Buongiorno a tutti. Ritirata Mg3 ho fatto circa 200km città e tangenziali, il comportamento è ottimo secondo il mio modesto parere. L'auto avanza sempre in elettrico salvo se la batteria è scarica in quel caso il termico si accende e rimane tra 1600/ 2000 giri per circa 2/3 minuti poi si spegne. A velocità più sostenute da 70km in poi lavora insieme all'elettrico, la media di consumi che ho riscontrato è di 4,5l per 100km. In accellerazione rispetto la mia ex auris Toyota è eccezionale spinge che è un piacere in silenzio fino a circa 70km poi il motore comincia a sentirsi e in quel momento acquisti una spinta in più e si senteeeee. Ho provato i vari sistemi di sicurezza, es. cruiser control adattivo con inserito il controllo della corsia, una sola cosa è impressionante come fa tutto da sola per essere una classe B. Cicalini di avvertimento ne ha fin troppi ma si possono abbassare di tonalità o escludere. Ho collegato in bluetooh il cellulare senza problemi e ho scaricato l'applicazione MG per controllare l'auto a distanza.....fa molte cose e funziona bene. Riguardo la comodità confort non rimpiango la Auris anzi il sedile mi da l'impressione di essere più comodo e meno infossato. Gli spazi interni sono buoni e ci sono molti spazi per riporre oggetti. Il volante a basse velocità e in manovra rimane morbido come l'auris ma in velocità dai 40km in su diventa duro molto più di toyota. Se ti devi togliere di impiccio in qualche incrocio oppure un sorpasso con questa Mg3 non hai problemi.......... Dimenticavo di spiegare che ha 3 diversi modi di recuperare l'energia in rilascio o frenata. Il primo livello è paragonabile alla Toyota il secondo livello è molto più incisivo praticamente non uso il freno quasi mai, il terzo livello secondo me va usato in discesa per rallentare l'auto. Questo è quanto se qualcuno ha delle domande se posso rispondo saluti a tutti.
Sono un collega di ing. del veicolo (sempre a Modena), ti faccio i miei complimenti perché è raro trovare dei video così tecnici che sono oro per chi ne capisce come noi, continua così 💪🏻
Tenendo come riferimento la Panda e se guidi una Panda guidi qualsiasi cosa allora quest'auto nella sua versione base è più che sufficiente per l'italiano medio.
Complimenti per il video, finalmente un' analisi approfondita ed anche tecnica della macchina. Io possiedo una Toyota Yaris Hybrid del 2016, non sapevo assolutamente nulla a riguardo della batteria rigenerata, anzi lo sscorso anno l' officina della concessionaria mi ha fatto cambiare contratto di manutenzione rimodulando nettamente al rialzo i costi proprio per avere garantita la batteria ibrida fino a 10 anni e davo per scontato fosse nuova in caso di sostituzione, invece ora scopro questa brutta notizia! Premetto che, per ora, va ancora bene, però nessun tecnico mi ha dato quest' informazione alla stipula del contratto e non lo ritengo affatto corretto. Grazie ancora e continuerò sicuramente a seguire i suoi video d' ora in avanti.
Grazie mille e sono felice di esserti stato utile! Sì purtroppo anch'io quando ho saputo di questa notizia sono rimasto deluso. Ne ho parlato in uno dei miei vecchi video che trovi nel canale, si chiama "Anomalia sistema ibrido", anche su vari forum di Facebook è risaputo che la maggior parte delle concessionarie mettano batterie rigenerate.
Praticamente è come se avessi comprato un'auto schilometrata, ma NUOVA. 😂😂Scusa se rido, ma è solo per rabbia, perché purtroppo nel mondo auto oggi cercano solo di mettetecelo lì e senza vaselina. Io rimango sempre più convinto di continuare a tenere attiva e ben funzionante la mia vecchia Giulietta, non mi fido del nuovo, non importa la marca.
Ma io non la comprei mai, invece aspetterei il modello solo termico magari con il 3 cilindri turbo 6 marce che equipaggia la zs, di origine Volkswagen, con un prezzo sui 15/16 mila euro sarebbe un ottimo prodotto, questa versione troppo tecnologica., è affidabilità tutta da verificare.
Un consiglio per tutto quelli che vogliono capire morare auto nuove aspettate almeno 5-6 anni per vedere i problemi che saltano fuori perché spendere 20mila euro e poi avere problemi e pezzi di ricambio ecc....
Ottima analisi. Mi permetto solo di dire che ormai 25 anni fa, all'Università, i motori ad iniezione indiretta venivano dati dai miei professori per anacronostici. Capisco tutto riguardo l'affidabilità, ma sentire che non siano ancora morti e sepolti nel 2024 (e che risultino anche un "plus" per qualcuno vs iniezione diretta) per me dà abbastanza sgomento. Iniezione indiretta = imprecisione assoluta del dosare benzina e tenere stechiometrica la miscela; per carità. Poi certo, qua il motore va magari spesso ad un numero di giri fisso solo per alimentare MG1 piuttosto che stare dietro ai vari regimi indotti dalla guida diretta sulle ruote, però.. dai.
Grazie, sono assolutamente anacronistici ma in ingegneria meccanica ho studiato che uno dei problemi ancora attuali dell'iniezione diretta è il carbon build-up. Per assurdo credo che per l'utente medio che usa l'auto per spostarsi dal punto A a B, sia meglio un'auto estremamente affidabile, come ad esempio le Prius 1,5 e 1,8, e attualmente anche la Corolla 1.8 140cv del 2024 Hybrid ha ancora l'iniezione indiretta, poca potenza ma tanta resa nel lungo chilometraggio.
@@ivanciuciulian2224 interessante, comunque è un costo ed una complicazione non indifferente duplicare tutti gli iniettori per cilindro. Non è roba economica..
buonasera. sicuramente non è una macchina perfetta ed anzi ha parecchi difetti ma trovare una macchina con un rapporto prestazioni-consumi così straordinari è tempo perso. ed il tutto a prezzo competitivo. il dubbio della affidabilità e la relativa assistenza solo il tempo ce lo potrà dire. anche la trasmissione mi lascia qualche dubbio soprattutto se paragonata alla tanto odiata versione utilizzata dalla yaris. l'effetto scooter continuo a ritenerlo non un difetto, anzi. comunque sia questa MG 3 è una competitor molto seria.
😂ma io con un mazda 2 115 cv benzina faccio 20km litro senza inutili batterie che da come ho capito pure quelle toyota non durano manco 10anni ,la mia e euro6 demp lo stessso,secondo me ibrido sia questo che toyota serve solo per stare sotto i 100grammi di inquinamento
È il consumo dichiarato sul misto quindi inclusa autostrada in cui le ibride sono meno efficienti. Se si guida solamente in strade urbare ed extraurbane il consumo di abbassa drasticamente.
Ottimo video, io l'ho presa e mi deve arrivare. Una domanda importante, dicono che ci vada olio motore 0w20 però non ne parlano bene, per via delle alte temperature in estate, tu cosa ne pensi? Forse sarebbe meglio un olio 5w30? Ma sopratutto, si può utilizzare un olio diverso dal 0w20? Grazie
Grazie! Sono del pensiero che si debba utilizzare l'olio prescritto dalla casa madre. Pensa che nelle nuove Toyota si usa lo 0w8. Sicuramente ne parlerò nei prossimi video👍
Ho riguardato bene questo video.... quest'auto è troppo complicata....20-22 al litro io li faccio con un semplice TSI Volkswagen 1200 105 cv.....che senso ha complicare le cose con un mare di elettronica cagionevole in cui poi pochi ci sanno mettere mano?
@@oscardylan5941 Però dai non si può paragonare una Toyota ad una cinesata, capisco che i prezzi delle auto hanno raggiunto un livello folle, ma questa mg equipaggiata bene costa comunque 23.000 euro ed è praticamente una scommessa.
@@stepby2693beh il gruppo saic produce 5 milioni di auto l'anno, quindi non so se si possa definire cinesata o scommessa... Certo, l'affidabilità delle jap non ce l'ha nessuno, ma secondo me sarà alla pari o sopra Stellantis...
@@hybridmode figurati, sono intenzionato a comprare quest'auto ed ho spulciato qualsiasi video inerente, tra decine di testate virtuali che si occupano di automobili NESSUNO ha fatto un'analisi così profonda e Realmente utile. Prima di questo video l'avrei comprata senza nessun dubbio, ora qualche domanda me la sto facendo.
