Ich bin gespannt wie VW gegenüber eurem Programmierguru reagiert.... Finde es absolut unterirdisch, wie die Hersteller sich da verhalten..... Vielen Dank für eure vielen lehrreichen Videos!
VereinsWichse halt. VölligWurscht (egal / Banane/ am arsch vorbei) Vw kommt bestimmt mit ihren Anwälten zu dem der es umgelötet hat oder sperrt Holgers eurodft Zugang dauerhaft mit irgendwelchen haltlosen Begründungen.
Wieso sollte ein "Künstler" im übertragenen sinne jemand anderem die Erlaubnis geben seine Werke zu Kopieren und zu verkaufen? Ist doch absolut normal. Man muss nur Wege finden den Hersteller zu umgehen. Was ja auch geklappt hat
Super Arbeit wie immer bei euch. Was VW Mittlerweile so abzieht ist nicht mehr Normal. Aber wir wollen nicht immer Schimpfen sondern müssen uns zu helfen wissen. Was ihr beide auf jeden Fall könnt.
Ist nicht nur VW. Ganze Autoindustrie ist EDV krank und kaum reparierbar. Fahre Corsa C bereits 18 Jahre. Da geht noch Halogen zu wechseln alleine. Vier Steuergeräte die man alleine auslesen und diagnostizieren kann. Motorsteuergerät unter der Wasserrinne amtlich zu einbauen ist einfach nur krank. Mit Absicht auf zukünftige teure Reparaturen...
Nicht nur bei VW, nennt sich Fortschritt und sorgt für mehr Sicherheit und verbessert den Umweltschutz! 🤣 Solange die Lemminge alles mit sich machen lassen, solange wird man es immer bunter treiben.
@@MMMM-vl5lh Na das hat ja dann super Funktioniert mit dem Diebstahlschutz. Das erinnert mich an die Div. Kopierschutzmechanismen bei DVDs. Diejenigen welche die ersten Filme illegal kopiert und verteilt haben, hatten keine erwähnenswerten Probleme mit dem Kopierschutz. Diejenigen welche eine DvD legal gekauft haben durften sich vor jedem Filmgucken erst mal 10-15min nicht überspringbare Kopierschutzhinweise angucken.
@@MMMM-vl5lh Entscheidend ist doch immer, wie Zweckmäßig etwas ist, wieviel Sinn es macht und wie es am Ende umgesetzt wurde. Was ich z.B. eher selten, als völlig richtig empfinde.
Wahnsinn, erstklassige Fehlkonstruktion und der Kunde ist am ende der gears... eigt müsste die Rechnung direkt ohne umwege an den VW Konzern gehen. Schön das es euch gibt und man immer wieder mal was dazulernt
Ich bin auch Kontrukteur, nicht im Autobereich, aber soll ich alle Ermuedungserscheinungen ueber zehn Jahre eines Dichtungsgummi voraussehen koennen. Dafuer gibt es Wartung um das zu erkennen.
@@italienreisender8557Dann sollte VW sich überlegen, ob der Wasserkasten ein guter Platz ist, um ein Steuergerät unterzubringen. Bei Mercedes sind die z.B. im Motorraum.
@@ferrari2k der Wasserkasten ist eigentlich besser geeignet als der Motorraum, da der deutlich wärmer wird wie der Wasserkasten, durch den auch die Lüftung versorgt wird. Wäre das Steuergerät etwas schräg (hinten 1cm höher) verbaut, würde da auch nichts reinlaufen. Aber das Geld bringen wohl die Ersatzteile^^
Eigentlich könnten die beiden jetzt ihre leeren Kanister einfach signieren und in den Onlineshop stellen mit Montageanleitung: 1. Ausschneiden, 2. Einkleben
Das ist wirklich höchstes KFZ ler Know How!! Ich bin als Kfz ler immer wieder beeindruckt was für eine komplexe, saubere und konzentrierte Arbeit ihr macht. So einen Betrieb wünscht sich jeder Lehrling. Da lernt man wirklich was.
Coole Reparatur und sehr gute Kompetenz von der Firma aus Frechen (Name vergessen, sorry). Traurig das VW sich da so viel Zeit lässt euch die benötigten Daten zu geben um das Steuergerät zu flashen. Naja, unterm Strich habt ihr es doch noch hinbekommen zu einem Zeitwert gerechtem Preis und das ist das wichtigste. Aber auch das wird immer schwerer, leider.
genau diese geschichten sind der tod von autos aus dieser generation. diese autos werden es dank solcher dinge somit leider nicht zum oldtimer schaffen können obwohl sie es ansonsten sicher könnten.
@@dememiSo ist es. Den Fachwerkstätten fehlen auch die kompetenten Mitarbeiter. In 36 Jahren habe ich nur einen kennengelernt und der war auch ein Werksangehöriger einer Automobilhersteller.
😊 Toller Service!! Wer mit soviel Engagement und Herzblut bei der Arbeit ist und wenn man dann noch die richtigen Leute an der Hand hat, dann können das nur echte Köllsche Jungs sein. Es macht Spaß, euch bei der Arbeit zuzugucken. Im "nächsten Leben" werde ich auch Mechatroniker, obwohl da gibt es wohl leider keine Verbrenner mehr. Schade . 😔 Es grüßt euch ein Wolfsburger, der nichts mit VW am Hut hat.
Jungs, das habt ihr super gemacht! Mir ist Angst und Bange, sollte ich mal so ein Problem haben. Bin sicher, viele andere Werkstätten hätten da aufgegeben... und die Kanister Konstruktion, einfach klasse!
Top Video eine sehr gute Instandsetzung 👍Die Autos werden heute von Ingenieuren entwickelt die entweder in der Schule am Fenster gesessen haben oder nix mehr zu sagen haben, da die Buchhaltung die Konstruktion festlegt. Wer baut den ein Steuergerät in den Wasserkasten wo das absaufen vorprogrammiert ist. Ich habe vor ein paar Tagen an einem 124 er Mercedes geschraubt gut das glaubt mir jetzt keiner aber nach 31 Jahren geht auch da mal was kaputt, war aber ne Kleinigkeit. Die Steuergeräte sind dort in einem extra Kasten untergebracht fern vom Wasser selbst wenn dort was reinlaufen sollte stehen die Steuergeräte senkrecht in dem Kasten. Ich habe mal einen Stecker abgezogen wollte mal schauen wie die Kontakte ansehen, was soll ich Sagen sehen aus wie am 1 Tag. Jetzt kommt es noch dicker die älteren werden sich erinnern das Steuergerät ist mit Schrauben verschlossen ,man kann es einfach öffnen ohne das ganze Gehäuse auf zu biegen. Was auch heute keiner mehr glauben kann ich kann das Steuergerät einfach wechseln ohne das ich mit der NASA verbunden sein muss und bitte bitte machen muss damit ich Daten bekomme.
Wenn Mercedes weitere Modelle wie den 124-er gebaut hätten, wären die heute pleite, sagte mal ein ziemlich ranghohes Tier bei einer TÜV Veranstaltung am Stehtisch. Leider funktioniert anscheinend nur so unser Wirtschaftssystem. Nach 5 Jahren ist für die Hersteller heute ein Auto ja eh reif für den Verwerter. 20 und mehr Jahre darf doch keins mehr werden. Welch ein Aufwand man heute betreiben muss um Steuergeräte anzulernen. Übelst!
@@wahnahh993 und ganz genau aus diesen gründen kommt mir der moderne schrott nicht ins haus. ich fahre einen opel kadett und 1987 und einen ford transit von 1992. beides diesel. alles rein mechanisch, da gibts nicht mal irgendwo ein einziges steuergerät
@@wernerschneider7171 ohne steuergeräte funktioniert aber auch eine menge nicht, da geht dann auch effizienz verloren - die einen auch kostet und das autos keine 5 jahre mehr halten ist ja auch quatsch.
@@christiang5209 da bin ich aber anderer meinung. Was die Effizienz angeht, können meine beiden über 30 Jahre alten Autos vom Verbrauch mit modernen locker mithalten. Klar haben die weniger PS, aber dafür halten die auch ewig. Und ich habe trotzdem alles notwendige was es braucht. Und dieser moderne hochgezüchtete Dreck wird sich weder dieses Alter, geschweige denn diese laufleistung jemals erreichen können. Zudem sind die allermeisten Teile deutlich günstiger als für ein neues Modell. Ein Injektor kostet für einen modernen schnell mal 400-600€, ich habe für einen ganzen Satz für meinen Transit 380€, original Bosch bezahlt. So durchzieht sich das bei vielen Teilen. Zudem kommt man überall recht gut hin, kann viel selbst machen. Und zwar ohne dass megateures spezialwerkzeug dazu notwendig ist. Diese modernen aufgeblasenen Mistgurken können nur eins sehr gut, kosten produzieren.
@@wernerschneider7171 Klar Effizienz beim Motor ist großteils in Leistung und nicht in Kraftstoffersparniss gegangen ... Allerdings auch viel in die Sicherheit, ein ABS system macht gefahrenbremsungen sicherer, die komprimierte Bauweise erlaubt mehr Knautschzone, ESP vermeidet unfälle klar das alles geht macht die warten der maschinierie schwieriger - aber ein Menschenleben ist verdammt viel Wert und da spart man dann auf einmal eine Menge. Schau dir die Crashtest von Heute und Damals an, und auch was heute fahrdynamisch möglich ist, wir haben trotz deutlich mehr verkehr in Vergleich zu dem neunzigern die Anzahl der Unfalltoten um faktor 3-4 gesenkt und ca 40 weniger Schwerverletzte, bei knapp 10% mehr Unfällen. Und das obwohl auch die Fahrzeuge schwerer wurden. Klar kann man diskutieren, ob der Sitz/Fenster sich elektrisch verstellen müssen, bei Fenstern finde ich es aber praktisch das ich das von vorne regulieren kann. Die Fahrdynamischen Vorteile der Assistenzsysteme ermöglichen auch erst dem SUV Hype, die wohl ohne ESP regelmäßig auf der Seite legen würden da wird der Technische fortschritt imho dazu genutzt dumm zu bauen - verteufeln würde ich es aber nicht. Ein Auto dient dem sicheren Transport von A nach B, und hat nicht dem Hauptzweck billig gewartet zu werden.
Das nennt mal auch OP am offenem Herzen 😂 es ist echt unglaublich wie was in manchen Auto verbaut wird 🙈das ist alles mit Absicht um dem Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen 😤 ich bin von euch echt begeistert das ihr alles im Sinne des Kunden macht 👍🏻
Versuch mal Mazda. Ford ist teuer bei Reparaturen, und da du die Autodoktoren guckst, weißt du , das es wohl in all den Jahren nur ca. 6 Mazda´s gab, die defekt waren. 90% von denen waren MX5 und 20 Jahre alt.
