Bella la macchina e ottima recensione , volevo anche dire che é ora di finirla con gli incentivi , che tanto servono solo ad alzare i prezzi di listino , che si dividono equamente tra casa costruttrice e concessionari . Il prezzo lo deve fare il mercato , se una macchina va bene , e si vende, allora il prezzo é giustificato se non vende il prezzo di conseguenza non salirà. Questa naturalmente é la mia opinione .
Mi permetto di fare ironia prima di aver visto il video. È 10 anni, dalla seconda versione della yaris elettrica che in tutti i nuovi modelli si dice che è diminuito l'effetto scooter. Hanno un po lo stesso sapore delle mie 13 dichiarazioni di aver smesso di fumare 😅. A furia di averlo diminuito sto scooter sarà un atomo
la filosofia dei giapponesi è quella del miglioramento continuo, fosse anche solo l'1% è un miglioramento poi sta cosa dell'effetto scooter una volta che compri l'auto non te ne frega nulla perchè te la guidi, invece chi fa le prove confronta cambi di segmenti premium con l'ultimo catorcio disponibile
ad ogni generazione tendenzialmente aumenta la potenza della parte elettrica e quindi si riduce, in accelerazione, la dipendenza dal termico che è chiamato meno a girare ai regimi massimi; questo in condizioni di normali ripresa, se schiacci tutto il gas il termico andrà sempre al limitatore e si avrà sempre l'effetto scooter, ma questo tutti i giornalisti/recensori non lo dicono mai. Non è questione di migliorare è proprio pensato per funzionare così, del resto se sono a tavoletta del rumore del motore posso anche infischiarmene a meno di non avere un'auto sportiva no?
E poi chissenefrega se ha effetto scooter? Chi compra quest’auto non avrà certo velleità sportive, l’unico scopo è quello di possedere un’auto affidabile che ti porti dal punto A al punto B senza rogne e consumando il meno possibile.
Che bello , da 3 anni ad ogni modello che esce l'effetto scooooter diminuisce. Poi c'e' sempre. Molto bene il fatto abbiano rivisto l'insonorizzazione , da proprietario della Yaris da 2 anni ho detto piu' volte che era inferiore ai concorrenti. Avevo ragione.
Non capisco questa ossessione per il cosiddetto effetto scooter. Il concetto è semplice: la pressione sull'acceleratore indica al sistema quanta potenza chiediamo. Subito, in qualche decimo di secondo, il motore va al regime di giri necessario per erogare la potenza richiesta, che quindi è immediatamente disponibile. L'auto inizia subito ad accelerare come richiesto, senza bisogno di attendere la ripresa come in un motore normale. Cosa ci sia di sbagliato in questo, non lo capisco. Risposta pronta in qualsiasi situazione, perché mai viene considerato un problema? (C-HR 2021)
@@fabrizioloschiavo9427 che poi con il sistema Toyota dato che il motore va a regime quasi costante molti pensano che ci sia poca ripresa. Invece la potenza va subito al massimo e quindi l'auto accelera subito, anche se l'orecchio comunica una sensazione diversa. Ma basta guardare lo specchietto retrovisore e ti accorgi della differenza
Tutto bello, meraviglioso il sistema ibrido, i consumi. Ma 30000/37000 per una macchina è sintomo di una realtà fuori dal mondo. La cosa singolare è che nessuno si rivolta. Pecoroni
tutto bello tutto caro attenzione a non lasciarla ferma 15 giorni altrimenti non parte con batteria 12 volt sottodimensionata, idem se la usate per brevi tragitti se la posizione ready supera l'assorbimento anche in quel caso booster o carratrezzi.
@@maurizioferri1952 Avevo letto da qualche parte che con questa versione 2024 questa cosa della batteria che si scaricava facilmente sarebbe stata risolta. E' così, oppure false promesse?
Ibrido Toyota sempre il migliore, nessun sistema tranne Honda è paragonabile come efficienza e affidabilità. Abbiamo una Yaris Cross Awd dal 2021, va ancora perfetta come il primo giorno, merita il successo che ha, ora è stato sistemato l’unico “difetto” ovvero l’assenza una versione più potente
D'altronde Toyota ha puntato su questo sistema dal primo giorno, sono stati loro i pionieri... Però a quanto pare """fa figo""" (viste le vendite) il bidone stellantis (come un 2008 o 3008) al posto di questa
@@fedem4 e ora che quel “nuovo” puretech “ibrido” viene presentato come il motore dei miracoli, come fosse il migliore mai costruito in quasi due secoli di automobili temo che ne vedremo sempre di più
Ciao, volevo sapere gentilmente se tutte queste migliorie ci sono anche su una Trend versione 2024 da 115 cv,grazie! Inoltre, gli incentivi arriveranno quest'anno oppure no? Grazie
Ho una skoda yeti (1.6 tdi greenline) ormai con 300.000 km. L'ho adorata per equilibrio consumi/potenza/versatilità. Ora cerco una degna sostituta. Stavo valutando la Jeep Avenger ma tutto quello che leggo in rete sul gruppo Stellantis mi spaventa. Ho invece sentito parlare benissimo dell'affidabilità giapponese e questa Yaris Cross nella versione 130, sebbene non sia il massimo in termini di estetica, sembrerebbe avere tutto quello che cerco. Valuterò fortemente l'acquisto.
Io ho una Avenger first edition 1.2. 100 cv turbo benzina(quindi top di gamma) e ti posso assicurare che va molto bene e consuma il giusto😉e poi nonostante i suoi 4,08 m ha un bagagliaio più capiente 😊
in un mondo migliore non avremmo salari che non salgono e anzi sono diminuiti dal 1990 cioè da 34 anni e i prezzi apparirebbero quindi più accessibili la media dei salari italiani sono inferiori di oltre il 30% rispetto al resto dell'europa i compensi dei manager invece...
@@matteo8682 Condivido parzialmente. Diciamo che c'entrano entrambe le cose, sia gli stipendi bassi rispetto al costo della vita, sia la speculazione da parte dei costruttori. Quindi sarebbe auspicabile alzare gli stipendi ED abbassare i prezzi delle macchine, in particolare quelle che dovrebbero essere "popolari", non certo supercar.
@@matteo8682 non ho detto che non ci sia mai stata, anche perché fa parte dello spirito imprenditoriale. È la quantità di speculazione il problema. Il dramma del mancato adeguamento degli stipendi al costo della vita esiste ed è innegabile, ma è solo l'altro lato della medaglia. Poi non bisogna mai dimenticare di che macchina si sta parlando: un'utilitaria rialzata, e non di un marchio di lusso. Full optional sfiora i QUARANTAMILA euro. Di listino. Quindi con i finanziamenti, migliaia di euro di più. A voglia alzare gli stipendi.
L'auto è bella, tecnologica, bassi consumi, garanzia, tutto molto bello. Però un b suv a 30-40000€ se lo possono tenere! Negli ultimi anni i prezzi di tutte le auto sono lievitati e gli stipendi dei dipendenti sono rimasti invariati. Il potere d'acquisto dell'italiano medio è diminuito alla grande. Qui i concessionari tradizionali falliranno e la faranno da padrone i nuovi arrivati (Mg, Byd ecc.) Io mi tengo la mia Stonic CRDI e ciao ciao concessionari !
guarda io ne ho ordinata una modello trend my24 con pacchetto confort 32.000 euro . Tra rottamazione ed incentivi toyota mi è costata 26 mila euro prezzo finale. Con 26 mila euro non ti porti a casa nessuna macchina di questa categoria con quel tipo di accessori e adas .
@@stefano6795 Confermo, e non dimentichiamoci che in città si fanno anche i 30 km/l (io ho toccato con la mia Trend MY22 anche i 41.1 ma viaggiavo con la scoppola da vecchietto, quel giorno, tragitto pianeggiante intorno a Roma di 17 km). Dunque per 26 mila poi devi aggiungerci anche il risparmio garantito sul carburante. Ovvio se la si usa nel suo habitat naturale: la città.
Ormai sono tutti impazziti. Circa 30.000 euro per quella che alla fine è un'utilitaria. Per giustificare il tutto basta mettere una tv e decantare le meraviglie dell'eternamente connesso. Come se servisse a qualcosa poi..
@@walterviva5089 a partire dal prezzo delle macchine usate , se guardi quanto ti costa una yaris cross usata e poi vedi il prezzo di quella nuova capisci che ormai conviene più investire sul nuovo. L’usato è inavvicinabile.
