Für große Leute ist nicht immer die Fahrzeughöhe wichtig ... eher kommt es auf die Schrittlänge an und der daraus resultierende Kniewinkel ... also der Abstand von Sitzbankoberkante zur Fahrerraste.
Besten Dank! Wenn man einen Schrauber kennt, ist eine GS mit höherer Laufleistung sicherlich interessant. Ansonsten die genannte V-Strom. Und vielleicht mal auf einer TDM850 oder TDM900 probesitzen. Das kommt mir grad spontan in den Sinn. Worüber ich beim erstellen des nächsten Videos vorhin gestolpert bin ist die Kawasaki ZRX1200. Die ist auch fein und sieht nach viel Motorrad aus ;-)
@@masimoto.motorrad Die alte ZRX ist ein sehr gutes Bike, aber ich würde von so alten Motorrädern, schraubertechnisch, die Finger lassen. Teils gibt es Teile nicht mehr und die Wartung eines Vergasers mit Ansauggummis übersteigt schnell den Wert des Bikes. Zudem ist der Kniewinkel bei Menschen mit langen Beinen recht spitz. Nochmal, für große MEnschen mit langen Beinen ist der Abstand von Sitzbankoberkante zur Fahrerraste entscheidend.
Schönes Video! Ich würde mich über ein Video für Supermotos bzw. Motorräder, die für kleinere Touren/Strecken ausgelegt sind freuen, die auch auf den A-Schein passen, und bis 4k€ sind und ABS haben.
Oi weh, vielen Dank für deinen Impuls. Ist ehrlich gesagt nicht mein Metier, aber ich recherchiere mal und gucke, ob ich was sinnvollen auf die Reihe bekomme :)
Ich schaue auch gerade nach einem (meinem ersten) Motorrad in dem Preis Segment und mit ABS. - Bzgl. ABS ja/nein. Die meisten Inserate zeigen (dankenswerterweise) auch ein Foto vom Cockpit bei eingeschalteter Zündung, aber Motor aus. In dem Zustand sollte die rote Kontrollleuchte für den Ladestrom leuchten, die grüne für neutral (sofern kein Gang eingelegt) und eine orangene ABS Kontrollleuchte. Wenn nicht, hat sie entweder kein ABS oder der Motor läuft - oder( ganz auf arglistig gedacht) das ABS ist aufgrund eines Fehlers ausgefallen und jemand hat die dauerhaft aktive Leuchte ausgebaut/ abgedeckt. Normal wäre, dass die Leuchte erst nachdem der Motor gestartet wurde und evtl. die Räder sich etwas bewegt haben die Leuchte erlischt. - Honda Cbf gibt es für 2,5-3,5k gefühlt mehr als Sand am Meer. Für mich fällt die aber raus, weil die sehr lange noch mit Vergaser gebaut wurde. Vielleicht auch für andere ein relevantes Kriterium und damit erwähnenswert? - Honda Cbf und Suzi Bandit haben ein (für die meisten so betrachtet) herausragend weichgespültes, langweiliges Design - Er6n/f und Gladius dafür diese Front, die mich persönlich an Hornissen o.ä. erinnert... Geschmackssache. Ich persönlich hoffe auf eine gute, bezahlbare GSR mit ABS. Vom Design her irgendwo dazwischen, Motor mit genug Leistung um in einem halben Jahr noch nicht schon wieder langweilig zu sein... Und hat nicht jeder 3. auch 😉😄 Grüße aus 44339 👋
Honda CBR 1100 xx, Blackbird. Ein fettes Ding, aber Power und Drehmoment, 120NM bei 7200 Umddrehungen. Man fährt eigentlich immer zwischen 2-6000 Umdrehungen, halbwegs komode Sitzposition mit Stummeln auf der Gabelbrücke. Und es gibt ein riesiges Angebot, hat wenig Probleme
