Ho 72 anni. Ex grande appassionato di auto ed ex commissario sportivo CSAI. Nella mia vita ho avuto cinquanta auto; la più recente, però, è l'attuale del 2007! Pur essendo consapevole del diffuso rimpianto, nelle persone anziane, dei "tempi andati" e cercando di essere il più razionale possibile come si fa a non rimpiangere fattori come pulizie delle linee, abitabilità e vivibilità interna, semplicità dei comandi, visibilità, capienza bagagliaio? Tutti argomenti, questi, puntualmente valutati e confrontati dalle riviste del settore. E vogliamo parlare della semplicità costruttiva (v. elettronica) e quindi della semplicità nella manutenzione e dei relativi costi e più in generale dell'affidabilità? Sì, d'accordo, adesso sarà pure importante valutare nelle auto fattori come "l'Infotainment" ma, per quanto mi riguarda, quando sono al volante preferisco ancora "guidare e basta". E mi diverto sempre.
io invece ho avuto l'ultima auto nel 2009 e poi mi sono rotto, non mi diverto piu'. Per non parlare dei prezzi ormai folli di cui parla il video, della paranoia delle telecamere e dei radar, bolli e bollini. Dove vivo da allora, uber costa pochissimo, altrimenti affitto. Che non e' esente da stress, esempio prendi una mini contravvenzione di 40 euro e te ne arrivano 100 per la vessazione dell'autonoleggio detta "gestione multa". Pero' poi gli riporti le chiavi e sono cazzi loro per il resto della vita della macchina.
Beh, io facendo tanti km le cambio più spesso e devo dire che le auto finché sono giovani non mi hanno mai dato problemi. Solitamente la cambio tra i 200 ed i 250.000 km Chiaro che anche mio papà che si anni ne ha 75 invece ha preferito fare riparare un grosso guasto al motore della sua auto di 11 anni piuttosto che cambiarla. Ma dire che le auto di 15 o 20 anni hanno meno problemi delle nuove proprio no...
Ma perché oggi le auto non sono belle, affidabili, abitabili, con grande bagagliaio ecc ecc. guido da 3 anni una Tucson nuovo modello credo di poter dire che sia la migliore auto che ho avuto….e ne ho avute auto di quasi tutti i tipi.
La Tucson😂😂😂😂😂😂,non voglio perculare o fate satira ma forse hai guidato poche auto nella tua vita. Partendo dal presupposto che è il solito SUV,cavolo ma la gente non guida più altro almeno una volta la gente aveva più gusto,avevamo le :Berlina, Coupé, Spider, Monovolume, Fuoristrada.
Vero...c'è l'utilitaria suv, la segmento C suv, la berlina suv, il monovolume suv, i fuoristrada sono diventati dei banali suv, persino le auto sportive o le lussuose sono in versione suv.
si infatti! in un momento in cui l'auto dovrebbe essere green piccola e poco impattante sono tutte suv le auto! le piccole tipo 107-c1-aygo sono completamente sparite! l'auto più piccola oggi è la 500 che costa una fucilata...e nelle mie zone te le rubano in 3 secondi quindi assicurazioni alle stelle...bha...ci credo che l'usato è schizzato come prezzi...ma così manco una usata ci possiamo comprare in serenità!
@@DavideSpagnoloesatto. Se vogliamo una transizione ecologica, dobbiamo prima rimpicciolire e abbassare le nostre auto. Non allargare e alzarle come se non ci fosse un domani.
@@danielelenti yaris? pure l'aygo!!! cioè il senso di questa cosa... yaris e aygo entrambe cross over!! differenze di prezzo alla fine minime entrambe una fucilata... mha...
Sono titolare di un’officina multibrand e posso affermare con certezza che i prezzi del nuovo sono raddoppiati e si la tecnologia è molto piu avanzata ma la qualità costruttiva sia della meccanica, fusione dei metalli sia delle plastiche interne e sia dei componenti elettronici ecc È AI MINIMI STORICI e c’è da considerare che ora le auto odierne cominciano ad avere problemi seri già dopo 30000km
Con i contratti. Una volta si faceva il classico prestito con la banca. Oggi sono le stesse concessionarie a fare i finanziamenti e a dare ai clienti l'illusione che possono permettersi di acquistare un'autovettura che è totalmente al di fuori della loro portata. La colpa è tutta nostra - i consumatori che acquistano automobili che non possono permettersi.
La cosa assurda è che le vendono pure, evidentemente perché una buona parte degli italiani d’oggi è disposta a sobbarcarsi di rate molto più rispetto a prima. Con il risultato che riescono a comprare molte cose che però non andranno nel futuro a costituire un capitale reale che poi lasceranno alle future generazioni. In altre parole, verosimilmente nei decenni passati le persone, sia grazie ai loro comportamenti, sia grazie maggior potere di acquisto reale dei loro introiti, mettevano da parte molti più soldi di oggi. Con tale disavanzo di soldi magari compravano un immobile in più. Ad oggi invece sono tantissimi gli italiani che, sempre sia per i loro comportamenti, sia per l’aumento dei costi della vita, mettono da parte pochissimi soldi e non potranno mai lasciare un patrimonio reale (come ad esempio una casa) ai loro eredi. Questo è il mio pensiero personale sulla situazione attuale, dedotto semplicemente guardandomi intorno e senza studiare alcun dato in merito. Ma semplicemente non riesco a spiegare in nessun altro modo come sia possibile che, nonostante gli stipendi siano aumentati di poco o nulla ed i costi della vita siano quasi raddoppiati, molte persone riescano comunque ad avere macchine nuove che costano oggettivamente un’enormità, se non pensando che spendano semplicemente quasi tutto ciò che hanno o che possono avere.
Mio parere su cosa apprezzo delle auto contemporanee: 1) Aumento della stabilità, frenata, sicurezza in caso di incidente, tenuta di strada buona su tutte le auto...anche le più economiche 2) Cruise control adattivo, che ti frena anche la macchina in discesa 3) Possibilità di telefonare, ascoltare la musica o podcast, fare regolazioni usando i comandi al volante e configurando il telefono 4) Consumi ridotti, con maggior rapporto cv/lt...es. un 1.6 benzina oggi ha più di 150cv e fa i 17-18km/l, contro i 10km/l e 100cv di 20 anni fa 5) I cambi DSG, ZF e gli altri fatti bene...sono spettacolari Cosa non mi piace della auto contemporanee: 1) I diesel...FAP, adblue, valvola egr...consumano poco e non puzzano, ma sono iper tappati e il problema con questi componenti è dietro l'angolo 2) I prezzi...si parla di 30-40-50mila € come fosse niente...auto che non li valgono minimamente, e che ad ogni restyling sono di 2-5mila € più care 3) Qualità dei materiali...tutto è plastica...plastica che simula la radica, finte cromature ma in realtà è plastica, sembra lamiera nella carrozzeria ma è plastica verniciata, sembra metallo ma è plastica, sembra pelle ma è un polimero 4) Gli adas...insopportabili, soprattutto se molto invasivi 5) Lo start&stop 6) La mancanza di personalità...una Serie1 e una hyundai i30 sono uguali...i suv sono praticamente tutti identici...sportive economiche e belle, nessuna...troppa condivisione di progetti e pianali...troppo copiarsi tra case automobilistiche...nessuno osa.
Appunto per tutti i pro che hai detto, le auto oggi sono così costose. Leva tutti gli optional come sistemi di sicurezza attuali, adas, Cruise control adattivo (che a parer mio è scomodo, preferivo il classico Cruise control), cambi automatici, e tutti gli altri infoteiment, le auto costerebbero praticamente la metà. Però sali su una polo moderna e su una 127, a livello di sicurezza siamo totalmente agli opposti.
@@marman1851sono d’accordo con te che tutta la tecnologia che c’è oggi costa, ma secondo me non giustifica il raddoppio dei prezzi, soprattutto sulle utilitarie… prendi una panda nuova non ha molta tecnologia in più rispetto a una panda del 2010 eppure costa quasi il doppio lo stesso…
@@gabrieletrama9232 Che poi la maggior parte delle “novità” sono software…che sviluppati una volta, vanno in tutti i modelli e per anni senza tanti aggiornamenti. Il cruise control, la frenata d’emergenza, la connessione bluetooth, le mappe con i differenti stili di gestione del motore ect ect Roba che esiste già da anni, già da quando le auto costavano molto meno. Ciò che costa molto è lo sviluppo di un motore e di un telaio, ma sono sempre gli stessi che girano per ogni casa automobilistica e che si passano tra vari marchi per 15 anni prima di tirar fuori una vera novità. Persino le differenti versioni di potenza, il motore spesso è sempre lo stesso, solo che con una mappa ti da 120cv, con un’altra mappa 150 e con la versione più sportiva ne da 180. Poi, parliamo di optional. Le verniciature costano praticamente tutte uguali, per cui fare l’auto base bianca, o rossa in optional da 2000€ a loro costa uguale. Molti accessori sono poi roba già installata su tutti gli esemplari, che se paghi ti viene aggiunta o sbloccata… Lucine e amenicoli vari costano 4 spicci, spesso o li danno di serie o se li fanno pagare profumatamente come optional, ma non sono ste càgate a far raddoppiare il prezzo di un’auto. Il fatto è che fino a 5-10 anni fa producevano auto a non finire e riempivano i piazzali di invenduto. Adesso invece le fanno su richiesta, aspetti dei mesi, le paghi care ed è quasi impossibile comprarle senza finanziamento. Sti clown sono diventati delle banche e dei riciclatori di componenti, facendo però i tirchi sui materiali.
il discorso della tenuta e' dovuto molto a componenti "esterne" come ruote/gomme, freni e ammortizzatori, che pero' sui suv devono fare i conti con peso enorme e baricentro da furgone. Anche per questo i restomod stanno diventando popolari tra gli appassionati, perche "appoggiano" una macchina leggera, essenziale (e evocativa) su un assetto moderno.
Ciao, premetto che non sono NESSUNO, ma lavoro per una grande azienda di noleggio auto che tiene le auto da nuove solo per 6 mesi o 15/20000 km max. Garantisco che i prezzi del nuovo non sono assolutamente giustificati rispetto all’avanzamento tecnologico. Sicuramente le auto sono molto più sicure(anche se essendoci molti più SUV si sfida di più la gravità, nonostante l’elettronica). La volontà, ormai consacrata delle case è stata quella di fidelizzare obbligatoriamente i clienti ad un marchio proponendogli l’illusione di guidare sempre un auto nuova. In realtà non si possiede mai nulla e si utilizzano auto meno curate e solamente più “televisorate”. Quando vendevo auto negli anni di produzione di questa A4 i piazzali di tutte le case erano stracolmi e si facevano offerte per attirare i clienti. Senza prove tangibili ma solo con idee personali non verificate, sono convinto che sia stato fatto un “cartello” per rendere le auto più necessarie sfruttando un episodio raro e grave come la pandemia. Idea personale di un semi schiavo di mega azienda che lavora con tutti i marchi. Proverei le attuali Audi/Mercedes/Bmw per constatare la decadenza qualitativa.
Hai capito tutto...solo che noi dormiamo perchè tanto siamo un paese ricco coi soldi ereditati da mamma e papà. La situazione attuale richiederebbe soltanto una cosa: molotov. Lo dice la storia, poi vedi il cartello.
Hai centrato in pieno il problema, quando acquistai la mia Golf 7 2.0 tdi 150 cv nuova nel 11/2016 ottenni uno sconto sul listino di oltre il 33% legato in parte alla mia categoria professionale, in parte agli incentivi vista l'imminente arrivo sul mercato della Golf 7.5, che poi è praticamente identica, oggi sconti nisba e di listino una Golf 8 2.0 tdi 150 cv sfiora i 40.000 euro e sconti ridicoli, praticamente quasi il doppio di quanto ho pagato la mia 8 anni fà. In questo modo il mercato dell'auto crollerà inesorabilmente, in UE non ci sono più soldi, non solo in Italia.
nel quartiere dove sono cresciuto nelgi anni '70 le macchine erano parcheggiate lungo strada o nei box di tutti i condomini costruiti nel decennio precedente. Il quartiere e' ancora li' ma i box sono inservibili: prima ci stavano la 127 ma anche la 131 e l'Alfetta (larghe 163-165); oggi ci va la Smart se va bene. La larghezza delle auto e' il vero problema. Ora i box sono vuoti e ci sono piu' macchine in strada, ma non solo: una utilitaria larga 150 cm e' stata sostituita da un suvvetto largo 180 (se non da un qualunque segmento D, ormai larghe 1 metro e 90), che su 4 file (due di parcheggio e due di transito, la situazione di quando due macchine si incrociano) porta un restringimento effettivo di 1 metro e 20 della carreggiata. Risultato, l'esplosione dei sensi unici. E si parla di quartieri progettati 60 anni fa non 300 al tempo dei cavalli.
Il problema è che sono stati progettati male già negli anni 70. Perché auto più grandi c'erano, solo che la speculazione e le deroghe delle amministrazioni hanno creato questi problemi.
@@lucaa.f.3241 capisco l'ispessimento dovuto agli airbag laterali: gli impatti di fianco sono sempre stati un punto debole. Pero' i braccioli interni larghi 20 cm lasciano il tempo che trovano. Invece che tassare le macchine sui cavalli dovrebbero farlo in base all'area di suolo occupato: ormai un suv full-size passa i 10m2, come una camera da letto. Parchegiata lungo strada. Potresti fare una esenzione alle famiglie con 3 figli, che usano in effetti i 5 posti in maniera non saltuaria. Ormai non c'e' piu' spazio da nessuna parte, che vita e'.... Ti rompono le palle anche per parcheggiare sullo sterrato a 2km a piedi dalla spiaggia.
Verissimo, io ho un garage doppio e ci entrano a filo la Mini Cooper della moglie e la mia Golf station. Non ho potuto comprare l’auto che mi piaceva (il Passat station) perché non era possibile parcheggiarle entrambe al coperto. La cosa mi ha sempre dato fastidio ma non mi va di lasciare in mezzo a una strada un capitale che mi è costato impegni e fatiche.
@@PatrickArcato Piacciono a tanti e se pensi che di solito la dimensione di un auto è inversamente proporzionale al quoziente di intelligenza di chi la guida, questo ti dà un idea di quanto siano idioti gli automobilisti italiani
@@wolvertorch A Cuba ci sono auto più belle, almeno loro riparano all’infinito le Cadillac degli anni ‘50… In Italia toccherà far arrivare a 2milioni di km la Panda 1.3mj
Per me il keyless invece è proprio inutile. Tenermi le cose in tasca quando guido è scomodo, quindi comunque tolgo le chiavi e le metto nell’ alloggio. Se magari le hai in giubbotto o in una borsa si rimane mezz’ora a cercarle una volta arrivati a destinazione per essere sicuri di averle…il “dimenticarti” di avere le chiavi penso ti faccia semplicemente dimenticare dove le avevi messe…Lo trovo inutile e preferisco mille volte doverle inserire al loro posto
Video interessantissimo Andrea! Io acquisto la rivista "Alvolante" da Marzo 2003 e in effetti il divario dei prezzi di listino da 20 anni ad oggi è folle!
La golf è passata da costare 15milioni di lire nel Dicembre 2000 a 17mila euro a maggio 2001. Circa 10mila euro in più in pochi mesi. Ci risiamo. Intanto stipendi medi uguali al 1997-98
Secondo me i problemi principali oltre ai prezzi esagerati sono: 1.Suvvizzazione di ogni modello. 2.riduzione dell’abitabilità rispetto all’ingombro esterno 3. Riduzione capacità bagagliaio. 4. Spese inutili in cavolate tipo ambient light, schermi ovunque, pneumatici esagerati ai limiti del ridicolo.
Il problema è che fino agli anni 2000 le macchine ogni decennio erano nettamente superiori rispetto ai modelli precedenti. Ora, tolto il navigatore/spotify che attacchi comodo allo schermo io vedo SOLO peggioramenti di stile, praticità, qualità materiali, costi aumentati senza che fosse richiesto (paghiamo tanti optional che manco vorremmo ecc) Auto economiche e tirate all'osso comunque andrebbero sempre proposte... per permettere a tutti di muoversi. Ma ormai non si vuole più fare così Se uno vuole un' auto economica NUOVA non c'è nulla, sparana, con pochi cv, pochi optional.. sticazzi, basta che ti porti da A a B Ormai devi spendere cifre esagerate
Devi considerare però che il costo più alto è causato pure dai sistemi di sicurezza migliorati sotto ogni punto di vista. Concordo però che molti optional sono praticamente inutilizzati e che comunque ci fanno pagare.
@@marman1851 di quali sistemi di sicurezza parli? E poi mettendoli ormai su tutte le auto quanto cavolo incideranno al momento dell'acquisto? Non credo sia colpa solo di questi line assist del cazz
@@rikyoh130quali sistemi di sicurezza? Attivi e passivi. AIRBAG, ABS, pretensionatori, attacchi ISOFIX, ESP, radar e telecamere anticollisione, sensori di parcheggio, cellule a deformazione programmata, acciaio migliori per proteggere l'abitacolo. Ad esempio
@@RS2Diego alcuni ok sono necessari, ma tanti erano già sulle auto di 15 20 anni fa che però non costavano così tanto come oggi Sensori di parcheggio?! Fai macchine che abbiano visibilità e non serviranno
Per me, le auto migliori sono quelle di fine anni 90 / inizio 2000, le cosiddette youngtimer. Penso siano la massima espressione di soluzioni tecniche, assemblaggi e materiali di qualità che hanno a che fare con un’era “pre crisi 2008” che forse non tornerà più e che ha dato vita a pezzi davvero incredibili. Con tutto il vantaggio di poterli tranquillamente usare quotidianamente visto che non parliamo di mezzi d’epoca e quindi hanno tutti i comfort del caso (aria condizionata, ecc). Chi li utilizza regolarmente e con rispetto, ha capito tutto 👍🏻😄
Belle, comode, sufficientemente sicure, e a parità di potenza molto più "cattive" grazie all'avere molti meno filtri, oltre all'essere (solitamente ma dipende dai modelli) molto affidabili. Totalmente d'accordo, migliori auto da guidare tutti i giorni. Unico neo sono i consumi e a volte il prezzo dei ricambi (che non è che siano molto economici neanche sulle nuove), ma considerando il risparmio all'acquisto e su bollo/assicurazione se si iscrivono ASI, direi che il gioco vale la candela eccome. Personalmente punto ad un'Alfa GTV col 2.0ts da usare tutti i giorni, finché sono "economiche" ( stanno salendo a vista d'occhio).
