Za co lubię Hondę CRF300L?
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2022
- Ten materiał nie mogłem zatytułować inaczej. Nie liczyłem ile razy wypowiadam tę kwestię :) Ten materiał to szczera opinia użytkownika. CRFa jest moja. Zrobiłem do tej pory już ponad 2 tysiące kilometrów i gdybym cofnął się w czasie to kupiłbym ją jeszcze raz. Nawet dwie sztuki, patrząc jak cena tego motocykla podskoczyła. Honda CRF300L cieszy się ogromną popularnością. Sekret tego sukcesu to fakt, że to co mówię potwierdzą raczej wszyscy właściciele CRF300L. Zatem: za co lubimy ten motocykl?
Jeżdżę w kasku NEXX X.WED2:
defender.net.pl/product-pol-1...
Możecie mnie spotkać w:
www.defender.net.pl
🔔 Subskrybuj: bit.ly/2J3e5wL
🔥 Komentuj, a jeśli masz pytania - to również z nimi śmiało!
📢 Udostępnij ten film - będzie mi niezmiernie miło :)
🟡Wejdź na Instagrama: bit.ly/3msgBv0
🟡Dołącz do grupy na FB: bit.ly/3e3ArJU 
Авто/Мото
Świetny materiał, czekamy na Film w kwestii tuningu zawieszenia.
Idzie zima to prace garażowe rozpocznę. Zajmę się zawieszeniem w CRF300L.
@@namotocyklu przód też rozumiem będziesz robił?
@@Silence_of_North Tak. Mam przygotowaną sprężynę progresywną i olej. Zestaw od HyperPro. Zobaczę co się zmieni w działaniu. Na tył mam cały amor od HyperPro w wersji z ręczną regulacją napięcia wstępnego sprężyny.
@@namotocyklu to chyba już nie w tym roku.
Film raczej w przyszłym. Od razu z testem.
Ja polubiłem ten motocykl ze względu na wytrzymałośc,wygląd i za to że słynna Noraly z Itchy Boots przejechała co prawda modelem CRF300 Rally z Ameryki Płd. na Alaskę a także ostatnio całą zachodnią Afrykę i to czy na pustyni,w błocie czy na asfalcie ,śniegu to przejechała już ponad 60 tyś i nadal jest w trasie.Niesamowita babka z jajami
Jest wspaniała. Chętnie bym pojeździł nią po Tajlandii, zwłaszcza na północy, gdzie mieszkam. Mam nadzieję, że kiedyś będę w stanie kupić.
Pozdrawiam Autora 🫰😊👍🙏❤️
Tajlandia brzmi jak miejsce idealne dla tego motocykla. Trzymam kciuki za realizację marzeń. Pozdrawiam!
@@namotocyklu Bardzo dziękuję 😊🫰🌹😊👍🙏❤️..
P.s tak, tutaj też ten motocykl jest w sprzedaży. Zresztą Honda jako brand ma bardzo duży udział w tajskim rynku. Jeżeli chodzi o motocykle to przoduje.
Pozdrawiam 🙏👍😊😊😊😊
Sluchaj dobra obiektywna recenzja, dzieki stary , myslałem nad tym moto ale jestem za ciezki na ta crf i juz sie utwierdziłem w tym
Wymiana zawieszenia. Jedyna recepta. Ja już to zrobiłem.
@@namotocyklu a co myslisz o yamaha wr250r
@januszlekkiegterenu - to właściwa osoba do odpowiedzi na to pytanie. Poproszę, żeby przedstawił swój punkt widzenia. Zna ten model bardzo dobrze.
@@KRYSTIAN_S. zanim odpowiem na Twoje pytanie, to dobrze by było zapytać czy masz zacięcie sportowe czy bardziej zależy Ci na turystyce offowej? Crf 300l jest bardziej stonowana, ale przez to ze ma lepszy moment to dość dobrze się zbiera bez nadmiernej potrzeby utrzymywania silnika na wysokich obrotach. Zawieszeniowo to coś pomiędzy CRF250l a WR250r.
