Видео

Niestety motocykl nie należy do mnie, a właściciela na dalsze prace nie udało mi się póki co namówić... Może musi minąć kolejne 18 lat ;)

Może za słabo dokręcona oś?

Pewnie dlatego, że jest między nimi technologiczna przepaść. MZ Powstała w latach `70 a Iż 49 to praktycznie kopia przedwojennej DKW 350. MZ TS 125 ma prędkość maksymalną 100km/h, a Iż 90km/h. MZta jest też lżejsza od Iża o prawie 50kg, przy praktycznie identycznej mocy silnika.

185cm :)

@@zbyhu84 dzięki za odpowiedź. Martwiłem się że będę za wysoki przy moich 183 cm

Mam dalej CBF1000, a kuzynka ma dalej CBF600 (tytułowa młodsza siostra odnosiło się do mniejszej CBF). Jako główne motocykle jednakże kuzynka ma BMW GS850, a ja Triumpha Tigera 900 GT. CBFy zostały z sentymentu i od czasu do czasu jeszcze jeżdżą :).

Upolowałem przedni, tylny jest trudniejszy :)

Dziękuję!

Grzeje się, niemniej olej ma długą i powolną drogę na dół od elektrozaworu i zdąży się wychłodzić. Oczywiście, że można ten układ modyfikować, ulepszać, dawać pompki, sterowniki itp. Ale wszystko kosztem czegoś - tak jest najprościej i najtaniej.

A ja tam się trzymam zaleceń producenta, zmieniam co 12kkm i póki co motocykl nie ma z tym problemu - 236 tys.km na dziś.

@@zbyhu84 W sumie 98 km z litra to mało. Nie jest tak wysilony. Co więcej niż 15 tyś km lepiej nie zmieniać w żadnym pojeździe bo parametry oleju drastycznie zaczynają spadać.

@@dominiklipinski8498 Oczywiście, pełna zgoda. Uważam po prostu, że jeśli dużo jeździsz, to zmiana co 5 tys.km to strata pieniędzy. Ja robię zwykle między 20 a 30kkm rocznie, to byłoby 4-6 zmian oleju na sezon. Zmiana co te 10-12kkm lub co rok jest dla mnie optymalna.

Dwa razy padł mi dysk w lapie i sporo materiału przygotowanego straciłem i mi się odechciało ;). Zrobienie takiego filmu to jednak sporo pracy. Ale pewnie w końcu coś nagram.

Tak, tym bardziej, że oryginalne poszycie u mnie już zesztywniało od słońca i zaczyna pękać.

@@zbyhu84 600 zl kosztuje obszycie z wkladem komfort chesz namiary ?

Powodzenia w poszukiwaniu godnej sztuki i dzięki za dobre słowo! Szerokości :)

Bo mogę. A jak wsłuchasz się w pierwsze 50 sekund filmu, to znajdziesz odpowiedź.

Podejrzewam, że tak. Ale nie spotkałem się jeszcze na żywo z przypadkiem 200kkm+. Znajoma śmiga na poliftowej CBF600 i ma ponad 120kkm.

W CEPIku są informacje o przebiegu tej maszyny. A ja nie zamierzam sprzedawać :)

Tak :)

Przy olejarce niestety zachlapania felgi są normą, ale też można ten brud wytrzeć suchą ścierką, bo się to nie klei :) Napęd z filmu wymieniłem 2 tygodnie temu przy nalocie 87600km.

@@zbyhu84Przy wymianie napedu tez zamowie olejarke.

Już 27kkm ;)

185cm :)

@@zbyhu84 ja mam 184 i 95 kilo , i się zastanawiam czy taka honda czy bandit 1250

@@oloomannnmm4966 na papierze są to bardzo zbliżone motocykle, mocą, wagą, wymiarami. Bandit ma szerszego lacza z tyłu, parę niutków więcej. Wydaje mi się, że to już kwestia gustu i odczuć z jazdy. Dla mnie, z sentymentu do marki, wybór byłby oczywisty, ale wielu znajomych motocyklistów było też zachwyconych Banditem.

