Budżetowa oliwiarka łańcucha - zrób to sam! Honda CBF1000 z przebiegiem 219 tys.km
HTML-код
- Опубликовано: 22 окт 2021
- Krótki film opisujący sposób budowy prostej, grawitacyjnej oliwiarki łańcucha, uruchamianej elektrozaworem wraz z uruchomieniem stacyjki.
Patent ten działa u mnie od 13 lat.
Na jednym łańcuchu zrobiłem dzięki temu 103 tys.km, a obecny napęd ma już ponad 72 tys.km. 
Авто/Мото
Scottoiler cię nienawidzi .Jak zawsze super film. Wrzuć jeszcze działanie termometra i woltomierza
Kupione. W przyszłym tygodniu będę składał :) Super rozwiązanie. Dzięki!
Dzięki 🤩 Serdecznie pozdrawiam 🍀
Dzięki bardzo !!!
Łapa w górę!, zarobisty patent za grosze
Ja miałem w Hornecie smarownice PPMoto - polska automatyczna , sama sobie dobierała ilość oleju w zal. od prędkości, pogody itd. Super sprawa i kosztowała ok 400zl. Lałem olej do łańcucha piły bo taki miałem i tez dawał radę-pewnie ten przekładniowy lepszy. Polecam. Teraz mam motor gdzie nie ma miejsca na smarownicę i jak mi przyjdzie się bawić sprejem to czuję jakbym się cofnął do średniowiecza ;-P
No teraz oliwiarki spowszedniały i jest bogaty wybór. Jak zaczynałem się w to bawić, to na rynku był tylko diabelnie drogi Scottoiler, dlatego zrobiłem sobie sam za grosze ;)
@@zbyhu84 Racja. Ja wypróbowałem ten z PPM i byłem zadowolony dlatego wszystkim polecam. Nie dość że automat, w cenie najtanszego scotoilera (nawet taniej) to jeszcze produkt polski - cza popierać. A bez oliwiarki przy łańcuchu to lipa a zwłaszcza jak sie dużo jeździ. Ja napełniałem ten baniaczek średnio co 2-2,5tys km. Gratuluje CBFy - Honda to Honda. Miałem PC34 i PC36. PZDR
Πολύ καλό μπράβο σου
Świetny pomysł normalnie takie coś kosztuje około 1000zł
Pięknie! Wszystko podane na tacy. Dzięki za film, tylko proszę podaj jak często "na oko" powinny kapać te kropelki?
Rzadko... To trzeba niestety ustawić metodą prób i błędów. Generalnie jeśli przez minutę na światłach kapnie Ci druga kropla, to raczej przepływ jest za duży ;)
Najpierw daje lajka potem oglądam 😀doświadczenie podpowiada że w filmie znajdę odpowiedź na wszystkie pytania.
Dziękuję :)
Jeśli czegoś zabraknie proszę pytać.
Ktoś sprawdzał do jakiej temperatury nagrzewa się elektrozawór?Bo u mnie jest bardzo gorący
Świetna robota! D
Zgodnie z Twoją receptą zabieram się za Montaż tego cuda u siebie. Jestem laikiem w elektronice, doradź proszę jaki to ma być przekaźnik? JD1914?? Czym się kierować? Dziękuję z góry za pomoc. Szerokości!
Jakikolwiek samochodowy. Elektrozawór pobiera znikomy prąd, zwykle poniżej 1A. Także nawet przekaźnik 10A będzie miał sporo zapasu, a ten Twój ma 40A. Też zadziała bez problemu.
Czy przy dluzszej jezdzie ekektrozawor sie nie grzeje ? Rozrzedza olej i powoduje problemy z regulacją. Uleosztlbym to stosujac np sterowanie zz pomoca arduino nano z podstawowym programem miganua diody. Zamuast diody dac przekaznik uruchamiajacy elektrozawor. Ustawic mozna precyzyjnie co ile ma sie wlaczac i ba jak dlugo a takze z jakim opoznienuem po podaniu zasilania ma zadzialac tak aby np. Podczas rozgrzeqanua moto olej nie kąpał
Grzeje się, niemniej olej ma długą i powolną drogę na dół od elektrozaworu i zdąży się wychłodzić.
Oczywiście, że można ten układ modyfikować, ulepszać, dawać pompki, sterowniki itp. Ale wszystko kosztem czegoś - tak jest najprościej i najtaniej.
Na jednym z Twoich filmików - chyba z pierwszego odpału 2021 widziałem że masz fajny termometr zewnętrzny na półce, gdzie go nabyłeś?