Buongiorno, bell’analisi tecnica molto apprezzata. Personalmente questa è una delle poche auto che mi piacciono, l’unica sotto i 25k. Ciò che mi lascia perplesso, però, è il divanetto posteriore non suddivisibile per il quale ho già avuto brutte esperienze con l’auto della mia compagna quando si compra anche solo un mobiletto lungo all’ikea bisogna andarci senza passeggero se si deve abbattere anche il sedile anteriore. Ci sarà mai, anche come optional, un divanetto almeno 60/40? Mi sono giurato di non avere mai più un’auto con divanetto unico e lo reputo molto retrò come scelta.
Non hai paragonato le vetture in relazione al prezzo di vendita. Cioè una Yaris Hybrid 130 cv. (Con 65 cv. In meno) quante migliaia di euro costa più della Mg3? Quali sono le differenze nelle garanzie? Quanto spazio in più offre la Mg3?
Buongiorno, alla fine del video ho paragonato il prezzo di vendita della versione base da 115 CV di Yaris e la base di MG3. €3500 di differenza, per la 130CV l'allestimento minimo è lounge da €24300 quindi dobbiamo paragonarla alla Top di gamma MG3 da 20000€. La differenza di garanzia principale è che Toyota offre fino a 10 anni di garanzia (senza limite di chilometraggio) per la batteria di trazione e 15 per la meccanica se si fanno sempre i tagliandi entro le scadenze, mentre mg3 ne offre "solamente 7 anni/150000km". Il fatto è che Toyota non installa batterie rigenerate per le nuove auto, mentre MG nel contratto di garanzia lo prevede. Per lo spazio di bordo le consiglio di guardare il video in descrizione del canale AlVolante👍
@@enzodistaso509 Purtroppo il dipendente in questione ti ha dato un informazione errata. Nel sito Toyota cerca la voce "Garanzia Hybrid Care". È sempre stata di 10 anni se si rispettano le scadenze dei tagliandi cioè ogni anno oppure 15 mila km (esempio: se si fanno 15 mila km in due mesi allora il tagliando deve essere fatto ogni due mesi, se si vuole mantenere la garanzia).
Magari se evitasse di ripetere senza sosta la dicitura essendo che sicuramente la lingua italiana ne uscirebbe rinforzata e rinvigorita. Per il resto ok una buona descrizione da un punto di vista meccanico comprensibile senza eccessivi tecnicismi.
Ti ringrazio infinitamente per tutti gli argomenti trattati in maniera dettagliata ed è stato un vero piacere ascoltarti. Mi sono iscritto con piacere!😊
La batteria verso gli 8/10 anni sarebbe da cambiare comunque! A meno di demolire la macchina così presto! Quindi sarebbe da chiedere il costo prima di comprare, per farsi bene i conti in tasca prima di comprare! Il cambio credo che lavorando solo dopo gli 80kmh, non abbia grossi stress meccanici, ma sarebbe da vedere bene come funziona veramente! Renault pare che abbia fatto esattamente la stessa cosa ma con motore 3 cilindri e cambio a 4 marce! Alla fine guardando il prezzo è la qualità dei pezzi montati (roba "vecchia" ma più affidabile di quelli odierni) direi che a quel prezzo è ottima! Ci compri una panda a quel prezzo, non un auto di questo livello!
Complimenti al top tecnico per le conoscenze attuali della vettura appena uscita. Ho una Honda Civic ibrida da 9 mesi con 14.000 km, in statale / centi abitati poco trafficati si fanno i 25-28 con 1 litro. Costruita in Giappone il chè è una garanzia di affidabilità ulteriore. Quindi fare i 20 di media non mi sembra nulla di eccezzionale per un segmento B. Poi a livello di affidabilità trasmissione a 3 rapporti ... Se dovessi scegliere non avrei dubbi per la giapponese super affidabile Yaris poi fai 5 Km in piu con 1 litro quindi... 3.500€ li perdi in 3-4 anni solo con il deprezzamento diverso poi se ci attacchi i consumi molto più alti al costo della benzina di adesso...
La ringrazio per il complimenti, sono completamente d'accordo. L'unico dubbio che ho è che forse la mg3 farà consumi nettamente migliori rispetto ai consumi dichiarati dai giornalisti, per il semplice fatto che le tirano più del normale per testarle.
Molte grazie per le info. lo acquistata in arrivo a fine maggio. Mi auguro che vada bene come la mia Auris attuale. Complimenti per le delucidazioni sul motore termico e della parte ibrida.
@@hybridmode certamente sarà mia cura descrivere il funzionamento e le sensazioni d'uso rispetto la mia Auris attuale. Tienici informati quando hybrid assistant rilascia le modifiche per la Mg3....grazie
Grazie Giovanni, nessuna informazione al momento. Sto cercando di fare una collaborazione con un concessionario chiedendo tutte le domande piu' gettonate.
Mi è piaciuto moltissimo il video e non mi aspettavo un canale quasi di un mio compaesano (vengo dalla campagna ma ho studiato a Modena) . Ottimo l'aver ricevuto delucidazioni tecniche su un auto cge trovo molto interessante. Che in parte mi hanno rincuorato tra l'altro. Poi pur non avendo competenze tecniche direi che sulle batterie u principali prodotturi cinesi siano all' avanguardia, quindi qui l'unico mio grosso dubbio è la frizione visto vhe il paragone è con l'eccellenza dell' Honda . Di mg in giro seppur du altri modelli qualcuna ne vedo e mi sembra che abbiano una buona progressione in partenza a differenza di altre auto che singhiozzano di più e hanno più rollio e qui il termico è meno sotto sforzo essendo full hybrid. Grazie per il video!
Questo è il video sulla MG3 che si aspettano tutti qui. ruclips.net/video/-b9rVpIF6cI/видео.html Magari potresti rifarlo con salite e discese veramente ripide e capire se diventa un pericolo
Sono d'accordo. Sono dichiarati 425 NM ma specificano che sia la coppia massima. Questo perché l'auto cambia tipologia di ibrido tra serie e parallelo e di conseguenza la potenza viene erogata diversamente risultando massima oltre gli 80 km/h quando il termico da 102cv fornisce trazione alle ruote con il motore elettrico da 136cv. Come termine di paragone possiamo prendere la Corolla 2.0 Hybrid che nonostante sia più pesante ma ha la stessa potenza (196cv) riesce comunque ad essere più veloce della MG3 essendo che usa fin da subito l'ibrido in parallelo, facendo uno 0-100 di 7,4 secondi contro gli 8,0s della MG3.
Complimenti per il video e l'approfondimento tecnico, molto dettagliato. Per completare il quadro full-hybrid mi piacerebbe avere un tuo parere anche sul sistema E-TECH di Renault
Una domanda: in discesa, ad esempio a 110km/h, con batteria carica, viaggia in elettrico come Toyota, o va col termico? Chiedo a chi l'ha provata. Grazie.
La paragoneremo con la Yaris...😂....neanche parente....parti cinesi contro parti giapponesi.... ingegneria cinese contro quella giapponesi.....si certo....come no😂.....le frizioni non durano nulla già sulla ZS....questa sarà a piedi dopo 20 mila km e poi smonta il motore per sostituirle... auguri!
Possessore di yaris da 3 anni e mezzo, consumo medio 27. Percorsi 90000 km senza un minimo problema e come assistenza bè è Toyota....🙂 Questa mi intriga come prezzo e estetica.
Un 1.5 aspirato 4 cilindri con 100cv, non credo sia un motore al limite, rispetto ai vari turbo 1.0 o 1.2 turbo da anche 150cv. Immagino il 1.6 turbo della Toyota Yaris Gr!!! Siete del mestiere?!
@emanueleferla5460 Invece di sparlare del lavoro altrui, informati prima. È da più di un decennio che Toyota usa il 1.5 di Yaris della generazione precedente e aveva appena 75 cavalli nonostante fosse un 4 cilindri ad iniezione indiretta, poi hai presa l'esempio della gr Yaris! Che ignoranza...
Ottima analisi, la MG è una vettura interessante ma l'affidabilità è tutta da verificare. Vedremo nel tempo, comunque il prezzo è allettante, anche se alcuni dettagli della linea e degli interni sono un pò sottotono rispetto alle concorrenti.