CBF przejechała w tym roku tylko 6kkm, a Tiger ok. 12kkm. Z Hondą nie było żadnych kłopotów, a jazda to w 100% dojazdy do pracy, więc nie ma się czym za bardzo chwalić :) Postaram się wrzucić jakieś krótkie podsumowanie 2023 roku, a Tigera jakąś niezbyt rozbudowaną opinię po 27kkm jazdy :).

@@zbyhu84 Uff...bo już miałem obawy, że coś skoro brak info o CBF i Tigerze. Czekam(y) zatem z niecierpliwością i pomyślności w 2024

Kiedyś były patenty, że odmę silnika kierowano w rejon zębatki zdawczej, co działało jak swoista oliwiarka łańcucha. Oliwiarek producenci nie montują, to prawda, ale w instrukcji eksploatacji motocykli (przynajmniej w Hondach) jest napisane, że łańcuch należy smarować olejem przekładniowym SAE 80W90. Oliwiarka więc tylko automatyzuje zalecenia producenta :). Ja tam nie mam potrzeby nikogo nawracać, bo oliwiarki mają swoje wady (brudzą!), niemniej doceniam ich bezobsługowość i - w moim odczuciu - skuteczność w przedłużaniu żywotności łańcucha.

@@zbyhu84 Tak z ciekawości, z którego roku instrukcje tak mówią? ;) Bo nie to żebym się czepiał, ale np. instrukcja do motocykli WSK mówi, aby do silnika lać olej Lux 10, a do paliwa Mixol. ;) Co niektórzy po dziś dzień robią hehe. :P Mimo iż są lepsze oleje do tego... I tak samo może wyglądać instrukcja do np. motocykli Hondy z lat przed 2000r. Tudzież może i po 2000r, bo produkt smaru w sprayu to tak naprawdę, dosyć "nowoczesny" wynalazek. ;) I w sumie, ciekaw jestem co piszą współczesne instrukcje. I może sam przy czasie nawet poszukam. ^^ A co do (brudzenia), myślę że nie brudzą bardziej niż regularnie smarowane łańcuchy smarami w sprayu. ;) Z tą może różnicą, że jednak częściej się myję środkami łańcuch + przy okazji felgę, osłonę jeżeli się posiada itd. A w przypadku oliwiarki, czyści się, gdy się ma na to ochotę hehe. :P

@@Boszu było tak napisane w instrukcjach do CBF1000 (obu wersji), czyli w w latach 2006-2016. Nie tak dawno ;). Z ciekawości sprawdziłem - instrukcja mojego nowego Triumpha już zaleca spray.

@@zbyhu84 Czyli jednak jak się domyślałem, do nowszych motocykli już zalecany jest smar w sprayu... I zasadniczo, możliwe bardzo jest, że smarowanie smarem jest lepsze, niż smarowanie olejem. Jeżeli mowa o smarowaniu ręcznym. ;) Swoją drogą, szkoda że dziś nie produkuje się osłon łańcuchów takie, jak robiono w np. Simsonach czy MZ... W Chińskich pierdzikach jedynie w niektórych modelach widać metalowe osłony. Gdzie jednak, gdyby taką osłonę zastosować w dużych motocyklach, to żywotność łańcucha dodając do tego taką oliwiarkę czy dobry smar, pewnie wydłużyły by się do 150k km heh. O ile nie więcej. ;) No ale, gdyby fabrycznie robili tak niezawodny napęd, to w sumie... Więcej by na tym tracili na braku sprzedaży części zamiennych, niż zyskali zadowolenia u klientów. ;)