Golf 5 1.9 TDI 105 cv del dicembre 2007 tra poco ne fa 17, 302.000 km, da ieri un rumoraccio al motore ma preferisco spendere per ripararla che comprare qualche porcheria nuova
Bravo Andrea, un report veramente interessante. Tralasciando le tecnologie implementate sulle auto odierne, che possono piacere o no (a me, NO), è proprio la carenza di qualità costruttiva che non regge il confronto con le ventennali (e oltre). A dispetto di un prezzo più che raddoppiato non c'è un rapporto qualità / prestazioni / affidabilità nel tempo che regge il confronto. L'auto di tuo nonno è un esempio lampante: a parte il basso chilometraggio, si vede che l'usura generale è minima in rapporto agli anni! Non sono sicuro (per niente) che una Audi A4 di oggi, fra vent'anni, possa reggere il confronto, basandomi su quelle di 3 / 4 anni fa. Bel video, sarebbe interessante confrontare per classi vetture ventennali con le rispettive odierne. 😃👍👍👍👍👍
Io e mia moglie abbiamo due utilitarie, una moderna Fiesta 1.0 tre cilindri con 100 cv, ed una vecchia Clio 1.2 16v seconda serie del 2001, 75 cv. La Clio è stata la mia prima auto da neopatentato, e nonostante nella mia disponibilità abbia altre due auto (una sportiva ed una "warm hatch"), la Clio ho deciso di tenerla non perché sia chissà quanto speciale, ma perché ci sono molto legato e non sono mai riuscito a separarmene. Al di là del discorso estetica, estremamente soggettivo, il solo vero vantaggio della Clio rispetto alla Fiesta di mia moglie è quanto economicamente può essere eseguita la manutenzione o effettuata la sostituzione di un pezzo (posto che il pezzo in questione sia reperibile - negli ultimi 5 anni ho fatto moltissima fatica, nonostante la grande diffusione del modello in Europa). Per la cinghia di distribuzione ad esempio si spendono circa 500 euro, per la Fiesta di mia moglie vicino ai 1500 (perché è una cinghia a bagno d'olio, il materiale è più costoso e il lavoro molto più lungo e complesso). Per il resto, nonostante io abbia quasi completamente restaurato la Clio, continui a tenerla come una reliquia e sia iscritta ASI, la sua età si fa sentire. Pesa circa 2 quintali meno della Fiesta e a rigor di logica i 25 cavalli di differenza si dovrebbero percepire poco; in realtà, la differenza di potenza sembra ancora più ampia (almeno del doppio). Sicuramente il piccolo motore turbo della Fiesta fa il suo quanto a sensazione di spinta perché sviluppa 180 Nm di coppia contro i 104 della Clio, che è aspirata; eppure non si tratta solo di una sensazione, perché anche il tachimetro parla chiaro quando si accelera: se la Clio impiega 10 secondi nell'80-120, la Fiesta con appena 25 cv in più (ma anche 1200kg contro 970), ci mette poco più della metà del tempo. Nella guida reale la differenza è notevole, soprattutto se si incontra una salita, e lo è ancora di più se si considera che il motore della Clio è stato recentemente revisionato (quindi ha sicuramente almeno la stessa potenza che aveva da nuovo), mentre la Fiesta di mia moglie ha già superato i 150.000 km ma tira ancora come il primo giorno. A livello di comfort acustico, non ci sono paragoni: la Fiesta è silenziosissima a qualsiasi regime stia operando il motore e anche a velocità di crociera alte (150-160), la Clio ai 110 ha il propulsore che in quinta lavora già attorno ai 4000 giri, e ai 160 ci arriva in quarta col motore al limitatore: i timpani sfondati sono una garanzia. I 130 in autostrada sono difficili da mantenere a lungo, proprio perché bisogna fare molta pressione sul pedale e il motore inzia a farsi sentire veramente troppo. Qualsiasi vecchia utilitaria abbia guidato in autostrada più o meno si comporta così; al contrario, anche se la Fiesta è sicuramente una delle più riuscite a livello di comfort acustico, le moderne segmento B sono tutte molto silenziose ed elastiche sulla tre corsie. Altra particolarità: accendendo l'aria condizionata, la Clio sembra perdere almeno 10 cv, e se si porta un passeggero diventa un incubo. Con la Fiesta, stracarica di bagagli e con quattro persone a bordo, pure con l'aria condizionata accesa il motore continua a rispondere benissimo e senza dare la sensazione che manchi qualcosa. Badate che sto paragonando due auto di fascia identica, se rapportate agli anni a cui appartengono: sono due modelli sostanzialmente entry level. Detto questo, la differenza di prezzo tra le due che effettivamente è proprio intorno al 100% (11.500 circa per la mia Clio da nuova e con gli optional scelti, 22.000 per la Fiesta scontata a km 0, altrimenti sarebbero stati 26.000) secondo me è abbastanza giustificata. Anche considerando che l'inflazione è inferiore agli aumenti registrati, abbiamo fatto passi enormi sull'affidabilità, la sicurezza, la dotazione, i materiali ed il comfort delle auto. Inoltre, se si ha la fortuna e la possibilità di poter scegliere, non bisogna rinunciare per forza a quello che oggi manca a molte macchine, ovvero alla personalità. Ho guidato una moderna Clio 1.2 16v del 2017, ed è tutto molto più sterile ed asettico rispetto alla mia (i comandi sono troppo leggeri e senza sensibilità), ma la Fiesta di mia moglie è fantastica: lo sterzo è estremamente diretto, sensibile, i pedali sono ben distanziati e hanno il peso giusto (tranne il freno - troppo morbido), e in curva ti sa comunicare benissimo i suoi limiti anche se è un'auto comunque comoda e molto filtrata. Naturalmente l'acustica del tre cilindri turbo non è molto appagante, ma a livello di guida non posso che parlarne in maniera estremamente positiva. Con tutto il bene che posso volere alla mia piccola Renault, anche se trovo ancora soddisfazione nel portarla su una strada tutta curve (è un allestimento che ai tempi si chiamava Dynamique, che aveva freni a disco maggiorati e ventilati ed ed un asse anteriore alleggerito), quando devo fare molta strada non posso che preferire qualcosa di più moderno, e quindi silenzioso e comodo. Se ho bisogno del navigatore non devo per forza appendermi il telefono davanti agli occhi o rispolverare il mio vecchissimo TomTom del 2010, e se faccio l'autostrada non devo spararmi la musica a mille per sentirla più di quanto si faccia sentire il motore.
FINALMENTE qualcuno che riconosce questa cosa e non si limita a sparare le solite cazzate tipo "ehhh ma le auto di una volta". Ho in casa una Fiesta ST Line del 2017 con il 1.0 turbo da 100cv, che oltre a essere oggettivamente sempre bellissima in total black con cerchi fumé è UN ABISSO meglio rispetto all'Opel Corsa del 2006 1.2 16v da 80cv che avevo prima e qualcosa come una galassia meglio della Corsa 1.0 12v da 55cv del '99 che la precedeva. Quando sento la gente parlar male dei 3 cilindri e osannare quei polmoni sfiancati di utilitarie 1.2, 1.4, ecc di 20-25 anni fa mi chiedo se siano completamente sconnessi dalla realtà o vogliano solo parlare per partito preso. La Fiesta col 1.0 turbo da 100cv è un piccolo missile, supera serenamente i 20 al litro (le altre forse se le tenevi spente) e ti permette di fare sorpassi, montagna, autostrada, qualsiasi cosa come un'utilitaria di 20 anni fa non avrebbe mai potuto fare, se non appunto come da te citato con una sofferenza atroce. In sostanza, le auto nuove (quanto meno da questo punto di vista) sono enormemente migliori rispetto anche solo a quelle di due decenni fa.
Concordo, però tra un auto del 2010 e del 2020 però la differenza non è così accentuata. 2010-Mini Cooper 1.6TD 110cv -nuova full- 20000€ 2019-Mini Cooper 1.5TB 135cv -nuova full- 42000€ Questa la mia esperienza.
@@RustinSB La Fiesta è veramente una gran macchina (quella di mia moglie è del 2018), ed anche se in generale io non sono un fan dei 3 cilindri, il 1.0 Ecoboost è fatto veramente bene. Prima o poi vorrei metterla sui rulli e vedere se ha veramente 100 CV perché a me sembrano qualcosa in più. Di tutte le utilitarie moderne che ho avuto modo di guidare solo la Panda è più lenta della mia Clio, e comunque a livello di comfort acustico anche quella ha un motore che puoi tirare alla morte senza sfondarti i timpani. Sicuramente auto di categoria superiore erano già comodissime e silenziose a fine anni 90/primi 2000, ma le loro controparti moderne sono migliorate proporzionalmente in altri aspetti. Poi si può parlare all'infinito del fatto che siano diventate quasi tutte enormi, che pesino uno sproposito e che questo peso se non compensato da una aerodinamica ben studiata può influire negativamente sui consumi e ridurre le sensazioni associate alla guida; tuttavia, è innegabile che nell'utilizzo quotidiano siano molto più efficaci e versatili, a partire dai modelli più economici.
@@Autostoppista_ubriaco vero, dal 2000 al 2010 il miglioramento è stato senz'altro più ampio che dal 2010 ai dieci anni successivi. Negli ultimi anni sono migliorate più che altro le dotazioni di base e la sicurezza con l'avvento degli ADAS. Come prezzi, anche prendendo come esempio la stessa auto prodotta per più anni, è evidente come purtroppo ultimamente sia tutto aumentato notevolmente. Nel mio caso: -Megane GT 205 CV benzina acquistata nuova full optional nel 2017, prezzo a listino 34.000 circa, presa a 27.700 con sconto. Oggi la stessa Megane, con motore che è passato a 140 CV ed è ibrida, supera agevolmente i 40.000 di listino con gli stessi equipaggiamenti della mia GT (che ha pure 4 ruote sterzanti). Anche prima dell'adozione della piattaforma ibrida, in configurazione con il solo motore benzina depotenziato a 160cv, attorno al 2020 (quindi solo tre anni dopo) il prezzo era già salito a quasi 40.000 per una configurazione analoga a quella scelta da me. -Alpine A110: a fine 2018 la versione base senza optional stava sui 56/57.000 euro. Quando l'ho ordinata io a dicembre 2022 partiva da 61.800, e in configurazione full optional come l'ho scelta sono arrivato a 73.000. Dieci giorni dopo il mio ordine, a inizio 2023, la base è passata a 63.800; adesso parte da oltre 66.000 (anche se alcuni piccoli optional sono passati a dotazione di serie). Una dotazione identica alla mia adesso arriverebbe vicino agli 80.000. Considerate che la Premiere edition, di fatto una base full optional, nel 2018 costava esattamente 60.000 euro.
Secondo me le auto hanno raggiunto il loro apice assoluto nel 2015/2016. Design moderno e ancora attualissimo ed elegante con il connubio perfetto tra schermi dentro e analogico.
L'apice lo avevano già raggiunto alla fine degli anni novanta. Motori quattro cilindri a iniezione e accensione elettroniche, ( enorme passo avanti rispetto al carburatore e alle puntine platinate ) turbo o aspirate..cosa volere di più ? Le "novità" meccaniche ed elettroniche che sono arrivate dopo sono tutta fuffa !
Felicissimo possessore di una Audi A4 Avant del 2003 con motore 1.9 TDI da 130cv Euro 3 (senza FAP)... ha "appena" 280.000km, parte con mezzo giro a freddo di inverno ed è un orologio svizzero... cambio manuale a 6 marce (che andrebbe reso obbligatorio su tutte le auto), in autostrada faccio i 20-21km/l, nel combinato un po' di più ma comunque intorno ai 15-16km/l, comfort di guida al pari di un'auto di fascia media moderna... insomma, un'auto eccezionale che non cambierei con nessuna auto moderna, perchè squadra che vince non si cambia!
Io ho una A5 3.0 del 2008 con appena 400.000 km... Finché non crepa col cavolo che la cambio... Anzi sto pensando di risistemarla tutta per bene e di tenermela a vita...
Ho una seat altea 1.9tdi 105cv del fine 2006, auto della Madonna, motore eccezionale, consumi abbastanza contenuti (sfortunatamente ha cambio a 5 marce). Linea molto moderna rispetto alle auto pari annata... É moderna ancora oggi... Rimane il fatto che le bloccheranno tutte in nome dell'inquinamento....
@@flex-ic2sf Un vecchio detto : Colui che conduce un asino, e poi sale su una vettura, ripete sempre questa frase : Dio che mi son perso per 20 anni. Questo significa che se uno ha sempre e solo utilizzato un mezzo di locomozione vecchio, pensa che sia attuale, ma quando cambia questo mezzo, e acquista il piu evoluto attuale, vede che era cosa antica, non al passo coi tempi.
Ah ma allora la famosa "auto di signore in pensione, meno di 10k km annui, tenuta maniacalmente, sempre garage" esiste veramente...solo che ce l'hai te!
Qui c'è ne un altro! 🙂 BMW M3 messa in strada a febbraio 2011, l'ho acquistata a Dicembre 2019 (dal pensionato) con 20900 miglia, l'auto non aveva mai visto la pioggia. 🙂
E200 1996 44000km.. defunto industriale. Presa per 4k€ nel 2020.. messo GPL.. MAI più visto il meccanico.. olio filtro faccio io.. sono a 150000km. Le macchine premium degli anni 90 sono ancora imbattibili affidabilità qualità e prezzo. E pensare quante ne abbiamo demolite per espatrio in europa.
Molto interessante il tuo video, avevo un sentore negativo su quanto sta accadendo al mercato delle auto, allora ho tirato fuori le mie riviste di Alvolante degli ultimi anni e ho scoperto qualcosa di drammatico. È ovvio che i nostri stipendi non potranno più permetterci facilmente di avvicinarci all'acquisto di una vettura nuova. E quanto tici sull'inflazione è proprio vero. Allora ieri sera, dopo aver visto il tuo video ho fatto questa analisi sulle riviste:colpa del cambiamento climatico, o l'agenda 2030, il green,il covid o la guerra Nato/Russia? 2019: 16 modelli di vetture presenti a listino tra 7500 euro e 10000 ( benzina,diesel,gpl..) 2024: 👉 0....ZERO 2019: 179 modelli di vetture presenti a listino tra 10001 e 15000 euro 2024:👉 6... Oltre i 15 mila euro sono state posizionate tutte le auto che costavano tra 7500 e 10000 euro, raddoppiando in alcuni casi i prezzi. Oltre i 20 mila euro sono state posizionate le auto che costavano tra 10001 e 15000 euro. La maggior parte delle vetture costa oltre i 20mila euro ma si arriva facilmente a 30 mila con alcuni optionals. Alcune vetture come Land rover hanno subito un aumento triplo di prezzo. Allora, pensa, l'introduzione delle vetture con nuove motorizzazioni ha tolto definitivamente potere di acquisto alla maggioranza della popolazione europea, le classi medie e povere non potranno più permettersi l'acquisto di vetture nuove salvo casi eccezionali. Dati ottenuti dalle riviste alVolante del 2019 e del 2024
L’offerta sempre più scarsa per alcuni costruttori, e monotona per altri, unita ai prezzi esorbitanti sta praticamente decretando la fine dell’auto come bene di massa in Italia e in parte dell’Europa. E viste le scelte portate avanti sia dai legislatori che dalle case costruttrici, sarei contento se questa bolla scoppiasse. Lavoro in ferrovia e qui a Torino fino a qualche anno fa c’era un movimento pazzesco di treni carichi di auto e furgoni. Ora non rimane quasi più niente. Si trasportano altre merci, ma tutto ciò che era legato al business automotive sta decadendo in fretta, specialmente su ciò che viene (o forse è meglio dire veniva) costruito in Italia. Che tristezza immensa.
Luca De Meo è stato chiaro in un'intervista: "vendo meno ma con più margine di profitto". Alle case non interessa che tutti possano permettersi un'automobile, contano gli utili. Sarebbe interessante confrontare gli utili prodotti nell'ultimo ventennio
o la marginalità per unità venduta c'è anche da dire che allora tutte le case sono d'accordoa tenere così i prezzi, perché se arrivasse qualcuno con un'utilitaria decente a 14.000€, o un'auto equivalente a una Golf per 22.000 farebbe man bassa
@@Echteseelei cinesi sono arrivati e onestamente hanno prezzi e costi inferiori, forse a scapito della qualità, io non lo so, ma questo rischia di diventare un po' un luogo comune non supportato da fatti oggettivi magari...
Prima volta che vedo uno dei tuoi video e devo dire ottimo! Dovresti continuarla questa cosa del rapporto tra prezzi auto del passato e di oggi è interessantissimo 👍
hanno seguito il trend degli smartphone...compri a rate perchè il prezzo è fissato altissimo e poi paghi al mese una rata "bassa" e dopo 3 anni o ti accolli la stangata di 15-20k o ti rifinanzi la nuova continuando questo ciclo infinito in cui spendi soldi per un auto non tua all'infinito...a qesto punto meglio il leasing in cui hai tutto incluso...e ovviamente in questi 23 anni non sono aumentati gli stipendi in modo analogo...se resti in un'azienda e guadagni tot se non fai carriera l'aumento è ridicolo...ad ogni modo è diventato tutto troppo costoso....sono tutti impazziti...in ogni settore... per non parlare del fatto che in periodo di mobilità sostenibile, sono sparite le piccole auto...tutti mega suv atomici! le sportive solo di un livello inarrivabile...bho penso che molto presto ci sarà una crisi di settore atroce! è già in atto ma sicuramente succederà qualcosa di ben più grosso!
non c'entra un cavolo a inizio 2000 compravi cellulari basici con i display in bianco e nero. oggi e da 7-8 anni sono PC avanzatissimi. nei 2000 un cellulare fascia alta costava si la metà ma era imparagonabile la tecnologia e la quantità di cose in meno. sono due prodotti diversi
@@Ajeje21 non consideri che OGNI tecnologia nel momento in cui esce è avanzatissima! quello che oggi consideri obsoleto ai tempi era qualcosa di incredibile! un tv piatto all'epoca era futuristico e costosissimo oggi te lo regalano quasi! ogni generazione ha le sue tecnologie avanzate che restano tali nel periodo di riferimento. un domani i nostri smartphone avanzatissimi saranno considerati giocattoli
@@DavideSpagnolo Ho giusto "litigato" con mio cugino per sostenere una tesi come la tua giusto ieri.. anch'io penso che è un errore guardare indietro, proprio per il motivo che facevi notare tu. Oggi ad esempio la connettività delle auto o gli adas che ti fanno pagare come l'oro sono uno specchietto per le allodole. Le auto attualmente costano troppo per quello che valgono, questo mi pare certo. Per non parlare delle ibride che contengono delle batterie dalla durata limitata e difficili da smaltire che oltretutto appesantiscono l'auto, ma questo è un altro problema ben noto. Ciao
Complimenti interessantissimo video , periodicamente dovresti fare una rubrica sull andamento delle vendite italia-europa , con un focus sui modelli piu interessanti , soprattutto in un periodo di tansizione come quello che stiamo vivendo . Tuo nonno era un buongustaio !!!!
