto! Nel frattempo ho verificato con HA la batteria....premetto che avevo fretta e ho controllato senza effettivamente far troppo caso allo stato di carica che aveva, in ogni caso sia prima di uscire dal garage (batteria attorno al 45% mi pare) sia al rientro da un giro di 7/8 km pianeggianti (batteria presumibilmente attorno al 60%) la differenza di potenziale oscillava tra lo 0.03 e lo 0.07....spesso abbastanza stabile attorno al valore medio di 0.05. Da quel che ho capito sembrerebbe abbastanza buona la situazione, anche se la batteria (sostituita e, quindi, probabilmente rigenarata) ha 46k km.
A mio parere costa troppo mantenere una toyota con cosi'tanti tagliandi .....ti mangi tutto quello che hai risparmiato al km e pure di più....su una skoda a benza come la mia spendi 80€ ogni tagliando dal meccanico di fiducia...120 se cambi più filtri.....se faccio il tagliando io anche 60€....
dubito che il meccanico di fiucia faccia anche i test sulla batteria di trazione come fà l'officina ufficiale
Sempre fatto tagliandi presso Officine ufficiali, bmw, Toyota, Mitsubishi, etc.
Per me é meglio per molti aspetti; in primis aggiornamenti vari delle centraline o altro che officine non ufficiiali nn ricevono, e poi maggior conoscenza delle problematiche delle auto non fosse altro per la quantità che servono, oltre a maggiore serietà per via della presenza del marchio.
Anche su quest’ultima voce purtroppo nn sempre é vero, infatti per fare tagliando alla mia attuale toyota mi faccio 200km perché nn mi fido dell’officina che ho vicino a casa.
Per quanto riguarda il prezzo, beh lo ritengo “onesto” se paragonato ai marchi tedeschi, ad esempio bmw che ho avuto, dove un tagliando di una serie 1, 1.5l 3 cilindri dei 50.000km mi era costato oltre 800€
Inoltre sul sito Toyota trovi i prezzi chiari dei tagliandi, quindi nn dovresti avere sorprese.
@@capitanandy2535 sono d'accordo. Un tagliando ogni 15000 km é una follia sia in termini economici, sia come tempo perso per portarla e andare a riprenderla.
Ecco un altro motivo per cui ho mollato la chr dopo nemmeno 3 mesi
Possessore di CT 200h e i costi dei tagliandi per me sono stati nettamente diversi...il tagliando completo con sostituzione dell'olio cambio e check up ibrido(100€ ogni 15.000km o una volta all'anno)mi era venuto quasi 700€ poi scontato a 500€ perché ho un amico che lavora in concessionaria...però assolutamente soddisfatto dell'affidabilità! Tra un tagliando e l'altro non devo neanche rabboccare l'olio e dopo 150 mila km è tanta roba!
Buonasera, il check dell'ibrido normalmente è gratis. Paga ad ogni tagliando l'Hybrid check se lei o il precedente proprietario ha oltrepassato la scadenza di 1 anno/15 mila km. L'alternativa di non pagare ad ogni service è il tagliando welcome back da 570 euro ma questo conviene se l'auto è lontana dal compiere 10 anni.
@@hybridmode purtroppo il precedente proprietario aveva saltato il tagliando prima di darla dentro al concessionario, però in ogni caso i miei tagliandi non sono mai stati al di sotto dei 400€
@@Samueldifini 400 escludendo il check aggiuntivo? Provo ad elencarti i costi iva esclusa del mio ultimo tagliando con sconto del 20%, magari puoi verificare se ti tornano:
-Manodopera 56
-Filtro aria 27
-4,2L 0W-20 95
-Additivo benzina 14
-Filtro olio 13
-Filtro carboni attivi 26
-Germicida clima 19
La somma con l'iva è di 308 euro con sconto del 20%, prezzo pieno sarebbe di 370.