Pierwsza była WSK175 ;). Potem MZ ETZ250, Suzuki GS500, Honda CB750, Yamaha TDM850 i wreszcie CBF1000. Na początku zmieniałem motocykle praktycznie co rok. CB750 miała być docelowa, ale miałem na niej wypadek, więc poszła... TDM850 żarła przemysłowe ilości oleju, to wróciłem do Hondy i tak zostało na lata :)

Powodzenia! :) Napęd z filmu ma już ok. 85kkm :)

Jak chcesz mieć ekstremalnie dobry olej do 80w90 GL5 dodaj xado very lube turbo, zwykły hipol 80w90 gl4 jest słaby do dużych obciążeń ale jeśli dodasz militec-1, motor-life bądź xado very lube turbo to film smarny powinien być ekstremalnie wytrzymały

Ale ona nie jest na sprzedaż :) Skąd pomysł i dlaczego chciałbyś sprzęt z takim nalotem?

@@zbyhu84 z tego samego powodu co ludzie kupują samochody po vipach:)

@@SiempreConTrasto ło, toś mi pojechał :). Nie czuję się VIPem w żadnym calu, niemniej dziękuję :)

@@zbyhu84 próbowałem na CBF600 wytrzymać z łańcuchem tyle co ty. Poddałem się po 48000km... do 200000 jeszcze mi sporo brakuje. Twój motocykl będzie już tylko zyskiwał na wartości jako pomnik japońskiej inżynierii.

@@SiempreConTrasto obecnie mam łańcuch z przebiegiem 87kkm, ale już kupiłem nowy napęd i będę zmieniał w zimie. Także rekordu nie będzie ;)

Yes, more or less at 85kkm. After fitting new one, till today (235kkm) no problems.

@@zbyhu84 How about the starting?...

@@JamesBond-bm7id no problem with starting the engine. Maybe not everytime starts at first crank, but it is quite normal in CBF, and was since the beginning.

Na sztukę do odpalenia... ;) Niestety od tamtej pory nie udało mi się kolegi zmusić do dalszego działania. Zresztą po jednej dobie od odpalenia każdą dziurą i uszczelką, chyba cały olej z silnika wyciekł do kuwety zostawionej pod nim ;). Także konieczna byłaby kapitalka...

Bardzo dobrze, 2x w Rumunii było, póki co bezawaryjnie i 27kkm na szafie. Muszę zmajstrować jakiś nowy film, ale motywacji brak :)

@@zbyhu84 jak to motywacji brak? Tu się ludzie niepokoją że coś się wydarzyło skoro Cię nie ma rok czasu...na pewno sporo osób czeka na opinie o 🐯 i czy Hania jeszcze czasami jest odpalana czy już poszła w inne ręce. Ja na pewno czekam😁! Tym bardziej że na przykładzie Hondy widać, że sporo jeździsz...

@@arkadiuszgodek737 na początku tego roku, dokładnie w sylwestra komp mi z dymem poszedł i trochę mi się odechciało ;). A CBF jeździ niemal codziennie do pracy. W tym roku nakręciła kolejne 5kkm wyłącznie w roli pojazdu służbowego :). A że nic się nie popsuło, to i nie ma o czym rozprawiać. Może zrobię krótkie podsumowanie tego roku.

To niestety nie jest tak precyzyjne, zależy, jak działa u Ciebie pływak. Ogólnie czerwone pole po 200km to coś dziwnego, sugeruje ogromne spalanie, więc lepiej od razu na stację. Oryginalna u mnie pompa paliwa miała pływak, który po zejściu na czerwone pole wskazywał, że w baku jest ok. 2li wskazówka potrafiła zejść nawet poniżej czerwonego przy dalszej jeździe. Po zmianie pompy wskazania się zmieniły, pływak inaczej działa i raz wyjeździłem paliwo do zera, gdy wskazówka dopiero chwilę była na czerwonym polu.

Nigdy nie twierdziłem, że jestem lingwistą ;)

Same here, still got mine. 234tkm and still going strong :)