Polska produkcja firmy JS Elektronik:
jsel.pl/PL,112,113,vm2f_woltomierz_+_termometr.html
@@zbyhu84 Dzięki Ci bardzo za błyskawiczną odpowiedź. Pozdrawiam
@zbyhu84 a co myślisz, jakby podłączyć do światła stop elektrozawór? przy każdym naciśnięciu hamulca by zakrapiało?
Myślę, że by to nie spełniało swojej roli. Na autostradzie potrafisz całe dziesiątki km nie naciskać hamulca...
Cześć. Jestem na etapie kompletowania zamówienia i czy mógłbyś zdradzić średnicę przewodów/rurek?
Zależy jakie będziesz miał komponenty, tj. zaworek i elektrozawór. Na końcówkę najlepiej mieć wężyk o średnicy wewnętrznej 4mm, żeby dało się nasadzić na przewód miedziany hamulcowy (dyszę).
Cześć! Świetna sprawa. Bardzo fajny projekt i alternatywa do drogich zestawów :) Jestem na etapie montażu i niestety elektryka mnie zatrzymała. Mianowicie zastanawiam się czy faktycznie jest sens montować przekaźnik... ( u siebie chciałbym dodatkowo dorzucić uruchamianie olejarki za pomocą przełącznika) Wspomniałeś że aby odciążyć instalacje dokonałeś montażu przekaźnika, serio elektrozawór tak obciąża ? Pozdrawiam!
Szczerze nie wiem ile bierze taki elektrozawór, musiałbym sprawdzić. Tak mi było najwygodniej i nie chciałem ingerować w oryginalną instalację moto, szukając "plusa po stacyjce". Bo oczywiście ideą było uruchamianie olejarki wraz z odpaleniem stacyjki.
@@zbyhu84 Rozumiem, to już wszystko wiem. Dzięki za odpowiedź :) przekaźnik i tak zamówiłem ale to przyda się w innych sytuacjach. Pozdrawiam!
Witam. Jeśli mogę Ci doradzić to odradzałbym montowanie dodatkowego przełącznika w celu uruchomienia olejarki a zamiast tego pobierz prąd sterujący do jej uruchomienia np. ze skrzynki bezpieczników a konkretnie z przewodu na którym pokazuje się napięcie po włączeniu świateł mijania. Takie rozwiązanie ma kilka praktycznych zalet: 1. eliminuje dodatkowy wyłącznik; 2. nie musisz pamiętać by go włączyć przed jazdą i wyłączyć po skończonej jeździe; 3. możesz jeśli to konieczne (np. podczas regulacji gaźników) pozostawić motocykl z pracującym silnikiem, lecz wyłączonymi światłami, a olejarka w tym czasie nie będzie niepotrzebnie dawkowała oleju. Bo światła kiedy tak naprawdę włączamy?...ano wtedy gdy rozpoczynamy jazdę, wtedy też włącza nam się pożądane smarowanie łańcucha. Przekaźnik jest tu pożądany bo separuje ci dodatkowy obwód od podstawowej instalacji. Nie zapomnij też zabezpieczyć obwód elektrozaworu bezpiecznikiem.
Witam. Jakiej firmy zamontowany jest stelaz centralny na motocyklu? Pozdrawiam
Hepco & Becker, tak jak i boczne.
Witam wszystkich,
Jaki powinien być prześwit rurki miedzianej?
Dzięki i pozdrawiam
Nie bardzo rozumiem, co masz na myśli przez prześwit. Jeśli średnica, to stosuję zwykły przewód hamulcowy miedziany kupiony w sklepie samochodowym z metra.
Jeśli odległość od zębatki, to u mnie wręcz ociera o nią, tak, żeby olej trafiał na ściankę zębatki i spływał pod wpływem siły odśrodkowej na rolki łańcucha. Minimalizuje to rozwiewanie oleju i nieco mniej się brudzi felga.
Do autora, w CBR 600f F4i sport, zbiorniczek 200ml na ile km ustawić zużycie, używam olej xado 80w90, chodzi mi np 100ml na 1000km w każdych warunkach pogodowych?
Ciężko mi odpowiedzieć na to pytanie, bo zawsze ustawiam po prostu na wygląd łańcucha. Musi być lekko wilgotny, ale motocykl nie powinien być zachlapany olejem. Dosyć trudno się to ustawia.
