Morda mi się cieszyła razem z Tobą słysząc tą radość w trakcie jazdy 😀 Gratuluje wyboru moto dokładnie takiego jak potrzebowałeś i życzę tysięcy kilometrów przyjemnej i szczęśliwej jazdy. Pozdrawiam
zajebiste uczucie kupić nowy, wymarzony. miałem 1050 i byłem mega zadowolony. piękne moto, kupiłem konkurencję bo kasa lepiej się zgadzała, ale bardzo chciałem 900rally, mało ich na drogach a to są super sprzęty. gratuluję zakupu i powodzenia
Póki co najlepszy wynik to 415km na baku, spalanie 4,4l/100km. Wlałem 18,3l do baku po tym dystansie. Średnie spalanie od zakupu 4,8 - z dystansu 7 tys.km.
Ooo... kolega z Rybnika 🙂👍. Gratuluję zakupu nowiutkiej maszyny prosto z salonu 💪. Przymierzałem się troszkę do tych nowych Tigerów w salonie, ale jednak jakoś do Hondy mam dużo większe zaufanie 😉. Niemniej jednak Triumph zrobił bardzo ciekawą i konkurencyjną ofertę z tymi nowymi Tygrysami. Życzę równie bezawaryjnej jazdy co na CBF'ce 💪. Pozdro!
W wymienionej kolejności w moim odczuciu idziesz od najbardziej terenowego i lekkiego (Tiger) w stronę najcięższego, stricte szosowego (NT). Sporo więc zależy gdzie jeździsz i jak jeździsz :)
@@zbyhu84 - no ja też nie mam się do czego przyczepić, dokup sobie na aliexpress tylny błotnik, bo amortyz się bardzo brudzi, jak go odebrałem /katowice/ to dotarłem go we 2 tyg, wcześniej miałem varadero 1000 i nie żałuję zmiany na kota, pzdr👍
@@andrzejczarny48 wiem, chcę kupić ten błotnik, tankpad na boki (kolana), zrobić oliwiarkę, którą podepnę pod gniazdo USB (znalazłem elektrozawór na aliexpress zasilany 4,5V, a napięcie na porcie USB w moto pojawia się po uruchomieniu silnika, więc idealnie). Ja mam Tigera niecały miesiąc i już 3 tys.km :)
Gratuluję zakupu. Też będę kupował Tigera tylko jeszcze trochę brakuje w skarbonce. Obecnie jeżdżę V-strom 1000. W tym roku przejechałem się Tigerem w ramach Triumph Demo Trip i jestem zachwycony kulturą pracy motocykla. Zastanawiam się czy kupić wersję GT czy Rally.
Tiger GT jest dosyć sztywny, więc lepiej sobie będzie radził na asfalcie. Ja wyszedłem z założenia, że w najlepszym układzie zjadę na jakiś szuter, czy leśną ścieżkę, bo przecież nie będę na co dzień jeździł na kostkowej oponie. Więc jakieś ultra terenowe zdolności nie są mi potrzebne. Dwaj moi koledzy kupują właśnie wersje Rally, to może będę miał okazję porównać i się przekonać, czy to był słuszny wybór. Na razie jestem zadowolony.
Witam, właśnie kupiłem Tigera XC, przyjechałem na Śląsk z Podkarpacia. Wszystko było ok. Po dwóch dniach pojechałem zatankować i w drodze powrotnej odpalając silnik gasł na wolnych obrotach. Jakoś dojechałem. W domu po wyłączeniu stacyjki,tak jakby się zresetował bo odpalał już normalnie. Przyznam szczerze,że teraz mam obawę gdzieś jechać. Jestem świeżym motocyklistą. Zalecał byś jakiś full przegląd? W komisie zapewniano mnie,że motocykl jest po serwisie. Jakby ktoś znał dobrego mechanika na Śląsku to byłbym wdzięczny.
Komisom nie ma co za bardzo wierzyć, skupują i sprzedają motóry dla zysku, więc serwis jest dla nich kosztem, który się nie zwróci. Te nowe motóry napchane elektroniką potrafią robić takie szopki. W tym moim kiedyś wykrzaczył się wyświetlacz, pokazywał wszystkie kolory tęczy i był nieczytelny. Po resecie wszystko ok. U kumpla (też Tiger) nagle wywaliło kontrolę trakcji i abs. Po resecie - wróciło. Awaria może zdarzyć się zawsze, chociażby pana, także nawet najdogłębniejszy serwis gwarancji nie daje, ale jak sprzęta masz nowego, to go zrób dla siebie, będziesz wiedział, co masz.
@@shl1762 zależy gdzie oddasz i co będzie do zrobienia. Autoryzowany serwis Triumph kasuje ponad 800zł za wymianę oleju z filtrem ;). Oczywiście nie ma co podcierać tyłka szkłem i dawać moto kowalowi na serwis, niemniej są miejsca, gdzie serwis zostanie wykonany rzetelnie i nieco taniej niż w ASO. Naprawy są trudne do wyceny, bo właśnie nie wiadomo co szwankuje. Proces diagnostyczny to czas, za który mało który klient chce płacić, szczególnie gdy po kilku godzinach / dniach testów i szukania okaże się, że jest do wymiany jakiś drobiazg. Wtedy wkracza myślenie "a mogłem se kupić tę część za 50zł i wymienić sam". No tak, tylko nie wiedziałbyś co wymienić... A najgorsze usterki to takie, które pojawiają się i znikają, ciężko się to diagnozuje.
@@zbyhu84 myślę, że możesz się miło zaskoczyć Triumphem, sam chorowałem na Triumpha, nauczony doświadczeniami, który już od lat jeździ tylko triumphami wiem, że nie są to bardzo awaryjne motocykle, ale jak już coś się w nich zepsuje, to czasami czas oczekiwania na części jest tak długi, że w tym samym sezonie na Moto już można nie pojeździć :/
@@zbyhu84 to w takim razie życzę żeby okazję do przejażdżki CBFą były nie tylko wtedy jak Triumph będzie w serwisie 🙂 A tak swoją drogą, jakie motocykle brałeś pod uwagę ?