Cosa è cambiato in 20 anni? Ora questa auto sarebbe un suv, peserebbe 600kg di più ed avrebbe il collettore di aspirazione di plastica. E costerebbe il doppio. Portamonete e portabicchiere li avevo sulla 147, uguali uguali a quelli, che nostalgia.
Ciao Andrea complimenti per il canale. Nel segmento D infatti la model 3 in Italia è l’auto più venduta ,e non di poco basti vedere i dati di vendita unrae. Questo dimostra che se il prodotto è convincente le persone l’ho acquistato e questo vale per qualsiasi prodotto.
i consumi delle auto moderne rispetto a 20-30 anni fa, non sono migliorati poi di tanto a lato pratico, almeno sui motori benzina. Ora tutti dichiarano consumi bassissimi che se poi si va a fare il conto km/l effettivo sono drasticamente peggiori, mentre una volta erano reali, anzi si riusciva anche a consumare di meno. Esempio pratico: mercedes 190e dichiarati 11.5km/l in extraurbano e misto 9 km/l per esperienza si arriva senza troppi sforzi a 12.5 km/l, oppure 911 3.2, consumo medio testato 12.4 km/l, dichiarato 11km/l una 911 nuova fa 9km/l secondo le specifiche. Una vettura nuova, a benzina difficilmente arriva oltre i 14 km/l reali in uso quotidiano. Il vero vantaggio c'è stato nell'aggiungere una marcia di riposo per l'autostrada quando si viaggia a velocità costante, ma a causa del peso, motori sottodimensionati di cilindrata e turbine, se si va ad esempio in montagna non si arriva mai a risultati migliori dei 10km/l, meno di quanto faceva, dati effettivi alla mano sulla stessa strada una z3 3.0. L'evoluzione c'è stata in precedenza col passaggio dai carburatori all' iniezione ma dagli anni 80 a oggi poco è cambiato. Discorso diverso per auto più vecchie o anteguerra dove fare 5km/l è la norma (se si considerano vetture con prestazioni accettabili anche per i giorni nostri), la 500 o la topolino consumavano poco anche loro
Ma non diciamo cazzate. Un benzina aspirato tra la fine degli '80 e l'inizio dei 2000 era una petroliera bucata, sempre e comunque. Per di più garantendo prestazioni imbarazzanti e coppia inesistente. Togliamo i miracoli tipo Vtec Honda o pochissime altre eccezioni, il resto era penoso. E non parliamo dei turbo: consumi da V8 americano per prestazioni appena appena migliori. Oggi ci sono 1.6 o 2.0 turbo benzina talmente efficienti da garantire i 15 al litro senza tanti problemi, consumi che faceva la mia Opel Corsa 1.2 da 80cv del 2006. Se poi vogliamo dire che montano dei piccolissimi turbo benzina su auto enormi e di conseguenza si consuma (in proporzione) di più, quello è un altro discorso. Il 190E era un chiodo piantato per terra e la 911 3.2 non va la metà di una 911 base moderna. I consumi andrebbero rapportati sempre alle prestazioni e a fine anni '80 le prestazioni erano a dir poco imbarazzanti, rispetto ad oggi.
@@RustinSB non vedo dati oggettivi in questo commento. E le prestazioni sono un discorso a parte, in quanto i dati riportati sulle riviste e dalle case produttrici non si riferiscono a dati sotto utilizzo in pista o altri rispetto alla circolazione su strada.
@@fedebrova ma come non vedi dati oggettivi? I consumi sarebbero soggettivi? Le prestazioni sarebbero soggettive? Vai in giro con la 190E allora, convinto sia un'auto efficiente rispetto a una qualsiasi moderna, cosa devo dirti.
Io ho un t3 da 11km/lt pagato 3k. Un transporter nuovo costa 70k e penso consumi 20km/l….non penso che arrivero mai a colmare i 60 e piú mila euro di benzina 😅
Quanta nostalgia in questo video ! Mi ricordo ancora quando da piccolo spulciavo tutte le riviste di auto e curiosavo tra i listino sognando le auto dei miei sogni. I tempi son cambiati, in meglio o peggio che sia, ma basta vedere quanti allestimenti e quanti motori vi erano a listino per ogni auto per rendersi conto della scelta che vi era all’epoca. Adesso trovi lo stesso motore su 10 modelli di auto e puoi scegliere solo quello. Da appassionato di fuoristrada sono rimasto colpito tantissimo anche io da come i prezzi di queste auto siano aumentati in modo assurdo, di fatto rendendole proibitive, oltre al fatto che ormai i veri fuoristrada si contano sulle dita di una mano
Ciao Andrea. Io ho ancora una 147 1.9 mjet e faccio (sia a computer di bordo, sia a calcolo a carta e penna) i 20km l in regimi fino a 120/130 kmh. Se si sale con la velocità ovviamente beve un po'di più ma a parer mio rimane la scelta più sensata in termini di consumi e di danno ambientale tenendo conto che l'auto ha 16 anni ed è quasi al 100% riciclabile. Vedremo una full elettric quando avrà 16 anni e 200 Milà chilometri quale sarà il suo impatto ambientale e quanto di quell'auto sarà effettivamente riciclato. Comunque complimenti per tutto il lavoro (PS l'a4 ha l'intercooler dietro il passaruota come Golf4 & c.)
Anche perché trovala un'auto attuale che carta e penna alla mano faccia quelle medie.. e te lo dice uno che per lavoro guida auto a nolo regolarmente, ma che si tiene stretto l'a3 2 0 TDI del 2012..
Confermo i consumi di quel motore, quando li riporto oggi ci sono persone che non ci credono. Lo avevo sulla Bravo in versione 120cv. Autostrada 130 a 19/20 kml e autostrada 110-120 a 22/23 kml
da quando ho memoria le auto mi hanno sempre affascinato, per moltissimi anni ho trovato i nuovi modelli più belli dei precedenti, con qualche rara eccezione o con un breve periodo per metabolizzare le nuove proporzioni, da qualche anno però la tendenza si è invertita, e non è solo un fatto estetico, c'è tutta una serie di scelte fatte da quasi tutti i costruttori di contenimento dei costi che poi qualche genio del marketing spaccia per innovazione.... quindi il discorso sulla nostalgia lo condivido ma solo in parte, le nuove auto offrono sicuramente migliorie e nuove comodità, ma alcune cose si sono perse e non perchè non fossero utili o gradite...
Poi sinceramente, le auto moderne con quei televisori enormi le odio abbastanza. Troppa elettronica, troppi adas, troppa servoassistenza inutile. La solidità e la concretezza delle auto del passato non le avremo più.
Grandissimo...bel video. Sai perché nel settore auto si tende a rimpiangere il passato? Perché scopri...sulla tua pelle...cosa hai lasciato per un modello nuovo 😢! Ok gli accessori...android auto e robe così....ma alcuni piaceri di guida e motori più diretti,meno filtrati...mancano!! Ormai l'auto è tutto fuorche il motore e piacere di guida (salvo pochi casi)...un peccato,visti anche i prezzi
Una macchina come quella della prova, con un motore Euro 6, senza inutile ciarpame elettronico, potrebbe costare il giusto e offrire tutto quello che serve: comfort, sicurezza (facendo qualche piccolo aggiornamento), consumi ottimizzati con un motore di ultima generazione e spazio per 4/5 persone (perché lo spazio badterebbe, basta imparare a viaggiare con il necessario vero, non il necessario "inutile"). Avevo una Passat 1.9 TDI 110 CV del 1996: comoda, silenziosa, 475 litri di baule (più della maggior parte delle auto analoghe di oggi), coppia a volontà e consumi irrisori (18 km/l tra città, montagna e autostrada con punte di 25 km/l in statale - ho fatto da Andorra, sui Pirenei, a Milano, con un pieno). Siamo sicuri che tutti questi pachidermi ipertrofici, pieni di gadget inutili, siano vero progresso? Se dovessi scegliere tra la A4 del video e una macchina di oggi, tutta la vita la A4 per qualità, design e semplicità con la giusta modernità, confort e sicurezza. Ale
Io sono stato possessore di un'alfa 147 1.9 da 120 cv. In autostrada consumava mediamente 16 al litro a 125-130 km/h. Bellissimo video. Fa molto riflettere. Ciò che non mi piace oggi è l'auto di base. Potrebbero creare un allestimento di base snellendo quanto più possibile i vari pacchetti. In fin dei conti l'auto è progettata per scarrozzarti al lavoro, per un viaggio di piacere, per raggiungere un luogo distante, ecc. Si può fare a meno di uno schermo da 12 pollici per esempio. Uno più piccolo va bene. Tante piccole cose messe insieme hanno fatto schizzare i prezzi. Questo potrebbe fare la differenza e far scendere un po' questi prezzi esagerati. Anche per dare la possibilità a chiunque di acquistare un'auto nuova. A parte questo, ciò che non mi piace delle auto contemporanee sono i suv. Io amo il piacere di guida. Sono un possessore di una mazda mx5 e di una m3. Molti acquistano un suv solo perché è diventata una moda. Ha poco senso l'acquisto di un suv in città o se si vive da soli. Questo è il mio pensiero. Confido in un mercato migliore nel futuro.
Ciao Andrea, secondo te prendendo in esame gli ultimi 40 anni si sono fatti più passi avanti (guidabilità, sicurezza e prestazioni) nel primo ventennio o nel secondo. Per essere più chiari, c'è più differenza tra un mezzo dell' 84' con uno del 2004 o tra uno del 2004 con uno del 2024? Io ovviamente ho una mia idea ma sarebbe interessante sentire l'opinione tecnica di un ingegnere 😁 Grazie
Bella domanda! Così su due piedi ti direi che secondo me c’è stato un salto più grande dal 2004 al 2024. Soprattutto in termini di prestazioni, consumi e penso anche sicurezza (anche se su quella si era già fatto tanto nei decenni precedenti). Un altro salto molto grande era stato fatto nei venti anni ancora prima, da 60 a 80
Ti do anche la mia opinione, da possessore (ed ex possessore) di vari mezzi di tutti i decenni dagli '80 ad oggi. In quanto a comodità, silenziosità, consumi, prestazioni, sicurezza, sensazione di solidità, ecc il grafico è una freccia che spara in alto dagli '80 ad oggi. Una moderna utilitaria è più veloce, efficiente, comoda, silenziosa e sicura del 90% delle berline (segmento D?) degli anni '80. Riguardo al "salto", potremmo dire che tra un'auto dell'84 e una del 2004 c'è una differenza enorme (prendendo come parametri quelli indicati sopra), ma tra il 2004 e il 2024 relativamente di meno. Il miglioramento c'è stato senza alcun dubbio, ma una buona auto di 20 anni fa rimane ancora un mezzo utilizzabile quotidianamente senza troppe rinunce: avrai quasi certamente airbag, abs, servosterzo, clima, ecc, diciamo le cose ormai considerabili fondamentali per non sentirti su un trattore.
Ah se per questo per la panda (la serie quella vera) quando era in lire bastavano 10 milioni. Che emozione vedere la punto 1.3 che ho tutt'ora, la mia prima macchina. Dopo 21 anni e 260000km ancora fa i 22km/l.
Andrea. La più grande differenza tra quest'autovettura e quelle nuove è che questa qui dopo più di due decenni ancora funziona benissimo. Quelle nuove hanno una durata effettiva inferiore di meno di ⅓.
Video molto interessante! In pratica sei partito deliziandoci con dei dettagli da far sorridere per poi farci sanguinare occhi e orecchie con i prezzi. :D C'è parecchio su cui riflettere. L'unica cosa che mi viene da pensare è che un po' tutti, stanchi di come gira il mondo, hanno accettato qualsiasi condizione pur di togliersi uno sfizio. In questo caso una bella auto ma potrebbe essere qualsiasi cosa. Il fatto che una volta le cose andassero diversamente non si percepisce più.
Video strutturato e argomentato perfetto molto bravo e competente complimenti hai un nuovo iscritto. Spero di vedere un bel video futuro a proposito dell iniettore pompa del gruppo vag. Ancora oggi lo trovo superiore anche al common rail . P.s sono un felice possessore di un Audi a3 8p sportback 2.0tdi 140cv bkd iniettore pompa.
Per attualizzare i prezzi del 2003 al 2024 è possibile utilizzare il calcolatore sul sito dell'Istat. I 33780 euro del prezzo di listino della Audi A4 1.8 T Quattro diventano €. 49.825,50 mentre i 26600,00 euro del modello A4 base diventano €. 39.235,00.
Ho avuto la 130 cv 1.9 tdi station wagon Una delle migliori daily car della mia "carriera" Forse gli ultimi anni in cui erano progettate con i componenti sovra dimensionati per durare negli anni e soprattutto nei km (data via con 350k solo perché a Bologna limitarono la circolazione delle euro 3)
Ho un ibiza fr del 2007 con quel motore , il vecchio iniettore pompa della vw , un trattore !! Tira da bestia e consuma anche poco . 17 anni di auto e giuro me la voglio tenere fin che non perde tutti i pezzi . Un motore cosi non lo troverò mai piu mi sa ...
@@marcodimaio2201la mia attualmente ha 223.000 km , la carrozzeria sente il peso degli anni , pero di motore è veramente precisa , e finche tiene botta , me la tengo. Anche perche ora trovare un auto affidabile è veramente una caccia al tesoro , non parliamo poi di prezzi , il nuovo ma anche l usato , sono diventati quasi proibitivi per tante persone purtroppo. Ormai l utlitaria usata dal vecchietto a 2000/3000 euro sono fantascienza
Grazie Andrea, dal mio punto di vista, le auto di oggi(tranne le supercar ed hypercar) sono costruite con una qualità davvero molto scarsa rispetto alle auto di 20/30 anni fa.
Complimenti per l'analisi schietta. I tuoi video sono facilmente fruibili dalla stragrande maggioranza. Interessante l'analisi e le conclusioni sui prezzi
Io ti invito a controllare i consumi della Renault Clio 1.5dci da 65cv; posseduta personalmente e ci facevo da tachimetro ben 30.3km/l.. Reali? No.. però diciamo che almeno 25 km al litro li faceva per davvero!! Auto fenomenale da quel punto di vista
Io ho la versione da 80cv. Auto eccezionale, farò fatica a privarmene, nonostante abbia 21 anni. Vai a trovare un rapporto peso-potenza-consumi identico oggi. Difficilissimo.
@@michelemininni178 no no, non difficilissimo; impossibile proprio! io dopo la Clio da 65cv ho avuto la Clio Storia con il motore da 84cv sempre 1.5dci e consumava di più della prima; dopo quella ho avuto una Fiesta da 120cv 1.5Tdci Duratorq.. il famoso motore con i problemi di costanti rigenerazioni che confermo.. dovevo fare un tagliando ogni 6mila km e facevo fatica a darci i 20km/l.. ora ho una Focus 1.5Tdci sempre 120cv, questa ha l'adblue e quindi meno problemi con la rigenerazione.. devo dire che va nettamente meglio e sto attorno ai 24km/l
Io ho avuto la Clio 3 dci 86 cv da nuova a 300.000 km motore silenziosissimo rispetto alla concorrenza e parco, venduta funzionante con frizione, turbo e compagnia tutti originali..Tra l'altro Clio 3 non era bella, ma molto insonorizzata e robusta per la categoria...
Nel 2003 avevo 17 anni, non avevo un euro e a 18 guidavo una hunday accent 1.3 del 99 con 150.000 km pagata 3.700 euro al meccanico di paese, ma era bello sognare.. ora guadagno 2.000 al mese e pensare che non basta 1 anno di stipendi per comprare una media qualunque mi fa venire la nausea
Sono più vecchio di 1 anno, ma siamo lì... Patetica l'involuzione delle auto negli ultimi 20 anni, la bolla dei prezzi poi fa ridere se non ci fosse da piangere. Mi fa schifo indebitarmi, quindi guido una A3 del 2005, e non c'è molta differenza rispetto ad un auto moderna, e faccio tranquillamente 17km/l con il 1.6 benzina.
@@DerpEye io sono dell’86… La A3 di quegli anni era una figata, c’era il 2.0 diesel 140cv che era una bomba.. io ho una golf gti del 2016 presa nel 2019 a prezzi umani che penso mi porteró per sempre, visto l’andamento
Nel 2003 avevo l'A4 2.5 tdi Quattro col Tiptronic e non era un fulmine... Però come comodità e resa sulla neve (con 4 pneumatici giusti) era TOP veramente! E devo ammettere che la linea era/è ancora molto gradevole! Buona domenica
La cosa assurda è che in giro ci sono molte piu' auto premium rispetto a 20 anni fa. Questo considerando che siamo l'unico paese in EU in cui i salari sono diminuiti in termini reali.
A parer mio dipende dal fatto che sempre di più l'auto diventa uno status simbolo e anche l'accesso al credito ( o per meglio dire al debito) è stato facilitato
Grazie Andrea, prezzi raddoppiati e triplicati nonostante gli stipendi siano sempre gli stessi, io mi accontento della segmento D più economica che mi sta facendo risparmiare un sacco di soldi da giugno '23, nonostante 300 cavalli, l'assenza di vibrazioni, rumori dal cofano e puzza.
Una piccola riflessione: Se invece di confrontare per segmento si confrontano le auto in base alle dimensioni, ci si accorge che in alcuni casi i prezzi sono lievitati meno di quanto si pensi. Ad esempio se confrontassimo la A4 di questo video, lunga 4,54m, con la attuale A3 sedan, lunga 4,50m, vedremmo che la prima partiva da 26600€ e la seconda parte da 31700€. La A4 attuale, quella che verrà rimpiazzata dalla nuova A5, è lunga 4,76m. Questo non per giustificare i livelli di prezzo folli di oggi, ma per far notare come possa non essere calzante il confronto con lo stesso modello a distanza di molto tempo
Ma guarda che la qualità della a4 è superiore alla a3 ? Te paghi di più per avere interni più economici ed elettronica superflua ,su certe cose siamo migliorati ma oggi paghiamo tanto per avere il risparmio invece della massima qualità
Esatto, uno che continua a comprare Golf, alla fine ha un'auto che nulla ha a che vedere con quella di due generazioni prima. La Golf di oggi è lunga poco meno di una 131, che ai suoi tempi era una berlina spaziosa e per una intera famiglia. Se oggi con la Golf ci gira al massimo il regazzino con morosa e cane, capite bene che sta usando un'auto che è quella che gli piace, non quella che gli serve. La differenza sta tutta lì: tra quel che ci serve e quel che ci piace. E in quanto siamo disposti a spendere per piacere/piacersi. La Polo di oggi è grande (e ovviamente costa) quanto la Golf 5. La X3 di oggi è grande esattamente come la prima X5. La Clio di oggi potrebbe contenere agevolmente sia la prima che la seconda serie.
