Super! Właśnie mam na tapecie CRF 300 Rally i nowego NX500. Wiem, że zupełnie inne motocykle ale wtopiłem kasę w ciężką krówkę i totalnie zblokowałem się na jazdę w terenie przez to.
Fajnie że na końcu doszedł komentarz że to nie jest sprzęt tylko dla nowicjuszy. Po wielu latach w klasie heavy dołożyłem sobie do crf 1000 właśnie 300 rally. Kocham to moto. Wybór był świadomy. Pogrzebałem zawieszenie, pogrzebałem kanapę i jak bym miał zostawić tylko jeden w garażu , zgadnij który by został ;) P.s : daj info co za navi w rally jest zamontowane
Też kupiłem ciężki motocykl i pojeździłem 2 sezony w terenie , po czym dokupiłem WR 250r i CRF300l i dopiero zaczęła się frajda bez stresu że gdzieś wyglebie
@@AlienADVlog mam Hondę Africa Adevnture Sport 2018 DCT Jeździłem głównie po suchym , kamieniach szutrze i tam jest fajnie ale kiedy doszedł piasek i jeszcze pod górę no to portki pełne . Pewnie że się da 😉 tylko po co 🤷♂️ Po przesiadce na WR250R albo CRF300l nie mogłem się doczekać na piasek jak dziecko piaskownicy 😂
Świetny materiał jak zawsze, ja właśnie przymierzam się do zakupu Rally już test drive umówiony w Londynie. Pozdrawiam z UK stały widz twojego kanału 🙂
Na przestrzeni lat, a dokładnie od +-2010 roku jeździłem Hondą Transalp, Africa Twin (baaaardzo zmodyfikowaną, w sumie to została rama i silnik w oryginale), ostatnie 4 lata Yamaha tenere 700, którą też sprzedałem bo... Mimo tego, że mam 190cm i 95kg wagi to wolę coś lżejszego. Nie chcę typowego crossa, bo mnie to nie jara i nie mam czasu na upalanie. Jeżdżę raczej dualsportowo z naciskiem na szutry. Jeśli mam okazję gdzieś jechać to wybieram dłuższą drogę, ale nie po czarnym. Często wracając do domu miałem +- 15km asfaltem, a mimo tego ja robiłem 60-80km. Szukałbym pewnie czegoś jeszcze lżejszego, ale mimo wszystko czasem muszę jechać w cywilizowane miejsca i potrzebna mi tablica rejestracyjna ;)
Witam, mam pytanie jako ,że również mam 190cm to chcę się zapytać czy masz już jakieś doświadczenie jakich motocykli unikać ze względu ma wzrost? Szukam adv/dualsport
Jezdziłem ostatnio testówką 300l i cały czas mi ten motocykl chodzi po głowie , róznica w wadze do T7 jest kolosalna i ta lekkosc prowadzenia w terenie :)
Hej Alien. Gratulację, dobry materiał trochę krótkawy ale trafiony. Komentarz w stylu najlepszy motocykl do pierwszej terenowej turystyki i jeszcze w dodatku motor mało awaryjny pasuje do CRF 300 idealnie. Gdyby jeszcze tylko tej mocy było o 10-15 KM więcej to byłby sprzęt idealny . Chociaż jak jestem wielkim fanem Twojego blogu to trochę nie zgadzam się z ogólnym stwierdzeniem ,że wszystkie '' tzw liście '' typu EXC nie nadają się do turystyki enduro ze względu na krótkie interwały serwisowe . Nie popadajmy w dziwne skrajności , enduro to nie Full Cross gdzie maneta odkręcona jest na fullu i tam faktycznie kilka godzin i olej do wymiany . Jest na YT film kolesia z USA który KTm 500exc objechał cały glob i zrobił 100tyś km a do silnika zaglądał przy 800h chociaż nie było takiej potrzeby .Tak wiem 500tka to nie 350 czy 250 exc ale dalej to exc i też można 🤣😀.Ale ogólnie super materiał i z niecierpliwością czekam na test Kove 450Rally bo już chyba w lutym się pokażą na naszym rynku. Pozdrawiam Marcin
Itchy boots upala 300rally po całym świecie. Mimo wszystko chciałbym porównania z Voge Rally. Cena sporo niższa, a za zaoszczędzone cebuliony w jakąś tet owską przygodę bym się wybrał
Ja też, chonda spoko ale jak myślisz nad nowa to szybko dochodzisz do wniosku, że można dużo lepszego 2-3 latka innej marki kupić lub coś tańszego i pomodzić.
@@AlienADVlog "bez litości" brzmi obiecująco. Odnośnie Chińskich marek to osobiście mam niestety negatywne doświadczenia ale największy problem to miałem z serwisami bo najzwyczajniej nikt nie chciał się podejmować. Więc jak mam wydać te 10k mniej ale za każdym razem dopraszać się o serwis to się zastanawiam czy dalej tak bardzo warto. O dostępności części się nie wypowiadam ale te 2-3lata temu to na głupie filtry czekałem miesiąc. Szczerze żałuję, że tak to wygląda bo konkurencyjność zdecydowanie na plus.
4 dni temu Kupiłem 300 rally z gadżetami Zeta na Filipinach. Czekam na dostawę. Ponoć na asfalcie leci 140 km/h. 1 lutego odbieram i robię kółko po wyspie. Pojeździłem CB 500 X. Pojeździłem 300. Rally ma charakter i wybór był prosty. Poza tym łatwiej zaparkować i w terenie jest nie do pobicia.
Podzielam opinię też ma 300l, zmieniłem zawias oponki dałem osłony klamki wydech i jest super. Śmigam gdzie chce jak chce schody, górki dołki lasy łąki. Wcześniej miałem dr 650 i trochę był za ciężki na swobodne brykanie. Mam 187 cm wzrostu i 108 kilo więc ma co dźwigać.