13:37 informazione sbagliata: in Italia Active e Trend hanno unicamente il 115 cv, mentre Lounge, GR Sport e Premiere hanno unicamente il 130 cv. Nessuna scelta di motore, si può scegliere FWD o AWD
καλημερα απο ελλαδα, θα μπορουσατε να μου πειτε αν η καμπινα εχει ατμοσφαιρικο φωτισμο στην θεση ασυρματης φορτισης στο πατωμα κ στις χειρολαβες στις πορτες οπως ειχαν οι εκδοσειςπριν την facelift? Δεν αναφερεται πουθενα για ατμοσφαιρικο φωτισμο στο επισηο site
La macchina è davvero interessante (ora ho la corolla da 122cv) devo dire che mi ingolosisce. Ora i complimenti a te, Nebu, le tue spiegazioni sono sempre precise e mai noiose anzi spesso le trovo divertenti. Grazie a te ho acquistato la mia prima Toyota. Andrò a provare la Yaris cross in autosalone con le tue preziose informazioni. Ciao, Lorenzo
Ho una Yaris cross longe da dicembre 2023 , km percorsi 6900 , sto facendo i 27,8 km con un litro !!!! Metto 50 € circa 29 litri di benzina e faccio 860 km !
So di non essere originale: l'auto è bella ma i prezzi sono elevati per un B suv con interni che rivelano qualche economia (in particolare nelle altre versioni), almeno qui in Italia. Altra piccola annotazione, questa volta più originale: si tratta di un video su un'auto e non di una pièce teatrale, quindi non è necessario parlare come Gassman o Pannofino, ma un piccolo sforzo per imparare qualche minima regola di dizione - visto che ti rivolgi a una platea che va oltre Milano e hinterland - potresti anche farlo. Non vuol essere un'offesa ma un consiglio.
…..immagino tu stia scherzando…..ne parliamo tra 5 o 6 anni, le visite che avrai fatto in officin con la Hyundai e quelle che avrai fatto con la Toyota,e parlo per esperienza
Io ho ordinato una GR sport rossa 130 full optional, l'unica cosa che mancherà è il cofano elettrico per il resto è tutta uguale alla premier (allestimento di questo video), e vedo l'ora di guidarla 😍😍. Aspettavo da tanto un video sulla Yaris Cross 130!! Grazie mille
@@dariodarius6643totalmente d'accordo con lei, è il vero problema di quest'auto Infatti stiamo meditando di passare alla Corolla Cross per questo motivo.
Manco si dovesse riscaldare o raffreddare un appartamento da 100 mq...non capirò mai questa cosa delle bocchette posteriori su un'auto minuscola dentro.
Ciao, sai se queste migliorie, vetri più spessi, insonorizzazione migliore, meno effetto scooter ecc sono state apportate anche sulla yaris 130? Perché vorrei acquistarla, grazie.
Se mi posso permettere da proprietario di un C-HR 1.8, l'effetto "scooter" lo senti la prima settimana, al massimo. Dopo pochi giorni non ci fai caso. Anzi, dopo esserti abituato all'e-cvt, quando tornerai a guidare un'auto con cambio manuale, ti sembrerà di tornare "nel passato". Ovviamente è solo il mio parere, quello di un cliente qualsiasi.
@@Gian-w2f il tuo parere da possessore conta! Questo "difetto" o per meglio dire questo nuovo cambio è un qualcosa che mi spaventa un po' dopo 30 anni di guida con cambio manuale, soprattutto per i giri del motore diversi, però se mi dici che ci si abitua velocemente mi aiuti nella scelta. Sai guidando fisso in città, Bologna, avrei deciso di acquistare yaris, fino a qualche anno fa non lo avrei mai fatto ma con la tecnologia di oggi soprattutto di Toyota mi sento di poterlo fare. Grazie...
Avendo una yaris cross in casa (non la Guido molto spesso ma comunque la abbiamo da tre anni quindi un’idea me la sono fatta) confermo che l’effetto scooter non è assolutamente drammatico anzi. Nella guida normale non si sente proprio per niente, anzi si apprezzerà la notevole fluidità rispetto ad un cambio manuale ed un automatico tradizionale, inoltre rispetto ad altri ibridi i motori benzina ed elettrico sono collegati perfettamente, senza bruschi cambi di marcia o cali di potenza. L’unico caso in cui si sente l’effetto scooter è premendo a tavoletta, cosa che con un’ibrida non si fa quasi mai visto che l’obiettivo è consumare poco e non fare le gare
@@anadalet9885 beh si in effetti io vado sempre piano anche con la mia piccola e vecchia benzina, mai più andato a tavoletta da quando da ragazzo avevo la mia peugeot 1.9 gti! 😂 Comunque grazie, mi state convincendo! 😉
Di solito si può regolare la luminosità dello schermo sulle auto più recenti. Per il fatto che sia in mezzo alla vista per la guida è una cosa che non capirò mai neanche io. Quanto erano comodi gli schermi integrati nella plancia appena sopra le manopole del clima...
@@Iker_Skywalkercondivido in toto, questa moda assurda di piazzare televisori appesi alle plance e non integrati che tolgono pure angolo di visuale al parabrezza oltre a essere estrema fonte di distrazione
Sì. Da questa versione hanno messo il pulsante di accensione/ spegnimento del display (lo puoi notare anche nel video nel margine basso dello schermo). Nella precedente versione dovevi andare su impostazioni-sistema-display e selezionare "spegni schermo"... Molto macchinoso...
@@alleok Non è vero! Io ho la versione 116 cv; basta premere per 3 secondi il tasto fisico in alto a sinistra, e si spegne. Comunque non è affatto vero che disturba. E' in una posizione ottimale, non distrae e non disturba.
Non capisco se il microfono amplifica il rumore ma da quello che si vede e si sente, l'incremento dalle basse velocità provoca lo stesso rumore di un diesel mal insonorizzato. Un 1.2 Fire fa meno casino!
Sarebbe utile per i potenziali acquirenti testare queste full hybrid anche in salita perchè sono convinto che vista la scarsissima capacita della batteria, con queste tipologie di ibride é di fatto impossibile che il motore elettrico possa supportare il motore termico se non per un brevissimo tratto di strada, e affrontare un percorso montano con un motore endotermico aspirato e quindi con pochissima coppia motrice, é veramente una "croce".
Prezzi assurdi, in assoluto altissimi e comunque più della concorrenza. Ho notato che il cassettino portaoggetti che si stà già staccando.... anche Toyota non è più quella di un tempo. Aspettiamo la MG, con il sistema ibrido della MG3, con un B-Suv a 10 mila euro in meno (e 65 cv in più). P.S. per chi ancora non lo sapesse, ricordo che la MG aprirà a giugno un magazzino ricambi in Italia.
Ma che senso ha fare un discorso simile? Lei sta paragonando un brand storico (Toyota) che ha fatto dell'affidabilità un suo punto di forza (escludiamo il palmares sportivo invidiabile, perché è avulso dal nostro discorso) ad un brand cinese (perché Mg è cinese) che produce da poco auto termiche (non hanno niente a che fare con le sportive inglesi), senza nessun tipo di passato (quindi nessuna possibilità di capire se siano auto valide o meno)... Poi a cosa servono 200 cv su un b suv a trazione anteriore? Mistero, complimenti al marketing di Mg che ha azzeccato le scelte strategiche però 🤣🤣, ora sono tutti gasati di avere ben 200 cavalli su un telaio del genere
Bella e a fuoco per il mercato europeo, tanti aumenti sul prezzo listino, ma stipendi bassi e fissi da anni...costasse 20-24k ne venderebbero una valanga, l'italiano medio dovrà per forza di cose optare per una cinese utilitaria che bada alla sostanza oppure su dacia
Esteticamente molto meglio la serie precedente a mio parere.. per non parlare della yaris GR che spettacolo, quanto ne vorrei portare una sul mio canale😍😍
Solo ai francesi poteva venire questa scellerata idea della cinghia a bagno d'olio. I giapponesi sono più furbi: motori tutti con catena di distribuzione con una lunga garanzia.
Anch'io ho preso una bella batosta con una Peugeot 3008 benzina 130 cv con sta benedetta cinghia a bagno d'olio già cambiata a poco più di 52000 km a spese mie!!! E mangia olio come se non fosse un domani!! Vabè.. vorrei acquistare una Trend ma sono titubante, almeno una cosa è certa, cinghia a catena!