Grazie del complimento e sono d'accordo con te, spero vivamente che si riveli un'auto affidabile così le altre case automobilistiche possano agire di conseguenza abbassando i prezzi dei loro veicoli
Non so come fai ad affermare che gli interni sono sotto tono quando tutte le recensioni su RUclips ne parlano bene, anzi tutte le cinesi usano materiali molto migliori rispetto ad altri costruttori.. Vogliamo parlare del difetto clamoroso della cinghia a bagno d'olio del 1.2 benzina di stellantis? O del 1.5 diesel con problemi alla catena dell" albero a camme? C'è pieno di articoli su internet.. E la truffa di Volkswagen con il software x abbassare gli inquinanti del motore... La truffa è far pagare 30k una utilitaria mentre abbiamo operai in cassa integrazione e tavarez prende uno stipendio di 36 milioni
@@crisforyoga-top Proprio perchè tutte le case automobilistiche possono avere difetti meccanici, anche le più blasonate, non mi sentirei di mettere la mano sul fuoco su una vettura innovativa appena presentata sul mercato, lascerei fare agli altri il ruolo di collaudatore. Il mio appunto si riferisce soprattutto ad aspetti stilistici che a mio avviso possono essere migliorati, il cruscotto con i due monitor che sembrano appoggiati per caso, una linea gradevole ma poco personale, che si ispira alla Fiesta e ad altre vetture del segmento B. Quanto ai prezzi, ormai costano tutte troppo, e anche questa non la regalano, considerando le incognite di affidabilità, disponibilità dei ricambi e tenuta del valore dell'usato. Io nel dubbio prenderei una Yaris, poi se le ottime premesse verranno dimostrate dal tempo meglio, la concorrenza è sempre positiva.
@@fastfurious3097 chiudono la stalla quando i buoi sono già scappati!! Hanno venduto auto x anni sapendo i vari difetti poi la notizia si è propagata ed ecco che sono intervenuti ma solo x le auto nuove... Che delinquenti
Cari signori e signore nonostante le ripetute richieste e il successo del video nessuno parla di come va sta macchina per quelli che ce l'hanno...qualcosa non va .. Mi sbaglierò...?
Ciao Francesco, come ho detto nell'ultimo video nella conclusione, se riuscite a commentare "aspettiamo la mg3" magari i concessionari locali saranno più motivati. Le concessionarie di Reggio Emilia e Parma hanno ricevuto la mia richiesta due mesi fa, non ci resta che attendere 👍
2 domande: il problema di reattività in salita può essere risolto in futuro? Per un eventuale centralina o metodi di potenziamento, quale consigli? Grazie per il video, precisissimo!
Grazie a lei dei complimenti, credo che forse si possa risolvere il problema passando alla modalità sport. Per quanto riguarda metodi di potenziamento, lo sconsiglio per mantenere la garanzia dei 7 anni 😅
Grazie! Allora auguriamoci che i potenziali difetti in realtà non esistano.. è il momento di far abbassare un po' i prezzi del mercato e MG sta facendo il suo @@hybridmode
Complimenti per i video, tecnici ma chiari. Ho deciso di comprare una full hybrid settore B come seconda auto, e sono incerto fra MG3, Yaris e Clio e-tech. Dai tuoi vari video visti mi sembra di capire che tu consiglieresti Yaris? Per andare il più possibile in elettrico, c’è differenza importante fra 115 e 130 cv?
Grazie mille! Ti direi che attualmente la mia prima scelta sia la Honda Jazz, il suo powertrain è molto interessante e ottimi consumi. Tra Yaris 115 e 130 non ci sono differenze di percorrenza in elettrico ma una coppia maggiore per in accelerazione 👍
Io faccio circa 80 KM al giorno misti potrebbe andare bene come macchina? Meglio un contratto a 3 anni? (però poi mi fanno pagare la differenza tra i 10.000 KM annui compresi e quelli effettivamente percorsi).
Ciao Luca! In questo caso ti consiglierei un'acquisto con o senza finanziamento senza limiti di chilometraggio, essendo che andresti oltre il doppio del limite consentito dei km, non credo sarà conveniente alla fine
Bel video! Avrei una domanda da farti. Sto valutando l'acquisto di una full-hybrid come mia prossima auto, ma non sono un esperto di auto e motori e sono alle prime armi. Come posso identificare i modelli/marchi più affidabili per le mie esigenze? Le recensioni sono utili, ma vorrei capire meglio il motivo dietro le valutazioni. Ho sentito parlare molto bene di Toyota e di altre marche giapponesi, ma vorrei approfondire le ragioni di questa reputazione. Quale sarebbe il modo migliore per informarmi accuratamente prima di prendere una decisione? Grazie per qualsiasi consiglio.
Grazie! Consiglio personale, in giro le migliori full hybrid sono Toyota e subito dopo Honda per quanto riguarda l'affidabilità. Il miglior modo di informarsi su ogni marca è cercare nei forum i problemi piu' comuni. Nei prossimi video analizzerò altre marchi così potete vedere i principali difetti e quali auto sarebbe meglio evitare👍
@@hybridmode Grazie per i consigli! Purtroppo per me è che preferisco le auto con lunghezza sui 4 metri, delle dimensioni della mia 208. Le full-hybrid con questa lunghezza sono poche 😢. Aspetto di sicuro i tuoi futuri video
@@astold7526Sarà un piacere aiutarti. Secondo me non c'è meglio di Toyota Yaris, ho fatto questo video e potresti scegliere tra 115 e 130 cavalli. Nel video parlo anche di pregi e difetti 👍 ruclips.net/video/p-yWjrBggPg/видео.htmlsi=glFuEZWzT1OKJ1Np
@@hybridmode L'ho provata la Yaris ma è piccolina, quando sono entrato mi sono sentito stretto. Se dovessi comprare una Toyota prenderei la Corolla, che però è un po' più grande. Forse ho i gusti un po' troppo difficili😅
Buongiorno e complimenti per il video! Spiegazione perfetta e facilmente comprensibile. Molti nei commenti parlano solo di velocità max, batteria scarica e salite. Ma come ha espresso l'ingegnere, l'unica incertezza di affidabilità riguarda il giunto collegato al motore termico. Ci sono novità riguardo quest'ultimo? Posso credere che chi ha realizzato questo capolavoro ibrido abbia montato un componente di bassa qualità proprio in quel punto sensibile?.. fatto sta che i 7anni di garanzia e i 100k km fanno ben sperare!
Ok grazie! Una domanda.. Io vengo dal bellissimo e ben riuscito motore 1600 Multijet.. ho una bravo. Sto valutando questa auto soprattutto per la coppia (425Nm) la mia Bravo con i suoi 320Nm non mi ha mai deluso sotto questo punto di vista. Provandola in concessionaria effettivamente ho notato che la coppia c'è e si vede.. il mio unico dubbio è inerente all'utilizzo in autostrada.. Diciamo che molto frequentemente vado sui 130/140 km/h.. nei video nessuno o quasi fa vedere come va..lei saprebbe dirmi di più? Oltre al termico in questo caso l'elettrico continua ad aiutare a quelle velocità? Capisco che è impossibile raggiungere le prestazioni del 1600 Multijet ovviamente..
chiedo scusa anche per l'ignoranza ma riguardo al bollo auto i 102 cv (74kw)+ quelli del motore elettrico non vanno sommati per il conto totale dei kw ?
@@hybridmode grazie dell'informazione pensavo un costo più alto ci sto facendo un pensierino l'unico dubbio è il cambio automatico se dovesse rompersi sono un bel po' di soldi per sostituirlo.. Ma è una comodità ineguagliabile
Ma non c'è solo il cambio in pericolo.....ci sono le due frizioni descritte inserite dentro al carter del motore elettrico.....le frizioni cinesi sono gia' di per se assemblate con materiali d'usura mediocri.....non compratela....aspettate il benzina....i consumi saranno simili ma la semplicità la fa da padrone!!!!
Grazie per il feedback Filippo, sono una persona molto calma ma se più spettatori lamentano la lentezza del mio discorso, mi impegnerò a velocizzarlo durante l'editing del video. Buona serata 👍
@@paolodelbono6419Ah sì lo avevo letto anch'io per la ZS, da quello che ho letto apriranno un grande centro ricambi a breve in occasione della MG3. Speriamo risulti affidabile
Il motore termico della MG3 Hybrid+ è a ciclo Atkinson e non penso sia derivato dal 1.5 VTI tech della ZS dato che quest'ultimo dovrebbe essere a ciclo Otto.
Da uno youtuber inglese riporto che Saic è partita dal 1.5 della ZS chiamata nel resto del mondo MG Astor, la cilindrata è stata ridotta da 1498 a 1490 cmɜ, la potenza varia di 4 cavalli e come hai detto il ciclo è passato da otto ad Atkinson ( valvola di aspirazione parialmente aperta durante la fase di compressione) Alesaggio 75mm, corsa 84,8mm per MG ZS, vedremo prossimamente i dati del 1,5 della MG3 appena verranno dichiarati👍
Toyota ha un esperienza ultra ventennale, mg3 invece è appena uscita quindi c'è il rischio. Se la Yaris non è troppo piccola per te può essere la scelta giusta. Ricordo però che la 130cv costa qualche migliaio di euro in piu' di mg3.