@@dariopasin01 Vero…però tra pannelli spessi, plance piene di roba, bombole gpl o batterie sotto al bagaglio, tunnel centrali tipo muro, gli spazi a bordo si sono ridotti a parità di dimensioni. Soprattutto sulle citycar…una Panda degli anni 80 era vuota e vedevi la lamiera, oggi sono comunque imbottite di stronzàte. Però in linea di massima sono d’accordo, se sei da solo e non devi trasportare mai nulla, piuttosto che la Golf vanno bene anche la Polo o la UP, e il portafoglio ringrazia.
Anche noi in famiglia abbiamo ancora questa Audi A4 del 2003 con motore 1.9 TDI e quasi 400mila km. In più di 21 anni è passata dall'essere l'auto principale a secondaria, fino a terza di emergenza, rallentando la sua corsa km media annua, ma posso solo dire che è inarrestabile: sempre tagliandata ad intervalli giusti, fatti controlli, cambiate le parti consumabili, ti riesce a portare ancora ovunque con consumi ottimali che si attestano sui 16-18 km/l (in autostrada a 130 fisso faccio tranquillo i 20). Poi tra bollo/assicurazione/tagliando, annualmente il costo di mantenimento è sotto i 600€. Aimè purtroppo non può garantirti l'affidabilità di un auto nuova soprattutto nell'ottica di partire per 2-3 settimane di ferie, però nei weekend mi capita spesso di usarla e farmi 2-300 km in un giorno senza problemi. Le tante e nuove restrizioni mi porteranno a breve a doverla cambiare forzatamente nonostante il motore suoni ancora come un violino, mi scende la lacrimuccia a pensarci, perché auto così dove la "meccanica ti fa emozionare" non si trovano più 😢
Per me i costi sono duplicati in parte per tutti gli aiuti e agi che le moderne hanno...telecamere, radar, frenata automatica di emergenza, keyless, vari schermi, luci e lucette per fare atmosfera etc. Alla fine montare e comprare il tutto ha un costo e un R&D non da poco
@@marcomarazita2376 Quindi per te progettare e produrre lo stesso identico modello di auto, ma senza tutte la tecnologia, avrebbe lo stesso identico costo e le case automobilistiche non avrebbero margine di guadagno pur vendendolo a 7/10k in meno?
@@DrachenBlasen ah quindi tu mi dici che nel 1980 le auto costavano meno perchè le case automobilistiche decidevano di non montare gli adas, gli schermi, i sensori etc? Lo ripeto, ogni epoca ha la sua tecnologia, anzi oggi le piattaforme costano meno poichè dal lato sospensioni e telaio(non parlo di materiali) sono meno sofisticate e costose poichè molto è affidato all'elettronica
Scusa ma un PC di 40 anni fa costava molto di più di un PC odierno. Il discorso quindi non tiene in considerazione le evoluzioni della produzione. Oggi c'è tanta meccanica automatizzata nel settore automotive, che spero abbia contribuito alla diminuzione dei costi. I materiali degli interni poi sono più scadenti. Ci sono oggi auto da 25k senza maniglie alte e con le portiere posteriori totalmente di plastica croccante. Sulle piccole poi non mettono lo schermo perché figo... ma perché banalmente un tablet al supermercato costa 100 euro. Sostituisci tutti i componenti di una plancia con uno schemino da due soldi. Utili record per il settore automotive negli ultimi anni mica per niente
Bel servizio, qualcosa di diverso e di interessante dei soliti video di recensioni (che comunque guardo con piacere di determinati canali), Per i prezzi, non conosco bene la situazione degli altri paesi, ma gli stipendi del nostro non sono aumentati pari passo con l'inflazione.
Tralasciando il commento sul keyless, che personalmente reputo una vera boiata, il video non fa altro che constatare quanto le imprese a causa dell'inflazione abbiano fatto quello che fanno le imprese per soppravvivere nel mercato ovvero aumento generali dei prezzi , il problema è semplicemente la forbice che si amplia tra cui può comprare l'auto che "vuole" e chi è costretto a prendere quella che può... E tralasciamo per favore questa stupida moda di fare suv a destra e manca solo per un fattore psicologico di sicurezza...
Video interessante e purtroppo che dice la verità.. avevo gia visto dei tuoi video ma dopo questo ti sei meritato la mia iscrizione Io ha proposito proprio l'anno scorso ho cambiato auto e ho deciso x una auto sobria (purtroppo gli adas li ha) ma almeno non ha un 3 cilindri 1000 e megaschermi touch ecc. Ho preso una mazda cx 30 e siamo in 3 in famiglia quindi adeguata x 3 persone e al momento sono veramente soddisfatto con ancora un buon rapporto qualità prezzo anche comunque alto pensando a qualche anno fa'
Insopportabili il divisorio enorme tra i sedili anteriori. Impedisce di uscire da un altro lato nei parcheggi, impedisce si vedere la tua donna a fianco e di scambiarsi un bacio. Negli anni 70 in macchina si riusciva anche a farsi una sveltina, adesso voglio vederti e superare il tunnel.
La panda prima serie a 6000 euro era un furto! Era veramente solo motore e poco più. Oggi invece hai un'auto e non un trabiccolo. La Panda di oggi ha tutto e il costo non è poi così alto.
Forse non sei mai salito sulla prima serie.....era un carrello della spesa con il contachilometri. Uscì la matiz che costava anche meno ma almeno era più simile ad un auto....e morì.
Poveri noi ...prima avevi belle auto fatte x durare a'prezzi ragionevoli ma adesso non sipuo più'conprare piu'auto nuove .e'poi si lamentano che le auto non si vendono e'cicredo sono raddoppiate come prezzo enormemente che le auto rimangono invendute senza entrate x le case costruttrici e' vanno in bancarotta con le chiusure degli stabilimenti senpre x non parlare delle auto eletriche che un altro ragionamento bell video ...👍👍
Ottimo ottimo video. Secondo me il punto principale è che le auto sono proprio peggiorate come dotazioni e prestazioni a parità di prezzo relativo a stipendio medio (un auto che compravi con 20 stipendi medi nel 2004 non è allo stesso livello relativo di un auto che compri oggi). Per esempio qualche mese fa ho guardato clio di 15 anni fa perché erano le uniche auto che rientravano nel budget e praticamente tutte avevano cruise control e radio con navigatore. La mia Suzuki Ignis del 2021 non ha il cruise. 15 anni fa probabilmente mettere il cruise costava 150 euro a macchina, oggi dovrebbe costare si e no qualche euro. Stessa clio ha uno stereo a sei casse rispetto ai 4 della ignis. E anche la cura nel design interni, esempio nella ignis non puoi manco chiudere le bocchette dell'aria, altro che clima bizona
Stilisticamente ogni periodo ha i suoi stilemi (linee più classiche o più aggressive, più spigolose o più morbide a seconda della moda del momento/periodo) la cosa in cui sono cambiate maggiormente? Si sono evolute in sicurezza e in motorizzazioni "+ green", ingrandendosi in dimensioni e spazio interno. Generalmente con il passare degli anni si sono arricchite appunto dotazioni basiche - solitamente - ben più complesse sia a livello di scurezza (sicurezza passiva; adas; "pre-collision" o simili; diversi airbags... ecc.) sia di comfort e infotainment che erano optional o non presenti sui corrispettivi modelli dell'epoca (alcune cose non esistevano ancora o erano agli albori). E tutto ha un costo. Il vero problema non sono l'inflazione o il prezzo ormai raddoppiato sul lungo periodo degli oggetti/servizi e che non ha mai smesso di crescere, un passo alla volta in quest'arco temporale, ma gli stipendi italiani fermi al palo dal periodo pre-euro. Questo fattore ha eroso e di molto il potere d'acquisto della fascia medio-borghese. Una Golf (per dirne una) oggi fa sensazione che costi come una berilna medio/alta dell'epoca (o quasi il doppio della sua antenata) ma se avessimo uno stipendio adeguato non sarebbe così scandaloso...
Video davvero bellissimo, stupendo. Sia per gli appassionati che per i civili… Allo stesso tempo la comparazione dei prezzi è di una tristezza e di una gravità spaventosa 😭😡😭
Non sono rimpianti... Ma oggi come si fa acquistare un'auto full optional usabili con servizi a pagamento? Oppure settare la vettura per il tuo gusto e stile di guida ( guida assistita) e ogni volta che la riavvii bisogna perdere tempo per risettare tutto di nuovo?
Tempo fa feci la stessa cosa e la questione dei prezzi è stata scioccante. Nel 2002 con 17/18000 prendevi una Golf oggi nemmeno una Polo. Il listino del Defender e del Wrangler non l'avevo confrontato LOL. La prima cosa che viene in mente ovviamente sono i nostri stipendi che invece sono rimasti identici!
Io ho un’auto aziendale, un’A4 Avant nuova, ma mia moglie che fa poca strada guida ancora quotidianamente una A4 cabriolet 2.0 TFSI del 2007. Con 30€ ho installato uno scatolino bluetooth col microfono dedicato, che le permette di telefonare in viva voce, fare streaming di musica e podcast, per cui praticamente ha tutto quello che serve. Interni con materiali di estrema qualità paragonati alla mia “moderna”. Nel weekend e per andare in ferie siamo sempre in giro con quella. Un gioiellino.
Sono d'accordo con la tua analisi. C'è da dire comunque che la ricerca tecnologica, come ben sai, costa. Oggi c'è bisogno di auto che spingano forte come una Ferrari, consumino come uno scooter e inquinino (quasi) nulla Tutto ciò si tramuta in auto piu leggere e con molti più componenti, facendo lievitare il prezzo In ultimo, siamo abituati a vedere ogni due-tre anni le case presentare versioni nuove delle loro auto; riducendo la vita utile del singolo modello e facendo ricadere i costi di sviluppo in un arco temporale più corto, facendome aumentare i costi
Hi ,Io ho una ML di vent'anni, manutenzionata regolarmente, io la trovo sempre un mezzo attuale , bella dentro e bella fuori ! Prestazioni non troppo grintosa ,ma tenuta di strada fantastica !
Io guido tutti i giorni una BMW 318CI del 2003... Anche lei ha la levetta per aprire il cofano che esce dalla griglia frontale. Prima di tutto è piccola: è lunga come una moderna serie 1. Poi è bassa e si guida da quasi sdraiati... Gli interni sono ancora in ottimo stato, il cruscotto e soprattutto la pelle dei sedili hanno tenuto alla grande... Se penso che quella della mini john cooper works del mio socio si è scolorita in un paio di anni mi viene da pensare che davvero la qualità delle auto sia scaduta. Per il resto la macchina è silenziosissima, nonostante sia un cabrio, il motore con i suoi 143Hp non si muove male e non consuma nemmeno troppo (certo che le auto moderne fanno decisamente meglio). Le sospensioni non sono rigide come quelle delle auto moderne (e la schiena ringrazia, visto lo stato delle nostre strade), seguono bene la strada senza coricarsi troppo in curva. Mi piace anche l'idroguida, che fa sentire meglio la strada rispetto ai servosterzi elettrici, che di contro sono più leggeri e in città più comodi. Cosa mi manca rispetto alle auto nuove? Tutte le nuove tecnologie di sicurezza, soprattutto il cruise control adattivo che credo sia la migliore tecnologia inserita in un'auto dall'ABS e magari il cambio automatico, che in città è decisamente comodo.
La VW già all'epoca possedeva altri marchi tipo Seat Skoda Audi, la cosa è evidente per es. nei pezzi interni: maniglia, prese d'aria, plancia etc è comune a tutti i modelli. Anche la levetta nella calandra per il cofano, l'ammortizzatore del portello del cofano etc sono comuni. Per la qualità dei materiali si va a scendere: per l'epoca erano carini con durata intorno ai 15 anni, max 20 poi il deterioramento si vedeva (parliamo di plastiche e finte pelli, colori, con utilizzo costante della vettura, ovviamente) ma al di la dell'estetica erano abbastanza solidi. La qualità della meccatronica era tale che i componenti non sottoposti a condizioni infami erano eterni (solenoidi, valvole). Le soluzioni erano dettate dal "deve durare". Palese è il collettore di aspirazione, in alluminio nel benzina, ghisa nel diesel. Oggi? In plastica... Quanto concerne i consumi, per i benzina sono migliorati ma più che altro perchè per star dietro alla normativa euroX girano magrissime (anche le moto) mentre una volta buttavano carburante a profusione.. Idem i naftoni, infatti un buon diesel per l'epoca (tipo il 1.9tdi muletto) di fabbrica consumicchiava, con una buona mappatura tornava a consumi idonei (17-19km/lt) con spunto e coppia più regolari. Direi come tutti che l'epoca d'oro è stata tra i 98 ed il 2010 circa. Poi l'evoluzione delle normative euroX aggiunta alla crisi mutui subprime, guerre, finanza, han segnato il tracollo della realtà (produzione) a favore della fantasia (finanza).
ho avuto lo stesso modello di audi fino al 2011... ora ho una model 3. sinceramente non rimpiango nulla , solo l'affidabilita' del motore un vero carro armato il mio 1.9 tdi. Ma gli interni, con tutta quella gommina di rivestimento degli interni che si scollava e sbriciolava , la simil pelle che dopo un po di anni faceva dei grumi... il bracciolo che dopo un po di anni perdeva su quasi tutti i modelli il bottone per l'apertura. Tutti difetti che nella volvo successiva in 10 anni non ho mai avuto. E l'audi era gia' all'epoca era considerata piu fascia alta... vedendo i prezzi degli ultimi tagliandi poi.
Mi chiedo quanto meno costerebbero le auto se smettessero di farle con autoradio, navigatore e ogni altro tipo di infotainment. Abbiamo già i nostri dispositivi che funzionerebbero alla grande se integrabili al modello delle nostre auto.
Nel 2010 ho acquistato la mia prima auto: una Mini Cooper 1.6TD 110cv 20000€. Nel 2019 ho comprato una Mini Cooper 1.5TB 130cv 42000€. Acquistate nella stessa concessionaria ufficiale entrambe full optional ed entrambe pagate con acconto in contanti di 500€ e con un bonifico a saldo alla consegna. Lo stipendio da dipendente al netto delle tasse è aumentato di 100€. Il prezzo delle auto è raddoppiato.
La nostalgia per le auto come questa A4 non é solo per "i bei tempi" ma per il fatto che tali vetture avevano un output qualitativo superiore per il prezzo dicheisto rispetto ad oggi. Il picco delle tedesche é avvenuto tra il 2005 ed il 2010, dopo abbiamo visto il calo dei materiali e dell'estetica saturando il mercato con modelli inutili e non richiesti fuori dalla portata economica di molti. Non solo, ma oggigiorno le auto non vengono più percepite come mezzi ma come elettrodomestici, facendo perdere l'interesse e l'apprezzamento verso le quattro ruote.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Ho 72 anni. Ex grande appassionato di auto ed ex commissario sportivo CSAI. Nella mia vita ho avuto cinquanta auto; la più recente, però, è l'attuale del 2007! Pur essendo consapevole del diffuso rimpianto, nelle persone anziane, dei "tempi andati" e cercando di essere il più razionale possibile come si fa a non rimpiangere fattori come pulizie delle linee, abitabilità e vivibilità interna, semplicità dei comandi, visibilità, capienza bagagliaio? Tutti argomenti, questi, puntualmente valutati e confrontati dalle riviste del settore. E vogliamo parlare della semplicità costruttiva (v. elettronica) e quindi della semplicità nella manutenzione e dei relativi costi e più in generale dell'affidabilità? Sì, d'accordo, adesso sarà pure importante valutare nelle auto fattori come "l'Infotainment" ma, per quanto mi riguarda, quando sono al volante preferisco ancora "guidare e basta". E mi diverto sempre.
A 72 anni vorrei essere come te solo con l aggiunta di un auto sportiva.
io invece ho avuto l'ultima auto nel 2009 e poi mi sono rotto, non mi diverto piu'. Per non parlare dei prezzi ormai folli di cui parla il video, della paranoia delle telecamere e dei radar, bolli e bollini. Dove vivo da allora, uber costa pochissimo, altrimenti affitto. Che non e' esente da stress, esempio prendi una mini contravvenzione di 40 euro e te ne arrivano 100 per la vessazione dell'autonoleggio detta "gestione multa". Pero' poi gli riporti le chiavi e sono cazzi loro per il resto della vita della macchina.
Beh, io facendo tanti km le cambio più spesso e devo dire che le auto finché sono giovani non mi hanno mai dato problemi. Solitamente la cambio tra i 200 ed i 250.000 km
Chiaro che anche mio papà che si anni ne ha 75 invece ha preferito fare riparare un grosso guasto al motore della sua auto di 11 anni piuttosto che cambiarla.
Ma dire che le auto di 15 o 20 anni hanno meno problemi delle nuove proprio no...
Ma perché oggi le auto non sono belle, affidabili, abitabili, con grande bagagliaio ecc ecc. guido da 3 anni una Tucson nuovo modello credo di poter dire che sia la migliore auto che ho avuto….e ne ho avute auto di quasi tutti i tipi.
La Tucson😂😂😂😂😂😂,non voglio perculare o fate satira ma forse hai guidato poche auto nella tua vita.
Partendo dal presupposto che è il solito SUV,cavolo ma la gente non guida più altro almeno una volta la gente aveva più gusto,avevamo le :Berlina, Coupé, Spider, Monovolume, Fuoristrada.
Prezzi a parte, il cambiamento in peggio principale di questi vent'anni, è stata la suvvizzazione di qualsiasi modello.
Vero...c'è l'utilitaria suv, la segmento C suv, la berlina suv, il monovolume suv, i fuoristrada sono diventati dei banali suv, persino le auto sportive o le lussuose sono in versione suv.
si infatti! in un momento in cui l'auto dovrebbe essere green piccola e poco impattante sono tutte suv le auto! le piccole tipo 107-c1-aygo sono completamente sparite! l'auto più piccola oggi è la 500 che costa una fucilata...e nelle mie zone te le rubano in 3 secondi quindi assicurazioni alle stelle...bha...ci credo che l'usato è schizzato come prezzi...ma così manco una usata ci possiamo comprare in serenità!
basta vedere che adesso la yaris e la corolla sono anche dei SUV
@@DavideSpagnoloesatto. Se vogliamo una transizione ecologica, dobbiamo prima rimpicciolire e abbassare le nostre auto. Non allargare e alzarle come se non ci fosse un domani.
@@danielelenti yaris? pure l'aygo!!! cioè il senso di questa cosa... yaris e aygo entrambe cross over!! differenze di prezzo alla fine minime entrambe una fucilata... mha...