@@mattiaberteroTe equivocas, Honda tiene un motor 1.0 con correa bañada en aceite y también le pasa lo mismo que lo de los 1.2 de Stellantis. Ford también tuvo el 1.0 Ecoboost, y Chevrolet tiene un 1.2 con correa en aceite.
Tutto bellissimo ma l'effetto scooter si sente ed è sgradevole. Ho una Kia Niro con cambio doppia frizione che è perfetto. Poi la mancanza delle bocchette di areazione posteriori in una serie appena uscita non è ammissibile. La Niro le ha dal 2016.
Sono salito su taxi Toyota di qualche anno fa e il fastidio è presente solo in kickdown, qui è migliorato quindi... Tra l'altro parliamo di auto generaliste a trazione anteriore (il 4x4 non è un torsen, la vettura viaggia perciò sempre come anteriore praticamente) senza alcuna velleità sportiva, mica parliamo di Civic Type R o Megane Rs...
Il cvt è favoloso a una fluidità inarrivabile ,e non va a scosse ,certo voi volete le cambiate e le volete anche sentite.se non le sentite trasformate un pregio in un difetto.
@@giacomopapini3543 su delle auto normali poi... Capisco su una Porsche dove è bello sentire il cambio marcia, o ancora di più sul sequenziale Lamborghini, a frizione singola, da calcio nella schiena... Ma su auto cittadine la differenza è impalpabile, tra l'altro come dice lei il cvt è impareggiabile come fluidità
Agli italiani piace guidare in modo brusco, con inchiodate e accelerazioni decise, uno stile di guida assolutamente pericoloso, soprattutto in città e che non avvantaggia l’ibrido Toyota, progettato per una guida fluida. Infatti non è un caso che ad essere lodati siano soprattutto certi doppia frizione, noti per sentire le cambiate rapide ma non per la fluidità
@@anadalet9885 che poi vabbè... un doppia frizione su un 1.0 3 cilindri è sprecato se vogliamo, che senso ha avere cambiate veloci se comunque l'auto non si muove
Toyotista da sempre ma questa volta a furia di fare preventivi sono arrivato a prendere una premium. Il prezzo rispetto alla qualità percepita non va. L'affidabilità rimane superiore alla media ma anche l'occhio vuole la sua parte.
@@decimamas2545 marchi la cui percezione del valore non è commisurata al prodotto (BMW, Audi, Mercedes, Land Rover, Lexus, ecc). Per certi versi anche Kia rispetto a Hyundai, DS rispetto a PSA, Alfa rispetto a Fiat.
@@decimamas2545 l'unica macchina che consiglierei....ne abbiamo avute 3 in famiglia e vendute senza aver mai cambiato una lampadina. Solo manutenzione ordinaria (con prezzi trasparenti). Una era usata da mia moglie che dire che l'ha trattata male è un eufemismo
fa un certo effetto, sentire parlare di "pacchetto estetico" su un prodotto che, a parere mio e non credo isolato, non ha mai avuto una vera estetica. Per dire la meno peggio: all'interno, quella gobba dietro al tablet per cercare di integrarlo alla plancia (4:13), è graziosa e passa inosservata quanto il rigonfiamento che c'era dietro al sedile di KITT per nascondere l'omino che guidava. (supercar, 1982)
Potevano illuminare le maniglie interne delle portiere. Al buio spesso i passeggeri non riescono a trovarle. Poi, con tutta la tecnologia di oggi e considerato il prezzo della macchina, cosa costerebbe un processore più potente per la gestione del monitor e di tutto il sistema, compreso risoluzione e scrolling di tutto, navigatore compreso?
Toyota dichiara solo la coppia del motore termico non del elettrico.il rav per esempio dichiara circa 22 nm , con 1800 kg passa da 0 a 100 in 6,2 ti sembra possibile?
Allora bisogna aggiungere una parte delle coppia del motore elettrico ,tra l altro disponibile a zero giri ,provi a partire in salita parzializzando l acceleratore sale a velocità bassissima, impossibile con motore termico e cambio tradizionale.col same centauro in prima ridotta a 500 giri va più Forte
Questo powertrain Toyota aggiornato l'ho guidato su una Yaris 130 cv di un collega. Rispetto al 116 cv della precedente versione, che ho provato anch'essa sempre su Yaris normale, è migliorato MOLTO. L'effetto scooter è molto ridotto e lo si sente solo nel kickdown, cosa che con questo tipo di auto lo si raramente visto la presenza massiccia della parte elettrica fin da subito. Quest'ultima è stata implementata meglio con i 3 cilindri, lavora meglio e più a lungo. I consumi sono irrisori in urbano (medie vicino ai 30 km/l) e extraurbano (medie sui 25/27 km/l), in autostrada salgono (17 km/l). Sulla Cross saranno leggermente peggiori per la peggiore aerodinamica e peso maggiore ma sempre molto bassi. Sarebbe interessante avere una comparativa con la Lexus LBX, in cui hanno ulteriormente migliorato il powertrain 130 cv con una chimica diversa della batteria e con 6 cv in più. La Yaris Cross può essere una seria candidata per essere la mia prossima auto. Qui siamo a livelli alti nel mondo generalista.
@@redazioneautomoto E tu fregatene. Si sa che ci sono 60 milioni di CT della nazionale in Italia... 🙂 Comunque un (affettuoso) appunto: l'ibrido Honda non e' poi da meno di quello di Toyota.
@@redazioneautomoto Valerio, nel mondo di oggi, nessuno si fida piu' di nessuno. Voi giornalisti, ahime' siete sempre al centro. Fate un mestiere bellissimo (tu ed Emiliano poi siete grandi appassionati) ma ai vertici delle critiche del pubblico!
Io c'è l ho da due giorni e va benissimo. So che la lounge per quello che costa non ha i sensori di parcheggio e soprattutto il baule é manuale e non elettrico.
Dal video questo miglioramento dell'effetto scooter non mi pare di averlo notato, mi sembra più o meno simile...considerata addirittura la tripla insonorizzazione e i vetri più spessi.Comunque alla mia invidio solo la maggiore potenza del motore
Nonostante sia un CVT a ingranaggi planetari e non a pulegge e cinghia, non riesco veramente a farmelo andare giù. In quanto a feeling di guida e ripresa è orrendo
Da sette anni sono passato a Toyota dopo otto Ford, l'ultima un disastro.....da un'anno e mezzo ho la nuova Yaris da 116 cv.....prima ,per cinque anni la vecchia Yaris.....problemi zero ed assistenza al top....consumi eccezionali.
L'Italia non conta niente sulle vendite globali di una casa automobilistica. Non è un problema di Toyota se in Italia non ci sono i soldi per i loro modelli, ne venderanno 5 volta tanto da altre parti.
Per tutti quelli che si lamentano dei prezzi, ma non l'avete capito che ormai il mercato si è tarato così? Il covid ha dato un'impennata ai prezzi di tutto, ma dove vivete? Mi sembra ovvio. Quindi niente se non potete permettervi un'auto nuova andate sull'usato e problema risolto. Io anche prima del covid non prendevo auto nuove quindi...
Avesse le sospensioni posteriori un po' piu' "assorbenti", e costasse un 5-10% in meno, sarebbe perfetta. Quest'auto fa tranquillamente 25 km/l, non e' lenta, si guida piu' che discretamente ed ha l'affidabilità Toyota.
U che bello, per quando finisci di pagare la macchina escono almeno 4 versioni nuove mentre la tua si è rotta almeno 12 volte.... mi dispiace scriverlo sotto toyota ma è un pensiero che ho di tutte e sentire che una segmento b può arrivare a 37 carte sinceramente ha aperto la diga in me....folle. Non so più a chi credere ... spero in Fiat Panda per la mia prossima macchina (speranze vane visto che sarà anche lei una peugot 2008 ad almeno 25 carte come prezzo di ingresso....ingresso)
Il problema non è neanche la differenza di prezzo con ka concorrenza.... Il problema è che cmq per bagagliaio e abitacolo la concorrenza fa meglio ed oggi che di va, visto i prezzi generali, verso l'auto unica, diventa un problema non indifferente.
ma a me aimè stan ritirando la serie 1 aziendale e mi danno questa.. .per carità la serie 1 nuova ha qualche difetto ma son disperato a passare a sta roba.