Absolut grandios Euer Engagement und Euer Ideenreichtum. Da sollten sich mal einige ne Scheibe abschneiden. Was ich mich wohl immer frage: Wie schafft ihr das so lange an den Autos zu werkeln und noch einigermaßen bezahlbare Reparaturen hinzubekommen. Man merkt schon, dass ihr euch mit 08/15 Reparaturen nicht zufrieden gebt. Und das ist wirklich klasse. Aber leben wollt ihr ja schließlich auch noch. Gruß
Wenn ihr das selbst mal machen wollt, kauft euch einen VCP Adapter. Diese können alles flashen von Datensätzen für Kameras bis hin zur Software von Motor Steuergeräten. Und das beste ist ihr bekommt über die enthaltene Bibliothek auch gleich die passende Software :)
Ähnliches Problem hatte ich mit meinem Polo - nur das das Wasser nicht ins Steuergerät sondern in den Stecker lief. Habe mir mit nem 3d-Drucker eine Abdeckung gedruckt, die dann lackiert und als 'Regenschirm' auf dem Steuergerät festgeklemmt.
Mega mega geil wie ihr arbeitet als Team und wie der Zusammenhalt ist in euren Firmen ! Wäre schön wenn alle Firmen so arbeiten würden und so tolle Arbeit abliefern würden Gruß Micha
Den Weg, den ihr zuletzt gegangen seid hättet ihr gleich bestreiten sollen. Übrigens hat es nichts damit zutun in welchem Fahrzeug das Steuergerät verbaut war. Das Problem ist der sogenannte "OTP- Bereich im eeprom" der kann nur einmal beschrieben werden. Allerdings hat fast jeder Tuner das know how, diesen Bereich trotzdem beschreiben zu können. Der hätte euch auch den kompletten Mikroprozessor, samt flash und eeprom aus dem alten Steuergerät, trotz defekt ausgelesen und ins neue/gebrauchte geklont. Alle weiteren relevanten Daten zur Wegfahrsperre sitzen beim Passat im ST95320 eeprom des Komfortsteuergeräts, welches man mit ner Klammer ausgelesen bekommt. Mit den Daten editiert der Tuner alles und klont dann die Daten ins Spender- Steuergerät. Der Odis-Tester wäre dabei nicht nötig gewesen. Die entspechenden programme wie zb. K-Tag und abrites fvdi und wie die alle heißen, ist bei den Fachleuten Standard-Werkzeug.
Das doch Blödsinn, der EEPROM ist mehrfach beschreibbar und löschbar eben beides elektrisch, nur einmal beschreibbar wäre der EPRom aber der müsste mit UV Licht gelöscht werden das was du meinst ist der Prom . Der EEPROM ist durch Fusebits gesichert der auch mit der richtungen Software wieder entsichert werden kann. Dies ist in der VW Software nicht vorgesehen...
Super👌 man erkennt die Kompetenz schon beim Speicherthema "EEPROM". Das im Video erwähnte EPROM findet in der heutigen Elektronik keinen Einsatz mehr. Da erfolgte das Löschen noch mit UV-Licht.
Für mich sah es so aus, dass die Ursache der geplatzte Elko war. Grund für ein platzen ist oft eine Verpolung. Das Elektrolyt ist stark ätzend und flüssig. Der Elko wird kurz vorher geplatzt sein, zuerst, blieb der Lüfter an und es kamen schnell zu immer mehr Fehlern. Wenn da Wasser in das Steuergerät eingedrungen wäre, müsste da mehr drin gewesen sein. Das Gehäuse ist wasserdicht, auch wenn es äußerlich vergammelt aussah, darf auch durch die Entlüftung, die nur in eine Richtung wirkt, kein Wasser eindringen. Ein anderer Ort wird sicher besser sein, ist aber nicht das Problem.
Das gemeine bei so einer Fehlplanung von den Autoherstellern ist das solche Fehler meistens erst nach Ablauf der Garantie des Autos auftreten und halt auch nicht bei jedem Auto dieser Art und dann reden sich natürlich die Hersteller da raus um bloß keine Gewährleistung übernehmen zu müssen 🤔😡! 😎👍
@@christiang.9485der Mangel hat aber nicht bei der Übergabe bestanden da war der dichtgummi noch weich. Das ist eine Alterung die jedes andere Teil auch erfährt. Oder sind für sie gerissene Achsgummis auch ein Konstruktionsmangel ?
Vielen tausend dank für diesen Einblick hinter die Kulissen, wenn ein Steuergerät programmiert werden muss und welche Kosten dann auch anfallen. Ein ganz tolles Video....❤
Das Ding am Steuergerät ist keine Belüftung sondern ein Druckausgleichselement, das ist dafür dass durch Wärme oder Außendruckunterschiede kein Über- oder Unterdruck im Steuergerät endsteht und soll die Lebenszeit erhöhen
In unserer schönen deutschen Sprache sage ich was ich denke, und schreibe was ich sage. Ein Druck ausgleich ist mehr wie 'nur' eine Belüftung. Und nicht nur im übertragenen Sinne.@@rcflo7300
Ich kenne das bei Elektroverteilern etc, die im Außenbereich montiert sind, als Klimastopfen. Soll Kondensfeuchtigkeit durch wechselnde Luftdruck und Luftfeuchtigkeit verhindern. Natürlich nicht gegen Unterwasser Einsatz geeignet
Super gemacht, schade das VW so etwas nicht mag, sonst würde ja Hilfe kommen. Das sind die Kleinigkeiten die unter Service fallen. Nicht umsonst hat diese marke bei mir Hausverbot. Weiter so. 😊.
Das erinnert mich an den Querbeschleunigungssensor, VW Bora, BJ 2001 - hier habe ich letztendlich eine Firma in DE gefunden welche den wieder instandsetzen für kleines Geld. Das Problem ist ja "eigentlich" nur das der Füllstoff zwischen den IC und die Platine läuft und dann die Lötstellen lockert. Es ist immer spannend bei Euch! Guter Kanal!
Wieder mal TOP - so sieht eine zeitgerechte Instandsetzung aus, mit zusätzlicher Behebung des eigentlichen „Wasser“Problems! Es wäre so schön, wenn alle Mitarbeiter:innen von VW, Mercedes, BMW, etc. in Zukunft so arbeiten würden!
Das dürfen sie nicht. Im Geschäftsplan vom Hersteller ist ein bestimmter Umsatz vorgegeben. Wird dieser mehrere Jahre nicht erreicht, wird der Vertrag vom Hersteller gekündigt.
Ich habe vor ein paar Tagen an einem 124 er Mercedes geschraubt die Steuergräte sind auch im Motorraum verbaut aber in einem Extra fach auf der Beifahrerseite also nicht im Wasserkasten verstaut die Steuergräte sind denkrecht aufgestellt mit dem Stecker oben drauf wie ein Dach da wurde noch nachgedacht.
@@tonybullet7442 bei meinem S203 ist mir genau das passiert. MSG und SAM im Wasserkasten, die Abläufe dicht und abgesoffen. Mercedes wollte rund 3200 Euronen dafür. Und die Prüfung der Wasserkastenabläufe ist noch nicht einmal Bestandteil der Inspektion. Ich habe ein gebrauchtes MSG gekauft, das SAM habe ich nicht gefunden und musste es neu kaufen, mit Programmierung und Einbau immer noch insgesamt 1450 bezahlt. Was für ein Pfusch, aber die ganze Karre war ja Scheisse, ich habe sie nur repariert weil ich kein Geld für eine andere hatte und der TÜV gerade neu war 🤢
Der Gummi Spruch 👍🤣🤣🤣. Für mich, seid ihr die besten Autodoktoren die ich je gesehen hab. Andere hätten sich überhaupt keine Gedanken gemacht eine Lösung zu finden das das Steuergerät nicht Nass wird. Bleibt so wie ihr seid. Ich wünsche euch nur das Beste. Und schade dass es nicht mehr Werkstätte wie euch gibt. Von mir immer 👍 und Hut ab.
Wieder ein super Video von euch! Mit VW Wolfsburg habe ich die gleichen schlechten Erfahrungen gemacht. Bei meinem Golf war nach vier Jahren bei ca. 40 tkm ein Radlager defekt. Kulanz seitens VW Fehlanzeige. Nur ein schnodderiges Schreiben, dass keine Garantie mehr bestünde. Unter anderem deswegen steht kein VW mehr bei mir aufm Hof.... Holger und Jogi, macht weiter so! Immer wieder schön zu sehen, dass ihr euren Kunden nicht nur NEU anbietet, sondern zeitwertgerecht instand setzt!!
Hallo ich habe aus dem gleichen Baujahr einen 2.0 TDI, da ist Original an der selben Stelle eine schwarze Kunstoffhaube über dem Controler angebaut. Vermute bei eurem hat die wer entfernt.
Super von Euch das ihr das alles probiert für die Kundschaft alles ganz einfach normal für den Hersteller aber das ist ja nicht gewollt es soll ja kaputt gehen Prima super Werkstatt prima Personal und prima Chefs so soll es sein da macht dann auch das Arbeiten Spaß und die Motivation stimmt
Einfach nur super wie ihr versucht den Kunden, grad bei älteren Fahrzeugen, Geld zu sparen. So Werkstätten sollte es viel mehr geben. Weiter so, eure Videos sind super. Grüße Steffen
Das Steuergerät ist nicht defekt. Mann kann bei EDC17 nicht einfach Zwischen Golf/Passat hin und her tauschen. Da hättet ihr ein Gebrauchtes aus einem Passat nehmen müssen und nicht ein Golf Steuergerät. Bei EDC15, EDC16 und die ganzen älteren war das noch anders (Bosch). Trotzdem, ihr habt alles Probiert um die Kosten niedrig zu halten. Respekt an eure Arbeit und das Problem habt ihr tdem günstig Gelöst! Super Arbeit. 🙌😁
Komplex?? Was daran komplex einfach in einer Software die Anweisungen zu folgen?? 🤣 🤣 Komplex wäre es wenn man Ahnung von der von Neumannarchitektur Ahnung hätte...
Hallo , die Memrane dient nur zum Druckausgleich . Die Software für das das Steuergerät wird beim Hersteller aufgespielt. Änderungen kommen aus der Entwicklungsabteitlung und ich denke dass der Support wenig weiß über den Stand der Software. Ich arbeite bei einem Zulieferer für VW und es gibt bei Steuergeräte mehrere Software Änderungen pro Jahr.
Die „Schutzfolie“ kann auch etwas dünner sein, z.B. Overheadfolie (für die die das noch kennen). Hauptsache steif, d.h. knickt beim biegen nicht gleich. Das zieht dann auch weniger an der Klebestelle und wird auch oft mal ab Werk benutzt. Z.B. in Autotüren, wo auch vom Hersteller Wassereintritt erwartet wird.
