Complimenti, ottimo test, veramente completo ed indicativo. Mi pare che l'ultima arrivata, la MG3, primeggi in quasi tutte le classifiche. Rapporto prezzo/prestazioni migliore, con consumi ottimi. Sarei curioso di vedere un test analogo con i B-Suv, che al momento riscuotono un maggiore successo.
Una cosa che tutti sottovalutano I costi di gestione nel tempo Ovvero spesa tagliandi Costo pezzi di ricambio Sostituzione parti di usura E qui credo che la più longeva è meno costosa sia la Suzuki In quanto anche la più semplice Ricordate sempre quello che non c’è non si rompe Mentre per affidabilità sistema ibrido Quello di Toyota è nettamente superiore
Toyota ti dà 15 anni di garanzia totali , tagliando da loro costa circa 200 euro per la Yaris cross, ed i consumi sono inferiori quelli che io faccio rispetto a quelli di questo test
Ti parlo da possessore di una swift sport, la mia ha pochi km comunque (circa 35 k) ma le ho fatto delle modifiche e il meccanico che ci ha messo le mani mi ha detto che non vedeva un motore con cosi poca plastica da parecchio tempo. Inoltre la leggerezza della swift fa consumare pochissimi freni (considera che in 35 mila km non ho ancora rifatto le pastiglie, le ho fatte controllare e sono ancora a metà vita e non la uso proprio delicatamente io) e soprattutto consuma poco perché io con il 1.4 turbo riesco a fare i 19/20 in un uso misto. Per 15 k euro nuova secondo me è l’auto più sensata del segmento
Un Saluto a tutti, posseggo la MG3 da 4 mesi ho già fatto 8000Km e confermo i consumi.....escluso quelli in autostrada. Ho percorso circa 1200 km da Milano a Reggio Calabria con velocità da codice e alla fine il computer di bordo indicava 5,6L. per 100Km che corrispondono a 17,8 km/l. dimenticavo bagagliaio pieno e 2 passeggeri....Pienamente soddisfatto non solo dai consumi ma anche dalle prestazioni dell' auto. Lo spazio a bordo e più che soddisfacente molto più capiente della Toyota Yaris.....
@@andreajetfox6715 da Milano a Messina 3.2 l ogni 100km , fatta più volte , Yaris cross , più che soddisfatto p.s. sono a 45mila km in tre anni, a 50 km in città faccio 35km x litro
Credo che un buon riferimento sia vedere la diffusione dei marchi tra i tassisti, categoria che necessità di minimi fermomacchina. Quindi affidabilità in primis e valore usato in secundis
Bel confronto, dettagliato e preciso. Consiglio: sostituirei il Roll Test (che risulta poco interessante e significativo sulla scelta dell'acquisto) con il tempo medio dell'approvvigionamento dei pezzi di ricambio e il prezzo medio del tagliando per ognuna delle auto messe a confronto.
Abbiamo preso a riferimento i modelli più diffusi per le rispettive tecnologie e un'unica outsider, per confronto. In ogni caso la Jazz è già stata analizzata più volte. Qui un servizio: ruclips.net/video/8QRHezL8HTw/видео.html e qui un altro: ruclips.net/video/Q41ny-5m8N0/видео.html
mg3 H+ 0/100 km/h dichiarato: 8.2 secondi - effettivo 7.1 secondi - velocità dichiarata 170km/h - effettiva 190Km/h e le prestazioni sono identiche tra i tre allestimenti,beh a memoria è la prima volta che i cinesi dichiarano qualcosa e alla prova dei fatti va anche meglio 😅 Cmq a parte i numeri la MG3 H+ la vedo più a fuoco anche come dimensioni >interni< che si discostano dal segmento A e vanno ad infastidire su alcune cosucce il segmento C; La comprerei? Non ancora ma solo perché il mio diesel euro4 (Classe A W169 2005) và ancora bene (e vale niente per gli incentivi statali/mercato dell'usato) e dove vivo io non c'è restrizione di percorrenza per l'euro4,più avanti si vedrà,ma se son queste le premesse c'è davvero da farci un pensierino.
Buon test, grazie 1000 Quattroruote. Nota personale, mi piace come la Suzuki Swift si prenda una mezza rivincita grazie alla sua leggerezza. E non si fa pagare nemmeno un'enormita': cosa non da poco di questi tempi. Vi suggerirei pero' di ascoltare i commenti che dicono di inserire anche la Honda Jazz nel confronto. Va bene, non se ne vendono tantissime, ma il sistema ibrido di Honda non e' certo meno efficiente di quello di Toyota o Renault, anzi.
Il video stesso mostra che le promozioni portano il prezzo intorno o sotto i 20k. Poi la mia esperienza con l'ibrido toyota è che per una utilitaria se passi da 12km/l a 22, cioè riduci i consumi a circa la metà, 5000 euro li recuperi in 4 anni ed a seguire è tutto risparmio.
Anche io sono dell'idea che il prezzo sia il vero parametro che sposta la scelta su MG3 dato che gli altri aspetti vedono un sostanziale pareggio. E lo dimostrano i grossi volumi di vendite che MG sta facendo in Italia
Grazie per il servizio davvero ben realizzato. Però ho una riflessione da fare,ovvero: Parliamo tutti di "consumi",quindi di "economia di esercizio". A me serviva un'auto per fare circa 15mila km annui,e di disponibilità economica ne ho. Potevo spendere dai 20 ai 28mila euro per avere un'auto ibrida che fa intorno ai 20 km/l. Anche 25... Anche 27. Alla fine ho oreso un'opel Agila con euro 4, motote benzina 1.2 ecotec. 2300 euro,90mila km. Un chiodo... Ma se sto sotto i 100 km/h da pieno a pieno riscontro sempre un consumo che va dai 15.4 ai 17.3 km/l. Molto confortevole,ha già abs, airbag,ecc... Certo,non posso buttarla in curva tipo formula 1,ma in liguria in autostrada se riesci a tenere i 90 sei fortunato. Quindi... Facendo 10/15mila km annui,quanto tempo deve passare per ammortizzare 25mila euro di auto che fa 23 km/l contro una che ne fa 16/17,pagata 2300 euro? Poi... Se la mia auto ha dei problemi,con pochi spiccioli la riparo (devo rifare il motore e distribuzione? Lavoro fatturato sta sui 3500 euro,quindi alla peggio avrò speso 5700 euro mal contati). Queste? Oltre alla rata,all'anticipo e alla maxirata finale bisogna considerare che un cambio olio in casa madre ti costa 250 euro,in media. Io non vedo tutta questa convenienza... Poi capisco la voglia di "auto nuova"... Ma non diciamo che sono auto che si comprano per "risparmiare"
Mio malgrado ho dovuto comprarla nuova avendo per esigenza bisogno del cambio automatico,avevo giurato nel lontano 1997 che non lo avrei più fatto.Comprarla usata era un terno al lotto ed erano tutte chilometrate,gli usati recenti avevano prezzi quasi come nuove,ho sfruttato le agevolazioni quindi sia gli incentivi,che la rottamazione,l'iva agevolata ecc.e alla fine ho pagato un B suv come una di queste utilitarie però rimangono da considerare i tagliandi,le rate e giustamente se si rompono le spese onerose........ detto questo secondo me non c'è molta convenienza considerando che la garanzia nel migliore dei casi (MG)di 7anni e 150000 km ,la durata del pacco batterie è simile, dopodiché scaduta la garanzia quest' ultimo è a carico dell'utente e parte da un minimo di 3000 euro
Beh.... avere disonibilità economica e poi prendersi un cesso di auto come la Agila... dai su... A sto punto potevi cercarti una Fiat 127, ancora più economica e con il vantaggio che con il tempo si rivaluta.
@@T0n189 vedo che tu,oltre ad essere molto educato e rispettoso,hai una forte conoscenza del mondo automobilistico per mettere a confronto un'Opel Agila (derivante da un progetto giapponese di fine anni 90) con una Fiat il cui progetto risale alla fine degli anni 60 e commercializzata a partire dal 71. Prova a schiantarti con un'Agila e poi con una 127... Ah,mi spiace dirtelo ma la 127 non arriva a percorrere i 17 a litro e NON È più economica nella manutenzione,in quanto MOLTO più vecchia e bisognosa di molte più attenzioni. Cmq grazie per l'offesa gratuita!
non sono campate in aria le tue considerazioni. Io stesso che faccio 8000km anno quando ho comprato la yaris nel 2022 l'ho presa 1000 non ibrida per i tuoi stessi ragionamenti. Solo quello che mi costa in meno di incendio e furto mi copre il 50% del risparmio annuo con l'ibrido. L'ibrido e' ok se molto affidabile nel lungo termine altrimenti i costi di riparazione sono alti e devi transitare sempre per i service. Io direi solo Toyota. A meno di non cambiare auto ogni 2 3 anni per cui si e' sempre in garanzia del costruttore.
La vera differenza la fa MG adesso a parere mio : ha circa 40cv in più della più potente delle altre, lato prestazioni una spanna sopra tutte..e consumi tra i migliori..al Prezzo più basso o quasi con gli sconti. Per me la scelta più sensata, non dimentichiamo I 7 anni di garanzia. Il tutto se escludiamo il lato estetico, che puo piacere o meno . Questo se ci fermiamo ai dating del servizio, poi bisogna vedere un confronto completo con qualita Di guida, finiture etc etc Io sto seriamente pensando al suv mg, la zs col medesimo power train.