@@piotrborek9535 Dziś zrobiłem jakieś 140km na CBF :) Brałem pod uwagę Afrykę 1100, BMW F850GS, Tenerkę 700 i Tigera 900. No i przez chwilę analizowałem nadchodzącego Tracera 7.
Filmik i kanał wyświetlony w proponowanych. Triumph ładny, słychać, że micha się cieszy :D kiedyś u mnie też wpadnie 900 albo 800 :) Widzę zestaw Helda turystyczny tak jak u mnie. Zostawiam suba i czekam na nowe filmiki, pozdrawiam!
Hej. Powiedz mi jak po tym czasie oceniasz ten motocykl ? Poniewaz tez zastanawiam sie nad kupnem w wersji GT. Dobrałes sobie jakies dodatki poza standardowym wyposażeniem?
Bardzo pozytywnie. Na chwilę obecną 24kkm, zero problemów. Byłem nim dwa razy w Rumunii, gdzie trochę szutrów było i motór się sprawdził. Ja dobrałem sobie gmole silnika i stopkę centralną. Inne akcesoria salonowe nie były mi potrzebne. Oczywiście dozbroiłem się też w kufry (Givi) i oliwiarkę łańcucha. Bardzo udany sprzęt, póki co złego słowa nie powiem :)
@@Carlo.pilot. Mam tam jakiś materiał, ale nie umiem się zabrać za montaż. Jesienią w miesiąc nakręciłem 3500km i coś tam filmowałem... Muszę się za to zabrać :)
Ile nalotu ma już ten Tiger? Jak wypada zawias na tle CBF? Da radę Tigerem polatać szybciej po winklach? CBF w polifcie względem mojego XXa wydawała się trochę tapczanowata, za to zwrotna, że hej 👌😅
Da się całkiem spoko. A nie jeździłem ani razu na na maksa usztywnionym zawieszeniu :). Teraz mam nieco ponad 5kkm. Jest na moim kanale drugi film, gdzie jest trochę winklowania.
Gratulacje. Ciesz się jazdą. Piękny sprzęt. Ja biorę pod uwagę jeszcze vfr800x crossrunner, miałeś okazję polatać? A tak na marginesie ciekawe jest to podejście i zaufanie do nowych Moto. Jak się Tiger zepsuje to pojadę niezawodną cbf z 220 000km. Jakość leci na łeb na szyję.
Na Crossrunnerze nie miałem okazji jeździć, ale jakoś już wizualnie do mnie nie trafiał i nigdy nie brałem go pod uwagę, jako następcy CBFy. A zaufanie to kwestia doświadczeń kolegi, który kupił Triumpha Truxtona i przez 4 lata motocykl więcej stał w serwisie niż w garażu, o jeździe nie wspominając. Ogólnie póki co w mojej głowie Triumph cieszy się mniejszą dozą zaufania od japońskiej czwórki. Ale czas pokaże. Pamiętam, że o CBF1000 też mówiłem, że to już nie przetrwa tyle co CB Seven Fifty ;).
Czy motocykl będzie w jakiś sposób personalizowany? Pewnie olejarka łańcucha dojdzie, jakiś kuferek i uchwyt telefonu. Czy dojdzie coś jeszcze? Jaki model łańcucha jest zamontowany fabrycznie i jaki model opon?
Będzie na pewno kufer centralny, nad bocznymi pomyślę, bo chwilowo nie są mi potrzebne. Z olejarką mam problem, bo Tiger nie ma pod kanapą miejsca nawet na zestaw naprawczy do opon. Olejarka musiałaby wylądować gdzieś na wierzchu, co mi się nie widzi. Ten mój patent jest skuteczny, ale brzydki, zbiorniczka z Ursusa nie zamontuję na wierzchu :D Uchwyt telefonu przekręciłem już z CBFy. Łańcuch jest RK. Opony Metzeler Tourance Next.
Powiem Ci szczerze, że mnie zastrzeliłeś i aż musiałem spojrzeć na zdjęcia. Do tej chwili w ogóle jakoś nie zwróciłem uwagi, że w Tigerze są lusterka na kierownicy! Z całą pewnością jest inaczej. Tzn. lusterka są dużo bliżej kierowcy i bardziej z boku. Pamiętam, że pierwsze wrażenia miałem takie, że wręcz muszę trochę odwrócić głowę, żeby spojrzeć w lusterko, ale jakoś nie pomyślałem, że jest to spowodowane tak oczywistą rzeczą, jak inne miejsce mocowania. Akurat chyba nie postrzegam tego jako wady. W Tigerze lusterka są większe i szerzej rozstawione niż w CBF. W Hondzie musiałem uchylać ramię, żeby zobaczyć dokładnie co jest za mną, bo zawsze w 1/3 lusterka lub nawet w połowie odbijałem się ja. Podsumowując. W Tigerze widoczność w lusterkach jest lepsza, ale musisz nieco bardziej odciągnąć wzrok w bok, żeby na nie spojrzeć.
@@zbyhu84 to teraz ja się podzielę swoją opinią. Zgadzam się że by spojrzeć w lusterka na kierownicy trzeba kręcić głową, co nie jest zbyt korzystne. Widać w nich więcej lecz tylko pozornie ponieważ martwe pole jest znacznie większe. Dodatkowo, w Tigerze akurat to nie występuje, lusterka na kierownicy kontrowanie są niesymetrycznie co mnie bardzo denerwuje. No i sprawa najważniejsza, parkowanie i cofanie motocyklem z lusterkami na kierownicy jest niewykonalne. Jeżeli miałbym wybór to wolałbym lusterka na owiewkach.
@@25KILEX Ciekawe obserwacje. Póki co za mało jeszcze Tygrysem jeździłem, aby tak jednoznacznie określić, którą opcję bym wolał. Jakoś bardzo jeszcze mi te lusterka nie przeszkadzały, ale pewnie na wiosnę poświęcę im nieco więcej uwagi :)
Nie brałem V-Stroma w ogóle pod uwagę. Kiedyś miałem okazję przejechać się starym litrowym V-Stromem i byłem porażony brakiem kultury pracy silnika. Nie moja bajka... Poza tym V-Strom należy do tej kategorii większych, cięższych - jak Afryka 1100. Waży jakieś 20kg więcej niż Tiger.