Jeżeli chodzi o WR 250r jezeli jesteś duży ;) to może denerwować Cię pozycja za kierownicą. Siedzisko wymusza niekomfortowom pozycję, co skutkuje stałym zbliżaniem się do baku. I tu wracam do zacięcia sportowego. WR 250R jest bardziej narowista. Lubi wysokie obroty. By uzyskać max moc trzeba ją kręcić bardzo wysoko. Wcześniej wspomniana pozycja jest Ok w przypadku szybkiego pokonywania single trackow, kiedy to dojeżdżając do zakrętu trzeba przybliżyć się do przedniej osi, by dociążyć przednie koło dla polepszenia trakcji. Zawieszenie jest dość twarde dlatego dobre jest na większe hopy, czy mocniejsze doły, gorzej jest w przypadku małych dziur.
W Hondzie wszystko chodzi lekko i gładko. Ma chyba nawet sprzęgło antyhoppingowe co tez poprawia komfort i bezpieczeństwo jazdy, podczas odpuszczania sprzęgła po zrzuceniu biegu.
Pozdrawiam 🤘
@@namotocyklu ciekawy jestem wrażeń po zmianie zawieszenia.
Polecam jak najszybciej dokupić szybę od GP kompozit 48 cm z deflektorem 10cm lub 42cm z deflektorem 15cm bajka, zero wiatru na klacie i na kasku ledwo co (mam 173cm). Całkiem inny motocykl w trasie. Robię czasami po 200km dziennie i jest spoko
Zapodaj link. Strona coś sie sypie. To jest dostępne w PL? Jaka cena?
@@xMG77MGx są na eBayu Uk
Turcy atakują rynek akcesoriów motocyklowych. Interesujące. Przeglądnąłem ich ofertę. Wygląda wszystko dobrze. Niestety nie wiem czy się czymś wyróżniają na tle europejskich producentów. Ceny też jakoś nie powalają.
Dobry film. Ja w zasadzie jestem przekonany do kupna, ale zapytam bo może wiesz: czy z nowym rokiem i dostawą ceny podskoczą? Masz jakieś sprawdzone info? Pzdr
Akcesoria motocyklowe idą w górę, wszystko idzie. Niestety mam przeczucie, że dotknie to również motocykle.
Obstawiam nową cenę na 27 500 pln w 2023
Na bank, zamawiaj póki cena dobra 🙂
@@niewadzi Dzięki. Stoi już w garażu:)
Jako posiadacz 300 Rally potwierdzam prawie w całości twoją opinie, z jedną uwagą. Średnia przelotowa na poziomie 110-120 w moim przypadku nierealna, bardziej 95-100, ale ja ważę ponad 110 kg.
na tym moto i tak się omija autostrady w miarę możliwości :) Dzięki za komentarz.
Zastanawiam się nad zakupem tego moto i też mam taką wagę.... Jak się sprawdza zawieszenie przy takiej wadze ? Nie dobija ?
@@kozivlog To mój 1 motocykl więc brak mi odniesienia. Poprzednio zrobiłem 20 tyś na skuterze 125 ale tam zawieszenie było komfortowe i rzadko zjeżdżałem poza czarne. Na CRF grzechem jest nie wjechać przynajmniej na szuter :). Na dzień dzisiejszy przejechałem ok 5 tyś na różnej nawierzchni i wg. mnie zawieszenie jest wystarczające, jak na moje skromne doświadczenie. Czytałem że można wymienić sprężynę na twardszą i możliwości moto wzrastają. Ja na dzień dzisiejszy jestem bardziej niż zadowolony.
Cześć!
Tez mam ponad 110 kg wagi ale skyszalem, że zawieszenie ponoc siada. Pytam bo chcę kupić ale zastanawiam się nad voge 300 relly jest 10 tys zl tańszy od crf 300 relly.
Materiał fajny i dobrze się ogląda ale "plusy" dot. kierunkowskazów i ich skuteczności dla innych pojazdów, to tak nieco wymuszone... ;-) 🏍
Tylko moje spostrzeżenie. Kierowcy w Polsce nie są przyzwyczajeni do stale świecących kierunków w motocyklu. Jedni myślą, że coś się zepsuło, drudzy nieuważnie kątem oka zobaczą świecący kierunek więc stwierdzają, że pewnie skręca. Jak siadam na Hondę to mam to zawsze z tyłu głowy, że ktoś te kierunki stale świecące może różnie zinterpretować.