@@hybridmode considerando che prima il check up costava 60, se non ricordo male,si! Probabilmente faranno delle maggiorazioni essendo un marchio premium. Ho preso la fattura del tagliando dei 120mila, esattamente 700,04€ con sconti applicati sulle componenti da un minimo del 10% ad un massimo del 30%, solo la manodopera sono 186€
P.s. tagliandi fatti sempre in concessionario di un grosso gruppo che fa da rivenditore (non dico il nome per non fare cattiva pubblicità)
Sono auto veramente indistruttibili. Mi è capitato di salire su taxi che hanno macinato 3/400000 km e rimanere stupito sia dalle condizioni ottime in cui si presentano,sia dalla soddisfazione dei proprietari per come ci sono arrivati.
La mia grande punto di 14 anni è uno scricchiolio e cigolio unico degli interni 😂
ho appena scoperto questo canale e devo dire che fai video molto interessanti.
ho una domanda... ho preso 1 annetto fa una toyota auris hybrid 2016 usata con 143.000 km, tutte le volte che freno anche molto piano mi sembra come se la macchina balzasse sempre un pochettino... intendo tipo quando si frena forte e si manda il passeggiero in avanti con la testa. hai idea o pensi che sia un problema di ammortizzatori o sia per via dell'assetto molto morbido?
(abito a Roma e le strade romane sono famose per sfondare gli ammortizzatori 😂)
Grazie! Sicuramente non è normale. Nel mio mio caso per gli ammortizzatori anteriori, uno dei due era scoppiato quindi si sentivano le buche molto di piu'. Per scatti in avanti forse è una del boccole del ponte anteriore, ti consiglio di farla controllare👍
@@hybridmode Potrebbe essere così in effetti . provvederò a farla controllare. grazie del consiglio!
Io personalmente ho avuto una Yaris del 2002, due Corolla (una del 2003 e una del 2004) e un' Auris del 2008.
Come qualità di interni è scesa parecchio con gli anni: la Yaris è quella che si è conservata meglio, le Corolla un filo peggio, l' Auris molto peggio delle altre tre.
Senza contare alcune scelte progettuali piuttosto assurde sull'Auris, come ad esempio delle gomme da ben 205 di larghezza su un' auto con soli 90cv spompi, che penalizzano le prestazioni e fanno aumentare i consumi inutilmente...
La mia Yaris del ottobre 2014 ...i primi 3 tagliandi 15/30/45k col pacchetto all'acquisto 450€ . Il resto solo tagliandi e cambio olio cambio a 90k e 180k . Nessun altro intervento .ad oggi 200134km
perfetto, allora non mi resta che fare km!!!
Tanta roba!👍
@@linosanti5244 ho cambiato batteria servizi e di trazione nel 2023 in garanzia . Nessuno sgricchiolio nulla . Pastiglie freni e dischi originali ..impianto GPL Romano gas 22/23€. 600/700km ...
@@antoniodalbello6051 ...perfetto!
Prima di prendere la mia attuale auto, una Yaris HEV, possedevo una SEAT Leon ST 1.6 diesel con la medesima cavalleria. La SEAT era un diesel puro (senza ADBlue) e cambiava l'olio ogni 2 anni o 30.000km. mentre la Yaris che possiedo attualmente lo cambia ogni 15.000. Prima di porre la questione, voglio dire che la SEAT ha percorso 215.000km in 7 anni senza mai entrare in officina per qualsiasi cosa che non fosse un normale tagliando. La mia domanda è : se un diesel VW fa 30.000km andando sempre, anche in decelerazione, perché una Yaris, che usa il motore termico per il 36% circa del tragitto cambia l'olio a 15.000 (o meglio ogni 5400km)? Il motore quando si va in EV è completamente spento e, l'utilizzo in tale modalità è circa il 64% in media. Tutto per dire che; a mio parere il cambio olio andrebbe fatto almeno ogni 2 tagliandi; se non 4 addirittura.