@@pawelbu4672 zważ, że większość czasu z tego dystansu docierałem silnik. Przy agresywniejszej jeździe pewnie będzie wychodziło znacznie ponad 5l/100km.
Nowa chyba 30 klocków z haczykiem kosztowała. Ja swoją kupiłem jako używaną i zapłaciłem 21 klocków. Miała 1,5 roku i 9kkm. A taki Tiger obecnie opiera się o 60 klocków.
@@zbyhu84 eee to okazja po 2 latach 60proc ceny a 9tys to dopiero dotarta byla. To ladna ststystyka przez 15lat wartosc pieniadza spadla dokladnie o polowe. Ale i pensja zapewne o 100proc poszla do gory od tamtych czasow.
Gratuluję nowego pięknego motocykla :) Czy tym również będziesz próbował przekroczyć 200 tys. km? :)) W sumie nigdy nie gadaliśmy, ale zdarzyło Nam się kiedyś wymienić LwG na A1 pomiędzy zjazdami na Rybnik a Żorami :) Pozdrawiam - kolega z forum, który też kiedyś miał CBF 1000 z dwoma kominkami, ale koloru czerwonego ;)
A chyba pamiętam, goniłeś wtedy na Czyżoring? Nic nie planuję... Motocykl oczywiście będę spłacał jeszcze 3 lata, więc minimum na tyle czasu jestem na niego skazany ;). Więc jeśli utrzymam poziom, to po trzech latach może mieć z 60-80 tys.km. CBF przez ostatnie dwa lata zrobiła 48 tys.km.
@@zbyhu84 Dobra pamięć! Nadal tam jeżdżę, ale na VFR... 25 tys. to dużo jak na polskie realia :) Chociaż jak się jeździ na co dzień to idzie narobić kilometrów :) Jak miałem CBF to w sezonie potrafiłem zrobić 14-16 tys. co jest dużo ponad Polską średnią.
@@SharpDay No ja śmigam do pracy jak pogoda pozwala, więc niemal codziennie robię te 70km. Na Czyżoringu byłem dwa razy na CBF. Będzie trzeba wypróbować tam Tygrysa :)
Gratuluję zakupu! Ja też składam kasę na takiego. Jak się nim jeździ w porównaniu do Hondy. Lżej się prowadzi? Hondy są dobrze wyważone bo miałem okazję dosiąść taką jak Ty miałeś. Trzymaj się i LWG
Prowadzi się dużo lżej. Szersza kierownica, węższe opony... I jest mega neutralny w zakrętach. CBF ma tendencję do zacieśniania zakrętu, trzeba kontrować, żeby nie zwaliła się w zakręt. Ten idzie sam, jak cyrkiel, bez przykładania siły na kierownicę.
Okazuje się, że jest tam wentyl bezpieczeństwa na takich idiotów jak ja ;). Bak ma 20 litrów. Raz mi komputer pokazywał już tylko 1km zasięgu i wlałem 17,7l. Także w baku zostaje jeszcze ok. 2l, gdy już komputer twierdzi, że nigdzie nie pojedziesz.
@@jareklotnik6540 olejarka już zrobiona. Muszę znaleźć chwilę, żeby film zrobić. w razie co z grubsza opisana jest na hoonda.pl - dział nasze maszyny i wątek Triumph zbyha :)
Nie bardzo mam jak to porównać obiektywnie, musiałby ktoś zabrać się ze mną na CBF na rajzę :). Ale tak. 1. Elastyczność. Zależnie jeszcze co przez to rozumiemy. Na pewno silnik ma mniejszą kulturę, trzeba pilnować, aby nie schodzić za nisko z obrotami, bo wyraźnie wibruje i aż boli przegwałcać go, żeby z niskim biegów się wygrzebywał. Takie minimalne obroty to 3 tys na wyższych biegach. 2. Przyspieszenie jest dla mnie bardzo ok. CBF sprawia wrażenie takiego ciężkiego koła zamachowego - silnik na wyższych biegach rozkręca się tak trochę ospale, ale jak się napędzi, to idzie jak lokomotywa. Tiger sprawia wrażenie lekkości, że jak dasz mu z garści to chce skoczyć jak tygrys do przodu, im bardziej odwiniesz, tym bardziej basowo ryczy. W CBF nie ma znaczenia, czy dodajesz gazu progresywnie, czy od razu dasz manetkę do oporu. No i jak się Tigera od pierwszego biegu pociągnie do oporu, to naprawdę przyspiesza nie gorzej (subiektywnie) od CBFy. 3. Na zakrętach na razie jeżdżę z rezerwą, bo moto mam od późnego października. Zimny asfalt i liście nie są przepisem na ostrą jazdę. Niemniej prowadzi się zdecydowanie łatwiej. W zakręcie Tiger jest neutralny, tzn. jak jedziesz w złożeniu to na kierownicy nie czuję żadnych sił, którym musiałbym przeciwdziałać. Szeroka kierownica to też większa dźwignia, więc łatwiej się manewruje. Jak siadłem na CBF po Tigerze, to odczułem bardzo walenie się do zakrętu, trzeba mocno odpychać kierownicę, aby nie zacieśniał się zakręt. To co w Tigerze odczułem nieco na minus, to gwałtowne hamowanie przed zakrętem, gdy popełnię błąd i podejdę do winkla za szybko - dużo bardziej nurkuje przód, bo ma większy skok. Ale na razie jeszcze nie eksperymentowałem z twardością zawieszenia - pewnie przed winklowaniem warto utwardzić je na maksa, a mam ustawione gdzieś w połowie. Generalnie radochę z zakrętów mam ogromną na tym motocyklu i gdy jeździłem z kumplem, to nie czułem, że mam coś gorszego niż wcześniej,
Dwa kola i kawalek silnika , cena z kosmosu i radosc ,ze po paru minutach odpalil. Te motocykle , to jakas kpina. Nie rozumiem, ze osobiscie planuje kupic Triumpha.
rozumiem ze sie cieszysz ale 850 bieda???, czyli jak ten kto kupi najbogatszą wersję okresli twoją? tez jako biedę?.Trochę mało powazny tekst.Pozdrawiam
Trochę luzu i dystansu :). Tak - mój Tiger to bieda wersja w porównaniu do GT Pro :). A tekst ten usłyszałem nawet w salonie Triumpha gdy przymierzałem się do zakupu :)
Super!!! Cieszę się Twoim szczęściem, życzę wielu tysięcy bezpiecznej i bezawaryjnej jazdy!
