Видео

Hallo, ich habe mir im Februar eine Benelli 702 x gekauft, mit Koffer und Sitzheizung. Ich habe noch eine Honda CBF 1000 F Sc64 ich gerade verkaufen will. Ich habe mir auch die Frage gestellt, soll ich das machen, denn was man hat weiß man, was bekommt weiß man nicht. Ich kann nur sagen, ich bereue es nicht und die 30 PS weniger fehlen mir auch nicht. des weitern muss man ja weiter denke, Inspektion und Ersatzteile ! Da kann kein Japaner mithalten. Leider konnte ich erst 2500 km damit fahren ( Zeit und Wetter ) aber die Honda habe ich 25000 Km gefahren und ich würde die Benelli Stand jetzt nicht mehr abgeben, was die Zeit bringt werden wir sehen. Ich komme und habe Sie in Hamm gekauft. Ein Mangel habe ich doch, die Tankanzeige fängt schon bei dem dritten Balken vor Reserve an zu blinken, da ich weiß, dass ich 370 Km mit 19 Liter schaffe muss ich nur darauf achten. aber ein Update gebt es schon. Ich kann nur sagen TOP Preis TOP Motorrad.

Hallo, ich bin auch der Meinung das die "Underdogs" bei den großen Kanälen zu kurz kommen. Was mich dabei immer interessiert ist die Preis- Leistung da ich zu der Minderheit von 80% in Deutschland gehöre die sich ,nur für ein Hobby, eine Africa Twin für 16000€ nicht leisten kann. Natürlich kann keiner was über die Langlebigkeit sagen da es diese China Marken noch nicht lange gibt, allerdings sollte man bedenken das die Chinesen es sich nicht leisten können schlechte motorräder zu bauen weil sie ja im europäischen Markt Fuß fassen wollen. Desweitern werden viele namenhafte Hersteller auch in China gefertigt. Auch sollte man bedenken das die Japaner früher auch belächelt wurden und heute die zuverlässigsten motorräder der Welt bauen.

Ja, das Überholen von Lastern und dergl. auf der Autobahn ist mitunter etwas frustrierend. 😄Ich mahne mich dann immer, dass ich grundsätzlich ja gar nicht schneller als 95 km/h fahren wollte. 🥴

finde deine videos interessant! Ich fange auch mit dem einen oder anderen Video an. Komme auch ehemals aus dem Dortmunder Raum. Wie ich mitbekommen habe, magst Du meine Maschine sehr gern (Ninja 1000 SX). 😊

Vielen Dank für das tolle Video. Ich kann dazu nur sagen, dass ich die Einstellung teile. Für mich ist mein Motorrad glücklicherweise ein Luxusgut, dass ich nicht täglich benutzen MUSS. Es gibt halt manchmal die Tage, die grundsätzlich zum Fahren einladen und trotzdem keine Lust hat, auf der anderen Seite kann auch ein kleiner Regenguss echt mal schön sein :) Ich hab die Einstellung für mich immer als gegeben hingenommen und genau hier sage ich Danke dafür, dass du offen darüber sprichst, dass dies eben NICHT selbstverständlich ist. In diesem Sinne: Auf die nächste (vielleicht nicht notwendige und dennoch wunderschöne) Tour

Ähm , ein echter Sprachakrobat…. Sorry ist anstrengend zuzuhören.

Danke für den Test. Hatte die Kawa als möglichen Nachfolger für meine Meteor ins Auge gefasst, da der RE Händler doch viel weiter weg ist. Aber ich suche doch eher eine Meteor in etwas größer von Kawa. Aber das gibt es zur Zeut nicht. Auch die Eliminator ist nicht mit der Meteor vergleichbar.

Ich bin der еrste! Danke für das Video!