Sicuramente ne parlerò in un video dettagliato, il motivo principale sono le accensioni e spegnimenti frequenti del termico. Questa frequenza di manutenzione garantisce la durata del termico per oltre 500k km
Sono un felice possessore di un auto come la tua, 8 anni e 110 mila Km. Per ora solo tagliandi regolari in casa madre, non ho ancora sostituito le pastiglie freni. Domanda, la batteria da 12v non l hai mai sostituita? Con le auto precedenti renault e Ford dopo massimo 4/5 anni mi lasciavano a piedi. Sarà interessante seguire i video della nuova auto. Grazie
Grazie Fabrizio! La batteria dei servizi è quella originale, attualmente con i valori di voltaggio pari al nuovo ~14,7V
@@hybridmode grazie
@@hybridmode buongiorno, l'auto è ancora in vendita? Eventualmente dove posso trovare i riferimenti di vendita? Grazie mille un saluto Daniele
ho appena preso una my24 lounge toyota yaris cross ,ho fatto un affare?,grazie!
Assolutamente sì, i costi di gestione sono leggermente inferiori a quelli descritti nel video. Sono auto estremamente affidabili con 10 anni di garanzia sulla batteria e 15 anni sulla meccanica se si effettuano i tagliandi ogni anno/15 mila km👍
@@hybridmode ...grazie te lo saprò dire piu avanti....
SI io ho una yaris ultima versione full hybrid del 2021 , auto spettacolare ho già 80.000 km consumi incredibilmente bassi tagliandi mai sopra i 220 euro anche perchè se dall'app dimostri di aver fatto almeno il 50% in elettrico hai uno sconto sul tagliando a partire dal 10% o 20 % se superi il 60 % in elettrico ( sempre arrivato al 60% io) , a mia figlia ho consigliato la cross che è ancora piu' bella e aggiornata che malgrado pesi 100kg in piu' e ha una sezione frontale piu' importante e sia piu' alta fa solo 1/2 km al litro in meno ( la mia molto facilmente sono sui 26/28 km/litro con la panda hybrid 1000 cc 3 cilindri arrivavo max a 20 KM/l ) vedrai che ne resterai soddisfatto!!
Pure io, tra una settimana la vado a prendere in concessionario.
Yaris usata del 2021 per mia figlia. Da possessore di Honda ( gran macchine ) salito prime impressioni di guida e utilizzo ottime, veramente bella macchinetta...prezzi salati ma per me vale la pena.
purtroppo toyota non mi da più quella sensazione di una volta, adesso la qualità la hanno un po' abbassata, hanno aumentato tanto i prezzi, l'assistenza non è più quella di una volta. sinceramente mi sembra come sensazione al livello delle altre marche buone escludendo nissan che monta motori renault meno affidabili rispetto ai motori toyota, ovviamente se vedi il resto del mercato sono comunque tra i meglio.
resta il fatto che per il cambio automatico rimangono i numeri 1 assoluti.
invece un piccolo difetto che invece non è colpa loro è che sono auto ricche di componenti e con spazzi stretti, unito ai cavi con la guaina composta con una sorta di fibra di mais attirano i topi che poi trovano un posto che adorano per nidificare. state sempre attenti a dove parcheggiate😂
mi dispiace che dovete cambiare auto, io l'avrei tenuta, in fin dei conti hai fatto solo tagliandi normali, a prezzi umani.I miei hanno tenuto auto con più di vent'anni, e credimi che di problemi ne hanno dati. Attualmente la corolla berlina e station wagon non risulta disponibile nelle concessionarie. Secondo me la nuova auto sarà un c-hr, ma forse ti conviene aspettare i nuovi modelli che usciranno verso fine anno. Like obbligatorio
Grazie infinite! Sono d'accordissimo, mal che vada non si vende e la teniamo per altri 10 anni 😏
Sarebbe interessante un video dove si spiega cosa copre la estensione di garanzia dei 10 anni.grazie
Dovrei fare un video sugli scricchiolii anche io... la mia i30 ha compiuto 10 anni qualche giorno fa... non scricchiola nulla, non si muove nulla, volevo cambiarla solo per avere il cambio automatico, ma visto quanto sono aumentate le auto negli ultimi 2-3 anni, mi sa che la terrò anche a lungo...