Dzięki :)
Morda mi się cieszyła razem z Tobą słysząc tą radość w trakcie jazdy 😀 Gratuluje wyboru moto dokładnie takiego jak potrzebowałeś i życzę tysięcy kilometrów przyjemnej i szczęśliwej jazdy. Pozdrawiam
Dziękuję :)
No radochę miałem przednią. I mam dalej, bo pogoda sprzyja i nawijam ile wlezie :)
Piękna maszyna, tez niedługo pójdę po nią do salonu. Gratulacje!
Póki co mogę tylko polecić. Śmiga się super.
Dziękuję :)
Super Maszyna. Życzę wielu przyjemnych i bezpiecznych kilometrów.
Dziękuję! Pogoda jest wyjątkowo łaskawa, więc korzystam, póki się da :)
Widze że emocje sięgały zenitu 😁 życzę wielu milych chwil spędzonych na nowym moto i bezawaryjnej jazdy .
Oj tak, mega radocha wyjechać nowym z salonu :)
Dziękuję!
Śliczności !!! Samych prostych zakrętów i równych dziur :)
Dzięki, byle do wiosny!
zajebiste uczucie kupić nowy, wymarzony. miałem 1050 i byłem mega zadowolony. piękne moto, kupiłem konkurencję bo kasa lepiej się zgadzała, ale bardzo chciałem 900rally, mało ich na drogach a to są super sprzęty. gratuluję zakupu i powodzenia
Dziękuję! Szerokości i oby ta pogoda wreszcie dała pośmigać :)
W tamtym roku też wyjechałem nowym z salonu ☝🏻😉 dlatego wiem jakie to super uczucie 😁 graty za sprzęt, niech służy ...piona 🖐🏻
Dziękuję!
I również gratuluję :)
Cześć
Gratuluję wyboru, piękny sprzęt.
Dzięki!
Gratulacje. Bardzo dobrze zrobiony motocykl i ładny👍
Dziękuję! :)
Potwierdzam ;)
Winszuje !!!! Zgrabne moto. Aby służyło nie gorzej niż cbf. Pozdro i szerokości !!!!
Dziękuję! :)
15:48 i spalanie 3,5 l/100 :) to oznacza duuużo km na baku
Póki co najlepszy wynik to 415km na baku, spalanie 4,4l/100km. Wlałem 18,3l do baku po tym dystansie.
Średnie spalanie od zakupu 4,8 - z dystansu 7 tys.km.
Dobrze, dobrze!😘❤️🌹👍
Ooo... kolega z Rybnika 🙂👍. Gratuluję zakupu nowiutkiej maszyny prosto z salonu 💪. Przymierzałem się troszkę do tych nowych Tigerów w salonie, ale jednak jakoś do Hondy mam dużo większe zaufanie 😉. Niemniej jednak Triumph zrobił bardzo ciekawą i konkurencyjną ofertę z tymi nowymi Tygrysami. Życzę równie bezawaryjnej jazdy co na CBF'ce 💪. Pozdro!
Dziękuję! Czas pokaże, co Tygrys wart, a CBF zostaje w garażu. Nawet wczoraj na niej śmigałem :)
Gratulacje. 👌
Dziękuję :)
Gratulacje
Dziękuję :)
Właśnie na przyszły rok mam dylemat w co wejść Triumph GT Pro, Tracer 9 GT lub wspomniana Hondę NT1100 :)
W wymienionej kolejności w moim odczuciu idziesz od najbardziej terenowego i lekkiego (Tiger) w stronę najcięższego, stricte szosowego (NT). Sporo więc zależy gdzie jeździsz i jak jeździsz :)
Ale radocha :) Zazdroszczę... Jutro dzwonię do dealera, chcę to poczuć ;)
Gratulacje... Kosmos motocykl
- gratuluję kokego, ja odbierałem w czerwcu białe rally pro, jestem po pierwszym sezonie zadowolony, szerokości 🍻
Super, również gratuluję nowego nabytku! Całkiem fajnie im ten Tiger wyszedł. Na razie same pozytywy.
@@zbyhu84
- no ja też nie mam się do czego przyczepić, dokup sobie na aliexpress tylny błotnik, bo amortyz się bardzo brudzi, jak go odebrałem /katowice/ to dotarłem go we 2 tyg, wcześniej miałem varadero 1000 i nie żałuję zmiany na kota, pzdr👍
@@andrzejczarny48 wiem, chcę kupić ten błotnik, tankpad na boki (kolana), zrobić oliwiarkę, którą podepnę pod gniazdo USB (znalazłem elektrozawór na aliexpress zasilany 4,5V, a napięcie na porcie USB w moto pojawia się po uruchomieniu silnika, więc idealnie).
Ja mam Tigera niecały miesiąc i już 3 tys.km :)
Gratuluję zakupu! :D
Dziękuję :)
Ładny ten motek i fajnie gwiżdże.
piekny motocykl, gratulacje :)
Dzięki!
Tym "jasnym penisem" toś mnie rozłożył :D
Zazdro
Sprzedawca w Hondzie nie powiedział że w 22 roku wychodzi nowy model NT1100
Tylko że nowy model NT1100 to opasłe bydlę. Bliżej temu do Pan European niż motocykla pokroju Tigera 900. A ja szukałem konkretnie tego, co kupiłem.