🙃interessant für einen alten Hasen wie mich. ICH lernte ja ohne all die Sicherheits-features welche heute so hoch geschrieben werden, die Zweirad-Karriere anfing (sogar ohne Schutzhelm, keine Pflicht damals, erschwingliche Schutzkleidung in Leder gab's auch nicht) fängt in der Fahrschule bereits an. Lässt man den Faktor ABS mal einfach weg (liegt durchaus auch in der Hand, einfach nach dem ersten Reinfassen kurz lösen und wieder Druck geben), ist das Angebot mit sehr guten Motorrädern sehr viel höher. Fasse ganz kurz meine Hitparade zusammen:: Supersportler Fireblade, sprichwörtliche Honda-Qualität, da können praktisch alle Jahrgänge genommen werden. 17 Zoll Vorderrad sicher ab Jg 2000 mit der SC44. Genau die SC44 fuhr ich bis ü85'000 km völlig problemlos, verkaufte sie und sie lebt noch heute. Naked's: Hornet 600 und 900, Suzuki GSR 600 (Motor der alten GSX-R, ne Wucht), Kawasaki Z 750 und Z 1000 die ersten Jahrgänge. Tourer Soft-Enduro: Suzuki V-Strom und Honda TransAlp, egal wie alt. Wurde bei all den Modellen wenigstens 1x das Ventilspiel geprüft, regelmässig das Öl gewechselt, liegen 80-100t km locker drin. Für die grösse Tour mit Koffer auch die alten Bandit's vom Suzuki oder sogar, habe ich wieder, eine alte FJ12000 aus den 90igern, unzerstörbar 😂Gerade erfahrene Fahrer können locker auf ABS verzichten, Asphalt lesen wurde erlernt und die Antennen sind für kritische Situationen geschärft. Oft ist auch 'Suche die Lücke' besser als aus Schiss einfach in die Bremsen zu latschen 😉
Danke dir für diese sehr wertvollen Worte. In mir schlagen auch immer zwei Herzen hinsichtlich der Assistenzen. Gerade aus dem Aspekt heraus, dass sich das Angebot um so viele schöne Motorräder erweitert. Du hast einige davon genannt, die das Herz höher schlagen lassen. Habe gerade ein weiteres Video gemacht, das ältere Mopeds einschließt, aber mehr mit Fokus auf den Anspruch "gemütlich". Kommt heute online.
Mir fällt immer ein Stein vom Herzen wenn ein Bike kein ABS mehr hat 😁. Transparentes Bremsgefühl, weniger defektanfällig, weniger Gewicht. Wenn ich im Ausland auf Tour bin fahre ich sowieso sehr vorausschauend. Moderne Reifen drauf und man hat echt sehr gute Bremsperformance auch bei Nässe. Aber ich geben dir Recht, bei einer Schreckbremsung kann es schon helfen. Mein Alltime Favorit für Tour und Alltag für wenig Geld ist die Kawasaki Z 750 S. Meiner Meinung nach das unkaputtbarste Motorrad auf diesem Planten. LG und schönen Sonntag 😄
Schön, alles theoretisch. Faktisch muss man den Ramsch der als top zustand verkauft wird sich real anschauen und man liegt gleich bei höheren Werten um sicher zu gehen. 2007 ist ein alter Lurch! Abhaken! Da kannste auch ne 80er Maschine kaufen. Es hat sich zuviel getan in den letzten 5 Jahren. Daraus entsteht dann nur ein Focus. Wartungszustand, Pflegezustand. Teile verfügbarkeit zu adequaten Preisen und Markenunterstützung im Ausland. Alles andere ist wurscht. Ok Führerscheingemäss noch und natürlich persönlichen Ansprüchen. Damit ausser den Dauerbrennern was anderes zu nennen ist sinnlos.
Jupp, um eine Probefahrt und Besichtigung vor Ort kommt man nicht drumrum. Die Kombination aus Budget und eigene Schrauberfähigkeiten spielt halt leider häufig eine sehr wichtige Rolle bei der Fahrzeugwahl. Dadurch entstehen gewisse Kompromisse.
Yamaha hatte zu der Zeit einen verdeckten Sensorkranz, (wie die Harley) da sieht man nur den Sensor mit dem Kabel auf der rechten Seite der Radnabe Vorne und Hinten. Der Aufkleber Abs ist ein Hinweis, Kontrollleuchte und Druckmodulator kann man auch sehen. Die SV gab es auch schon vor der Gladius mit ABS wenn auch nur als Extra. Die Versus ist eine Variante der ER6 nur Höher. ABS nur Bei (längeren) Fahrten ins Ausland,.... würde mal sagen Du solltest an deinen Videos noch etwas Arbeiten.