Ich hätte das defekte Teil direkt zu eurem Instandsetzer gebracht und mit ihm geredet, der ist echt kompetent und sieht vielleicht Möglichkeiten, die einem vielleicht sonst nicht so einfallen. Die Assis bei VAG hätte ich direkt außen vor gelassen.
Holger, du bist ne Nummer! Ohne Gummi ist doch viel schöner LOL Aber wo du recht hast hast du recht! Danke für euren super Beiträge! Dienstag und Freitag neues aus der Werkstatt, ich freu mich jedes mal! Ein Fan der ersten Stunde Danke Danke und macht bitte weiter so Ihr knackt noch die 100000
Hab eigentlich keine Stunde Zeit gehabt um mir das anzuschauen. Aber ihr macht das so gut und interessant, dass ich mir dennoch alles angeschaut hab. Großes Lob!
Kleiner Tipp, die Batterie nicht direkt am Massepol laden oder überbrücken, man überbrückt damit den Batteriesensor, er erfasst dann nicht die aufgenommene Ladung bzw durchs Überbrücken kann er beschädigt werden. Also Masssklemme immer an einen Massepunkt. An Aljoscha, Fehlerspeicher Gesamt könnt ihr über Odis in der Funktion Eigendiagnose löschen :)
Übrigens, als Vertragswerkstatt hätte ich auch gar kein Problem für so einen Kunden ein gebrauchtes Steuergerät einzubauen…wir sind ja froh dass ein Kunde mit so einem „alten“ Auto noch zu uns kommt. Aber wir sind ja auch abhängig vom Hersteller und können das Steuergerät dann nicht flashen. Interessanter Hintergrund mit der Verheiratung ans Modell, die Klemmensteuerung beim Passat war schon immer super aufwändig, da hängt das Zündschloss, die ELV und das MSG drin.
Super, wie ihr das Problem beim Passat gelöst habt. So wie das konstruiert wurde, könnte man da schon von einem hausgemachten Produktionsfehler von VW sprechen. Das scheint ja bei dieser Modellreihe Passat häufiger aufzutreten. Ich hätte da mal eine Frage in eigener Sache: ist der Škoda Superb 2 Modell 3T4/3T5 auch von dieser Problematik betroffen, da er ja meines Wissens auf diesem Passat basiert? Danke für eure Videos
Da kannste mal sehen was in vierzehn Jahren die Technik sich verändert hat, Audi A4 TDI 1,9 von 1998 vs. VW Passat TDI 1,6 von 2012. Schade, dass so eine Werkstatt nicht in meiner Nähe ist, trotzdem ist es immer eine Freude euch zuzusehen. Macht weiter so... ❤liebe Grüße aus Coesfeld
Hatte den A4 B5 mit dem 1.9 Tdi Motor baujahr 95, der hat Kilometer gemacht ohne Probleme! Wenn ich mir da manch andere Autos ansehe die bei 80 tkm den Geist aufgeben, frag ich mich was da schief gelaufen ist! 🙄
Werde morgen die Verkleidung abnehmen und schauen ob es feucht ist. Dann bastel ich auch die Abdeckung rein. Vielen Dank für den Hinweis von Euch! Weoter so! 😊
Es ist eigentlich erstaunlich, dass die in der Lage waren, den Flash von dem ursprünglichen Mikrocontroller auszulesen. Viele Mikrocontroller-Architekturen (der da verbaute Infineon TriCore sicher auch) haben Lock-Fuses, um genau das zu verhindern. Meistens hat das dann zur Folge, dass man den Flash nur wieder lesen kann, nachdem man den komplett gelöscht hat, mit der Idee, dadurch das "Klauen" von Chip-Firmware durch simples Runterladen und Disassemblieren zu verhindern. Es wundert mich echt, dass VW die nicht gesetzt hat. Das ist jetzt kein Geheimnis und steht einfach im Datenblatt des Controllers.
Ist auch gesetzt. Man geht hier aber wahrscheinlich über den BDM Mode rein. Dafür reicht ein kleiner Bootloader. Der Bootloader des Controllers ist dafür nicht lesbar
Ich hatte an meinem C220CDI Bj.2011 auch ein Lüfter Problem. Allerdings war Wasser im Lüfter Stecker oder so. Nach abstellen ging nach ner Zeit der Lüfter auf 100% an. War erledigt nach einer längeren Fahrt bis es trocken war. Solange die Zündung an war, war der Lüfter auch aus, nur bei angezogenem Schlüssel kam der Fehler.
Kleine Information. Ihr könnt euch zum Beispiel ein VCP Interface kaufen (gibts original ab ca 300€) und sogenannte FRF/SGO Dateien flashen. Odis-E falls ihr das habt, kann auch FRF flashen. Das ist das, was passiert, wenn ihr vom VAG konzern einen SVS code bekommt. Das Steuergerät aus diesem Passat kann (mit etwas aufwand und der passenden hard/software) geklont werden, dafür gibt es auch einige mehrere Möglichkeiten, das funktioniert großteils mit den selben Geräten, die auch sogenannte Chiptuner verwenden. Solltet ihr also eine Firma kennen, die sowas macht, könnt ihr euch um ein sogenanntes Slave-Gerät von dieser Firma bemühen (zum Beispiel Autotuner, CMD, bFlash, ... ) mit denen ihr dann mithilfe dieser Firma, solche Sachen selber erledigen könnt. Die Preise dafür halten sich auch im Rahmen. Die Firma, sollte allerdings vorallem in dem Bereich schon erfahrung haben, damit das auch zuverlässig funktioniert.
Software und Software-Schlüssel .. es werden immer mehr rollende Computer. Mit entsprechenden Sicherheitssystemen. Der Grund, diesen Kanal weiter mit Spannung zu gucken.
@@anja4252 ist immer noch up to date - Flashen von Custom-ROMs, die Steuerung des Türöffners, des Aquariums - Eigenentwicklungen mit dem ESP bzw. Raspi. Ich würde ja auch gern mehr am Auto experimentieren - wäre das nicht so gefährlich. (falsches Leuchtmittel und die Fahrerlaubnis erlischt.)
Werte Herren Parsch und Faul. Mein Name ist Ulrich und Automechaniker in Rente. Ich bin begeistert, wie Ihr alle vom Betrieb auch mega schwierige Probleme für all eure Kunden zeitgerecht und zu voller Zufriedenheit repariert. Ich grüsse Sie. Ulrich
Hi.. Ich schau euch schon längere Zeit bei youtube eure videos an.Dieses mal habe ich gesehen das ihr euch auch im interesse der Kunden kümmert und nicht immer alles gleich neu gekauft werden muss sondern auch mal reparieren was viele Werkstätten es nicht tun würden. Deswegen jetzt ein Abo von mir Grüsse aus Rendsburg
Schon als ich bei ca. 16 min den Fehlerzeitstempel vom 21.14.2106 gesehen habe, dachte ich mir, uiuiui, das wird ne Reparatur... Super Aktion, wie immer! Es macht einfach Spaß, euch zuzuschauen
Pünktchenwechseln mache ich auch, obwohl ich Motoreinstellwerkzeuge habe. Doppelt hält besser 😉 41:00 *wo* ist das Gateway? Entweder im Kombi oder (HJF quatscht da rein)?
Das Gateway im Tacho is schon ne weile ne mehr so.. .ist ein eigenständiges Bauteil. Im Polo und Bulli T5 da gabs das noch das das Gateway im Tacho mit integriert ist. Golf Passat und Aufwärts haben es extra.
Super Erklärung, dank Fachleuten erfolgreich, alles super. ABER: Ich sehe, dass Jürgens Hose an der Popotasche Metallnieten hat, warum muss er sich damit an das Kundenfahrzeug lehnen? (min 49:45)
Wer hätte gedacht, dass der sehr gute, nachhaltige und kundenfreundliche Konzern VAG einer freien Werkstatt nicht dabei hilft, eine Reparatur durchzuführen. Hammer Lösung!
Das erinnert mich so ein bisschen als meine Festplatte defekt war bzw das Eprom zum ansteuern der Festplatte. Habe einen möglichst gleiche Platine gekauft und den Eprom von der alten Platine auf die neue gelötet und siehe da es funktionierte und konnte die Daten wieder auslesen und so ähnlich war das im Video mit dem Steuergerät auch so. Allerdings durch die Feuchtigkeit hätte der Eprom bzw Flashspeicher auch Schaden nehmen können z.B. zwischen Kontaktbeinchen und Gehäuse vom Flashspeicher durch kleine Löcher oder Rillen wie Kapillareffekt die Feuchtigkeit hineinzieht. Im schlimmsten fall hätte durch den geplatzten Elko den Flashspeicher durch Überspannung ect. zerstört werden können und im Prinzip hat man nur die Platine getauscht aber die eigentlichen Daten sind ja im Speicher.
Bei Fahrzeugen mit Batteriesensor muss man Karosseriemassepunkt nehmen zum Laden und nicht den Masse Pol der Batterie. Aber woher soll man schon das als Doktor wissen. Vor allem weil da ja auch eine extra Abdeckung drauf ist mit einem Hinweis nicht direkt an die Batterie anzuklemmen.
Mein Audi A6 ist jetzt 25 Jahre alt 240.000 gelaufen. Zugriff zum Wasserkasten in 2 Min. (ohne die Wischer abzunehmen) Das Motorsteuergerät (MS) sitzt in einem hermetisch abgedichteten Kasten auf der Fahrerseite. Absaufen auch dann nicht möglich, wenn der Wasserkasten total versifft wäre, was der aber nicht ist. Das MS habe ich schon rausgenommen und auf kalte Lötstellen untersucht. Ich habe 8 gefunden, die mein Freund instand gesetzt hat. Die Entnahme war einfach. Verklebt war da gar nichts. (muss ja auch nicht) Dir großen Sicherungen und wichtigen Relais sind da auch untergebracht. Und ich dachte, wenn der Audi nicht mehr will, dann Passat?!!! Im Leben nicht, was ist denn das für'ne Schweinerei. Dann lieber wie bei DB das MS auf die Maschine setzen. Super gemacht Jungs, IHR SEIT ECHTE SCHRAUBER (Beförderung)
Das gleiche Problem hatte Ford beim Sierra oder Scorpio. Damals waren die Sicherungskästen betroffen (ebenfalls im Wasserkasten verbaut) und als Abhilfe hatte Ford Neoprenhauben geliefert, welche mit Klettband befestigt wurden. War nicht schön, hat aber funktioniert.