Sono titolare di un’officina multibrand e posso affermare con certezza che i prezzi del nuovo sono raddoppiati e si la tecnologia è molto piu avanzata ma la qualità costruttiva sia della meccanica, fusione dei metalli sia delle plastiche interne e sia dei componenti elettronici ecc È AI MINIMI STORICI e c’è da considerare che ora le auto odierne cominciano ad avere problemi seri già dopo 30000km
Quindi: in 20 anni, il prezzo delle auto è raddoppiato mentre gli stipendi sono gli stessi. Come pensano di venderle????!!!!!!!
Con i contratti. Una volta si faceva il classico prestito con la banca. Oggi sono le stesse concessionarie a fare i finanziamenti e a dare ai clienti l'illusione che possono permettersi di acquistare un'autovettura che è totalmente al di fuori della loro portata. La colpa è tutta nostra - i consumatori che acquistano automobili che non possono permettersi.
Il nuovo trend é quello di diminuire gli stipendi. Quindi fino ad ora é andata di lusso😊.
@@giocanni3590succede lo stesso con viaggi e lussi vari. Illusione di ricchezza grazie ai finanziamenti.
La cosa assurda è che le vendono pure, evidentemente perché una buona parte degli italiani d’oggi è disposta a sobbarcarsi di rate molto più rispetto a prima. Con il risultato che riescono a comprare molte cose che però non andranno nel futuro a costituire un capitale reale che poi lasceranno alle future generazioni.
In altre parole, verosimilmente nei decenni passati le persone, sia grazie ai loro comportamenti, sia grazie maggior potere di acquisto reale dei loro introiti, mettevano da parte molti più soldi di oggi. Con tale disavanzo di soldi magari compravano un immobile in più.
Ad oggi invece sono tantissimi gli italiani che, sempre sia per i loro comportamenti, sia per l’aumento dei costi della vita, mettono da parte pochissimi soldi e non potranno mai lasciare un patrimonio reale (come ad esempio una casa) ai loro eredi.
Questo è il mio pensiero personale sulla situazione attuale, dedotto semplicemente guardandomi intorno e senza studiare alcun dato in merito. Ma semplicemente non riesco a spiegare in nessun altro modo come sia possibile che, nonostante gli stipendi siano aumentati di poco o nulla ed i costi della vita siano quasi raddoppiati, molte persone riescano comunque ad avere macchine nuove che costano oggettivamente un’enormità, se non pensando che spendano semplicemente quasi tutto ciò che hanno o che possono avere.
@@giag8023 è così, non è un' opinione, è un fatto.
Mio parere su cosa apprezzo delle auto contemporanee:
1) Aumento della stabilità, frenata, sicurezza in caso di incidente, tenuta di strada buona su tutte le auto...anche le più economiche
2) Cruise control adattivo, che ti frena anche la macchina in discesa
3) Possibilità di telefonare, ascoltare la musica o podcast, fare regolazioni usando i comandi al volante e configurando il telefono
4) Consumi ridotti, con maggior rapporto cv/lt...es. un 1.6 benzina oggi ha più di 150cv e fa i 17-18km/l, contro i 10km/l e 100cv di 20 anni fa
5) I cambi DSG, ZF e gli altri fatti bene...sono spettacolari
Cosa non mi piace della auto contemporanee:
1) I diesel...FAP, adblue, valvola egr...consumano poco e non puzzano, ma sono iper tappati e il problema con questi componenti è dietro l'angolo
2) I prezzi...si parla di 30-40-50mila € come fosse niente...auto che non li valgono minimamente, e che ad ogni restyling sono di 2-5mila € più care
3) Qualità dei materiali...tutto è plastica...plastica che simula la radica, finte cromature ma in realtà è plastica, sembra lamiera nella carrozzeria ma è plastica verniciata, sembra metallo ma è plastica, sembra pelle ma è un polimero
4) Gli adas...insopportabili, soprattutto se molto invasivi
5) Lo start&stop
6) La mancanza di personalità...una Serie1 e una hyundai i30 sono uguali...i suv sono praticamente tutti identici...sportive economiche e belle, nessuna...troppa condivisione di progetti e pianali...troppo copiarsi tra case automobilistiche...nessuno osa.
Appunto per tutti i pro che hai detto, le auto oggi sono così costose. Leva tutti gli optional come sistemi di sicurezza attuali, adas, Cruise control adattivo (che a parer mio è scomodo, preferivo il classico Cruise control), cambi automatici, e tutti gli altri infoteiment, le auto costerebbero praticamente la metà. Però sali su una polo moderna e su una 127, a livello di sicurezza siamo totalmente agli opposti.
@@marman1851sono d’accordo con te che tutta la tecnologia che c’è oggi costa, ma secondo me non giustifica il raddoppio dei prezzi, soprattutto sulle utilitarie… prendi una panda nuova non ha molta tecnologia in più rispetto a una panda del 2010 eppure costa quasi il doppio lo stesso…
@@gabrieletrama9232 Che poi la maggior parte delle “novità” sono software…che sviluppati una volta, vanno in tutti i modelli e per anni senza tanti aggiornamenti.
Il cruise control, la frenata d’emergenza, la connessione bluetooth, le mappe con i differenti stili di gestione del motore ect ect
Roba che esiste già da anni, già da quando le auto costavano molto meno.
Ciò che costa molto è lo sviluppo di un motore e di un telaio, ma sono sempre gli stessi che girano per ogni casa automobilistica e che si passano tra vari marchi per 15 anni prima di tirar fuori una vera novità.
Persino le differenti versioni di potenza, il motore spesso è sempre lo stesso, solo che con una mappa ti da 120cv, con un’altra mappa 150 e con la versione più sportiva ne da 180.
Poi, parliamo di optional.
Le verniciature costano praticamente tutte uguali, per cui fare l’auto base bianca, o rossa in optional da 2000€ a loro costa uguale.
Molti accessori sono poi roba già installata su tutti gli esemplari, che se paghi ti viene aggiunta o sbloccata…
Lucine e amenicoli vari costano 4 spicci, spesso o li danno di serie o se li fanno pagare profumatamente come optional, ma non sono ste càgate a far raddoppiare il prezzo di un’auto.
Il fatto è che fino a 5-10 anni fa producevano auto a non finire e riempivano i piazzali di invenduto.
Adesso invece le fanno su richiesta, aspetti dei mesi, le paghi care ed è quasi impossibile comprarle senza finanziamento.
Sti clown sono diventati delle banche e dei riciclatori di componenti, facendo però i tirchi sui materiali.
Il fap e l egr. Modifica e si fanno sparire! Io lo faccio il giorno dopo aver preso l auto nuova
il discorso della tenuta e' dovuto molto a componenti "esterne" come ruote/gomme, freni e ammortizzatori, che pero' sui suv devono fare i conti con peso enorme e baricentro da furgone. Anche per questo i restomod stanno diventando popolari tra gli appassionati, perche "appoggiano" una macchina leggera, essenziale (e evocativa) su un assetto moderno.
Che nostalgia quei listini! Quanto tempo passato a studiarli e sognare. Bei ricordi.
Davvero?!
Ciao, premetto che non sono NESSUNO, ma lavoro per una grande azienda di noleggio auto che tiene le auto da nuove solo per 6 mesi o 15/20000 km max. Garantisco che i prezzi del nuovo non sono assolutamente giustificati rispetto all’avanzamento tecnologico. Sicuramente le auto sono molto più sicure(anche se essendoci molti più SUV si sfida di più la gravità, nonostante l’elettronica). La volontà, ormai consacrata delle case è stata quella di fidelizzare obbligatoriamente i clienti ad un marchio proponendogli l’illusione di guidare sempre un auto nuova. In realtà non si possiede mai nulla e si utilizzano auto meno curate e solamente più “televisorate”. Quando vendevo auto negli anni di produzione di questa A4 i piazzali di tutte le case erano stracolmi e si facevano offerte per attirare i clienti. Senza prove tangibili ma solo con idee personali non verificate, sono convinto che sia stato fatto un “cartello” per rendere le auto più necessarie sfruttando un episodio raro e grave come la pandemia. Idea personale di un semi schiavo di mega azienda che lavora con tutti i marchi. Proverei le attuali Audi/Mercedes/Bmw per constatare la decadenza qualitativa.
Hai capito tutto...solo che noi dormiamo perchè tanto siamo un paese ricco coi soldi ereditati da mamma e papà. La situazione attuale richiederebbe soltanto una cosa: molotov. Lo dice la storia, poi vedi il cartello.
Hai centrato in pieno il problema, quando acquistai la mia Golf 7 2.0 tdi 150 cv nuova nel 11/2016 ottenni uno sconto sul listino di oltre il 33% legato in parte alla mia categoria professionale, in parte agli incentivi vista l'imminente arrivo sul mercato della Golf 7.5, che poi è praticamente identica, oggi sconti nisba e di listino una Golf 8 2.0 tdi 150 cv sfiora i 40.000 euro e sconti ridicoli, praticamente quasi il doppio di quanto ho pagato la mia 8 anni fà. In questo modo il mercato dell'auto crollerà inesorabilmente, in UE non ci sono più soldi, non solo in Italia.
@@David-ru8xf in Italia ci sono più soldi che nel resto dell'UE...fidati.
Siamo in piena decadenza. Prezzi allucinanti qualità disgustosa, modelli orribili senza eleganza. L’industria dell’automobile è alla frutta.
nel quartiere dove sono cresciuto nelgi anni '70 le macchine erano parcheggiate lungo strada o nei box di tutti i condomini costruiti nel decennio precedente. Il quartiere e' ancora li' ma i box sono inservibili: prima ci stavano la 127 ma anche la 131 e l'Alfetta (larghe 163-165); oggi ci va la Smart se va bene. La larghezza delle auto e' il vero problema. Ora i box sono vuoti e ci sono piu' macchine in strada, ma non solo: una utilitaria larga 150 cm e' stata sostituita da un suvvetto largo 180 (se non da un qualunque segmento D, ormai larghe 1 metro e 90), che su 4 file (due di parcheggio e due di transito, la situazione di quando due macchine si incrociano) porta un restringimento effettivo di 1 metro e 20 della carreggiata. Risultato, l'esplosione dei sensi unici. E si parla di quartieri progettati 60 anni fa non 300 al tempo dei cavalli.
Il problema è che sono stati progettati male già negli anni 70. Perché auto più grandi c'erano, solo che la speculazione e le deroghe delle amministrazioni hanno creato questi problemi.
Hai ragione da vendere.
Quello della larghezza è un problema che sembra non interessare nessuno.
Strade sempre più inadeguate e box inservibili.
@@lucaa.f.3241 capisco l'ispessimento dovuto agli airbag laterali: gli impatti di fianco sono sempre stati un punto debole. Pero' i braccioli interni larghi 20 cm lasciano il tempo che trovano. Invece che tassare le macchine sui cavalli dovrebbero farlo in base all'area di suolo occupato: ormai un suv full-size passa i 10m2, come una camera da letto. Parchegiata lungo strada. Potresti fare una esenzione alle famiglie con 3 figli, che usano in effetti i 5 posti in maniera non saltuaria. Ormai non c'e' piu' spazio da nessuna parte, che vita e'.... Ti rompono le palle anche per parcheggiare sullo sterrato a 2km a piedi dalla spiaggia.
Verissimo, io ho un garage doppio e ci entrano a filo la Mini Cooper della moglie e la mia Golf station.
Non ho potuto comprare l’auto che mi piaceva (il Passat station) perché non era possibile parcheggiarle entrambe al coperto.
La cosa mi ha sempre dato fastidio ma non mi va di lasciare in mezzo a una strada un capitale che mi è costato impegni e fatiche.
Il mio garage è stato costruito nel 1970. Non ci parcheggio dal 1998......
Il vero male assoluto dei giorni nostri, sono i SUV / crossover
Piacciono ai vecchi perché si sentono forti quando ci salgono 😂
@@PatrickArcato Piacciono a tanti e se pensi che di solito la dimensione di un auto è inversamente proporzionale al quoziente di intelligenza di chi la guida, questo ti dà un idea di quanto siano idioti gli automobilisti italiani
Ancora qualche anno e avremo lo stesso parco auto di Cuba
Vero
Concordo
Bravissimo, andiamo esattamente verso Cuba
@@wolvertorch A Cuba ci sono auto più belle, almeno loro riparano all’infinito le Cadillac degli anni ‘50…
In Italia toccherà far arrivare a 2milioni di km la Panda 1.3mj
Al sud ci siamo già in questa situazione 😅
Per me il keyless invece è proprio inutile. Tenermi le cose in tasca quando guido è scomodo, quindi comunque tolgo le chiavi e le metto nell’ alloggio. Se magari le hai in giubbotto o in una borsa si rimane mezz’ora a cercarle una volta arrivati a destinazione per essere sicuri di averle…il “dimenticarti” di avere le chiavi penso ti faccia semplicemente dimenticare dove le avevi messe…Lo trovo inutile e preferisco mille volte doverle inserire al loro posto
Video interessantissimo Andrea! Io acquisto la rivista "Alvolante" da Marzo 2003 e in effetti il divario dei prezzi di listino da 20 anni ad oggi è folle!
La golf è passata da costare 15milioni di lire nel Dicembre 2000 a 17mila euro a maggio 2001. Circa 10mila euro in più in pochi mesi. Ci risiamo. Intanto stipendi medi uguali al 1997-98
Secondo me i problemi principali oltre ai prezzi esagerati sono:
1.Suvvizzazione di ogni modello.
2.riduzione dell’abitabilità rispetto all’ingombro esterno
3. Riduzione capacità bagagliaio.
4. Spese inutili in cavolate tipo ambient light, schermi ovunque, pneumatici esagerati ai limiti del ridicolo.
Il problema è che fino agli anni 2000 le macchine ogni decennio erano nettamente superiori rispetto ai modelli precedenti. Ora, tolto il navigatore/spotify che attacchi comodo allo schermo io vedo SOLO peggioramenti di stile, praticità, qualità materiali, costi aumentati senza che fosse richiesto (paghiamo tanti optional che manco vorremmo ecc)
Auto economiche e tirate all'osso comunque andrebbero sempre proposte... per permettere a tutti di muoversi. Ma ormai non si vuole più fare così
Se uno vuole un' auto economica NUOVA non c'è nulla, sparana, con pochi cv, pochi optional.. sticazzi, basta che ti porti da A a B
Ormai devi spendere cifre esagerate
Devi considerare però che il costo più alto è causato pure dai sistemi di sicurezza migliorati sotto ogni punto di vista. Concordo però che molti optional sono praticamente inutilizzati e che comunque ci fanno pagare.
@@marman1851 di quali sistemi di sicurezza parli? E poi mettendoli ormai su tutte le auto quanto cavolo incideranno al momento dell'acquisto? Non credo sia colpa solo di questi line assist del cazz
@@rikyoh130quali sistemi di sicurezza?
Attivi e passivi.
AIRBAG, ABS, pretensionatori, attacchi ISOFIX, ESP, radar e telecamere anticollisione, sensori di parcheggio, cellule a deformazione programmata, acciaio migliori per proteggere l'abitacolo.
Ad esempio
@@RS2Diego alcuni ok sono necessari, ma tanti erano già sulle auto di 15 20 anni fa che però non costavano così tanto come oggi
Sensori di parcheggio?! Fai macchine che abbiano visibilità e non serviranno
@@RS2Diego A parte i radar, le telecamere e i sensori di parcheggio tutto il resto è presente anche nell'auto del video
negli ultimi vent'anni invece gli stipendi sono rimasti fermi per cui, se non cambiano le cose, il mercato automobilistico collasserà
è già defunto, stanno cercando di spremere gli ultimi rimasugli
fermi in italia, me non in EU.
Venderanno in Cina, l'italia non conta niente a confronto
Per me, le auto migliori sono quelle di fine anni 90 / inizio 2000, le cosiddette youngtimer. Penso siano la massima espressione di soluzioni tecniche, assemblaggi e materiali di qualità che hanno a che fare con un’era “pre crisi 2008” che forse non tornerà più e che ha dato vita a pezzi davvero incredibili. Con tutto il vantaggio di poterli tranquillamente usare quotidianamente visto che non parliamo di mezzi d’epoca e quindi hanno tutti i comfort del caso (aria condizionata, ecc). Chi li utilizza regolarmente e con rispetto, ha capito tutto 👍🏻😄
Belle, comode, sufficientemente sicure, e a parità di potenza molto più "cattive" grazie all'avere molti meno filtri, oltre all'essere (solitamente ma dipende dai modelli) molto affidabili. Totalmente d'accordo, migliori auto da guidare tutti i giorni.
Unico neo sono i consumi e a volte il prezzo dei ricambi (che non è che siano molto economici neanche sulle nuove), ma considerando il risparmio all'acquisto e su bollo/assicurazione se si iscrivono ASI, direi che il gioco vale la candela eccome.
Personalmente punto ad un'Alfa GTV col 2.0ts da usare tutti i giorni, finché sono "economiche" ( stanno salendo a vista d'occhio).
Condivido pienamente
Golf 5 1.9 TDI 105 cv del dicembre 2007 tra poco ne fa 17, 302.000 km, da ieri un rumoraccio al motore ma preferisco spendere per ripararla che comprare qualche porcheria nuova
Ho venduto quella ho preso la 8
@@mattiaserafin3124 bella ma costaaaaa vediamo domani che dice il meccanico 😖
@@Perokoulos 32k versione style a metano cerchi 18 Bergamo fari iq light nuova km 0
Bravo Andrea, un report veramente interessante.
Tralasciando le tecnologie implementate sulle auto odierne, che possono piacere o no (a me, NO), è proprio la carenza di qualità costruttiva che non regge il confronto con le ventennali (e oltre).
A dispetto di un prezzo più che raddoppiato non c'è un rapporto qualità / prestazioni / affidabilità nel tempo che regge il confronto.
L'auto di tuo nonno è un esempio lampante: a parte il basso chilometraggio, si vede che l'usura generale è minima in rapporto agli anni!
Non sono sicuro (per niente) che una Audi A4 di oggi, fra vent'anni, possa reggere il confronto, basandomi su quelle di 3 / 4 anni fa.
Bel video, sarebbe interessante confrontare per classi vetture ventennali con le rispettive odierne.
😃👍👍👍👍👍
Il dato più interessante è proprio quello che hai riportato alla fine, ossia l'incongruenza tra l'inflazione e gli aumenti di prezzo 👍
Io e mia moglie abbiamo due utilitarie, una moderna Fiesta 1.0 tre cilindri con 100 cv, ed una vecchia Clio 1.2 16v seconda serie del 2001, 75 cv. La Clio è stata la mia prima auto da neopatentato, e nonostante nella mia disponibilità abbia altre due auto (una sportiva ed una "warm hatch"), la Clio ho deciso di tenerla non perché sia chissà quanto speciale, ma perché ci sono molto legato e non sono mai riuscito a separarmene.