Da gibt es kein Patent - Rezept. Erstmal sich selbst die Frage stellen:wofür brauche ich das Krad? Straße oder Gelände? Beides? ok ne Enduro, nur Straße dann den Tourer? Oder doch den Sportler? Wählt kritisch und schaut auf den /die Vorbesitzer besser natürlich beim Händler wegen Garantie und Sicherheit
Japp richtig. Und ich finde, dass man ruhig dem ersten Eindruck vertrauen sollte. Oft ist alles, was danach kommt nur ein schön reden, weil man haben will.
Ich hab mich gerade für eine Suzuki Bandit GSF 650 S ABS aus 2007 und 36k Kilometern entschieden... Leider habe ich da wohl ein bisserl ins Klo gegriffen und musste jetzt nochmal 2k reinstecken... Trotzdem geiles Teil...
sehr interessantes Video, mach doch mal eins für große Menschen ab 1,90m was man da so nehmen könnte :-)
z.B. Suzuki V-Strom 650 ....
Husqvarna 701
(Kann man auch noch höher legen)
Für große Leute ist nicht immer die Fahrzeughöhe wichtig ... eher kommt es auf die Schrittlänge an und der daraus resultierende Kniewinkel ...
also der Abstand von Sitzbankoberkante zur Fahrerraste.
Besten Dank! Wenn man einen Schrauber kennt, ist eine GS mit höherer Laufleistung sicherlich interessant. Ansonsten die genannte V-Strom. Und vielleicht mal auf einer TDM850 oder TDM900 probesitzen. Das kommt mir grad spontan in den Sinn.
Worüber ich beim erstellen des nächsten Videos vorhin gestolpert bin ist die Kawasaki ZRX1200. Die ist auch fein und sieht nach viel Motorrad aus ;-)
@@masimoto.motorrad
Die alte ZRX ist ein sehr gutes Bike, aber ich würde von so alten Motorrädern, schraubertechnisch, die Finger lassen.
Teils gibt es Teile nicht mehr und die Wartung eines Vergasers mit Ansauggummis übersteigt schnell den Wert des Bikes.
Zudem ist der Kniewinkel bei Menschen mit langen Beinen recht spitz.
Nochmal, für große MEnschen mit langen Beinen ist der Abstand von Sitzbankoberkante zur Fahrerraste entscheidend.
Bitte mehr von solchen Videos :)
Sehr gerne. Danke dir für deine Rückmeldung :-)
Schönes Video!
Ich würde mich über ein Video für Supermotos bzw. Motorräder, die für kleinere Touren/Strecken ausgelegt sind freuen, die auch auf den A-Schein passen, und bis 4k€ sind und ABS haben.
Oi weh, vielen Dank für deinen Impuls. Ist ehrlich gesagt nicht mein Metier, aber ich recherchiere mal und gucke, ob ich was sinnvollen auf die Reihe bekomme :)
Ich schaue auch gerade nach einem (meinem ersten) Motorrad in dem Preis Segment und mit ABS.
- Bzgl. ABS ja/nein. Die meisten Inserate zeigen (dankenswerterweise) auch ein Foto vom Cockpit bei eingeschalteter Zündung, aber Motor aus. In dem Zustand sollte die rote Kontrollleuchte für den Ladestrom leuchten, die grüne für neutral (sofern kein Gang eingelegt) und eine orangene ABS Kontrollleuchte. Wenn nicht, hat sie entweder kein ABS oder der Motor läuft - oder( ganz auf arglistig gedacht) das ABS ist aufgrund eines Fehlers ausgefallen und jemand hat die dauerhaft aktive Leuchte ausgebaut/ abgedeckt. Normal wäre, dass die Leuchte erst nachdem der Motor gestartet wurde und evtl. die Räder sich etwas bewegt haben die Leuchte erlischt.
