Buona sera a tutti, complimenti per il video. Anch’io ho un C-HR 2000cc preso nuovo nell’agosto 2022. Ad oggi ho 26000 km, fatti esclusivamente in città, strade extraurbane e montagna, solo una volta in autostrada. La media annuale (rispettando il codice della strada e i limiti il più possibile) è di 4,81L x 100km su 15147km. Molti dicono che fa parecchio rumore il motore in salita, forse perché premono troppo e pesantemente il pedale dell’acceleratore. Ma questo si verifica anche chi ha un cambio manuale, mentre se fosse idraulico o a doppia frizione questa rumorosità si sentirebbe di meno. Con il mio C-HR questo si sente poco, ovvero se voglio vare una sgasata nei tornanti il motore sale di giri….. come tutte le macchine. Ho trovato che in discesa ci sia poco freno motore/elettrico una volta caricata la batteria e, si sentono rumori di “ferraglia” proveniente dal vano motore. Mi hanno detto in officina Toyota che è normale. Come guida la trovo rilassante. Come bagaglio lasciamo perdere, per fortuna noi siamo in due. Al momento ne sono contento. Saluti Dario
Ancora complimenti per il canale. Sinceramente nn trovo la trasmissione un difetto anzi; imparato ad usare è rilassante da usare oltre che essere affidabile. Inoltre la critica mi fa sorridere poiché arriva da molti utenti che nn l’hanno mai provata, o peggio guidano dei 3 cilindri che da sentire e da guidare in autostrada sono imbarazzanti.
Buongiorno e complimenti (innanzitutto). Premetto che possedevo una delle prime Yaris ibride quando ne giravano ancora poche e la tecnologia dell’ibrido era ancora poco conosciuta e destava ancora molti dubbi su tanati aspetti… Possedevo perché me l’hanno rubata penso per recuperare batterie e d altri vari componenti… Oggi (dopo una parentesi di una piccola economica utilitaria a benzina) ho deciso di prendere una CHR 2024. Sono molto curioso di vedere il comportamento di questi ibridi di 5a generazione. Sei difetti enunciati nel video sono parzialmente d’accordo con il primo: il cambio epicicloidale… Più che un difetto mi sembra una caratteristica intrinseca della tecnologia scelta da Toyota. Non è qualcosa che non funziona come dovrebbe, anzi. Quindi più che difetto lo definirei al massimo un “fastidio”… Per il resto molti altri aspetti non li conoscevo e rifaccio i miei complimenti per come espone in modo tecnico, ma chiarissimo tutti i concetti. Spero possa pubblicare altri video, magari su caratteristiche peculiari dei vari singoli modelli… Anche giusto per capire le differenze tra ibrido di prima generazione ed ibrido di quinta… Buon lavoro.
Ho una auris hybrid del 2014 presa usata con 80.000km nel 2020 messo il GPL un anno dopo, ora ne ha 215.000 km, tagliandi fatti ogni 15.000, a 180.000 ha iniziato a darmi i primi problemi col sistema ibrido, tirata fino a una settimana fà che ho cambiato tutte le celle della batteria di trazione. fino ad oggi è stata lunica spesa che ho avuto per questa vettura 800 euro. ad oggi fa i suoi 23/24 km/l se guidata con criterio.
Ah però...non sapevo che sul ibrido so potesse addirittura istallare Gpl. Ma la bombola dove va montata? Potrebbe gentilmente darci qualche informazione in più? Grazie.
Buongiorno, io ho una yaris, è verissimo il fatto di toyota, faccio i tagliandi regolari, e mi hanno cambiato 2 cuscinetti posteriori, a distanza di 6 mesi, completamente gratis, quindi alla fine paghi solo il tagliando classico. Basta fare il tagliando ogni 15.000 km. Ottimo il servizio toyota
Ciao, come sempre sono in accordo su tutto quanto detto da te, e sarà che non sono più un giovicello ma i 137 cv che anche io ho avevo sull'auris, mi bastavano e mi avanzavano, a differenza di commenti letti, e l'ho adorata e tante soddisfazioni mi ha dato. Una curiosità, su auris, come da te evidenziato, si consumavano prima le pasticche posteriori, appunto per via della rigenerativa sull'anteriore, ora che da tre anni ho chr (my 21 - 1.8 quindi batteria ioni di litio e generazione hsd successiva), questo non avviene e pensavo fosse per via della distribuzione della frenata, probabilmente per la diversa dislocazione dei pesi e quindi un uso diverso anche in frenata rigenerativa, magari caricando meno sul posteriore, di fatto le pasticche dietro funzionano molto poco, diciamo il consumo è ripartito in maniera più uniforme, con le anteriori che lavorano di pù. Nel video ti ho sentito dire di chr che hanno la rigenerativa pure sul posteriore, o ho capito male io?
Ciao Enrico, interessante il fatto che nella generazione successiva si consumano di più le pastiglie anteriori, dovrei informarmi sul motivo specifico. Esatto ho detto frenata rigenerativa sull'asse posteriore nella nuova C-HR motore 2,0L AWD-i, parte da €39950 con l'allestimento trend. Anche per me la potenza sull'auris è più che sufficiente e ho 21 anni😅
@@hybridmode non so se sulla corolla é uguale ma su chr my21 1.8 Bat al litio diciamo il comportamento è più vicino ad un'auto tradizionale, per quel che riguarda il consumo pasticche, più vicino non che le consuma come un'auto tradizionale, io penso un po' x questioni di bilanciamento in frenata, essendo molto diversa come peso e dislocazione dello stesso, e un po' la ricarica molto più efficiente, é molto più veloce averla sempre abbastanza carica. Grazie comunque si, ma le nuove con quello che costano stanno bene dove stanno, già ho fatto la cavolata dando retta a mia moglie e mia figlia, quando invece mi sarei dovuto tenere l'auris, il ch-r é un giocattolone e oltretutto non mi ha mai regalato quel feeling di guida che avevo con Auris, oltre i 137 cv, ch-r da 122 si sente molto la differenza.
Buongiorno, sarò a breve, proprietario del nuovo ch r 1.8 my 24. Grazie per il video, molto interessante. Chissà che su questa nuova versione non abbiano aggiornato il software che gestisce la ventola di raffreddamento. Per quanto riguarda la percorrenza in discesa, avevo letto che era consigliato/raccomandato l'uso in B del cambio, ma se di fatto neanche questo è ottimale...come si deve guidare in discesa??!!
Ciao Paolo, grazie per il complimento. In discese molto ripide e prolungate noterai che il motore in b urlerà al massimo come se stesse per scoppiare, non consigliato sicuramente durante il rodaggio di un'auto nuova quindi consiglio di usare il freno piuttosto. In B l'auto non userà i frena ma solo il freno motore, invece frenando userai sia il motore elettrico, i freni e l'auto in automatico deciderà se applicare un po' di freno motore. Se cominci a sentire i freni affaticarsi allora passa in B
@@iosonolegione potessi tornare indietro prenderei il 2.0, credo chr in autostrada la differenza sia notevole , in quanto il 2.0 gira con circa 500 giri in meno rispetto al modello precedente e quindi rispetto al 1.8 potrebbe risultare meno rumoroso.