Se vuoi vagliare tutto pensa anche ai possibili problemi. Mg è interessante ma rimane una scommessa. Si troveranno bene o ricambi? Il powertrain sembra buono, ma sarà affidabile? Guarda la vecchia clio hybrid…
La tenuta del valore va fattorizzata. Peraltro, la prestazione ok sul dritto, ma come tenuta dtrada e freni non è comparabile. Ah, e non dimentichiamo il fatto che la batteria deve essere oltre il 40% affinché si abbia piena potenza
Bellissimo test numeri alla mano! Bravi. Rimane però da considerare il piacere di guida di un auto, confort, rumorosità, tenuta. Personalmente ho da 5 mesi preso l'Mg3 e avere una spinta immediata nei sorpassi con un confort buono, leggermente superiore alla golf 6 tfsi che ho rottamato, fa tanta tanta differenza nel piacere di guida. Consumi reali in extraurbano 4,3/4,6 km/l In tangenziali milanesi trafficate 5/5,2 km/l
Da piu di 40 anni o forse piu (non ci voglio riflettere bene😢) seguo quattroruote. Tonnellate di fascicoli comprati e soprattutto letti milioni di dati valutati. Bene dopo tutto questo pippone ricordo ai piu giovani che periodicamente quattroruote faceva la prova delle prove mettendo a dura prova (la ripetizione era dovuta.) l'auto del momento con un bel test di 100.000 km smontando pezzo per pezzo il veicolo e ricomparando prestazioni dal km 1 al km 100.000. Nel test erano annoverati guasti, venzina spesa e pneumatici sostituiti. Quelle erano prove sensate.
Sono proprietario da 4 anni di una Yaris 1,5 quarta serie, 115 cavalli, ho percorso ad oggi circa 70.000 km, 60% città e statale ed il resto tra tangenziale(abito a Torino) e autostrada, media generale dei consumi : 3,7 litri x 100 Km, ovvero 27,02 Km al litro.
Bellissima prova, anche se secondo me Andrea da il meglio di sè quando è da solo, con i suoi ritmi, le sue chicche, il suo modo, mentre il collega è molto più diretto e veloce, cosa che sulla carta sembra funzionare bene, all'atto pratico però avrei preferito vedere solo Andrea con più calma e con il suo stile
Si vero, il formato è davvero bello. Numeri ben contestualizzati, spiegati in modo efficace e scorrevole. Infastidisce il collega di Andrea a far da "badante". Per dar ritmo magari usare il montaggio e non un giornalista urlante a parlar sopra e annuire.
ho notato anche io; non che voglia oscurarlo, mi da la sensazione come se i tempi fossero stretti e volesse chiudere il discorso oppure che non voglia che il discorso sia troppo lungo e voglia fare le cose brevi per essere conciso.
Se dovessero fare qualche sconto importante anche senza rottamazione sulla MG3 ci farei un pensierino, attualmente i prezzi soprattutto negli allestimenti più costosi non sono poi così distanti rispetto ad altri modelli magari meno potenti considerando anche gli sconti che avete mostrato, inoltre peccano i consumi in autostrada rispetto ad alcune concorrenti e l’ affidabilità che deve essere dimostrata con il tempo
Abbiamo ritirato da poco una duster hybrid che ha la stessa motorizzazione della Clio e siamo estremamente soddisfatti dei consumi. Facciamo principalmente un misto città e statale e siamo passati da una media di 15 16 della vettura precedente a 22 attuali e la qualità della marcia elettrica e con cambio automatico è impagabile
A batteria carica eh attenzione...siccome la parte del leone la fa il motore elettrico qui su Mg. OK che penso sia difficile scaricarla tutta, ma in quel caso lo sprint cala molto. Capita se si spinge molto per esempio in montagna in salita, oppure se si spreme molto di continuo in accellerate forti. Giusto dirlo, ma diciamo nell'uso normali non capita in pratica. Questo senza nulla togliere a Mg che ha fatto un bel Lavoro e un ottima auto.
Buon video comparativo! Niente chiacchiere da bar ma confronto su base di dati misurati: Quattroruote è sempre stata al top con il suo Centro Prove e questa tipologia di video ne dà il giusto risalto. L'ingresso di Andrea sta colmando la mancanza del mitico supering. Massai, supportando lo sperimentato team. Rimpolpate le prove su strada della versione cartacea (le risorse tecniche e sperimentali le avete). Continuate così !!
Scusate se dico la mia, io alla velocità di 110km orari faccio Milano Bologna 3 litri per 100km , con Toyota Yaris cross con 2 anni di vita .ed anche in città devo dire che i valori sono ben diversi da quelli da voi elencati , dipende dal mio piede ?quindi i vostri valori sono basati su chi ha un piede pesante ? Vorrei capire la differenza fra il mio uso giornaliero e i valori da voi indicati
Sono possessore di MG3 e sono molto soddisfatto i consumi in autostrada sono sui 19 kml e non i 14.5 che dice questa prova in città si fanno anche 25 kml volevo precisare questo dato
Scusate ma il roll test non mi quadra. Prima mi parlate di efficienza aereodinamica e poi dite che il roll test viene effettuando misurando la decelerazione. Ma i dati sono corretti per la massa del veicolo tenendo quindi conto dell'energia da questo immagazzinata per portarlo a 40 e 130 km/h? Prendiamo una petroliera che pesa centinaia di migliaia di tonnellate, portiamola a 40km/h e poi spegniamo il motore e mettiamola in "folle". Impiega 20km prima di fermarsi con la massa che ha. Possiamo dire che é piú efficiente rispetto alle auto provate?
La prova di consumo per me nn è così importante e nn dovrebbe determinare un parametro di scelta. Una macchinetta da cittá o piccoli spostamenti che differenza vuoi che faccia il consumo di pochi euro in più all'anno. Metterei al primo posto estetica, funzionalitá, affidabilitá... Mille altre cose prima.. infatti ibrido e consumi più bassi al prezzo d'acquisto maggiorato nn hanno senso su questa categoria... Ma li è quasi un'imposizione
faccio circa 15.000km all'anno con la mia Yaris 1.4 D-4D, con un consumo medio reale (con il mio stile di guida e sui miei percorsi) di 20,5 km/l, che si traducono in poco meno di 100€ al mese di carburante. Un mio collega ha una Yaris identica, ma 1.0 vvt-i a benzina, che gli fa i 15,5 km/l reali, quindi gli costa un 50/60% in più a livello di carburante (circa 600€ in più all'anno). Per una persona che prende uno stipendio medio-basso, la differenza si nota ed ovviamente aumenterebbe se si facessero più km.
@@Victorn3Un 1.0 benzina ha fatto risparmiare all'acquisto e fa risparmiare nei costi fissi quali il premio RCA e manutenzione. Pertanto quella differenza di 600 euro annuali, o 50 euro al mese, si riduce. Soprattutto più diminuisce la percorrenza annuale rispetto ai tuoi 15.000 km e sempre più la differenza di spesa diventa irrilevante.
Prova molto interessante. Tra i dati che avete riportato, il consumo in autostrada della Clio sembra incongruente con il resto. Se consuma tanto di più delle altre, anche la sua resistenza all'avanzamento dovrebbe essere di tanto maggiore. E il dato mi pare anche incongruente con ciò che lo stesso Quattroruote aveva scritto nella prova dedicata tempo fa, ma vado solo a memoria
Non c'è che l'imbarazzo della scelta; certo la Yaris ha dalla sua una affidabilità mostruosa, delle altre non sappiamo ancora. Sorprendente la differenza di consumo fra la 115 e 130hp
Complimenti, gran bel confronto! Visto che avete citato la Yaris cross, perché non organizzare lo stesso confronto con le auto B SUV, magari aggiungendo la nuova arrivata Junior di Alfa Romeo? Grazie
Ho una swift myld hibrid 1.3 83cv (del 2022)e secondo me avete invertito i consumi città e autostrada visto che il motore è lo stesso. In città sono sui 16,8 mentre in autostrada col cruise a 125kmh sono tranquillamente sui 20.4 proprio in virtù del fatto che l'auto non pesa neanche 900kg
Non ho capito il roll test. Se mollo il gas non mi entra la parte elettrica in rigenerazione della batteria? Mentre sto viaggiando in teoria il motore elettrico da energia invece che fare una sorta di freno motore e quindi non dovrei sentirlo come resistenza
Potresti spiegarmi il motivo per cui la mg3 ha la resistenza piuttosto alta a 40 e 130 km/h ma la più bassa a 90? Grazie in anticipo, aggiungo che il video è interessante e completo!!!
Pensare solo che la MG3, arrivata un istante fa, supera praticamente in tutto le concorrenti, e in quel settore il segmento B, i cinesi non hanno mai costruito un solo modello, esattamente come gli americani... A parte secondo me l'estetica che potrebbe essere più accattivante, mi spiace dare dei caxxoni a tutti gli appassionati o presunti tali di auto esperti vari e anche top manager dell'automotive in Italia, 5 o 10 anni fa a quanto pare io ero il solo nei blog ad aver intuito cosa avrebbero fatto i cinesi, ci avrebbero asfaltato e messo pure i tombini, e tutti a darmi del caxxone...