No himek 450 ucieka CRFie. Terenowo Honda jest lepsza od Himka po całości jak pisze g0ral, Himek wygrywa urokiem i jak dla kogoś stylówa ważna to Honda jest "tylko współczesnym zwykłym moto". Pozdro, Lewą! 👽🤟
Uuuuuu gruby wybór.... crf do bliższego szwendania, a jeśli planujesz dłuższe trasy (za granicę na przykład) na kołach to pewnie xt bo ciut większy silnik jednak :)
one nie są miękkie. one się zapadają pod dorosłym facetem ważącym 90kg. Jeździłem i podobało mi się, ale na dzień dobry trzeba w nim dłubać - czy wystarczą same sprężyny? Pewnie trochę pomoże. Ale nadal mocno go rozważam jako ten lekki.
bardziej wyprawowo, będzie rally 💪 na takim " komarku" to można w pojedynkę polatać po tetach, rats'ach i wszelkiej maści bezdrożach... bez obawy, że jak się człowiek wyglebi enty raz... to w końcu zabraknie siły i na podnoszenie i na dotarcie na piechotę do domu 😎
W tym roku na nowo poznaje świat moto i przy okazji crf natknąłem się na CRF 300 RX RedMoto. Jest więcej takich firm które modują motocykle? Chciałbym zobaczyć testy takiej CRF 300 RX, udałoby się to zorganizować na twoim kanale? bo na polskim YT tego nie widziałem.
To teraz uważaj.... właśnie w mocy jest konkurs mój we współpracy z Motopomocnymi - szkolenie Enduro w Hiszpanii.... I tam będzie crfa redmoto 😎 nic nie sugeruję ale zgłoszenia do 3 lutego 😉
@@west_adv odpowiadając na Twój komentarz: i tak, i nie. Zgadzam się że kove 450 będzie twardym motocyklem, ale nie zgadzam się z tym że nie będzie można się nim poszwedac. No chyba że termin "szwenduro" jest bardzo ograniczony. Uważam, że kove 450 może być niezłym advenczurem dla pewnej grupy osób. Niemniej jednak wszystko zależy od preferencji jeźdźca i oczywiście ostatecznie od jazd testowych i przetestowania tego moto "organoleptycznie" 😉
@@szymonjonczyk5501 organoleptycznie będzie najlepiej. Kove to na pewno fajna maszyna i super że takie się pojawiają, ale póki co miękka i niska 300l brzmi dla mnie lepiej niż wysoki i twardy Kove. Mt450 jest do bani z uwagi na wagę.
Siemandero! Wrzucę tu swoje ogłoszenie bo sam stałem przed wyborem zakupu 300L. Jeśli kupować 300L do zadań endruo to lepiej sobie odpuścić z miejsca bo na wejściu musiałbym ładować nowe zawieszenie, kierownice, opony a i tak stalowa rama z niedostatkeme mocy w silniku została by na miejscu 😃 Przymierzałem się i badałem szczegółowo wielokrotnie CRF... niestety jakość wykonania podzespołów w porównaniu do wykonania Kawasaki to przepaść. Sprzędaję swoją rakietę którą przyszykowałem do górskich TETów (Bałkany i Rumunia, Sycylia) Kawasaki KX450 Enduro z homologacją z zawiasem i zapasem mocy który pozwala na pokonanie wszystkiego co amator chce pokonać na TET i wkoło komina. Konkurent dla FE500 i FE450. Z przyczyn narzeczeńskich przesiadam się na dwuosobowego osiołka, a szkoda nie mam już ani samochodu do wożenia enduraka ani miejsca do przechowywania dwóch motocykli. Rocznik 2021 Pierwsza rejestracja 2023.12 Cena brutto 32900 zł (a dla osoby prywatnej pewnie i lepiej) Przebieg 37 mht, 1350 km Nie upalana nie topiona, zaliczona jedna podróż na TET Sycylia Bardzo mi jej szkoda ale muszę szybko upłynnić. Zadbana niunia - niespotykany stan względem innych enduraczy. W zestawie zestaw do zdławienia mocy 😉 rowermojezycie.pl/kawasaki-kx-450-xc-z-homologacja-drogowa.html
Pytanie czy zmienili plastiki w stosunku do 253ek, gdzie pękały same od cieżaru motyckla przy położeniu na gruncie....boczek przedni wersji Rally kosztował 1100zł!!!!!!!! W budżecie takiej CRFy zdecydowanie lepiej kupić SWMa RS300 (ex Huska Te310) , którego w końcu Alien powinieneś przetestować. Mogę CI nawet użyczyć w rejonie W-wy :)
Mam takie 3 słowa nagrane o nim na Eicmie.... może się pojawi ale nie ukrywam że wolałbym Ryśkiem pojeździć:) Niestety importer jest chyba z Katowic - daleko mam 🤷♂️
Kumam. Chyba jesteśmy w fazie dużego rozwoju lekkich adventure coś się dzieje. Jestem mega ciekaw nowej Hondy crf300. To jest hit sprzedaży hondy. Jak dla mnie mogliby podnieść nawet cenę ale w zamian zawieszenie które będzie akceptowalne. Mam pytanie czy przy wadze 87 kg to zawieszenie będzie dobijać ? Chodzi mi o zwykła jazdę nie skoki. Czytałem że to zawieszenie jest takie z uwagi na docelowy rynek tego motocykla. Indie. A tam średnia waga chlopa to jakieś 65 kg.
Warto dodać, że 300l to uaktualniona konstrukcja 250l która debiutowała w 2012 roku (podobna historia z wersją rally) - bardzo fajny motor, niezniszczalny motor od Hondy jednak od początku był projektowany jako motor drogowy z możlwościami terenowymi. Dla osób które preferują off nieporównywalnie lepsza będzie yamaha wr 250r która jest złagodzonym motocyklem terenowym - cechuje się wyższą mocą nawet od wersji 300l jak i niższą masą ( 31km przy 134kg vs 27km 142kg) co w połączeniu z lepszym zawieszeniem, interwalami serwisowymi jak i awaryjnością na zbliżonym poziomie deklasuje opisywaną Hondę. Sam miałem crf 250 w wersji supermoto, pózniej klx 250 (enduro) i oba sprzęty pod względem osiągów nie podchodziły niestety pod wr 250r PS. Wr jest na ramie alu i ustawienie setów kierownicy jest jak w motocyklu terenowym, na Hondzie siedzi się bardziej "drogowo"
wobec tego warto jeszcze dodać ;), że wr250 nie ma szóstego biegu i nie kupisz jej w polsce (sam motorex jest popularny i chyba nadal dostępny w salonach w ju es ej, ale w starym świecie bidnie)
WRki to w ogóle kosmos żeby to kupić niezależnie od wersji..... testowałem 250F od Janusza, to ludzie ciągle pytali gdzie to się da kupić, a się nie da 🙈
Powering the WR250R is a fuel injected 249cc, liquid cooled, DOHC, single cylinder engine mated to a six speed transmission with a wet multi-disk clutch. @@Allosaurus-B
Cześć. Zaczynam szukać pierwszego moto. Chciałbym żeby był lekki, niezbyt mocny i w miarę uniwersalny. Żeby można było pojechać kilkadziesiąt km po asfalcie, jak i wjechać na polne, leśne drogi. Na pewno nie do miasta, na autostrady czy upalania w piachu czy błocie. Jako, że nie wiem do końca czego oczekuję od motocykla i ma to być taki wszedołaz wyboru dużego widzę nie ma. 300 Rally jest tak średnia, a zarazem fajna, że patrząc na inne marki ciężko coś mi znaleźć. Chyba poza montażem ładowarki niczego jej nie brakuje. Mam pytanie czy znacie jakaś sensowna konkurencję?