Condivido ho una Toyota Auris ibrida del 2018 ed essere vincolati a loro per la manutenzione da un pò fastidio anche perché sono prezzi che fanno loro senza concorrenza, il video è molto interessante, come anche il suo inglese
Sempre interessanti i tuoi video sul sistema Toyota Hybrid. A proposito del modo B in discesa (4:13) io ebbi modo di provare una Corolla hybrid 2023 in una rampa in discesa di un 20% e con il modo B notai un buon effetto freno motore ma il termico era spento. Ovvero, lui girava ma solo fornendo l´inerzia necessaria per frenare di piu´´la macchina. Il rumore non lo sentii proprio. Fu´solo una prova rapida ma questa cosa mi colpi´. Ho appena provato una Clio E-Tech 2024 proprio per vedere la differenza e l´effetto Scooter e´ridotto rispetto a Toyota. Tuttavia si possono sentire un po i cambi di marcia del termico, soprattutto nelle salite impegnative.
In quel caso essendo che la velocità era molto bassa non c'era bisogno di far intervenire il termico, già sopra i 35 kmh sentirai il motore accendersi se la discesa è ripida. Per quando riguarda la Clio, ha un cambio a 4 rapporti quindi non avrà l'effetto scooter tipo dei cambi a rotismi epicicloidali 👍
Grazie mille per questi video mi hanno fatto capire che non posso assolutamente rischiare di comprare questa auto. Dopo 15 anni rischi di brutto spese folli.
con altre macchine i ricambi sono gratuiti? ma che ragionamento è....io ho una Auris Lounge del 2017, mai mezzo problema, mai nulla, basta fare i regolari tagliandi e la macchina andrà in eterno...
Ma questo canale e' fantastico, abbiamo Furio in persona a spiegarci tutte le questioni. Ora scrivo a Verdone per fare intervenire anche la signora Magda.
Ho visto il tuo video ed ho apprezzato soprattutto la parte riguardante tagliandi e garanzia. Ne vorrei acquistare una usata e grazie a te, ora so cosa chiedere e pretendere per avere la copertura di quei componenti in questione. Grazie! Grazie! Grazie!
Buongiorno, approfitto del suo video per segnalare quel che succede alla mia Auris: (anno 2018 km 123.700; da due mesi ferma in officina (toyota naturalmente) in attesa di sapere, dalla sede di Roma, se il danno riscontrato è coperto da garanzia. Nonostante la richiesta ed un sollecito inviato dal "mio" concessionario Toyota, ad oggi non abbiamo ancora ricevuto nessun riscontro da parte della sede di Roma.Purtroppo. Conosce casi simili? Grazie per il video postato e molto ben descritto. Claudio.
Buongiorno Claudio, mi dispiace per l'accaduto. Nel mio primo video: ruclips.net/video/qxR4Z9pVgjg/видео.htmlsi=O_qUd1RUB7a8j4bL avevo raccontato la mia esperienza sull'attesa di 3 mesi di un pacco batterie in garanzia sempre di quest'Auris (2015). Nel mio caso per sollecitarli e richiedere l'auto sostitutiva ho dovuto chiamare molte volte Toyota Italia. Ti consiglio di chiamarli e raccontare l'accaduto perché da quel chilometraggio sembra strano siano già le batterie...
Auris super affidabile come tutte le ibride Toyota. Avute due ibride 300000km fatti una Prius+ e un auris mai cambiato nulla. Solo tagliandi. L affidabilità di questi mezzi è estrema. I "problemi da te citati" erano sulle prime versioni 2010/2013 poi tra l altro risolti tutti in garanzia e richiami attualmente sono praticamente eterne soprattutto con il nuovo Hsd4. Per correttezza ogni volta che si dice rumore dell ecvt è sbagliato benché è esattamente la stessa cosa se in ogni auto uno quando tira le marce il motore fa rumore perché va su di giri. Quindi è un non problema ma enfatizzato da tutti per trovare dei difetti dove non ci sono. Come dire che in auto racing fa troppo rumore dallo scarico. Comunque buon video.
Grazie mille, sono in un gruppo facebook con 5000 membri e purtroppo no non sono problemi di quelle degli anni 2010-2013, gente con un Auris restyling cioè dal 2015 al 2019 ha avuto questi problemi citati ma in rari casi ovviamente. I tassisti e i proprietari con un po' più di km della media ha avuto problemi alla pompa dell'acqua, ne parla anche doctor hybrid sulle Auris del 2016/17, e anche la pompa del freno.
Complimenti per i video mi piacciono particolarmente le tue spiegazioni. Per quanto riguarda i cerchi, sulla mia auris monto i 17" originali, quanto influirebbe sostituirli con più leggeri? Il logo toyota che hai applicato ai tuoi cerchi dove li hai trovati? Grazie Saluti
Ciao grazie, nel mio caso l'auto è molto più scattante in partenza e nelle curve è più agile, pochissima differenza nei consumi, forse 3%. I loghi li ho presi su AliExpress (sono un adesivo attaccato su un coprimozzo OZ per intenderci) Ci farò sicuramente un video a riguardo per spiegare meglio tutti i pregi e difetti 👍
Grazie Andrea, usi eco mode per avere l'auto con la risposta all'acceleratore molto tranquilla e lenta. Al contrario, Power mode rende la risposta all'acceleratore il più aggressiva possibile
Buona sera, volevo un consiglio per acquistare questa macchina. Io faccio Carpi-San Lazzaro di Savena, tutti i giorni, quindi 140/160 km andata e ritorno per tangenziale e Via Emilia. Questa versione potrebbe essere conveniente per il portafoglio o meglio la stessa con il diesel?
Ciao! Sicuramente è molto efficiente in via Emilia e tangenziale. Nel caso in cui tu debba fare molta autostrada, quindi con pochi rallentamenti, il diesel rimane il migliore.
Ciao e grazie per i video. Sto per prendere una Auris del 2015 con 70k km. Che ne pensi di quelli che aggiornano l' infotaiment per avere compatibilità con Android auto? E' un'operazione semplice o e' meglio farlo fare all' elettrauto?
Ciao una cosa. Leggevo che sarebbe meglio all'accensione dare un colpetto di acceleratore mentre si è ancora in P, aspettare qualche decina di secondo e poi partire senza tirare a freddo. É la procedura ideale se si perché? Grazie
Direi che non è necessario dare un colpetto di acceleratore in p. L'auto si spegne quando la temperatura dell'acqua è a 55°, puoi partire senza problemi e magari vai tranquillo finché la temperatura arriva a 80°. È sempre meglio far riscaldare il motore in movimento piuttosto che fermi, altrimenti si riscalda in modo disomogeneo
@@leonardocozza3140 Personalmente ho studiato che riscaldare il motore endotermico da fermi è controproducente essendo che si riscalda più lentamente e non uniformemente. Farlo scaldare in movimento senza tirarlo non dovrebbe causare danni, poi se sbaglio spero che qualcuno mi corregga 😅
Io dopo 20 anni di diesel toyota d4d sono passato alla corolla cross 2.0 ibrida....abito in zona di mezza montagna e faccio per lo più extraurbano, strade peovinciali, paesini e un po' di saliscendi ...che dici mi troverò bene ?