@@Sebbuz11 Si sicuramente essendo costruite le auto medie cinesi in milioni di esemplari sono meno affidabili delle nostre costruite in una manciata di esemplari.........
@@maxdepasquale2351 sai è quello il problema, vuol dire che dono bravi e anche furbi e comunque sono avanti, poi sai il nostro governo non ha mai pagato Fiat : e per farla fallire...
@@giuliopedrali4794 le Toyota sono molte di più. Inoltre il sistema ibrido Toyota è su tutti i modelli del marchio, che è primo costruttore al mondo. Il sistema cinese dobbiamo ancora vederlo sul campo…
12:48 Il test corretto è quello del CX ovvero del coefficiente aerodinamico, quello del Rool Test è falsato perchè non tiene conto delle differenze che vi sono tra i differenti cambi automatici, il cambio della Toyota è un cambio ECTV sempre in presa. Se il Rool Test fosse reale le Toyota dovrebbero consumare in autostrada molto di più
Io ho acquistato la Yaris Cross nell’allestimento base. Consumi incredibili e spazi tutto sommato accettabili. Ad ogni modo la ritengo sempre una “seconda auto” per una famiglia media di 4 persone
Telai studiati da AVL azienda austriaca! E Saic azienda cinese proprietaria di MG e in società con Mercedes! Gli fornisce gli impianti elettrici per le sue elettriche! Il motore invece è GM che c'è in commercio da anni, credo usato pure su qualche modello Opel! Per i ricambi hanno aperto in Italia un magazzino, quindi direi che siamo già a quel livello! Infatti da me in Sardegna, di ste mg ne vedi sempre di più! Zs letteralmente in ogni angolo, adesso con questi nuovi modelli e prezzi e impossibile batterli!
Ma certo. Neanche a dirlo. Macchina incredibile per potenza, ben rifinita, accessoriata, dinamica di guida superiore alle altre e soprattutto PREZZO OGGI E' IMBATTIBILE
No so, io ho la Yaris cross , i consumi sono nettamente inferiori a quelli indicati in questo test, io a 110km/h faccio Milano Bologna con 3litri per 100km , e poi 15 anni di garanzia totale con un tagliando che mi costa circa 200euro direttamente da Toyota. Ovviamente il motore Toyota e superiore a tutte le altre (Dati reali globali) non so se fidarmi di altri marchi.
@@eurekadiyfaidate5170 Sicuramente Toyota e maestra in questo campo. Ma la tecnologia MG e geniale,e avanzata. E poi non dimentichiamoci dei 7 anni di garanzia o 150000 km.
Qui i conti vanno fatti semplicemente su quanto le pago?Penso di tenerla?Quanto consuma? Il resto,se no faccio un preventivo scritto,dalle mie parti è aria....
Comunque, i risultati di questo test fanno sempre sospettare che in capo ad un paio di anni il 50% del mercato europeo sara' in mano a marchi cinesi... 4R ha fatto bene, con i suoi numerosi articoli, a denunciare che i costruttori cinesi non giocano la stessa partita, perche' il loro governo li aiuta mostruosamente, mentre nell'UE gli aiuti di Stato sono vietati. Parimenti imporre dazi e' solo l'ultima spiaggia di chi ha dormito finora, che temo non funzionerà.
In famiglia abbiamo acquistato una Suzuki Swift 1.2 cambio manuale. I consumi che riesco ad ottenere io sono un po' più alti in città, dove è difficile che scenda sotto i 5 litri per 100 Km, ma più bassi in statale, dove faccio anche 25 Km con un litro e più, e simili in autostrada, eseguiti però con tre persone a bordo. Se poi viaggio a 110 costati faccio anche meno di 5 litri per 100 Km. Direi ottimi consumi.
Tutto sto casino ma alla fine le migliori scelte sono benzina per Chi non va oltre 15 Mila km l'anno e diesel x chi ne fa' oltre! Tagliate l'iva e abolite le accise con qualche tassa di acquisto e di mantenimento e il problema è stra-risolto!!!!!!!😮💨
Io a maggio a ho preso una clio full ibrida e tech 143 cv alpine esprit. Sono riuscito questa estate a fare i 3.2 litri di benzina per 100 km. Ora che le temperature sono più basse faccio comunque 3.9. È una macchina che va ad aria praticamente. Purtroppo il cambio quando si è in salita non è gran che facendo innescando rapporti bassi o alti e facendo gridare il motore. In discesa il freno motore si perde una volta che la batteria è carica. In salita la potenza viene a mancare perché il motore deve caricare la batteria e spingere la macchina. La sconsiglio a chi abita in zone montuose o fa spesso salite o discese. Ottima se si abita in pianura o in città. Prossima auto vorrei una elettrica pura fatta come si deve. Altrimenti sarei disposto a ritornare ad un benzina puro automatico.
In effetti la jazz manca, penso sarebbe stato in video completo. Io voto Suzuki avendola confermo la sua bontà. In autostrada tengo i 110 / 120 e raggiungo facilmente i 20 / 19 km/l di media
Il test della resistenza all'avanzamento non è proprio il massimo precisione. Oltre alla resistenza aerodinamica entrano in gioco altre situazioni come la ricarica e così via... Saluti
Il nuovo ibrido toyota da 130 cv ho scritto piu' volte che consuma di piu' del 116cv ma nessuno ci crede 🤣 gli ibridini stellati fanno consumi 20km/l solo nel ciclo prova di Quattroruote. Peccato.
Sicuramente l’ibrido toyota è il migliore come efficenza e tutto , ma secondo me dovevano inserire anche l’ibrido stellantis da 100cv per fare una giusta comparativa , perché quello da 100cv si hanno consumi abbastanza migliori rispetto al 136 sacrificando un po’ le prestazioni. Poi è normale che la Suzuki abbiamo consumi migliori rispetto ad altre, perchè pesa 400 chili in meno ed ha solo 80 cv , quindi si consumerai meno ma avrai un macchina molto meno prestante. Toyota rimane ,a regina indiscussa dell’ibrido full anche perchè lo affinano da più di 15 anni
@@vincenzohgrande4950 se vedi altri canali youtube di automobili il semi ibrido stellantis ha consumi in citta' piu' vicini ai 15 che ai 20. Anzi c'e' anche chi ha provato 600 e Avenger e ha consumato 12km/l. Significa che e' un motore che risente molto del tipo di ciclo prova a differenza di Toyota e Renault per dire.
@@3dgraphicsart_ Molti canali RUclips non riesco per niente a guidare un auto ibrida , perchè nei loro test fanno accelerate brusche e non guidano un auto ibrida con attenzione (perchè bisogna essere bravi a guidare un auto ibrida ) . Io ti posso dire che ho avuto una settimana(ho percorso circa 250 km) in prova una 208 100cv ibrida ed avevo una media in città di circa 23 km/l e di circa 17-18 fuori città che per un ibrido leggero è veramente tanta roba
Anche io lo sostengo da sempre. Se la batteria è la stessa tra le 2 motorizzazioni, avere un motore MG2 che "chiede" di più per forza di cose costringe a consumi peggiori. Migliora per ripresa e accelerazione, e questo lo dice anche Toyota nei dati di omologazione: non ha mai scritto che il 130CV fosse più parco.
Bravi e bravi anche se nella parte finale siete stati troppo ma troppo politici, sembra che abbiate paura della case automobilistiche! Se eravate più duri e diretti vi crediamo maggiormente, nel finale avete praticamente smontato tutto! Peccato.
La Suzuki ha il cambio automatico? Dal prezzo sembra di si. Perché con il manuale a 5 marce il prezzo parte da 22 mila euro e non 24 come quello della prova. Questa auto costituisce la scelta più razionale ... Ma anche Clio e Jazz... Per altri versi ... Lo sono anche se con prezzi stratosferici. In buoa sostanza: se voglio risparmiare le auto benzina normali costano molto meno e si muovono discretamente bene permettendo subito un forte risparmio sin dall'acquisto.
Peccato che manchi la HONDA JAZZ Ibrida, invece di mettere ben 2 auto Toyota, molto simili tra loro, del resto. Avremmo avuto molte sorprese nel confronto con queste. Garantito!
Non è la più bella ma intrecciando i dati di prestazioni consumi e costi, la vittoria va a MG3+ indubbiamente, ma si sa alla fine si compra per estetica , finitura e materiali interni. Chi ha sodi compra indipendentemente dai dati, ma lo sportivo con tasche leggere MG3+
Secondo me stiamo tornando indietro altro che evoluzione... Posseggo una Toyota Yaris Ts del 2002, 106 cv, nemmeno 900kg di peso. Andando tranquillo fa 18km/l, 0-100 in 9 sec. Per non parlare dell'affidabilità, quasi 23 anni, mai un problema
Però strano, la Renault è quella con minore resistenza ma consuma tanto in autostrada, poi mi sfugge una cosa, ma il peso non influisce sul roll test? 🤔
La swift che è un'auto molto ottimizzata ma di fatto un classico benzina con cambio manuale se la gioca nei consumi con gli ibridi veri e propri, per risparmiare soldi l'ibrido non è la soluzione
e poi c'è la versione automatica della swift, che funziona benissimo e infatti è la versione da prendere, dispiace solo che costi un pelino in più, ma ne stravale la pena, infatti non capisco come non sia la più venduta, vista anche la dotazione che per le altre (MG) a parte ti fanno pagare molto molto di più
Mancano all'appello la MG ZSibrida e soprattutto sarebbe stato interessante inserire la Kia Niro con l'ibrido a Gpl . Per me quest'ultima è la vera frontiera per il massimo risparmio tant'è che il sistema.è stato adottato anche sulla nuova Dacia Bigster.