Ale spróbujmy. W Tigerze olej mam w zbiorniczku hamulcowym, którego pojemność jest niewielka. Nie znam dokładnej objętości, obstawiam 50-100ml. I to wystarcza mi na ok. 3kkm. Także 100ml na 1000km to dużo za dużo. Wychodzi bardziej coś z zakresu 10-20ml na 1000km. Przy czym znowu to orientacyjna wartość, bo podawanie oleju jest w mojej oliwiarce w funkcji czasu. W godzinę możesz przejechać 50km, ale możesz i 140km jadąc autostradą. Także ilość oleju/km jest bardzo orientacyjna.
Ale jak dobrze rozumiem elektro zawór odpala się po zapłonie i caly czas podaje olej, czy wybudzasz go jakimś przyciskiem podczas jazdy na chwilkę?
Tak, uruchamia się razem ze stacyjką. Przepływ oleju jest tak mały, że nie ma to znaczenia, o ile nie zostawiasz motocykla na 10 minut z odpalonym zapłonem :)
Cześć. Dzięki za filmik, w jednej z odpowiedzi piszesz o dyszy, co masz na myśli? kompletuje wszystko na fi 6mm i zastanawiam się czy samej końcówki przewodu miedzianego, która podaje olej na zębatkę jakoś nie zmniejszyć. Pozdrawiam Michał
Izolacja termokurczliwa i ją skurczyć na końcówce :)
Witam, czy przy zastosowaniu tego rozwiązania (czy oryginalnego scottoilera z jedną dyszą) możemy liczyć na to, że o-ringi szczególnie te od strony wewnętrznej też będą cokolwiek smarowane?
Oringi jako tako smarowane być nie muszą, one tylko uszczelniają rolki, aby fabryczny smar łańcucha ze środka się nie wydostał.
Gdy próbowałem zrobić podwójną dyszę, olej wykapywał na postoju - druga dysza robiła za odpowietrznik ;).
Ten łańcuch z filmiku ma na chwilę obecną 81kkm i jeszcze lata. Poprzedni zrobił nieco ponad 100kkm. Także uważam, że jednostronne smarowanie jest ok.
@@zbyhu84 dzięki za odpowiedź! W najbliższym czasie zabieram się za montaż podobnej olejarki. Zobaczymy jak wyjdzie :) Planuję sterowanie zrobić na przekaźniku programowalnym, tak aby podawał olej regularnie w konkretnych odstępach czasu.
@@bialy862 Ciekawa opcja. Wg. mnie najsłabszym ogniwem mojego patentu jest ten zaworek akwarystyczny.
@@zbyhu84 przekaznik programowalny można kupić za ok 20zł. Ma rózne programy, w tym taki gdzie wlacza przekaźnik na np 0.5sek w odstepach co 60sek. Czasy oczywiscie mozna regulować.
@@bialy862 Tak, wiem, rozważałem to przy budowie oliwiarki w Tigerze. Ale ostatecznie nie zdecydowałem się na to. Może jeszcze poeksperymentuję kiedyś :)
Witam.
Na ile kilometrów wystarcza taki zbiorniczek oleju?
Bardzo dużo. Nie liczyłem nigdy, ale kilkanaście tysięcy km zrobisz, jeśli masz dobrze wyregulowane wszystko.
Litrową butelkę hipolu męczyłem wiele lat.
@@zbyhu84 taką odpowiedź jest wystarczająca dzięki i szerokości 💪🏍️
Cześć
Właśnie zrobiłem test olejarki Twojego pomysłu i działa super, jednak mam do Ciebie pytanie, podpiąłem elektrozawór bezpośrednio do akumulatora
( próba przed montażem) na około 15 minut i po wyłączeniu jak dotknąłem elektrozawór to był bardzo ciepły czy to normalne? i co daje w instalacji przekaźnik?, czy jest niezbędny czy wystarczy instalację zabezpieczyć bezpiecznikiem np. 3A. I drugie pytanie na które już częściowo odpowiedziałeś, chodzi mi o czas między kroplami oleju. Napisałeś, że trzeba to samemu potestować, proszę powiedz mi na co zwracałeś uwagę ustawiając czas między kroplami tzn. co było wyznacznikiem tego jak go ustawić? Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Elektrozawór się grzeje, to normalne.
Przekaźnik, żeby prąd idący na elektrozawór nie obciążał instalacji elektrycznej (zasilanie przekaźnika ma znikomy pobór, elektrozawór trochę żre).
Jak będziesz miał krople oleju na boku opony, to jest za dużo ;). Przykręć i jeździj, aż będzie sucha opona i tylko trochę kropli na feldze. Nieuniknione to ostatnie...