Aus eigener Erfahrung: Man kann sagen was man will, aber wenn die Wasserabläufe mit Laub und Dreck "zu“ sind, gibt es zu 99,9% große Probleme. Entweder schwabt es in die Lufteinlässe rein und entsteht Schimmel oder die Steuergerät liegen im Wasser. Gute Besserung an den Kunden und hoffe, dass diese kleine Erinnerung viel Stress erspart 🍀
Wasserabläufe sind beim Golf an der A-Säule und bei Audi mit den Schiebedächern gerne zu! Beim IVer Variant habe ich Abstandshalter (Gummis von Bügelflaschen) bei den Schrauben vom Innenkotflügel untergelegt: Nie wieder feuchten Innenraum wegen stehendem Wasser überm Sicherungskasten gehabt!
31:38 ich bin selber Mechaniker aus Leidenschaft und mir blutet das Herz, wenn ich sehe, dass ein Motor direkt nach dem Abgastest ausgemacht wird! Ich bin mir bewusst, dass es nicht vergleichbar ist mit Volllast z.B auf der Autobahn aber der Turbolader ist trotzdem dankbar wenn er 2 3 Minuten im Leerlauf Zeit bekommt und sich etwas abkühlen kann!
Sehr ehrenhaft, kundenorientiertes geschäftskonzept.absolut genial. In der nächsten folge: passat mit klappergeräuschen aus dem motorraum nur während der fahrt.😉 ablauflöcher trotzdem regelmäßig reinigen, das dach nützt nix,wenn die bude überflutet ist.
Ihr seit schon ne coole Truppe... Herrlich mit dem Patent und den Autogrammen ist das Auto jetzt im Wert um mind. 3000€ gestiegen Super Arbeit und ne tolle. Aufklärung.. Macht weiter sooooo...
Der Motorkennbuchstabensteht an folgenden Stellen. Zahnriemenabdeckung, Typenschild B-Säule links, Im Schalttafeleinsatz, Service Aufkleber im Kofferraum
Fehlkonstruktion, Diagnosemonopol und Unwilligkeit im Service. VW lässt keine Chance aus Kunden und Werkstätten zu verärgern, in einer Zeit in der es immer mehr Wettbewerb und Alternativen gibt.
Ich hab mich immer aufgeregt das beim Saab 9-3 das Motorsteuergerät direkt am Motor befestigt ist (Hitzebelastung). Aber nach dem Video hat das anscheinend auch Vorteile. Es ist wie sich zwischen Pest und Cholera entscheiden zu müssen 😂
@@christiang.9485 ich kann dir nur zustimmen, absolut lächerlich was da manchmal zusammengebastelt wird. Wenn die Kiste mal verkauft ist, ist es dem Hersteller egal was nach 5, 10.. Jahren mit dem Auto wird, und was es diesen Besitzer kosten wird es am laufen zu halten.
Bei Passat 3B / 3BG saßen die Steuergeräte im Fahrer- / Beifahrerfußraum. Abläufe Wasserkasten zu, der läuft in den Innenraum über - an den Kabelbäumen löst sich durch Dauerfeuchte die Isolierung und die korrodieren. Habe Stunden mit Fehlersuche und löten zugebracht, am Ende lief wieder alles. Was ich sagen will, Autohersteller platzieren die Steuergeräte an den unmöglichsten Stellen und "schaffen" es selbst bei Modellpflege nicht, bekannte Schwachstellen zu beheben.
@@christiang.9485 Ganz deiner Meinung. Besagter Passat von, ich glaube 2001, hatte Motor-, ABS-, Automatik-, Airbag-, Klima-, Komfortsteuergerät (und die, die mir jetzt nicht einfallen), also mindestens 6. Das etwas neuere 500SL Cabrio vom Kumpel hatte 24, das war damals ein Superlativ - heute ein Witz. Die Sicherheitsfunktionen sind unbestreitbar notwendig. Warum heute selbst die Fensterheber ein eigenes Steuergerät brauchen, kann ich dagegen nicht nachvollziehen. Der Platz im Fußraum ist prinzipiell gar nicht so verkehrt, aber dass ein verstopfter Wasserkasten nach innen überläuft, selbst nach Modellpflege, bei der der Fehler längst bekannt war, das ist inakzeptabel und in letzterem Fall schon mehr Vorsatz als Fahrlässigkeit.
Was ich nicht fassen kann ist, wo dieses Motorsteuergerät eingebaut ist. Das darf keinesfalls nass werden und sitzt genau dort, wo es ständig mit Wasser in Berührung kommt. Der Jürgen hats eh gesagt: eine Fehlkonstruktion.
Da sieht man wie man von allen Herstellern in Stich gelassen wird und dass wenn immer mehr Technik das Auto sozusagen Schrott ist am Ende Aber ihr seid die besten einfach Hecken 😉👍😎
So doof es sich anhört: Mit Wasser. Also mit Druck ausm Gartenschlauch. Von Wasser selbst geht das MSG nicht kaputt, sondern von einem ständigen Abtauchen. Heißt: Clipse ab -> leicht anheben (links und rechts) und mit Druck schön reinhalten. Ablauf sitzt vorne übern Radkasten. Da siehste dann die ganze Plörre rauslaufen. Quasi bei jedem Ölwechsel einmal machen und man hat Ruhe. :)
Hmmm… man kann auch mit schmalen langen Fingern das gröbste raus holen wenn die Motorhaube oben ist, direkt bei der Scharniere. Meist sind dort auch die Abläufe. 😎
Die Idee mit der Abdeckung ist, wie Holger sagen würde, MEGA! Aber ein besseres Teppichmesser hätte er verdient. Und das VW hier nicht durchentwickelt hat, läßt tief blicken. Aber, mit solch ener Werkstatt ist man gerettet! Danke für Euer Video! Bleibt so.
Ich bin gespannt wie VW gegenüber eurem Programmierguru reagiert.... Finde es absolut unterirdisch, wie die Hersteller sich da verhalten..... Vielen Dank für eure vielen lehrreichen Videos!
VereinsWichse halt.
VölligWurscht (egal / Banane/ am arsch vorbei)
Vw kommt bestimmt mit ihren Anwälten zu dem der es umgelötet hat oder sperrt Holgers eurodft Zugang dauerhaft mit irgendwelchen haltlosen Begründungen.
Wieso sollte ein "Künstler" im übertragenen sinne jemand anderem die Erlaubnis geben seine Werke zu Kopieren und zu verkaufen?
Ist doch absolut normal. Man muss nur Wege finden den Hersteller zu umgehen. Was ja auch geklappt hat
@@SchwentnerY0sowas nennen die Urheberrecht... Muß ja Geld verdienen vom. Service 💁
Vor allem Tuner sind Interessiert an sowas. Darum diese Verfahrensweise.
...gar nicht!
Super Arbeit wie immer bei euch. Was VW Mittlerweile so abzieht ist nicht mehr Normal. Aber wir wollen nicht immer Schimpfen sondern müssen uns zu helfen wissen. Was ihr beide auf jeden Fall könnt.
Ist nicht nur VW. Ganze Autoindustrie ist EDV krank und kaum reparierbar. Fahre Corsa C bereits 18 Jahre. Da geht noch Halogen zu wechseln alleine. Vier Steuergeräte die man alleine auslesen und diagnostizieren kann.
Motorsteuergerät unter der Wasserrinne amtlich zu einbauen ist einfach nur krank. Mit Absicht auf zukünftige teure Reparaturen...
Nicht nur bei VW, nennt sich Fortschritt und sorgt für mehr Sicherheit und verbessert den Umweltschutz! 🤣
Solange die Lemminge alles mit sich machen lassen, solange wird man es immer bunter treiben.
Das hat nix mit abziehen zu tun, hat wohl was mit Diebstahlschutz zu tun.
Und das finde ich völlig richtig so.
@@MMMM-vl5lh
Na das hat ja dann super Funktioniert mit dem Diebstahlschutz.
Das erinnert mich an die Div. Kopierschutzmechanismen bei DVDs.
Diejenigen welche die ersten Filme illegal kopiert und verteilt haben, hatten keine erwähnenswerten Probleme mit dem Kopierschutz.
Diejenigen welche eine DvD legal gekauft haben durften sich vor jedem Filmgucken erst mal 10-15min nicht überspringbare Kopierschutzhinweise angucken.
@@MMMM-vl5lh
Entscheidend ist doch immer, wie Zweckmäßig etwas ist, wieviel Sinn es macht und wie es am Ende umgesetzt wurde.
Was ich z.B. eher selten, als völlig richtig empfinde.
Pragmatisch und Kreativ, dazu immer im Sinne des Kunden eine günstige Reperatur zu finden: so sollten alle arbeiten. TOP❤
Wahnsinn, erstklassige Fehlkonstruktion und der Kunde ist am ende der gears... eigt müsste die Rechnung direkt ohne umwege an den VW Konzern gehen. Schön das es euch gibt und man immer wieder mal was dazulernt
Ich bin auch Kontrukteur, nicht im Autobereich, aber soll ich alle Ermuedungserscheinungen ueber zehn Jahre eines Dichtungsgummi voraussehen koennen. Dafuer gibt es Wartung um das zu erkennen.
@@italienreisender8557 Das Gummi altert weiß man schon seit dessen Erfindung.
@@italienreisender8557Dann sollte VW sich überlegen, ob der Wasserkasten ein guter Platz ist, um ein Steuergerät unterzubringen. Bei Mercedes sind die z.B. im Motorraum.
@@ferrari2k der Wasserkasten ist eigentlich besser geeignet als der Motorraum, da der deutlich wärmer wird wie der Wasserkasten, durch den auch die Lüftung versorgt wird. Wäre das Steuergerät etwas schräg (hinten 1cm höher) verbaut, würde da auch nichts reinlaufen. Aber das Geld bringen wohl die Ersatzteile^^
@@SilliestSmurfEver Das stimmt. Dewegen wechselt man seit ano tobak: Scheibenswischergummi, Zahnriemen, Keilrippenriehemen usw. Oder nicht?
Top Lösung und der Besitzer hat gleich 2 dauerhafte Autogramme von euch.....super Sendung...spannend und am Ende absolut erfolgreich!
Euer Patent ist echt super! 👍🏼👍🏼
Und man kann auch sofort eine Fälschung vom echten Teil unterscheiden........nur echt mit den Autogrammen! 😜😎
Eigentlich könnten die beiden jetzt ihre leeren Kanister einfach signieren und in den Onlineshop stellen mit Montageanleitung: 1. Ausschneiden, 2. Einkleben
Das ist wirklich höchstes KFZ ler Know How!! Ich bin als Kfz ler immer wieder beeindruckt was für eine komplexe, saubere und konzentrierte Arbeit ihr macht. So einen Betrieb wünscht sich jeder Lehrling. Da lernt man wirklich was.
