Salut tu as raison j'ai eu l'occasion de tester les deux le même jour et en plus par temps de pluie et le 900 était plus sympa et joueur par contre je fais 1m86 et je préfère le gabarit du 1000 xr .2 bonne motos tout de même. Bonne continuation.
pour la gamme 900 si tu veux une ouverture des gazs comme il faut il faut se mettre en mode dynamic pro ... et là c'est joueur. tu étais en road, qui est sympa, mais calme
Alors oui , le clignotant s'arrête , mais pour faire de l'inter-file il existe un petit bouton rouge qui allume tout les clignotants ! 😂 Le bouton rouge en haut sur le commodo gauche Régis !
@@2rouesdanslatete-fb9fo Je reviens du site de la sécurité routière.gouv , il n'est mention nulle part de clignotant , juste par rapport au genre de route sur lequel il est ( pour le moment puisque ce n'est qu'une expérimentation ( dans certains départements) donc la loi interdit l'interfile ) autorisé à le faire et par rapport au vitesse , rien de plus rien de moins . L'histoire du clignotant c'est une légende urbaine .
J'ai la f900xr full et mon fils à essayé la 100 xr , il a pas aimé. Idem pour moi, il faut aller dans les tours pour que ça pousse. Par contre meilleur chifter sur la 1000. Bonne route
J'ai acheté une f900xr début 2024, je l'ai gardé 3 mois avant de l'échanger contre une mt09 2024. Une grosse bouse la f900xr... Si j'avais pris la 1000 je pense pas que j'aurais changé :p
Non pour les vibrations ce ne sont pas du tout les mêmes lol 1000000x le s1000 que le 900 c'est le jour est la nuit, si tu veux plus de puissance sur le s1000 a bas regime, tu met le mode dynamique pro, et tu règles ton couple au maximum dans les paramètres de ton écran, oui oui c'est faisable lol, et essaye de monter au maximum de son regime quand tu fait tes accélérations sans oublier d'activer l'anti wheeling.
Pour avoir testé la F900XR je n'ai pas kiffé du tout (venant d'une 750GS), c'est tout petit, tout léger, on dirait un jouet. C'est agile mais aucun feeling. J'ai un collègue qui l'a achetée et il a dû changer la selle directement tellement c'est pas confortable. De mon côté, j'ai préféré la V-strom 1050SE.
Y a 8 kilos d’écart entre la 900 xr et 750 gs 😂😂 par contre je préfère effectivement la gueule de la gs que la xr je comprend pas trop le but de cette gamme 🤔 c’est un peu les suv des deux roues non
Après ce sont des motos qu’il faut essayer hors de Paris pour se rendre compte des différences J’avais essayé le 900 xr et le tracer 9gt pour ma part La yam était franchement au dessus pour un prix inférieur avec un équipement au top 👍✌️🏍️
@@ericpichon3909 entièrement d'accord. C'est ce que je dis au départ, ce n'est qu'une prise en main urbaine. Mais elles sont très agiles et faciles. On se rend compte qu'elles sont à l'aise partout
Salut tu as raison j'ai eu l'occasion de tester les deux le même jour et en plus par temps de pluie et le 900 était plus sympa et joueur par contre je fais 1m86 et je préfère le gabarit du 1000 xr .2 bonne motos tout de même.
Bonne continuation.
@@precoblapo8705 merci à toi et bienvenue sur la chaîne
pour la gamme 900 si tu veux une ouverture des gazs comme il faut il faut se mettre en mode dynamic pro ... et là c'est joueur. tu étais en road, qui est sympa, mais calme
@@epoille ah ok. Et même en bridé on sent la différence ?
@@2rouesdanslatete-fb9fo yep :)
@@2rouesdanslatete-fb9foet oui heureusement j’ai une 900xr étant en A2 et je roule quasiment que en dynamique
Alors oui , le clignotant s'arrête , mais pour faire de l'inter-file il existe un petit bouton rouge qui allume tout les clignotants ! 😂
Le bouton rouge en haut sur le commodo gauche Régis !
Tu parles des warnings ?
Il est interdit de rouler en interfile en warning. Il faut utiliser le clignotant gauche uniquement. C'est la loi.
@@2rouesdanslatete-fb9fo Je reviens du site de la sécurité routière.gouv , il n'est mention nulle part de clignotant , juste par rapport au genre de route sur lequel il est ( pour le moment puisque ce n'est qu'une expérimentation ( dans certains départements) donc la loi interdit l'interfile ) autorisé à le faire et par rapport au vitesse , rien de plus rien de moins . L'histoire du clignotant c'est une légende urbaine .
le test est cool sur papier, ensuite on entend que c'est la A2... dommage, il n'y a pas de comparaisons du coup.
pareil, je ne vois pas l’intérêt
J'ai la f900xr full et mon fils à essayé la 100 xr , il a pas aimé. Idem pour moi, il faut aller dans les tours pour que ça pousse. Par contre meilleur chifter sur la 1000.
Bonne route
Bien résumé. J'ai trouvé le moteur de la S1000XR très sympa mais impossible à exploiter sur route ouverte
Pour avoir les deux ! Elles sont incomparablement.....la 1000xr est largement au dessus à tous niveaux !
J'ai acheté une f900xr début 2024, je l'ai gardé 3 mois avant de l'échanger contre une mt09 2024.
Une grosse bouse la f900xr...
Si j'avais pris la 1000 je pense pas que j'aurais changé :p
@@digitall3188 ce n'est pas vraiment le même prix. Mais est ce que la 1000 est exploitable au quotidien ?
Non pour les vibrations ce ne sont pas du tout les mêmes lol 1000000x le s1000 que le 900 c'est le jour est la nuit, si tu veux plus de puissance sur le s1000 a bas regime, tu met le mode dynamique pro, et tu règles ton couple au maximum dans les paramètres de ton écran, oui oui c'est faisable lol, et essaye de monter au maximum de son regime quand tu fait tes accélérations sans oublier d'activer l'anti wheeling.
Pour avoir testé la F900XR je n'ai pas kiffé du tout (venant d'une 750GS), c'est tout petit, tout léger, on dirait un jouet. C'est agile mais aucun feeling. J'ai un collègue qui l'a achetée et il a dû changer la selle directement tellement c'est pas confortable. De mon côté, j'ai préféré la V-strom 1050SE.
Ah on est d'accord, il y a un problème sur la selle!
Y a 8 kilos d’écart entre la 900 xr et 750 gs 😂😂 par contre je préfère effectivement la gueule de la gs que la xr je comprend pas trop le but de cette gamme 🤔 c’est un peu les suv des deux roues non
@@johnsunshine9016 c'est ça, toutes les marques en font, c'est un segment hyper à la mode
à 9 min : Une moto qui pèse 170 chevaux ^^
@@gama9941 lol il ne laisse rien passer😆
Après ce sont des motos qu’il faut essayer hors de Paris pour se rendre compte des différences
J’avais essayé le 900 xr et le tracer 9gt pour ma part
La yam était franchement au dessus pour un prix inférieur avec un équipement au top 👍✌️🏍️
@@ericpichon3909 entièrement d'accord. C'est ce que je dis au départ, ce n'est qu'une prise en main urbaine. Mais elles sont très agiles et faciles. On se rend compte qu'elles sont à l'aise partout
Dommage que tu n’ai pas essayé la 900xr en mode dynamique, tu est resté en road tout du long ✌🏼
La 1000 n’est pas un trail… c’est une sportive GT
La F900XR est aussi considérée comme une sportive GT chez BMW en même temps...