Con la 130 mediamente consumo MOLTO meno delle vostre prove, saperle guidarle come vanno guidate fa tanta differenza! Ho dovuto imparare tanto per ottenere i risultati migliori
Test che mi sembrano abbastanza affidabili. Io di consumo medio alla pompa di benzina riesco a fare 24.5 km/l con la Yaris Hybrid my22 115 CV, quindi faccio mediamente meglio delle vostre prove, ma comunque paragonabile. I millantati 28/30 km/l delle Hybrid sono pura fantasia.
Test interessante Forse poteva essere più a fuoco inserire la Mazda 2 mild, rispetto alla full che è nei fatti un clone della Yaris, anche perchè univa la leggerezza stile Swift a una parte elettrica ben più corposa rispetto ai 3cv forniti dal sistema Suzuki (E ovviamente manca la jazz) Infine un riferimento puramente termico, es una Fabia 110cv, poteva essere utile a misurare il guadagno effettivo di questi sistemi
Sarebbe stato interessante inserire una versione diesel nella prova , ma tutti sappiamo cosa sarebbe successo , perché il diesel il diavolo del mondo è imbattibile
@@angelocanonico3775In statale e autostrada non c'è tutt'ora partita e non ci potrà essere Ma ormai le versioni a gasolio stanno lasciando il segmento B e si sa quanto sono prese di mira dai blocchi alla circolazione urbana e non. Più assurdo averlo demonizzato anche nei segmenti superiori dove oggettivamente non c'è alternativa a consumare di più e/o perdere prestazioni, specie pensando ad auto destinate a viaggiare fuoricittà
Ma sai, in questo modo hanno potuto finalmente comprare le 2 motorizzazioni Toyota 116 e 130. Non sai quanti ci siano che credevano che, essendo la quinta generazione, il 130CV dovesse essere PER FORZA più parco..! Più scattante? Certamente. Più parco? Non mi pare proprio.
Io tra tutte non ne sceglierei nessuna e di quel segmento propenderei solo per Mazda 2 mild Hybrid 90 cavalli, non pseudo Toyota Yaris quindi, Ma d'altronde so che c'è in gioco un ulteriore abbattimento delle emissioni per il 2025 e Mazza due liscia non rientra ed è per quello che Mazda ha avuto bisogno di Toyota! Poi io mi chiedo, ma quando finisce la luna di miele, quindi fine della garanzia, quanto costerà riparare questi bei giocattolini full Hybrid??? Tanto vale dico io o stai sul tradizionale o vai di elettrico puro!
Super interessante! Mi sorprendono molto - in negativo - i consumi della Clio in autostrada, specie considerando che la trasmissione è stata tarata proprio per quello scenario. 13,6 km/l mi sembra davvero poco, forse troppo poco? Il numero è lontano da quello di altre prove con consumi "reali" trovate online... c'è un qualche motivo? Magari il cambio non ha trovato la combinazione giusta in questa prova? In quest'altra rilevazione sempre di Quattroruote la Clio faceva circa 18 km/l... scendere a 13,6 mi sembra eccessivo, anche considerando che il modello ha subito un restyiling - ruclips.net/video/slaw2UXsJwE/видео.html
Possiedo la Yaris da inizio Agosto in versione 115cv, fa 3.4/3.5L per 100km quindi circa 28km/l reali calcolati alla pompa da pieno a pieno. Mai capito perché nelle prove di tutte le testate i consumi sono sempre più alti della realtà...
Perché i consumi REALI dipendono da stile di guida e tipo di percorso, pertanto ognuno ha i propri. La tua stessa auto se guidata da un altro otterrebbe altri consumi anche non poco diversi.
@@fulvioc.9048 Verp. Peró anche vero che anche sui forum tutti coloro che hanno toyota dicono che fanno consumi ben superiori rispetto a quelli rilevati da 4ruote. Cosa che non accade con altre case.
sceglierei sempre la mia lancia y 1300 multijet 90 cv 14000€ nuova con una media reale di 22,8 km/l ed in extra urbano scorrevole più di 30 km/l usata bene
In realtà riesci a prenderne una anche a 19k o anche meno con le offerte, per esempio ho preso da poco una Madza 2 Hybrid a 20k, se sceglievo l'allestimento Piu basso la potevo prendere anche a 18k
Ma scusate se mazda 2 e yaris sono IDENTICHE come mai il roll test è diverso? Qualcosa non quadra no? Se la tolleranza del test è +-2 allora sono dati inutili.
Me lo sono domandato anche io. Il folle in Toyota è qualcosa di molto strano. Di fatto il motogeneratore MG2 non è tecnicamente svincolabile dalle ruote, è sempre solidale. Dunque c'è poco da fare, rotola con loro. Ed essendo la Mazda e la Yaris in prova offerte con motori elettrici MG2 diversi, mi spiegherei così la differenza: uno fa più "resistenza".
Complimenti, ottimo test, veramente completo ed indicativo. Mi pare che l'ultima arrivata, la MG3, primeggi in quasi tutte le classifiche. Rapporto prezzo/prestazioni migliore, con consumi ottimi. Sarei curioso di vedere un test analogo con i B-Suv, che al momento riscuotono un maggiore successo.
Una cosa che tutti sottovalutano
I costi di gestione nel tempo
Ovvero spesa tagliandi
Costo pezzi di ricambio
Sostituzione parti di usura
E qui credo che la più longeva è meno costosa sia la Suzuki
In quanto anche la più semplice
Ricordate sempre quello che non c’è non si rompe
Mentre per affidabilità sistema ibrido
Quello di Toyota è nettamente superiore
Toyota ti dà 15 anni di garanzia totali , tagliando da loro costa circa 200 euro per la Yaris cross, ed i consumi sono inferiori quelli che io faccio rispetto a quelli di questo test
Ti parlo da possessore di una swift sport, la mia ha pochi km comunque (circa 35 k) ma le ho fatto delle modifiche e il meccanico che ci ha messo le mani mi ha detto che non vedeva un motore con cosi poca plastica da parecchio tempo. Inoltre la leggerezza della swift fa consumare pochissimi freni (considera che in 35 mila km non ho ancora rifatto le pastiglie, le ho fatte controllare e sono ancora a metà vita e non la uso proprio delicatamente io) e soprattutto consuma poco perché io con il 1.4 turbo riesco a fare i 19/20 in un uso misto. Per 15 k euro nuova secondo me è l’auto più sensata del segmento
@@matteoriolfi9860 è una nipponica com'è la Yaris, in questo momento le giapponesi non hanno concorrenti
Totalmente d'accordo
Un Saluto a tutti, posseggo la MG3 da 4 mesi ho già fatto 8000Km e confermo i consumi.....escluso quelli in autostrada. Ho percorso circa 1200 km da Milano a Reggio Calabria con velocità da codice e alla fine il computer di bordo indicava 5,6L. per 100Km che corrispondono a 17,8 km/l. dimenticavo bagagliaio pieno e 2 passeggeri....Pienamente soddisfatto non solo dai consumi ma anche dalle prestazioni dell' auto. Lo spazio a bordo e più che soddisfacente molto più capiente della Toyota Yaris.....
@@andreajetfox6715 da Milano a Messina 3.2 l ogni 100km , fatta più volte , Yaris cross , più che soddisfatto p.s. sono a 45mila km in tre anni, a 50 km in città faccio 35km x litro
Credo che un buon riferimento sia vedere la diffusione dei marchi tra i tassisti, categoria che necessità di minimi fermomacchina. Quindi affidabilità in primis e valore usato in secundis
Bel confronto, dettagliato e preciso. Consiglio: sostituirei il Roll Test (che risulta poco interessante e significativo sulla scelta dell'acquisto) con il tempo medio dell'approvvigionamento dei pezzi di ricambio e il prezzo medio del tagliando per ognuna delle auto messe a confronto.
Manca, forse, quella che consuma meno ovvero la Honda Jazz
Esatto!
Ci sono 8 macchine e riesci a parlare di una che non c’è.. grandissimo!!👍
Esattamente 👍🏼
@@ste9856avessi detto 18
Abbiamo preso a riferimento i modelli più diffusi per le rispettive tecnologie e un'unica outsider, per confronto. In ogni caso la Jazz è già stata analizzata più volte. Qui un servizio: ruclips.net/video/8QRHezL8HTw/видео.html e qui un altro: ruclips.net/video/Q41ny-5m8N0/видео.html
mg3 H+ 0/100 km/h dichiarato: 8.2 secondi - effettivo 7.1 secondi - velocità dichiarata 170km/h - effettiva 190Km/h e le prestazioni sono identiche tra i tre allestimenti,beh a memoria è la prima volta che i cinesi dichiarano qualcosa e alla prova dei fatti va anche meglio 😅
Cmq a parte i numeri la MG3 H+ la vedo più a fuoco anche come dimensioni >interni< che si discostano dal segmento A e vanno ad infastidire su alcune cosucce il segmento C;
La comprerei? Non ancora ma solo perché il mio diesel euro4 (Classe A W169 2005) và ancora bene (e vale niente per gli incentivi statali/mercato dell'usato) e dove vivo io non c'è restrizione di percorrenza per l'euro4,più avanti si vedrà,ma se son queste le premesse c'è davvero da farci un pensierino.