Problem polega na tym, że jej prawie nie ma 😅 jedyny jaki mi przychodzi do głowy to Voge 300 rally. Z tego co piszesz wynika, że CRFa 300 Rally powinna spełnić wszystkie twoje wymagania, dobry kierunek! 🤟👽
Voge faktycznie zapomniałem o nim. Ma wszystko to co do Hondy trzeba dokupić i ta cena 10k niższa. Pytanie jak z serwisem, niezawodnością czy jakością. I czy te 10k w ciągu pierwszych np 3 lat nie pochłoną naprawy. Musisz dorwać go na testy ;) nie ma innej opcji
Planuje przesiadkę z Hondy cb650r na właśnie rally albo trk702x (wiem że dwa różne bieguby) i w rally niepokoi mnie brak koni trochę natomiast w trk mały skok zawieszenia. Jak żyć, co wybrać? 😂 Gdybym mógł to najchetniej mialbym 2 motocykle do różnych zadań Ps. W przyszłości może jakiś TET/ małe offroadowe zwiedzanie. Szansa na jazde z plecaczkiem tez jest.
@@AlienADVlog w latach 70 to faktycznie nikt w PRLu dostępu nie miał do nich. I z tego właśnie moje pytanie. Bo nawet jak byś zaczynał 20 lat temu to by już się dało dorwać jakieś XR400, XT350 czy DR350 i temu podobne wynalazki :-)
Witam. Zawieszenie w 300l i 300l Rally ma inne numery części. Użytkownicy twierdzą, że wersja Rally jest trochę twardsza. Może inżynierowie Hondy wzięli pod uwagę, że motocykl będzie bardziej obciążany bagażem z uwagi na jego przeznaczenie długodystansowe. Czy w testach zauważyliście jakąś różnicę? Pozdrawiam
W tych konkretnych egzemplarzach akurat tak, nawet mocno ale to dlatego że Grazia miała już porobione zawiasy, miałem okazję z fabryczną to była też miękka, być może w bezpośrednim porównaniu na miejscu dało by się wyczuć... może jeszcze będzie okazja kiedyś:)
Ja mam nową rally i sprężyna jest fabrycznie skręcona prawie na max i na półce mam amortyzator z wersji l po 4 tyś i nie jest do końca skręcony jak w rally
Ładnie pięknie Paniczu jedyne co mi się nie podoba w 300 Rally to te lampy z przodu kurna jak Zorro 😂 inwalida , to taki moturek dla kobiety szkoda że ta Rally nie ma z pare koni więcej tak żeby o pici kłak szła lepiej od zwykłej i była by wtedy super maszynka .
Dokładnie ,dziś naklejki przykleja się żeby hucznie brzmiało i szkoda bo moto był by Rally na 100% a przypuszczam że pogrzebali by troszkę w sofcie dali inną mapę i to było by to , tylko znów się nie chciało .
Na tyle na ile znam temat co się dzieje "za kulisami" to nigdy nie chodzi o to, że się nie chciało... Tona excela i liczenia kosztów etc, badania rynkowe, kto to ma kupić ile kosztować bla bla bla bla te wszystkie nudy, których my - pasjonaci nie cierpimy. No ale cóż - taki świat, nie?
Szkoda bo w ten sposób marki tracą charakter i jak by nie było prestiż , pamiętam jak pojechałem z moim tygrysem na hamownię ,Cebol podłączył kabel wgrał pierwsza lepszą mapę i 10 koni ot tak poszedł go góry to po prostu nic wielkiego . wystarczy napisać inny program
Niech japońce lub KTM zrobią 400cm3 w jednym garnku z ABS i biorę, takie nowoczesne DRZ400 i niczego więcej nie potrzeba na rynku w tym segmencie. Może w tym roku się doczekamny nowej CRF lub KTM 390 Rally
No nowej crf nie będzie na razie, ktm podobno testuje nową generacje 390adv w bardziej offowej wersji jak się wydaje, więc może coś we wrześniu lub październiku jak to oni....? Co do pragnienia nowej drz.... mi się wydaje, z tego co widzę na rynku, że ratunkiem i nowym rozdziałem dla dual sportów będą.... 450 Rally. Przy czym raczej nie "uznane marki" a Kove, Keeway czy Hero...
Elegancko! A dzięki czemu? Bo ma od groma oleju w układzie i to się da trzymać w robocie, a nie hardcory z mniejszą ilością smaru niż przyzwoita flaszka :P PS. Gdzie śmigaliście w Rumunii?
@@AlienADVlog Dokładnie tak! :) Transfogaraska, Transalpina (ale tutaj zjechane trochę z głównej. Śniadanie na trawie na 2 kilometrach - fajna sprawa :) Jedynie na przelotówkach (jak się zdarzały) było ciężko :) A tyłek uratowała poduszka na taboret, kupiona w rumuńskim Kauflandzie :)))
motocykl na pewno dla osób bez kompleksów. dookoła świata da się pojechać nawet na ośle, a pytanie zawsze będzie brzmiało mniej więcej: co musimy oddać, a co za to zyskamy. przejechałem "na raz" crfką 4000+km i w wersji l brakowało mi dokładnie tego co oferuje rally (bak, siedzenie, szyba - w tej kolejności), natomiast wiecie, wszelkie wyjazdy rządzą się swoimi prawami i nie trwają wiecznie, za to podczas jazdy wokół komina (no i w gorących sytuacjach na wyjazdach) utwierdzam się, jak to dobrze mieć wersje niezabudowaną.