Io non capisco una cosa, se devo andare in montagna e devo fare 30km di soli tornanti in salita? Li farà in elettrico o solo a benzina?? Con 3 marce salirà?
In questo caso usa il motore a benzina e il motore elettrico in sinergia per dare la massima potenza, nel mentre il motore oltre a dare trazione alle ruote, ricarica la batteria per far funzionare sempre il motore elettrico da 136cv. Le tre marce risultano sufficenti essendo che il motore elettrico dà un enorme aiuto al termico quindi non sono necessarie più marce.
È noto per i motori a iniezione diretta l'accumulo di carbonio in camera di combustione, più comunemente detto Carbon build up, ci sono molti video su RUclips a riguardo.
@@sandrofena no la dr ha una pessima qualità.. questa come finiture è molto meglio della Toyota, e come guida ha molto più sprint e non ha quell'odiosissimo effetto scooter
@@hybridmode il mio amico a 50 e rotti km lo ha distrutto… ferma in assistenza da due mesi, sempre tagliandata regolare. Spero sia un caso era un buon ibrido
@@hybridmode scusa mi è sfuggita una K, si è rotto dopo 50K km.. aveva fatto il tagliando poche settimane prima, sta aspettando si sposta da parte del concessionario per capire come distribuire il costo della riparazione, però è da due mesi con auto sostitutiva
@@lorenzomacchi6406 Purtroppo da quando ho iniziato a studiare l'ibrido Renault, che sarebbe l'oggetto del prossimo video. Sto leggendo una marea di difetti... Spero che risolvano al più presto per il tuo amico 👍
Cosa ne pensi dei problemi di freno motore non funzionante nelle lunghe discese dove la batteria è completamente ricaricata? E delle accelerazioni non costanti? Possono esser risolti con aggiornamenti software?
Sono auto che tra dieci anni le porti in discarica, per i prezzi folli per le riparazioni e perché l'usato non lo vorrà nessuno. L'ibrido è una grande supposta in quel posto.
Ho sentito un sacco di problemi su grupo MG , Ora hanno problemi xon motore ha la spia scesa su quasi metà gruppo. Ipotesi - sensori di catalizzatore. Comunque stato rifiutato servizio soccorso dal uno cliente, hanno buttato giu telefono a lui. Le Auto sostitutive sono 4 per tutta Italia, auguri! Per fortuna ho negato acquisto in ultimo
Buongiorno a tutti.
Ritirata Mg3 ho fatto circa 200km città e tangenziali, il comportamento è ottimo secondo il mio modesto parere.
L'auto avanza sempre in elettrico salvo se la batteria è scarica in quel caso il termico si accende e rimane tra 1600/ 2000 giri per circa 2/3 minuti poi si spegne.
A velocità più sostenute da 70km in poi lavora insieme all'elettrico, la media di consumi che ho riscontrato è di 4,5l per 100km.
In accellerazione rispetto la mia ex auris Toyota è eccezionale spinge che è un piacere in silenzio fino a circa 70km poi il motore comincia a sentirsi e in quel momento acquisti una spinta in più e si senteeeee.
Ho provato i vari sistemi di sicurezza, es. cruiser control adattivo con inserito il controllo della corsia, una sola cosa è impressionante come fa tutto da sola per essere una classe B.
Cicalini di avvertimento ne ha fin troppi ma si possono abbassare di tonalità o escludere.
Ho collegato in bluetooh il cellulare senza problemi e ho scaricato l'applicazione MG per controllare l'auto a distanza.....fa molte cose e funziona bene.
Riguardo la comodità confort non rimpiango la Auris anzi il sedile mi da l'impressione di essere più comodo e meno infossato. Gli spazi interni sono buoni e ci sono molti spazi per riporre oggetti.
Il volante a basse velocità e in manovra rimane morbido come l'auris ma in velocità dai 40km in su diventa duro molto più di toyota.
Se ti devi togliere di impiccio in qualche incrocio oppure un sorpasso con questa Mg3 non hai problemi..........
Dimenticavo di spiegare che ha 3 diversi modi di recuperare l'energia in rilascio o frenata.
Il primo livello è paragonabile alla Toyota il secondo livello è molto più incisivo praticamente non uso il freno quasi mai, il terzo livello secondo me va usato in discesa per rallentare l'auto.
Questo è quanto se qualcuno ha delle domande se posso rispondo saluti a tutti.
Grazie infinite per aver condiviso la tua esperienza Andrea! 😊
Per le salite dicono che ha problemi
Scusate la mg3 dissipa energia per non saturare la batteria con mg1?
Il motore termico sopra gli 80 a quanti giri interviene... grazie
Scusate ma in solo elettrico quanti km riesce a fare prima che si accenda il termico?
Sono un collega di ing. del veicolo (sempre a Modena), ti faccio i miei complimenti perché è raro trovare dei video così tecnici che sono oro per chi ne capisce come noi, continua così 💪🏻
Sono di meccanica ed è un piacere ricevere tale messaggio da un collega! Grazie mille lo apprezzo moltissimo ☺️
@@hybridmode se ci si becca in facoltà ti offrirò molto volentieri un caffè😂
@@riccardochiarandini8706 Sarebbe un immenso piacere 😁
Io, che sono un collega dell'ingegnere giapponese Tofuso Lamoto (famoso e noto motorista nipponico), concordo.
Finalmente un video non superficiale e onesto che solleva giustamente dei dubbi e parla delle problematiche reali. Ottimo lavoro. Complimenti
Grazie mille gentilissimo 😊
😮😮se 😢🎉m😅😅😮😅🎉😅😅un 😅😅😅che ĥĥhĥǰǰllǰǰǰĥjlǰllllĺljlǰǰhklllǰĥ😅t😅í😮😮😅😅😅😮😮😮😮😮😅😮😅😮😮😮😅😅😅😅😊😅😅🎉😅😅😅😅😅😅😅😅😢😢😮😮😅🎉😮😅😮😢😮😢😢😅
@@hybridmode😮😅😅😅😅😅
Complimenti per l'approfondimento tecnico e la comparazione. Gran lavoro di dettaglio. Molto molto utile
Grazie mille 😊
I divulgatori dovrebbero essere tutti così.....invece di vendere solamente , bisognerebbe spiegare bene un auto così complicata al cliente....bravo!
confermo il termico è di derivazione gm, una variante di quello già montato sulla zs
Tenendo come riferimento la Panda e se guidi una Panda guidi qualsiasi cosa allora quest'auto nella sua versione base è più che sufficiente per l'italiano medio.
Complimenti per il video, finalmente un' analisi approfondita ed anche tecnica della macchina. Io possiedo una Toyota Yaris Hybrid del 2016, non sapevo assolutamente nulla a riguardo della batteria rigenerata, anzi lo sscorso anno l' officina della concessionaria mi ha fatto cambiare contratto di manutenzione rimodulando nettamente al rialzo i costi proprio per avere garantita la batteria ibrida fino a 10 anni e davo per scontato fosse nuova in caso di sostituzione, invece ora scopro questa brutta notizia! Premetto che, per ora, va ancora bene, però nessun tecnico mi ha dato quest' informazione alla stipula del contratto e non lo ritengo affatto corretto. Grazie ancora e continuerò sicuramente a seguire i suoi video d' ora in avanti.
Grazie mille e sono felice di esserti stato utile! Sì purtroppo anch'io quando ho saputo di questa notizia sono rimasto deluso. Ne ho parlato in uno dei miei vecchi video che trovi nel canale, si chiama "Anomalia sistema ibrido", anche su vari forum di Facebook è risaputo che la maggior parte delle concessionarie mettano batterie rigenerate.
Praticamente è come se avessi comprato un'auto schilometrata, ma NUOVA. 😂😂Scusa se rido, ma è solo per rabbia, perché purtroppo nel mondo auto oggi cercano solo di mettetecelo lì e senza vaselina.
Io rimango sempre più convinto di continuare a tenere attiva e ben funzionante la mia vecchia Giulietta, non mi fido del nuovo, non importa la marca.
Complimenti per l' onestà intellettuale tecnicismi spiegati in maniera divulgativa, grazie 👍
Grazie a lei per i complimenti ☺️
Ma io non la comprei mai, invece aspetterei il modello solo termico magari con il 3 cilindri turbo 6 marce che equipaggia la zs, di origine Volkswagen, con un prezzo sui 15/16 mila euro sarebbe un ottimo prodotto, questa versione troppo tecnologica., è affidabilità tutta da verificare.
Sono d'accordo....se si rompe questa è na tragedia metterci mano!!!!!