Grazie per questo video. Questa auto mi piace molto esteticamente. Mi convincono i consumi contenuti avendo ora un diesel (percorso misto sono sui 18kml Skoda Fabia 1600). Dovrei vederle un paio nei prossimi giorni. Mi puoi gentilmente suggerire cosa guardare oltre alla carrozzeria che non abbia subito urti o incidenti premetto che quella che dovrei visionare ha 55mila km del 2018e una 79mila. Grazie per una eventuale risposta.
Ciao! Ti consiglio di procurarti un obd per controllare lo stato della batteria. Ti lascio il mio ultimo video per farti un'idea: ruclips.net/video/DUerVscvxIE/видео.html
Domanda: Ne ho trovata una con 26k km, immacolata, vivo in Toscana facendo prevalentemente strade extraurbane con limiti di 90 e raramente 110, avrebbe senso? Sono uno che tendenzialmente guida molto tranquillo in ogni caso, autostrada si fa forse 2 volte l'anno
Non è tanto dove li hanno messi i catalizzatori, ma quanto valgono. Nel 2021 quando il rodio stava a 800k al chilo e il palladio a 80k, la coppia di catalizzatori della prius la vendevo come metallo(io sono demolitore e me li pagano bene visto che li vendo regolari e molti tutti insieme) a 1500 euro...
Alla fine della fiera, considerando che hai avuto anche una diesel, consumi meno con la Toyota ibrida o con la diesel che avevi prima? Bel video comunque complimenti
Grazie mille Alessio, sì ho un altro video che è quello precedente, lo puoi trovare in descrizione oppure cliccando il mio canale, il nome è anomalia sistema ibrido. Il supporto l'ho preso nel 2016 su AliExpress, prova a cercare supporto Auris sperando che ci sia ancora
In futuro potresti fare un video spiegando il sistema plug in che ora adotta anche toyota per la prius. Un sistema truffa che nella realtà può essere sfruttato solo se si carica a casa e si fa casa lavoro.
Buongiorno,complimenti per la qualità dei contenuti,tra l'altro molto piacevoli da ascoltare e guardare. Avrei una domanda,se mi può aiutare: vorrei acquistare una Auris del 2017,ferma dal 2022,con soli 10000 km percorsi,unico proprietario. L'auto internamente è come nuova,quello che mi preoccupa è il discorso batterie e lo stato delle parti soggette ad usura,visto i 7 anni dalla prima immatricolazione. L'ultimo tagliando in Toyota è del 2022,secondo lei Toyota mi farà rientrare in garanzia? E' un acquisto sbagliato secondo lei? il prezzo richiesto è allineato alle offerte di mercato dell'usato attuali,ovviamente il chilometraggio è incredibilmente basso. La ringrazio anticipatamente e ancora complimenti.
Grazie infinite! Nessuna preoccupazione per la meccatronica. L'unico consiglio che posso darti è la sostituzione del liquido refrigerante e dei freni essendo igroscopici. Sicuramente non sarà in garanzia, avendo oltrepassato 1 anno tra un tagliando e l'altro, a meno che il concessionario non effettui una fattura del tagliando welcome back, circa 600 euro per rientrare in garanzia. Per qualsiasi altro dubbio non esiti a contattarmi 👍
@@hybridmode La ringazio per la risposta! Ho contattato Toyota,e per il Welcome Back adesso chiedono 810 euro,almeno così mi è stato riferito da un concessionario ufficiale della mia zona. Una domanda: per i freni intende la sostituzione delle pastiglie? presumo anche i pneumatici,sono gli originali :)
Le pastiglie direi di no, piuttosto il liquido dei freni che viene sostituito ogni 6 anni oppure 90 mila km. Per gli pneumatici valuta se sono screpolati, magari il concessionario può includere un treno di gomme se noti che è pericoloso usarle essendo vecchiotte. Peccato per il prezzo del welcome back...
@@hybridmode Come immaginavo avevo capito male :) ok per il liquido freni e refrigerante allora! sto acquistando da privato...è un acquisto un pò coraggioso non crede o sto esagerando? Con il Welcome Back avrò altri 3 anni di garanzia,e poi dal 2027 nessuna...chissà che valore potrà avere un auto ibrida fuori garanzia...Lei cosa pensa?
@@MarcoMastodon Secondo me è un ottimo acquisto, forse per soli tre anni non farei il welcome back. Questi pacchi batterie tendono a dare anomalie dopo i 150 mila km. Piuttosto la fai controllare a 70/80 mila km da un esperto del settore👍
Montati in officina Toyota? E se posso chiedere, quanto hai speso?. La mia è in fine 2016 con 240.000km, e penso sia ora di cambiare gli ammortizzatori,, perché mi sembra che ondeggi leggermente andando sopra i 70km/h
@@Ommolo65sì montati in officina costavano 300+ manodopera se non erro ma non ricordo. Se ondeggia forse è meglio farla controllare perché ho letto su facebook che alcuni avevo le testine logore oppure le biellette che sono delle asticelle con alle estremità le boccole, sicuramente ti saprà aiutare il capo officina.
Io ho un doppia frizione DSG 6 marce su un tdi con 150k di sola città, ti posso garantire che cambi marcia in progressione sono innavertibili, in scalata si avverte un pò dalla terza alla seconda, la prima entra da fermo. Forse i doppia frizione di altre marche si avvertono nelle cambiate, nei dsg della wv, se non hanno guasti, le cambiate sono innavvertibili. I catalizzatori potrebbero metterli vicino al motore, anche Toyota ci guadagna con i ricambi.
Io sono sempre andato oltre anche di 2000km il limite dei 15000km ma non mi hanno mai detto nulla e sempre esteso la garanzia sull'ibrido senza pagare nulla. Inoltre per esperienza meglio non usare hybrid assistant in estate quando l'abitacolo è molto caldo. Prima raffreddare e poi avviare l'app. Mai fare una discesona e lasciare l'auto con la batteria piena in estate. Un estate la mia batteria è arrivata a 60°....
Grazie. Da quello che scrivono sul gruppo facebook purtroppo anche dopo 1000km fanno saltare la garanzia e sono molto pignoli. Molto probabilmente hai beccato un ottimo concessionario che è permissivo sulle scadenze
Io ho una CT200H. Si vede che sei un ingegnere e sai tutto della sua componentistica ma purtroppo non hai idea di come si usa questa macchina. Mi per metto di obiettare il discorso dell'effetto scooter che caratterizza chi non sa usare il ecvt Toyota. Vero che Lexus è molto più insonorizzata, ma bisogna saperlo usare e purtroppo, nonostante i decenni passati, ancora lo si usa come una macchina normale e non è corretto
@@hybridmode ti ringrazio per il video ma essendo un' auris prima serie non va bene quindi l'ho fatto pulire da doctor hybrid, nonostante ciò la temperatura sale anche con ventola al massimo.