Al di là del discorso estetica, estremamente soggettivo, il solo vero vantaggio della Clio rispetto alla Fiesta di mia moglie è quanto economicamente può essere eseguita la manutenzione o effettuata la sostituzione di un pezzo (posto che il pezzo in questione sia reperibile - negli ultimi 5 anni ho fatto moltissima fatica, nonostante la grande diffusione del modello in Europa). Per la cinghia di distribuzione ad esempio si spendono circa 500 euro, per la Fiesta di mia moglie vicino ai 1500 (perché è una cinghia a bagno d'olio, il materiale è più costoso e il lavoro molto più lungo e complesso).
Per il resto, nonostante io abbia quasi completamente restaurato la Clio, continui a tenerla come una reliquia e sia iscritta ASI, la sua età si fa sentire. Pesa circa 2 quintali meno della Fiesta e a rigor di logica i 25 cavalli di differenza si dovrebbero percepire poco; in realtà, la differenza di potenza sembra ancora più ampia (almeno del doppio). Sicuramente il piccolo motore turbo della Fiesta fa il suo quanto a sensazione di spinta perché sviluppa 180 Nm di coppia contro i 104 della Clio, che è aspirata; eppure non si tratta solo di una sensazione, perché anche il tachimetro parla chiaro quando si accelera: se la Clio impiega 10 secondi nell'80-120, la Fiesta con appena 25 cv in più (ma anche 1200kg contro 970), ci mette poco più della metà del tempo. Nella guida reale la differenza è notevole, soprattutto se si incontra una salita, e lo è ancora di più se si considera che il motore della Clio è stato recentemente revisionato (quindi ha sicuramente almeno la stessa potenza che aveva da nuovo), mentre la Fiesta di mia moglie ha già superato i 150.000 km ma tira ancora come il primo giorno.
A livello di comfort acustico, non ci sono paragoni: la Fiesta è silenziosissima a qualsiasi regime stia operando il motore e anche a velocità di crociera alte (150-160), la Clio ai 110 ha il propulsore che in quinta lavora già attorno ai 4000 giri, e ai 160 ci arriva in quarta col motore al limitatore: i timpani sfondati sono una garanzia. I 130 in autostrada sono difficili da mantenere a lungo, proprio perché bisogna fare molta pressione sul pedale e il motore inzia a farsi sentire veramente troppo. Qualsiasi vecchia utilitaria abbia guidato in autostrada più o meno si comporta così; al contrario, anche se la Fiesta è sicuramente una delle più riuscite a livello di comfort acustico, le moderne segmento B sono tutte molto silenziose ed elastiche sulla tre corsie.
Altra particolarità: accendendo l'aria condizionata, la Clio sembra perdere almeno 10 cv, e se si porta un passeggero diventa un incubo. Con la Fiesta, stracarica di bagagli e con quattro persone a bordo, pure con l'aria condizionata accesa il motore continua a rispondere benissimo e senza dare la sensazione che manchi qualcosa.
Badate che sto paragonando due auto di fascia identica, se rapportate agli anni a cui appartengono: sono due modelli sostanzialmente entry level. Detto questo, la differenza di prezzo tra le due che effettivamente è proprio intorno al 100% (11.500 circa per la mia Clio da nuova e con gli optional scelti, 22.000 per la Fiesta scontata a km 0, altrimenti sarebbero stati 26.000) secondo me è abbastanza giustificata. Anche considerando che l'inflazione è inferiore agli aumenti registrati, abbiamo fatto passi enormi sull'affidabilità, la sicurezza, la dotazione, i materiali ed il comfort delle auto. Inoltre, se si ha la fortuna e la possibilità di poter scegliere, non bisogna rinunciare per forza a quello che oggi manca a molte macchine, ovvero alla personalità. Ho guidato una moderna Clio 1.2 16v del 2017, ed è tutto molto più sterile ed asettico rispetto alla mia (i comandi sono troppo leggeri e senza sensibilità), ma la Fiesta di mia moglie è fantastica: lo sterzo è estremamente diretto, sensibile, i pedali sono ben distanziati e hanno il peso giusto (tranne il freno - troppo morbido), e in curva ti sa comunicare benissimo i suoi limiti anche se è un'auto comunque comoda e molto filtrata. Naturalmente l'acustica del tre cilindri turbo non è molto appagante, ma a livello di guida non posso che parlarne in maniera estremamente positiva.
Con tutto il bene che posso volere alla mia piccola Renault, anche se trovo ancora soddisfazione nel portarla su una strada tutta curve (è un allestimento che ai tempi si chiamava Dynamique, che aveva freni a disco maggiorati e ventilati ed ed un asse anteriore alleggerito), quando devo fare molta strada non posso che preferire qualcosa di più moderno, e quindi silenzioso e comodo. Se ho bisogno del navigatore non devo per forza appendermi il telefono davanti agli occhi o rispolverare il mio vecchissimo TomTom del 2010, e se faccio l'autostrada non devo spararmi la musica a mille per sentirla più di quanto si faccia sentire il motore.
FINALMENTE qualcuno che riconosce questa cosa e non si limita a sparare le solite cazzate tipo "ehhh ma le auto di una volta".
Ho in casa una Fiesta ST Line del 2017 con il 1.0 turbo da 100cv, che oltre a essere oggettivamente sempre bellissima in total black con cerchi fumé è UN ABISSO meglio rispetto all'Opel Corsa del 2006 1.2 16v da 80cv che avevo prima e qualcosa come una galassia meglio della Corsa 1.0 12v da 55cv del '99 che la precedeva.
Quando sento la gente parlar male dei 3 cilindri e osannare quei polmoni sfiancati di utilitarie 1.2, 1.4, ecc di 20-25 anni fa mi chiedo se siano completamente sconnessi dalla realtà o vogliano solo parlare per partito preso.
La Fiesta col 1.0 turbo da 100cv è un piccolo missile, supera serenamente i 20 al litro (le altre forse se le tenevi spente) e ti permette di fare sorpassi, montagna, autostrada, qualsiasi cosa come un'utilitaria di 20 anni fa non avrebbe mai potuto fare, se non appunto come da te citato con una sofferenza atroce.
In sostanza, le auto nuove (quanto meno da questo punto di vista) sono enormemente migliori rispetto anche solo a quelle di due decenni fa.
Concordo, però tra un auto del 2010 e del 2020 però la differenza non è così accentuata.
2010-Mini Cooper 1.6TD 110cv -nuova full- 20000€
2019-Mini Cooper 1.5TB 135cv -nuova full- 42000€
Questa la mia esperienza.
@@Autostoppista_ubriaco i prezzi purtroppo, soprattutto negli ultimi 3-4 anni, si sono impennati in maniera catastrofica.
@@RustinSB La Fiesta è veramente una gran macchina (quella di mia moglie è del 2018), ed anche se in generale io non sono un fan dei 3 cilindri, il 1.0 Ecoboost è fatto veramente bene. Prima o poi vorrei metterla sui rulli e vedere se ha veramente 100 CV perché a me sembrano qualcosa in più. Di tutte le utilitarie moderne che ho avuto modo di guidare solo la Panda è più lenta della mia Clio, e comunque a livello di comfort acustico anche quella ha un motore che puoi tirare alla morte senza sfondarti i timpani.
Sicuramente auto di categoria superiore erano già comodissime e silenziose a fine anni 90/primi 2000, ma le loro controparti moderne sono migliorate proporzionalmente in altri aspetti.
Poi si può parlare all'infinito del fatto che siano diventate quasi tutte enormi, che pesino uno sproposito e che questo peso se non compensato da una aerodinamica ben studiata può influire negativamente sui consumi e ridurre le sensazioni associate alla guida; tuttavia, è innegabile che nell'utilizzo quotidiano siano molto più efficaci e versatili, a partire dai modelli più economici.
@@Autostoppista_ubriaco vero, dal 2000 al 2010 il miglioramento è stato senz'altro più ampio che dal 2010 ai dieci anni successivi. Negli ultimi anni sono migliorate più che altro le dotazioni di base e la sicurezza con l'avvento degli ADAS.
Come prezzi, anche prendendo come esempio la stessa auto prodotta per più anni, è evidente come purtroppo ultimamente sia tutto aumentato notevolmente.
Nel mio caso:
-Megane GT 205 CV benzina acquistata nuova full optional nel 2017, prezzo a listino 34.000 circa, presa a 27.700 con sconto. Oggi la stessa Megane, con motore che è passato a 140 CV ed è ibrida, supera agevolmente i 40.000 di listino con gli stessi equipaggiamenti della mia GT (che ha pure 4 ruote sterzanti). Anche prima dell'adozione della piattaforma ibrida, in configurazione con il solo motore benzina depotenziato a 160cv, attorno al 2020 (quindi solo tre anni dopo) il prezzo era già salito a quasi 40.000 per una configurazione analoga a quella scelta da me.
-Alpine A110: a fine 2018 la versione base senza optional stava sui 56/57.000 euro. Quando l'ho ordinata io a dicembre 2022 partiva da 61.800, e in configurazione full optional come l'ho scelta sono arrivato a 73.000. Dieci giorni dopo il mio ordine, a inizio 2023, la base è passata a 63.800; adesso parte da oltre 66.000 (anche se alcuni piccoli optional sono passati a dotazione di serie). Una dotazione identica alla mia adesso arriverebbe vicino agli 80.000.
Considerate che la Premiere edition, di fatto una base full optional, nel 2018 costava esattamente 60.000 euro.
Secondo me le auto hanno raggiunto il loro apice assoluto nel 2015/2016. Design moderno e ancora attualissimo ed elegante con il connubio perfetto tra schermi dentro e analogico.
Ciao, madonna verissimo, non hai idea di quanto vorrei prendermi una Punto/Corsa del 2016 o uno degli ultimi monovolume o station wagon seri.
L'apice lo avevano già raggiunto alla fine degli anni novanta. Motori quattro cilindri a iniezione e accensione elettroniche, ( enorme passo avanti rispetto al carburatore e alle puntine platinate ) turbo o aspirate..cosa volere di più ? Le "novità" meccaniche ed elettroniche che sono arrivate dopo sono tutta fuffa !
@@marcorighi6277certo certo... Vanno solo il doppio e consumano la metà
Sono della tua stessa idea, e allargherei il discorso anche alle moto
Felicissimo possessore di una Audi A4 Avant del 2003 con motore 1.9 TDI da 130cv Euro 3 (senza FAP)... ha "appena" 280.000km, parte con mezzo giro a freddo di inverno ed è un orologio svizzero... cambio manuale a 6 marce (che andrebbe reso obbligatorio su tutte le auto), in autostrada faccio i 20-21km/l, nel combinato un po' di più ma comunque intorno ai 15-16km/l, comfort di guida al pari di un'auto di fascia media moderna... insomma, un'auto eccezionale che non cambierei con nessuna auto moderna, perchè squadra che vince non si cambia!
Io ho una A5 3.0 del 2008 con appena 400.000 km... Finché non crepa col cavolo che la cambio... Anzi sto pensando di risistemarla tutta per bene e di tenermela a vita...
Flintstones
@@hygge-eller-kos_thechoise Resta nei tuoi paesi nordici e non ti curare di noi, stiamo benissimo così.
Ho una seat altea 1.9tdi 105cv del fine 2006, auto della Madonna, motore eccezionale, consumi abbastanza contenuti (sfortunatamente ha cambio a 5 marce).
Linea molto moderna rispetto alle auto pari annata... É moderna ancora oggi... Rimane il fatto che le bloccheranno tutte in nome dell'inquinamento....
@@flex-ic2sf Un vecchio detto : Colui che conduce un asino, e poi sale su una vettura, ripete sempre questa frase : Dio che mi son perso per 20 anni. Questo significa che se uno ha sempre e solo utilizzato un mezzo di locomozione vecchio, pensa che sia attuale, ma quando cambia questo mezzo, e acquista il piu evoluto attuale, vede che era cosa antica, non al passo coi tempi.
Vorrei un canale con solo recensioni di macchine vintage. Bravo!
Complimenti, finalmente qualcuno che fa un raffronto serio senza essere di parte. Continua così!
Oggi i tedeschi non possono fare a meno di prese d'aria e scarichi fake. Personalmente mi hanno stancato
Mi sembra di vederne tante anche sulle Alfa di prese finte messe a caso.
@@nicoladanzi8185 Ma non è vero, i pochi modelli di Alfa hanno tutti scarichi veri
@@nicoladanzi8185 si stava parlando di una tedesca primi anni 2000 o detto delle tedesche
Intedeschi sono diventati completamente tonti
Ah ma allora la famosa "auto di signore in pensione, meno di 10k km annui, tenuta maniacalmente, sempre garage" esiste veramente...solo che ce l'hai te!
Esatto 😂
Qui c'è ne un altro! 🙂 BMW M3 messa in strada a febbraio 2011, l'ho acquistata a Dicembre 2019 (dal pensionato) con 20900 miglia, l'auto non aveva mai visto la pioggia. 🙂
Ho una seat altea 1.9 tdi del fine 2006 con 185k km... Esistono esistono hahaha
Giulietta 1.4 Distinctive 2014 di un anziano Notaio venuto a mancare lo scorso anno, tenuta benissimo. ☝
E200 1996 44000km.. defunto industriale. Presa per 4k€ nel 2020.. messo GPL.. MAI più visto il meccanico.. olio filtro faccio io.. sono a 150000km. Le macchine premium degli anni 90 sono ancora imbattibili affidabilità qualità e prezzo. E pensare quante ne abbiamo demolite per espatrio in europa.
Molto interessante il tuo video, avevo un sentore negativo su quanto sta accadendo al mercato delle auto, allora ho tirato fuori le mie riviste di Alvolante degli ultimi anni e ho scoperto qualcosa di drammatico. È ovvio che i nostri stipendi non potranno più permetterci facilmente di avvicinarci all'acquisto di una vettura nuova. E quanto tici sull'inflazione è proprio vero. Allora ieri sera, dopo aver visto il tuo video ho fatto questa analisi sulle riviste:colpa del cambiamento climatico, o l'agenda 2030, il green,il covid o la guerra Nato/Russia?
2019: 16 modelli di vetture presenti a listino tra 7500 euro e 10000 ( benzina,diesel,gpl..)
2024: 👉 0....ZERO
2019: 179 modelli di vetture presenti a listino tra 10001 e 15000 euro
2024:👉 6...
Oltre i 15 mila euro sono state posizionate tutte le auto che costavano tra 7500 e 10000 euro, raddoppiando in alcuni casi i prezzi.
Oltre i 20 mila euro sono state posizionate le auto che costavano tra 10001 e 15000 euro.
La maggior parte delle vetture costa oltre i 20mila euro ma si arriva facilmente a 30 mila con alcuni optionals.
Alcune vetture come Land rover hanno subito un aumento triplo di prezzo.
Allora, pensa, l'introduzione delle vetture con nuove motorizzazioni ha tolto definitivamente potere di acquisto alla maggioranza della popolazione europea, le classi medie e povere non potranno più permettersi l'acquisto di vetture nuove salvo casi eccezionali.
Dati ottenuti dalle riviste alVolante del 2019 e del 2024
L’offerta sempre più scarsa per alcuni costruttori, e monotona per altri, unita ai prezzi esorbitanti sta praticamente decretando la fine dell’auto come bene di massa in Italia e in parte dell’Europa. E viste le scelte portate avanti sia dai legislatori che dalle case costruttrici, sarei contento se questa bolla scoppiasse. Lavoro in ferrovia e qui a Torino fino a qualche anno fa c’era un movimento pazzesco di treni carichi di auto e furgoni. Ora non rimane quasi più niente. Si trasportano altre merci, ma tutto ciò che era legato al business automotive sta decadendo in fretta, specialmente su ciò che viene (o forse è meglio dire veniva) costruito in Italia. Che tristezza immensa.
Luca De Meo è stato chiaro in un'intervista: "vendo meno ma con più margine di profitto". Alle case non interessa che tutti possano permettersi un'automobile, contano gli utili. Sarebbe interessante confrontare gli utili prodotti nell'ultimo ventennio
o la marginalità per unità venduta
c'è anche da dire che allora tutte le case sono d'accordoa tenere così i prezzi, perché se arrivasse qualcuno con un'utilitaria decente a 14.000€, o un'auto equivalente a una Golf per 22.000 farebbe man bassa
@@Echteseeleci stanno arrivando i cinesi
@@Echteseelei cinesi sono arrivati e onestamente hanno prezzi e costi inferiori, forse a scapito della qualità, io non lo so, ma questo rischia di diventare un po' un luogo comune non supportato da fatti oggettivi magari...
Come la gran parte delle case automobilistiche danno come priorità le finanze invece che il prodotto
Prima volta che vedo uno dei tuoi video e devo dire ottimo! Dovresti continuarla questa cosa del rapporto tra prezzi auto del passato e di oggi è interessantissimo 👍
hanno seguito il trend degli smartphone...compri a rate perchè il prezzo è fissato altissimo e poi paghi al mese una rata "bassa" e dopo 3 anni o ti accolli la stangata di 15-20k o ti rifinanzi la nuova continuando questo ciclo infinito in cui spendi soldi per un auto non tua all'infinito...a qesto punto meglio il leasing in cui hai tutto incluso...e ovviamente in questi 23 anni non sono aumentati gli stipendi in modo analogo...se resti in un'azienda e guadagni tot se non fai carriera l'aumento è ridicolo...ad ogni modo è diventato tutto troppo costoso....sono tutti impazziti...in ogni settore... per non parlare del fatto che in periodo di mobilità sostenibile, sono sparite le piccole auto...tutti mega suv atomici! le sportive solo di un livello inarrivabile...bho penso che molto presto ci sarà una crisi di settore atroce! è già in atto ma sicuramente succederà qualcosa di ben più grosso!
non c'entra un cavolo a inizio 2000 compravi cellulari basici con i display in bianco e nero. oggi e da 7-8 anni sono PC avanzatissimi. nei 2000 un cellulare fascia alta costava si la metà ma era imparagonabile la tecnologia e la quantità di cose in meno. sono due prodotti diversi
@@Ajeje21 non consideri che OGNI tecnologia nel momento in cui esce è avanzatissima! quello che oggi consideri obsoleto ai tempi era qualcosa di incredibile! un tv piatto all'epoca era futuristico e costosissimo oggi te lo regalano quasi! ogni generazione ha le sue tecnologie avanzate che restano tali nel periodo di riferimento. un domani i nostri smartphone avanzatissimi saranno considerati giocattoli
@@DavideSpagnolo Ho giusto "litigato" con mio cugino per sostenere una tesi come la tua giusto ieri.. anch'io penso che è un errore guardare indietro, proprio per il motivo che facevi notare tu. Oggi ad esempio la connettività delle auto o gli adas che ti fanno pagare come l'oro sono uno specchietto per le allodole. Le auto attualmente costano troppo per quello che valgono, questo mi pare certo. Per non parlare delle ibride che contengono delle batterie dalla durata limitata e difficili da smaltire che oltretutto appesantiscono l'auto, ma questo è un altro problema ben noto. Ciao
Complimenti interessantissimo video , periodicamente dovresti fare una rubrica sull andamento delle vendite italia-europa , con un focus sui modelli piu interessanti , soprattutto in un periodo di tansizione come quello che stiamo vivendo . Tuo nonno era un buongustaio !!!!