Ich würde mir die Meteor nicht mehr kaufen, die Beneli 400 ist besser

Kurze Info die CF 800 NK hat keine TK

Sehr stimmige, sympathische Bewertung, die sich mit meinen Erfahrungen deckt. Ich habe meine "Bikerkarriere" erst mit 65 Jahren angetreten, sprich, den A2 Schein erworben. Freunde haben mir zu einer Gebrauchtmaschine geraten. Aber dann bin ich auf die Meteor aufmerksam geworden, auch durch den bestens etablierten und rührigen RE-Händler hier in Bremen. Ich bin überaus zufrieden mit meiner Stellar Red, auch wenn selbst mir das Leistungsmanko manchmal unangenehm aufstößt. Auf Autobahnen wird es schnell ungemütlich, sodass ich die eigentlich nur zur Umgehung großstädtischer Ballungsräume nutze. Auf solchen Abschnitten gibt's meist eh ein Tempolimit, wodurch der "Druck von hinten" nicht so ins Gewicht fällt. Bei aller berechtigten Kritik sollte man nie vergessen, dass man dieses herrliche Gefährt zum Tarif eines (sehr guten) E-Bikes bekommt.

was macht den Unterschied ?.....dabei authentisch und bezahlbar...... Royal Enfield !!!

Alles was Serie ist ist nichts, ist garnichts Besonderes. Besonderes steht immer für sich alleine. Es gibt nur ein Mopped das glaubwürdig ist. Meins! Und genau deswegen habe ich Sie geheiratet. LIEBEn Gruß

Wie ich Deine Beiträge liebe, da kann ich jedes Mal in die Tasten hämmern. Das unterscheidet meine Generation von der jetzigen.... Optik. ICH ging früher zum Motorradhändler, relativ dünn gesät weil es nicht trendy war und schaute, was ich für mein Geld bekam. Marke: Egal Optik: Egal Preis: Muss passen. Wir hatten damals übrigens gesetzlich bedingt noch Kotschutz-Verlängerungen bis zur Rad-Nabe runter!!! Kategorie Supersportler die Königsklasse, ja, aber man sollte dann auch wirklich Fahren können, wirst automatisch gehetzt, klug, wer sich einfach nicht darauf einlässt. Hatte ja diverse Supersportler, nach der Fireblade als letztes eine R6.Willst Du wirklich formvollendet Schönheit, kommst um Ducati Panigale oder MV Agusta nicht rum. Klar, sind dann halt Diva's, ist bei der holden Damenwelt nicht anders....😂MT10 dabei ABER vergiss nicht, in der Praxis unter einigermassen Einhaltung der Limits fährst auf Landstrasse gerade mal mit rund 60-70 PS rum, brachial geht's ja erst oben rum, dann bist jenseits der Limits. Die legendäre 6 Zylinder Honda übrigens war mit ein Grund, dass aufgrund der ersten Testberichte (Fahrwerk schwächelte bei der ersten Serie wirklich, Bremsen überhitzen schnell) sich Generalimporteure und Hersteller entschlossen (bevor es politisch plötzlich Limits gab wie im Tirol mit den 95 Dezibel), eine Obergrenze von 100 PS beizubehalten. Somit fielen die 6 Zylinder - Benelli Sei gab es ja auch noch - sowie ersten Turbo-Experimente wieder weg. Die Obergrenze hatte Gültigkeit bis ende der 90iger, dann entfiel sie klammheimlich😉Die Yamaha GP wäre übrigens meine jetzig Wahl.... sehr schön gemacht, ist ja ein Retro auf meine Zeit😂Royal Enfield.... darüber sprachen wir schon, die schönste überhaupt - 650 Continental GT, Komplettumbau Cafe Racer, - steht in der CH zum Verkauf, NP inkl Umbau knapp 17k, jetzt für 6'900.-, KEIN Markt in der CH.... Eigentümerin wollte mal 10k, Riesenverlust! Ich fahre sie sehr gerne, die 48 PS reichen in der CH so was von locker um flott unterwegs zu sein. Für einen Liebhaber lohnt sich sogar die Verzollung und Mehrwertsteuer. Und: Wie viel Spass man mit einem Oldtimer für Sfr 1450 haben kann, siehst Du im September auf meinem Kanal. Mein Kumpel aus Deutschland und ich machen den ultimativen Test mit einer FJ1100 Jg 84 und FJ1200 Jg 91 - seid gespannt. Dies im Kurvenparadies des Südschwarzwaldes. Keine Elektronik, kein ABS, Nichts. Nur kernig-knurrige Yamaha-Motoren welche als unverwüstlich gelten