@cosimokanchelskis555 ah ok. Avvolte accade anche a me, è normale fino a 45°, consiglio il clima con un flusso maggiore per raffreddare l'abitacolo. D'estate è comunque comune l'innalzamento della temperatura
In realtà un motore che così facilmente sale di giri non è proprio sinonimo di grande contenimento dei consumi. La realtà è che il motore termico si queste Toyota non è all'altezza, per coppia ed erogazione, della parte elettrica e della relativa tecnologia. Il cambio manda troppo su di giri il motore perché questo sotto quei giri non garantisce coppia a sufficienza più in basso. La sostanza è che dove il motore elettrico può avere una presenza importante, come in città o in statale), l'abbinata e l'efficienza, come i consumi, saranno più che buoni, laddove non ottimi. Viceversa in autostrada, o montagna i consumi saranno deludenti e peggiori rispetto a quelli di un diesel di media cilindrata ed eguali prestazioni.
Come ho detto nel video non la consiglio sia per l'autostrada che la montagna ma nonostante gli altri giri consuma veramente poco, in autostrada 6L su 100 km a 130kmh a 2400 giri non è affatto male per un 1,8 aspirato. In montagna nel peggiore dei casi fa 7L su 100km quindi nonostante sembri che i giri alti facciano consumare molto in realtà non è affatto male
@@hybridmode io sulla CHR con quel motore ho visto anche 7.7 l per 100 km in autostrada. Chiaro che poi se si và molto piano 120, max 130 il consumo cala, come per tutte le auto. Ribadisco che un diesel moderno in quelle situazioni fa meglio... A questo aggiungo, cosa che non ho scritto prima, che l'autonomia è bassa. Ovvero la capacità serbatoio è bassa e i consumi seppur inferiori ad un auto convenzionale, non compensano la scarsa capacità. Il risultato è che si deve fare rifornimento un po' troppo spesso...
@@gasse101Io sinceramente non sono d'accordo, ma l'ho capito dalla differenza del veicolo, l'Auris è più aerodinamica e meno pesante quindi capisco cosa intendi. Nel mio caso facendo 11 mesi su 12 città e magari una o due volte al mese autostrada mi trovo benissimo, mi fa di media 4L su 100km e 880km con un pieno. Avevo una Seat altea 1,6 TDI e in città oltre a consumare di più, non mi conveniva neanche dal punto di vista della manutenzione, già a 90000km problemi alla valvola egr e fap. Quindi se si fa autostrada raramente direi che sono ottime, sicuramente Auris e Prius meglio di C-HR essendo più basse e con massa minore
@@hybridmode sono d'accordo, infatti anche io scrivevo che in città danno il meglio e sono insuperabile da auto di altre alimentazioni. Tuttavia ecco.. una station wagon media e una suv media non sono auto esattamente pensate per la città e fuori deludono un po'. Comunque io ce l'ho aziendale, mi è stata diciamo imposta per cui maggior ragione sono molto obiettivo su quest'auto. Ciao
Ho Auris Hybrid TS con impianto GPL Romano acquistato attraverso il GAI ora Ecoverso, attualmente sono a 246.000 km, impianto perfetto. Con €32 circa faccio dagli 800 ai 850 km , percorro prevalentemente strade extraurbane
Mi spiace contraddirti ma in discesa il cambio in b è indispensabile infatti dopo la ricarica completa della batteria ingaggia il termico per aiutare la frenata che diventa solo meccanica. È un pò come mettere la seconda on discesa con i cambi manuali. Tuttavia in montagna a pieno carico si usano molto i freni più di una vettura con cambio manuale. Non si può avere tutto...
Io ho una Yaris full ibrid 2014 mai un problema .km 186000 P.s pastiglie freni ancora originali 😂. e impianto GPL Landi 😂😂600km.con 35litri di gpl .23€ . Citta e statali e tangenziali
veneto pianura tra -1e 5 gradi . Nn vado modalità nonno la uso regolare (sono ex autista internazionale ) con tutti i corsi guida fatti x risparmiare 50m litro gasolio ...ah guidare full hybrid gioco da ragazzi .sto sui 22km.in inverno e 25/26 estate a Benz ..GPL tra i 18/21 km litro
Buona sera a tutti, complimenti per il video. Anch’io ho un C-HR 2000cc preso nuovo nell’agosto 2022. Ad oggi ho 26000 km, fatti esclusivamente in città, strade extraurbane e montagna, solo una volta in autostrada. La media annuale (rispettando il codice della strada e i limiti il più possibile) è di 4,81L x 100km su 15147km. Molti dicono che fa parecchio rumore il motore in salita, forse perché premono troppo e pesantemente il pedale dell’acceleratore. Ma questo si verifica anche chi ha un cambio manuale, mentre se fosse idraulico o a doppia frizione questa rumorosità si sentirebbe di meno. Con il mio C-HR questo si sente poco, ovvero se voglio vare una sgasata nei tornanti il motore sale di giri….. come tutte le macchine. Ho trovato che in discesa ci sia poco freno motore/elettrico una volta caricata la batteria e, si sentono rumori di “ferraglia” proveniente dal vano motore. Mi hanno detto in officina Toyota che è normale. Come guida la trovo rilassante. Come bagaglio lasciamo perdere, per fortuna noi siamo in due. Al momento ne sono contento. Saluti Dario
La tua non dovrebbe fare tanto effetto scooterone...io ho il 1.8 un po' fastidioso e ma basta non accelerare di botto
Avuta come auto aziendale. Resa al noleggiatore dopo due mesi e tornato al Diesel.
@@stefra8685 bravo
Per curiosità qnt paga di bollo nella sua regione con la 184 CV?
@Dario63T Per curiosità qnt paga di bollo nella sua regione con la 184 CV?
Ancora complimenti per il canale. Sinceramente nn trovo la trasmissione un difetto anzi; imparato ad usare è rilassante da usare oltre che essere affidabile. Inoltre la critica mi fa sorridere poiché arriva da molti utenti che nn l’hanno mai provata, o peggio guidano dei 3 cilindri che da sentire e da guidare in autostrada sono imbarazzanti.
comunque complimenti, mi fai morire quando dici le cose in modo diretto e senza veli
Gran macchina ne ho una, sono molto contento!!
Buongiorno e complimenti (innanzitutto).
Premetto che possedevo una delle prime Yaris ibride quando ne giravano ancora poche e la tecnologia dell’ibrido era ancora poco conosciuta e destava ancora molti dubbi su tanati aspetti…
Possedevo perché me l’hanno rubata penso per recuperare batterie e d altri vari componenti…
Oggi (dopo una parentesi di una piccola economica utilitaria a benzina) ho deciso di prendere una CHR 2024.
Sono molto curioso di vedere il comportamento di questi ibridi di 5a generazione.