Conosco bene il motore toyota. L'effetto scooter c'è ma è tollerabile. I consumi sono eccezionali. Nel video questo aspetto è stato tralasciato, mi sembra
Io possiedo la generazione precedente e va benissimo,consuma poco e versatile. unica cosa che mi fa arrabbiare sono le luci interne abitacolo e baule targa, ancora alogene !!! E che cavolo per 30,000€ e+ possono mettere anche tutto ma tutto ful LED!
Sono nelle belle macchine con prezzi che però negli ultimi due o tre anni hanno toccato livelli assurdi e difatti, facendo così , stiamo assistendo alla crisi di tutte le case automobilistiche europee che stanno cadendo come castelli di carta!
Io ho sostituito la mia chr 2020 a fine noleggio con una corolla nuova con ibrido di 5 generazione e devo dire che al di la del prezzo molto alto mi sembra si stia peggiorando,inerni meno curati un impianto multimediale assolutamente non all’altezza e consumi aumentati e non di poco.se col chr non scendevo mai sotto i 19 km/l con la corolla che è anche più aerodinamica mi ritrovo anche a 16km/l . Lontani i tempi della auris con 24km /l
Ma qui, la MG3 hybyid+, +offetta a metà prezzo, e 198 Hp, non vale il rischio forse??? Per me si (da 20ntennale possessore toyota, e ragiona a malinquore???)
finché ci sta gente che paga senza rendersi conto di cosa compra i prezzi saranno sempre fuori controllo. È il mercato, non si paga un prodotto per quel che vale ma per desidero di possesso. Poi chi ha i soldi metterà sempre in difficoltà chi viene dopo con meno disponibilità perché avendo denaro appunto li spende senza pensieri e quel bene subito aumenta di valore. Quindi si deve andare al concessionario, aspettare che si faccia vivo l'acquirente tipo e minacciarlo di non comprare 😂
Qualche giorno fa ho fatto fare un preventivo in concessionaria. In breve oltre al prezzo molto alto il vero problema è la finanziaria che ti propongono al limite dello strozzinaggio. La mia auto svalutata di oltre 3.000.00 sul valore di mercato e tra il tasso altissimo e i servizi assicurativi che ti obbligano a sottoscrivere si va a pagare circa 10.000 in più! In pratica restituendo la mia auto di 7 anni la Yaris cross mi viene a costare ben 40.000. Non si tratta di averli i soldi ma semplicemente questa auto non può valere 46.000!
Ma quanto consuma?? Giustificare con 4 fesserie che a loro costano pochi euro ed a noi utenti, salti di 2500-3000 euro; prezzi esorbitanti è davvero sconfortante. Spazi esigui, un utilitaria gonfiata dove un utente con statura dagli 185 a 195 di statura ci si deve accartocciare! Chi suda i denari sà a cosa rinunciare per prendere un auto altrettanto di qualità se non superiore con meno dispendio finanziario!
comprare? Sono indeciso se comprarla cash o fare il finto noleggio con 300€ mese e la do dentro entro i 5 anni… sono abituato a comprarla ma in concessionaria mi stanno convincendo che la soluzione migliore è questa invece di tenerla 10 anni…
Poi la cosa vergognosa che nessuno ha detto è che la lounge 2023 aveva veramente tutto di serie, compresi i sensori di parcheggio intelligenti.. A questa versione 2024 della lounge invece hanno tolto i sensori di parcheggio, acquistabili solamente con un pacchetto da 1500 euro.. follia assoluta, motivo per il quale, conti alla mano, con vari sconti, conviene senza dubbio la chr, che ovviamente è tutt'altra macchina.
![2024 Toyota YARIS CROSS [1.5l Hybrid, 130 HP] POV Test drive (Cabin sound, quality check)](http://i.ytimg.com/vi/KnQUQlPm84o/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Bella la macchina e ottima recensione , volevo anche dire che é ora di finirla con gli incentivi , che tanto servono solo ad alzare i prezzi di listino , che si dividono equamente tra casa costruttrice e concessionari . Il prezzo lo deve fare il mercato , se una macchina va bene , e si vende, allora il prezzo é giustificato se non vende il prezzo di conseguenza non salirà. Questa naturalmente é la mia opinione .
Non è la tua opinione, è così
Mi permetto di fare ironia prima di aver visto il video. È 10 anni, dalla seconda versione della yaris elettrica che in tutti i nuovi modelli si dice che è diminuito l'effetto scooter. Hanno un po lo stesso sapore delle mie 13 dichiarazioni di aver smesso di fumare 😅. A furia di averlo diminuito sto scooter sarà un atomo
È verissimo l'ho pensato anche io ahahahahha
Per eliminare l effetto scooter ci vuole un cambio robotizzato ma Toyota nn li vuole montare xké sono delicati
la filosofia dei giapponesi è quella del miglioramento continuo, fosse anche solo l'1% è un miglioramento
poi sta cosa dell'effetto scooter una volta che compri l'auto non te ne frega nulla perchè te la guidi, invece chi fa le prove confronta cambi di segmenti premium con l'ultimo catorcio disponibile
ad ogni generazione tendenzialmente aumenta la potenza della parte elettrica e quindi si riduce, in accelerazione, la dipendenza dal termico che è chiamato meno a girare ai regimi massimi; questo in condizioni di normali ripresa, se schiacci tutto il gas il termico andrà sempre al limitatore e si avrà sempre l'effetto scooter, ma questo tutti i giornalisti/recensori non lo dicono mai. Non è questione di migliorare è proprio pensato per funzionare così, del resto se sono a tavoletta del rumore del motore posso anche infischiarmene a meno di non avere un'auto sportiva no?
E poi chissenefrega se ha effetto scooter? Chi compra quest’auto non avrà certo velleità sportive, l’unico scopo è quello di possedere un’auto affidabile che ti porti dal punto A al punto B senza rogne e consumando il meno possibile.
Che bello , da 3 anni ad ogni modello che esce l'effetto scooooter diminuisce. Poi c'e' sempre. Molto bene il fatto abbiano rivisto l'insonorizzazione , da proprietario della Yaris da 2 anni ho detto piu' volte che era inferiore ai concorrenti. Avevo ragione.
Meravigliosa come sempre ma troppo, troppo cara...oppure i salari italiani sono troppo, troppo bassi. Fate voi
Meravigliosa mi pare esagerato...
@@marcomarchi2513 , rapporto qualità, tecnologia, prezzo insuperabile
Buona la seconda 😂
La seconda.
Un mix delle due cose 🤣
Non capisco questa ossessione per il cosiddetto effetto scooter. Il concetto è semplice: la pressione sull'acceleratore indica al sistema quanta potenza chiediamo. Subito, in qualche decimo di secondo, il motore va al regime di giri necessario per erogare la potenza richiesta, che quindi è immediatamente disponibile. L'auto inizia subito ad accelerare come richiesto, senza bisogno di attendere la ripresa come in un motore normale. Cosa ci sia di sbagliato in questo, non lo capisco. Risposta pronta in qualsiasi situazione, perché mai viene considerato un problema? (C-HR 2021)
Viene citato solamente "per il rumore" ma non un problema in se e per se. Inezie secondo me
@@fabrizioloschiavo9427 che poi con il sistema Toyota dato che il motore va a regime quasi costante molti pensano che ci sia poca ripresa. Invece la potenza va subito al massimo e quindi l'auto accelera subito, anche se l'orecchio comunica una sensazione diversa. Ma basta guardare lo specchietto retrovisore e ti accorgi della differenza
Tutto bello, meraviglioso il sistema ibrido, i consumi. Ma 30000/37000 per una macchina è sintomo di una realtà fuori dal mondo. La cosa singolare è che nessuno si rivolta. Pecoroni
Come sempre c'è chi può e c'è chi non può.
Chi ha i soldi per questa non si preoccupa che costa cara, chi non li ha semplicemente non la compra.
tutto bello tutto caro attenzione a non lasciarla ferma 15 giorni altrimenti non parte con batteria 12 volt sottodimensionata, idem se la usate per brevi tragitti se la posizione ready supera l'assorbimento anche in quel caso booster o carratrezzi.
@@maurizioferri1952 Avevo letto da qualche parte che con questa versione 2024 questa cosa della batteria che si scaricava facilmente sarebbe stata risolta. E' così, oppure false promesse?
Fuori dal mondo sono i salari italiani
@@maurizioferri1952 vero, successo alla macchina di mia moglie un paio di settimane fa
Ibrido Toyota sempre il migliore, nessun sistema tranne Honda è paragonabile come efficienza e affidabilità. Abbiamo una Yaris Cross Awd dal 2021, va ancora perfetta come il primo giorno, merita il successo che ha, ora è stato sistemato l’unico “difetto” ovvero l’assenza una versione più potente
E quanto ti costa di manutenzione ordinaria annuale per mantenere la garanzia di Toyota?