Coole Reparatur und sehr gute Kompetenz von der Firma aus Frechen (Name vergessen, sorry). Traurig das VW sich da so viel Zeit lässt euch die benötigten Daten zu geben um das Steuergerät zu flashen. Naja, unterm Strich habt ihr es doch noch hinbekommen zu einem Zeitwert gerechtem Preis und das ist das wichtigste. Aber auch das wird immer schwerer, leider.
VW lässt sich damit keine Zeit ! Die werden/würden das niemals rausgeben ! Neues Stg kaufen verdient man einfach mehr !
genau diese geschichten sind der tod von autos aus dieser generation. diese autos werden es dank solcher dinge somit leider nicht zum oldtimer schaffen können obwohl sie es ansonsten sicher könnten.
@@sgmatohi1559Bei BMW verzweifeln auch die Fachwerkstätten.
@@dememiSo ist es. Den Fachwerkstätten fehlen auch die kompetenten Mitarbeiter. In 36 Jahren habe ich nur einen kennengelernt und der war auch ein Werksangehöriger einer Automobilhersteller.
@@Sniper-cw5bs Das Steuergerät ist extra so positioniert damit da Wasser drauf läuft.
😊 Toller Service!! Wer mit soviel Engagement und Herzblut bei der Arbeit ist und wenn man dann noch die richtigen Leute an der Hand hat, dann können das nur echte Köllsche Jungs sein. Es macht Spaß, euch bei der Arbeit zuzugucken. Im "nächsten Leben" werde ich auch Mechatroniker, obwohl da gibt es wohl leider keine Verbrenner mehr. Schade . 😔
Es grüßt euch ein Wolfsburger, der nichts mit VW am Hut hat.
Top Leistung mit dem Steuergerät. Finde ich sehr gut, dass ihr gegenüber VW nicht klein bei gegeben habt!
Schade, dass nur 1* Daumen hoch geht. Die Reparatur ist in jedem Punkt super.
Jungs, das habt ihr super gemacht! Mir ist Angst und Bange, sollte ich mal so ein Problem haben. Bin sicher, viele andere Werkstätten hätten da aufgegeben... und die Kanister Konstruktion, einfach klasse!
Nicht Angst und Bange, sondern angst und bange. Mir ist schlecht, nicht Schlecht.
@@besserschreiben9481 In der Tat! Danke für den Hinweis! Ich bin definitiv auch dafür, die Rechtschreibung etwas besser zu pflegen. :-)
Top Video eine sehr gute Instandsetzung 👍Die Autos werden heute von Ingenieuren entwickelt die entweder in der Schule am Fenster gesessen haben oder nix mehr zu sagen haben, da die Buchhaltung die Konstruktion festlegt. Wer baut den ein Steuergerät in den Wasserkasten wo das absaufen vorprogrammiert ist. Ich habe vor ein paar Tagen an einem 124 er Mercedes geschraubt gut das glaubt mir jetzt keiner aber nach 31 Jahren geht auch da mal was kaputt, war aber ne Kleinigkeit. Die Steuergeräte sind dort in einem extra Kasten untergebracht fern vom Wasser selbst wenn dort was reinlaufen sollte stehen die Steuergeräte senkrecht in dem Kasten. Ich habe mal einen Stecker abgezogen wollte mal schauen wie die Kontakte ansehen, was soll ich Sagen sehen aus wie am 1 Tag. Jetzt kommt es noch dicker die älteren werden sich erinnern das Steuergerät ist mit Schrauben verschlossen ,man kann es einfach öffnen ohne das ganze Gehäuse auf zu biegen. Was auch heute keiner mehr glauben kann ich kann das Steuergerät einfach wechseln ohne das ich mit der NASA verbunden sein muss und bitte bitte machen muss damit ich Daten bekomme.
Wenn Mercedes weitere Modelle wie den 124-er gebaut hätten, wären die heute pleite, sagte mal ein ziemlich ranghohes Tier bei einer TÜV Veranstaltung am Stehtisch.
Leider funktioniert anscheinend nur so unser Wirtschaftssystem.
Nach 5 Jahren ist für die Hersteller heute ein Auto ja eh reif für den Verwerter. 20 und mehr Jahre darf doch keins mehr werden.
Welch ein Aufwand man heute betreiben muss um Steuergeräte anzulernen. Übelst!
@@wahnahh993 und ganz genau aus diesen gründen kommt mir der moderne schrott nicht ins haus. ich fahre einen opel kadett und 1987 und einen ford transit von 1992. beides diesel. alles rein mechanisch, da gibts nicht mal irgendwo ein einziges steuergerät
@@wernerschneider7171 ohne steuergeräte funktioniert aber auch eine menge nicht, da geht dann auch effizienz verloren - die einen auch kostet und das autos keine 5 jahre mehr halten ist ja auch quatsch.
@@christiang5209 da bin ich aber anderer meinung. Was die Effizienz angeht, können meine beiden über 30 Jahre alten Autos vom Verbrauch mit modernen locker mithalten. Klar haben die weniger PS, aber dafür halten die auch ewig. Und ich habe trotzdem alles notwendige was es braucht. Und dieser moderne hochgezüchtete Dreck wird sich weder dieses Alter, geschweige denn diese laufleistung jemals erreichen können. Zudem sind die allermeisten Teile deutlich günstiger als für ein neues Modell. Ein Injektor kostet für einen modernen schnell mal 400-600€, ich habe für einen ganzen Satz für meinen Transit 380€, original Bosch bezahlt. So durchzieht sich das bei vielen Teilen. Zudem kommt man überall recht gut hin, kann viel selbst machen. Und zwar ohne dass megateures spezialwerkzeug dazu notwendig ist. Diese modernen aufgeblasenen Mistgurken können nur eins sehr gut, kosten produzieren.
@@wernerschneider7171 Klar Effizienz beim Motor ist großteils in Leistung und nicht in Kraftstoffersparniss gegangen ... Allerdings auch viel in die Sicherheit, ein ABS system macht gefahrenbremsungen sicherer, die komprimierte Bauweise erlaubt mehr Knautschzone, ESP vermeidet unfälle klar das alles geht macht die warten der maschinierie schwieriger - aber ein Menschenleben ist verdammt viel Wert und da spart man dann auf einmal eine Menge.
Schau dir die Crashtest von Heute und Damals an, und auch was heute fahrdynamisch möglich ist, wir haben trotz deutlich mehr verkehr in Vergleich zu dem neunzigern die Anzahl der Unfalltoten um faktor 3-4 gesenkt und ca 40 weniger Schwerverletzte, bei knapp 10% mehr Unfällen. Und das obwohl auch die Fahrzeuge schwerer wurden.
Klar kann man diskutieren, ob der Sitz/Fenster sich elektrisch verstellen müssen, bei Fenstern finde ich es aber praktisch das ich das von vorne regulieren kann. Die Fahrdynamischen Vorteile der Assistenzsysteme ermöglichen auch erst dem SUV Hype, die wohl ohne ESP regelmäßig auf der Seite legen würden da wird der Technische fortschritt imho dazu genutzt dumm zu bauen - verteufeln würde ich es aber nicht.
Ein Auto dient dem sicheren Transport von A nach B, und hat nicht dem Hauptzweck billig gewartet zu werden.
Hammer-Folge. Ich bin total geflasht. Und ge-Epromt. Ihr seid die Besten!
Ales transparent und fair, was viele nicht machen, RESPECT, deswegen gucke ich euch gerne!
Das nennt mal auch OP am offenem Herzen 😂 es ist echt unglaublich wie was in manchen Auto verbaut wird 🙈das ist alles mit Absicht um dem Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen 😤 ich bin von euch echt begeistert das ihr alles im Sinne des Kunden macht 👍🏻
Das ist ein Grund, kein Auto aus der VW Gruppe zu fahren.
Ich weiß warum ich Fordfahrer bin und bleibe 😅
Versuch mal Mazda. Ford ist teuer bei Reparaturen, und da du die Autodoktoren guckst, weißt du , das es wohl in all den Jahren nur ca. 6 Mazda´s gab, die defekt waren. 90% von denen waren MX5 und 20 Jahre alt.
Mein Mondeo ist auch schon 16 Jahre alt und läuft noch sehr gut
@@ThaiTimmwenn es doch bloß so einfach wäre, aber jede Firma baut Schwachstellen ein, darf ja nicht zu teuer werden ...
Ich meide aber auch VW
Absolut grandios Euer Engagement und Euer Ideenreichtum. Da sollten sich mal einige ne Scheibe abschneiden. Was ich mich wohl immer frage: Wie schafft ihr das so lange an den Autos zu werkeln und noch einigermaßen bezahlbare Reparaturen hinzubekommen.
Man merkt schon, dass ihr euch mit 08/15 Reparaturen nicht zufrieden gebt. Und das ist wirklich klasse. Aber leben wollt ihr ja schließlich auch noch.
Gruß
Wenn ihr das selbst mal machen wollt, kauft euch einen VCP Adapter. Diese können alles flashen von Datensätzen für Kameras bis hin zur Software von Motor Steuergeräten. Und das beste ist ihr bekommt über die enthaltene Bibliothek auch gleich die passende Software :)
Ähnliches Problem hatte ich mit meinem Polo - nur das das Wasser nicht ins Steuergerät sondern in den Stecker lief. Habe mir mit nem 3d-Drucker eine Abdeckung gedruckt, die dann lackiert und als 'Regenschirm' auf dem Steuergerät festgeklemmt.
An alle Beteiligten und Radaubrüder im Hintergrund, tolle Arbeit. Wieder ein Schäpchen gegen die Großkonzerne. Danke!🥰
Mega mega geil wie ihr arbeitet als Team und wie der Zusammenhalt ist in euren Firmen ! Wäre schön wenn alle Firmen so arbeiten würden und so tolle Arbeit abliefern würden
Gruß Micha
es härscht egoismus da denken alle die sind was besserres deswegen ist kein zusammen halt
Den Weg, den ihr zuletzt gegangen seid hättet ihr gleich bestreiten sollen. Übrigens hat es nichts damit zutun in welchem Fahrzeug das Steuergerät verbaut war.
Das Problem ist der sogenannte "OTP- Bereich im eeprom" der kann nur einmal beschrieben werden.
Allerdings hat fast jeder Tuner das know how, diesen Bereich trotzdem beschreiben zu können.
Der hätte euch auch den kompletten Mikroprozessor, samt flash und eeprom aus dem alten Steuergerät, trotz defekt ausgelesen und ins neue/gebrauchte geklont.
Alle weiteren relevanten Daten zur Wegfahrsperre sitzen beim Passat im ST95320 eeprom des Komfortsteuergeräts, welches man mit ner Klammer ausgelesen bekommt. Mit den Daten editiert der Tuner alles und klont dann die Daten ins Spender- Steuergerät. Der Odis-Tester wäre dabei nicht nötig gewesen. Die entspechenden programme wie zb. K-Tag und abrites fvdi und wie die alle heißen, ist bei den Fachleuten Standard-Werkzeug.