Sei difetti enunciati nel video sono parzialmente d’accordo con il primo: il cambio epicicloidale… Più che un difetto mi sembra una caratteristica intrinseca della tecnologia scelta da Toyota. Non è qualcosa che non funziona come dovrebbe, anzi. Quindi più che difetto lo definirei al massimo un “fastidio”…
Per il resto molti altri aspetti non li conoscevo e rifaccio i miei complimenti per come espone in modo tecnico, ma chiarissimo tutti i concetti. Spero possa pubblicare altri video, magari su caratteristiche peculiari dei vari singoli modelli… Anche giusto per capire le differenze tra ibrido di prima generazione ed ibrido di quinta…
Buon lavoro.
Grazie mille per le bellissime parole e sono felice che il video ti sia stato utile, farò del mio meglio per continuare a portarne altri 👍
mi piace il tuo stile nella review. Subscribed!
Grazie mille 😊
Complimenti per il video! Sei stato davvero minuzioso e paziente nel descrivere l'auto. ❤
Grazie per il complimento! Sono felice ti sia piaciuto 😊
BarakAllahu fik khoi video top qualità
Shokran khuya
Ho una auris hybrid del 2014 presa usata con 80.000km nel 2020 messo il GPL un anno dopo, ora ne ha 215.000 km, tagliandi fatti ogni 15.000, a 180.000 ha iniziato a darmi i primi problemi col sistema ibrido, tirata fino a una settimana fà che ho cambiato tutte le celle della batteria di trazione. fino ad oggi è stata lunica spesa che ho avuto per questa vettura 800 euro. ad oggi fa i suoi 23/24 km/l se guidata con criterio.
Secondo me è il GPL che ha creato il danno. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando 🙏
Ora che hai cambiato le celle va tutto bene? Sto valutando pure io l'acquisto di una Auris 2016-2018, da mettere a GPL. Che impianto monti?
Ah però...non sapevo che sul ibrido so potesse addirittura istallare Gpl. Ma la bombola dove va montata? Potrebbe gentilmente darci qualche informazione in più? Grazie.
Salve info per favore dove cambiare le celle della bateria.
Come va il motore con il gpl ?
Bellissimo video, esaustivo e efficace. Grazie.
Grazie mille per il complimento ☺
Buongiorno, io ho una yaris, è verissimo il fatto di toyota, faccio i tagliandi regolari, e mi hanno cambiato 2 cuscinetti posteriori, a distanza di 6 mesi, completamente gratis, quindi alla fine paghi solo il tagliando classico. Basta fare il tagliando ogni 15.000 km.
Ottimo il servizio toyota
Ciao, come sempre sono in accordo su tutto quanto detto da te, e sarà che non sono più un giovicello ma i 137 cv che anche io ho avevo sull'auris, mi bastavano e mi avanzavano, a differenza di commenti letti, e l'ho adorata e tante soddisfazioni mi ha dato. Una curiosità, su auris, come da te evidenziato, si consumavano prima le pasticche posteriori, appunto per via della rigenerativa sull'anteriore, ora che da tre anni ho chr (my 21 - 1.8 quindi batteria ioni di litio e generazione hsd successiva), questo non avviene e pensavo fosse per via della distribuzione della frenata, probabilmente per la diversa dislocazione dei pesi e quindi un uso diverso anche in frenata rigenerativa, magari caricando meno sul posteriore, di fatto le pasticche dietro funzionano molto poco, diciamo il consumo è ripartito in maniera più uniforme, con le anteriori che lavorano di pù. Nel video ti ho sentito dire di chr che hanno la rigenerativa pure sul posteriore, o ho capito male io?
Ciao Enrico, interessante il fatto che nella generazione successiva si consumano di più le pastiglie anteriori, dovrei informarmi sul motivo specifico. Esatto ho detto frenata rigenerativa sull'asse posteriore nella nuova C-HR motore 2,0L AWD-i, parte da €39950 con l'allestimento trend. Anche per me la potenza sull'auris è più che sufficiente e ho 21 anni😅
@@hybridmode non so se sulla corolla é uguale ma su chr my21 1.8 Bat al litio diciamo il comportamento è più vicino ad un'auto tradizionale, per quel che riguarda il consumo pasticche, più vicino non che le consuma come un'auto tradizionale, io penso un po' x questioni di bilanciamento in frenata, essendo molto diversa come peso e dislocazione dello stesso, e un po' la ricarica molto più efficiente, é molto più veloce averla sempre abbastanza carica. Grazie comunque si, ma le nuove con quello che costano stanno bene dove stanno, già ho fatto la cavolata dando retta a mia moglie e mia figlia, quando invece mi sarei dovuto tenere l'auris, il ch-r é un giocattolone e oltretutto non mi ha mai regalato quel feeling di guida che avevo con Auris, oltre i 137 cv, ch-r da 122 si sente molto la differenza.
Buongiorno, sarò a breve, proprietario del nuovo ch r 1.8 my 24. Grazie per il video, molto interessante. Chissà che su questa nuova versione non abbiano aggiornato il software che gestisce la ventola di raffreddamento. Per quanto riguarda la percorrenza in discesa, avevo letto che era consigliato/raccomandato l'uso in B del cambio, ma se di fatto neanche questo è ottimale...come si deve guidare in discesa??!!
Ciao Paolo, grazie per il complimento. In discese molto ripide e prolungate noterai che il motore in b urlerà al massimo come se stesse per scoppiare, non consigliato sicuramente durante il rodaggio di un'auto nuova quindi consiglio di usare il freno piuttosto. In B l'auto non userà i frena ma solo il freno motore, invece frenando userai sia il motore elettrico, i freni e l'auto in automatico deciderà se applicare un po' di freno motore. Se cominci a sentire i freni affaticarsi allora passa in B
come ti trovi con il 1.8?
Andando a Livigno , ho optato per giostrare tra D e N nelle discese. Sentire il motore che grida non è piacevole. Auris 2018.
@@iosonolegione potessi tornare indietro prenderei il 2.0, credo chr in autostrada la differenza sia notevole , in quanto il 2.0 gira con circa 500 giri in meno rispetto al modello precedente e quindi rispetto al 1.8 potrebbe risultare meno rumoroso.
Ciao scusa hai il link per acquistare il tuo supporto smartphone che vedo nel video? Grazie
Condivido ho una Toyota Auris ibrida del 2018 ed essere vincolati a loro per la manutenzione da un pò fastidio anche perché sono prezzi che fanno loro senza concorrenza, il video è molto interessante, come anche il suo inglese
Grazie infinite😊
Sempre interessanti i tuoi video sul sistema Toyota Hybrid. A proposito del modo B in discesa (4:13) io ebbi modo di provare una Corolla hybrid 2023 in una rampa in discesa di un 20% e con il modo B notai un buon effetto freno motore ma il termico era spento. Ovvero, lui girava ma solo fornendo l´inerzia necessaria per frenare di piu´´la macchina. Il rumore non lo sentii proprio. Fu´solo una prova rapida ma questa cosa mi colpi´. Ho appena provato una Clio E-Tech 2024 proprio per vedere la differenza e l´effetto Scooter e´ridotto rispetto a Toyota. Tuttavia si possono sentire un po i cambi di marcia del termico, soprattutto nelle salite impegnative.