D'altronde Toyota ha puntato su questo sistema dal primo giorno, sono stati loro i pionieri... Però a quanto pare """fa figo""" (viste le vendite) il bidone stellantis (come un 2008 o 3008) al posto di questa
@@leleg2225240€ di tagliando all'anno
@@leleg2225 dal sito trovi i prezzi. Ma con tale auto fai solo manutenzione ordinaria, quella straordinaria è sconosciuta
@@fedem4 e ora che quel “nuovo” puretech “ibrido” viene presentato come il motore dei miracoli, come fosse il migliore mai costruito in quasi due secoli di automobili temo che ne vedremo sempre di più
Ciao, volevo sapere gentilmente se tutte queste migliorie ci sono anche su una Trend versione 2024 da 115 cv,grazie! Inoltre, gli incentivi arriveranno quest'anno oppure no? Grazie
Ho una skoda yeti (1.6 tdi greenline) ormai con 300.000 km. L'ho adorata per equilibrio consumi/potenza/versatilità. Ora cerco una degna sostituta. Stavo valutando la Jeep Avenger ma tutto quello che leggo in rete sul gruppo Stellantis mi spaventa. Ho invece sentito parlare benissimo dell'affidabilità giapponese e questa Yaris Cross nella versione 130, sebbene non sia il massimo in termini di estetica, sembrerebbe avere tutto quello che cerco. Valuterò fortemente l'acquisto.
Io ho una Avenger first edition 1.2. 100 cv turbo benzina(quindi top di gamma) e ti posso assicurare che va molto bene e consuma il giusto😉e poi nonostante i suoi 4,08 m ha un bagagliaio più capiente 😊
In un mondo migliore, questi al massimo sarebbero i prezzi della Lexus LBX
in un mondo migliore non avremmo salari che non salgono e anzi sono diminuiti dal 1990 cioè da 34 anni e i prezzi apparirebbero quindi più accessibili
la media dei salari italiani sono inferiori di oltre il 30% rispetto al resto dell'europa
i compensi dei manager invece...
@@matteo8682 esatto, il problema è nostro. stipendi fermi
@@matteo8682
Condivido parzialmente. Diciamo che c'entrano entrambe le cose, sia gli stipendi bassi rispetto al costo della vita, sia la speculazione da parte dei costruttori. Quindi sarebbe auspicabile alzare gli stipendi ED abbassare i prezzi delle macchine, in particolare quelle che dovrebbero essere "popolari", non certo supercar.
@@Vorlander13 sì ma la speculazione c'è sempre, le auto più richieste subiscono un aumento di prezzo, è il mercato
@@matteo8682 non ho detto che non ci sia mai stata, anche perché fa parte dello spirito imprenditoriale. È la quantità di speculazione il problema. Il dramma del mancato adeguamento degli stipendi al costo della vita esiste ed è innegabile, ma è solo l'altro lato della medaglia.
Poi non bisogna mai dimenticare di che macchina si sta parlando: un'utilitaria rialzata, e non di un marchio di lusso. Full optional sfiora i QUARANTAMILA euro. Di listino. Quindi con i finanziamenti, migliaia di euro di più. A voglia alzare gli stipendi.
Il listino che hai riportato si riferisce alle 2 ruote motrici o comprende anche la 4 ruote motrici?
L'auto è bella, tecnologica, bassi consumi, garanzia, tutto molto bello. Però un b suv a 30-40000€ se lo possono tenere! Negli ultimi anni i prezzi di tutte le auto sono lievitati e gli stipendi dei dipendenti sono rimasti invariati. Il potere d'acquisto dell'italiano medio è diminuito alla grande. Qui i concessionari tradizionali falliranno e la faranno da padrone i nuovi arrivati (Mg, Byd ecc.) Io mi tengo la mia Stonic CRDI e ciao ciao concessionari !
Capsico ma a chi serve un auto più grossa di un b suv oggettivamente? Famiglie con tanti bambini sono pochi. Che te ne fai di un auto più grande?
Bella!Pero i prezzi ci portano a valutare anche altre scelte! 28.000 per una Cross per quanto sia buona è un po esagerato
Honda HRV, semplice 😊
guarda io ne ho ordinata una modello trend my24 con pacchetto confort 32.000 euro . Tra rottamazione ed incentivi toyota mi è costata 26 mila euro prezzo finale. Con 26 mila euro non ti porti a casa nessuna macchina di questa categoria con quel tipo di accessori e adas .
@@stefano6795 Confermo, e non dimentichiamoci che in città si fanno anche i 30 km/l (io ho toccato con la mia Trend MY22 anche i 41.1 ma viaggiavo con la scoppola da vecchietto, quel giorno, tragitto pianeggiante intorno a Roma di 17 km). Dunque per 26 mila poi devi aggiungerci anche il risparmio garantito sul carburante. Ovvio se la si usa nel suo habitat naturale: la città.
Ormai sono tutti impazziti. Circa 30.000 euro per quella che alla fine è un'utilitaria. Per giustificare il tutto basta mettere una tv e decantare le meraviglie dell'eternamente connesso. Come se servisse a qualcosa poi..
@@walterviva5089 a partire dal prezzo delle macchine usate , se guardi quanto ti costa una yaris cross usata e poi vedi il prezzo di quella nuova capisci che ormai conviene più investire sul nuovo. L’usato è inavvicinabile.
Ragazzi siete a Mallorca?
13:37 informazione sbagliata: in Italia Active e Trend hanno unicamente il 115 cv, mentre Lounge, GR Sport e Premiere hanno unicamente il 130 cv. Nessuna scelta di motore, si può scegliere FWD o AWD
καλημερα απο ελλαδα, θα μπορουσατε να μου πειτε αν η καμπινα εχει ατμοσφαιρικο φωτισμο στην θεση ασυρματης φορτισης στο πατωμα κ στις χειρολαβες στις πορτες οπως ειχαν οι εκδοσειςπριν την facelift? Δεν αναφερεται πουθενα για ατμοσφαιρικο φωτισμο στο επισηο site
La macchina è davvero interessante (ora ho la corolla da 122cv) devo dire che mi ingolosisce. Ora i complimenti a te, Nebu, le tue spiegazioni sono sempre precise e mai noiose anzi spesso le trovo divertenti. Grazie a te ho acquistato la mia prima Toyota. Andrò a provare la Yaris cross in autosalone con le tue preziose informazioni. Ciao, Lorenzo
L’acquisto giusto avendo le risorse.
P.s. la versione cattiva della cross è un progetto da realizzare o non è proprio previsto?
Con 8% di tassi viene 50k euro
Assurdo prima ci prendevi una Mercedes classe c pure un po' equipaggiata 😂
Ho una Yaris cross longe da dicembre 2023 , km percorsi 6900 , sto facendo i 27,8 km con un litro !!!! Metto 50 € circa 29 litri di benzina e faccio 860 km !
Velocità? 110 - 120 kmh?
@@Piazzalanza-ls6lv Sara' piu' citta' ed extraurbano..comunque onorevole!
@@Lorenzo_Velasquez se siamo in economy Run parliamo di 70 kmh e non difficile farli e mantenere questa velocità
Potreste fare un video pro e contro della DR 6 automatica gpl?
So di non essere originale: l'auto è bella ma i prezzi sono elevati per un B suv con interni che rivelano qualche economia (in particolare nelle altre versioni), almeno qui in Italia. Altra piccola annotazione, questa volta più originale: si tratta di un video su un'auto e non di una pièce teatrale, quindi non è necessario parlare come Gassman o Pannofino, ma un piccolo sforzo per imparare qualche minima regola di dizione - visto che ti rivolgi a una platea che va oltre Milano e hinterland - potresti anche farlo. Non vuol essere un'offesa ma un consiglio.
Carissima, con quei soldi porti a casa una hyundai tucson full hybrid che è 8 spanne sopra questa.