Meine spontanen 5..A) Ästhetische Form/guter Klang..B) Wartungsfreundliche alltagstaugliche Technik..C) Zuverlässigkeit/Qualität..D) Preis/Gegenwert.. E) Verbrauch/Unterhaltskosten/Ersatzteilpreise..🤔

gutes informatives Video. ich habe die 752s seit November 23 und bin jetzt ca 3000 gefahren. ist mein erstes motorrad und ich bin wirklich total begeistert von ihr. habe das 23er Modell ohne die einstellbare Gabel. hatte vom Händler nen Kennzeichenhalterumbau machen lassen, weil ich die Schwinge übers Rad nicht toll finde. Dazu noch beheizbare Griffe und ne Leistungssteigerung auf 90 PS. nach dem 1000er Service war ich dann vollends begeistert, nachdem ich sie dann mal ausgedreht habe und der Motor ab 7000 Umdrehungen an Schub und Emotionen sowas von zulegt, das war kein Vergleich zu davor. Bin sie auch ohne die Steigerung mit 76 Ps gefahren und die 14 PS würde ich vom empfinden her sagen, spürt man deutlich, wie gesagt grade wenn man im 2. oder 3. ausdreht.

TRK nicht GFK sorry Handytastatur

Der Spagat bzw. Kompromiss zwischen Federungskomfort und Fahrsicherheit beim Motorrad erscheint mir besonders schwierig wegen der erlaubten Zuladung..z.B. beträgt diese bei der RE Himalayan 450 rund 200 kg, also das fahrfertige Eigengewicht..wobei die Auflast zwischen ca. 50 kg bis eben 200 kg schwanken kann.. ein PKW mit 1,5 t müsste dann auch 1,5 t laden können..wohl ein unpassender Vergleich, soll aber das Abstimmungsproblem verbildlichen..❤👍

Sehr spannendes Video! Kannst du auch noch mehr Videos über Empfehlungen zu Gebrauchtmotorrädern machen? Z.b. auch über den Mittelklasse Naked Bike Bereich?

Die Blindtasten sind für Griffheizung und Zusatzscheinwerfer bei der GFK 502 vorbelegt also sicher auch hier funktional. Informatives Video, danke.

👍 Hätte ich ein Video zur Tracer GT gemacht, hätte ich genau das gleiche gesagt - fahre übrigens eine Speed Triple 1050😊

Dauerhaft mit 120/130 km auf der Autobahn macht mit keinem Motorrad Bock. Wer Motorrad fährt genießt Landstraßen und kleinere Straßen und Kurven. Natürlich gibt es immer einige Spezis die immer heizen müssen. Selbst schuld.

Hallo. Ich bin sie länger Probe gefahren und war begeistert. Man fühlt wie King und immer noch ne Runde extra fahren. Gute Straßenlage, kurvenfreudig, das Gewicht merkt man beim fahren nicht, gute Bremse, die Hinterradfederung ist ziemlich gut weil der Sitz noch etwas mitfedert, die Sitzposition ist leicht vorgebeugt und perfekt für meine 177 cm so das es nicht auf den Armen drückt und der Winddruck bis Tempo 100 gut abgefangen wird. Keine Seitenwindempfindlichkeit. Der Motor ist toll, durchzugsstark, gut zu schalten, geringe Vibrationen, mehr Leistung nicht nötig weil sie nicht zum heizen verleitet. Im Stadtverkehr geht es auch noch ganz gut mit ihr. Lässt sich leichter aufständern auf den Haupständer als die Meteor 350! Die Rebell und Die Eliminator haben bei weitem nicht das Flair der Shotgun. Das sind Mopeds dagegen, unschöne Instrumente.. Aber sie ist halt kein Bike für's Brötchen holen u.ä. Es fehlen noch Gepäcklösungen (Hepco & Becker u.a.)