Buon test, grazie 1000 Quattroruote. Nota personale, mi piace come la Suzuki Swift si prenda una mezza rivincita grazie alla sua leggerezza. E non si fa pagare nemmeno un'enormita': cosa non da poco di questi tempi.
Vi suggerirei pero' di ascoltare i commenti che dicono di inserire anche la Honda Jazz nel confronto. Va bene, non se ne vendono tantissime, ma il sistema ibrido di Honda non e' certo meno efficiente di quello di Toyota o Renault, anzi.
Per la categoria dovrebbero fare auto da 15k ....spendere da 25 a 30k per poi risparmiare sul consumo non ha senso.
C'è la dacia sandero streetway gpl. Configurata come la vorrei costa circa 15000 euro.
Il carburante per chi percorre meno di 15mila l'anno non è il problema
@@mariocarella9466si ma Dacia, zio treno, piuttosto che un auto rumena vado in Ciao Piaggio
Il video stesso mostra che le promozioni portano il prezzo intorno o sotto i 20k. Poi la mia esperienza con l'ibrido toyota è che per una utilitaria se passi da 12km/l a 22, cioè riduci i consumi a circa la metà, 5000 euro li recuperi in 4 anni ed a seguire è tutto risparmio.
Anche io sono dell'idea che il prezzo sia il vero parametro che sposta la scelta su MG3 dato che gli altri aspetti vedono un sostanziale pareggio. E lo dimostrano i grossi volumi di vendite che MG sta facendo in Italia
Non comprate auto cinesi
Grazie per il servizio davvero ben realizzato. Però ho una riflessione da fare,ovvero:
Parliamo tutti di "consumi",quindi di "economia di esercizio". A me serviva un'auto per fare circa 15mila km annui,e di disponibilità economica ne ho. Potevo spendere dai 20 ai 28mila euro per avere un'auto ibrida che fa intorno ai 20 km/l. Anche 25... Anche 27. Alla fine ho oreso un'opel Agila con euro 4, motote benzina 1.2 ecotec. 2300 euro,90mila km. Un chiodo... Ma se sto sotto i 100 km/h da pieno a pieno riscontro sempre un consumo che va dai 15.4 ai 17.3 km/l. Molto confortevole,ha già abs, airbag,ecc... Certo,non posso buttarla in curva tipo formula 1,ma in liguria in autostrada se riesci a tenere i 90 sei fortunato. Quindi... Facendo 10/15mila km annui,quanto tempo deve passare per ammortizzare 25mila euro di auto che fa 23 km/l contro una che ne fa 16/17,pagata 2300 euro? Poi... Se la mia auto ha dei problemi,con pochi spiccioli la riparo (devo rifare il motore e distribuzione? Lavoro fatturato sta sui 3500 euro,quindi alla peggio avrò speso 5700 euro mal contati). Queste? Oltre alla rata,all'anticipo e alla maxirata finale bisogna considerare che un cambio olio in casa madre ti costa 250 euro,in media. Io non vedo tutta questa convenienza... Poi capisco la voglia di "auto nuova"... Ma non diciamo che sono auto che si comprano per "risparmiare"
@@synergo9082 infatti non lo sono , anche io andrei sul usato
Mio malgrado ho dovuto comprarla nuova avendo per esigenza bisogno del cambio automatico,avevo giurato nel lontano 1997 che non lo avrei più fatto.Comprarla usata era un terno al lotto ed erano tutte chilometrate,gli usati recenti avevano prezzi quasi come nuove,ho sfruttato le agevolazioni quindi sia gli incentivi,che la rottamazione,l'iva agevolata ecc.e alla fine ho pagato un B suv come una di queste utilitarie però rimangono da considerare i tagliandi,le rate e giustamente se si rompono le spese onerose........ detto questo secondo me non c'è molta convenienza considerando che la garanzia nel migliore dei casi (MG)di 7anni e 150000 km ,la durata del pacco batterie è simile, dopodiché scaduta la garanzia quest' ultimo è a carico dell'utente e parte da un minimo di 3000 euro
Beh.... avere disonibilità economica e poi prendersi un cesso di auto come la Agila... dai su... A sto punto potevi cercarti una Fiat 127, ancora più economica e con il vantaggio che con il tempo si rivaluta.
@@T0n189 vedo che tu,oltre ad essere molto educato e rispettoso,hai una forte conoscenza del mondo automobilistico per mettere a confronto un'Opel Agila (derivante da un progetto giapponese di fine anni 90) con una Fiat il cui progetto risale alla fine degli anni 60 e commercializzata a partire dal 71. Prova a schiantarti con un'Agila e poi con una 127... Ah,mi spiace dirtelo ma la 127 non arriva a percorrere i 17 a litro e NON È più economica nella manutenzione,in quanto MOLTO più vecchia e bisognosa di molte più attenzioni. Cmq grazie per l'offesa gratuita!
non sono campate in aria le tue considerazioni. Io stesso che faccio 8000km anno quando ho comprato la yaris nel 2022 l'ho presa 1000 non ibrida per i tuoi stessi ragionamenti. Solo quello che mi costa in meno di incendio e furto mi copre il 50% del risparmio annuo con l'ibrido. L'ibrido e' ok se molto affidabile nel lungo termine altrimenti i costi di riparazione sono alti e devi transitare sempre per i service. Io direi solo Toyota. A meno di non cambiare auto ogni 2 3 anni per cui si e' sempre in garanzia del costruttore.
La vera differenza la fa MG adesso a parere mio : ha circa 40cv in più della più potente delle altre, lato prestazioni una spanna sopra tutte..e consumi tra i migliori..al Prezzo più basso o quasi con gli sconti. Per me la scelta più sensata, non dimentichiamo I 7 anni di garanzia. Il tutto se escludiamo il lato estetico, che puo piacere o meno . Questo se ci fermiamo ai dating del servizio, poi bisogna vedere un confronto completo con qualita Di guida, finiture etc etc Io sto seriamente pensando al suv mg, la zs col medesimo power train.
il problema pero è anche che dopo 5 anni, la yaris vale ancora 10mila euro, la mg penso sia piu difficile da rivendere...
Se vuoi vagliare tutto pensa anche ai possibili problemi. Mg è interessante ma rimane una scommessa. Si troveranno bene o ricambi? Il powertrain sembra buono, ma sarà affidabile? Guarda la vecchia clio hybrid…
La tenuta del valore va fattorizzata. Peraltro, la prestazione ok sul dritto, ma come tenuta dtrada e freni non è comparabile.
Ah, e non dimentichiamo il fatto che la batteria deve essere oltre il 40% affinché si abbia piena potenza
Non dimenticate che la MG non è più una macchina inglese bensì cinese… 😬
Bellissimo test numeri alla mano! Bravi.
Rimane però da considerare il piacere di guida di un auto, confort, rumorosità, tenuta. Personalmente ho da 5 mesi preso l'Mg3 e avere una spinta immediata nei sorpassi con un confort buono, leggermente superiore alla golf 6 tfsi che ho rottamato, fa tanta tanta differenza nel piacere di guida.
Consumi reali in extraurbano 4,3/4,6 km/l
In tangenziali milanesi trafficate 5/5,2 km/l
intendevi l/100km vero ?
@@stefanocspt6732 si sì certamente
Preso la Yaris ibrida 116cv 4 mesi fa usata con 30kkm... niente da dire, toyota costantemente una garanzia. Video molto interessante, grazie ragazzi
Da piu di 40 anni o forse piu (non ci voglio riflettere bene😢) seguo quattroruote. Tonnellate di fascicoli comprati e soprattutto letti milioni di dati valutati. Bene dopo tutto questo pippone ricordo ai piu giovani che periodicamente quattroruote faceva la prova delle prove mettendo a dura prova (la ripetizione era dovuta.) l'auto del momento con un bel test di 100.000 km smontando pezzo per pezzo il veicolo e ricomparando prestazioni dal km 1 al km 100.000.
Nel test erano annoverati guasti, venzina spesa e pneumatici sostituiti. Quelle erano prove sensate.
La prova di durata si fa ancora. Una su tutte quella su Audi Q4, di cui abbiamo raccontato tutto. Anche qui su RUclips
Fatto su un auto full Electric, un audi. Risultato spettacolare
Sono proprietario da 4 anni di una Yaris 1,5 quarta serie, 115 cavalli, ho percorso ad oggi circa 70.000 km, 60% città e statale ed il resto tra tangenziale(abito a Torino) e autostrada, media generale dei consumi : 3,7 litri x 100 Km, ovvero 27,02 Km al litro.