…..immagino tu stia scherzando…..ne parliamo tra 5 o 6 anni, le visite che avrai fatto in officin con la Hyundai e quelle che avrai fatto con la Toyota,e parlo per esperienza
La Tucson ibrida fa 10 al litro in autostrada…
@@massimocampanati9641 di che tucson parli? La precedente o l'attuale
Scommetto che tu hai una tucson
@@riccardo2744 no mai avuta, conosco 2 persone che hanno l'attuale full hybrid e si trovano benissimo con gia parecchi km all'attivo
Buongiorno , nel video hai detto che questa 130 CV è di 5ª generazione , quindi la 115 CV venduta oggi di che generazione è ? Grazie
4 generazione
ma quella 3 o 4 cilindri?
Io ho ordinato una GR sport rossa 130 full optional, l'unica cosa che mancherà è il cofano elettrico per il resto è tutta uguale alla premier (allestimento di questo video), e vedo l'ora di guidarla 😍😍. Aspettavo da tanto un video sulla Yaris Cross 130!! Grazie mille
Non credo proprio che sia uguale....tipo le casse jbl
@@FabyMasterfull 6 casse audio ci sono già di serie sulla gr quindi saranno quelle forse
Come ti trovi?
Benissimo @@EdoardoBacco
Prezzi fuori da ogni logica........😮 Assurdo tutto ciò......😱
Ma a questo prezzo non è meglio la corolla 2.0 Hybrid?
Buongiorno, volevo sapere se nella Lounge MY24 è confermato il tettuccio panoramico….. lo spero tanto! Grazie
la cosa più importante in Italia sono le bocchette di areazione posteriore e neanche in questa l' hanno montate
e quelle davanti fanno abbastanza pietà....
il sistema di condizionamento andrebbe rivisto
@@dariodarius6643totalmente d'accordo con lei, è il vero problema di quest'auto
Infatti stiamo meditando di passare alla Corolla Cross per questo motivo.
Manco si dovesse riscaldare o raffreddare un appartamento da 100 mq...non capirò mai questa cosa delle bocchette posteriori su un'auto minuscola dentro.
@@mattiaberteromio figlio in estate seduto dietro si squaglia , noi davanti ci becchiamo la bronchite 😂😂😂
😂😂😂@@claudiomunich8049
E' possibile capire questo Wehybrid come funziona e come si attiva? Non l'ho ancora capito
Ordinandola adesso quando arriverà nelle concessionarie ?
SEI MOLTO BEAVO. SIA NELLA VOCE CHE NELLA PRECISIONE NEI DETTAGLIA. Complimenti
Ciao, sai se queste migliorie, vetri più spessi, insonorizzazione migliore, meno effetto scooter ecc sono state apportate anche sulla yaris 130? Perché vorrei acquistarla, grazie.
Se mi posso permettere da proprietario di un C-HR 1.8, l'effetto "scooter" lo senti la prima settimana, al massimo. Dopo pochi giorni non ci fai caso. Anzi, dopo esserti abituato all'e-cvt, quando tornerai a guidare un'auto con cambio manuale, ti sembrerà di tornare "nel passato".
Ovviamente è solo il mio parere, quello di un cliente qualsiasi.
@@Gian-w2f il tuo parere da possessore conta! Questo "difetto" o per meglio dire questo nuovo cambio è un qualcosa che mi spaventa un po' dopo 30 anni di guida con cambio manuale, soprattutto per i giri del motore diversi, però se mi dici che ci si abitua velocemente mi aiuti nella scelta. Sai guidando fisso in città, Bologna, avrei deciso di acquistare yaris, fino a qualche anno fa non lo avrei mai fatto ma con la tecnologia di oggi soprattutto di Toyota mi sento di poterlo fare. Grazie...
Avendo una yaris cross in casa (non la Guido molto spesso ma comunque la abbiamo da tre anni quindi un’idea me la sono fatta) confermo che l’effetto scooter non è assolutamente drammatico anzi. Nella guida normale non si sente proprio per niente, anzi si apprezzerà la notevole fluidità rispetto ad un cambio manuale ed un automatico tradizionale, inoltre rispetto ad altri ibridi i motori benzina ed elettrico sono collegati perfettamente, senza bruschi cambi di marcia o cali di potenza. L’unico caso in cui si sente l’effetto scooter è premendo a tavoletta, cosa che con un’ibrida non si fa quasi mai visto che l’obiettivo è consumare poco e non fare le gare
@@Gian-w2fConcordo. Anche io proprietario di una C-HR. Versione 2.0
@@anadalet9885 beh si in effetti io vado sempre piano anche con la mia piccola e vecchia benzina, mai più andato a tavoletta da quando da ragazzo avevo la mia peugeot 1.9 gti! 😂 Comunque grazie, mi state convincendo! 😉
Ma si può spegnere lo schermo? Io con uno schermo così grande acceso non riuscirei a guidare
Di solito si può regolare la luminosità dello schermo sulle auto più recenti. Per il fatto che sia in mezzo alla vista per la guida è una cosa che non capirò mai neanche io. Quanto erano comodi gli schermi integrati nella plancia appena sopra le manopole del clima...
@@Iker_Skywalkercondivido in toto, questa moda assurda di piazzare televisori appesi alle plance e non integrati che tolgono pure angolo di visuale al parabrezza oltre a essere estrema fonte di distrazione
Sì. Da questa versione hanno messo il pulsante di accensione/ spegnimento del display (lo puoi notare anche nel video nel margine basso dello schermo). Nella precedente versione dovevi andare su impostazioni-sistema-display e selezionare "spegni schermo"... Molto macchinoso...
@@alleok Non è vero! Io ho la versione 116 cv; basta premere per 3 secondi il tasto fisico in alto a sinistra, e si spegne. Comunque non è affatto vero che disturba. E' in una posizione ottimale, non distrae e non disturba.
Che differenze di motore ci sono rispetto a quello montato sulla Lbx?
Non capisco se il microfono amplifica il rumore ma da quello che si vede e si sente, l'incremento dalle basse velocità provoca lo stesso rumore di un diesel mal insonorizzato. Un 1.2 Fire fa meno casino!
Sarebbe utile per i potenziali acquirenti testare queste full hybrid anche in salita perchè sono convinto che vista la scarsissima capacita della batteria, con queste tipologie di ibride é di fatto impossibile che il motore elettrico possa supportare il motore termico se non per un brevissimo tratto di strada, e affrontare un percorso montano con un motore endotermico aspirato e quindi con pochissima coppia motrice, é veramente una "croce".
Sono innamorato di queste macchine ,ho la prima yaris hsd e la cross mi piace tantissimo ,qui la toyota sta facendo un lavoro magnifico ultimamente
Consumi?
Ho ordinato la 115 Trend a Febbraio, ora è in arrivo e non vedo l'ora di ritirarla. Ho aggiunto il Pack comfort plus, circa 31mila finita.
Senza incentivi immagino… io ho ritirato la mia in allestimento adventure Awd-i a gennaio 30k finita.
La cappelliera di tela è la goccia che non mi fa comprare quest'auto, per giunta 60 milioni di vecchie lire. Faccio diventare d'epoca la mia auto.
Prezzi assurdi, in assoluto altissimi e comunque più della concorrenza. Ho notato che il cassettino portaoggetti che si stà già staccando.... anche Toyota non è più quella di un tempo. Aspettiamo la MG, con il sistema ibrido della MG3, con un B-Suv a 10 mila euro in meno (e 65 cv in più). P.S. per chi ancora non lo sapesse, ricordo che la MG aprirà a giugno un magazzino ricambi in Italia.
Ma che senso ha fare un discorso simile? Lei sta paragonando un brand storico (Toyota) che ha fatto dell'affidabilità un suo punto di forza (escludiamo il palmares sportivo invidiabile, perché è avulso dal nostro discorso) ad un brand cinese (perché Mg è cinese) che produce da poco auto termiche (non hanno niente a che fare con le sportive inglesi), senza nessun tipo di passato (quindi nessuna possibilità di capire se siano auto valide o meno)... Poi a cosa servono 200 cv su un b suv a trazione anteriore? Mistero, complimenti al marketing di Mg che ha azzeccato le scelte strategiche però 🤣🤣, ora sono tutti gasati di avere ben 200 cavalli su un telaio del genere
Vorrei dirti che ci abbiamo forzato dentro 2 felpe e attrezzatura video, però è più divertente leggere la tua analisi presunta sulla qualità
Bella, bella ! Soprattutto la trovo un'auto EPICICLOIDALE !!! 😂😂😂😂😂
Bella e a fuoco per il mercato europeo, tanti aumenti sul prezzo listino, ma stipendi bassi e fissi da anni...costasse 20-24k ne venderebbero una valanga, l'italiano medio dovrà per forza di cose optare per una cinese utilitaria che bada alla sostanza oppure su dacia
Esteticamente molto meglio la serie precedente a mio parere.. per non parlare della yaris GR che spettacolo, quanto ne vorrei portare una sul mio canale😍😍
Com' è la cinghia di distribuzione? A bagno d'olio come Citroen Opel Peugeot? Ho preso una bella cantonata prendendo la nuova Opel corsa
Stiamo parlando di giapponesi mica di robaccia francese…motori tutti a catena, 15 anni di garanzia
Solo ai francesi poteva venire questa scellerata idea della cinghia a bagno d'olio.