Si ma con wolksvagen non centra nulla non è niente uguale
@@andreachiappa6334 ma molti yotuber hanno dichiarato il millino di origine Volkswaghen, e il 4 cilindri aspirato General Motors.
Un consiglio per tutto quelli che vogliono capire morare auto nuove aspettate almeno 5-6 anni per vedere i problemi che saltano fuori perché spendere 20mila euro e poi avere problemi e pezzi di ricambio ecc....
Un Bel Vidio che parla di tecnica. Avendo anche io una full hybrid Toyota sulla garanzie della batteria Ad alta tensione Mi delude ...
Ottima analisi. Mi permetto solo di dire che ormai 25 anni fa, all'Università, i motori ad iniezione indiretta venivano dati dai miei professori per anacronostici. Capisco tutto riguardo l'affidabilità, ma sentire che non siano ancora morti e sepolti nel 2024 (e che risultino anche un "plus" per qualcuno vs iniezione diretta) per me dà abbastanza sgomento. Iniezione indiretta = imprecisione assoluta del dosare benzina e tenere stechiometrica la miscela; per carità. Poi certo, qua il motore va magari spesso ad un numero di giri fisso solo per alimentare MG1 piuttosto che stare dietro ai vari regimi indotti dalla guida diretta sulle ruote, però.. dai.
Grazie, sono assolutamente anacronistici ma in ingegneria meccanica ho studiato che uno dei problemi ancora attuali dell'iniezione diretta è il carbon build-up. Per assurdo credo che per l'utente medio che usa l'auto per spostarsi dal punto A a B, sia meglio un'auto estremamente affidabile, come ad esempio le Prius 1,5 e 1,8, e attualmente anche la Corolla 1.8 140cv del 2024 Hybrid ha ancora l'iniezione indiretta, poca potenza ma tanta resa nel lungo chilometraggio.
Il motore ibrido Toyota da 2,0 litri funziona con entrambi i tipi di iniezione, diretta e indiretta!
@@ivanciuciulian2224 interessante, comunque è un costo ed una complicazione non indifferente duplicare tutti gli iniettori per cilindro. Non è roba economica..
Video perfetto, era proprio quello che cercavo dato che sono indeciso tra le due, accurato in tutti i dettagli, Grazie mille!
Grazie a lei per i complimenti 😊
Quale scegli? Meglio full hibryd o GPL?
@@MM-lz3rh alla fine sono andato per la dacia Sandero streetway gpl, miglior risparmio ed è comunque una bella macchinina
buonasera. sicuramente non è una macchina perfetta ed anzi ha parecchi difetti ma trovare una macchina con un rapporto prestazioni-consumi così straordinari è tempo perso. ed il tutto a prezzo competitivo. il dubbio della affidabilità e la relativa assistenza solo il tempo ce lo potrà dire. anche la trasmissione mi lascia qualche dubbio soprattutto se paragonata alla tanto odiata versione utilizzata dalla yaris. l'effetto scooter continuo a ritenerlo non un difetto, anzi. comunque sia questa MG 3 è una competitor molto seria.
Dalla tua bravura, attendo con impazienza un video dettagliato sull'impianto multimediale e sugli adas. Grazie
Grazie mille per il complimento, non vedo l'ora di provarla così vi posso raccontare l'infotainment e gli adas nel dettaglio 👍
😂ma io con un mazda 2 115 cv benzina faccio 20km litro senza inutili batterie che da come ho capito pure quelle toyota non durano manco 10anni ,la mia e euro6 demp lo stessso,secondo me ibrido sia questo che toyota serve solo per stare sotto i 100grammi di inquinamento
Meglio che ne comperi una e poi capirai il perchè.
hai un cambio automatico, con questa non fai 20 con un litro ma stai sui 25 se sai guidare, e anche a 30 in alcune situazioni.
È il consumo dichiarato sul misto quindi inclusa autostrada in cui le ibride sono meno efficienti. Se si guida solamente in strade urbare ed extraurbane il consumo di abbassa drasticamente.
È vero che costa meno ma è un bel salto nel vuoto…con Yaris vai sul sicuro
In ogni caso con 7 anni di garanzia i potenziali problemi di frizione e batteria dovrebbero essere coperti
No perché i 7 anni sono sul motore e basta....le frizioni son garantite 45 Mila km
ORO !
altro che video su schermi lcd , Infotainment , lucine led a plastiche croccanti
QUESTO è parlare d'auto !
Grazie mille gentilissimo
Ottimo video, io l'ho presa e mi deve arrivare. Una domanda importante, dicono che ci vada olio motore 0w20 però non ne parlano bene, per via delle alte temperature in estate, tu cosa ne pensi? Forse sarebbe meglio un olio 5w30? Ma sopratutto, si può utilizzare un olio diverso dal 0w20? Grazie
Grazie! Sono del pensiero che si debba utilizzare l'olio prescritto dalla casa madre. Pensa che nelle nuove Toyota si usa lo 0w8. Sicuramente ne parlerò nei prossimi video👍
finalmente il video che stavo cercando grazie
Ho riguardato bene questo video.... quest'auto è troppo complicata....20-22 al litro io li faccio con un semplice TSI Volkswagen 1200 105 cv.....che senso ha complicare le cose con un mare di elettronica cagionevole in cui poi pochi ci sanno mettere mano?
Essendo che, non si può sentire...
Cavoli è una bombetta sta MG3
Come no...
@@stepby2693 , staremo a vedere. Io ho una cotta per la Yaris. Però a vederla questa non mi dispiace... 🤔
@@oscardylan5941
Però dai non si può paragonare una Toyota ad una cinesata, capisco che i prezzi delle auto hanno raggiunto un livello folle, ma questa mg equipaggiata bene costa comunque 23.000 euro ed è praticamente una scommessa.
@@stepby2693beh il gruppo saic produce 5 milioni di auto l'anno, quindi non so se si possa definire cinesata o scommessa... Certo, l'affidabilità delle jap non ce l'ha nessuno, ma secondo me sarà alla pari o sopra Stellantis...
....ma perché confondete una grande azienda con l'affidabilità che può creare?!....non sono direttamente proporzionali eh
gran video, tienici aggiornati su mg3!
Grazie 😊
@@hybridmode figurati, sono intenzionato a comprare quest'auto ed ho spulciato qualsiasi video inerente, tra decine di testate virtuali che si occupano di automobili NESSUNO ha fatto un'analisi così profonda e Realmente utile. Prima di questo video l'avrei comprata senza nessun dubbio, ora qualche domanda me la sto facendo.
@@ilmettiu4632 Ti ringrazio! Ci tengo ad essere il piu' oggettivo possibile e parlare sia di pregi ma soprattutto di difetti👍
Macchina ottima con diagnosi elettronica curatanin italia dunque affidabile
Buongiorno, bell’analisi tecnica molto apprezzata.
Personalmente questa è una delle poche auto che mi piacciono, l’unica sotto i 25k.
Ciò che mi lascia perplesso, però, è il divanetto posteriore non suddivisibile per il quale ho già avuto brutte esperienze con l’auto della mia compagna quando si compra anche solo un mobiletto lungo all’ikea bisogna andarci senza passeggero se si deve abbattere anche il sedile anteriore.
Ci sarà mai, anche come optional, un divanetto almeno 60/40?
Mi sono giurato di non avere mai più un’auto con divanetto unico e lo reputo molto retrò come scelta.
Grazie! Credo che non sarà disponibile neanche come optional. Nel caso in cui la andassi a provare le faccio sapere 👍
Non hai paragonato le vetture in relazione al prezzo di vendita. Cioè una Yaris Hybrid 130 cv. (Con 65 cv. In meno) quante migliaia di euro costa più della Mg3? Quali sono le differenze nelle garanzie? Quanto spazio in più offre la Mg3?
Buongiorno, alla fine del video ho paragonato il prezzo di vendita della versione base da 115 CV di Yaris e la base di MG3. €3500 di differenza, per la 130CV l'allestimento minimo è lounge da €24300 quindi dobbiamo paragonarla alla Top di gamma MG3 da 20000€. La differenza di garanzia principale è che Toyota offre fino a 10 anni di garanzia (senza limite di chilometraggio) per la batteria di trazione e 15 per la meccanica se si fanno sempre i tagliandi entro le scadenze, mentre mg3 ne offre "solamente 7 anni/150000km". Il fatto è che Toyota non installa batterie rigenerate per le nuove auto, mentre MG nel contratto di garanzia lo prevede. Per lo spazio di bordo le consiglio di guardare il video in descrizione del canale AlVolante👍
Io sono stato da toyota e mi hanno detto che la garanzia è 8 anni no 10
@@enzodistaso509 Purtroppo il dipendente in questione ti ha dato un informazione errata. Nel sito Toyota cerca la voce "Garanzia Hybrid Care". È sempre stata di 10 anni se si rispettano le scadenze dei tagliandi cioè ogni anno oppure 15 mila km (esempio: se si fanno 15 mila km in due mesi allora il tagliando deve essere fatto ogni due mesi, se si vuole mantenere la garanzia).