Mógłbyś podzielić się tajemnica co ile te interwały serwisowe w hondzie wypadają? ;)
Wszystko w manualu. Co 6 tysięcy km standardowa inspekcja niektórych elementów. Natomiast olej Honda sugeruje plus minus co 12 tysięcy. Wiadomo, że lepiej częściej. Crf300l spokojnie zabierzesz na dłuższą wyprawę.
A może powiedzieć co to za narzędziówka zamykana na klucz?
W serii z taką wychodzi. Szczerze to nic specjalnego.
Na jakie spreżyny ewentualnie zmieniać to zawieszenie?
Ja wybrałem dedykowane progresywne od HyperPro na przód. Można się skontaktować z producentami zawieszeń, można z osobami, które specjalizują się w serwisie i ustawień zawieszeń. To ciężki temat. Lepiej pogadać z profesjonalistami.
Jaki olej lejesz do CRF300L? Oryginał Honda, czy coś innego?
Motocykl jeszcze na gwarancji, więc w ramach przeglądów ASO idzie wymiana. Po okresie gwarancyjnym nie będę udawał mądrzejszego od inżynierów Hondy. W instrukcji są parametry dedykowanego oleju.
Jak z żywotnością takiego silnika ? Wymiana oleju co rok czy wymiana połowy silnika co x motogodzin ?
Cały myk polega na tym, że co rok. Nie obowiązują tu motogodziny :)
@@namotocyklu Właśnie się dokopałem,ze to są silniki z wersji szosowych .I bardo dobrze 😁
Osobiście bym wolał crf 450l jednak problem jest z dostępnością
To już mały potwór.
Zastanawiam się w kwestii ile ten motocykl wytrzyma i z jakich materiałów jest wykonany skoro rama rysuje się od zwykłych butów. Widziałem też że naklejki schodzą jak w chińskim motocyklu. Zazwyczaj jest tak że jeżeli te podstawowe elementy które są widoczne gołym okiem są tanie to co jest głębiej tam gdzie użytkownik nie widzi....Zastanawiam się nad tym motocyklem od dłuższego czasu( pierwsze Moto po zrobieniu prawka) chyba jednak odpuszczę i kupię T7. Cena hondy jest atrakcyjna i jej masa. Choć ten motocykl ma kilka elementów które po tuningu spowodują że realna cena tego "Szwenduro" będzie oscylować w okolicy 33-34t. W tej klasie w sumie ona nie ma konkurencji, kawasaki klx chyba nie występuje w Polsce jest jeszcze BMW ale to na szosę, jest jeszcze KTM adventure 390.
KTM390 postawiłbym na kołach szprychowych, dałbym mu większy prześwit i skoki zwieszeń. Wtedy byłby dla mnie idealny. W innych motocyklach też rama się wyciera od jazdy, tylko zdecydowanie wolniej - ale osłony załatwiają problem. Z takimi motocyklami i tak trzeba w pewnym momencie przełamać swoją psychikę. Tu rysa, tam rysa, odpryski od kamieni, podrapana naklejka itp. - jest po to żeby jeździć i nie martwić się o takie rzeczy. Ale znowu na Ducati Streetfighter V4 SP2 pewnie nałożyłbym ceramikę :) Chiński Voge chce chyba konkurować ze swoją 300 Rally z tym motocyklem i będzie tańszy. Dobry materiał znajdziesz u Kamila z kanału @foto moto blog. Proponuję kupić CRF300L, pojeździć i sprawdzić. Jak się nie spodoba to sprzedać. Na grupach szybko ogłoszenia z CRF300L znikają.
naklejki i farba zdzierana butami to nie wyznacznik trwałości
@@TheArturpoznan i tak i nie. Mój kolega posiada Yamaha wr250r i nic się tam nie zużywa w ten sposób. Tyle że tamten motocykl jest produkcji japońskiej i to widać i czuć.
