Fajny i bardzo przydatny materiał. "Znam" Cię z forum CBF. Ciekaw jestem czy jeszcze śmigasz na cebuli lub jak mówią Anglicy - na Biffie. Swoją drogą angielskie forum CBF 1000 na FB jest również bardzo przydatne. Pozdrawiam :)
Witaj Zbyhu. Mam następujące pytanie do Ciebie: Jak zakładałeś gmole, to miałeś problemy z odkręceniem śrub trzymających silnik? U mnie za cholere nie chciała jedna się odkręcić i zerwała się w połowie :(, drugiej nie ruszałem jeszcze, bo teraz muszę wyciągnąć połówkę pierwszej. Pozdrawiam
Szły bardzo opornie, ale wyszły. Na pewno traktowałem je WD40. A jak wyjść nie chce to warto też kilka razy puknąć młotkiem w osi śruby, żeby zruszyć gwint. Wiem, że to niewesoła sytuacja, ale z dwojga złego lepiej, że poszła śruba niż gwint w bloku silnika. Rozwierć ostrożnie to co zostało ze śruby a potem gwintownikiem oczyść gwint.
Nie jestem pewien, nigdy tego nie ruszałem. Ale z całą pewnością sama dźwignia zmiany biegów jest na wieloklinie i można ją przestawić o jeden ząbek w górę lub w dół bez ruszania reszty cięgien. Kiedyś sobie tak przypadkiem to przestawiłem.
Znalazłem w bibliotece mediów RUclips, bo jak czegoś tam nie ma a się użyje, to blokują film przez prawa autorskie. A zwie się to: Russian Dance - Joey Pecoraro
Tłumaczenie jest bardzo słabe, ale podejrzewam, że pytasz o system kufrów. Mam stelaże Hepco & Becker. Boczne kufry to Hepco & Becker Junior 40l. Topcase to Kappa K42N mocowany przed płytę adaptacyjną. The translation from russian is bad, but I think You are asking about case system. I have Hepco & becker carriers. Side cases are Hepco & Becker Junior 40 litre. Topcase is Kappa K42N mounted with adaptation plate.
Mam CBF600 i faktycznie shimmy występuje ok 60 km/h, ale tylko gdy masz jakieś kufry, płytę pod kufer, czy coś. Jak pozdejmowałem to nie ma problemu. Wychodzi na to, że naruszenie rozkładu aerodynamicznego powoduje w tym motocyklu (i nie tylko w tym). Z tym że te shimmy to nie są takie jak na niektórych filmikach (tankslapper), tylko lekko drży kierownica jeśli się jej nie trzyma. Ale w codziennej eksploatacji nie przeszkadza to w niczym. Jeśli tendencja do shimmy zaczyna narastać to należy zrobić łożysko główki ramy i ewentualnie sprawdzić przednią oponę.
Bardzo długo miałem u siebie ten problem. Faktycznie kufer centralny, jak kolega DonQuijote wspomina, wpływał na to shimmy (zdjęcie kufra pomagało). Jednak w pewnym momencie problem przestał u mnie występować. Nie jestem całkiem pewny, co było powodem, bo kufry i stelaże mam od początku te same. Osobiście wiążę to z końcem używania opon Pirelli Diablo i Diablo Strada. Na Michelin PR5 i Pirelli Angel GT (obecnie używanych) nie mam z tym problemu. Dziś sprawdzałem...
Nie mam i nigdy nie używałem handbarów. A te doklejone do czachy deflektory mam od zawsze, więc trudno mi powiedzieć, jakby to wyglądało bez nich. Niemniej jak jest zimno, to łapy marzną. Jak pada to mokną :).
Super materiał 👍 mili się ogląda 👏
Dzięki!
Fajny i bardzo przydatny materiał. "Znam" Cię z forum CBF. Ciekaw jestem czy jeszcze śmigasz na cebuli lub jak mówią Anglicy - na Biffie. Swoją drogą angielskie forum CBF 1000 na FB jest również bardzo przydatne. Pozdrawiam :)
W tym roku tylko 27km i rozpiszczała się pompa wody. Muszę do niej zajrzeć, bo brzmi, jakby się zacierała.
Witaj Zbyhu. Mam następujące pytanie do Ciebie: Jak zakładałeś gmole, to miałeś problemy z odkręceniem śrub trzymających silnik? U mnie za cholere nie chciała jedna się odkręcić i zerwała się w połowie :(, drugiej nie ruszałem jeszcze, bo teraz muszę wyciągnąć połówkę pierwszej. Pozdrawiam
Szły bardzo opornie, ale wyszły. Na pewno traktowałem je WD40. A jak wyjść nie chce to warto też kilka razy puknąć młotkiem w osi śruby, żeby zruszyć gwint.