@@zbyhu84 I popieram w 100%, zwinny, na codzień, na trasę. W poniedziałek wpłacam zaliczkę.
@@Pablo10p Fajnie! Gratuluję! :)
Mam trochę materiału nagranego z jesiennych jazd, ale jakoś nie umiem się zabrać za zmontowanie ;)
Piękny motocykl. Aby się tak dobrze sprawował jak honda.
Dziękuję! :)
Gratuluję zakupu. Też będę kupował Tigera tylko jeszcze trochę brakuje w skarbonce. Obecnie jeżdżę V-strom 1000. W tym roku przejechałem się Tigerem w ramach Triumph Demo Trip i jestem zachwycony kulturą pracy motocykla. Zastanawiam się czy kupić wersję GT czy Rally.
Tiger GT jest dosyć sztywny, więc lepiej sobie będzie radził na asfalcie. Ja wyszedłem z założenia, że w najlepszym układzie zjadę na jakiś szuter, czy leśną ścieżkę, bo przecież nie będę na co dzień jeździł na kostkowej oponie. Więc jakieś ultra terenowe zdolności nie są mi potrzebne.
Dwaj moi koledzy kupują właśnie wersje Rally, to może będę miał okazję porównać i się przekonać, czy to był słuszny wybór. Na razie jestem zadowolony.
@@zbyhu84 Witam. Czy w twojej wersji czyli GT są opony dętkowe czy bezdętkowe bo w nie jestem pewien.
@@sawekr7470 Bezdętkowe, felgi aluminiowe, nie ma szprych. A Rally ma szprychy ale też bezdętkowe opony.
Gratulacje zakupu ;-) Nowe to nowe ;-P Ale wierze ze przygód z CBFą nie koniec
Nie. Zostaje i będę nią czasem jeździł. Lub jak się Tiger zepsuje ;).
Chcę ją trochę odszczurzyć, dać jej to na co zasłużyła - nieco troski :)
Witam, właśnie kupiłem Tigera XC, przyjechałem na Śląsk z Podkarpacia. Wszystko było ok. Po dwóch dniach pojechałem zatankować i w drodze powrotnej odpalając silnik gasł na wolnych obrotach. Jakoś dojechałem. W domu po wyłączeniu stacyjki,tak jakby się zresetował bo odpalał już normalnie. Przyznam szczerze,że teraz mam obawę gdzieś jechać. Jestem świeżym motocyklistą. Zalecał byś jakiś full przegląd? W komisie zapewniano mnie,że motocykl jest po serwisie. Jakby ktoś znał dobrego mechanika na Śląsku to byłbym wdzięczny.
Komisom nie ma co za bardzo wierzyć, skupują i sprzedają motóry dla zysku, więc serwis jest dla nich kosztem, który się nie zwróci.
Te nowe motóry napchane elektroniką potrafią robić takie szopki. W tym moim kiedyś wykrzaczył się wyświetlacz, pokazywał wszystkie kolory tęczy i był nieczytelny. Po resecie wszystko ok. U kumpla (też Tiger) nagle wywaliło kontrolę trakcji i abs. Po resecie - wróciło.
Awaria może zdarzyć się zawsze, chociażby pana, także nawet najdogłębniejszy serwis gwarancji nie daje, ale jak sprzęta masz nowego, to go zrób dla siebie, będziesz wiedział, co masz.
@@zbyhu84 a wiesz może jakiego rzędu są to wydatki? Sprzęgło, silniczek krokowy, bo to też ponoć jedna z przyczyn gaśnięcia na wolnych obrotach.
@@shl1762 zależy gdzie oddasz i co będzie do zrobienia. Autoryzowany serwis Triumph kasuje ponad 800zł za wymianę oleju z filtrem ;). Oczywiście nie ma co podcierać tyłka szkłem i dawać moto kowalowi na serwis, niemniej są miejsca, gdzie serwis zostanie wykonany rzetelnie i nieco taniej niż w ASO. Naprawy są trudne do wyceny, bo właśnie nie wiadomo co szwankuje. Proces diagnostyczny to czas, za który mało który klient chce płacić, szczególnie gdy po kilku godzinach / dniach testów i szukania okaże się, że jest do wymiany jakiś drobiazg. Wtedy wkracza myślenie "a mogłem se kupić tę część za 50zł i wymienić sam". No tak, tylko nie wiedziałbyś co wymienić... A najgorsze usterki to takie, które pojawiają się i znikają, ciężko się to diagnozuje.
Cześć Kolego
Wszyscy faceci... to małe dzieci...
Tylko zabawki większe...
Szerokości
Pozdrawiam
Masz 100% racji :). Również pozdrawiam i wesołych świąt!
Fajny sprzęt, miłej eksploatacji życzę i co najmniej tyle samo bezawaryjnych kilometrów na Triumphie co na CBFie 😄
Jakoś w to nie wierzę... Niezawodny motór zostaje w garażu, będzie służył, gdy Triumph się zepsuje :P
@@zbyhu84 myślę, że możesz się miło zaskoczyć Triumphem, sam chorowałem na Triumpha, nauczony doświadczeniami, który już od lat jeździ tylko triumphami wiem, że nie są to bardzo awaryjne motocykle, ale jak już coś się w nich zepsuje, to czasami czas oczekiwania na części jest tak długi, że w tym samym sezonie na Moto już można nie pojeździć :/
@@piotrborek9535 I na takie okazje CBFa zostaje. Każdy motocykl, niezależnie od marki, może się zepsuć, to w końcu tylko maszyna :)
@@zbyhu84 to w takim razie życzę żeby okazję do przejażdżki CBFą były nie tylko wtedy jak Triumph będzie w serwisie 🙂
A tak swoją drogą, jakie motocykle brałeś pod uwagę ?
@@piotrborek9535 Dziś zrobiłem jakieś 140km na CBF :)
Brałem pod uwagę Afrykę 1100, BMW F850GS, Tenerkę 700 i Tigera 900. No i przez chwilę analizowałem nadchodzącego Tracera 7.