I giapponesi sono più furbi: motori tutti con catena di distribuzione con una lunga garanzia.
Anch'io ho preso una bella batosta con una Peugeot 3008 benzina 130 cv con sta benedetta cinghia a bagno d'olio già cambiata a poco più di 52000 km a spese mie!!! E mangia olio come se non fosse un domani!! Vabè.. vorrei acquistare una Trend ma sono titubante, almeno una cosa è certa, cinghia a catena!
Non si cambia mai la catena su queste auto. Se fai i tagliandi in Toyota in modo regolare hai 15 anni di garanzia.
@@mattiaberteroTe equivocas, Honda tiene un motor 1.0 con correa bañada en aceite y también le pasa lo mismo que lo de los 1.2 de Stellantis. Ford también tuvo el 1.0 Ecoboost, y Chevrolet tiene un 1.2 con correa en aceite.
Se dovessi acquistare oggi un macchina la prenderei sicuramente!
Tutto bellissimo ma l'effetto scooter si sente ed è sgradevole. Ho una Kia Niro con cambio doppia frizione che è perfetto. Poi la mancanza delle bocchette di areazione posteriori in una serie appena uscita non è ammissibile. La Niro le ha dal 2016.
Sono salito su taxi Toyota di qualche anno fa e il fastidio è presente solo in kickdown, qui è migliorato quindi... Tra l'altro parliamo di auto generaliste a trazione anteriore (il 4x4 non è un torsen, la vettura viaggia perciò sempre come anteriore praticamente) senza alcuna velleità sportiva, mica parliamo di Civic Type R o Megane Rs...
Il cvt è favoloso a una fluidità inarrivabile ,e non va a scosse ,certo voi volete le cambiate e le volete anche sentite.se non le sentite trasformate un pregio in un difetto.
@@giacomopapini3543 su delle auto normali poi... Capisco su una Porsche dove è bello sentire il cambio marcia, o ancora di più sul sequenziale Lamborghini, a frizione singola, da calcio nella schiena... Ma su auto cittadine la differenza è impalpabile, tra l'altro come dice lei il cvt è impareggiabile come fluidità
Agli italiani piace guidare in modo brusco, con inchiodate e accelerazioni decise, uno stile di guida assolutamente pericoloso, soprattutto in città e che non avvantaggia l’ibrido Toyota, progettato per una guida fluida. Infatti non è un caso che ad essere lodati siano soprattutto certi doppia frizione, noti per sentire le cambiate rapide ma non per la fluidità
@@anadalet9885 che poi vabbè... un doppia frizione su un 1.0 3 cilindri è sprecato se vogliamo, che senso ha avere cambiate veloci se comunque l'auto non si muove
Indeciso tra yaris berlina o cross
Toyotista da sempre ma questa volta a furia di fare preventivi sono arrivato a prendere una premium. Il prezzo rispetto alla qualità percepita non va. L'affidabilità rimane superiore alla media ma anche l'occhio vuole la sua parte.
@@decimamas2545 marchi la cui percezione del valore non è commisurata al prodotto (BMW, Audi, Mercedes, Land Rover, Lexus, ecc). Per certi versi anche Kia rispetto a Hyundai, DS rispetto a PSA, Alfa rispetto a Fiat.
@@decimamas2545 BMW X1 (ma ero partito da RAV4/Corolla Cross)
@@decimamas2545 BMW X1 (ma ero partito da RAV4/Corolla Cross)
@@decimamas2545 l'unica macchina che consiglierei....ne abbiamo avute 3 in famiglia e vendute senza aver mai cambiato una lampadina. Solo manutenzione ordinaria (con prezzi trasparenti). Una era usata da mia moglie che dire che l'ha trattata male è un eufemismo
@@decimamas2545 l’unica macchina che consiglierei per l’affidabilità.
Oltre ai prezzi FOLLI aggiungiamoci anche i tassi FOLLI, è il momento peggiore per comprare un auto se non si riceve un tasso 0
fa un certo effetto, sentire parlare di "pacchetto estetico" su un prodotto che, a parere mio e non credo isolato, non ha mai avuto una vera estetica.
Per dire la meno peggio: all'interno, quella gobba dietro al tablet per cercare di integrarlo alla plancia (4:13), è graziosa e passa inosservata quanto il rigonfiamento che c'era dietro al sedile di KITT per nascondere l'omino che guidava. (supercar, 1982)
Potevano illuminare le maniglie interne delle portiere. Al buio spesso i passeggeri non riescono a trovarle. Poi, con tutta la tecnologia di oggi e considerato il prezzo della macchina, cosa costerebbe un processore più potente per la gestione del monitor e di tutto il sistema, compreso risoluzione e scrolling di tutto, navigatore compreso?
bel video molto interessante
Complimenti, sei molto simpatico!
finalmente hanno ridotto l'effetto scooter! erano anni che lo dovevano fare ma non ci hanno mai pensato
Ti chiedo: a parità di prezzo compro la cugina LBX Lexus che è più tecnologica e esclusiva. Gradirei sapere il tuo parere.
Vorrei vederli al banco questi 130cv........Prezzi folli
Ti meraviglieresti per la potenza ma soprattutto per la coppia enormemente superiore al dichiarato .
@@giacomopapini3543 Ho grandi dubbi.
Toyota dichiara solo la coppia del motore termico non del elettrico.il rav per esempio dichiara circa 22 nm , con 1800 kg passa da 0 a 100 in 6,2 ti sembra possibile?
@@giacomopapini3543 certamente no
Allora bisogna aggiungere una parte delle coppia del motore elettrico ,tra l altro disponibile a zero giri ,provi a partire in salita parzializzando l acceleratore sale a velocità bassissima, impossibile con motore termico e cambio tradizionale.col same centauro in prima ridotta a 500 giri va più Forte
Questo powertrain Toyota aggiornato l'ho guidato su una Yaris 130 cv di un collega.
Rispetto al 116 cv della precedente versione, che ho provato anch'essa sempre su Yaris normale, è migliorato MOLTO.
L'effetto scooter è molto ridotto e lo si sente solo nel kickdown, cosa che con questo tipo di auto lo si raramente visto la presenza massiccia della parte elettrica fin da subito.
Quest'ultima è stata implementata meglio con i 3 cilindri, lavora meglio e più a lungo.
I consumi sono irrisori in urbano (medie vicino ai 30 km/l) e extraurbano (medie sui 25/27 km/l), in autostrada salgono (17 km/l).
Sulla Cross saranno leggermente peggiori per la peggiore aerodinamica e peso maggiore ma sempre molto bassi.
Sarebbe interessante avere una comparativa con la Lexus LBX, in cui hanno ulteriormente migliorato il powertrain 130 cv con una chimica diversa della batteria e con 6 cv in più.
La Yaris Cross può essere una seria candidata per essere la mia prossima auto.
Qui siamo a livelli alti nel mondo generalista.
Se lo dico io sono quello pagatooohhh dalle case e che prende in giro la ggggente
@@redazioneautomoto E tu fregatene. Si sa che ci sono 60 milioni di CT della nazionale in Italia... 🙂
Comunque un (affettuoso) appunto: l'ibrido Honda non e' poi da meno di quello di Toyota.
@@redazioneautomoto Valerio, nel mondo di oggi, nessuno si fida piu' di nessuno. Voi giornalisti, ahime' siete sempre al centro. Fate un mestiere bellissimo (tu ed Emiliano poi siete grandi appassionati) ma ai vertici delle critiche del pubblico!
Brava toyota, si stanno sempre più avvicinando l'ibrido Honda...
Vedremo con questi prezzi quanto ne vendano!!!! A gia ora si affittano!!! Mah
basta guardarsi un po' in giro e ti accorgeresti che se ne vedono tantissime per strada, questa macchina (in italia) ha avuto un successo incredibile.
Io c'è l ho da due giorni e va benissimo.