- Honda Cbf gibt es für 2,5-3,5k gefühlt mehr als Sand am Meer. Für mich fällt die aber raus, weil die sehr lange noch mit Vergaser gebaut wurde. Vielleicht auch für andere ein relevantes Kriterium und damit erwähnenswert?
- Honda Cbf und Suzi Bandit haben ein (für die meisten so betrachtet) herausragend weichgespültes, langweiliges Design - Er6n/f und Gladius dafür diese Front, die mich persönlich an Hornissen o.ä. erinnert... Geschmackssache.
Ich persönlich hoffe auf eine gute, bezahlbare GSR mit ABS. Vom Design her irgendwo dazwischen, Motor mit genug Leistung um in einem halben Jahr noch nicht schon wieder langweilig zu sein... Und hat nicht jeder 3. auch 😉😄
Grüße aus 44339 👋
Danke dir für's Teilen deiner Überlegungen. Ich drücke dir die Daumen, dass du eine passende und hübsche GSR findest :)
Grüße aus 44227
@@masimoto.motorrad ist eine 08er GSR600A geworden 😊👋
Herzlichen Glückwunsch :-) Viel Spaß mit deinem neuen Gefährt!
Honda CBR 1100 xx, Blackbird. Ein fettes Ding, aber Power und Drehmoment, 120NM bei 7200 Umddrehungen. Man fährt eigentlich immer zwischen 2-6000 Umdrehungen, halbwegs komode Sitzposition mit Stummeln auf der Gabelbrücke.
Und es gibt ein riesiges Angebot, hat wenig Probleme
Oh ja ein wunderschönes Motorrad!
🙃interessant für einen alten Hasen wie mich. ICH lernte ja ohne all die Sicherheits-features welche heute so hoch geschrieben werden, die Zweirad-Karriere anfing (sogar ohne Schutzhelm, keine Pflicht damals, erschwingliche Schutzkleidung in Leder gab's auch nicht) fängt in der Fahrschule bereits an. Lässt man den Faktor ABS mal einfach weg (liegt durchaus auch in der Hand, einfach nach dem ersten Reinfassen kurz lösen und wieder Druck geben), ist das Angebot mit sehr guten Motorrädern sehr viel höher. Fasse ganz kurz meine Hitparade zusammen:: Supersportler Fireblade, sprichwörtliche Honda-Qualität, da können praktisch alle Jahrgänge genommen werden. 17 Zoll Vorderrad sicher ab Jg 2000 mit der SC44. Genau die SC44 fuhr ich bis ü85'000 km völlig problemlos, verkaufte sie und sie lebt noch heute. Naked's: Hornet 600 und 900, Suzuki GSR 600 (Motor der alten GSX-R, ne Wucht), Kawasaki Z 750 und Z 1000 die ersten Jahrgänge. Tourer Soft-Enduro: Suzuki V-Strom und Honda TransAlp, egal wie alt. Wurde bei all den Modellen wenigstens 1x das Ventilspiel geprüft, regelmässig das Öl gewechselt, liegen 80-100t km locker drin. Für die grösse Tour mit Koffer auch die alten Bandit's vom Suzuki oder sogar, habe ich wieder, eine alte FJ12000 aus den 90igern, unzerstörbar 😂Gerade erfahrene Fahrer können locker auf ABS verzichten, Asphalt lesen wurde erlernt und die Antennen sind für kritische Situationen geschärft. Oft ist auch 'Suche die Lücke' besser als aus Schiss einfach in die Bremsen zu latschen 😉
Danke dir für diese sehr wertvollen Worte. In mir schlagen auch immer zwei Herzen hinsichtlich der Assistenzen. Gerade aus dem Aspekt heraus, dass sich das Angebot um so viele schöne Motorräder erweitert. Du hast einige davon genannt, die das Herz höher schlagen lassen. Habe gerade ein weiteres Video gemacht, das ältere Mopeds einschließt, aber mehr mit Fokus auf den Anspruch "gemütlich". Kommt heute online.