Oooo panie 👍👍👍
Filmik i kanał wyświetlony w proponowanych. Triumph ładny, słychać, że micha się cieszy :D kiedyś u mnie też wpadnie 900 albo 800 :) Widzę zestaw Helda turystyczny tak jak u mnie. Zostawiam suba i czekam na nowe filmiki, pozdrawiam!
Dziękuję za dobre słowo! Czekam na pogodę, choć do pracy już trochę śmigam. W tym roku już prawie 3kkm :).
@@zbyhu84 Bardzo dobry wynik, u mnie dopiero około 200km, filmik z pierwszej jazdy u mnie na kanale :)
CBF 1000????👀
O i stacja CRAB - tez ją lubie -)
Tanio, a z paliwem nigdy nie było u mnie problemów :)
Hej. Powiedz mi jak po tym czasie oceniasz ten motocykl ? Poniewaz tez zastanawiam sie nad kupnem w wersji GT. Dobrałes sobie jakies dodatki poza standardowym wyposażeniem?
Bardzo pozytywnie. Na chwilę obecną 24kkm, zero problemów. Byłem nim dwa razy w Rumunii, gdzie trochę szutrów było i motór się sprawdził.
Ja dobrałem sobie gmole silnika i stopkę centralną. Inne akcesoria salonowe nie były mi potrzebne. Oczywiście dozbroiłem się też w kufry (Givi) i oliwiarkę łańcucha. Bardzo udany sprzęt, póki co złego słowa nie powiem :)
@@zbyhu84 dzięki za info . Pozdro
Gratulacje !
Dziękuję :)
@@zbyhu84 Mam nadzieję, że będziesz czesto tygrysa porównywał z CBFką.
@@Carlo.pilot. Mam tam jakiś materiał, ale nie umiem się zabrać za montaż. Jesienią w miesiąc nakręciłem 3500km i coś tam filmowałem... Muszę się za to zabrać :)
Ile nalotu ma już ten Tiger? Jak wypada zawias na tle CBF? Da radę Tigerem polatać szybciej po winklach? CBF w polifcie względem mojego XXa wydawała się trochę tapczanowata, za to zwrotna, że hej 👌😅
Da się całkiem spoko. A nie jeździłem ani razu na na maksa usztywnionym zawieszeniu :).
Teraz mam nieco ponad 5kkm.
Jest na moim kanale drugi film, gdzie jest trochę winklowania.
Oki, zerknę w wolnej chwili 🙂
Jaki był koszt pierwszego serwisu gwarancyjnego? i co dokladnie było robione? jakis update softu ect?
Płaciłem 620zł. Wymiana oleju z filtrem. Pod kompa też podłączali, ale nie było żadnej aktualizacji softu.
@@zbyhu84 Dzięki
Gratulacje. Ciesz się jazdą. Piękny sprzęt. Ja biorę pod uwagę jeszcze vfr800x crossrunner, miałeś okazję polatać? A tak na marginesie ciekawe jest to podejście i zaufanie do nowych Moto. Jak się Tiger zepsuje to pojadę niezawodną cbf z 220 000km. Jakość leci na łeb na szyję.
Na Crossrunnerze nie miałem okazji jeździć, ale jakoś już wizualnie do mnie nie trafiał i nigdy nie brałem go pod uwagę, jako następcy CBFy.
A zaufanie to kwestia doświadczeń kolegi, który kupił Triumpha Truxtona i przez 4 lata motocykl więcej stał w serwisie niż w garażu, o jeździe nie wspominając. Ogólnie póki co w mojej głowie Triumph cieszy się mniejszą dozą zaufania od japońskiej czwórki. Ale czas pokaże. Pamiętam, że o CBF1000 też mówiłem, że to już nie przetrwa tyle co CB Seven Fifty ;).
Gratuluje zakupu.I mam pytanie,czemu nie Honda?
Bo Honda nie ma nic takiego w ofercie.
Afryka jest większa i cięższa.
Nagrywaj więcej filmów z babcią hondą, bardziej mnie podoba się mi
Jak się sprawdza fabryczna szybka? Do jakiej wysokości chroni przed pędem powietrza?
Zbyhu 🙂 gratuluję zakupu 👍🏻 bezawaryjnej eksploatacji 👍🏻
Zapytam tak z ciekawości, miałeś kiedyś WSK 😉 czy masz ją jeszcze w swojej kolekcji 🤔
Nie, WSK została sprzedana w 2004 r.
Źle ją wspominam, nie mogłem z nią dojść do ładu...
Czy motocykl będzie w jakiś sposób personalizowany? Pewnie olejarka łańcucha dojdzie, jakiś kuferek i uchwyt telefonu. Czy dojdzie coś jeszcze? Jaki model łańcucha jest zamontowany fabrycznie i jaki model opon?
Będzie na pewno kufer centralny, nad bocznymi pomyślę, bo chwilowo nie są mi potrzebne.
Z olejarką mam problem, bo Tiger nie ma pod kanapą miejsca nawet na zestaw naprawczy do opon. Olejarka musiałaby wylądować gdzieś na wierzchu, co mi się nie widzi. Ten mój patent jest skuteczny, ale brzydki, zbiorniczka z Ursusa nie zamontuję na wierzchu :D
Uchwyt telefonu przekręciłem już z CBFy.
Łańcuch jest RK.
Opony Metzeler Tourance Next.
Chciałbym poznać twoją opinię w sprawie montażu lusterek na kierownicy. Zauważasz jakieś istotne różnice między lusterkami w cbf a Tiger?
Powiem Ci szczerze, że mnie zastrzeliłeś i aż musiałem spojrzeć na zdjęcia. Do tej chwili w ogóle jakoś nie zwróciłem uwagi, że w Tigerze są lusterka na kierownicy!
Z całą pewnością jest inaczej. Tzn. lusterka są dużo bliżej kierowcy i bardziej z boku. Pamiętam, że pierwsze wrażenia miałem takie, że wręcz muszę trochę odwrócić głowę, żeby spojrzeć w lusterko, ale jakoś nie pomyślałem, że jest to spowodowane tak oczywistą rzeczą, jak inne miejsce mocowania.