Cosa è cambiato in 20 anni? Ora questa auto sarebbe un suv, peserebbe 600kg di più ed avrebbe il collettore di aspirazione di plastica. E costerebbe il doppio.
Portamonete e portabicchiere li avevo sulla 147, uguali uguali a quelli, che nostalgia.
Ciao Andrea complimenti per il canale. Nel segmento D infatti la model 3 in Italia è l’auto più venduta ,e non di poco basti vedere i dati di vendita unrae. Questo dimostra che se il prodotto è convincente le persone l’ho acquistato e questo vale per qualsiasi prodotto.
i consumi delle auto moderne rispetto a 20-30 anni fa, non sono migliorati poi di tanto a lato pratico, almeno sui motori benzina. Ora tutti dichiarano consumi bassissimi che se poi si va a fare il conto km/l effettivo sono drasticamente peggiori, mentre una volta erano reali, anzi si riusciva anche a consumare di meno. Esempio pratico: mercedes 190e dichiarati 11.5km/l in extraurbano e misto 9 km/l per esperienza si arriva senza troppi sforzi a 12.5 km/l, oppure 911 3.2, consumo medio testato 12.4 km/l, dichiarato 11km/l una 911 nuova fa 9km/l secondo le specifiche.
Una vettura nuova, a benzina difficilmente arriva oltre i 14 km/l reali in uso quotidiano. Il vero vantaggio c'è stato nell'aggiungere una marcia di riposo per l'autostrada quando si viaggia a velocità costante, ma a causa del peso, motori sottodimensionati di cilindrata e turbine, se si va ad esempio in montagna non si arriva mai a risultati migliori dei 10km/l, meno di quanto faceva, dati effettivi alla mano sulla stessa strada una z3 3.0. L'evoluzione c'è stata in precedenza col passaggio dai carburatori all' iniezione ma dagli anni 80 a oggi poco è cambiato. Discorso diverso per auto più vecchie o anteguerra dove fare 5km/l è la norma (se si considerano vetture con prestazioni accettabili anche per i giorni nostri), la 500 o la topolino consumavano poco anche loro
Ma non diciamo cazzate. Un benzina aspirato tra la fine degli '80 e l'inizio dei 2000 era una petroliera bucata, sempre e comunque. Per di più garantendo prestazioni imbarazzanti e coppia inesistente. Togliamo i miracoli tipo Vtec Honda o pochissime altre eccezioni, il resto era penoso.
E non parliamo dei turbo: consumi da V8 americano per prestazioni appena appena migliori. Oggi ci sono 1.6 o 2.0 turbo benzina talmente efficienti da garantire i 15 al litro senza tanti problemi, consumi che faceva la mia Opel Corsa 1.2 da 80cv del 2006.
Se poi vogliamo dire che montano dei piccolissimi turbo benzina su auto enormi e di conseguenza si consuma (in proporzione) di più, quello è un altro discorso.
Il 190E era un chiodo piantato per terra e la 911 3.2 non va la metà di una 911 base moderna. I consumi andrebbero rapportati sempre alle prestazioni e a fine anni '80 le prestazioni erano a dir poco imbarazzanti, rispetto ad oggi.
@@RustinSB non vedo dati oggettivi in questo commento. E le prestazioni sono un discorso a parte, in quanto i dati riportati sulle riviste e dalle case produttrici non si riferiscono a dati sotto utilizzo in pista o altri rispetto alla circolazione su strada.
@@fedebrova ma come non vedi dati oggettivi? I consumi sarebbero soggettivi? Le prestazioni sarebbero soggettive?
Vai in giro con la 190E allora, convinto sia un'auto efficiente rispetto a una qualsiasi moderna, cosa devo dirti.
@@RustinSB i miei dati si basano sui consumi effettivi di auto che ho usato
Io ho un t3 da 11km/lt pagato 3k. Un transporter nuovo costa 70k e penso consumi 20km/l….non penso che arrivero mai a colmare i 60 e piú mila euro di benzina 😅
Quanta nostalgia in questo video ! Mi ricordo ancora quando da piccolo spulciavo tutte le riviste di auto e curiosavo tra i listino sognando le auto dei miei sogni. I tempi son cambiati, in meglio o peggio che sia, ma basta vedere quanti allestimenti e quanti motori vi erano a listino per ogni auto per rendersi conto della scelta che vi era all’epoca. Adesso trovi lo stesso motore su 10 modelli di auto e puoi scegliere solo quello. Da appassionato di fuoristrada sono rimasto colpito tantissimo anche io da come i prezzi di queste auto siano aumentati in modo assurdo, di fatto rendendole proibitive, oltre al fatto che ormai i veri fuoristrada si contano sulle dita di una mano
Ciao Andrea. Io ho ancora una 147 1.9 mjet e faccio (sia a computer di bordo, sia a calcolo a carta e penna) i 20km l in regimi fino a 120/130 kmh. Se si sale con la velocità ovviamente beve un po'di più ma a parer mio rimane la scelta più sensata in termini di consumi e di danno ambientale tenendo conto che l'auto ha 16 anni ed è quasi al 100% riciclabile. Vedremo una full elettric quando avrà 16 anni e 200 Milà chilometri quale sarà il suo impatto ambientale e quanto di quell'auto sarà effettivamente riciclato. Comunque complimenti per tutto il lavoro (PS l'a4 ha l'intercooler dietro il passaruota come Golf4 & c.)
Anche perché trovala un'auto attuale che carta e penna alla mano faccia quelle medie.. e te lo dice uno che per lavoro guida auto a nolo regolarmente, ma che si tiene stretto l'a3 2 0 TDI del 2012..
Confermo i consumi di quel motore, quando li riporto oggi ci sono persone che non ci credono.
Lo avevo sulla Bravo in versione 120cv.
Autostrada 130 a 19/20 kml e autostrada 110-120 a 22/23 kml
da quando ho memoria le auto mi hanno sempre affascinato, per moltissimi anni ho trovato i nuovi modelli più belli dei precedenti, con qualche rara eccezione o con un breve periodo per metabolizzare le nuove proporzioni, da qualche anno però la tendenza si è invertita, e non è solo un fatto estetico, c'è tutta una serie di scelte fatte da quasi tutti i costruttori di contenimento dei costi che poi qualche genio del marketing spaccia per innovazione.... quindi il discorso sulla nostalgia lo condivido ma solo in parte, le nuove auto offrono sicuramente migliorie e nuove comodità, ma alcune cose si sono perse e non perchè non fossero utili o gradite...
Poi sinceramente, le auto moderne con quei televisori enormi le odio abbastanza.
Troppa elettronica, troppi adas, troppa servoassistenza inutile.
La solidità e la concretezza delle auto del passato non le avremo più.
Grandissimo...bel video.
Sai perché nel settore auto si tende a rimpiangere il passato? Perché scopri...sulla tua pelle...cosa hai lasciato per un modello nuovo 😢! Ok gli accessori...android auto e robe così....ma alcuni piaceri di guida e motori più diretti,meno filtrati...mancano!!
Ormai l'auto è tutto fuorche il motore e piacere di guida (salvo pochi casi)...un peccato,visti anche i prezzi
Una macchina come quella della prova, con un motore Euro 6, senza inutile ciarpame elettronico, potrebbe costare il giusto e offrire tutto quello che serve: comfort, sicurezza (facendo qualche piccolo aggiornamento), consumi ottimizzati con un motore di ultima generazione e spazio per 4/5 persone (perché lo spazio badterebbe, basta imparare a viaggiare con il necessario vero, non il necessario "inutile").
Avevo una Passat 1.9 TDI 110 CV del 1996: comoda, silenziosa, 475 litri di baule (più della maggior parte delle auto analoghe di oggi), coppia a volontà e consumi irrisori (18 km/l tra città, montagna e autostrada con punte di 25 km/l in statale - ho fatto da Andorra, sui Pirenei, a Milano, con un pieno). Siamo sicuri che tutti questi pachidermi ipertrofici, pieni di gadget inutili, siano vero progresso?
Se dovessi scegliere tra la A4 del video e una macchina di oggi, tutta la vita la A4 per qualità, design e semplicità con la giusta modernità, confort e sicurezza.
Ale
Io sono stato possessore di un'alfa 147 1.9 da 120 cv. In autostrada consumava mediamente 16 al litro a 125-130 km/h. Bellissimo video. Fa molto riflettere. Ciò che non mi piace oggi è l'auto di base. Potrebbero creare un allestimento di base snellendo quanto più possibile i vari pacchetti. In fin dei conti l'auto è progettata per scarrozzarti al lavoro, per un viaggio di piacere, per raggiungere un luogo distante, ecc. Si può fare a meno di uno schermo da 12 pollici per esempio. Uno più piccolo va bene. Tante piccole cose messe insieme hanno fatto schizzare i prezzi. Questo potrebbe fare la differenza e far scendere un po' questi prezzi esagerati. Anche per dare la possibilità a chiunque di acquistare un'auto nuova. A parte questo, ciò che non mi piace delle auto contemporanee sono i suv. Io amo il piacere di guida. Sono un possessore di una mazda mx5 e di una m3. Molti acquistano un suv solo perché è diventata una moda. Ha poco senso l'acquisto di un suv in città o se si vive da soli. Questo è il mio pensiero. Confido in un mercato migliore nel futuro.
Ciao Andrea, secondo te prendendo in esame gli ultimi 40 anni si sono fatti più passi avanti (guidabilità, sicurezza e prestazioni) nel primo ventennio o nel secondo. Per essere più chiari, c'è più differenza tra un mezzo dell' 84' con uno del 2004 o tra uno del 2004 con uno del 2024?
Io ovviamente ho una mia idea ma sarebbe interessante sentire l'opinione tecnica di un ingegnere 😁
Grazie
Bella domanda! Così su due piedi ti direi che secondo me c’è stato un salto più grande dal 2004 al 2024. Soprattutto in termini di prestazioni, consumi e penso anche sicurezza (anche se su quella si era già fatto tanto nei decenni precedenti). Un altro salto molto grande era stato fatto nei venti anni ancora prima, da 60 a 80
Ti do anche la mia opinione, da possessore (ed ex possessore) di vari mezzi di tutti i decenni dagli '80 ad oggi.
In quanto a comodità, silenziosità, consumi, prestazioni, sicurezza, sensazione di solidità, ecc il grafico è una freccia che spara in alto dagli '80 ad oggi. Una moderna utilitaria è più veloce, efficiente, comoda, silenziosa e sicura del 90% delle berline (segmento D?) degli anni '80.
Riguardo al "salto", potremmo dire che tra un'auto dell'84 e una del 2004 c'è una differenza enorme (prendendo come parametri quelli indicati sopra), ma tra il 2004 e il 2024 relativamente di meno. Il miglioramento c'è stato senza alcun dubbio, ma una buona auto di 20 anni fa rimane ancora un mezzo utilizzabile quotidianamente senza troppe rinunce: avrai quasi certamente airbag, abs, servosterzo, clima, ecc, diciamo le cose ormai considerabili fondamentali per non sentirti su un trattore.
Ah se per questo per la panda (la serie quella vera) quando era in lire bastavano 10 milioni. Che emozione vedere la punto 1.3 che ho tutt'ora, la mia prima macchina. Dopo 21 anni e 260000km ancora fa i 22km/l.
Poi si lamentano che non si vende! Gli stipendi si sono abbassati e i prezzi di qualsiasi bene triplicati…
Abbassati di qualche decina di euro nel 2022 rispetto al 2020 e le cose sono triplicate rispetto a 30 anni fa
Andrea. La più grande differenza tra quest'autovettura e quelle nuove è che questa qui dopo più di due decenni ancora funziona benissimo. Quelle nuove hanno una durata effettiva inferiore di meno di ⅓.
Video molto interessante! In pratica sei partito deliziandoci con dei dettagli da far sorridere per poi farci sanguinare occhi e orecchie con i prezzi. :D
C'è parecchio su cui riflettere. L'unica cosa che mi viene da pensare è che un po' tutti, stanchi di come gira il mondo, hanno accettato qualsiasi condizione pur di togliersi uno sfizio. In questo caso una bella auto ma potrebbe essere qualsiasi cosa. Il fatto che una volta le cose andassero diversamente non si percepisce più.
Video strutturato e argomentato perfetto molto bravo e competente complimenti hai un nuovo iscritto. Spero di vedere un bel video futuro a proposito dell iniettore pompa del gruppo vag. Ancora oggi lo trovo superiore anche al common rail . P.s sono un felice possessore di un Audi a3 8p sportback 2.0tdi 140cv bkd iniettore pompa.
Per attualizzare i prezzi del 2003 al 2024 è possibile utilizzare il calcolatore sul sito dell'Istat.
I 33780 euro del prezzo di listino della Audi A4 1.8 T Quattro diventano €. 49.825,50 mentre i 26600,00 euro del modello A4 base diventano €. 39.235,00.
Molto interessante! Se fai altri video così li guardo sicuramente
Ho avuto la 130 cv 1.9 tdi station wagon
Una delle migliori daily car della mia "carriera"
Forse gli ultimi anni in cui erano progettate con i componenti sovra dimensionati per durare negli anni e soprattutto nei km (data via con 350k solo perché a Bologna limitarono la circolazione delle euro 3)
Ho un ibiza fr del 2007 con quel motore , il vecchio iniettore pompa della vw , un trattore !! Tira da bestia e consuma anche poco . 17 anni di auto e giuro me la voglio tenere fin che non perde tutti i pezzi . Un motore cosi non lo troverò mai piu mi sa ...
@@buity29 Anche io ne avevo una dello stesso anno ma l'ho venduta circa 8 anni fa con quasi 300.000 km. Un'auto fantastica.
@@marcodimaio2201la mia attualmente ha 223.000 km , la carrozzeria sente il peso degli anni , pero di motore è veramente precisa , e finche tiene botta , me la tengo. Anche perche ora trovare un auto affidabile è veramente una caccia al tesoro , non parliamo poi di prezzi , il nuovo ma anche l usato , sono diventati quasi proibitivi per tante persone purtroppo. Ormai l utlitaria usata dal vecchietto a 2000/3000 euro sono fantascienza
Grazie Andrea, dal mio punto di vista, le auto di oggi(tranne le supercar ed hypercar) sono costruite con una qualità davvero molto scarsa rispetto alle auto di 20/30 anni fa.
Un bell’esemplare, da usare e preservare!
Complimenti per l'analisi schietta. I tuoi video sono facilmente fruibili dalla stragrande maggioranza. Interessante l'analisi e le conclusioni sui prezzi
Io ti invito a controllare i consumi della Renault Clio 1.5dci da 65cv; posseduta personalmente e ci facevo da tachimetro ben 30.3km/l.. Reali? No.. però diciamo che almeno 25 km al litro li faceva per davvero!! Auto fenomenale da quel punto di vista
Io ho la versione da 80cv. Auto eccezionale, farò fatica a privarmene, nonostante abbia 21 anni. Vai a trovare un rapporto peso-potenza-consumi identico oggi. Difficilissimo.
@@michelemininni178 no no, non difficilissimo; impossibile proprio! io dopo la Clio da 65cv ho avuto la Clio Storia con il motore da 84cv sempre 1.5dci e consumava di più della prima; dopo quella ho avuto una Fiesta da 120cv 1.5Tdci Duratorq.. il famoso motore con i problemi di costanti rigenerazioni che confermo.. dovevo fare un tagliando ogni 6mila km e facevo fatica a darci i 20km/l.. ora ho una Focus 1.5Tdci sempre 120cv, questa ha l'adblue e quindi meno problemi con la rigenerazione.. devo dire che va nettamente meglio e sto attorno ai 24km/l
Io ho avuto la Clio 3 dci 86 cv da nuova a 300.000 km motore silenziosissimo rispetto alla concorrenza e parco, venduta funzionante con frizione, turbo e compagnia tutti originali..Tra l'altro Clio 3 non era bella, ma molto insonorizzata e robusta per la categoria...
Bellissimo video, spiega parte dei motivi per cui il mercato dell’auto sia fermo.
Nel 2003 avevo 17 anni, non avevo un euro e a 18 guidavo una hunday accent 1.3 del 99 con 150.000 km pagata 3.700 euro al meccanico di paese, ma era bello sognare..
ora guadagno 2.000 al mese e pensare che non basta 1 anno di stipendi per comprare una media qualunque mi fa venire la nausea
Sono più vecchio di 1 anno, ma siamo lì... Patetica l'involuzione delle auto negli ultimi 20 anni, la bolla dei prezzi poi fa ridere se non ci fosse da piangere. Mi fa schifo indebitarmi, quindi guido una A3 del 2005, e non c'è molta differenza rispetto ad un auto moderna, e faccio tranquillamente 17km/l con il 1.6 benzina.
@@DerpEye io sono dell’86…
La A3 di quegli anni era una figata, c’era il 2.0 diesel 140cv che era una bomba..
io ho una golf gti del 2016 presa nel 2019 a prezzi umani che penso mi porteró per sempre, visto l’andamento
Sei in grande rialzo come qualità dei tuoi video! Sempre più interessanti! 😊 Quattroruote ha scelto molto bene
Video molto interessante e tragico. Non dico altro
Nel 2003 avevo l'A4 2.5 tdi Quattro col Tiptronic e non era un fulmine... Però come comodità e resa sulla neve (con 4 pneumatici giusti) era TOP veramente! E devo ammettere che la linea era/è ancora molto gradevole! Buona domenica
La cosa assurda è che in giro ci sono molte piu' auto premium rispetto a 20 anni fa.
Questo considerando che siamo l'unico paese in EU in cui i salari sono diminuiti in termini reali.
A parer mio dipende dal fatto che sempre di più l'auto diventa uno status simbolo e anche l'accesso al credito ( o per meglio dire al debito) è stato facilitato
Perchè siamo un paese molto ricco...di soldi di mamma e papà (e dei nonni).
@@michelemininni178 Esatto.