Jest ok, nic sie nie psuje, zrobilem juz 3 tys km gownie w terenie i chodzi zajebiscie
Jak sądzisz, czy taka CRFka by się sprawdziła dla jeźdźca +190 cm wzrostu czy jednak jest za mała? :)
Podwyższenie kierownicy będzie raczej konieczne. Co do pozycji siedzącej to pewnie jak na większości motocykli tej klasy. Ciut pewnie za mały. Zależy jeszcze od Twojej wagi, jak zawieszenie będzie pracowało. Sugeruję się przymierzyć. Niewykluczone, że Ci spasuje.
Ja mam 187 cm i 108 kilo, dorzuciłem podwyższenie kierownicy plus 40 mam i sprężyny hyperpro bo grubas że mnie 😁, i jest miód, skacze przez kołki śmigam po schodach po lesie 60-70 km/h jest git nie boje się odkręcić do końca, zmieniłem tłumik i dolot do filtra i jest mały szatan😈
To jest olbrzymi, ciężki motocykl. Mam 190cm. 99.9% przypadków montowania podwyższenia kierownicy jest brak prawidłowej techniki jazdy na stojąco.
@@Stachu80i1Cały amortyzator z tyłu czy tylko sprężyna?
"Ochrona przed wiatrem"....... czy już wszystkie osoby zajmujące tematyką motocyklową na jutjubie porąbało ? Na motocyklu ma być ochrona przed wiatrem ? Przecież o to właśnie chodzi !!!! Po to kupujemy motocykle, żeby czuć ten opór powietrza, żeby nam to sprawiało przyjemność, żeby czuć wszystkie prawa fizyki bardziej niż w samochodzie !!! Lecąc na swoim najkedzie 250 km/h ogromną przyjemność sprawia mi obserwowanie wszelkich pseudomotocyklistów, którzy jakby mogli, to by sobie bańkę szklaną zamontowali na jednośladzie i do niej weszli, żeby "mieć komfort" podróżowania...... ręce opadają. Pozdrawiam wszystkich dyletantów motocyklowych, jak też malkontentów..... Pozdrawiam :)
Chyba nie wszyscy podzielą twoje podejście do tematu aerodynamiki na motocyklu. Coś czuję, że nakedy są właśnie dla takich osób jak Ty :) I ja to szanuję. To jest piękne w motocyklach, że każdy znajduje w tym coś dla siebie, że można mieć tak różne podejścia. Dzięki za komentarz Krzysztofie. Wszystkiego Dobrego na Nowy Rok!
Tu nie chodzi o to, żeby podzielać moje zdanie...... :)
A tam gadasz. Bo Ty tak jezdzisz bo Ty tak lubisz bo Ty masz golasa bo Ty tak uważasz bo Ty to juz wszyscy ludzie i inni sa walnieci. To czego nie latasz golasem po torze motocrossowym ? Ja lubie czuc piach ten moment lotu z hopki czy bloto na ryju i wode w butach. To kazdy ma latac po torze bo to mi sprawia frajde ? Chore podejscie. Ile ludzi tyle różności. Więc wyluzuj bo Twoje zdanie na temat moto nie oznacza jedynego slysznego
Całkowita prawda
Kierunkowskazy to porażka. Tylni złamał się przy drugiej głębie łamiąc stelaż bo nie są w ogóle elastyczne. Teraz mam mini elastyczne led i jest git.
Z tymi kierunkami to trochę było prześmiewczo. Paskudne są i do tego wielkie bomby.
A jak myślisz wysokość motocykla dla kierowcy 176cm i zawieszenie dla 73kg będzie OK?
Ja mam 185 i w sprzęcie offowym 95 kg. Będziesz miał dużo lepiej niż ja.