Akurat chyba nie postrzegam tego jako wady. W Tigerze lusterka są większe i szerzej rozstawione niż w CBF. W Hondzie musiałem uchylać ramię, żeby zobaczyć dokładnie co jest za mną, bo zawsze w 1/3 lusterka lub nawet w połowie odbijałem się ja.
Podsumowując.
W Tigerze widoczność w lusterkach jest lepsza, ale musisz nieco bardziej odciągnąć wzrok w bok, żeby na nie spojrzeć.
@@zbyhu84 to teraz ja się podzielę swoją opinią. Zgadzam się że by spojrzeć w lusterka na kierownicy trzeba kręcić głową, co nie jest zbyt korzystne. Widać w nich więcej lecz tylko pozornie ponieważ martwe pole jest znacznie większe. Dodatkowo, w Tigerze akurat to nie występuje, lusterka na kierownicy kontrowanie są niesymetrycznie co mnie bardzo denerwuje. No i sprawa najważniejsza, parkowanie i cofanie motocyklem z lusterkami na kierownicy jest niewykonalne. Jeżeli miałbym wybór to wolałbym lusterka na owiewkach.
@@25KILEX Ciekawe obserwacje. Póki co za mało jeszcze Tygrysem jeździłem, aby tak jednoznacznie określić, którą opcję bym wolał. Jakoś bardzo jeszcze mi te lusterka nie przeszkadzały, ale pewnie na wiosnę poświęcę im nieco więcej uwagi :)
Też nad nim myślę. Jak on się ma do suzuki vstrom 1050? Bo się waham.
Nie brałem V-Stroma w ogóle pod uwagę. Kiedyś miałem okazję przejechać się starym litrowym V-Stromem i byłem porażony brakiem kultury pracy silnika. Nie moja bajka...
Poza tym V-Strom należy do tej kategorii większych, cięższych - jak Afryka 1100. Waży jakieś 20kg więcej niż Tiger.
Super
Witam, jakiego jesteś wzrostu? przymierzam się do tigera 900 a mam 187cm. Pozdro ✌😉 #DuchuMOTO 👻
185 cm :)
I jest bardzo ok.
mozesz napisac jak tam realne spalanie tego motocykla wyglada?
Na razie mała próba, ale wychodzi zwykle między 4,8 a 5,0l/100km.
www.spritmonitor.de/en/detail/1295358.html
@@zbyhu84 dziekuje bardzo :)
@@pawelbu4672 zważ, że większość czasu z tego dystansu docierałem silnik. Przy agresywniejszej jeździe pewnie będzie wychodziło znacznie ponad 5l/100km.
Zbychu cieszy sie jak dziecko ;) a porownujac cene nowej cbfy w 2007 roku do tego tigera teraz jak to wygląda?
Nowa chyba 30 klocków z haczykiem kosztowała. Ja swoją kupiłem jako używaną i zapłaciłem 21 klocków. Miała 1,5 roku i 9kkm.
A taki Tiger obecnie opiera się o 60 klocków.
@@zbyhu84 eee to okazja po 2 latach 60proc ceny a 9tys to dopiero dotarta byla. To ladna ststystyka przez 15lat wartosc pieniadza spadla dokladnie o polowe. Ale i pensja zapewne o 100proc poszla do gory od tamtych czasow.
Gratuluję nowego pięknego motocykla :) Czy tym również będziesz próbował przekroczyć 200 tys. km? :)) W sumie nigdy nie gadaliśmy, ale zdarzyło Nam się kiedyś wymienić LwG na A1 pomiędzy zjazdami na Rybnik a Żorami :) Pozdrawiam - kolega z forum, który też kiedyś miał CBF 1000 z dwoma kominkami, ale koloru czerwonego ;)
A chyba pamiętam, goniłeś wtedy na Czyżoring?
Nic nie planuję... Motocykl oczywiście będę spłacał jeszcze 3 lata, więc minimum na tyle czasu jestem na niego skazany ;).
Więc jeśli utrzymam poziom, to po trzech latach może mieć z 60-80 tys.km.
CBF przez ostatnie dwa lata zrobiła 48 tys.km.
@@zbyhu84 Dobra pamięć! Nadal tam jeżdżę, ale na VFR... 25 tys. to dużo jak na polskie realia :) Chociaż jak się jeździ na co dzień to idzie narobić kilometrów :) Jak miałem CBF to w sezonie potrafiłem zrobić 14-16 tys. co jest dużo ponad Polską średnią.
@@SharpDay No ja śmigam do pracy jak pogoda pozwala, więc niemal codziennie robię te 70km.
Na Czyżoringu byłem dwa razy na CBF. Będzie trzeba wypróbować tam Tygrysa :)
🥳
Gratuluję zakupu! Ja też składam kasę na takiego. Jak się nim jeździ w porównaniu do Hondy. Lżej się prowadzi? Hondy są dobrze wyważone bo miałem okazję dosiąść taką jak Ty miałeś. Trzymaj się i LWG
Prowadzi się dużo lżej. Szersza kierownica, węższe opony... I jest mega neutralny w zakrętach. CBF ma tendencję do zacieśniania zakrętu, trzeba kontrować, żeby nie zwaliła się w zakręt. Ten idzie sam, jak cyrkiel, bez przykładania siły na kierownicę.
Konkurencją dla Tigera jest Yamaha Tracer9 . Pozdrawiam
Ale Tracer jest dla mnie dużo bardziej szosowy. Tiger mi bardziej podszedł.
Z tankowaniem nie czekaj do ostatnich kilometrów (no chyba, że na prawdę nie ma stacji po drodze)
Okazuje się, że jest tam wentyl bezpieczeństwa na takich idiotów jak ja ;).
Bak ma 20 litrów. Raz mi komputer pokazywał już tylko 1km zasięgu i wlałem 17,7l. Także w baku zostaje jeszcze ok. 2l, gdy już komputer twierdzi, że nigdzie nie pojedziesz.