Grazie Andrea, prezzi raddoppiati e triplicati nonostante gli stipendi siano sempre gli stessi, io mi accontento della segmento D più economica che mi sta facendo risparmiare un sacco di soldi da giugno '23, nonostante 300 cavalli, l'assenza di vibrazioni, rumori dal cofano e puzza.
Una piccola riflessione: Se invece di confrontare per segmento si confrontano le auto in base alle dimensioni, ci si accorge che in alcuni casi i prezzi sono lievitati meno di quanto si pensi. Ad esempio se confrontassimo la A4 di questo video, lunga 4,54m, con la attuale A3 sedan, lunga 4,50m, vedremmo che la prima partiva da 26600€ e la seconda parte da 31700€. La A4 attuale, quella che verrà rimpiazzata dalla nuova A5, è lunga 4,76m. Questo non per giustificare i livelli di prezzo folli di oggi, ma per far notare come possa non essere calzante il confronto con lo stesso modello a distanza di molto tempo
Ma guarda che la qualità della a4 è superiore alla a3 ? Te paghi di più per avere interni più economici ed elettronica superflua ,su certe cose siamo migliorati ma oggi paghiamo tanto per avere il risparmio invece della massima qualità
Esatto, uno che continua a comprare Golf, alla fine ha un'auto che nulla ha a che vedere con quella di due generazioni prima. La Golf di oggi è lunga poco meno di una 131, che ai suoi tempi era una berlina spaziosa e per una intera famiglia. Se oggi con la Golf ci gira al massimo il regazzino con morosa e cane, capite bene che sta usando un'auto che è quella che gli piace, non quella che gli serve. La differenza sta tutta lì: tra quel che ci serve e quel che ci piace. E in quanto siamo disposti a spendere per piacere/piacersi. La Polo di oggi è grande (e ovviamente costa) quanto la Golf 5. La X3 di oggi è grande esattamente come la prima X5.
La Clio di oggi potrebbe contenere agevolmente sia la prima che la seconda serie.
@@gabrimotors1344 cioè secondo lei una A4 di quasi 22 anni è qualitativamente superiore ad una A3 moderna? Secondo me no
@@dariopasin01 perchè no?
@@dariopasin01 Vero…però tra pannelli spessi, plance piene di roba, bombole gpl o batterie sotto al bagaglio, tunnel centrali tipo muro, gli spazi a bordo si sono ridotti a parità di dimensioni.
Soprattutto sulle citycar…una Panda degli anni 80 era vuota e vedevi la lamiera, oggi sono comunque imbottite di stronzàte.
Però in linea di massima sono d’accordo, se sei da solo e non devi trasportare mai nulla, piuttosto che la Golf vanno bene anche la Polo o la UP, e il portafoglio ringrazia.
Anche noi in famiglia abbiamo ancora questa Audi A4 del 2003 con motore 1.9 TDI e quasi 400mila km. In più di 21 anni è passata dall'essere l'auto principale a secondaria, fino a terza di emergenza, rallentando la sua corsa km media annua, ma posso solo dire che è inarrestabile: sempre tagliandata ad intervalli giusti, fatti controlli, cambiate le parti consumabili, ti riesce a portare ancora ovunque con consumi ottimali che si attestano sui 16-18 km/l (in autostrada a 130 fisso faccio tranquillo i 20). Poi tra bollo/assicurazione/tagliando, annualmente il costo di mantenimento è sotto i 600€.
Aimè purtroppo non può garantirti l'affidabilità di un auto nuova soprattutto nell'ottica di partire per 2-3 settimane di ferie, però nei weekend mi capita spesso di usarla e farmi 2-300 km in un giorno senza problemi. Le tante e nuove restrizioni mi porteranno a breve a doverla cambiare forzatamente nonostante il motore suoni ancora come un violino, mi scende la lacrimuccia a pensarci, perché auto così dove la "meccanica ti fa emozionare" non si trovano più 😢
Stessa auto, stesso motore, stesso tuo ragionamento... chi l'ha posseduta e usata, non può fare a meno di innamorarsene
Per me i costi sono duplicati in parte per tutti gli aiuti e agi che le moderne hanno...telecamere, radar, frenata automatica di emergenza, keyless, vari schermi, luci e lucette per fare atmosfera etc.
Alla fine montare e comprare il tutto ha un costo e un R&D non da poco
In realtá ogni epoca ha la sua tecnologia. Questo discorso non ha senso.
@@marcomarazita2376 Quindi per te progettare e produrre lo stesso identico modello di auto, ma senza tutte la tecnologia, avrebbe lo stesso identico costo e le case automobilistiche non avrebbero margine di guadagno pur vendendolo a 7/10k in meno?
@@DrachenBlasen ah quindi tu mi dici che nel 1980 le auto costavano meno perchè le case automobilistiche decidevano di non montare gli adas, gli schermi, i sensori etc? Lo ripeto, ogni epoca ha la sua tecnologia, anzi oggi le piattaforme costano meno poichè dal lato sospensioni e telaio(non parlo di materiali) sono meno sofisticate e costose poichè molto è affidato all'elettronica
Scusa ma un PC di 40 anni fa costava molto di più di un PC odierno.
Il discorso quindi non tiene in considerazione le evoluzioni della produzione. Oggi c'è tanta meccanica automatizzata nel settore automotive, che spero abbia contribuito alla diminuzione dei costi.
I materiali degli interni poi sono più scadenti. Ci sono oggi auto da 25k senza maniglie alte e con le portiere posteriori totalmente di plastica croccante.
Sulle piccole poi non mettono lo schermo perché figo... ma perché banalmente un tablet al supermercato costa 100 euro. Sostituisci tutti i componenti di una plancia con uno schemino da due soldi.
Utili record per il settore automotive negli ultimi anni mica per niente
Bel servizio, qualcosa di diverso e di interessante dei soliti video di recensioni (che comunque guardo con piacere di determinati canali), Per i prezzi, non conosco bene la situazione degli altri paesi, ma gli stipendi del nostro non sono aumentati pari passo con l'inflazione.
Tralasciando il commento sul keyless, che personalmente reputo una vera boiata, il video non fa altro che constatare quanto le imprese a causa dell'inflazione abbiano fatto quello che fanno le imprese per soppravvivere nel mercato ovvero aumento generali dei prezzi , il problema è semplicemente la forbice che si amplia tra cui può comprare l'auto che "vuole" e chi è costretto a prendere quella che può...
E tralasciamo per favore questa stupida moda di fare suv a destra e manca solo per un fattore psicologico di sicurezza...
Esatto.
Ti prego fai altri video così! Cerchiamo di capire cosa si è migliorato e cosa no
Sono diventati dei 🚽con le ruote.
Video interessante e purtroppo che dice la verità.. avevo gia visto dei tuoi video ma dopo questo ti sei meritato la mia iscrizione
Io ha proposito proprio l'anno scorso ho cambiato auto e ho deciso x una auto sobria (purtroppo gli adas li ha) ma almeno non ha un 3 cilindri 1000 e megaschermi touch ecc. Ho preso una mazda cx 30 e siamo in 3 in famiglia quindi adeguata x 3 persone e al momento sono veramente soddisfatto con ancora un buon rapporto qualità prezzo anche comunque alto pensando a qualche anno fa'
I designer di oggi sono cresciuti guardando Mazinga e Goldrake.
E quello sanno disegnare.
Sono bellissimi questi video retrospettivi! Ne vorrei altri ❤
Grande Andre, saluti da un tuo ex compagno di uni 🤙
@@ideaSaedi ahaha grande! Grazieee! 🙌🏻
assurda l'inflazione quando i salari non crescono vero?
19:03 Direi che la Skoda Octavia è la macchina più economica del segmento D, pur essendo basata sulla piattaforma della Golf.
Tutte ste chiacchiere, ma l'auto è in vedita?😂😂😂
Insopportabili il divisorio enorme tra i sedili anteriori. Impedisce di uscire da un altro lato nei parcheggi, impedisce si vedere la tua donna a fianco e di scambiarsi un bacio.
Negli anni 70 in macchina si riusciva anche a farsi una sveltina, adesso voglio vederti e superare il tunnel.
bellissimo format di video, lo adoro
Nel 2003 la Panda partiva da €6,000, oggi da €16,000. Quasi il triplo. Questo spiega come i numeri di vendita complessivi siano in calo costante.
La panda prima versione però era proprio un'altra auto.
La panda prima serie a 6000 euro era un furto! Era veramente solo motore e poco più.
Oggi invece hai un'auto e non un trabiccolo. La Panda di oggi ha tutto e il costo non è poi così alto.
Forse non sei mai salito sulla prima serie.....era un carrello della spesa con il contachilometri.
Uscì la matiz che costava anche meno ma almeno era più simile ad un auto....e morì.
Fino a 15 anni si facevano auto cosi, poi dal 2010 in poi via via il casino...ottimo video come sempre grazie :)
SANTISSIMO MOTORE LONGITUDINALE!!!
Poveri noi ...prima avevi belle auto fatte x durare a'prezzi ragionevoli ma adesso non sipuo più'conprare piu'auto nuove .e'poi si lamentano che le auto non si vendono e'cicredo sono raddoppiate come prezzo enormemente che le auto rimangono invendute senza entrate x le case costruttrici e' vanno in bancarotta con le chiusure degli stabilimenti senpre x non parlare delle auto eletriche che un altro ragionamento bell video ...👍👍
Ottimo ottimo video. Secondo me il punto principale è che le auto sono proprio peggiorate come dotazioni e prestazioni a parità di prezzo relativo a stipendio medio (un auto che compravi con 20 stipendi medi nel 2004 non è allo stesso livello relativo di un auto che compri oggi). Per esempio qualche mese fa ho guardato clio di 15 anni fa perché erano le uniche auto che rientravano nel budget e praticamente tutte avevano cruise control e radio con navigatore. La mia Suzuki Ignis del 2021 non ha il cruise. 15 anni fa probabilmente mettere il cruise costava 150 euro a macchina, oggi dovrebbe costare si e no qualche euro. Stessa clio ha uno stereo a sei casse rispetto ai 4 della ignis.
E anche la cura nel design interni, esempio nella ignis non puoi manco chiudere le bocchette dell'aria, altro che clima bizona
Stilisticamente ogni periodo ha i suoi stilemi (linee più classiche o più aggressive, più spigolose o più morbide a seconda della moda del momento/periodo) la cosa in cui sono cambiate maggiormente? Si sono evolute in sicurezza e in motorizzazioni "+ green", ingrandendosi in dimensioni e spazio interno. Generalmente con il passare degli anni si sono arricchite appunto dotazioni basiche - solitamente - ben più complesse sia a livello di scurezza (sicurezza passiva; adas; "pre-collision" o simili; diversi airbags... ecc.) sia di comfort e infotainment che erano optional o non presenti sui corrispettivi modelli dell'epoca (alcune cose non esistevano ancora o erano agli albori).
E tutto ha un costo.
Il vero problema non sono l'inflazione o il prezzo ormai raddoppiato sul lungo periodo degli oggetti/servizi e che non ha mai smesso di crescere, un passo alla volta in quest'arco temporale, ma gli stipendi italiani fermi al palo dal periodo pre-euro. Questo fattore ha eroso e di molto il potere d'acquisto della fascia medio-borghese. Una Golf (per dirne una) oggi fa sensazione che costi come una berilna medio/alta dell'epoca (o quasi il doppio della sua antenata) ma se avessimo uno stipendio adeguato non sarebbe così scandaloso...
Video davvero bellissimo, stupendo. Sia per gli appassionati che per i civili…
Allo stesso tempo la comparazione dei prezzi è di una tristezza e di una gravità spaventosa 😭😡😭
La boiata più grossa e il kit gonfiaggini gomme , se tagli la gomma devi chiamare il carro attrezzi 😂
Non sono rimpianti... Ma oggi come si fa acquistare un'auto full optional usabili con servizi a pagamento? Oppure settare la vettura per il tuo gusto e stile di guida ( guida assistita) e ogni volta che la riavvii bisogna perdere tempo per risettare tutto di nuovo?
Tempo fa feci la stessa cosa e la questione dei prezzi è stata scioccante. Nel 2002 con 17/18000 prendevi una Golf oggi nemmeno una Polo. Il listino del Defender e del Wrangler non l'avevo confrontato LOL. La prima cosa che viene in mente ovviamente sono i nostri stipendi che invece sono rimasti identici!
Io ho un’auto aziendale, un’A4 Avant nuova, ma mia moglie che fa poca strada guida ancora quotidianamente una A4 cabriolet 2.0 TFSI del 2007. Con 30€ ho installato uno scatolino bluetooth col microfono dedicato, che le permette di telefonare in viva voce, fare streaming di musica e podcast, per cui praticamente ha tutto quello che serve. Interni con materiali di estrema qualità paragonati alla mia “moderna”. Nel weekend e per andare in ferie siamo sempre in giro con quella. Un gioiellino.
Sono d'accordo con la tua analisi. C'è da dire comunque che la ricerca tecnologica, come ben sai, costa.
Oggi c'è bisogno di auto che spingano forte come una Ferrari, consumino come uno scooter e inquinino (quasi) nulla
Tutto ciò si tramuta in auto piu leggere e con molti più componenti, facendo lievitare il prezzo
In ultimo, siamo abituati a vedere ogni due-tre anni le case presentare versioni nuove delle loro auto; riducendo la vita utile del singolo modello e facendo ricadere i costi di sviluppo in un arco temporale più corto, facendome aumentare i costi
Auto leggere? Quelle di oggi?
La A4 B6-B7 probabilmente come qualità costruttiva rappresenta il livello più alto mai raggiunto dalle varie serie di Audi A4
Hi ,Io ho una ML di vent'anni, manutenzionata regolarmente, io la trovo sempre un mezzo attuale , bella dentro e bella fuori !
Prestazioni non troppo grintosa ,ma tenuta di strada fantastica !
Io guido tutti i giorni una BMW 318CI del 2003... Anche lei ha la levetta per aprire il cofano che esce dalla griglia frontale.
Prima di tutto è piccola: è lunga come una moderna serie 1.
Poi è bassa e si guida da quasi sdraiati...
Gli interni sono ancora in ottimo stato, il cruscotto e soprattutto la pelle dei sedili hanno tenuto alla grande... Se penso che quella della mini john cooper works del mio socio si è scolorita in un paio di anni mi viene da pensare che davvero la qualità delle auto sia scaduta.
Per il resto la macchina è silenziosissima, nonostante sia un cabrio, il motore con i suoi 143Hp non si muove male e non consuma nemmeno troppo (certo che le auto moderne fanno decisamente meglio). Le sospensioni non sono rigide come quelle delle auto moderne (e la schiena ringrazia, visto lo stato delle nostre strade), seguono bene la strada senza coricarsi troppo in curva. Mi piace anche l'idroguida, che fa sentire meglio la strada rispetto ai servosterzi elettrici, che di contro sono più leggeri e in città più comodi.
Cosa mi manca rispetto alle auto nuove? Tutte le nuove tecnologie di sicurezza, soprattutto il cruise control adattivo che credo sia la migliore tecnologia inserita in un'auto dall'ABS e magari il cambio automatico, che in città è decisamente comodo.
La VW già all'epoca possedeva altri marchi tipo Seat Skoda Audi, la cosa è evidente per es. nei pezzi interni: maniglia, prese d'aria, plancia etc è comune a tutti i modelli.
Anche la levetta nella calandra per il cofano, l'ammortizzatore del portello del cofano etc sono comuni.
Per la qualità dei materiali si va a scendere: per l'epoca erano carini con durata intorno ai 15 anni, max 20 poi il deterioramento si vedeva (parliamo di plastiche e finte pelli, colori, con utilizzo costante della vettura, ovviamente) ma al di la dell'estetica erano abbastanza solidi. La qualità della meccatronica era tale che i componenti non sottoposti a condizioni infami erano eterni (solenoidi, valvole). Le soluzioni erano dettate dal "deve durare". Palese è il collettore di aspirazione, in alluminio nel benzina, ghisa nel diesel. Oggi? In plastica...
Quanto concerne i consumi, per i benzina sono migliorati ma più che altro perchè per star dietro alla normativa euroX girano magrissime (anche le moto) mentre una volta buttavano carburante a profusione.. Idem i naftoni, infatti un buon diesel per l'epoca (tipo il 1.9tdi muletto) di fabbrica consumicchiava, con una buona mappatura tornava a consumi idonei (17-19km/lt) con spunto e coppia più regolari.
Direi come tutti che l'epoca d'oro è stata tra i 98 ed il 2010 circa. Poi l'evoluzione delle normative euroX aggiunta alla crisi mutui subprime, guerre, finanza, han segnato il tracollo della realtà (produzione) a favore della fantasia (finanza).
ho avuto lo stesso modello di audi fino al 2011... ora ho una model 3.
sinceramente non rimpiango nulla , solo l'affidabilita' del motore un vero carro armato il mio 1.9 tdi. Ma gli interni, con tutta quella gommina di rivestimento degli interni che si scollava e sbriciolava , la simil pelle che dopo un po di anni faceva dei grumi... il bracciolo che dopo un po di anni perdeva su quasi tutti i modelli il bottone per l'apertura.
Tutti difetti che nella volvo successiva in 10 anni non ho mai avuto. E l'audi era gia' all'epoca era considerata piu fascia alta... vedendo i prezzi degli ultimi tagliandi poi.
Complimenti è stata tenuta benissimo! Bella auto anche 20 anni fa non potevo permettermela figurati oggi un pari segmento!
Il prossimo che mi dice che i giovani non hanno voglia di lavorare gli faccio vedere questo video.
Mi chiedo quanto meno costerebbero le auto se smettessero di farle con autoradio, navigatore e ogni altro tipo di infotainment. Abbiamo già i nostri dispositivi che funzionerebbero alla grande se integrabili al modello delle nostre auto.
Nel 2010 ho acquistato la mia prima auto: una Mini Cooper 1.6TD 110cv 20000€.
Nel 2019 ho comprato una Mini Cooper 1.5TB 130cv 42000€.
Acquistate nella stessa concessionaria ufficiale entrambe full optional ed entrambe pagate con acconto in contanti di 500€ e con un bonifico a saldo alla consegna.
Lo stipendio da dipendente al netto delle tasse è aumentato di 100€.
Il prezzo delle auto è raddoppiato.
La nostalgia per le auto come questa A4 non é solo per "i bei tempi" ma per il fatto che tali vetture avevano un output qualitativo superiore per il prezzo dicheisto rispetto ad oggi. Il picco delle tedesche é avvenuto tra il 2005 ed il 2010, dopo abbiamo visto il calo dei materiali e dell'estetica saturando il mercato con modelli inutili e non richiesti fuori dalla portata economica di molti. Non solo, ma oggigiorno le auto non vengono più percepite come mezzi ma come elettrodomestici, facendo perdere l'interesse e l'apprezzamento verso le quattro ruote.