So che la lounge per quello che costa non ha i sensori di parcheggio e soprattutto il baule é manuale e non elettrico.
Dal video questo miglioramento dell'effetto scooter non mi pare di averlo notato, mi sembra più o meno simile...considerata addirittura la tripla insonorizzazione e i vetri più spessi.Comunque alla mia invidio solo la maggiore potenza del motore
Ora che si è avvicinata con queste migliorie alla sorella LBX sarei curioso di vedere un confronto approfondito.
Nonostante sia un CVT a ingranaggi planetari e non a pulegge e cinghia, non riesco veramente a farmelo andare giù. In quanto a feeling di guida e ripresa è orrendo
I prezzi delle auto mi fanno passare sempre più la voglia di guardare video recensioni... fuori da ogni logica e possibilità
Anche a me,oramai siamo nell’assurdo
Questa macchina è adatta anche per chi fa un po’ di autostrada…!?
Da sette anni sono passato a Toyota dopo otto Ford, l'ultima un disastro.....da un'anno e mezzo ho la nuova Yaris da 116 cv.....prima ,per cinque anni la vecchia Yaris.....problemi zero ed assistenza al top....consumi eccezionali.
A questi prezzi uno va di Hyundai/kia e risparmia senza scendere di qualità ed affidabilità
Oddio… ahaha
Con 30K si prende un 520D touring di 4 anni, sotto gli 80k km. La Yaris cross è davvero molto carina, ma i prezzi sono folli.
Giornalisti o venditori di auto?
se la possono tenere in deposito
Per me hanno perso la bussola ...ma lo sanno quanto è uno stipendio medio in italia ??? Sono folli.
L'Italia non conta niente sulle vendite globali di una casa automobilistica.
Non è un problema di Toyota se in Italia non ci sono i soldi per i loro modelli, ne venderanno 5 volta tanto da altre parti.
Per tutti quelli che si lamentano dei prezzi, ma non l'avete capito che ormai il mercato si è tarato così? Il covid ha dato un'impennata ai prezzi di tutto, ma dove vivete? Mi sembra ovvio. Quindi niente se non potete permettervi un'auto nuova andate sull'usato e problema risolto. Io anche prima del covid non prendevo auto nuove quindi...
Avesse le sospensioni posteriori un po' piu' "assorbenti", e costasse un 5-10% in meno, sarebbe perfetta. Quest'auto fa tranquillamente 25 km/l, non e' lenta, si guida piu' che discretamente ed ha l'affidabilità Toyota.
U che bello, per quando finisci di pagare la macchina escono almeno 4 versioni nuove mentre la tua si è rotta almeno 12 volte.... mi dispiace scriverlo sotto toyota ma è un pensiero che ho di tutte e sentire che una segmento b può arrivare a 37 carte sinceramente ha aperto la diga in me....folle.
Non so più a chi credere ... spero in Fiat Panda per la mia prossima macchina (speranze vane visto che sarà anche lei una peugot 2008 ad almeno 25 carte come prezzo di ingresso....ingresso)
Il problema non è neanche la differenza di prezzo con ka concorrenza....
Il problema è che cmq per bagagliaio e abitacolo la concorrenza fa meglio ed oggi che di va, visto i prezzi generali, verso l'auto unica, diventa un problema non indifferente.
Io ho preso la corolla cross 2.0 ibrida... ...mi serviva più spazio....dovrebbe arrivarmi a metà settembre....
ma a me aimè stan ritirando la serie 1 aziendale e mi danno questa.. .per carità la serie 1 nuova ha qualche difetto ma son disperato a passare a sta roba.
L’auto definitiva da usare in ambito cittadino. Peccato sia scomoda per chi è sopra gli 1,85.
Yo tengo ya este 130 h y es buen coche, poco consumo.
Si tiene poco mantenimiento y pocas averías sería un 10, veremos como envejecen los 3 cilindros.
Conosco bene il motore toyota. L'effetto scooter c'è ma è tollerabile. I consumi sono eccezionali. Nel video questo aspetto è stato tralasciato, mi sembra
Io possiedo la generazione precedente e va benissimo,consuma poco e versatile. unica cosa che mi fa arrabbiare sono le luci interne abitacolo e baule targa, ancora alogene !!! E che cavolo per 30,000€ e+ possono mettere anche tutto ma tutto ful LED!
Sono nelle belle macchine con prezzi che però negli ultimi due o tre anni hanno toccato livelli assurdi e difatti, facendo così , stiamo assistendo alla crisi di tutte le case automobilistiche europee che stanno cadendo come castelli di carta!
Io ho sostituito la mia chr 2020 a fine noleggio con una corolla nuova con ibrido di 5 generazione e devo dire che al di la del prezzo molto alto mi sembra si stia peggiorando,inerni meno curati un impianto multimediale assolutamente non all’altezza e consumi aumentati e non di poco.se col chr non scendevo mai sotto i 19 km/l con la corolla che è anche più aerodinamica mi ritrovo anche a 16km/l . Lontani i tempi della auris con 24km /l
Davvero strano, ho la stessa auto e di media 21/22 km al litro
Corolla e si sta sui 21/22 dovrai abituarti..
Prezzi folli quindi le macchine se le possono tenere nei piazzali. Tutti.
A quei prezzi stanno bene li nelle concessionarie 😅
Questa o corolla? Prezzo siamo lì...
I gusti son gusti,per carità ma non la vorrei nemmeno regalata!
Con i prezzi che hanno i materiali dovrebbero essere in oro 18 carati
Ma qui, la MG3 hybyid+, +offetta a metà prezzo, e 198 Hp, non vale il rischio forse??? Per me si (da 20ntennale possessore toyota, e ragiona a malinquore???)
finché ci sta gente che paga senza rendersi conto di cosa compra i prezzi saranno sempre fuori controllo. È il mercato, non si paga un prodotto per quel che vale ma per desidero di possesso. Poi chi ha i soldi metterà sempre in difficoltà chi viene dopo con meno disponibilità perché avendo denaro appunto li spende senza pensieri e quel bene subito aumenta di valore. Quindi si deve andare al concessionario, aspettare che si faccia vivo l'acquirente tipo e minacciarlo di non comprare 😂
Qualche giorno fa ho fatto fare un preventivo in concessionaria. In breve oltre al prezzo molto alto il vero problema è la finanziaria che ti propongono al limite dello strozzinaggio. La mia auto svalutata di oltre 3.000.00 sul valore di mercato e tra il tasso altissimo e i servizi assicurativi che ti obbligano a sottoscrivere si va a pagare circa 10.000 in più! In pratica restituendo la mia auto di 7 anni la Yaris cross mi viene a costare ben 40.000. Non si tratta di averli i soldi ma semplicemente questa auto non può valere 46.000!
Peccato che al prezzo di questa scatoletta di latta co venga serenamente una Toyota chr, che è quella che ho comprato.
Ma quanto consuma?? Giustificare con 4 fesserie che a loro costano pochi euro ed a noi utenti, salti di 2500-3000 euro; prezzi esorbitanti è davvero sconfortante. Spazi esigui, un utilitaria gonfiata dove un utente con statura dagli 185 a 195 di statura ci si deve accartocciare! Chi suda i denari sà a cosa rinunciare per prendere un auto altrettanto di qualità se non superiore con meno dispendio finanziario!
comprare? Sono indeciso se comprarla cash o fare il finto noleggio con 300€ mese e la do dentro entro i 5 anni… sono abituato a comprarla ma in concessionaria mi stanno convincendo che la soluzione migliore è questa invece di tenerla 10 anni…
Stanno tutti diventando matti con i prezzi …lasciamole in concessionaria vediamo poi se diminuiscono i prezzi
Grande Nebu hai detto benissimo....IL sistema full Hybrid migliore sul mercato e non UN sistema 😊
A questo punto secondo me preferibile la clio e tech
Come affidabilità? Non dormirei sonno tranquilli con la clio.
Test della Toyota yaris 2030: "Giuro che adesso l'effetto scooter è quasi impercettibile"
Poi la cosa vergognosa che nessuno ha detto è che la lounge 2023 aveva veramente tutto di serie, compresi i sensori di parcheggio intelligenti.. A questa versione 2024 della lounge invece hanno tolto i sensori di parcheggio, acquistabili solamente con un pacchetto da 1500 euro.. follia assoluta, motivo per il quale, conti alla mano, con vari sconti, conviene senza dubbio la chr, che ovviamente è tutt'altra macchina.