In quel caso essendo che la velocità era molto bassa non c'era bisogno di far intervenire il termico, già sopra i 35 kmh sentirai il motore accendersi se la discesa è ripida. Per quando riguarda la Clio, ha un cambio a 4 rapporti quindi non avrà l'effetto scooter tipo dei cambi a rotismi epicicloidali 👍
Grazie mille per questi video mi hanno fatto capire che non posso assolutamente rischiare di comprare questa auto. Dopo 15 anni rischi di brutto spese folli.
con altre macchine i ricambi sono gratuiti? ma che ragionamento è....io ho una Auris Lounge del 2017, mai mezzo problema, mai nulla, basta fare i regolari tagliandi e la macchina andrà in eterno...
Ma questo canale e' fantastico, abbiamo Furio in persona a spiegarci tutte le questioni. Ora scrivo a Verdone per fare intervenire anche la signora Magda.
😂😂😂
Ho visto il tuo video ed ho apprezzato soprattutto la parte riguardante tagliandi e garanzia. Ne vorrei acquistare una usata e grazie a te, ora so cosa chiedere e pretendere per avere la copertura di quei componenti in questione. Grazie! Grazie! Grazie!
È un piacere, buona fortuna per l'Auris 😊
@@hybridmode 🤞🏻🙂
Ho anche una yaris premier del 2021 come quella che passava in video e anche quella è davvero una chicca!
Bellissima, ne parla molto bene la gente
@@hybridmodema davvero hai fatto quasi 600.000km?
No no quella è una delle foto di un famoso meccanico delle Toyota ibride a Milano, è di un tassista. Io sono a 160.000km
@@hybridmode come si chiama il meccanico?
Doctor Hybrid l'originale, scrivilo su Google e ti esce il suo numero di telefono e la posizione
Interessantissimo video. Invece pregi e difetti del ibrido Honda?
Buongiorno, approfitto del suo video per segnalare quel che succede alla mia Auris: (anno 2018 km 123.700; da due mesi ferma in officina (toyota naturalmente) in attesa di sapere, dalla sede di Roma, se il danno riscontrato è coperto da garanzia. Nonostante la richiesta ed un sollecito inviato dal "mio" concessionario Toyota, ad oggi non abbiamo ancora ricevuto nessun riscontro da parte della sede di Roma.Purtroppo. Conosce casi simili? Grazie per il video postato e molto ben descritto.
Claudio.
Buongiorno Claudio, mi dispiace per l'accaduto. Nel mio primo video: ruclips.net/video/qxR4Z9pVgjg/видео.htmlsi=O_qUd1RUB7a8j4bL avevo raccontato la mia esperienza sull'attesa di 3 mesi di un pacco batterie in garanzia sempre di quest'Auris (2015). Nel mio caso per sollecitarli e richiedere l'auto sostitutiva ho dovuto chiamare molte volte Toyota Italia. Ti consiglio di chiamarli e raccontare l'accaduto perché da quel chilometraggio sembra strano siano già le batterie...
Auris super affidabile come tutte le ibride Toyota. Avute due ibride 300000km fatti una Prius+ e un auris mai cambiato nulla. Solo tagliandi. L affidabilità di questi mezzi è estrema. I "problemi da te citati" erano sulle prime versioni 2010/2013 poi tra l altro risolti tutti in garanzia e richiami attualmente sono praticamente eterne soprattutto con il nuovo Hsd4.
Per correttezza ogni volta che si dice rumore dell ecvt è sbagliato benché è esattamente la stessa cosa se in ogni auto uno quando tira le marce il motore fa rumore perché va su di giri. Quindi è un non problema ma enfatizzato da tutti per trovare dei difetti dove non ci sono.
Come dire che in auto racing fa troppo rumore dallo scarico. Comunque buon video.
Grazie mille, sono in un gruppo facebook con 5000 membri e purtroppo no non sono problemi di quelle degli anni 2010-2013, gente con un Auris restyling cioè dal 2015 al 2019 ha avuto questi problemi citati ma in rari casi ovviamente. I tassisti e i proprietari con un po' più di km della media ha avuto problemi alla pompa dell'acqua, ne parla anche doctor hybrid sulle Auris del 2016/17, e anche la pompa del freno.
Qualcuno ha esperienze con Romano gas? Stavo pensando di installare GPL sulla mia chr 1.8
Complimenti per i video mi piacciono particolarmente le tue spiegazioni. Per quanto riguarda i cerchi, sulla mia auris monto i 17" originali, quanto influirebbe sostituirli con più leggeri? Il logo toyota che hai applicato ai tuoi cerchi dove li hai trovati?
Grazie
Saluti
Ciao grazie, nel mio caso l'auto è molto più scattante in partenza e nelle curve è più agile, pochissima differenza nei consumi, forse 3%. I loghi li ho presi su AliExpress (sono un adesivo attaccato su un coprimozzo OZ per intenderci) Ci farò sicuramente un video a riguardo per spiegare meglio tutti i pregi e difetti 👍
Oltre a questa cosa consigli ad oggi per uso taxi a Milano? Grazie
Ciao! Prius fino al 2022 oppure suzuki swace/corolla
@@hybridmode E nuove? Grazie.
@@ricbattaglia6976 Rimarrei sempre sulle giapponesi Honda, toyota e suzuki👍
Buonasera,ho visto il video direi molto curato vorrei sapere come si usa il tasto eco mode
Grazie Andrea, usi eco mode per avere l'auto con la risposta all'acceleratore molto tranquilla e lenta. Al contrario, Power mode rende la risposta all'acceleratore il più aggressiva possibile
Buona sera, volevo un consiglio per acquistare questa macchina.
Io faccio Carpi-San Lazzaro di Savena, tutti i giorni, quindi 140/160 km andata e ritorno per tangenziale e Via Emilia.
Questa versione potrebbe essere conveniente per il portafoglio o meglio la stessa con il diesel?
Ciao! Sicuramente è molto efficiente in via Emilia e tangenziale. Nel caso in cui tu debba fare molta autostrada, quindi con pochi rallentamenti, il diesel rimane il migliore.
Ciao e grazie per i video. Sto per prendere una Auris del 2015 con 70k km. Che ne pensi di quelli che aggiornano l' infotaiment per avere compatibilità con Android auto? E' un'operazione semplice o e' meglio farlo fare all' elettrauto?
Ciao Sergio, se riesco porto una recensione nelle prossime settimane 👍
@@hybridmodeLo aspetto 😊
Ma carica solo quando premo il freno o lo fa anche solo qua do lascio l acceleratore?
Anche quando lasci l'acceleratore, quando freni rigenera ancora piu' corrente
Ne ho una uguale.ma quando il pacco batterie perde potenza la vettura funziona lo stesso ?
Sì, c'è da staccare la batteria 12v per resettare l'errore (fallo solo se è fuori garanzia)
Anche le nuove corolla con il 1800 e 2000 hanno tagliando obbligatorio per garanzia ogni 15 Mila max o 12 mesi ?
Sì
@@hybridmode grazie
Ciao una cosa. Leggevo che sarebbe meglio all'accensione dare un colpetto di acceleratore mentre si è ancora in P, aspettare qualche decina di secondo e poi partire senza tirare a freddo.