Wiem, że to niewesoła sytuacja, ale z dwojga złego lepiej, że poszła śruba niż gwint w bloku silnika. Rozwierć ostrożnie to co zostało ze śruby a potem gwintownikiem oczyść gwint.
Takie pytanie mam jeszcze, przy gałce zmiany biegów są te cięgna, czy da się tym wyregulować wysokość bo trochę mi nie odpowiada.
Nie jestem pewien, nigdy tego nie ruszałem. Ale z całą pewnością sama dźwignia zmiany biegów jest na wieloklinie i można ją przestawić o jeden ząbek w górę lub w dół bez ruszania reszty cięgien. Kiedyś sobie tak przypadkiem to przestawiłem.
Ciegno jest regulowane, poluzować kontry na końcach (gwint lewy i prawy) i wykręcić na wymaganą długość.
Filmy super ale ja mam pytanko trochę inne - co to za muzyczka na początku i końcu filmu? Wpadła w ucho i wyleźć nie chce 😀
Znalazłem w bibliotece mediów RUclips, bo jak czegoś tam nie ma a się użyje, to blokują film przez prawa autorskie.
A zwie się to:
Russian Dance - Joey Pecoraro
Pozdrowienia. Jaki model pni garderoby jest zainstalowany?
Tłumaczenie jest bardzo słabe, ale podejrzewam, że pytasz o system kufrów. Mam stelaże Hepco & Becker. Boczne kufry to Hepco & Becker Junior 40l. Topcase to Kappa K42N mocowany przed płytę adaptacyjną.
The translation from russian is bad, but I think You are asking about case system. I have Hepco & becker carriers. Side cases are Hepco & Becker Junior 40 litre. Topcase is Kappa K42N mounted with adaptation plate.
Jezdził pan na żwirowni czy takie są po prostu polskie drogi? 😀
A tak serio to na ten przebieg maszyna bardzo dobrze wygląda.
Po żwirowni nie, ale 5 razy w Rumunii byłem ;)
Proszę napisz coś o shimmy bo wiele osób ma z tym problem i już nie wiadomo czy to przypadłość tego modelu czy nie
Mam CBF600 i faktycznie shimmy występuje ok 60 km/h, ale tylko gdy masz jakieś kufry, płytę pod kufer, czy coś. Jak pozdejmowałem to nie ma problemu. Wychodzi na to, że naruszenie rozkładu aerodynamicznego powoduje w tym motocyklu (i nie tylko w tym). Z tym że te shimmy to nie są takie jak na niektórych filmikach (tankslapper), tylko lekko drży kierownica jeśli się jej nie trzyma. Ale w codziennej eksploatacji nie przeszkadza to w niczym. Jeśli tendencja do shimmy zaczyna narastać to należy zrobić łożysko główki ramy i ewentualnie sprawdzić przednią oponę.
Bardzo długo miałem u siebie ten problem. Faktycznie kufer centralny, jak kolega DonQuijote wspomina, wpływał na to shimmy (zdjęcie kufra pomagało). Jednak w pewnym momencie problem przestał u mnie występować. Nie jestem całkiem pewny, co było powodem, bo kufry i stelaże mam od początku te same. Osobiście wiążę to z końcem używania opon Pirelli Diablo i Diablo Strada. Na Michelin PR5 i Pirelli Angel GT (obecnie używanych) nie mam z tym problemu. Dziś sprawdzałem...
Спасибо!
Kanape do obszycia muszisz dac niebedzie dupa jezdzila i bedzie wygodniej poanka komfort sie dsje i jest git
Tak, tym bardziej, że oryginalne poszycie u mnie już zesztywniało od słońca i zaczyna pękać.
@@zbyhu84 600 zl kosztuje obszycie z wkladem komfort chesz namiary ?
Wrzuć w następnym materiale działanie woltomierza i autorska oliwiarkę
W następnym materiale będzie przekręcenie 200 tyś.km :). Ale zrobię też jeden odcinek z odpowiedziami na komentarze, w tym Twój powyższy :).
Handlarze cię nienawidzą ;)
I dobrze :).
Jak sprawują się handbary
Nie mam i nigdy nie używałem handbarów. A te doklejone do czachy deflektory mam od zawsze, więc trudno mi powiedzieć, jakby to wyglądało bez nich. Niemniej jak jest zimno, to łapy marzną. Jak pada to mokną :).
Приветствую. Что за модель кофров установлены?
Hepco & Becker Junior 40. Topcase - Kappa K42N.
@@zbyhu84 Спасибо