Anche la kia ceed, i coreani hanno fatto passi da gigante.
@@ifai2176 praticamente sono la stessa auto, stessa piattaforma, stesso infotainment, cambiano solo i dettagli.
Sicuramente fa gola passare a una nuova generazione di Toyota Hybrid, però voglio raccontarvi la mia esperienza: ho avuto una Corolla 2.0 TS (ibrido di 4’ generazione anno 2020) e l’ho venduta per tornare indietro: Rav4 hybrid modello vecchio (ibrido 3 generazione anno 2018) e comunque non mi soddisfa in pieno come la Yaris hybrid del 2014 che ho da piu di 8 anni (sbaglio è ibrido di 2’ generazione??). Quindi per il momento sono contento così…
Grazie per aver condiviso la tua esperienza, la Yaris del 2014 è l'ibrido di 3° generazione come quello di quest'Auris. Cosa non ti è piaciuto nella Corolla 2.0?
@@hybridmode effettuando tragitti brevi con percorrenza al max di 8 km a tratta, l’auto spesso rimane con il termico acceso per tenere in temperatura il DPF, annullando spesso il bello delle full Hybrid (andare spesso in solo elettrico…). Poi leggendo nei forum la delicatezza della valvola EGR nelle nuove versioni (dal 2019 in poi…) causa cloro nella benzina, ho deciso per cambiarla con una generazione più semplice (e spero meno problematica)
Mi rendo conto che sono un po’ esagerato… 🤷♂️
@@Fifty_Top-On_The_Road No assolumente, giusto ragionamento. Anch'io ho sentito la questione dello scambiatore egr, qua in emilia romagna, se non erro il ricambio è diverso grazie a un bollettino di richiamo che applica anche uno sconto. Sono felice che ti trovi bene con l'ibrido di terza generazione, anche nel nostro caso con Auris è stata un'ottima esperienza 👍
@@Fifty_Top-On_The_RoadPerò è anche vero che se preferisci andare spesso in elettrico(come spesso si legge nei commentidegli "ibridi"),era meglio prendere una elettrica direttamente...
Ciao, dopo quanti anni hai sostituito il clacson senza incorrere nelle ire di Toyota?
Io personalmente ho la Corolla 2.0 da più di 4 anni , meccanicamente ed interni nulla da dire , ero indeciso tra lei e mazda 3 ma sono soddisfatto e la ricomprerei . Esternamente qualche appunto , badge gr sul baule che si scolla dopo un anno e mezzo , rifinitura piano black sul paraurti anteriore che si scrosta dopo 2 anni e Toyota non riconosce nulla dicendo che è colpa del pietrisco ..mah! pinze dei freni che si sono ossidate in maniera aggressiva . risolto tutto riverniciando ed il paraurti l'ho protetto wrappandolo
Tutto sommato però un prodotto più che valido , la sostituzione non è in cantiere per ora ma ammetto che la LBX è molto interessante
assieme a Prius che ahimè e solo plug-in in Italia
Saluti Andrea
Ciao Andrea! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza👍
L'ho sostituto al settimo anno dopo aver chiesto se era possibile passare da singola trombetta a doppia tromba della Lexus. Lavoro effettuato in Toyota con le trombe marchiate Denso usate nella Lexus NX, circa 300 euro
Buongiorno, una domanda, per Apple Carplay/Android Auto hai installato un modulo a parte? Ne ho visti alcuni su Amazon. Ti chiedo se puoi postarmi il modello/link.
