Видео

@@LaurentFerrara-f6k ah c'est plutôt un prise en main rapide comme je le dis pour différencier les 2. C'est vrai qu'elles ont plusieurs modes. La S1000XR est une super moto mais son moteur est difficile à exploiter pleinement sur nos routes

@@didierfandehc merci beaucoup 🙏🏽 On va bientôt reparler de Valery 😉

Comme il est dit, le carbu est plus facile à paramétrer mais son intégration est compliquée dû au manque de place

@2rouesdanslatete-fb9fo ha d'accord désolé j'ai du louper cette explication technique, merci de votre réponse cordialement

@@PascalPrautois merci beaucoup

@@theo180195 le quoi? 😆

@@claudepatocska852 trop de boulot!😂

@2rouesdanslatete-fb9fo trop de boulot si tu fais un tri sélectif , mais là c'est simple , c'est nettoyage PAR LE VIDE 😂🤣😂🤣

😅​@@claudepatocska852

@@jensone-dev on ne critique pas Batman !

@@Pv-lt7ti un SHOEI Neotec2 en vert Otan

Merci beaucoup

@UREN-Une-Royal-En-Normandie fanatique ! 🤣

@ c’est grave docteur ? 😂

@UREN-Une-Royal-En-Normandie 🤣

Merci beaucoup

@@jjbdo4940 comment il parle de Batman!

C'est noel!

@@samuelgalien3365 tu omets complètement de dire que la spécialité de Bimota c'est la partie cycle, une moto n'est pas qu'un moteur. De plus, Bimota, c'est une marque artisanale, donc une moto qui devait être vendue à 400 exemplaires alors que la Honda s'est vendue à 12 000exemplaires! On est autour de 120cv, alors qu'une NS400R c'était 72cv...

@2rouesdanslatete-fb9fo bonjour alors je suis d'accord avec toi, ce qui me fait rire c'est ce côté un peu farfelu ( sans être dénigrant, dans le bon sens du terme) de ces passionnés de motos improbable. Tu sais j'en suis à ma 25 ième moto, j'ai eu la chance d'avoir des très belles motos ( une Honda VTR SP1) je peux t'assurer qu'elle n'a rien à envier niveau partie cycle à une bimota, aujourd'hui nous roulons en duo avec une Honda CBR 1000RR et juste avant un Hayabusa, je peux t'assurer que niveau partie cycle une Honda c'est parfait, pour le côté artisanal si je devais acheter une moto dans ce genre ce serait une MV AGUSTA, ça pour moi c'est une moto hors norme tout comme l'hayabusa, hors norme par ses capacités à te donner du plaisir de l'adrénaline, une moto c'est fait pour rouler ( nos balades moto c'est environ 300/400 kms par balade) si tu dois sans arrêt faire de la mécanique pour pouvoir la rouler un peu il y a un plaisir différent, et ce n'est pas ma conception de la moto moderne, longue route à toi, joyeux noël à toi et ta famille.

@2rouesdanslatete-fb9fo si je veux une moto sur laquelle je dois faire de la mécanique régulièrement j'achète une Honda CB 750 K0 de 1969 ou une Kawasaki Z750 H2 de 1971ou une Yamaha 350 RDLC 4LO de 1979 ou plus rare une Suzuki XN85 turbo ou une Kawasaki Z750 turbo

@samuelgalien3365 mais j'aime beaucoup Honda, on en parle régulièrement sur la chaîne, MV aussi😉 Bonne fête 🥳

@@2rouesdanslatete-fb9fo mes meilleurs souvenirs de moto c'est: Honda CBR 900RR, Honda VTR SP1, Suzuki GSXR 1100, et l'Hayabusa, c'est motos sont à part, particulière par le plaisir qu'elle procure exemple rentrer dans un virage avec le CBR 900RR et sa roue avant de 16 pouces mon dieu quel plaisir !!!

c'est un deux temps ! c'est normal ! on peut pas tout avoir la puissance d'une 1000 ! par contre les essais de l'époque disait que cela poussait plus qu'une cbr 900 turbo !

10 000 kms avec un moteur 500 2 temps développé pour le MotoGP c'est absolument astronomique.

@@22Epic Salut. un 500cc 2 temps de GP, c'était 185ch environ à cette époque là, pas 120ch... 50% de puissance en plus pour la même cylindrée. Comparer un moteur de V-Due à un moteur de 500 de GP serait comme comparer les moteurs d'hypersport à ceux de MotoGP... 😉

@@riton2982 Déjà on parle de puissance à la roue, donc on est plus sur une différence de 30% par rapport aux motos de course et cette différence est facilement explicable par le fait que sur une moto de course le moteur doit juste pouvoir tenir le temps d'un weekend, ce qui n'est pas envisageable sur une moto de route. Si tu veux prendre une exemple plus récent d'une moto du même genre, regarde une Desmosedici RR.

@@22EpicSalut. "et cette différence est facilement explicable par le fait que sur une moto de course le moteur doit juste pouvoir tenir le temps d'un weekend, ce qui n'est pas envisageable sur une moto de route". Oui, c'est justement le sens de ma remarque : on ne peut pas comparer à un moteur de compétition un moteur qu'on a créé avant tout pour une machine homologuée route (et qui doit donc être utilisable sur route). Et d'ailleurs son rendement n'a rien "d'extraordinaire" pour un 500cc 2-temps (de route)😉On est sur un rendement au litre "classique" pour un 2-temps sports de route de ces années là... 25/30ch pour une 125 2-temps de route, 60/70 pour une 250 2-temps et ... 120/130ch pour la V-Due qui cube 500cc... Rien de réellement "astronomique" donc.😉La seule chose de réellement "extraordinaire" avec la V-Due, c'est d'avoir sorti un 500cc 2-temps pour la route à cette époque là...

aucun réglage ! ca tourne il faut changer les pistons suivant sa facon de conduire !