Hach ja, eigentlich ein viel zu emotionales Thema, um es in der Kommentarspalte zu diskutieren. Eine Meinung wie von @sidr.6733 geäußert, kann ich 100%ig nachvollziehen und respktieren. Jeder muss das ja für sich selbst entscheiden. Meine Tochter (11) ist seit einem Jahr regelmäßig Sozia auf meiner Street Triple. Sie wird nur mitgenommen, wenn SIE SELBST ausdrücklich danach fragt und ihre Lust und Motivation äußert. Dazu kommt, dass wir nie länger als 60-90 Minuten am Stück fahren, bevor wir eine schöne Pause machen. "Kein falscher Ehrgeiz und ehrlich zu sich selbst und mir sein!" ist eine wiederkehrende Predigt, die ich da halte ;) Schutzkleidung und Intercom sind genauso selbstverständlich wie Theorieunterricht bzgl. Fahrphysik und Verkehrsbeobachtung. Vier Augen sehen mitunter mehr als 2 und wir haben z.B. beim Abbiegen feste Kommunikationsrituale. Dabei verlasse ich mich natürlich nicht blind auf meine Sozia, binde sie aber aktiv mit ein und schule ihre Wahrnehmung für Gefahrensituationen, die sie auch auf dem täglichen Weg mit dem Rad zur Schule erlebt. (Tote Winkel, schlechte(re) Sichtbarkeit von 2rädern, Leute, die ihr vermeintliches "Recht des Stärkeren" durchsetzen etcpp.) Sie sagt selbst, dass sie seit unseren Touren bewusster unterwegs ist und sich sicherer fühlt, weil sie weiß worauf sie zu achten hat. Natürlich: Das Risiko auf einem Moped ist nie und nimmer wegzudiskutieren. Der eigene Kopf, die Erfahrung und die Gashand haben aber eine Menge Potenzial im Bereich Risikominimierung. Gleichwohl eigene oder "fremde" Fehler natürlich verheerenderes Potenzial besitzen, so lege ich auch im Auto mein Leben und das meiner Mitfahrer in fremde Hände, wenn ich bspw. mit 160+ über die Autobahn schmetter. Da schwingt nur ein falsches Sicherheitsgefühl mit. Und bitte - das soll das vorher Geschriebene keinesfalls relativieren! Es ist meine Verantwortung, dass wir heil nach hause kommen. Diese trage ich, basta! Wir haben beim gemeinsamen Biken so tolle Erlebnisse und schöne gemeinsame Stunden, dass ich mich jedesmal freue, wenn wir zusammen unterwegs sind. Die ersten Male hat "Mama" uns im Auto begleitet - wohl eher um mich zu kontrollieren. Mittlerweile bleibt sie sehr entspannt zu Hause und freut sich über "freie Stunden" :) Lange Rede, kurzes Fazit: zu sagen, es gäbe kein Risiko, wäre scheinheilig! Ich käme mir jedoch auch blöde vor, meinen Entusiasmus und meinen Spaß am Motorrad vor meinem Kind "zu verstecken". Wir sind einfach eine "Rider´s Family". Mama und Tochter (jeweils alleine zu Pferde) Papa und Tochter gemeinsam auf dem Hobel. <3 Mit oder ohne Kinder - kommt alle stets heil nach Hause!

In Österreich dürfen Kinder laut Gesetz auf Motorrädern erst mit 12 mitfahren (Auf Motorrädern dürfen Kinder ab 12 Jahren mitfahren, wenn sie mit den Füßen die Fußrasten erreichen. Unter 12 Jahren darf ich Kinder grundsätzlich nicht auf dem Motorrad mitnehmen", so die ARBÖ-Rechtsexperten. Auch Leichtmotorräder bis 125 ccm der Führerscheinklasse A1 werden vom Gesetz wie Fahrzeuge schwererer Klassen behandelt.) das hat seine gründe und ist auch gut so. Bin selbst Vater von zwei Kinder nur sowas würde ich nie machen.