Ciao! L'ho acquistato su AliExpress, ecco il link:
a.aliexpress.com/_EzsS1CD
Avendo ricevuto molte richieste, sto proprio editando un video in cui ne parlo, montaggio + pregi e difetti 👍
@@hybridmodeGrazie mille!
toyota di base e un gran mezzo e come ibrido non ce storia . poi purtroppo in questo momento storico ce si tanta scelta, anche se tanti modelli son stati tolti ma ce un grande ma!!.... di fondo
Buongiorno ho guidato per 15 giorni una Toyota CHR in vacanza mi è piaciuta molto! Ma i miei amici dicono awmpre che non e ne un auyo elettrica ne una termica cioe ne carne ne pesce mi puoi dire perche tu torni a toyota visto che la usi da anni?
Buongiorno! Toyota è leader da molti anni nelle auto ibride. Offre le garanzie piu' estese, 15 anni se fatta regolare manutenzione. La manutenzione straordinaria è quasi inesistente, niente cinghie, starter, alternatore, nessuna noia per il cambio automatico. Il sistema viene perfezionato modello dopo modello con enormi investimenti. I consumi sono ottimi, la guida nel traffico è rilassante, non ti spinge a correre. Ci ha colpiti positivamente venendo da una Seat Altea 1.6 TDI del 2010. Troverai vari video a riguardo nel canale👍
Domanda: dopo l'ultima garanzia possibile sulla parte ibrida, quanto costa mantenere una Auris dovendo acquistare personalmente la batteria? 3000 ogni anno? Visto che la rigenerata, dicono costi questa cifra? Toyota mi dice che oggi l'auto, senza batteria dell'ibrido vale zero!!!!!
Non mi è chiaro il dubbio, 3000 euro all'anno per cosa? Una batteria nuova al nichel metallo idruro costa circa 2900, che diventano circa 1900 per una rigenerata. Se hai l'anomalia sistema ibrido accesa, puoi recarti dagli esperti del settore per farla controllare, nel migliore dei casi si sostituiscono solo le celle esauste.
Salve. Ho intenzione di acquistare la stessa vettura (Auris) con un chilometraggio di 220mila chilometri, nel 2018. Per favore ditemi se conoscete qualche buona officina vicino Roma così possiamo controllare l'auto? Grazie in anticipo per tutti i consigli
Ciao! Dovrebbe esserci Hybrid Guru in via degli adimari 50
Ho preso una corolla cross i brida, mi arriva a settembre !!!!
Congratulazioni! Ottimo scelta
Ho una Lexus LBX da due mesi, ho letto da qualche parte che il problema più grosso dei motori a 3 cilindri, è la facilita della rottura del tendi catena di distribuzione, che puo portare al blocco del motore.....
È vero.....???
Direi di no, ne ho parlato qualche mese fa, puoi trovare il video nel canale. Il motore 1.5 M15A-FXE risulta molto affidabile, nessun problema segnalato al tendicatena sia su LBX che Yaris e Yaris cross. Vai tranquillo e goditi lo splendido mezzo 👍
Non dar retta ai cialtroni che parlano male dei 3 cilindri. Su RUclips c'è gente che parla male di tutto pur di fare visualizzazioni
Lbx cisto ?
NO
@@hybridmode grazie 1000
Possiedo una Auris Hybrid del 2016, sono contento in generale ma i consumi sono piuttosto alti, difficilmente scendo sotto i 17km/l e non ho una guida particolarmente allegra. In città i consumi sono ancora più alti, sui 11-14km/l. Hai consigli su cosa potrebbe essere?
Proverò a portarvi il mio stile di guida per fare medie di oltre 20 km/l 👍
@@hybridmode facci sapere
Ciao! ho visto che sull'annuncio dell'auto è presente android auto/apple car play , quale modulo aggiuntivo avete acquistato?? Grazie in anticipo!! :)
Ciao! Comprato su aliexpress, si chiama Carplay upgrade toyota touch 2. Magari in futuro ci porto un video in merito👍
Interesserebbe anche a me, grazie
Sarei interessato anch'io!