Bellissima prova, anche se secondo me Andrea da il meglio di sè quando è da solo, con i suoi ritmi, le sue chicche, il suo modo, mentre il collega è molto più diretto e veloce, cosa che sulla carta sembra funzionare bene, all'atto pratico però avrei preferito vedere solo Andrea con più calma e con il suo stile
Si vero, il formato è davvero bello. Numeri ben contestualizzati, spiegati in modo efficace e scorrevole. Infastidisce il collega di Andrea a far da "badante". Per dar ritmo magari usare il montaggio e non un giornalista urlante a parlar sopra e annuire.
ho notato anche io; non che voglia oscurarlo, mi da la sensazione come se i tempi fossero stretti e volesse chiudere il discorso oppure che non voglia che il discorso sia troppo lungo e voglia fare le cose brevi per essere conciso.
Se dovessero fare qualche sconto importante anche senza rottamazione sulla MG3 ci farei un pensierino, attualmente i prezzi soprattutto negli allestimenti più costosi non sono poi così distanti rispetto ad altri modelli magari meno potenti considerando anche gli sconti che avete mostrato, inoltre peccano i consumi in autostrada rispetto ad alcune concorrenti e l’ affidabilità che deve essere dimostrata con il tempo
Che bel test. Una vincitrice ci sarebbe per la verità: la MG che ha tanti cavalli ed è la terza in classifica per consumi ed è quella che costa meno.
Abbiamo ritirato da poco una duster hybrid che ha la stessa motorizzazione della Clio e siamo estremamente soddisfatti dei consumi. Facciamo principalmente un misto città e statale e siamo passati da una media di 15 16 della vettura precedente a 22 attuali e la qualità della marcia elettrica e con cambio automatico è impagabile
Ho una Yaris fine 2020 posso dire che usata città/ statale fa 29,4 km/LT autostrada 118 di media 25,3. Misurato su 700 km di percorso
Solo 7,16 sec per passare da 0 a 100 km/h per la MG3 ??? WOW. 😲 Volevo comprare la Polo GTI ma penso mi accontenterò della MG3. 😉
A batteria carica eh attenzione...siccome la parte del leone la fa il motore elettrico qui su Mg. OK che penso sia difficile scaricarla tutta, ma in quel caso lo sprint cala molto. Capita se si spinge molto per esempio in montagna in salita, oppure se si spreme molto di continuo in accellerate forti. Giusto dirlo, ma diciamo nell'uso normali non capita in pratica. Questo senza nulla togliere a Mg che ha fatto un bel Lavoro e un ottima auto.
Buon video comparativo! Niente chiacchiere da bar ma confronto su base di dati misurati: Quattroruote è sempre stata al top con il suo Centro Prove e questa tipologia di video ne dà il giusto risalto. L'ingresso di Andrea sta colmando la mancanza del mitico supering. Massai, supportando lo sperimentato team. Rimpolpate le prove su strada della versione cartacea (le risorse tecniche e sperimentali le avete). Continuate così !!
Scusate se dico la mia, io alla velocità di 110km orari faccio Milano Bologna 3 litri per 100km , con Toyota Yaris cross con 2 anni di vita .ed anche in città devo dire che i valori sono ben diversi da quelli da voi elencati , dipende dal mio piede ?quindi i vostri valori sono basati su chi ha un piede pesante ? Vorrei capire la differenza fra il mio uso giornaliero e i valori da voi indicati
Sono possessore di MG3 e sono molto soddisfatto i consumi in autostrada sono sui 19 kml e non i 14.5 che dice questa prova in città si fanno anche 25 kml volevo precisare questo dato
Nessuna che riesca a far meglio per prestazioni e consumi dei vecchi tdi 1,4 1,6, 90cv e 95cv. Ecco a voi lo stato dell'arte motoristico.
Confrontare un diesel con un benzina proprio non ha senso, come confrontare capre con cavoli
Scusate ma il roll test non mi quadra.
Prima mi parlate di efficienza aereodinamica e poi dite che il roll test viene effettuando misurando la decelerazione.
Ma i dati sono corretti per la massa del veicolo tenendo quindi conto dell'energia da questo immagazzinata per portarlo a 40 e 130 km/h?
Prendiamo una petroliera che pesa centinaia di migliaia di tonnellate, portiamola a 40km/h e poi spegniamo il motore e mettiamola in "folle".
Impiega 20km prima di fermarsi con la massa che ha.
Possiamo dire che é piú efficiente rispetto alle auto provate?
Bravissimi entrambi, Marco davvero top. Continuate così. Detto da un ormai quarantenne, ma abbonato da quando di anni ne aveva otto 😂
Salve ottimo servizio a mio parere direi Swift semplicemente per la semplicita' costruttiva quello che non c'e' non si rompe.Saluti.
La prova di consumo per me nn è così importante e nn dovrebbe determinare un parametro di scelta. Una macchinetta da cittá o piccoli spostamenti che differenza vuoi che faccia il consumo di pochi euro in più all'anno. Metterei al primo posto estetica, funzionalitá, affidabilitá... Mille altre cose prima.. infatti ibrido e consumi più bassi al prezzo d'acquisto maggiorato nn hanno senso su questa categoria... Ma li è quasi un'imposizione
faccio circa 15.000km all'anno con la mia Yaris 1.4 D-4D, con un consumo medio reale (con il mio stile di guida e sui miei percorsi) di 20,5 km/l, che si traducono in poco meno di 100€ al mese di carburante. Un mio collega ha una Yaris identica, ma 1.0 vvt-i a benzina, che gli fa i 15,5 km/l reali, quindi gli costa un 50/60% in più a livello di carburante (circa 600€ in più all'anno). Per una persona che prende uno stipendio medio-basso, la differenza si nota ed ovviamente aumenterebbe se si facessero più km.
@@Victorn3Un 1.0 benzina ha fatto risparmiare all'acquisto e fa risparmiare nei costi fissi quali il premio RCA e manutenzione. Pertanto quella differenza di 600 euro annuali, o 50 euro al mese, si riduce. Soprattutto più diminuisce la percorrenza annuale rispetto ai tuoi 15.000 km e sempre più la differenza di spesa diventa irrilevante.
Prova molto interessante. Tra i dati che avete riportato, il consumo in autostrada della Clio sembra incongruente con il resto. Se consuma tanto di più delle altre, anche la sua resistenza all'avanzamento dovrebbe essere di tanto maggiore. E il dato mi pare anche incongruente con ciò che lo stesso Quattroruote aveva scritto nella prova dedicata tempo fa, ma vado solo a memoria
Non c'è che l'imbarazzo della scelta; certo la Yaris ha dalla sua una affidabilità mostruosa, delle altre non sappiamo ancora. Sorprendente la differenza di consumo fra la 115 e 130hp
Ottimo servizio, chiaro e con dati ben esposti. Grazie ragazzi
Pensa te 30 mila euro per una utilitaria che mondo pazzesco
Complimenti, gran bel confronto! Visto che avete citato la Yaris cross, perché non organizzare lo stesso confronto con le auto B SUV, magari aggiungendo la nuova arrivata Junior di Alfa Romeo?
Grazie
Ho una swift myld hibrid 1.3 83cv (del 2022)e secondo me avete invertito i consumi città e autostrada visto che il motore è lo stesso.
In città sono sui 16,8 mentre in autostrada col cruise a 125kmh sono tranquillamente sui 20.4 proprio in virtù del fatto che l'auto non pesa neanche 900kg
Non ho capito il roll test. Se mollo il gas non mi entra la parte elettrica in rigenerazione della batteria? Mentre sto viaggiando in teoria il motore elettrico da energia invece che fare una sorta di freno motore e quindi non dovrei sentirlo come resistenza
Riguardo al Roll test, lper le Hybrid la forza frenanate non è dovuto anche alla ricarica?
Potresti spiegarmi il motivo per cui la mg3 ha la resistenza piuttosto alta a 40 e 130 km/h ma la più bassa a 90? Grazie in anticipo, aggiungo che il video è interessante e completo!!!
Pensare solo che la MG3, arrivata un istante fa, supera praticamente in tutto le concorrenti, e in quel settore il segmento B, i cinesi non hanno mai costruito un solo modello, esattamente come gli americani... A parte secondo me l'estetica che potrebbe essere più accattivante, mi spiace dare dei caxxoni a tutti gli appassionati o presunti tali di auto esperti vari e anche top manager dell'automotive in Italia, 5 o 10 anni fa a quanto pare io ero il solo nei blog ad aver intuito cosa avrebbero fatto i cinesi, ci avrebbero asfaltato e messo pure i tombini, e tutti a darmi del caxxone...
Bisogna vedere anche l’affidabilità però
Quando hai un governo che sostanzialmente ti paga il 25% dell'auto pero'...
@@Sebbuz11 Si sicuramente essendo costruite le auto medie cinesi in milioni di esemplari sono meno affidabili delle nostre costruite in una manciata di esemplari.........
@@maxdepasquale2351 sai è quello il problema, vuol dire che dono bravi e anche furbi e comunque sono avanti, poi sai il nostro governo non ha mai pagato Fiat : e per farla fallire...
@@giuliopedrali4794 le Toyota sono molte di più. Inoltre il sistema ibrido Toyota è su tutti i modelli del marchio, che è primo costruttore al mondo. Il sistema cinese dobbiamo ancora vederlo sul campo…
Non è vero che in un full in autostrada lavora solo la parte termica e non la parte elettrica (cit. 13:10) in particolare sul propulsore Toyota.