Il motore durerà 500000 km mentre la batteria secondo voi quanto durerà?
Magari se evitasse di ripetere senza sosta la dicitura essendo che sicuramente la lingua italiana ne uscirebbe rinforzata e rinvigorita. Per il resto ok una buona descrizione da un punto di vista meccanico comprensibile senza eccessivi tecnicismi.
Ti ringrazio infinitamente per tutti gli argomenti trattati in maniera dettagliata ed è stato un vero piacere ascoltarti.
Mi sono iscritto con piacere!😊
Grazie mille per le bellissime parole😊
Finalmente un video completo e tecnico. Grazie mille per il lavoro. Complimenti.
Grazie mille, sono felice ti sia piaciuto il video ☺️
Con la mia Yaris 130 27 km al litro e ha potenza sufficiente ecvt se lo sai usare é uno spettacolo
Bravo bellissimo commento tecnico
Grazie mille 😊
Se sarà affidabile, se terrà il valore ce lo diranno i coraggiosi acquirenti
La batteria verso gli 8/10 anni sarebbe da cambiare comunque! A meno di demolire la macchina così presto! Quindi sarebbe da chiedere il costo prima di comprare, per farsi bene i conti in tasca prima di comprare! Il cambio credo che lavorando solo dopo gli 80kmh, non abbia grossi stress meccanici, ma sarebbe da vedere bene come funziona veramente! Renault pare che abbia fatto esattamente la stessa cosa ma con motore 3 cilindri e cambio a 4 marce! Alla fine guardando il prezzo è la qualità dei pezzi montati (roba "vecchia" ma più affidabile di quelli odierni) direi che a quel prezzo è ottima! Ci compri una panda a quel prezzo, non un auto di questo livello!
Il prezzo è indubbiamente imbattibile, spero che sarà un'auto affidabile così di conseguenza la concorrenza abbasserà i prezzi.
Il motore E-Tech Renault è un 4 cilindri
Questa macchina non si può paragonare alla Panda...macchine diverse in tutto 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Bravo
Grazie 😊
Complimenti al top tecnico per le conoscenze attuali della vettura appena uscita.
Ho una Honda Civic ibrida da 9 mesi con 14.000 km, in statale / centi abitati poco trafficati si fanno i 25-28 con 1 litro.
Costruita in Giappone il chè è una garanzia di affidabilità ulteriore.
Quindi fare i 20 di media non mi sembra nulla di eccezzionale per un segmento B. Poi a livello di affidabilità trasmissione a 3 rapporti ...
Se dovessi scegliere non avrei dubbi per la giapponese super affidabile Yaris poi fai 5 Km in piu con 1 litro quindi...
3.500€ li perdi in 3-4 anni solo con il deprezzamento diverso poi se ci attacchi i consumi molto più alti al costo della benzina di adesso...
La ringrazio per il complimenti, sono completamente d'accordo. L'unico dubbio che ho è che forse la mg3 farà consumi nettamente migliori rispetto ai consumi dichiarati dai giornalisti, per il semplice fatto che le tirano più del normale per testarle.
Molte grazie per le info. lo acquistata in arrivo a fine maggio. Mi auguro che vada bene come la mia Auris attuale. Complimenti per le delucidazioni sul motore termico e della parte ibrida.
Grazie mille Andrea, congratulazioni per il nuovo acquisto! Tienici aggiornati su come ti troverai 😊
Che tempi ti hanno dato dall' ordine alla consegna?
@@SuperAlexxx95 30 giorni circa per cui a fine maggio dovrei averla
@@andreajetfox6715 pensa te che io ancora non riesco ad andarla a vedere in concessionaria...e mi danno prezzi "indicativi" , grazie della risposta!
@@hybridmode certamente sarà mia cura descrivere il funzionamento e le sensazioni d'uso rispetto la mia Auris attuale.
Tienici informati quando hybrid assistant rilascia le modifiche per la Mg3....grazie
1,25x ed è normale..😅
Ottimo servizio, molto più approfondito dei suoi colleghi.
Grazie 😊
Ottimo video, grazie. posso solo sapere i costi manutenzione della MG3 che vorrei comprare? tagliandi e revisioni varie? grazie.
Grazie Giovanni, nessuna informazione al momento. Sto cercando di fare una collaborazione con un concessionario chiedendo tutte le domande piu' gettonate.
Mi è piaciuto moltissimo il video e non mi aspettavo un canale quasi di un mio compaesano (vengo dalla campagna ma ho studiato a Modena) . Ottimo l'aver ricevuto delucidazioni tecniche su un auto cge trovo molto interessante. Che in parte mi hanno rincuorato tra l'altro. Poi pur non avendo competenze tecniche direi che sulle batterie u principali prodotturi cinesi siano all' avanguardia, quindi qui l'unico mio grosso dubbio è la frizione visto vhe il paragone è con l'eccellenza dell' Honda . Di mg in giro seppur du altri modelli qualcuna ne vedo e mi sembra che abbiano una buona progressione in partenza a differenza di altre auto che singhiozzano di più e hanno più rollio e qui il termico è meno sotto sforzo essendo full hybrid. Grazie per il video!
Grazie mille per il complimento e sono felicissimo che ti sia piaciuto il video! Buona domenica ☺️
si ma 200cv contro 130...
Paragonare questa alla toyota è come paragonare il tavernello in cartone a un Trento doc, poi con tutto il rispetto per chi può bere solo tavernello.
Toyota in questo caso é il Tavernello
@@stefanomarelli86 si capisce che sei astemio.....Bravo !
Questo è il video sulla MG3 che si aspettano tutti qui.
ruclips.net/video/-b9rVpIF6cI/видео.html
Magari potresti rifarlo con salite e discese veramente ripide e capire se diventa un pericolo
Ciao! Grazie mille per il consiglio. Per il momento sono ancora in attesa della risposta di MG per la recensione.
Il valore di coppia mg mi sembra alquanto ottimistico.. ma non sono un tecnico.
Sono d'accordo. Sono dichiarati 425 NM ma specificano che sia la coppia massima. Questo perché l'auto cambia tipologia di ibrido tra serie e parallelo e di conseguenza la potenza viene erogata diversamente risultando massima oltre gli 80 km/h quando il termico da 102cv fornisce trazione alle ruote con il motore elettrico da 136cv. Come termine di paragone possiamo prendere la Corolla 2.0 Hybrid che nonostante sia più pesante ma ha la stessa potenza (196cv) riesce comunque ad essere più veloce della MG3 essendo che usa fin da subito l'ibrido in parallelo, facendo uno 0-100 di 7,4 secondi contro gli 8,0s della MG3.
Complimenti per il video e l'approfondimento tecnico, molto dettagliato. Per completare il quadro full-hybrid mi piacerebbe avere un tuo parere anche sul sistema E-TECH di Renault
Grazie! Sicuramente la Clio sarà oggetto in uno dei prossimi video👍
Una domanda: in discesa, ad esempio a 110km/h, con batteria carica, viaggia in elettrico come Toyota, o va col termico?
Chiedo a chi l'ha provata. Grazie.
La paragoneremo con la Yaris...😂....neanche parente....parti cinesi contro parti giapponesi.... ingegneria cinese contro quella giapponesi.....si certo....come no😂.....le frizioni non durano nulla già sulla ZS....questa sarà a piedi dopo 20 mila km e poi smonta il motore per sostituirle... auguri!
Ciao, quindi i 194cv e 425nm dichiarati sono solo dai 50km/h in su?
Possessore di yaris da 3 anni e mezzo, consumo medio 27.
Percorsi 90000 km senza un minimo problema e come assistenza bè è Toyota....🙂
Questa mi intriga come prezzo e estetica.
Xin cam on video cua ban ! vui long cho toi dia chi de , toi di mua chiec xe nay , voi su tin tuong va huy tin cua ban , xin cam on ban !
Bel video, potresti farne uno anche sulla Honda civic ehev con il suo sistema ibrido in serie??
Grazie Mattia, sicuramente l'ibrido Honda sarà oggetto dei prossimi video 👍
@@hybridmode se lo valuti applucalo alla civic che di suv ne ho basta 🤣😜 e li sicuramente è più interessante. Grazie e continua così!!
Quindi è la migliore auto Fascia B qualità/prezzo?