Il video del modulo è stato pubblicato 👍
domanda stupida: ma il filtro del carburante non è stato citato in nessuno dei tagliandi, eppure anche se full hybrid ha comunque un'unità termica a benzina.
Grazie per la risposta
Ciao! Il filtro è integrato nella pompa benzina quindi non sostituibile facilmente. Nonostante ciò ci sono esemplari con 500/600 mila km di tassisti in giro per l'europa e non è mai stata necessaria la sostituzione.
ma il liquido dei freni se lo beve?
che dire, io ho una qashqai diesel 1.4 motore renault, non consuma niente, non ho mai fatto tagliandi in casa madre perchè sono dei ladri, fatti tutti in casa ogni 30000 km come da libretto, ora ho 100.000 km e va una favola, ho speso poche centinaia di euri, mai cambiato pastiglie. Ma scusate, mica dicevano che con le ibride si risparmiano le pastiglie? Non direi poi così tanto.... Per me non è più la toyota di una volta..... ok la garanzia, intanto però hai cacciato 4000€
È un confronto che ha poco senso. Se uno sceglie di non fare i tagliandi ufficiali e rinunciare alla garanzia, è libero di farlo, si risparmia con qualsiasi auto. Si può risparmiare facendo assicurazioni basiche, non facendo la cinghia di distribuzione quando sarebbe il momento, montando gomme cinesi ecc. Sono scelte che ognuno è libero di fare.
4000€ di manutenzione ufficiale con tanto di garanzia, per quel chilometraggio, non è una grande spesa..lo dico da ex possessore di blasonata tedesca.
@@nibert879 la cinghia di distribuzione bisogna farla. Non dico di non fare manutenzione, ma ad un prezzo onesto. 60€ l'ora non sarà mica un prezzo onesto? Poi ti mettono lì il ragazzino che ti fa il tagliando!..... Io la manutenzione la faccio ma non da loro. Tanto adesso quell'auto, quanto credete che vale? Lui ha fatto questo video solo per pubblicizzare la vendita, questo si era capito..... Io non comprerò mai un'auto così datata conciata in quel modo, senza più garanzie di alcun tipo, se non a pochi euri!....
@@pippomatto5152 Pubblicizzare la vendita? Ne ho parlato solamente alla fine ma ovviamente non l'ho fatto "solamente" per la vendita. Lo scopo principale è per dare una cifra indicativa di quanto costino i tagliandi...
salve Ragazzi avrei intenzione di comprare una Toyota Auris Touring Sports Cool, 140k km, 1,6 135 cv, manuale, benzina, del 2014 per 7k, qualcuno che mi potrebbe dare dei consigli riguardo l auto se comprarla o meno, o anche problemi comuni etc.
Edit: L'auto é da 99cv 73kw 1,3
Una botte di ferro, è un motore che montava sia Auris che Corolla/Altis. Affidabile, l'unica cosa è che consuma più dell'ibrida in città come è giusta che sia.
La mia Land Cruiser del 2003 com 232000 km è perfetta.
Fare il calcolo dei costi, con la mia, è molto più semplice. 120.000 km, 5 anni, 0 (zero) euro e garanzia ancora attiva.
Come è possibile? Non dovrebbero esserci 8 tagliandi, uno ogni 15 mila km? 🤔
@@hybridmode Si, per una Toyota con motore a combustione interna, la mia è una full electric 😉
@@ilDek molte parti meccaniche e liquidi li ha comunque, controllare ogni tanto lo stato non è una cattiva idea
@@arkeo0035 Niente di tutto questo, controllare manualmente i liquidi fa parte della storia, adesso (veramente già da una quindicina di anni) è il computer che si occupa di tutto.