Mam taka i 173 cm oraz 85 i jest super. Polecam
Ja mam 173/70. Odbieram swoją w sobotę i jaaaazdaaa:)))
@@xMG77MGx Gratulacje
Ja mam 167 i 62 kg pewnie będę obniżać ale na pewno jest niższa niż Voge 300 rally,tam to z 5 cm jak nie więcej mi brakowało z ey palcami sięgnąć do ziemi
Ile taki silnik wytrzyma km? Szukam czegoś do pracy ok 12 tys rocznie
Pojawiły się już chyba przypadki crf300L z przebiegami ponad 60 tysięcy. Raczej o trwałość jednostki nie martwiłbym się przy regularnym serwisowaniu. Tym bardziej, jak ma to być motocykl na dojazdy do pracy.
Zawieszenie : konkretnie ile ważysz?
Z offroadowymi tobołkami 95.
ja lubię za to, że ma 2 koła
O tym zapomniałem :)
Nie wierze ze pali 3 litry. Wlasnie to jest wada bo male pojemnosci wcale tak super malo nie pala. Bo pali 3,5. Cb500x moze spalic 3 litry ale tutaj nie da rady. Przynajmniej w cbr250r tak jest ze pali mi 3.5-4 litry, a to podobne silniki .
No to wskazania komputera są pewnie mocno oszukane.
Nie ma takiego motocykla, żeby buty do jazdy w terenie nie zarysowały ramy, po2, co to za problem kupić osłony skoro są dostępne z porządnej firmy a nie z alliiiiii ? Ramy alu też się rysują ale "lepiej" wyglądają bo są alu.... Żadnej z większych wad w sumie nie wymieniłeś :) (jak np. rezygnacja z przykręcanej tylnej częsci ramy - w 300L jest to jedna całość z ramą główną), więc jest to moto bez wad :) no i bravo za podanie jednej z największych wad ciężkich enduro - MASA :), część właścicieli nadaj udaje, że to idelane motocykle w teren....
O tej ramię powiedziałem, bo nawet w trampkach motocyklowych widać było rysy na lakierze ;) Buty offroad wjechały dopiero z osłonami ramy. Masz rację z subframem. Pozostaje dobre AC bo rama najtańsza nie jest.
Ile ważysz (kwestia zawieszenia) ?
Jak kwestia zawieszenia to Ci mogę powiedzieć :) Z całym sprzętem offroadowym będzie koło 90 kilo.
Nie lubię tego motocykla za cenę. Są na rynku motocykle z tego segmentu z lepszym wyposażeniem i w niższej o 30% cenie.
Z perspektywy roku cena mocno wzrosła. Jeżeli piszesz w kontekście Voge Rally to jestem ciekaw zestawienia tych dwóch modeli. Czekam na jakieś opinie po dłuższym użytkowaniu.
@@namotocyklu Zapraszam do Hiszpanii. Mam te dwa motocykle tam na miejscu. Zapraszam na testy i porównanie 😊 Od wtorku jestem w Hiszpanii prze dwa tygodnie. Później będę od 9 maja.
Jeżeli dobrze kojarzę, to Crf300 dobrze znacie :) dzięki za zaproszenie. Wypożyczacie voge300 w Hiszpanii? Jestem skłonny skorzystać z propozycji. Może nie w najbliższym czasie. Dopiero, co z Tunezji wróciłem, ale będę miał na uwadze.
@@namotocyklu VOGE’a kupiliśmy w Hiszpanii 😊
A ja nie lubie ze Honda crf 300 L lezy na ziemi podczas gdy pan ja lubi !!!!
Niestety w moich rękach zdarza się jej upadać i leżeć. Korzystam z niej zgodnie z przeznaczeniem :)
@@namotocyklu jako motocyklista spodziewałem się że pan wie że przeznaczenie dla motocykli jest aby jechać na dwóch kołach,a nie leżeć na boku !!!!
i tego każdemu życzę - nie przewracajcie się.
Moim zdaniem crf300 to śmiech na sali. Lepiej za te pieniądze kupić sobie nową drz400 z USA. Drz ma tylko 5 kg większą masę a mocy 40 KM.
MÓWISZ ŻE BRAK PŁYTY OSŁONOWEJ TO PLUS. No ja bym tak nie powiedział.