_Die SHOTGUN 650 ist für mich das noch coolere Motorrad._ _R.E. wird immer besser._

Bitte mehr von solchen Videos :)

Lieber Masimoto, was in Deutschland fehlt, ist jemand wie DanDanTheFireman, der Unfall- und beinahe Unfallspots analysiert. Sowas fände bestimmt Anklang und Abonnenten. Cordiali saluti, Markus

Hey sehr schönes Video ich kann die Yamaha Fazer 600 wirklich empfehlen und wenn es etwas größer sein soll die Fazer 1000

Ich trete mir heute noch täglich in den Hintern, daß ich meine 1984er Suzuki GS 1000 G verkauft habe... 😞 Keine mehr auf dem Markt, ich würde auch die GS 850 G nehmen. Wenn es mal eine gibt.

Schönes Video! Ich würde mich über ein Video für Supermotos bzw. Motorräder, die für kleinere Touren/Strecken ausgelegt sind freuen, die auch auf den A-Schein passen, und bis 4k€ sind und ABS haben.

Man kann vieles auch anders sehen. Ich bin 15 Jahre ganzjährig gefahren, ohne Auto oder Autoführerschein, zuletzt 7x die FZR 1000. Als Alltagsfahrzeug, bei jedem Wetter, Einkauf, Urlaub, Arbeit, Touren - alles. Was brauche ich Koffer, meist reicht ein gewöhnlicher Rucksack, für den Urlaub noch ein Tankrucksack und eine Gepäckrolle. Will ja nicht umziehen 😂 Bin jetzt nach 20 Jahren Pause wieder eingestiegen, erst mit einer GPZ 500 S (60 PS), die ich den Herbst und Winter hindurch gefahren habe, jetzt habe ich eine ZX-9R C und bin super zufrieden damit. 141 PS, 185kg leer, super agil und leichtfüßig, mit angenehmer Sitzposition und zu einem Spottpreis, wenn man sieht, wie viel Mortorrad man für das Geld bekommt.

Mein Favourit: Kawasaki ZX-9 R ab Modell C (1998) - siehe meine Playlist P.S.: Der Preis ist nicht alles, hunderte Kilometer mit dem Hänger, um festzustellen, daß es eine Gurke ist, ist nicht prickelnd. Und wenn man nicht probefahren kann, kauft man die Katze im Sack...

Die ER500/CB500 waren ja DIE Fahrschul-Motorräder überhaupt, damit kommt jeder/jede klar. XJ600S wie auch die XJ900, beide unzerstörbar. Damit gewinnt man keinen Schönheitswettbewerb aber es gibt ja Solche, bei denen liegt das Fahren im Vordergrund und nicht die Optik. Insbesondere mit Koffersystem für den Urlaub wird eh die schönste Optik zerstört, spielt also keine Rolle. Statt der kleinen Virago gibt's für etwas mehr bei uns schon die grosse Virago oder die kleinen Sportster 883, sind praktisch unverkäuflich geworden, die 1200er gehen noch für deutlich mehr Geld. Progressive Gabelfedern von Wilbers kann ich für alle älteren und alten Motorrädern empfehlen. Kosten nicht viel und sind in 30 Minuten gewechselt, die Differenz ist frappant. 1200er Bandit kann ich auf JEDEN Fall empfehlen, robust, problemlos und sehr bequem. TDM 850... ging damals beim Erscheinen als Kurvenräuber durch. Sind massenhaft vorhanden und sehr preisgünstig. ZRX Kawasaki, ob 11oder1200er übrigens preislich bei uns in der CH stark am Steigen, sind Kult und sehr gefragt, für 2450.- überhaupt nicht zu finden. 3900 aufwärts. Für Sozius/Sozia allerdings nicht super bequem auf langer Tour, der Kniewinkel ist schon sehr eng. Eher kleinere Personen kommen da noch klar😉Der Markt an Gebrauchten ist riesig, keine Angst vor dem Alter oder Km-Stände, fuhr schon sehr viele Modelle mit wirklich vielen Kilometern. Wer Angst vor Privatkauf hat, soll einfach zu einem Händler gehen oder sich das Wunschobjekt genug lange geben lassen für einen Check bei einem Händler oder eine versierte Person zur Besichtigung mitnehmen. Gut zusammengestellt, fehlen nur noch einige Abonnenten😉

Ein wertvoller Beitrag, sollte mehr Gehör finden.