@@3011maciek jeśli ktoś kupuje 220kg adv kloca do jazdy po asfalcie to tak, masz rację ;), tylko nie zapomnij się ubrać w jakieś markowe ciuszki, żeby nie było wstydu na parkingu przed supermarketem jak spotkasz jakiś 60 letnich Niemców na R1200GS, które nigdy nie widziały szutrówki :P
@@edv11n Co Ty porównujesz 250 Hondy przeznaczone dla świerzaków i do spokojnej jazdy z Caballero co ma 2 razy większą pojemność i dużo więcej mocy (w poprzedniej mojej wypowiedzi starałem Ci to zasygnalizować ale nie zrozumiałeś). Jeżdżę dla przyjemności i nie muszę się dowartościować drogimi ciuchami.
Uuuuu trudne. Crf rally bardziej offowo, baby GS ciut mniej, musisz się poprzysiadać. Wiele osób w BMW narzeka na kulturę silnika, ale to subiektywne odczucia decydują. Jeśli pytasz mnie osobiście to w 300tkach brałbym rally, ale już w średnich adv raczej beemke 🙈👽🤟
Polski BearEbike szybszy. sprawdzone, jest piekny film na YT :) a naklejki w nowych CRF rysują sie od patrzenia. kokpit jest w 99% krzywy w stosunku do osi jezdni. (problem zgłaszany wielokrotnie przez użytkowników), Z normalnymi CRF - jeżeli chodzi o jakość wykonania - nie mają naprawdę nic wspólnego.
Ja wiem że to tak pół żartem pół serio komentarz ( a przynajmniej tak myślę ) i całą sympatią do niedźwiadków, ale wziąłeś pod uwagę że porównanie było na 1/8 mili nie bez powodu. Jak to Marek powiedział, "jak zabierzecie je do lasu..." to ok, natomiast to są zupełnie inne pojazdy do zupełnie czego innego. Jak by zrobić porównanie na dystansie 300km, no to w zasadzie elektryk przegrywa w każdym scenariuszu, a ten konkretny zwłaszcza, gdyż nie ma homologacji ( jeszcze ) :)
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
CRF300 Rally ma też to do siebie, że pasuje niemal każdemu niezależnie od wzrostu :) Dzięki za film!
Jest to raczej niskie Moto?
@@worker00 tak
Super! Właśnie mam na tapecie CRF 300 Rally i nowego NX500. Wiem, że zupełnie inne motocykle ale wtopiłem kasę w ciężką krówkę i totalnie zblokowałem się na jazdę w terenie przez to.
Dwa totalnie różne, ale oba fajne. Jak dużo bardziej teren to crf totalnie 💪👽🤟
Fajnie że na końcu doszedł komentarz że to nie jest sprzęt tylko dla nowicjuszy.
Po wielu latach w klasie heavy dołożyłem sobie do crf 1000 właśnie 300 rally. Kocham to moto. Wybór był świadomy. Pogrzebałem zawieszenie, pogrzebałem kanapę i jak bym miał zostawić tylko jeden w garażu , zgadnij który by został ;)
P.s : daj info co za navi w rally jest zamontowane
W Rally jest poważny roadbook zamontowany proszę Pana :D Wcale się nie dziwię, że jakby miał zostać jeden to właśnie mały.... ja je uwielbiam :)
Hej a co zrobiłeś z zawiasem seting? Przód tył? Czy wymiana amorów?
Ja zamieniłem NX650 na Voge 300 Rally. Jezdziłem trochę na CRF, Voge mi bardziej pasuje ;) Alien, może jakiś materiał o Voge nagrasz?
Robię właśnie starą XL 350r jak skończe chętnię Ci udostępnie , wiem że ludzie lubią te stare enduraki . Fajny filmik jak zawsze pozdrawiam
Koniecznie wal wtedy na priv 🔥🔥🔥🔥
@@AlienADVlog Będe dawał znać jak tylko skończe
Też kupiłem ciężki motocykl i pojeździłem 2 sezony w terenie , po czym dokupiłem WR 250r i CRF300l i dopiero zaczęła się frajda bez stresu że gdzieś wyglebie
Zmienia postrzeganie jazdy w offie, co? 😁👽🤟
@@AlienADVlog mam Hondę Africa Adevnture Sport 2018 DCT
Jeździłem głównie po suchym , kamieniach szutrze i tam jest fajnie ale kiedy doszedł piasek i jeszcze pod górę no to portki pełne . Pewnie że się da 😉 tylko po co 🤷♂️
Po przesiadce na WR250R albo CRF300l nie mogłem się doczekać na piasek jak dziecko piaskownicy 😂
I o to chodzi :D Tell me no more!
No i który lepszy wr czy crf?
Świetny materiał jak zawsze, ja właśnie przymierzam się do zakupu Rally już test drive umówiony w Londynie. Pozdrawiam z UK stały widz twojego kanału 🙂
Na przestrzeni lat, a dokładnie od +-2010 roku jeździłem Hondą Transalp, Africa Twin (baaaardzo zmodyfikowaną, w sumie to została rama i silnik w oryginale), ostatnie 4 lata Yamaha tenere 700, którą też sprzedałem bo... Mimo tego, że mam 190cm i 95kg wagi to wolę coś lżejszego. Nie chcę typowego crossa, bo mnie to nie jara i nie mam czasu na upalanie. Jeżdżę raczej dualsportowo z naciskiem na szutry. Jeśli mam okazję gdzieś jechać to wybieram dłuższą drogę, ale nie po czarnym. Często wracając do domu miałem +- 15km asfaltem, a mimo tego ja robiłem 60-80km. Szukałbym pewnie czegoś jeszcze lżejszego, ale mimo wszystko czasem muszę jechać w cywilizowane miejsca i potrzebna mi tablica rejestracyjna ;)
Witam, mam pytanie jako ,że również mam 190cm to chcę się zapytać czy masz już jakieś doświadczenie jakich motocykli unikać ze względu ma wzrost? Szukam adv/dualsport
Jezdziłem ostatnio testówką 300l i cały czas mi ten motocykl chodzi po głowie , róznica w wadze do T7 jest kolosalna i ta lekkosc prowadzenia w terenie :)
Hej Alien. Gratulację, dobry materiał trochę krótkawy ale trafiony. Komentarz w stylu najlepszy motocykl do pierwszej terenowej turystyki i jeszcze w dodatku motor mało awaryjny pasuje do CRF 300 idealnie. Gdyby jeszcze tylko tej mocy było o 10-15 KM więcej to byłby sprzęt idealny . Chociaż jak jestem wielkim fanem Twojego blogu to trochę nie zgadzam się z ogólnym stwierdzeniem ,że wszystkie '' tzw liście '' typu EXC nie nadają się do turystyki enduro ze względu na krótkie interwały serwisowe . Nie popadajmy w dziwne skrajności , enduro to nie Full Cross gdzie maneta odkręcona jest na fullu i tam faktycznie kilka godzin i olej do wymiany . Jest na YT film kolesia z USA który KTm 500exc objechał cały glob i zrobił 100tyś km a do silnika zaglądał przy 800h chociaż nie było takiej potrzeby .Tak wiem 500tka to nie 350 czy 250 exc ale dalej to exc i też można 🤣😀.Ale ogólnie super materiał i z niecierpliwością czekam na test Kove 450Rally bo już chyba w lutym się pokażą na naszym rynku. Pozdrawiam Marcin
Mógłbyś podesłać link do tego filmu?