@@masimoto.motorrad sehr gerne, für Irgendetwas sind wir alten Säcke ja da😊
Mir fällt immer ein Stein vom Herzen wenn ein Bike kein ABS mehr hat 😁. Transparentes Bremsgefühl, weniger defektanfällig, weniger Gewicht. Wenn ich im Ausland auf Tour bin fahre ich sowieso sehr vorausschauend. Moderne Reifen drauf und man hat echt sehr gute Bremsperformance auch bei Nässe. Aber ich geben dir Recht, bei einer Schreckbremsung kann es schon helfen. Mein Alltime Favorit für Tour und Alltag für wenig Geld ist die Kawasaki Z 750 S. Meiner Meinung nach das unkaputtbarste Motorrad auf diesem Planten. LG und schönen Sonntag 😄
Die Z750S taucht ganz am Ende des Videos auf, dass ich gleich hochlade ;-)
Aber die ZRX1200 ist auch fein 😁
@@masimoto.motorrad Sehr cool, da ich zwei ZRX 1200 hatte. (R+S) Bis auf das 5-Gang Getriebe mit sehr großen Getriebeabstufungen absolut geiles Bike!
Schön, alles theoretisch. Faktisch muss man den Ramsch der als top zustand verkauft wird sich real anschauen und man liegt gleich bei höheren Werten um sicher zu gehen.
2007 ist ein alter Lurch! Abhaken! Da kannste auch ne 80er Maschine kaufen.
Es hat sich zuviel getan in den letzten 5 Jahren.
Daraus entsteht dann nur ein Focus. Wartungszustand, Pflegezustand. Teile verfügbarkeit zu adequaten Preisen und Markenunterstützung im Ausland. Alles andere ist wurscht. Ok Führerscheingemäss noch und natürlich persönlichen Ansprüchen.
Damit ausser den Dauerbrennern was anderes zu nennen ist sinnlos.
Jupp, um eine Probefahrt und Besichtigung vor Ort kommt man nicht drumrum. Die Kombination aus Budget und eigene Schrauberfähigkeiten spielt halt leider häufig eine sehr wichtige Rolle bei der Fahrzeugwahl. Dadurch entstehen gewisse Kompromisse.
Ich bin der Erste!)))
Danke für die, wie immer, interessante Video! 👍
Danke dir :)
Yamaha hatte zu der Zeit einen verdeckten Sensorkranz, (wie die Harley) da sieht man nur den Sensor mit dem Kabel auf der rechten Seite der Radnabe Vorne und Hinten. Der Aufkleber Abs ist ein Hinweis, Kontrollleuchte und Druckmodulator kann man auch sehen. Die SV gab es auch schon vor der Gladius mit ABS wenn auch nur als Extra. Die Versus ist eine Variante der ER6 nur Höher. ABS nur Bei (längeren) Fahrten ins Ausland,.... würde mal sagen Du solltest an deinen Videos noch etwas Arbeiten.
Sehr cool, besten Dank für die Erklärung. Na klar mit jedem Video kommt ne weitere Erfahrung dazu ;-)
Da gibt es kein Patent - Rezept. Erstmal sich selbst die Frage stellen:wofür brauche ich das Krad? Straße oder Gelände? Beides? ok ne Enduro, nur Straße dann den Tourer? Oder doch den Sportler? Wählt kritisch und schaut auf den /die Vorbesitzer besser natürlich beim Händler wegen Garantie und Sicherheit
Japp richtig. Und ich finde, dass man ruhig dem ersten Eindruck vertrauen sollte. Oft ist alles, was danach kommt nur ein schön reden, weil man haben will.
Ich hab mich gerade für eine Suzuki Bandit GSF 650 S ABS aus 2007 und 36k Kilometern entschieden... Leider habe ich da wohl ein bisserl ins Klo gegriffen und musste jetzt nochmal 2k reinstecken... Trotzdem geiles Teil...
Oh das ist echt schade. Aber vielleicht kommt da Ruhe rein, wenn die Dinge erstmal repariert sind. Was musste für 2k alles gemacht werden?
ABS ist für mich immer Pflicht.
kann im Zweifelsfall der rettende Anker sein
Diesmal ohne RoyalEnfield 🙂
Joa. Schwärme so viel von der Meteor, da könnte man sonst meinen, dass ich Provision bekomme 😅
Total unnötiges Video 😮
Wieso? Ich finds super
Danke für deine Meinung