Für mich das beste Bike. Kraftvoll, stylisch, Retro-Look. Hab die Schaltwippe verbaut und die ist super. Wie bei meiner Meteor 350 vorher.😉👍

Schön, alles theoretisch. Faktisch muss man den Ramsch der als top zustand verkauft wird sich real anschauen und man liegt gleich bei höheren Werten um sicher zu gehen. 2007 ist ein alter Lurch! Abhaken! Da kannste auch ne 80er Maschine kaufen. Es hat sich zuviel getan in den letzten 5 Jahren. Daraus entsteht dann nur ein Focus. Wartungszustand, Pflegezustand. Teile verfügbarkeit zu adequaten Preisen und Markenunterstützung im Ausland. Alles andere ist wurscht. Ok Führerscheingemäss noch und natürlich persönlichen Ansprüchen. Damit ausser den Dauerbrennern was anderes zu nennen ist sinnlos.

Honda CBR 1100 xx, Blackbird. Ein fettes Ding, aber Power und Drehmoment, 120NM bei 7200 Umddrehungen. Man fährt eigentlich immer zwischen 2-6000 Umdrehungen, halbwegs komode Sitzposition mit Stummeln auf der Gabelbrücke. Und es gibt ein riesiges Angebot, hat wenig Probleme

Ich schaue auch gerade nach einem (meinem ersten) Motorrad in dem Preis Segment und mit ABS. - Bzgl. ABS ja/nein. Die meisten Inserate zeigen (dankenswerterweise) auch ein Foto vom Cockpit bei eingeschalteter Zündung, aber Motor aus. In dem Zustand sollte die rote Kontrollleuchte für den Ladestrom leuchten, die grüne für neutral (sofern kein Gang eingelegt) und eine orangene ABS Kontrollleuchte. Wenn nicht, hat sie entweder kein ABS oder der Motor läuft - oder( ganz auf arglistig gedacht) das ABS ist aufgrund eines Fehlers ausgefallen und jemand hat die dauerhaft aktive Leuchte ausgebaut/ abgedeckt. Normal wäre, dass die Leuchte erst nachdem der Motor gestartet wurde und evtl. die Räder sich etwas bewegt haben die Leuchte erlischt. - Honda Cbf gibt es für 2,5-3,5k gefühlt mehr als Sand am Meer. Für mich fällt die aber raus, weil die sehr lange noch mit Vergaser gebaut wurde. Vielleicht auch für andere ein relevantes Kriterium und damit erwähnenswert? - Honda Cbf und Suzi Bandit haben ein (für die meisten so betrachtet) herausragend weichgespültes, langweiliges Design - Er6n/f und Gladius dafür diese Front, die mich persönlich an Hornissen o.ä. erinnert... Geschmackssache. Ich persönlich hoffe auf eine gute, bezahlbare GSR mit ABS. Vom Design her irgendwo dazwischen, Motor mit genug Leistung um in einem halben Jahr noch nicht schon wieder langweilig zu sein... Und hat nicht jeder 3. auch 😉😄 Grüße aus 44339 👋