Cud malina ta maszyna ❤ ta rally jest poprostu mmm...
No jest 😎👽🤟 mógłbym takie cuś mieć w garażu 😉
Itchy boots upala 300rally po całym świecie. Mimo wszystko chciałbym porównania z Voge Rally. Cena sporo niższa, a za zaoszczędzone cebuliony w jakąś tet owską przygodę bym się wybrał
Dołączam się do prośby 😀
I ja.
Ja też, chonda spoko ale jak myślisz nad nowa to szybko dochodzisz do wniosku, że można dużo lepszego 2-3 latka innej marki kupić lub coś tańszego i pomodzić.
Mam nadzieję, że w tym roku w końcu to porównanie i to tak na grubo I bez litości się uda 😁👽🤟
@@AlienADVlog "bez litości" brzmi obiecująco. Odnośnie Chińskich marek to osobiście mam niestety negatywne doświadczenia ale największy problem to miałem z serwisami bo najzwyczajniej nikt nie chciał się podejmować. Więc jak mam wydać te 10k mniej ale za każdym razem dopraszać się o serwis to się zastanawiam czy dalej tak bardzo warto. O dostępności części się nie wypowiadam ale te 2-3lata temu to na głupie filtry czekałem miesiąc. Szczerze żałuję, że tak to wygląda bo konkurencyjność zdecydowanie na plus.
Hej,czekałem na ten materiał, nareszcie 👊👍
4 dni temu Kupiłem 300 rally z gadżetami Zeta na Filipinach. Czekam na dostawę. Ponoć na asfalcie leci 140 km/h. 1 lutego odbieram i robię kółko po wyspie. Pojeździłem CB 500 X. Pojeździłem 300. Rally ma charakter i wybór był prosty. Poza tym łatwiej zaparkować i w terenie jest nie do pobicia.
Stary jak ja ci zazdroszczam lokalizacji 😍😍😍 Baw się dobrze CRFą 🔥‼️👽🤟
Podzielam opinię też ma 300l, zmieniłem zawias oponki dałem osłony klamki wydech i jest super. Śmigam gdzie chce jak chce schody, górki dołki lasy łąki. Wcześniej miałem dr 650 i trochę był za ciężki na swobodne brykanie. Mam 187 cm wzrostu i 108 kilo więc ma co dźwigać.
Jestem podobnej wagi- napisz blizej co zmieniles, bo usiadlem na niej i zanurkowala, zmieniles sprezynę? Jaki typ polecasz
Siema też jestem podobnej budowy. Jaki zawias dałeś? Ja myślałem żeby zmienić tylko sprężynę ale sam już nie wiem czy to wystarczy.
Pozdr
Łał, ale fajny materiał. Jeszcze nie obejrzałem a już micha się cieszy😁.
To teraz siadać i oglądać 😁💪👽🤟
@@AlienADVlog si senior.😁👍
Wkońcu mam nadzieje ze rozwieje moje ostatnie wstpliwosci co do xakupu 300l
Mam nadzieję 😁💪👽
Ja wiem, że inna beczka trochę, ale że miałeś okazję jeździć to powiedz czy warto zastanowić się nad 300rally vs Himalayan 411?
300rally all the way. Ale juz z hymalayanem 450 bedzie jej ciezko.
No himek 450 ucieka CRFie. Terenowo Honda jest lepsza od Himka po całości jak pisze g0ral, Himek wygrywa urokiem i jak dla kogoś stylówa ważna to Honda jest "tylko współczesnym zwykłym moto". Pozdro, Lewą! 👽🤟
👍i namówiłeś😉
I dobrze 😎👽🤟
Czekam na test i porównanie beta alp 4.0!
O na ten motorek to i ja sobie ostrze ząbki 😁👽🤟
Namówiłeś. Chcę nowego KLX 300 .🙃
Tych 300tek się robi coraz więcej- i bardzo dobrze 😁👽🤟
Spoko spodnie i buty. Podrzucisz jakiś link ?
Witam co Pan by wybra crf 300 l czy tenere yamahe xt 660
Uuuuuu gruby wybór.... crf do bliższego szwendania, a jeśli planujesz dłuższe trasy (za granicę na przykład) na kołach to pewnie xt bo ciut większy silnik jednak :)
@@AlienADVlog Dzieki serdeczne
one nie są miękkie. one się zapadają pod dorosłym facetem ważącym 90kg. Jeździłem i podobało mi się, ale na dzień dobry trzeba w nim dłubać - czy wystarczą same sprężyny? Pewnie trochę pomoże. Ale nadal mocno go rozważam jako ten lekki.
I o to chodzi, pojeździli, zadowoleni
Zrób jakiś test voge 650dsx proszę 😊
Będzie - Kamil chyba porobił już swojego to mu go ukradnę 😁
moje następne moto 💪 fajny materiał 👍
Lka czy Rally?😎
bardziej wyprawowo, będzie rally 💪
na takim " komarku" to można w pojedynkę polatać po tetach, rats'ach i wszelkiej maści bezdrożach... bez obawy, że jak się człowiek wyglebi enty raz... to w końcu zabraknie siły i na podnoszenie i na dotarcie na piechotę do domu 😎
na ćwiczenie mięśni to ja wolę jednak siłownię nie podnoszenie ciężkich kuni 😉 poza tym to na ciężkie kunie potrzebne nieliche umiejętności
No to prawda, choć marketing wszystkich marek stara się nam wmawiać, że każdy może być jak Kirian Mirabet :P
W tym roku na nowo poznaje świat moto i przy okazji crf natknąłem się na CRF 300 RX RedMoto. Jest więcej takich firm które modują motocykle? Chciałbym zobaczyć testy takiej CRF 300 RX, udałoby się to zorganizować na twoim kanale? bo na polskim YT tego nie widziałem.