Das doch Blödsinn, der EEPROM ist mehrfach beschreibbar und löschbar eben beides elektrisch, nur einmal beschreibbar wäre der EPRom aber der müsste mit UV Licht gelöscht werden das was du meinst ist der Prom . Der EEPROM ist durch Fusebits gesichert der auch mit der richtungen Software wieder entsichert werden kann. Dies ist in der VW Software nicht vorgesehen...
Super👌 man erkennt die Kompetenz schon beim Speicherthema "EEPROM". Das im Video erwähnte EPROM findet in der heutigen Elektronik keinen Einsatz mehr. Da erfolgte das Löschen noch mit UV-Licht.
Super Arbeit, zeitgerechte Reparatur mit viel Ideenreichtum. Ihr seid echt spitze....In diesem Sinne, wünsche ich euch ein schönes Wochenende....👋👍🤗
Für mich sah es so aus, dass die Ursache der geplatzte Elko war.
Grund für ein platzen ist oft eine Verpolung.
Das Elektrolyt ist stark ätzend und flüssig.
Der Elko wird kurz vorher geplatzt sein, zuerst, blieb der Lüfter an und es kamen schnell zu immer mehr Fehlern.
Wenn da Wasser in das Steuergerät eingedrungen wäre, müsste da mehr drin gewesen sein.
Das Gehäuse ist wasserdicht, auch wenn es äußerlich vergammelt aussah, darf auch durch die Entlüftung, die nur in eine Richtung wirkt, kein Wasser eindringen.
Ein anderer Ort wird sicher besser sein, ist aber nicht das Problem.
Wegen solchen Momenten schau ich euch so gerne. Das ihr das Steuergerät hinbekommen habt ist mega. 👍👍👍
Ja das steuergerät was die gekreigt haben hat nicht funktioniert Auto startet ja immer noch nicht
Das gemeine bei so einer Fehlplanung von den Autoherstellern ist das solche Fehler meistens erst nach Ablauf der Garantie des Autos auftreten und halt auch nicht bei jedem Auto dieser Art und dann reden sich natürlich die Hersteller da raus um bloß keine Gewährleistung übernehmen zu müssen 🤔😡! 😎👍
@@christiang.9485der Mangel hat aber nicht bei der Übergabe bestanden da war der dichtgummi noch weich.
Das ist eine Alterung die jedes andere Teil auch erfährt.
Oder sind für sie gerissene Achsgummis auch ein Konstruktionsmangel ?
Vielen tausend dank für diesen Einblick hinter die Kulissen, wenn ein Steuergerät programmiert werden muss und welche Kosten dann auch anfallen. Ein ganz tolles Video....❤
Das Ding am Steuergerät ist keine Belüftung sondern ein Druckausgleichselement, das ist dafür dass durch Wärme oder Außendruckunterschiede kein Über- oder Unterdruck im Steuergerät endsteht und soll die Lebenszeit erhöhen
Ist ein Druckausgleichselement im übertragenen Sinne nicht einfach eine Belüftung? Ist doch einfach nur ein anderes Wort fürs gleiche teil😂
In unserer schönen deutschen Sprache sage ich was ich denke, und schreibe was ich sage. Ein Druck ausgleich ist mehr wie 'nur' eine Belüftung. Und nicht nur im übertragenen Sinne.@@rcflo7300
Ich kenne das bei Elektroverteilern etc, die im Außenbereich montiert sind, als Klimastopfen. Soll Kondensfeuchtigkeit durch wechselnde Luftdruck und Luftfeuchtigkeit verhindern. Natürlich nicht gegen Unterwasser Einsatz geeignet
@@rcflo7300Das ist nicht nur eine Bohrung, da ist ein Membran drin aus Art Gotetex
Jau. Vermutlich eine Goretex-Membran oder Ähnliches.@@volkmarb.2556
Super gemacht, schade das VW so etwas nicht mag, sonst würde ja Hilfe kommen. Das sind die Kleinigkeiten die unter Service fallen. Nicht umsonst hat diese marke bei mir Hausverbot. Weiter so. 😊.
Was denkst du, wird in Osteuropa gemacht? Da gehört das Umsetzen von Chips zum Handwerk...
Das erinnert mich an den Querbeschleunigungssensor, VW Bora, BJ 2001 - hier habe ich letztendlich eine Firma in DE gefunden welche den wieder instandsetzen für kleines Geld. Das Problem ist ja "eigentlich" nur das der Füllstoff zwischen den IC und die Platine läuft und dann die Lötstellen lockert.
Es ist immer spannend bei Euch! Guter Kanal!
Wieder mal TOP - so sieht eine zeitgerechte Instandsetzung aus, mit zusätzlicher Behebung des eigentlichen „Wasser“Problems! Es wäre so schön, wenn alle Mitarbeiter:innen von VW, Mercedes, BMW, etc. in Zukunft so arbeiten würden!
Das dürfen sie nicht. Im Geschäftsplan vom Hersteller ist ein bestimmter Umsatz vorgegeben. Wird dieser mehrere Jahre nicht erreicht, wird der Vertrag vom Hersteller gekündigt.
Ich habe vor ein paar Tagen an einem 124 er Mercedes geschraubt die Steuergräte sind auch im Motorraum verbaut aber in einem Extra fach auf der Beifahrerseite also nicht im Wasserkasten verstaut die Steuergräte sind denkrecht aufgestellt mit dem Stecker oben drauf wie ein Dach da wurde noch nachgedacht.
@@tonybullet7442bei meinem 210er auch. Das wirkt Irgendwie durchdachter😂
@@tonybullet7442 bei meinem S203 ist mir genau das passiert. MSG und SAM im Wasserkasten, die Abläufe dicht und abgesoffen. Mercedes wollte rund 3200 Euronen dafür. Und die Prüfung der Wasserkastenabläufe ist noch nicht einmal Bestandteil der Inspektion. Ich habe ein gebrauchtes MSG gekauft, das SAM habe ich nicht gefunden und musste es neu kaufen, mit Programmierung und Einbau immer noch insgesamt 1450 bezahlt. Was für ein Pfusch, aber die ganze Karre war ja Scheisse, ich habe sie nur repariert weil ich kein Geld für eine andere hatte und der TÜV gerade neu war 🤢
Ja bis auf den Rost ist der 210 ein top Auto@@ronaldt8959
Der Gummi Spruch 👍🤣🤣🤣. Für mich, seid ihr die besten Autodoktoren die ich je gesehen hab. Andere hätten sich überhaupt keine Gedanken gemacht eine Lösung zu finden das das Steuergerät nicht Nass wird. Bleibt so wie ihr seid. Ich wünsche euch nur das Beste. Und schade dass es nicht mehr Werkstätte wie euch gibt. Von mir immer 👍 und Hut ab.
Für einen kurzen Moment dachte ich, da steht Jan Pütz und erklärt die Bausteine vom Steuergerät👍
Wieder ein super Video von euch! Mit VW Wolfsburg habe ich die gleichen schlechten Erfahrungen gemacht. Bei meinem Golf war nach vier Jahren bei ca. 40 tkm ein Radlager defekt. Kulanz seitens VW Fehlanzeige. Nur ein schnodderiges Schreiben, dass keine Garantie mehr bestünde. Unter anderem deswegen steht kein VW mehr bei mir aufm Hof....
Holger und Jogi, macht weiter so! Immer wieder schön zu sehen, dass ihr euren Kunden nicht nur NEU anbietet, sondern zeitwertgerecht instand setzt!!
Eine Top Reparatur,die ihr da gemacht habt und super Idee mit dem Steuergeräte Schutz👍🏻Hut ab
Macht weiter so,freue mich schon aufs nächste Video.
Hallo ich habe aus dem gleichen Baujahr einen 2.0 TDI, da ist Original an der selben Stelle eine schwarze Kunstoffhaube über dem Controler angebaut.
Vermute bei eurem hat die wer entfernt.
Super von Euch das ihr das alles probiert für die Kundschaft
alles ganz einfach normal für den Hersteller aber das ist ja nicht gewollt es soll ja kaputt gehen
Prima super Werkstatt prima Personal und prima Chefs so soll es sein da macht dann auch das Arbeiten Spaß und die Motivation stimmt
Einfach nur super wie ihr versucht den Kunden, grad bei älteren Fahrzeugen, Geld zu sparen. So Werkstätten sollte es viel mehr geben. Weiter so, eure Videos sind super. Grüße Steffen
Ich glaube ein neues Steuergerät wäre viel billiger gewesen.
Rechne mal die Arbeitszeit.
Respekt ! Das nenne ich Reparatur auf sehr hohem Niveau. So gibt es sonst nirgendwo mehr .
Das Steuergerät ist nicht defekt. Mann kann bei EDC17 nicht einfach Zwischen Golf/Passat hin und her tauschen. Da hättet ihr ein Gebrauchtes aus einem Passat nehmen müssen und nicht ein Golf Steuergerät.
Bei EDC15, EDC16 und die ganzen älteren war das noch anders (Bosch).
Trotzdem, ihr habt alles Probiert um die Kosten niedrig zu halten. Respekt an eure Arbeit und das Problem habt ihr tdem günstig Gelöst! Super Arbeit. 🙌😁
Ihr seit der absolute Wahnsinn, wo habt ihr so komplexe Sachen gelernt? Es macht mir richtig Spaß euch zu zusehen. Danke für dieses tolle Video.
Komplex?? Was daran komplex einfach in einer Software die Anweisungen zu folgen?? 🤣 🤣 Komplex wäre es wenn man Ahnung von der von Neumannarchitektur Ahnung hätte...
Hallo , die Memrane dient nur zum Druckausgleich . Die Software für das das Steuergerät wird beim Hersteller aufgespielt. Änderungen kommen aus der Entwicklungsabteitlung und ich denke dass der Support wenig weiß über den Stand der Software. Ich arbeite bei einem Zulieferer für VW und es gibt bei Steuergeräte mehrere Software Änderungen pro Jahr.
Die „Schutzfolie“ kann auch etwas dünner sein, z.B. Overheadfolie (für die die das noch kennen). Hauptsache steif, d.h. knickt beim biegen nicht gleich. Das zieht dann auch weniger an der Klebestelle und wird auch oft mal ab Werk benutzt. Z.B. in Autotüren, wo auch vom Hersteller Wassereintritt erwartet wird.
Ich hätte das defekte Teil direkt zu eurem Instandsetzer gebracht und mit ihm geredet, der ist echt kompetent und sieht vielleicht Möglichkeiten, die einem vielleicht sonst nicht so einfallen. Die Assis bei VAG hätte ich direkt außen vor gelassen.