12:48 Il test corretto è quello del CX ovvero del coefficiente aerodinamico, quello del Rool Test è falsato perchè non tiene conto delle differenze che vi sono tra i differenti cambi automatici, il cambio della Toyota è un cambio ECTV sempre in presa. Se il Rool Test fosse reale le Toyota dovrebbero consumare in autostrada molto di più
Io ho acquistato la Yaris Cross nell’allestimento base. Consumi incredibili e spazi tutto sommato accettabili. Ad ogni modo la ritengo sempre una “seconda auto” per una famiglia media di 4 persone
25 k in media per questi bidoni , mi tengo la mia Opel corsa 1.2 2010
Se MG fosse tedesca o giapponese, non ci sarebbe auto che possa reggere il confronto (parlo a livello di qualità e prestazioni/prezzo
Telai studiati da AVL azienda austriaca! E Saic azienda cinese proprietaria di MG e in società con Mercedes! Gli fornisce gli impianti elettrici per le sue elettriche! Il motore invece è GM che c'è in commercio da anni, credo usato pure su qualche modello Opel! Per i ricambi hanno aperto in Italia un magazzino, quindi direi che siamo già a quel livello! Infatti da me in Sardegna, di ste mg ne vedi sempre di più! Zs letteralmente in ogni angolo, adesso con questi nuovi modelli e prezzi e impossibile batterli!
Bel video, vi chiedo un consiglio, di tutte auto presentate quale mi consigliate x un mio acquisto.
Grazie
Mg 3 a mani basse.
E la migliore.
Complimenti per il test.
Ma certo. Neanche a dirlo. Macchina incredibile per potenza, ben rifinita, accessoriata, dinamica di guida superiore alle altre e soprattutto PREZZO
OGGI E' IMBATTIBILE
No so, io ho la Yaris cross , i consumi sono nettamente inferiori a quelli indicati in questo test, io a 110km/h faccio Milano Bologna con 3litri per 100km , e poi 15 anni di garanzia totale con un tagliando che mi costa circa 200euro direttamente da Toyota. Ovviamente il motore Toyota e superiore a tutte le altre (Dati reali globali) non so se fidarmi di altri marchi.
La Mazda quindi sui consumi stacca decisamente le altre...
@@eurekadiyfaidate5170
Sicuramente Toyota e maestra in questo campo.
Ma la tecnologia MG e geniale,e avanzata.
E poi non dimentichiamoci dei 7 anni di garanzia o 150000 km.
@@RenatoSiciliano-c3f 15 anni o 350mila km Toyota , scusa se poco
Solo una piccola domanda, quando oarlate di statale a che velocità è stato effettuato il test?
è la Jazz che consuma meno... perchè non c'è?
Quattroruote ha risposto su, ma la risposta non mi convince.
La Honda Jazz straccia tutte (e lo dico io che ho una Suzuki Swift...).
@LugaIGFC
Sono completamente d'accordo con te. La Honda Jazz straccia tutte... e lo dico io che ho una Suzuki Swift...
Qui i conti vanno fatti semplicemente su quanto le pago?Penso di tenerla?Quanto consuma?
Il resto,se no faccio un preventivo scritto,dalle mie parti è aria....
Comunque, i risultati di questo test fanno sempre sospettare che in capo ad un paio di anni il 50% del mercato europeo sara' in mano a marchi cinesi...
4R ha fatto bene, con i suoi numerosi articoli, a denunciare che i costruttori cinesi non giocano la stessa partita, perche' il loro governo li aiuta mostruosamente, mentre nell'UE gli aiuti di Stato sono vietati. Parimenti imporre dazi e' solo l'ultima spiaggia di chi ha dormito finora, che temo non funzionerà.
In famiglia abbiamo acquistato una Suzuki Swift 1.2 cambio manuale. I consumi che riesco ad ottenere io sono un po' più alti in città, dove è difficile che scenda sotto i 5 litri per 100 Km, ma più bassi in statale, dove faccio anche 25 Km con un litro e più, e simili in autostrada, eseguiti però con tre persone a bordo.
Se poi viaggio a 110 costati faccio anche meno di 5 litri per 100 Km. Direi ottimi consumi.
20k per una baracca😂😂 almeno con mg compro con 20 k un cilindro in più🙏🥫
Baracca 3 cilindri iniezione diretta tecnicamente altissimo livello rispetto ad un basico 4 cilindri di vecchia generazione, bah...
ci avete "illuminato" sulle differenze tra mild e full e poi ci mischiate tutto? personalmente mi avete confuso
Tutto sto casino ma alla fine le migliori scelte sono benzina per Chi non va oltre 15 Mila km l'anno e diesel x chi ne fa' oltre! Tagliate l'iva e abolite le accise con qualche tassa di acquisto e di mantenimento e il problema è stra-risolto!!!!!!!😮💨
Io a maggio a ho preso una clio full ibrida e tech 143 cv alpine esprit. Sono riuscito questa estate a fare i 3.2 litri di benzina per 100 km. Ora che le temperature sono più basse faccio comunque 3.9. È una macchina che va ad aria praticamente. Purtroppo il cambio quando si è in salita non è gran che facendo innescando rapporti bassi o alti e facendo gridare il motore. In discesa il freno motore si perde una volta che la batteria è carica. In salita la potenza viene a mancare perché il motore deve caricare la batteria e spingere la macchina. La sconsiglio a chi abita in zone montuose o fa spesso salite o discese. Ottima se si abita in pianura o in città. Prossima auto vorrei una elettrica pura fatta come si deve. Altrimenti sarei disposto a ritornare ad un benzina puro automatico.
In effetti la jazz manca, penso sarebbe stato in video completo.
Io voto Suzuki avendola confermo la sua bontà. In autostrada tengo i 110 / 120 e raggiungo facilmente i 20 / 19 km/l di media
A parte i vari prezzi prenderei la MG X i suoi 7 anni di garanzia o 150 Mila chilometri e per ciò che so ha le 5 stelle EuroNCAP.
Avrebbe senso paragonarle con delle classe b benzina 3 cilindri visto che consumano praticamente lo stesso carburante
ottimo test, potreste farlo anche con b suv, e segmento c che credo siano le auto piu acquistate
Fiesta 1,5 diesel fine 2018 (60 Mila km ancora e' nuova)
Media sui 23,2 / 24 km litro.
💪
Peugeot 206 1.4 HDi del 2003 faccio media di 20 al litro senza badare troppo all'acceleratore
E oltretutto molto meno sensibile alle variazioni di percorso rispetto al full hybrid.
@@RPM-vz2jb considera che io vivo in collina .. neanche le autostrade sono pianeggianti in Sicilia
Mazda 2 del 2015 1.5 benzina 20-22kml alla pompa...20 di media tondi su 180 mila km
Il test della resistenza all'avanzamento non è proprio il massimo precisione. Oltre alla resistenza aerodinamica entrano in gioco altre situazioni come la ricarica e così via... Saluti
sarebbe molto interessante vedere un test simile su auto con parecchi km per vedere la reale usura delle batterie
Montano tutte gli stessi pneumatici?
Ovviamente nessuna risposta da QR….
Il nuovo ibrido toyota da 130 cv ho scritto piu' volte che consuma di piu' del 116cv ma nessuno ci crede 🤣 gli ibridini stellati fanno consumi 20km/l solo nel ciclo prova di Quattroruote. Peccato.
Sicuramente l’ibrido toyota è il migliore come efficenza e tutto , ma secondo me dovevano inserire anche l’ibrido stellantis da 100cv per fare una giusta comparativa , perché quello da 100cv si hanno consumi abbastanza migliori rispetto al 136 sacrificando un po’ le prestazioni. Poi è normale che la Suzuki abbiamo consumi migliori rispetto ad altre, perchè pesa 400 chili in meno ed ha solo 80 cv , quindi si consumerai meno ma avrai un macchina molto meno prestante. Toyota rimane ,a regina indiscussa dell’ibrido full anche perchè lo affinano da più di 15 anni
@@vincenzohgrande4950 se vedi altri canali youtube di automobili il semi ibrido stellantis ha consumi in citta' piu' vicini ai 15 che ai 20. Anzi c'e' anche chi ha provato 600 e Avenger e ha consumato 12km/l. Significa che e' un motore che risente molto del tipo di ciclo prova a differenza di Toyota e Renault per dire.
@@3dgraphicsart_ Molti canali RUclips non riesco per niente a guidare un auto ibrida , perchè nei loro test fanno accelerate brusche e non guidano un auto ibrida con attenzione (perchè bisogna essere bravi a guidare un auto ibrida ) . Io ti posso dire che ho avuto una settimana(ho percorso circa 250 km) in prova una 208 100cv ibrida ed avevo una media in città di circa 23 km/l e di circa 17-18 fuori città che per un ibrido leggero è veramente tanta roba
Anche io lo sostengo da sempre. Se la batteria è la stessa tra le 2 motorizzazioni, avere un motore MG2 che "chiede" di più per forza di cose costringe a consumi peggiori. Migliora per ripresa e accelerazione, e questo lo dice anche Toyota nei dati di omologazione: non ha mai scritto che il 130CV fosse più parco.
@@TheMacco26 esatto.