E poi i liquidi... L'impianto di condizionamento della batteria e del motore, utilizza un liquido refrigerante progettato per durare per tutta la vita dell'auto, totalmente sigillato, stessa cosa per l'olio lubrificante della trasmissione, non va verificato, non va sostituito.
I freni sono praticamente eterni, a 120k km, le pastiglie sono ancora come nuove perché vengono utilizzate raramente.
Devo però dire che in effetti della manutenzione deve essere fatta, una volta l'anno il computer ti segnala che devi rabboccare il liquido lavavetri 😁
@@ilDek i braccetti, le sospensioni, i radiatori eccetera non li controlliamo? Qualunque componente meccanica è soggetta ad usura
certo nel pacchetto il filtro dell aria lo valutano e lo cambiano ogni 45 mila km follia, dopo il pacchetto ogni 15 mila ahahha
adesso puoi rottamarla, perchè dopo averla acquistata a 30.000 euro nel 2017, dopo 2 anni non ci ho realizzato più di 7400 euro....
Wow! A questo punto la teniamo per un altro decennio 👍
Ma nel video della tonale , la vettura era stata usata da una famiglia di elefanti molesti...perché di tutte le tonali che ho visto , compresa la mia che ha 35000km non ho mai visto cose del genere
Grazie! Difatti non mi sono permesso di esprimere giudizi 👍
Chiedo scusa ma sarei interessato all'acquisto di corolla 1.8 hybrid, vi chiedo gentilmente un'informazione: se uno come me fa 7/8000 km anno è volendo far fare tagliandi casa madre, deve x forza farli a cadenza Annuale oppure si possono fare al raggiungimento del km 15.000....?
Grazie
Nel tuo caso è obbligatorio ogni anno, dipende da quale evento accade prima. Ad esempio nel nostro caso avvolte facevo un tagliando ogni 9 mesi
Ti ringrazio molto per la cortese risposta....grazie 🙂 ma non capisco che male c sarebbe a far fare tagliandi a 15000 o al massimo entro 2 anni indipendentemente dal kmetraggio anche inferiore..
Vabbe comunque se e così valuterò anche questo...
@@MrZagasnowÈ un piacere 😊. Questo perché l'olio si degrada nel tempo, le parti volatili evaporano, è formato anche da additivi pulenti che tendono a scomporsi👍
@@hybridmode grazie per la risposta 😉
Si sa se il pacco batterie in garanzia è stato sostituito in toyota con uno nuovo oppure rigenerato ?
Quasi sempre è rigenerato. Per questo motivo è stato testato tutti i giorni negli ultimi 20 mila km, la differenza di potenziale risulta molto buona. Gli screenshot dei test sono alla fine del video👍
@@hybridmode mi chiedo allora se vale la pena fare i tagliandi ufficiali pagando di fatto la garanzia per ricevere poi un pacco rigenerato piuttosto che, vista l'affidabilità di tutti gli altri componenti, fare manuenzione fuori concessionaria e poi rivolgersi ai vari specialisti che ripristano le batterie con costi sicuramente minori....
@@albertcai8595 è un ragionamento giustissimo. Sapevamo che il pacco fosse rigenerato perché viene indicato nel contratto Hybrid Care che sono autorizzati a farlo. Nel nostro caso è principalmente per mantenere lo storico originale e preciso ma sicuramente risulta piu' costoso rispetto alla manutenzione fuori concessionaria.
@@albertcai8595 Io ho smesso di fare i tagliandi in Toyota finita la garanzia facendo proprio questo ragionamento. Ormai specialisti in batterie per fortuna si trovano..
Ma quella macchina non aveva come specifica olio lo 0w20 😅
Era il 5w30...😮😮😮
Occhio allo 0w20 e le precoci usure 😅😅😅😅
Per Auris Restyling sia nel libretto uso e manutenzione che nel sito Toyota in cui si prenotano i tagliandi è scritto 0W-20. Questa già nel 2015 👍
@@hybridmode assolutamente no.