Ciao porterai il 1.5 montano su tipo 500x compass rengede?
Un 1.5 aspirato 4 cilindri con 100cv, non credo sia un motore al limite, rispetto ai vari turbo 1.0 o 1.2 turbo da anche 150cv.
Immagino il 1.6 turbo della Toyota Yaris Gr!!!
Siete del mestiere?!
@emanueleferla5460 Invece di sparlare del lavoro altrui, informati prima. È da più di un decennio che Toyota usa il 1.5 di Yaris della generazione precedente e aveva appena 75 cavalli nonostante fosse un 4 cilindri ad iniezione indiretta, poi hai presa l'esempio della gr Yaris! Che ignoranza...
Ottima analisi, la MG è una vettura interessante ma l'affidabilità è tutta da verificare. Vedremo nel tempo, comunque il prezzo è allettante, anche se alcuni dettagli della linea e degli interni sono un pò sottotono rispetto alle concorrenti.
Grazie del complimento e sono d'accordo con te, spero vivamente che si riveli un'auto affidabile così le altre case automobilistiche possano agire di conseguenza abbassando i prezzi dei loro veicoli
Non so come fai ad affermare che gli interni sono sotto tono quando tutte le recensioni su RUclips ne parlano bene, anzi tutte le cinesi usano materiali molto migliori rispetto ad altri costruttori.. Vogliamo parlare del difetto clamoroso della cinghia a bagno d'olio del 1.2 benzina di stellantis? O del 1.5 diesel con problemi alla catena dell" albero a camme? C'è pieno di articoli su internet.. E la truffa di Volkswagen con il software x abbassare gli inquinanti del motore... La truffa è far pagare 30k una utilitaria mentre abbiamo operai in cassa integrazione e tavarez prende uno stipendio di 36 milioni
@@crisforyoga-top Proprio perchè tutte le case automobilistiche possono avere difetti meccanici, anche le più blasonate, non mi sentirei di mettere la mano sul fuoco su una vettura innovativa appena presentata sul mercato, lascerei fare agli altri il ruolo di collaudatore. Il mio appunto si riferisce soprattutto ad aspetti stilistici che a mio avviso possono essere migliorati, il cruscotto con i due monitor che sembrano appoggiati per caso, una linea gradevole ma poco personale, che si ispira alla Fiesta e ad altre vetture del segmento B. Quanto ai prezzi, ormai costano tutte troppo, e anche questa non la regalano, considerando le incognite di affidabilità, disponibilità dei ricambi e tenuta del valore dell'usato. Io nel dubbio prenderei una Yaris, poi se le ottime premesse verranno dimostrate dal tempo meglio, la concorrenza è sempre positiva.
I motori di stellantis da Gennaio 2024 sono tutti con catena Morse in Acciaio...sia benzina che Diesel 👋👋👋
@@fastfurious3097 chiudono la stalla quando i buoi sono già scappati!! Hanno venduto auto x anni sapendo i vari difetti poi la notizia si è propagata ed ecco che sono intervenuti ma solo x le auto nuove... Che delinquenti
👏👏👏
Cari signori e signore nonostante le ripetute richieste e il successo del video nessuno parla di come va sta macchina per quelli che ce l'hanno...qualcosa non va ..
Mi sbaglierò...?
Ciao Francesco, come ho detto nell'ultimo video nella conclusione, se riuscite a commentare "aspettiamo la mg3" magari i concessionari locali saranno più motivati. Le concessionarie di Reggio Emilia e Parma hanno ricevuto la mia richiesta due mesi fa, non ci resta che attendere 👍
Complimenti! Mi sono subito iscritto, è un piacere ascoltarla.
La ringrazio infinitamente ☺️
Una vettura molto interessante da tenere in considerazione in ragione di ulteriori esperienze d'utilizzo.
2 domande: il problema di reattività in salita può essere risolto in futuro?
Per un eventuale centralina o metodi di potenziamento, quale consigli?
Grazie per il video, precisissimo!
Grazie a lei dei complimenti, credo che forse si possa risolvere il problema passando alla modalità sport. Per quanto riguarda metodi di potenziamento, lo sconsiglio per mantenere la garanzia dei 7 anni 😅
Grazie! Allora auguriamoci che i potenziali difetti in realtà non esistano.. è il momento di far abbassare un po' i prezzi del mercato e MG sta facendo il suo @@hybridmode
@@simonemancini4233Sono d'accordo! Speriamo in bene😊
Sembra un Mix di Opel corsa ..208...Clio...Fiesta...🤣😂🤣🤦♂️🤦♂️
Pensa che le zebre si assomigliano tutte e non si lamentano
1 Follower in più... Bravo!
Grazie mille 😊
Alternative più "familiari" sempre in casa MG tipo lo ZS full hybrid sono sempre affidabili? Ho letto che dovrebbe uscire la nuova mg zs full hybrid
Essendo anch'essa un prodotto nuovissimo che devono ancora i giornalisti, ci sono troppe incognite per dare giudizi. Lo scopriremo nei prossimi mesi 👍
Avrei detto il 1500 cc della Mitsubishi
Complimenti per i video, tecnici ma chiari. Ho deciso di comprare una full hybrid settore B come seconda auto, e sono incerto fra MG3, Yaris e Clio e-tech. Dai tuoi vari video visti mi sembra di capire che tu consiglieresti Yaris?
Per andare il più possibile in elettrico, c’è differenza importante fra 115 e 130 cv?
Grazie mille! Ti direi che attualmente la mia prima scelta sia la Honda Jazz, il suo powertrain è molto interessante e ottimi consumi. Tra Yaris 115 e 130 non ci sono differenze di percorrenza in elettrico ma una coppia maggiore per in accelerazione 👍
La hanno comprata i miei genitori. 70 anni. Penso perfetta per loro
Con le mg ci sono dei problemi di affidabilità e nel reperire i pezzi di ricambio
Sono in procinto di aprire un nuovo centro ricambi in Italia proprio in occasione della MG3👍
So che slitterà a gennaio e se poi risulterà...mha
@@francescocamassa3671 fatto fare preventivo per versione luxury 23000 euro da novelli genova
motore derivato sge gm utilizzato sulle chevrolet di bassa cubatura
Complimenti per il contenuto pubblicato 😮
Grazie mille 😊
Io faccio circa 80 KM al giorno misti potrebbe andare bene come macchina? Meglio un contratto a 3 anni? (però poi mi fanno pagare la differenza tra i 10.000 KM annui compresi e quelli effettivamente percorsi).
Ciao Luca! In questo caso ti consiglierei un'acquisto con o senza finanziamento senza limiti di chilometraggio, essendo che andresti oltre il doppio del limite consentito dei km, non credo sarà conveniente alla fine
Quindi tra i 50 e gli 80 km usa lo stesso sistema di Nissan epower?..,
Video veramente fatto bene, complimenti
Grazie mille 😊
Bel video! Avrei una domanda da farti. Sto valutando l'acquisto di una full-hybrid come mia prossima auto, ma non sono un esperto di auto e motori e sono alle prime armi. Come posso identificare i modelli/marchi più affidabili per le mie esigenze? Le recensioni sono utili, ma vorrei capire meglio il motivo dietro le valutazioni. Ho sentito parlare molto bene di Toyota e di altre marche giapponesi, ma vorrei approfondire le ragioni di questa reputazione. Quale sarebbe il modo migliore per informarmi accuratamente prima di prendere una decisione? Grazie per qualsiasi consiglio.
Grazie! Consiglio personale, in giro le migliori full hybrid sono Toyota e subito dopo Honda per quanto riguarda l'affidabilità. Il miglior modo di informarsi su ogni marca è cercare nei forum i problemi piu' comuni. Nei prossimi video analizzerò altre marchi così potete vedere i principali difetti e quali auto sarebbe meglio evitare👍
@@hybridmode Grazie per i consigli! Purtroppo per me è che preferisco le auto con lunghezza sui 4 metri, delle dimensioni della mia 208. Le full-hybrid con questa lunghezza sono poche 😢.
Aspetto di sicuro i tuoi futuri video
@@astold7526Sarà un piacere aiutarti. Secondo me non c'è meglio di Toyota Yaris, ho fatto questo video e potresti scegliere tra 115 e 130 cavalli. Nel video parlo anche di pregi e difetti 👍 ruclips.net/video/p-yWjrBggPg/видео.htmlsi=glFuEZWzT1OKJ1Np
@@hybridmode L'ho provata la Yaris ma è piccolina, quando sono entrato mi sono sentito stretto. Se dovessi comprare una Toyota prenderei la Corolla, che però è un po' più grande. Forse ho i gusti un po' troppo difficili😅
@@astold7526 Forse Yaris cross ma è un mini suv😂
Grazie per l interessante video.