@@zbyhu84 no to super, powodzenia z nowym sprzętem
Gratulacje ;) Kiedy montaż olejarki ?
Nie wiem. Mam problem, nie ma jej gdzie schować w tym motocyklu :)
@@zbyhu84 Na pewno sposób się znajdzie:) Pozazdroszczę maszyny :)
@@zbyhu84 Jak juz znajdziesz miejsce to sie pochwal. Mam ten sam dylemat :D
@@jareklotnik6540 olejarka już zrobiona. Muszę znaleźć chwilę, żeby film zrobić. w razie co z grubsza opisana jest na hoonda.pl - dział nasze maszyny i wątek Triumph zbyha :)
Powiedz ile czekaleś od momentu zamówienia do odbioru?
Zamawiałem pod koniec sierpnia. Odebrałem 19 października, także prawie 2 miesiące.
A jak wypada porównanie elastyczności, przyspieszenia i zabawy na zakrętach tych szybszych i wolniejszych w porównaniu z cbfką ?
Nie bardzo mam jak to porównać obiektywnie, musiałby ktoś zabrać się ze mną na CBF na rajzę :).
Ale tak.
1. Elastyczność. Zależnie jeszcze co przez to rozumiemy. Na pewno silnik ma mniejszą kulturę, trzeba pilnować, aby nie schodzić za nisko z obrotami, bo wyraźnie wibruje i aż boli przegwałcać go, żeby z niskim biegów się wygrzebywał. Takie minimalne obroty to 3 tys na wyższych biegach.
2. Przyspieszenie jest dla mnie bardzo ok. CBF sprawia wrażenie takiego ciężkiego koła zamachowego - silnik na wyższych biegach rozkręca się tak trochę ospale, ale jak się napędzi, to idzie jak lokomotywa. Tiger sprawia wrażenie lekkości, że jak dasz mu z garści to chce skoczyć jak tygrys do przodu, im bardziej odwiniesz, tym bardziej basowo ryczy. W CBF nie ma znaczenia, czy dodajesz gazu progresywnie, czy od razu dasz manetkę do oporu. No i jak się Tigera od pierwszego biegu pociągnie do oporu, to naprawdę przyspiesza nie gorzej (subiektywnie) od CBFy.
3. Na zakrętach na razie jeżdżę z rezerwą, bo moto mam od późnego października. Zimny asfalt i liście nie są przepisem na ostrą jazdę. Niemniej prowadzi się zdecydowanie łatwiej. W zakręcie Tiger jest neutralny, tzn. jak jedziesz w złożeniu to na kierownicy nie czuję żadnych sił, którym musiałbym przeciwdziałać. Szeroka kierownica to też większa dźwignia, więc łatwiej się manewruje. Jak siadłem na CBF po Tigerze, to odczułem bardzo walenie się do zakrętu, trzeba mocno odpychać kierownicę, aby nie zacieśniał się zakręt. To co w Tigerze odczułem nieco na minus, to gwałtowne hamowanie przed zakrętem, gdy popełnię błąd i podejdę do winkla za szybko - dużo bardziej nurkuje przód, bo ma większy skok. Ale na razie jeszcze nie eksperymentowałem z twardością zawieszenia - pewnie przed winklowaniem warto utwardzić je na maksa, a mam ustawione gdzieś w połowie.
Generalnie radochę z zakrętów mam ogromną na tym motocyklu i gdy jeździłem z kumplem, to nie czułem, że mam coś gorszego niż wcześniej,
@@zbyhu84 dzięki :) odpowiedzi w pełni satysfakcjonujące.
Ile masz wzrostu kolego?
185cm
"jasny penis" 🤣🤣
Super sprzęt!
Dzięki! Do tego samego wniosku doszedłem ;)
Gratulacje nowego motorku, tylko 13:34 tak to nie rób
Prawda, pamiętam ten moment. Za późno zauważyłem drugiego przechodnia.
Dwa kola i kawalek silnika , cena z kosmosu i radosc ,ze po paru minutach odpalil. Te motocykle , to jakas kpina. Nie rozumiem, ze osobiscie planuje kupic Triumpha.
To stan umysłu :). Nieuleczalna choroba ;)
Mniam
rozumiem ze sie cieszysz ale 850 bieda???, czyli jak ten kto kupi najbogatszą wersję okresli twoją? tez jako biedę?.Trochę mało powazny tekst.Pozdrawiam
Trochę luzu i dystansu :). Tak - mój Tiger to bieda wersja w porównaniu do GT Pro :).
A tekst ten usłyszałem nawet w salonie Triumpha gdy przymierzałem się do zakupu :)
Jaaasasny penis, też chcę taki motocykl.
No jest kawał dzika. Już go trochę pomęczyłem, Czeskie winkle zaliczone. Może zmontuję coś, bo filmowałem dziś.
Jak widać dziady z salony dalej wydają pojazdy z pustym bakiem....
Ano taka rzeczywistość. W krótkim czasie jeszcze dwóch kolegów kupiło Tigery 900 i w każdym przypadku ta sama historia - wlane parę litrów na rozruch.
@@zbyhu84 przykre jest to że zarabiają na tobie dobre 10.000 a szkoda im 50zł...
@@mikkei3532 To tak nie działa. :) ruclips.net/video/7g4Qwb8P8Cw/видео.html
@@bgr6994 Nie wystarczy karnister i zalać min tak aby rezerwy nie było . A tak dziadują.... dziady
nie mówi się REJLI ! Tylko [RALI/Y]
Nigdy nie twierdziłem, że jestem lingwistą ;)
Tylko Afryka jak ciebie słucham to masz mało pojęcia o jeździe Afryka bez awaryjna.
Tak, nie mam o niej pojęcia. Miłego dnia!
1 km to już używka trochę niestety 😫
Już 27kkm ;)
Siema! Gratuluje dobrego wyboru🤘🏻💪🏼 i zapraszam do mnie na kanal gdzie tez od roku podrozujemy razem z Trampkiem GT. LwG
Dziękuję :)