Avec des passants très intéressés🤭

@UREN-Une-Royal-En-Normandie Salut, faudra que tu viennes nous rencontrer! Sympa tes videos😉

@@jmdrummy8190 merci beaucoup à toi pour ton soutient. La famille des Bonnevilles est vaste, il y en a pour tous les goûts et tous les ages😉

Moi aussi je vise cette T120 ! Une royal de prévu cette année avec un nouveau moteur ? Hein ? Quoi ?! 🤷‍♂️ des bruits qui court. Moi j’attends de voir ça

@UREN-Une-Royal-En-Normandie même si d'aspect elles sont ds la même catégorie, les moteurs Triumph et R.E. sont très différents, sans parler du reste mais ce n'est pas les mêmes tarifs

@@2rouesdanslatete-fb9fo pour ce qui est du tarif je n’arrive pas à voir du moins à comprendre la « super qualité de triumph » oui ce sont de très belle motos, très bien finis mais point. Pour moi ça s’arrête là, je trouve et j’avoue que je ne suis pas objectif je suis amoureux de la royal Interceptor 😜, je trouve qu’elle n’a rien n’a envié à une t100. Les marques major se reposent sur leur acquis en vendant des modèles bien plus cher qu’ils ne le sont réellement en valeur résiduelle et les clients lambdas, du français moyen que je suis d’ailleurs s’en rendent compte et on verra de plus en plus de chinoise et d’indienne dans les rues (je parle bien de motos 😜 😂) Ce n’est que mon avis 😉😉🥰🥰🥰🥰

@@Metallian13 merci beaucoup et bienvenue sur la chaîne

exacte les moteurs 2 temps sont très très abouti en hors bord

@@vincentdrouilly2857 tu vas avoir un fan club👍🏻

@@vincentdrouilly2857 ah oui, tu n'avais vu que ma Triumph

@@david02r merci à toi, et tu es le bienvenu avec grand plaisir!

@@freddolamenace ah, cool! Ça fait plaisir!

@@fabricechaboche9766 ahhhh parfait, avec la meilleure moto en plus!

@@jjbdo4940 énorme merci, ça me touche! On pensera à toi!

@@2rouesdanslatete-fb9fo profitez bien de cette future belle journée les veinards... ;-)

@@claudepatocska852 merci beaucoup, j'espère que tu pourras

@@Trail-TBirdSport alors voilà, t'as pas le choix, on t'attend !

​@@2rouesdanslatete-fb9fo😅 Juste un détail : il ne me semble pas que tu dises à partir de quelle heure et jusqu'à quelle heure ? 🤔

​@@Trail-TBirdSport ça reste à définir mais un peu avant midi pour l'ouverture

@@jean-louislescurier merci beaucoup, bienvenue sur la chaîne !

bonjour, c'est bien ce que tu écris ! je vais allé voir ! merci après c'est une question de prix !!! au début Valéry était sur 10 000 euros l'injecteur !!!! c'est pas possible

@vincentdrouilly2857 Tu peux me citer, je suis allé personnellement le saluer a Maranello en descendant en vacances au Sud de l'Italie. Franchement je ne me souviens plus si sa moto est homologué sur route mais je crois que au niveau des émissions elle est tout-à-fait homologable. De plus, nous parlons d'un moteur qui dépasse les 100 chevaux et approche les 100 kg en version piste car il a un châssis complètement en fibre de carbone autoportant jusqu'à la coque et une étude aérodynamique particulièrement poussée avec des canaux de passage interne pour réduire la résistance à l'avancement. Il a aussi une suspension arrière très particulière.

La VINSMOTORS Due Cinquanta, elle fait 75 cv a 11.700 tr, 105kgs et monte à 210km/h en plus elle est belle. J'aimerais beaucoup visiter l'usine😉. Merci pour la découverte

@@2rouesdanslatete-fb9fo elle est homologuée route ?

@@pascalmonterisi2523 que pour le royaume uni apparemment

A la Réunion ? C'est fou! Quel dommage qu'elle ne serve que de déco. Mais c'est vraiment une belle moto

@@Brigstyle daniel Woirin?

@2rouesdanslatete-fb9fo yes 😁

@@CedricFlavien-bd8vc une fois modifiée par ProMap, elle fonctionne super bien

@@2rouesdanslatete-fb9fo oui oui !!!! j'aimerai bien !

@@BelzePit des philosophies de moteur différentes et c'est vrai qu'avec ce genre de moteur on a plutôt envie que ce soit vivant à bas regime

bonsoir, non aucun !

@@jeromedespujol2329 les stars ici sont les TLR et leurs propriétaires. Moi je ne fais que animer. Même si j'aime m'étaler du monoï en me regardant devant la glace. 😅

@@deaddy7112 merci et bienvenue sur la chaîne

merci

@@gregoryscarpone3622 merci beaucoup et bienvenue sur la chaîne 😉

merci !