To teraz uważaj.... właśnie w mocy jest konkurs mój we współpracy z Motopomocnymi - szkolenie Enduro w Hiszpanii.... I tam będzie crfa redmoto 😎 nic nie sugeruję ale zgłoszenia do 3 lutego 😉
Gdyby ta crf rally miała silnik 450 to biorę bez mrugnięcia okiem i używam do wszystkiego. Nie mogę się doczekać testów kove 450
niestety z tego co widziałem to Kove 450 nie jest tym o czym piszesz. To jest twarda maszyna rajdowa, a nie szwenduro.
@@west_adv odpowiadając na Twój komentarz: i tak, i nie. Zgadzam się że kove 450 będzie twardym motocyklem, ale nie zgadzam się z tym że nie będzie można się nim poszwedac. No chyba że termin "szwenduro" jest bardzo ograniczony. Uważam, że kove 450 może być niezłym advenczurem dla pewnej grupy osób. Niemniej jednak wszystko zależy od preferencji jeźdźca i oczywiście ostatecznie od jazd testowych i przetestowania tego moto "organoleptycznie" 😉
@@west_adv dodatkowo szykuje się perełka cf moto 450mt ❤️
@@szymonjonczyk5501 organoleptycznie będzie najlepiej. Kove to na pewno fajna maszyna i super że takie się pojawiają, ale póki co miękka i niska 300l brzmi dla mnie lepiej niż wysoki i twardy Kove.
Mt450 jest do bani z uwagi na wagę.
@@szymonjonczyk5501 no CF Moto 450 MT to będzie ciekawa pozycja, wielu ludziom pasuje taki motor i cena coś poniżej 27 tys zł wychodzi.
Siemandero!
Wrzucę tu swoje ogłoszenie bo sam stałem przed wyborem zakupu 300L. Jeśli kupować 300L do zadań endruo to lepiej sobie odpuścić z miejsca bo na wejściu musiałbym ładować nowe zawieszenie, kierownice, opony a i tak stalowa rama z niedostatkeme mocy w silniku została by na miejscu 😃
Przymierzałem się i badałem szczegółowo wielokrotnie CRF... niestety jakość wykonania podzespołów w porównaniu do wykonania Kawasaki to przepaść.
Sprzędaję swoją rakietę którą przyszykowałem do górskich TETów (Bałkany i Rumunia, Sycylia)
Kawasaki KX450 Enduro z homologacją
z zawiasem i zapasem mocy który pozwala na pokonanie
wszystkiego co amator chce pokonać na TET i wkoło komina.
Konkurent dla FE500 i FE450.
Z przyczyn narzeczeńskich przesiadam się na dwuosobowego osiołka, a szkoda nie mam już ani samochodu do wożenia enduraka ani miejsca do przechowywania dwóch motocykli.
Rocznik 2021
Pierwsza rejestracja 2023.12
Cena brutto 32900 zł (a dla osoby prywatnej pewnie i lepiej)
Przebieg 37 mht, 1350 km
Nie upalana nie topiona, zaliczona jedna podróż na TET Sycylia
Bardzo mi jej szkoda ale muszę szybko upłynnić.
Zadbana niunia - niespotykany stan względem innych enduraczy.
W zestawie zestaw do zdławienia mocy 😉
rowermojezycie.pl/kawasaki-kx-450-xc-z-homologacja-drogowa.html
Pytanie czy zmienili plastiki w stosunku do 253ek, gdzie pękały same od cieżaru motyckla przy położeniu na gruncie....boczek przedni wersji Rally kosztował 1100zł!!!!!!!! W budżecie takiej CRFy zdecydowanie lepiej kupić SWMa RS300 (ex Huska Te310) , którego w końcu Alien powinieneś przetestować. Mogę CI nawet użyczyć w rejonie W-wy :)
Dawaj go jak tylko się zrobi ciepło 😎💪👽
Nikt jeszce nie zrobil Testu najnowszego Rieju Adventura 500😊
Mam takie 3 słowa nagrane o nim na Eicmie.... może się pojawi ale nie ukrywam że wolałbym Ryśkiem pojeździć:) Niestety importer jest chyba z Katowic - daleko mam 🤷♂️
Kumam. Chyba jesteśmy w fazie dużego rozwoju lekkich adventure coś się dzieje. Jestem mega ciekaw nowej Hondy crf300. To jest hit sprzedaży hondy. Jak dla mnie mogliby podnieść nawet cenę ale w zamian zawieszenie które będzie akceptowalne. Mam pytanie czy przy wadze 87 kg to zawieszenie będzie dobijać ? Chodzi mi o zwykła jazdę nie skoki. Czytałem że to zawieszenie jest takie z uwagi na docelowy rynek tego motocykla. Indie. A tam średnia waga chlopa to jakieś 65 kg.
W USA ten motocykl to ciekawe zjawisko - jest mnóstwo ofert używek z minimalnym przebiegiem, używanych po 1-2 miesiące.
O to ciekawy nius..... masz coś więcej info dlaczego tak się dzieje?
watch?v=5aCMZrjqv1E@@AlienADVlog
Nikt tutaj nie mówi o zawieszeniu które jest tragiczne, jak masz 50 kg to ok. Powyżej trzeba robić zmiany
Piękny motocykl 💪
A nawet dwa 😅 chociaż..... nie no Rally wymiata wizualnie Lkę 😎
@@AlienADVlog a ja właśnie wolę Lkę 😎
@@seboknieja No i super! O to chodzi w tym świecie, żeby nam się różne podobały :D
Warto dodać, że 300l to uaktualniona konstrukcja 250l która debiutowała w 2012 roku (podobna historia z wersją rally) - bardzo fajny motor, niezniszczalny motor od Hondy jednak od początku był projektowany jako motor drogowy z możlwościami terenowymi. Dla osób które preferują off nieporównywalnie lepsza będzie yamaha wr 250r która jest złagodzonym motocyklem terenowym - cechuje się wyższą mocą nawet od wersji 300l jak i niższą masą ( 31km przy 134kg vs 27km 142kg) co w połączeniu z lepszym zawieszeniem, interwalami serwisowymi jak i awaryjnością na zbliżonym poziomie deklasuje opisywaną Hondę.