Lo 0w20 dal 2019
@@remind1932 Le assicuro che si sta sbagliando. Basta fare una veloce ricerca nel loro portale. Avendo discusso con molte officine sia in Italia che all'estero le confermo che Auris Restyling che è passata da Euro 5 ad euro 6 usa lo 0W-20. Corolla dal 2019 nel libretto uso e manutenzione è prescritto lo 0W-16. Nel restyling del 2023 è prescritto lo 0W-8. In Italia le tabelle delle viscosità non vengono aggiornate quindi si rimane sullo 0W-20.
Tranquillo, ormai sono tutte uguale
Qualsiasi auto sono soldi buttati.
Refrigerante??
Sì viene sostituito ogni 150 mila chilometri essendo igroscopico, nel tempo tende a perdere le sue proprietà.
@@hybridmode grazie scusi tanto
@@afdgyhyfgy Nessun problema, è un piacere👍
62 euro/ora non li prende neanche un meccanico della NASA
Prezzo alto ma se consideriamo la concorrenza è uno dei più bassi. Considera che i prezzi sono più alti anche per la garanzia dei 15 sulle parti meccaniche
Carrette affidabili ma inguardabili😂😂😂😂😂
Che mega ladrata i tagliandi pre pagati
Pensa che nel pdf "Programmi di manutenzione veicoli nuovi" la corolla 1.8 ha un prezzo di 1500 euro sul pacchetto da 5 tagliandi 😬
Difetti toyota prive di carattere e piacere di guida 0. Per affidabilità. Non c'è niente da dire gorse oggi sarebbe considerare honda
😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣brutta l'invidia....
Ma che discorso è? 😂
Dipende da quali Toyota compri!
Per quel che mi riguarda, credo che nell' ultimo ventennio Toyota sia il marchio generalista migliore per divertimento e piacere di guida.
Senza andare indietro nel tempo, basta guardare il listino del nuovo, trovami un altro marchio generalista che abbia una gamma di auto divertenti migliore di Toyota
@@tulliopinter7412 perché secondo te affidabilità significa divertimento ? Per avere auto divertenti devi prendere solo modelli sportivi ! Vuoi dirmi che yaris cross e divertente o.la corolla o chr ?
@@massimopaccagnella920 le toyota sportive adesso stanno pure sotto un bello scandalo😂, vabbè affari toyota se perde la faccia in sta maniera
Cinque volte filtro e olio 1.190 eurooo ?????😅😅😅😅😅
Pensa che nel pdf su internet "manutenzione programmata toyota corolla" esce 1514 euro...
@@hybridmode senza offesa sono dei cessi, ho sia un amico che un amica che si stanno sbarazzando della loro CH R, un casino, batterie e cavoli elettronici per solo provare ad eguagliare i consumi del Diesel, Diesel tutta la vita, a me piace moltissimo la linea CH R, tanto è che ne cerco una MA NON IBRIDA, bensì la versione Active Turbo col 1.2 senza batterie, il resto è fuffa e soldi buttati.
@@infolimofirst Queste sono affermazioni di chi non le sa utilizzare purtroppo. Fai conto che se guardi altri miei video sono imparziale e molto critico sulle Toyota ibride. Nel nostro caso siamo passati da un 1.6 tdi all'Auris e il risparmio è notevole. 3,8L/100km contro i 6,3L/100km che giustamente ha il diesel nel traffico essendo sempre acceso. In più c'è la fluidità di marcia è sola manutenzione ordinaria e garanzia ultra decennale. Se però mi dici che la usa in autostrada allora l'acquisto è sbagliato dall'inizio perché ti farà 6L su 100km e non sfrutterai la parte elettrica. Ancora oggi dico che il diesel è il re della velocità costante tra i 110 e i 150, mannaggia all'adblue