Rozumiem, dziękuję za pomoc i do zobaczenia na drodze. Pozdrawiam.
ile razy przez te kilkanascie lat zmieniles lancuch i jaka byla glowna przyczyna? Ile kilometrow pyknales w tym czasie? Jaki olej lejesz? Gratulki pomyslu!
Moto ma teraz 228 tys.km i jeździ na trzecim łańcuchu. Pierwszy, fabryczny, wymieniłem przy 45kkm. Potem na drugim zrobiłem 103 tys.km. I teraz jeżdżę na trzecim napędzie.
Fabryczny wymieniłem, bo bałem się jechać w Alpy na tak "starym" łańcuchu.
Drugi zestaw - po 103 tys.km rozleciały się dwie rolki w jednym ogniwie.
A obecny napęd ma 80 tys.km i jeszcze daje radę.
Wykapuje olej, bo ścieka olej w rurkach za elektrozaworem. Najlepiej by było gdyby zamykało rurkę na samym końcu, ale tam nie wsadzisz elektrozaworu.
Ścieka, bo się zapowietrza na jakiejś nieszczelności. Weź sobie słomkę zanurz w wodzie, zatkaj górny otwór i wyciągnij. Woda zostanie w słomce, choć od spodu będzie "otwarta". Fizyka! :)
Ktoś pomyślał że smarujecie sobie też asfalt??
Łańcuch rzędowy czyli motocyklowy , ma 6 punktów smarowania -1 - tulejka zewnątrz czyli ta część łańcucha która styka się z zębatką , 2 - wnętrze tulejki i sworzeń wewnątrz niej , 3 - strona płytki bliska tulejki czyli wewnętrzna 4 - zewnętrzna strona tej samej płytki czyli tam gdzie obie płytki pracują na sobie - ( zewnętrzna strona wewnętrznej płytki ) 5 i 6 - płytki po drugiej stronie łańcucha - tak samo . Scottoiler nie bez powodu ma w ofercie podwójną dyszę ,, V-system " , a to dlatego że 2 dysze ustawione nad wewnętrznymi płytkami łańcucha , załatwiają 80% najważniejszego smarowania czyli płytek i sworznia na którym one pracują , a przy okazji dosmarowują zewnątrz tulejkę łańcucha . Ideałem były by 3 dysze czyli 2 na płytki i trzecia na tulejkę z zewnątrz .Tak sobie zrobiłem ; 3 dysze z rurki mosiężnej śr. zewn. 4 mm kupiona w supermark. budowlanym , do tego rurka mos. śr 8 mm.też z tego sklepu, rurka 8mm. ok3cm.zaklepana i oblutowana z jednej strony a z drugiej strony wciśnięta zaślepka śr.7mm. z otworem w którym tkwi rurka śr 4 mm. - też całość oblutowana dla uzyskania szczelności , aby olej nie wyciekał nieszczelnościami . Łańcuch ma rozstaw szczelin między płytkami 21 mm. i dlatego wywierciłem z boku rurki w rurce 8 mm., 3 otwory śr.4 mm. dla rurek --dysz które po wciśnięciu też oblutowałem , rurka z boku doprowadza olej do rurki śr 8 mm. z dyszami . jako końcówki dla dysz założyłem przewody igielitowe - takie jak w kroplówkach medycznych a same końcówki z kawałeczka izolacji ściągniętej z przewodu elektrycznego śr. wewn. ok. 1 mm , bo takie zwężenie , zatrzymuje olej w dyszach po wyłączeniu zasilania , wszystkie fragmenty układu pościskane rurkami termokurczliwymi . Całość przymocowana sztywno na wsporniku do wahacza i to pozwala precyzyjnie ustawić końcówki dysz tuż nad łańcuchem w pożądanych miejscach . Nic trudnego - wiertarka akumulatorowa , zwykła szlifierka stołowa , kolba lutownicza +cyna i już , a no i trochę gimnastyki tak bardzo zalecanej przez lekarzy . Dla poprawy humoru kilka piwek - oczywiście bezalkoholowych typu Warka Strong . Smacznego , to znaczy - powodzenia !
jak mam taką olejarkę na kciuk - super spawa - dozujesz jak ci pasuje ruclips.net/video/Wb01cxFS1bw/видео.html
Skad miales ten przycisk ? Zwany gruszka ?
@@itaktozrobie297 ruclips.net/video/UVSXSOUZpXw/видео.html wyjaśniłem w tym filmie