Ich denke, so wie das aussah war da nicht mehr viel zu machen. Wäre wahrscheinlich zu aufwendig geworden
Kondensator tauschen und gut - oder was meint ihr? //
@@freibert Ohne die Korrosionschäden zu beheben läuft da nichts. Machbarkeit 50:50, wenn an der Platine nicht herumgebogen wurde.
Bei keinem Hersteller weltweit wird man direkt die Programmierung bekommen das liegt nicht an VW
@@marcelwege9753 dann kann man wenigstens klar kommunizieren, was Sache ist und nicht den Kunden wochenlang hängen lassen.
Pure Arroganz
Holger, du bist ne Nummer!
Ohne Gummi ist doch viel schöner LOL
Aber wo du recht hast hast du recht!
Danke für euren super Beiträge!
Dienstag und Freitag neues aus der Werkstatt, ich freu mich jedes mal!
Ein Fan der ersten Stunde
Danke Danke und macht bitte weiter so
Ihr knackt noch die 100000
Hab eigentlich keine Stunde Zeit gehabt um mir das anzuschauen. Aber ihr macht das so gut und interessant, dass ich mir dennoch alles angeschaut hab. Großes Lob!
Kleiner Tipp, die Batterie nicht direkt am Massepol laden oder überbrücken, man überbrückt damit den Batteriesensor, er erfasst dann nicht die aufgenommene Ladung bzw durchs Überbrücken kann er beschädigt werden. Also Masssklemme immer an einen Massepunkt.
An Aljoscha, Fehlerspeicher Gesamt könnt ihr über Odis in der Funktion Eigendiagnose löschen :)
Übrigens, als Vertragswerkstatt hätte ich auch gar kein Problem für so einen Kunden ein gebrauchtes Steuergerät einzubauen…wir sind ja froh dass ein Kunde mit so einem „alten“ Auto noch zu uns kommt. Aber wir sind ja auch abhängig vom Hersteller und können das Steuergerät dann nicht flashen. Interessanter Hintergrund mit der Verheiratung ans Modell, die Klemmensteuerung beim Passat war schon immer super aufwändig, da hängt das Zündschloss, die ELV und das MSG drin.
Bestes ..Video das ich je von euch gesehen habe! Vielen Dank, ich bin begeistert! Mehr geht echt nicht!
Super, wie ihr das Problem beim Passat gelöst habt. So wie das konstruiert wurde, könnte man da schon von einem hausgemachten Produktionsfehler von VW sprechen. Das scheint ja bei dieser Modellreihe Passat häufiger aufzutreten. Ich hätte da mal eine Frage in eigener Sache: ist der Škoda Superb 2 Modell 3T4/3T5 auch von dieser Problematik betroffen, da er ja meines Wissens auf diesem Passat basiert?
Danke für eure Videos
Sehr gute Arbeit, kompetent, nachhaltig, sehr informativ und kundenfreundlich.
Da kannste mal sehen was in vierzehn Jahren die Technik sich verändert hat, Audi A4 TDI 1,9 von 1998 vs. VW Passat TDI 1,6 von 2012. Schade, dass so eine Werkstatt nicht in meiner Nähe ist, trotzdem ist es immer eine Freude euch zuzusehen. Macht weiter so... ❤liebe Grüße aus Coesfeld
Hatte den A4 B5 mit dem 1.9 Tdi Motor baujahr 95, der hat Kilometer gemacht ohne Probleme! Wenn ich mir da manch andere Autos ansehe die bei 80 tkm den Geist aufgeben, frag ich mich was da schief gelaufen ist! 🙄
Über VW zu schimpfen ist nicht ganz fair. Mein VW Fox hat inzwischen 400000 km durch und läuft immer noch super mit dem kleinen 3 - Zylinder Motörchen
@@lemidataw6081meinFox hat sich die Kette gelenkt nach 170000
Bekanntes Problem leider habe ich sie nicht wechseln lassen
@@mmd4419Nuja vor Verschleiß ist niemand sicher. Aber Werkstätten sollten sowas messen können.
Werde morgen die Verkleidung abnehmen und schauen ob es feucht ist. Dann bastel ich auch die Abdeckung rein. Vielen Dank für den Hinweis von Euch! Weoter so! 😊
Ja und schau ab die Abläufe frei sind und in den Ecken kein Laub.
Und mal nachgeschaut?
Es ist eigentlich erstaunlich, dass die in der Lage waren, den Flash von dem ursprünglichen Mikrocontroller auszulesen. Viele Mikrocontroller-Architekturen (der da verbaute Infineon TriCore sicher auch) haben Lock-Fuses, um genau das zu verhindern. Meistens hat das dann zur Folge, dass man den Flash nur wieder lesen kann, nachdem man den komplett gelöscht hat, mit der Idee, dadurch das "Klauen" von Chip-Firmware durch simples Runterladen und Disassemblieren zu verhindern. Es wundert mich echt, dass VW die nicht gesetzt hat. Das ist jetzt kein Geheimnis und steht einfach im Datenblatt des Controllers.
Ist auch gesetzt. Man geht hier aber wahrscheinlich über den BDM Mode rein. Dafür reicht ein kleiner Bootloader. Der Bootloader des Controllers ist dafür nicht lesbar
alternativ einfach den Chip auslöten und ins andere Steuergerät einlöten. Sofern die Pins nicht stark korrodiert sind.
@@ThebigFlanc Naja das issn BGA Chip musst sowieso reballen wenn du den tauscht...
Ich hatte an meinem C220CDI Bj.2011 auch ein Lüfter Problem. Allerdings war Wasser im Lüfter Stecker oder so. Nach abstellen ging nach ner Zeit der Lüfter auf 100% an.
War erledigt nach einer längeren Fahrt bis es trocken war. Solange die Zündung an war, war der Lüfter auch aus, nur bei angezogenem Schlüssel kam der Fehler.
Ich liebe diese ausführlichen Live-Diagnosen! 😃
Ja war sehr interessant und zeigt das die Jungs was drauf haben.
Kleine Information. Ihr könnt euch zum Beispiel ein VCP Interface kaufen (gibts original ab ca 300€) und sogenannte FRF/SGO Dateien flashen. Odis-E falls ihr das habt, kann auch FRF flashen. Das ist das, was passiert, wenn ihr vom VAG konzern einen SVS code bekommt. Das Steuergerät aus diesem Passat kann (mit etwas aufwand und der passenden hard/software) geklont werden, dafür gibt es auch einige mehrere Möglichkeiten, das funktioniert großteils mit den selben Geräten, die auch sogenannte Chiptuner verwenden. Solltet ihr also eine Firma kennen, die sowas macht, könnt ihr euch um ein sogenanntes Slave-Gerät von dieser Firma bemühen (zum Beispiel Autotuner, CMD, bFlash, ... ) mit denen ihr dann mithilfe dieser Firma, solche Sachen selber erledigen könnt. Die Preise dafür halten sich auch im Rahmen. Die Firma, sollte allerdings vorallem in dem Bereich schon erfahrung haben, damit das auch zuverlässig funktioniert.
Software und Software-Schlüssel .. es werden immer mehr rollende Computer. Mit entsprechenden Sicherheitssystemen. Der Grund, diesen Kanal weiter mit Spannung zu gucken.
Ja, nicht wahr? "Flashen" das erinnerte mich auch gleich an PC-Basteleien der 2000er. 😂
@@anja4252 ist immer noch up to date - Flashen von Custom-ROMs, die Steuerung des Türöffners, des Aquariums - Eigenentwicklungen mit dem ESP bzw. Raspi.
Ich würde ja auch gern mehr am Auto experimentieren - wäre das nicht so gefährlich. (falsches Leuchtmittel und die Fahrerlaubnis erlischt.)
Werte Herren Parsch und Faul. Mein Name ist Ulrich und Automechaniker in Rente. Ich bin begeistert, wie Ihr alle vom Betrieb auch mega schwierige Probleme für all eure Kunden zeitgerecht und zu voller Zufriedenheit repariert.
Ich grüsse Sie.
Ulrich
Hi..
Ich schau euch schon längere Zeit bei youtube eure videos an.Dieses mal habe ich gesehen das ihr euch auch im interesse der Kunden kümmert und nicht immer alles gleich neu gekauft werden muss sondern auch mal reparieren was viele Werkstätten es nicht tun würden.
Deswegen jetzt ein Abo von mir
Grüsse aus Rendsburg
Schon als ich bei ca. 16 min den Fehlerzeitstempel vom 21.14.2106 gesehen habe, dachte ich mir, uiuiui, das wird ne Reparatur...
Super Aktion, wie immer!
Es macht einfach Spaß, euch zuzuschauen
stimmt... ein Beitrag aus der Rubrik "zurück in die Zukunft" 😊
Respekt an Aljosha der hat was drauf als Meister und ist auch wie sein Vater ein netter freundlicher 😊
Da kann der Papa echt stolz sein (ist er ja auch)
Ich fühle, ihr zwei seit sehr sehr gut befreundet und das gefällt mir so. Einfach weiter so.
Setze mein Hut ab.
was passiert mit dem alten Steuergerät? kann ich das haben ??? ich möchte mal eine instandsetzung versuchen.
Hut ab, was habt Ihr für Tolle Ideen! Großes Kompliment! Weiter so...
Pünktchenwechseln mache ich auch, obwohl ich Motoreinstellwerkzeuge habe. Doppelt hält besser 😉
41:00 *wo* ist das Gateway? Entweder im Kombi oder (HJF quatscht da rein)?
Das Gateway im Tacho is schon ne weile ne mehr so.. .ist ein eigenständiges Bauteil. Im Polo und Bulli T5 da gabs das noch das das Gateway im Tacho mit integriert ist. Golf Passat und Aufwärts haben es extra.
Super Erklärung, dank Fachleuten erfolgreich, alles super. ABER: Ich sehe, dass Jürgens Hose an der Popotasche Metallnieten hat, warum muss er sich damit an das Kundenfahrzeug lehnen? (min 49:45)
Super Lösung von euch. Hab von VW nix anderes erwartet das nix wird, was mich wundert ist das ihr euch wundert das bei VW nix wird 😉
Sind euch die FreezeFrame Daten aufgefallen? Zeitstempel 21.14.2106 (Tag Monat Jahr), auch ein Indiz das ein ECU Defekt vorliegen könnte.
Der Autodoktorenaufkleber wäre eigentlich Pflicht gewesen! Top Video, richtig geile Reparatur. 👌🏻
Wer hätte gedacht, dass der sehr gute, nachhaltige und kundenfreundliche Konzern VAG einer freien Werkstatt nicht dabei hilft, eine Reparatur durchzuführen. Hammer Lösung!
Einfach mega. Vielen dank für euren einsatz !