Grazie a lei per il complimento 😊
Non capisco questo interesse a "vedere in giro tante MG3"😂
Essendo che il prezzo è molto competitivo, si spera che quest'auto faccia abbassare i prezzi alla concorrenza tipo Peugeot/Renault/Fiat/Toyota/Honda
forse il paragone andava fatto anche con Honda jazz full hybrid !!!
Prossimamente parlerò dell'ibrido Honda su Jazz e farò i dovuti paragoni con Yaris e MG3 👍
Sarebbe molto interessante il parabone con la jez. Grazie di tutto@@hybridmode
Buongiorno e complimenti per il video! Spiegazione perfetta e facilmente comprensibile. Molti nei commenti parlano solo di velocità max, batteria scarica e salite. Ma come ha espresso l'ingegnere, l'unica incertezza di affidabilità riguarda il giunto collegato al motore termico. Ci sono novità riguardo quest'ultimo? Posso credere che chi ha realizzato questo capolavoro ibrido abbia montato un componente di bassa qualità proprio in quel punto sensibile?.. fatto sta che i 7anni di garanzia e i 100k km fanno ben sperare!
@hybridmode lei ha qualche novità riguardo questa situazione? Grazie in anticipo
Grazie Emanuele! Per ora niente ma sto cercando di collaborare direttamente con MG 👍
Ok grazie! Una domanda.. Io vengo dal bellissimo e ben riuscito motore 1600 Multijet.. ho una bravo. Sto valutando questa auto soprattutto per la coppia (425Nm) la mia Bravo con i suoi 320Nm non mi ha mai deluso sotto questo punto di vista. Provandola in concessionaria effettivamente ho notato che la coppia c'è e si vede.. il mio unico dubbio è inerente all'utilizzo in autostrada.. Diciamo che molto frequentemente vado sui 130/140 km/h.. nei video nessuno o quasi fa vedere come va..lei saprebbe dirmi di più? Oltre al termico in questo caso l'elettrico continua ad aiutare a quelle velocità?
Capisco che è impossibile raggiungere le prestazioni del 1600 Multijet ovviamente..
chiedo scusa anche per l'ignoranza ma riguardo al bollo auto i 102 cv (74kw)+ quelli del motore elettrico non vanno sommati per il conto totale dei kw ?
No, per legge le auto ibride pagano il bollo solo sui kW del termico. In alcune regioni non paghi il bollo per i primi 3 o 5 anni 👍
@@hybridmode ancora di nuovo grazie e mi scusi per la mia ignoranza in materia
Si figuri nessun problema 👍
Grazie top qualità, Top video.
Thanks a lot!
Grazie fai più contenuti simili
Apprezzo il suo immenso supporto
Posso chiedere quanto paga dì bollo La mg3?
Certo, sono 102 cavalli del termico quindi circa €195 in Emilia Romagna.
@@hybridmode grazie dell'informazione pensavo un costo più alto ci sto facendo un pensierino l'unico dubbio è il cambio automatico se dovesse rompersi sono un bel po' di soldi per sostituirlo.. Ma è una comodità ineguagliabile
Ma non c'è solo il cambio in pericolo.....ci sono le due frizioni descritte inserite dentro al carter del motore elettrico.....le frizioni cinesi sono gia' di per se assemblate con materiali d'usura mediocri.....non compratela....aspettate il benzina....i consumi saranno simili ma la semplicità la fa da padrone!!!!
Video molto interessante, unica cosa va guardato almeno ad 1,25x
Grazie per il feedback Filippo, sono una persona molto calma ma se più spettatori lamentano la lentezza del mio discorso, mi impegnerò a velocizzarlo durante l'editing del video. Buona serata 👍
@@hybridmode tienilo così il discorso, non snaturarti che non fa mai bene. Ce lo mettiamo a 1.5x e siamo posto tutti
Colleghi tassisti di genova hanno avuto seri problemi
Buonasera, mi può spiegare meglio quali problemi? Pensavo fosse in consegna ai clienti solo alla fine di questo mese...
@@hybridmode i problemi sono sulla mg zs della mg3 hybrid no perché non è ancora uscita se qualche collega la ordinera vedremo il risultato
@@paolodelbono6419Ah sì lo avevo letto anch'io per la ZS, da quello che ho letto apriranno un grande centro ricambi a breve in occasione della MG3. Speriamo risulti affidabile
Il motore termico della MG3 Hybrid+ è a ciclo Atkinson e non penso sia derivato dal 1.5 VTI tech della ZS dato che quest'ultimo dovrebbe essere a ciclo Otto.
Da uno youtuber inglese riporto che Saic è partita dal 1.5 della ZS chiamata nel resto del mondo MG Astor, la cilindrata è stata ridotta da 1498 a 1490 cmɜ, la potenza varia di 4 cavalli e come hai detto il ciclo è passato da otto ad Atkinson ( valvola di aspirazione parialmente aperta durante la fase di compressione) Alesaggio 75mm, corsa 84,8mm per MG ZS, vedremo prossimamente i dati del 1,5 della MG3 appena verranno dichiarati👍
Video perfetto
Thanks my man
Non capisco perchè non fare il plug in
Per mancanza di spazio
Plug in motorizzazione inutile, pochi km in elettrico e peso eccessivo pacco batterie
Ma quindi in definitiva? MG3 o Yaris hybrid?
Toyota ha un esperienza ultra ventennale, mg3 invece è appena uscita quindi c'è il rischio. Se la Yaris non è troppo piccola per te può essere la scelta giusta. Ricordo però che la 130cv costa qualche migliaio di euro in piu' di mg3.
Tra il top di gamma della Mg3 e della Yaris ci ballano 7.000 euro circa ..@@hybridmode
Io non capisco una cosa, se devo andare in montagna e devo fare 30km di soli tornanti in salita? Li farà in elettrico o solo a benzina?? Con 3 marce salirà?
In questo caso usa il motore a benzina e il motore elettrico in sinergia per dare la massima potenza, nel mentre il motore oltre a dare trazione alle ruote, ricarica la batteria per far funzionare sempre il motore elettrico da 136cv. Le tre marce risultano sufficenti essendo che il motore elettrico dà un enorme aiuto al termico quindi non sono necessarie più marce.
Cambia auto è semplice
2:52 e perchè?
È noto per i motori a iniezione diretta l'accumulo di carbonio in camera di combustione, più comunemente detto Carbon build up, ci sono molti video su RUclips a riguardo.
Meglio della yaris e clio senz’altro.
Si vede che non hai mai avuto una toyota 😊
Io si, e la cambio per questa..
@@stefanomarelli86 se rispondevi a me , fai bene ... ti consiglio di provare anche la DR .
@@sandrofena no la dr ha una pessima qualità.. questa come finiture è molto meglio della Toyota, e come guida ha molto più sprint e non ha quell'odiosissimo effetto scooter
La frizione non è simile alla prima clio hybrid?
Sì con una marcia in meno.
@@hybridmode il mio amico a 50 e rotti km lo ha distrutto… ferma in assistenza da due mesi, sempre tagliandata regolare. Spero sia un caso era un buon ibrido
@@lorenzomacchi6406 Interessante...Si è rotto il cambio della Clio dopo una cinquantina di km?
@@hybridmode scusa mi è sfuggita una K, si è rotto dopo 50K km.. aveva fatto il tagliando poche settimane prima, sta aspettando si sposta da parte del concessionario per capire come distribuire il costo della riparazione, però è da due mesi con auto sostitutiva
@@lorenzomacchi6406 Purtroppo da quando ho iniziato a studiare l'ibrido Renault, che sarebbe l'oggetto del prossimo video. Sto leggendo una marea di difetti... Spero che risolvano al più presto per il tuo amico 👍
Cosa ne pensi dei problemi di freno motore non funzionante nelle lunghe discese dove la batteria è completamente ricaricata? E delle accelerazioni non costanti? Possono esser risolti con aggiornamenti software?
Sono auto che tra dieci anni le porti in discarica, per i prezzi folli per le riparazioni e perché l'usato non lo vorrà nessuno. L'ibrido è una grande supposta in quel posto.
Ho sentito un sacco di problemi su grupo MG ,
Ora hanno problemi xon motore ha la spia scesa su quasi metà gruppo.
Ipotesi - sensori di catalizzatore.
Comunque stato rifiutato servizio soccorso dal uno cliente, hanno buttato giu telefono a lui. Le
Auto sostitutive sono 4 per tutta Italia, auguri! Per fortuna ho negato acquisto in ultimo
Fonte "mio cuggino" che vende Toyota 😂
Fra 1 anno si squaglia?