É la procedura ideale se si perché? Grazie
Direi che non è necessario dare un colpetto di acceleratore in p. L'auto si spegne quando la temperatura dell'acqua è a 55°, puoi partire senza problemi e magari vai tranquillo finché la temperatura arriva a 80°. È sempre meglio far riscaldare il motore in movimento piuttosto che fermi, altrimenti si riscalda in modo disomogeneo
@@hybridmode io così avevo letto da ecoverso... Sono sorpreso ok:)
@@leonardocozza3140 Personalmente ho studiato che riscaldare il motore endotermico da fermi è controproducente essendo che si riscalda più lentamente e non uniformemente. Farlo scaldare in movimento senza tirarlo non dovrebbe causare danni, poi se sbaglio spero che qualcuno mi corregga 😅
@@hybridmode magari un video futuro ci può stare ;)
Io dopo 20 anni di diesel toyota d4d sono passato alla corolla cross 2.0 ibrida....abito in zona di mezza montagna e faccio per lo più extraurbano, strade peovinciali, paesini e un po' di saliscendi ...che dici mi troverò bene ?
Sicuramente sì. Ti lascio il video in cui parlo del 2.0 ruclips.net/video/kpoIoeT9c7M/видео.htmlsi=h8Xshm6UfmDhkHGb
@@hybridmode Ottimo. Grazie !!
Grazie per questo video. Questa auto mi piace molto esteticamente. Mi convincono i consumi contenuti avendo ora un diesel (percorso misto sono sui 18kml Skoda Fabia 1600). Dovrei vederle un paio nei prossimi giorni. Mi puoi gentilmente suggerire cosa guardare oltre alla carrozzeria che non abbia subito urti o incidenti premetto che quella che dovrei visionare ha 55mila km del 2018e una 79mila. Grazie per una eventuale risposta.
Ciao! Ti consiglio di procurarti un obd per controllare lo stato della batteria. Ti lascio il mio ultimo video per farti un'idea: ruclips.net/video/DUerVscvxIE/видео.html
Domanda: Ne ho trovata una con 26k km, immacolata, vivo in Toscana facendo prevalentemente strade extraurbane con limiti di 90 e raramente 110, avrebbe senso? Sono uno che tendenzialmente guida molto tranquillo in ogni caso, autostrada si fa forse 2 volte l'anno
Con cosi pochi km è una gemma nascosta! Ha sicuramente senso, dà il meglio di se in contesto extraurbano e soprattutto con molte decelerazioni 👍
Non è tanto dove li hanno messi i catalizzatori, ma quanto valgono. Nel 2021 quando il rodio stava a 800k al chilo e il palladio a 80k, la coppia di catalizzatori della prius la vendevo come metallo(io sono demolitore e me li pagano bene visto che li vendo regolari e molti tutti insieme) a 1500 euro...
Alla fine della fiera, considerando che hai avuto anche una diesel, consumi meno con la Toyota ibrida o con la diesel che avevi prima? Bel video comunque complimenti
Grazie mille, avevo un 1,6 tdi cambia manuale e in città sono passato da 6/7L su 100km a 4L su 100km con questa
Magari ad aver un consumo così in città... per il resto sono d'accordo su tutto.
Complimenti per il video, ne hai altri prima? Una curiosità, dove lo hai preso il porta cellulare?, 😂 Alessio
Grazie mille Alessio, sì ho un altro video che è quello precedente, lo puoi trovare in descrizione oppure cliccando il mio canale, il nome è anomalia sistema ibrido. Il supporto l'ho preso nel 2016 su AliExpress, prova a cercare supporto Auris sperando che ci sia ancora
In futuro potresti fare un video spiegando il sistema plug in che ora adotta anche toyota per la prius. Un sistema truffa che nella realtà può essere sfruttato solo se si carica a casa e si fa casa lavoro.
Buongiorno,complimenti per la qualità dei contenuti,tra l'altro molto piacevoli da ascoltare e guardare. Avrei una domanda,se mi può aiutare: vorrei acquistare una Auris del 2017,ferma dal 2022,con soli 10000 km percorsi,unico proprietario. L'auto internamente è come nuova,quello che mi preoccupa è il discorso batterie e lo stato delle parti soggette ad usura,visto i 7 anni dalla prima immatricolazione. L'ultimo tagliando in Toyota è del 2022,secondo lei Toyota mi farà rientrare in garanzia? E' un acquisto sbagliato secondo lei? il prezzo richiesto è allineato alle offerte di mercato dell'usato attuali,ovviamente il chilometraggio è incredibilmente basso. La ringrazio anticipatamente e ancora complimenti.
Grazie infinite! Nessuna preoccupazione per la meccatronica. L'unico consiglio che posso darti è la sostituzione del liquido refrigerante e dei freni essendo igroscopici. Sicuramente non sarà in garanzia, avendo oltrepassato 1 anno tra un tagliando e l'altro, a meno che il concessionario non effettui una fattura del tagliando welcome back, circa 600 euro per rientrare in garanzia. Per qualsiasi altro dubbio non esiti a contattarmi 👍
@@hybridmode La ringazio per la risposta! Ho contattato Toyota,e per il Welcome Back adesso chiedono 810 euro,almeno così mi è stato riferito da un concessionario ufficiale della mia zona. Una domanda: per i freni intende la sostituzione delle pastiglie? presumo anche i pneumatici,sono gli originali :)
Le pastiglie direi di no, piuttosto il liquido dei freni che viene sostituito ogni 6 anni oppure 90 mila km. Per gli pneumatici valuta se sono screpolati, magari il concessionario può includere un treno di gomme se noti che è pericoloso usarle essendo vecchiotte. Peccato per il prezzo del welcome back...
@@hybridmode Come immaginavo avevo capito male :) ok per il liquido freni e refrigerante allora! sto acquistando da privato...è un acquisto un pò coraggioso non crede o sto esagerando? Con il Welcome Back avrò altri 3 anni di garanzia,e poi dal 2027 nessuna...chissà che valore potrà avere un auto ibrida fuori garanzia...Lei cosa pensa?
@@MarcoMastodon Secondo me è un ottimo acquisto, forse per soli tre anni non farei il welcome back. Questi pacchi batterie tendono a dare anomalie dopo i 150 mila km. Piuttosto la fai controllare a 70/80 mila km da un esperto del settore👍
Ho anche io questa auto,, la uso prevalentemente su strada statale, , ti chiedo se hai mai sostituito gli ammortizzatori.
Sì a 135000 km quelli anteriori
Montati in officina Toyota?
E se posso chiedere, quanto hai speso?.
La mia è in fine 2016 con 240.000km, e penso sia ora di cambiare gli ammortizzatori,, perché mi sembra che ondeggi leggermente andando sopra i 70km/h
@@Ommolo65sì montati in officina costavano 300+ manodopera se non erro ma non ricordo. Se ondeggia forse è meglio farla controllare perché ho letto su facebook che alcuni avevo le testine logore oppure le biellette che sono delle asticelle con alle estremità le boccole, sicuramente ti saprà aiutare il capo officina.