🙃interessant für einen alten Hasen wie mich. ICH lernte ja ohne all die Sicherheits-features welche heute so hoch geschrieben werden, die Zweirad-Karriere anfing (sogar ohne Schutzhelm, keine Pflicht damals, erschwingliche Schutzkleidung in Leder gab's auch nicht) fängt in der Fahrschule bereits an. Lässt man den Faktor ABS mal einfach weg (liegt durchaus auch in der Hand, einfach nach dem ersten Reinfassen kurz lösen und wieder Druck geben), ist das Angebot mit sehr guten Motorrädern sehr viel höher. Fasse ganz kurz meine Hitparade zusammen:: Supersportler Fireblade, sprichwörtliche Honda-Qualität, da können praktisch alle Jahrgänge genommen werden. 17 Zoll Vorderrad sicher ab Jg 2000 mit der SC44. Genau die SC44 fuhr ich bis ü85'000 km völlig problemlos, verkaufte sie und sie lebt noch heute. Naked's: Hornet 600 und 900, Suzuki GSR 600 (Motor der alten GSX-R, ne Wucht), Kawasaki Z 750 und Z 1000 die ersten Jahrgänge. Tourer Soft-Enduro: Suzuki V-Strom und Honda TransAlp, egal wie alt. Wurde bei all den Modellen wenigstens 1x das Ventilspiel geprüft, regelmässig das Öl gewechselt, liegen 80-100t km locker drin. Für die grösse Tour mit Koffer auch die alten Bandit's vom Suzuki oder sogar, habe ich wieder, eine alte FJ12000 aus den 90igern, unzerstörbar 😂Gerade erfahrene Fahrer können locker auf ABS verzichten, Asphalt lesen wurde erlernt und die Antennen sind für kritische Situationen geschärft. Oft ist auch 'Suche die Lücke' besser als aus Schiss einfach in die Bremsen zu latschen 😉

Yamaha hatte zu der Zeit einen verdeckten Sensorkranz, (wie die Harley) da sieht man nur den Sensor mit dem Kabel auf der rechten Seite der Radnabe Vorne und Hinten. Der Aufkleber Abs ist ein Hinweis, Kontrollleuchte und Druckmodulator kann man auch sehen. Die SV gab es auch schon vor der Gladius mit ABS wenn auch nur als Extra. Die Versus ist eine Variante der ER6 nur Höher. ABS nur Bei (längeren) Fahrten ins Ausland,.... würde mal sagen Du solltest an deinen Videos noch etwas Arbeiten.

Total unnötiges Video 😮

ABS ist für mich immer Pflicht.

Ich hab ne Kawasaki W800 Black Edition von 2015. Kein ABS, hinten noch Trommelbremse. Sehr Puristisch. Ich bin 47 und hab mit 18 angefangen, bzw. mit 16 mit ner 50er. Ein Sportmotorrad wollte ich nie. Ich hatte ne GS 500, ne 600er Transalp, eine NTV 650, ne Kawa Zephyr 1100, ne Honda Sevenfifty, ne BMW R80 GSund ne NVA MZ ETZ 250. Roller fahre ich auch ganz gern, so schön mit Automatic. Ich hätte gern eine Honda NC 750 X mit DCT

sehr interessantes Video, mach doch mal eins für große Menschen ab 1,90m was man da so nehmen könnte :-)

Ich hab mich gerade für eine Suzuki Bandit GSF 650 S ABS aus 2007 und 36k Kilometern entschieden... Leider habe ich da wohl ein bisserl ins Klo gegriffen und musste jetzt nochmal 2k reinstecken... Trotzdem geiles Teil...

Da gibt es kein Patent - Rezept. Erstmal sich selbst die Frage stellen:wofür brauche ich das Krad? Straße oder Gelände? Beides? ok ne Enduro, nur Straße dann den Tourer? Oder doch den Sportler? Wählt kritisch und schaut auf den /die Vorbesitzer besser natürlich beim Händler wegen Garantie und Sicherheit

Die Schaltwippe gibt es mittlerweile zu erwerben. Die baue ich mir demnächst ein. Ich schreibe dann wie es ist. Mit 186 cm Sitzt man sehr entspannt und bequem.

Diesmal ohne RoyalEnfield 🙂

Mir fällt immer ein Stein vom Herzen wenn ein Bike kein ABS mehr hat 😁. Transparentes Bremsgefühl, weniger defektanfällig, weniger Gewicht. Wenn ich im Ausland auf Tour bin fahre ich sowieso sehr vorausschauend. Moderne Reifen drauf und man hat echt sehr gute Bremsperformance auch bei Nässe. Aber ich geben dir Recht, bei einer Schreckbremsung kann es schon helfen. Mein Alltime Favorit für Tour und Alltag für wenig Geld ist die Kawasaki Z 750 S. Meiner Meinung nach das unkaputtbarste Motorrad auf diesem Planten. LG und schönen Sonntag 😄