Das erinnert mich so ein bisschen als meine Festplatte defekt war bzw das Eprom zum ansteuern der Festplatte. Habe einen möglichst gleiche Platine gekauft und den Eprom von der alten Platine auf die neue gelötet und siehe da es funktionierte und konnte die Daten wieder auslesen und so ähnlich war das im Video mit dem Steuergerät auch so. Allerdings durch die Feuchtigkeit hätte der Eprom bzw Flashspeicher auch Schaden nehmen können z.B. zwischen Kontaktbeinchen und Gehäuse vom Flashspeicher durch kleine Löcher oder Rillen wie Kapillareffekt die Feuchtigkeit hineinzieht. Im schlimmsten fall hätte durch den geplatzten Elko den Flashspeicher durch Überspannung ect. zerstört werden können und im Prinzip hat man nur die Platine getauscht aber die eigentlichen Daten sind ja im Speicher.
Bei Fahrzeugen mit Batteriesensor muss man Karosseriemassepunkt nehmen zum Laden und nicht den Masse Pol der Batterie. Aber woher soll man schon das als Doktor wissen. Vor allem weil da ja auch eine extra Abdeckung drauf ist mit einem Hinweis nicht direkt an die Batterie anzuklemmen.
Das wissen etliche werkstätten nicht.
Mein Audi A6 ist jetzt 25 Jahre alt 240.000 gelaufen. Zugriff zum Wasserkasten in 2 Min. (ohne die Wischer abzunehmen) Das Motorsteuergerät (MS) sitzt in einem hermetisch abgedichteten Kasten auf der Fahrerseite. Absaufen auch dann nicht möglich, wenn der Wasserkasten total versifft wäre, was der aber nicht ist. Das MS habe ich schon rausgenommen und auf kalte Lötstellen untersucht. Ich habe 8 gefunden, die mein Freund instand gesetzt hat. Die Entnahme war einfach. Verklebt war da gar nichts. (muss ja auch nicht) Dir großen Sicherungen und wichtigen Relais sind da auch untergebracht.
Und ich dachte, wenn der Audi nicht mehr will, dann Passat?!!! Im Leben nicht, was ist denn das für'ne Schweinerei. Dann lieber wie bei DB das MS auf die Maschine setzen.
Super gemacht Jungs, IHR SEIT ECHTE SCHRAUBER (Beförderung)
Die gebastelte Abdeckungen wäre ein schönes 3D Druck Projekt.
Jep, und dann in Serie geben und ab damit in den Hauseigenen Autodoc Shop 😂
Das so etwas geht mit dem Flashüberspielen finde ich super, diese Expertise genial.
Da fehlt noch eine Abdeckung es ist noch ein direkt über den Steuergerät. Und Steuergerät war schon mal offen
Das gleiche Problem hatte Ford beim Sierra oder Scorpio. Damals waren die Sicherungskästen betroffen (ebenfalls im Wasserkasten verbaut) und als Abhilfe hatte Ford Neoprenhauben geliefert, welche mit Klettband befestigt wurden. War nicht schön, hat aber funktioniert.
Aus eigener Erfahrung: Man kann sagen was man will, aber wenn die Wasserabläufe mit Laub und Dreck "zu“ sind, gibt es zu 99,9% große Probleme. Entweder schwabt es in die Lufteinlässe rein und entsteht Schimmel oder die Steuergerät liegen im Wasser.
Gute Besserung an den Kunden und hoffe, dass diese kleine Erinnerung viel Stress erspart 🍀
Wasserabläufe sind beim Golf an der A-Säule und bei Audi mit den Schiebedächern gerne zu! Beim IVer Variant habe ich Abstandshalter (Gummis von Bügelflaschen) bei den Schrauben vom Innenkotflügel untergelegt: Nie wieder feuchten Innenraum wegen stehendem Wasser überm Sicherungskasten gehabt!
31:38 ich bin selber Mechaniker aus Leidenschaft und mir blutet das Herz, wenn ich sehe, dass ein Motor direkt nach dem Abgastest ausgemacht wird! Ich bin mir bewusst, dass es nicht vergleichbar ist mit Volllast z.B auf der Autobahn aber der Turbolader ist trotzdem dankbar wenn er 2 3 Minuten im Leerlauf Zeit bekommt und sich etwas abkühlen kann!
Sehr ehrenhaft, kundenorientiertes geschäftskonzept.absolut genial. In der nächsten folge: passat mit klappergeräuschen aus dem motorraum nur während der fahrt.😉 ablauflöcher trotzdem regelmäßig reinigen, das dach nützt nix,wenn die bude überflutet ist.
das mit den Klappergeräuschen war auch mein Gedanke 😀
1:01:54 das Wasser wird sich unter dem Plastik sammeln und genauso auf das Steuergerät tropfen.
Eine der besten Live- Reparaturen der letzten Zeit!
Tip-Top
Ihr seit schon ne coole Truppe...
Herrlich mit dem Patent und den Autogrammen ist das Auto jetzt im Wert um mind. 3000€ gestiegen
Super Arbeit und ne tolle.
Aufklärung..
Macht weiter sooooo...
Klasse 👍🏻 😊
Wie immer ein sehr Interessantes Video
Schon Unglaublich von VW aber naja 🤔
Euch allen ein schönes Wochenende
Alter Schwede, jeder normale Schrauber hätte hier verzweifelt aufgegeben. Respekt!
"Ohne Gummi ist auch viel schöner" wo er recht hat, hat er recht!
43, gibt seinen Senf dazu!
Mag keine Verkehrsbehinderungen 😊
@norbert7993evtl. Leute die keine Kinder oder Krankheiten wollen??
für grüne sollte sowas pflicht sein
Halt’s Maul
Der Motorkennbuchstabensteht an folgenden Stellen. Zahnriemenabdeckung, Typenschild B-Säule links, Im Schalttafeleinsatz, Service Aufkleber im Kofferraum
Fehlkonstruktion, Diagnosemonopol und Unwilligkeit im Service. VW lässt keine Chance aus Kunden und Werkstätten zu verärgern, in einer Zeit in der es immer mehr Wettbewerb und Alternativen gibt.
super klasse - so viel Info, die man sonst nie mitbekommt als Otto N.!
Lass euch die Abdeckung patentieren und stellt Sie in euren Shop. Dann hat das auch ordentlich Nennwert ❤
Mega, 😂😂 klasse Arbeit. ich feiere euch beide.
Super Loesungen, die ihr hier gefunden habt.
Die Freude am Ende als der Motor anspringt kann ich als Hobbyschrauber so nachfuehlen.
Ich hab mich immer aufgeregt das beim Saab 9-3 das Motorsteuergerät direkt am Motor befestigt ist (Hitzebelastung). Aber nach dem Video hat das anscheinend auch Vorteile. Es ist wie sich zwischen Pest und Cholera entscheiden zu müssen 😂
@@christiang.9485 ich kann dir nur zustimmen, absolut lächerlich was da manchmal zusammengebastelt wird. Wenn die Kiste mal verkauft ist, ist es dem Hersteller egal was nach 5, 10.. Jahren mit dem Auto wird, und was es diesen Besitzer kosten wird es am laufen zu halten.
Bei Passat 3B / 3BG saßen die Steuergeräte im Fahrer- / Beifahrerfußraum. Abläufe Wasserkasten zu, der läuft in den Innenraum über - an den Kabelbäumen löst sich durch Dauerfeuchte die Isolierung und die korrodieren. Habe Stunden mit Fehlersuche und löten zugebracht, am Ende lief wieder alles. Was ich sagen will, Autohersteller platzieren die Steuergeräte an den unmöglichsten Stellen und "schaffen" es selbst bei Modellpflege nicht, bekannte Schwachstellen zu beheben.
@@christiang.9485 Ganz deiner Meinung. Besagter Passat von, ich glaube 2001, hatte Motor-, ABS-, Automatik-, Airbag-, Klima-, Komfortsteuergerät (und die, die mir jetzt nicht einfallen), also mindestens 6. Das etwas neuere 500SL Cabrio vom Kumpel hatte 24, das war damals ein Superlativ - heute ein Witz. Die Sicherheitsfunktionen sind unbestreitbar notwendig. Warum heute selbst die Fensterheber ein eigenes Steuergerät brauchen, kann ich dagegen nicht nachvollziehen.
Der Platz im Fußraum ist prinzipiell gar nicht so verkehrt, aber dass ein verstopfter Wasserkasten nach innen überläuft, selbst nach Modellpflege, bei der der Fehler längst bekannt war, das ist inakzeptabel und in letzterem Fall schon mehr Vorsatz als Fahrlässigkeit.
@@christiang.9485Die Steuergeräte bei Opel direkt am Zylinderkopf montiert, waren aber extra dafür konstruiert, Platinenmaterial aus Keramik
Was ich nicht fassen kann ist, wo dieses Motorsteuergerät eingebaut ist. Das darf keinesfalls nass werden und sitzt genau dort, wo es ständig mit Wasser in Berührung kommt. Der Jürgen hats eh gesagt: eine Fehlkonstruktion.
Ihr seid echt die Besten.
Schade, daß ich so weit weg wohne.
Da sieht man wie man von allen Herstellern in Stich gelassen wird und dass wenn immer mehr Technik das Auto sozusagen Schrott ist am Ende
Aber ihr seid die besten einfach Hecken 😉👍😎
Frage: Wie soll man den Wasserablauf-Schacht von Laub und Schmutz freihalten, wenn da eine Abdeckung drauf ist, die man schwer abmontieren kann?
Hat keiner behauptet,das es leicht ist. VW= Völlig Wertlos
So doof es sich anhört: Mit Wasser. Also mit Druck ausm Gartenschlauch. Von Wasser selbst geht das MSG nicht kaputt, sondern von einem ständigen Abtauchen.
Heißt: Clipse ab -> leicht anheben (links und rechts) und mit Druck schön reinhalten. Ablauf sitzt vorne übern Radkasten. Da siehste dann die ganze Plörre rauslaufen.
Quasi bei jedem Ölwechsel einmal machen und man hat Ruhe. :)
@@Th3Pull3rb0y99 Damit sind fast alle Laien schon überfordert. Bravo VW.
Fragt der Büroschimmel. 🦄🤣
Hmmm… man kann auch mit schmalen langen Fingern das gröbste raus holen wenn die Motorhaube oben ist, direkt bei der Scharniere. Meist sind dort auch die Abläufe. 😎
Die Idee mit der Abdeckung ist, wie Holger sagen würde, MEGA! Aber ein besseres Teppichmesser hätte er verdient. Und das VW hier nicht durchentwickelt hat, läßt tief blicken. Aber, mit solch ener Werkstatt ist man gerettet! Danke für Euer Video! Bleibt so.
Ich bin total begeistert!