Sam miałem crf 250 w wersji supermoto, pózniej klx 250 (enduro) i oba sprzęty pod względem osiągów nie podchodziły niestety pod wr 250r
PS. Wr jest na ramie alu i ustawienie setów kierownicy jest jak w motocyklu terenowym, na Hondzie siedzi się bardziej "drogowo"
wobec tego warto jeszcze dodać ;), że wr250 nie ma szóstego biegu i nie kupisz jej w polsce (sam motorex jest popularny i chyba nadal dostępny w salonach w ju es ej, ale w starym świecie bidnie)
WRki to w ogóle kosmos żeby to kupić niezależnie od wersji..... testowałem 250F od Janusza, to ludzie ciągle pytali gdzie to się da kupić, a się nie da 🙈
Powering the WR250R is a fuel injected 249cc, liquid cooled, DOHC, single cylinder engine mated to a six speed transmission with a wet multi-disk clutch.
@@Allosaurus-B
@@AlienADVlog wr250f to calkiem inny motocykl od wr250r
Cześć. Zaczynam szukać pierwszego moto. Chciałbym żeby był lekki, niezbyt mocny i w miarę uniwersalny. Żeby można było pojechać kilkadziesiąt km po asfalcie, jak i wjechać na polne, leśne drogi. Na pewno nie do miasta, na autostrady czy upalania w piachu czy błocie. Jako, że nie wiem do końca czego oczekuję od motocykla i ma to być taki wszedołaz wyboru dużego widzę nie ma.
300 Rally jest tak średnia, a zarazem fajna, że patrząc na inne marki ciężko coś mi znaleźć. Chyba poza montażem ładowarki niczego jej nie brakuje.
Mam pytanie czy znacie jakaś sensowna konkurencję?
Problem polega na tym, że jej prawie nie ma 😅 jedyny jaki mi przychodzi do głowy to Voge 300 rally. Z tego co piszesz wynika, że CRFa 300 Rally powinna spełnić wszystkie twoje wymagania, dobry kierunek! 🤟👽
Voge faktycznie zapomniałem o nim. Ma wszystko to co do Hondy trzeba dokupić i ta cena 10k niższa. Pytanie jak z serwisem, niezawodnością czy jakością. I czy te 10k w ciągu pierwszych np 3 lat nie pochłoną naprawy.
Musisz dorwać go na testy ;) nie ma innej opcji
Będzie 😎👽🤟
Waham się miedzy kupnem crf300l a wr250r do szutrowaniaw koło komina.
Cokolwiek wybierzesz, będzie dobrze 😁💪👽🤟
Pan Redaktor dotrzymał👍 jest CRF 300 to się ceni👍
Czasami się uda dowieźć obietnicę 😉👽🤟
Planuje przesiadkę z Hondy cb650r na właśnie rally albo trk702x (wiem że dwa różne bieguby) i w rally niepokoi mnie brak koni trochę natomiast w trk mały skok zawieszenia. Jak żyć, co wybrać? 😂 Gdybym mógł to najchetniej mialbym 2 motocykle do różnych zadań
Ps. W przyszłości może jakiś TET/ małe offroadowe zwiedzanie. Szansa na jazde z plecaczkiem tez jest.
No to masz rozrzut 😅 oba bajki super fajne, ale tak jak widzisz - baaaardzo różne. Nawet nie wiem, który miałbym poradzić żebyś kupił jako pierwszy 🤔😅
@@AlienADVlog raz się żyje! czego nie wybiore i tak będzie fun :D
to kup SWM RS650 Super Dual (rozwinięcie/kontunuacja Husqvarny TE650) , jest w ogłoszeniu u Dobka nówka za 25900zł!!!!
@@kubi41 o! Dzięki za info, zbadam temat 😀👍
Bierz trk 502x do jeżdżenia w trasy i drugie jakieś lekkie enduro w teren, nie będzie dylematów.
Hm?! A kiedy zaczynałeś? 50 lat temu? :D Stare i ciężkie? Już w latach 70 pojawiły się lekkie dual sporty Japońskie. Więc bez przesady :D
A ile osób miało do nich dostęp?
@@AlienADVlog w latach 70 to faktycznie nikt w PRLu dostępu nie miał do nich. I z tego właśnie moje pytanie. Bo nawet jak byś zaczynał 20 lat temu to by już się dało dorwać jakieś XR400, XT350 czy DR350 i temu podobne wynalazki :-)
Witam. Zawieszenie w 300l i 300l Rally ma inne numery części. Użytkownicy twierdzą, że wersja Rally jest trochę twardsza. Może inżynierowie Hondy wzięli pod uwagę, że motocykl będzie bardziej obciążany bagażem z uwagi na jego przeznaczenie długodystansowe. Czy w testach zauważyliście jakąś różnicę? Pozdrawiam
W tych konkretnych egzemplarzach akurat tak, nawet mocno ale to dlatego że Grazia miała już porobione zawiasy, miałem okazję z fabryczną to była też miękka, być może w bezpośrednim porównaniu na miejscu dało by się wyczuć... może jeszcze będzie okazja kiedyś:)
nic podobnego, mają ten sam amor. może rally siedzi minimalnie niżej z racji swojej wagi
Ja mam nową rally i sprężyna jest fabrycznie skręcona prawie na max i na półce mam amortyzator z wersji l po 4 tyś i nie jest do końca skręcony jak w rally
👍
A jak Kamil ze swoim wzrostem sie odnajdywał na CRF?
Dawał radę i się dobrze bawił, a przynajmniej tak twierdził, musisz pytać Kamila 😅
Ładnie pięknie Paniczu jedyne co mi się nie podoba w 300 Rally to te lampy z przodu kurna jak Zorro 😂 inwalida , to taki moturek dla kobiety szkoda że ta Rally nie ma z pare koni więcej tak żeby o pici kłak szła lepiej od zwykłej i była by wtedy super maszynka .
Zorro inwalida 🤣🤣🤣🤣🤣 jprdl nieźle. A o beemki nikt się nie czepiał że podbite oczy 🤣 Jakby tą Rally zrobić na powiedzmy..... 40km byłby miodek 💪🔥
Dokładnie ,dziś naklejki przykleja się żeby hucznie brzmiało i szkoda bo moto był by Rally na 100% a przypuszczam że pogrzebali by troszkę w sofcie dali inną mapę i to było by to , tylko znów się nie chciało .