Cfr ma tragicznie miękkie zawieszenie na którym nie mogą skakać nawet ci co ważą 73 kg. A jak ktoś ma 100 kg z ciuchami to na szybkich odcinkach crf dobija zawieszeniem w długich dziurach.
Crf się sprzedaje TYLKO DLATEGO ŻE NIE MA ŻADNEJ KONKURENCJI.
Brak płyty osłonowej i innych gadżetów to plus dla mnie. Bo każdy może wybrać taką, jaka mu pasuje. Płytę aluminiową, stalową czy z tworzywa. Co do zawieszenia to się zgadzamy. Co do drz400. Gdyby to było takie proste z tym ściąganiem ze Stanów. To pewnie już byłyby salony pełne amerykańskich nowych motocykli. Jakby tak sprowadzić drz400 to już ceną konkurować pewnie nie będzie. To tylko moje przypuszczenia
@@namotocyklu brak płyty nie jest dogodny gdyż musisz wyłożyć kolejne 500-800 zł.
Natomiast aby nie być gołosłownym podam przykład. Zapotrzebowanie na polskim rynku na DR 650SE było tak duże że ktoś się zabił sprowadzaniem nowych z USA. W zeszłym roku kosztowały na olx 30500zł. Nowe w stanach 6500$. Sam myślałem czuby nie ściągać że stanów uszkodzone dr650se po 1tys $ zakup. Ale jakoś mi przeszło. Pytanie z jakiego województwa jesteś i jakiego powiatu bo jak blisko to mógł bym tobie podrzucić sprzęt na jednodniowe testy.
DRZ dobry sprzęt, ale jest droższa, ciężko kupić nową, jest na gaźniku i ma 5 biegów.
@@materna5572 nie wiem ile tys km przejechałeś na gaźniku. Ale ja jeżdżę już 20 lat tylko na gaźnikowcach i uświadamiam ciebie że normalny gaźnik z np. japońskich sprzętów to jest 100 tys km do pierwszej ingerencji czyli regulacji lub jak w enduro wymiany iglicy i przepustnicy. Normą jest 200 tys km w motocyklach jak np xj 600-900 i tylko synchronizacja gaźników.
Fakt więcej palą ale też wymieniając główną dyszę z np. 140 do 150 osiągniemy 10% mocy za 15 zł.
Co jest nie osiągalne dla wtrysku.
Pytanie mam do ciebie bo skoro się wypowiadasz to rozumiem że się znasz. Więc pytanie brzmi. Co DOKŁADNIE daje skrzynia 6 biegowa w porównaniu do 5 biegowej?
I czy przełożenie w skrzyni 5 biegowej na 1 biegu i na 5 mogą być takie same jak w skrzyni 6 biegowej dla 1 biegu i 6 biegu ( na 6 takie jak w skrzyni 5 biegowej na 5 biegu)?
Przy okazji znalazłem na olx NOWĄ drz400 za 20 tys zł. A crf kosztuje 30 tys zł.
@@piniu1986 Szybko pisałem i wyszło trochę niejasno. Nie mam nic przeciwko gaźnikom, bo sam jeździłem zawsze na gaźnikowych sprzętach:) Wymieniając te rzeczy, chodziło mi bardziej o to, że dla niektórych motocyklistów, może to mieć znaczenie. Coś tam z gaźnikami czasami trzeba podziałać, różnie się zachowują na wyższych wysokościach itp. Niektórzy chcą bezobsługowe sprzęty... A co do 6 biegów, to różnice czasami są, jeżeli chodzi o obroty silnika podczas jazdy z większą prędkością, spalanie itp. Z tego co pamiętam z różnych testów, to w porównaniu właśnie CRF300l z DRZ400, zawsze chodziło o spalanie, gaźnik i większe obroty silnika podczas jazdy na najwyższym biegu. Ale to wszystko co jest wadą dla innych, może być zaletą dla jeszcze innych motocyklistów i na odwrót.
Niech każdy wybiera to, co mu pasuje:)
To nie jest żadna krytyka z mojej strony ani gaźników, ani skrzyń 5 biegowych:)
Nic i nikt nie jest idealny idealne
Nudno byłony gdyby tak wszystko było idealne.