Bravi e bravi anche se nella parte finale siete stati troppo ma troppo politici, sembra che abbiate paura della case automobilistiche! Se eravate più duri e diretti vi crediamo maggiormente, nel finale avete praticamente smontato tutto! Peccato.
La Suzuki ha il cambio automatico? Dal prezzo sembra di si. Perché con il manuale a 5 marce il prezzo parte da 22 mila euro e non 24 come quello della prova. Questa auto costituisce la scelta più razionale ... Ma anche Clio e Jazz... Per altri versi ... Lo sono anche se con prezzi stratosferici. In buoa sostanza: se voglio risparmiare le auto benzina normali costano molto meno e si muovono discretamente bene permettendo subito un forte risparmio sin dall'acquisto.
Peccato che manchi la HONDA JAZZ Ibrida, invece di mettere ben 2 auto Toyota, molto simili tra loro, del resto. Avremmo avuto molte sorprese nel confronto con queste. Garantito!
Ma se si rompono?? Con tutti quei congegni e motori elettrici ed elettronici quanto costano le riparazioni??
Ma se non sbaglio la Yaris cross alle andature autostradali consuma meno come.mai?
Interessante. Ora dovremmo fare un test consumi/prezzo di acquisto.........ehhh
Non è la più bella ma intrecciando i dati di prestazioni consumi e costi, la vittoria va a MG3+ indubbiamente, ma si sa alla fine si compra per estetica , finitura e materiali interni. Chi ha sodi compra indipendentemente dai dati, ma lo sportivo con tasche leggere MG3+
Secondo me stiamo tornando indietro altro che evoluzione... Posseggo una Toyota Yaris Ts del 2002, 106 cv, nemmeno 900kg di peso. Andando tranquillo fa 18km/l, 0-100 in 9 sec.
Per non parlare dell'affidabilità, quasi 23 anni, mai un problema
Ciao…. Prezzi fotonici per delle utilitarie….. fuori di testa….
Però strano, la Renault è quella con minore resistenza ma consuma tanto in autostrada, poi mi sfugge una cosa, ma il peso non influisce sul roll test? 🤔
La MG3 mi attira molto. Bisogna solo capire il problema dei tempi di attesa dei ricambi. Almeno cosi dicono, che sono un tantino lunghi.
Ottimo test, però mettere un forza di resistenza in kg non si può sentire
La resistenza della Yaris magari è dovuta a quella gommatura (se quella era l'auto del test)
Test molto interessante peccato che non avete inserito anche la lbx visto che è anche una ful e fa parte della famiglia Toyota.
La swift che è un'auto molto ottimizzata ma di fatto un classico benzina con cambio manuale se la gioca nei consumi con gli ibridi veri e propri, per risparmiare soldi l'ibrido non è la soluzione
e poi c'è la versione automatica della swift, che funziona benissimo e infatti è la versione da prendere, dispiace solo che costi un pelino in più, ma ne stravale la pena, infatti non capisco come non sia la più venduta, vista anche la dotazione che per le altre (MG) a parte ti fanno pagare molto molto di più
Sarebbe interessante lo stesso confronto tra le suv di segmento B.
molto interessante, bravi!
Ma Quattroruote fa praticamente campagna acquisti da Drivek?
in autostrada i 13,5km/lt è un consumo quasi da mini cooper S :D
Perché manca la Honda Jazz??
Perche le straccia tutte...è la migliore
Mancano all'appello la MG ZSibrida e soprattutto sarebbe stato interessante inserire la Kia Niro con l'ibrido a Gpl . Per me quest'ultima è la vera frontiera per il massimo risparmio tant'è che il sistema.è stato adottato anche sulla nuova Dacia Bigster.
Non sono berline compatte.
Da cliente toyota scelgo ancora toyota dopo 2 anni di utilizzo mi trovo molto bene usandola tutti i giorni bel video bravi
Con la 130 mediamente consumo MOLTO meno delle vostre prove, saperle guidarle come vanno guidate fa tanta differenza! Ho dovuto imparare tanto per ottenere i risultati migliori
Test che mi sembrano abbastanza affidabili. Io di consumo medio alla pompa di benzina riesco a fare 24.5 km/l con la Yaris Hybrid my22 115 CV, quindi faccio mediamente meglio delle vostre prove, ma comunque paragonabile. I millantati 28/30 km/l delle Hybrid sono pura fantasia.
Test interessante
Forse poteva essere più a fuoco inserire la Mazda 2 mild, rispetto alla full che è nei fatti un clone della Yaris, anche perchè univa la leggerezza stile Swift a una parte elettrica ben più corposa rispetto ai 3cv forniti dal sistema Suzuki
(E ovviamente manca la jazz)
Infine un riferimento puramente termico, es una Fabia 110cv, poteva essere utile a misurare il guadagno effettivo di questi sistemi
Sarebbe stato interessante inserire una versione diesel nella prova , ma tutti sappiamo cosa sarebbe successo , perché il diesel il diavolo del mondo è imbattibile
@@angelocanonico3775In statale e autostrada non c'è tutt'ora partita e non ci potrà essere
Ma ormai le versioni a gasolio stanno lasciando il segmento B e si sa quanto sono prese di mira dai blocchi alla circolazione urbana e non.
Più assurdo averlo demonizzato anche nei segmenti superiori dove oggettivamente non c'è alternativa a consumare di più e/o perdere prestazioni, specie pensando ad auto destinate a viaggiare fuoricittà
Ma sai, in questo modo hanno potuto finalmente comprare le 2 motorizzazioni Toyota 116 e 130. Non sai quanti ci siano che credevano che, essendo la quinta generazione, il 130CV dovesse essere PER FORZA più parco..! Più scattante? Certamente. Più parco? Non mi pare proprio.
Io tra tutte non ne sceglierei nessuna e di quel segmento propenderei solo per Mazda 2 mild Hybrid 90 cavalli, non pseudo Toyota Yaris quindi, Ma d'altronde so che c'è in gioco un ulteriore abbattimento delle emissioni per il 2025 e Mazza due liscia non rientra ed è per quello che Mazda ha avuto bisogno di Toyota!
Poi io mi chiedo, ma quando finisce la luna di miele, quindi fine della garanzia, quanto costerà riparare questi bei giocattolini full Hybrid??? Tanto vale dico io o stai sul tradizionale o vai di elettrico puro!
Super interessante! Mi sorprendono molto - in negativo - i consumi della Clio in autostrada, specie considerando che la trasmissione è stata tarata proprio per quello scenario. 13,6 km/l mi sembra davvero poco, forse troppo poco? Il numero è lontano da quello di altre prove con consumi "reali" trovate online... c'è un qualche motivo? Magari il cambio non ha trovato la combinazione giusta in questa prova? In quest'altra rilevazione sempre di Quattroruote la Clio faceva circa 18 km/l... scendere a 13,6 mi sembra eccessivo, anche considerando che il modello ha subito un restyiling - ruclips.net/video/slaw2UXsJwE/видео.html
Possiedo la Yaris da inizio Agosto in versione 115cv, fa 3.4/3.5L per 100km quindi circa 28km/l reali calcolati alla pompa da pieno a pieno. Mai capito perché nelle prove di tutte le testate i consumi sono sempre più alti della realtà...
Perché i consumi REALI dipendono da stile di guida e tipo di percorso, pertanto ognuno ha i propri. La tua stessa auto se guidata da un altro otterrebbe altri consumi anche non poco diversi.
@@fulvioc.9048 Verp. Peró anche vero che anche sui forum tutti coloro che hanno toyota dicono che fanno consumi ben superiori rispetto a quelli rilevati da 4ruote.
Cosa che non accade con altre case.
sceglierei sempre la mia lancia y 1300 multijet 90 cv 14000€ nuova con una media reale di 22,8 km/l ed in extra urbano scorrevole più di 30 km/l usata bene
Il senso di comparare un benzina con un diesel?
Finalmente un video decente
Per me la scelta migliore è la MG, le altre costano troppo non puoi chiedere piu di 30.000€ per una segmento B
Finché avrà quel problema con le discese, non posso prenderla in considerazione.
@@amedeopetrella2610 si ma non puoi pagare 30.000€ per un segmento B
In realtà riesci a prenderne una anche a 19k o anche meno con le offerte, per esempio ho preso da poco una Madza 2 Hybrid a 20k, se sceglievo l'allestimento Piu basso la potevo prendere anche a 18k
@@SrDevil36 Senza oneri di finanziamento?
Purtroppo è lì che si sono bevuti il cervello e non solo........🫤🤦🤷
Test molto interessanti, continuate così! 😊
Grazie
Prossimo segmento?
Ma scusate se mazda 2 e yaris sono IDENTICHE come mai il roll test è diverso? Qualcosa non quadra no? Se la tolleranza del test è +-2 allora sono dati inutili.
Me lo sono domandato anche io. Il folle in Toyota è qualcosa di molto strano. Di fatto il motogeneratore MG2 non è tecnicamente svincolabile dalle ruote, è sempre solidale. Dunque c'è poco da fare, rotola con loro. Ed essendo la Mazda e la Yaris in prova offerte con motori elettrici MG2 diversi, mi spiegherei così la differenza: uno fa più "resistenza".
@@TheMacco26 Interessante
Come già indicato da altri, manca la regina per abitabilità ed adattabilità: la honda jazz