Na tyle na ile znam temat co się dzieje "za kulisami" to nigdy nie chodzi o to, że się nie chciało... Tona excela i liczenia kosztów etc, badania rynkowe, kto to ma kupić ile kosztować bla bla bla bla te wszystkie nudy, których my - pasjonaci nie cierpimy. No ale cóż - taki świat, nie?
Szkoda bo w ten sposób marki tracą charakter i jak by nie było prestiż , pamiętam jak pojechałem z moim tygrysem na hamownię ,Cebol podłączył kabel wgrał pierwsza lepszą mapę i 10 koni ot tak poszedł go góry to po prostu nic wielkiego . wystarczy napisać inny program
Niech japońce lub KTM zrobią 400cm3 w jednym garnku z ABS i biorę, takie nowoczesne DRZ400 i niczego więcej nie potrzeba na rynku w tym segmencie. Może w tym roku się doczekamny nowej CRF lub KTM 390 Rally
No nowej crf nie będzie na razie, ktm podobno testuje nową generacje 390adv w bardziej offowej wersji jak się wydaje, więc może coś we wrześniu lub październiku jak to oni....? Co do pragnienia nowej drz.... mi się wydaje, z tego co widzę na rynku, że ratunkiem i nowym rozdziałem dla dual sportów będą.... 450 Rally. Przy czym raczej nie "uznane marki" a Kove, Keeway czy Hero...
Niestety aktualnie nic innego nie ma w ofercie. Honda jako jedyna sprzedaje mały dualsport w Europie.
Purkanie po lesie 😆
Banalne, ale:
jakie macie kaski?
🤚🏍️
👽🤟
Daje to radę jechać po asfalcie bez mordowania i wycia silnika 90-110km/h ?
Bardziej pewnie te 90 ale i o 110 jakoś super się nie prosiła.
@@AlienADVlog 700km z Rumunii na raz ze przelotowa 100km/h bez problemu zrobiła
Elegancko! A dzięki czemu? Bo ma od groma oleju w układzie i to się da trzymać w robocie, a nie hardcory z mniejszą ilością smaru niż przyzwoita flaszka :P PS. Gdzie śmigaliście w Rumunii?
@@AlienADVlog Dokładnie tak! :)
Transfogaraska, Transalpina (ale tutaj zjechane trochę z głównej. Śniadanie na trawie na 2 kilometrach - fajna sprawa :)
Jedynie na przelotówkach (jak się zdarzały) było ciężko :)
A tyłek uratowała poduszka na taboret, kupiona w rumuńskim Kauflandzie :)))
@@imot3phpiękna przygoda👍
motocykl na pewno dla osób bez kompleksów.
dookoła świata da się pojechać nawet na ośle, a pytanie zawsze będzie brzmiało mniej więcej: co musimy oddać, a co za to zyskamy. przejechałem "na raz" crfką 4000+km i w wersji l brakowało mi dokładnie tego co oferuje rally (bak, siedzenie, szyba - w tej kolejności), natomiast wiecie, wszelkie wyjazdy rządzą się swoimi prawami i nie trwają wiecznie, za to podczas jazdy wokół komina (no i w gorących sytuacjach na wyjazdach) utwierdzam się, jak to dobrze mieć wersje niezabudowaną.
Fantic Caballero 500 Rally zjada ten zabaweczki w każdej dziedzinie
Africa Twin i Super Tenera zjadają Fantica na 1 biegu
@@3011maciek jeśli ktoś kupuje 220kg adv kloca do jazdy po asfalcie to tak, masz rację ;), tylko nie zapomnij się ubrać w jakieś markowe ciuszki, żeby nie było wstydu na parkingu przed supermarketem jak spotkasz jakiś 60 letnich Niemców na R1200GS, które nigdy nie widziały szutrówki :P
@@edv11n Co Ty porównujesz 250 Hondy przeznaczone dla świerzaków i do spokojnej jazdy z Caballero co ma 2 razy większą pojemność i dużo więcej mocy (w poprzedniej mojej wypowiedzi starałem Ci to zasygnalizować ale nie zrozumiałeś). Jeżdżę dla przyjemności i nie muszę się dowartościować drogimi ciuchami.
@@3011maciek bo to ta sama kategoria wagowa. to była ironia ;). MASA, MASA i jeszcze raz MASA!
@@edv11n masa ta sama ale motocykle przeznaczone całkiem dla kogo innego 😀
.
Fajne te 300-tki, ale za absurdalne pieniądze.
Sam podatek VAT to 5 tys.
heh to było kręcone koło mojej wiochy ;p
ładne masz tam tereny koło swojej wiochy :) :P
co wybrać miedzy crf300 rally a bmw gs310
Uuuuu trudne. Crf rally bardziej offowo, baby GS ciut mniej, musisz się poprzysiadać. Wiele osób w BMW narzeka na kulturę silnika, ale to subiektywne odczucia decydują. Jeśli pytasz mnie osobiście to w 300tkach brałbym rally, ale już w średnich adv raczej beemke 🙈👽🤟
Polski BearEbike szybszy. sprawdzone, jest piekny film na YT :) a naklejki w nowych CRF rysują sie od patrzenia. kokpit jest w 99% krzywy w stosunku do osi jezdni. (problem zgłaszany wielokrotnie przez użytkowników), Z normalnymi CRF - jeżeli chodzi o jakość wykonania - nie mają naprawdę nic wspólnego.
Proszę Cię... Motocykl do "roweru" porównywać. Crf Rally ma cenę sporą ale tamten wybryk elektryczny to w ogóle porażka.
Ja wiem że to tak pół żartem pół serio komentarz ( a przynajmniej tak myślę ) i całą sympatią do niedźwiadków, ale wziąłeś pod uwagę że porównanie było na 1/8 mili nie bez powodu. Jak to Marek powiedział, "jak zabierzecie je do lasu..." to ok, natomiast to są zupełnie inne pojazdy do zupełnie czego innego. Jak by zrobić porównanie na dystansie 300km, no to w zasadzie elektryk przegrywa w każdym scenariuszu, a ten konkretny zwłaszcza, gdyż nie ma homologacji ( jeszcze ) :)