Io ho un doppia frizione DSG 6 marce su un tdi con 150k di sola città, ti posso garantire che cambi marcia in progressione sono innavertibili, in scalata si avverte un pò dalla terza alla seconda, la prima entra da fermo. Forse i doppia frizione di altre marche si avvertono nelle cambiate, nei dsg della wv, se non hanno guasti, le cambiate sono innavvertibili. I catalizzatori potrebbero metterli vicino al motore, anche Toyota ci guadagna con i ricambi.
Non hai parlato delle telecamere in dotazione
Parli della telecamera posteriore di serie? Quelle sul parabrezza e nel lunotto posteriore sono dashcam messe successivamente.
Io sono sempre andato oltre anche di 2000km il limite dei 15000km ma non mi hanno mai detto nulla e sempre esteso la garanzia sull'ibrido senza pagare nulla. Inoltre per esperienza meglio non usare hybrid assistant in estate quando l'abitacolo è molto caldo. Prima raffreddare e poi avviare l'app. Mai fare una discesona e lasciare l'auto con la batteria piena in estate. Un estate la mia batteria è arrivata a 60°....
Grazie. Da quello che scrivono sul gruppo facebook purtroppo anche dopo 1000km fanno saltare la garanzia e sono molto pignoli. Molto probabilmente hai beccato un ottimo concessionario che è permissivo sulle scadenze
Io ho una CT200H. Si vede che sei un ingegnere e sai tutto della sua componentistica ma purtroppo non hai idea di come si usa questa macchina. Mi per metto di obiettare il discorso dell'effetto scooter che caratterizza chi non sa usare il ecvt Toyota. Vero che Lexus è molto più insonorizzata, ma bisogna saperlo usare e purtroppo, nonostante i decenni passati, ancora lo si usa come una macchina normale e non è corretto
Vi do un consiglio Acquistate dal gruppo Stellantis Ex Motorista collaudatore Alfa Romeo di Arese🤭🤭🤭 👋👋👋
Nonostante hybrid assistant e ventola al massimo alla sesta velocità, la temperatura continua a salire.
Prova a controllare il filtro della batteria, ho fatto un video su come rimuoverlo👍
@@hybridmode ti ringrazio per il video ma essendo un' auris prima serie non va bene quindi l'ho fatto pulire da doctor hybrid, nonostante ciò la temperatura sale anche con ventola al massimo.
@cosimokanchelskis555 ah ok. Avvolte accade anche a me, è normale fino a 45°, consiglio il clima con un flusso maggiore per raffreddare l'abitacolo. D'estate è comunque comune l'innalzamento della temperatura
@@hybridmoded'estate con clima acceso scende leggermente proverò a vedere se la temperatura sale anche in inverno.
In realtà un motore che così facilmente sale di giri non è proprio sinonimo di grande contenimento dei consumi. La realtà è che il motore termico si queste Toyota non è all'altezza, per coppia ed erogazione, della parte elettrica e della relativa tecnologia. Il cambio manda troppo su di giri il motore perché questo sotto quei giri non garantisce coppia a sufficienza più in basso. La sostanza è che dove il motore elettrico può avere una presenza importante, come in città o in statale), l'abbinata e l'efficienza, come i consumi, saranno più che buoni, laddove non ottimi. Viceversa in autostrada, o montagna i consumi saranno deludenti e peggiori rispetto a quelli di un diesel di media cilindrata ed eguali prestazioni.
Come ho detto nel video non la consiglio sia per l'autostrada che la montagna ma nonostante gli altri giri consuma veramente poco, in autostrada 6L su 100 km a 130kmh a 2400 giri non è affatto male per un 1,8 aspirato. In montagna nel peggiore dei casi fa 7L su 100km quindi nonostante sembri che i giri alti facciano consumare molto in realtà non è affatto male
@@hybridmode io sulla CHR con quel motore ho visto anche 7.7 l per 100 km in autostrada. Chiaro che poi se si và molto piano 120, max 130 il consumo cala, come per tutte le auto. Ribadisco che un diesel moderno in quelle situazioni fa meglio... A questo aggiungo, cosa che non ho scritto prima, che l'autonomia è bassa. Ovvero la capacità serbatoio è bassa e i consumi seppur inferiori ad un auto convenzionale, non compensano la scarsa capacità. Il risultato è che si deve fare rifornimento un po' troppo spesso...
@@gasse101Io sinceramente non sono d'accordo, ma l'ho capito dalla differenza del veicolo, l'Auris è più aerodinamica e meno pesante quindi capisco cosa intendi. Nel mio caso facendo 11 mesi su 12 città e magari una o due volte al mese autostrada mi trovo benissimo, mi fa di media 4L su 100km e 880km con un pieno. Avevo una Seat altea 1,6 TDI e in città oltre a consumare di più, non mi conveniva neanche dal punto di vista della manutenzione, già a 90000km problemi alla valvola egr e fap. Quindi se si fa autostrada raramente direi che sono ottime, sicuramente Auris e Prius meglio di C-HR essendo più basse e con massa minore
@@hybridmode sono d'accordo, infatti anche io scrivevo che in città danno il meglio e sono insuperabile da auto di altre alimentazioni. Tuttavia ecco.. una station wagon media e una suv media non sono auto esattamente pensate per la città e fuori deludono un po'. Comunque io ce l'ho aziendale, mi è stata diciamo imposta per cui maggior ragione sono molto obiettivo su quest'auto. Ciao
Tanti montano Romano gas ..sul 1.8 ch r ...pareri di chi ce l ha su?😊
Ho Auris Hybrid TS con impianto GPL Romano acquistato attraverso il GAI ora Ecoverso, attualmente sono a 246.000 km, impianto perfetto.
Con €32 circa faccio dagli 800 ai 850 km , percorro prevalentemente strade extraurbane
Mi spiace contraddirti ma ho usato il cambio in B, fracasso insopportabile e assolutamente inutile in discesa...
Mi spiace contraddirti ma in discesa il cambio in b è indispensabile infatti dopo la ricarica completa della batteria ingaggia il termico per aiutare la frenata che diventa solo meccanica. È un pò come mettere la seconda on discesa con i cambi manuali. Tuttavia in montagna a pieno carico si usano molto i freni più di una vettura con cambio manuale. Non si può avere tutto...
Bro trying to farm Italians again
Io ho una Yaris full ibrid 2014 mai un problema .km 186000 P.s pastiglie freni ancora originali 😂. e impianto GPL Landi 😂😂600km.con 35litri di gpl .23€ . Citta e statali e tangenziali
Pazzesco, spendi la metà rispetto alla mia🤯
veneto pianura tra -1e 5 gradi . Nn vado modalità nonno la uso regolare (sono ex autista internazionale ) con tutti i corsi guida fatti x risparmiare 50m litro gasolio ...ah guidare full hybrid gioco da ragazzi .sto sui 22km.in inverno e 25/26 estate a Benz ..GPL tra i 18/21 km litro
@@antoniodalbello6051 ciao, in autostrada quanti km/L fai di Gpl ? e con quale velocità grazie!
insomma sei gia vecchio dentro, guidi come la zia o il nonno