Belle vidéo, j'en ai rêvé, vous l'avez fait. 80km/h c'est peut être suffisant pour une T mais pas pour une Carrera T ou toute voiture moderne d'ailleurs!
La lunette arrière et les vitres de custode sont allégées. Beaucoup d'insonorisant ont été enlevés ainsi que les poignées intérieures de porte. Tout ça pour à peine 20 kg!
A voir les photos de l'intérieur de la future 992, je ne comprends pas pourquoi Porsche prend le virage de la technologie, du confort et des performances. On est plus proche d'une Panamera, d'un Macan ou d'un Cayenne que d'une 911. L'"esprit" 911 est aujourd'hui plus présent dans une Lotus Elise que dans une 991 et c'est bien dommage. Quand on achète une Porsche c'est pour tricoter avec le levier, pour que ça vibre, pour qu'on sente l'équilibre particulier de l'auto en entrée ou sortie de virage... Surtout que pour l'esprit "GT", il restait la possibilité de faire un coupé à moteur avant reprenant la formule de la 928 avec des perspectives d'évolutions à travers des gammes S, 4S, Turbo, Turbo S, hybride... à la manière des Panamera! Pour avoir pris récemment le volant d'un 718 S et d'une 991.2 S, j'étais un peu déçu de retrouver tout ce confort et ces équipements, qui sont appréciables mais qui s'opposent totalement au plaisir de conduire et aux sensations.
Rom Tout à fais du n’a pas faux Mais il faut bien s’adapter à l’époque d’aujourd’hui regarde les voitures d’aujourd’hui comment elles sont blinder de technologie... et Porsche en tant que grande marque de prestige c’est aussi en plus d’être sportif la pointe de la technologie. Donc Porsche doit proposé encore mieux que ses concurrents. Mais tu as raison les Porsches d’aujourd’hui s’embourgeoise et sont plus pour des clients riches que des Passionnés. Toutes les 911 aujourd’hui sont en Turbo y’a même plus d’Atmo sauf si tu as minimum 150k pour une GT3... Pour moi la vrai dernière Porsche 911 du puriste pur et dur est la 993. Et la dernière vrai Porsche 911 en terme de rapport qualité/sensation/technologie mais en restant dans un certains ADN Porsche 911 est la 997. Et je pense que les cotes des 997 s’envoleront bien haut dans le futur!
Pour avoir essayé quasiment toutes les générations de 911, la 997 est un délicieux mélange de sensations d'anciennes et de polyvalence moderne. Je ne sais pas si les proprios de Porsche souhaitent vraiment de la technologie dans les 911. La technologie s'oppose forcément aux sensations et ce critère est sans doute bien plus important dans l'achat d'une 911 (je ne parle pas des Panamera, Cayenne, Macan qui sont faites pour rouler). Jamais Lotus n'a vendu autant d'autos qu'en ce moment justement parce qu'ils sont les seuls à proposer un minimum de polyvalence avec ce que les puristes recherchent. J'espère que Porsche proposera dans le futur des versions plus light. Cette Carrera T est ce que la Carrera aurait toujours dû être!
Belle vidéo, j'en ai rêvé, vous l'avez fait. 80km/h c'est peut être suffisant pour une T mais pas pour une Carrera T ou toute voiture moderne d'ailleurs!
encore trolls sur trolls, c'est fatiguant cet espace commentaire
Le 2ème conducteur pourrait faire un effort sur son look...
20 kg seulement pour une banquette arrière et un GPS !! Ça me parait peu !
La lunette arrière et les vitres de custode sont allégées. Beaucoup d'insonorisant ont été enlevés ainsi que les poignées intérieures de porte. Tout ça pour à peine 20 kg!
@@lieutenantbullitt7221 Oui ça fait vraiment peu 20 kg ! Il y a forcément en plus quelque part d'autre !
A voir les photos de l'intérieur de la future 992, je ne comprends pas pourquoi Porsche prend le virage de la technologie, du confort et des performances. On est plus proche d'une Panamera, d'un Macan ou d'un Cayenne que d'une 911. L'"esprit" 911 est aujourd'hui plus présent dans une Lotus Elise que dans une 991 et c'est bien dommage. Quand on achète une Porsche c'est pour tricoter avec le levier, pour que ça vibre, pour qu'on sente l'équilibre particulier de l'auto en entrée ou sortie de virage... Surtout que pour l'esprit "GT", il restait la possibilité de faire un coupé à moteur avant reprenant la formule de la 928 avec des perspectives d'évolutions à travers des gammes S, 4S, Turbo, Turbo S, hybride... à la manière des Panamera!
Pour avoir pris récemment le volant d'un 718 S et d'une 991.2 S, j'étais un peu déçu de retrouver tout ce confort et ces équipements, qui sont appréciables mais qui s'opposent totalement au plaisir de conduire et aux sensations.
Rom
Tout à fais du n’a pas faux
Mais il faut bien s’adapter à l’époque d’aujourd’hui regarde les voitures d’aujourd’hui comment elles sont blinder de technologie... et Porsche en tant que grande marque de prestige c’est aussi en plus d’être sportif la pointe de la technologie. Donc Porsche doit proposé encore mieux que ses concurrents.
Mais tu as raison les Porsches d’aujourd’hui s’embourgeoise et sont plus pour des clients riches que des Passionnés.
Toutes les 911 aujourd’hui sont en Turbo y’a même plus d’Atmo sauf si tu as minimum 150k pour une GT3...
Pour moi la vrai dernière Porsche 911 du puriste pur et dur est la 993.
Et la dernière vrai Porsche 911 en terme de rapport qualité/sensation/technologie mais en restant dans un certains ADN Porsche 911 est la 997.
Et je pense que les cotes des 997 s’envoleront bien haut dans le futur!
Pour avoir essayé quasiment toutes les générations de 911, la 997 est un délicieux mélange de sensations d'anciennes et de polyvalence moderne.
Je ne sais pas si les proprios de Porsche souhaitent vraiment de la technologie dans les 911. La technologie s'oppose forcément aux sensations et ce critère est sans doute bien plus important dans l'achat d'une 911 (je ne parle pas des Panamera, Cayenne, Macan qui sont faites pour rouler). Jamais Lotus n'a vendu autant d'autos qu'en ce moment justement parce qu'ils sont les seuls à proposer un minimum de polyvalence avec ce que les puristes recherchent. J'espère que Porsche proposera dans le futur des versions plus light. Cette Carrera T est ce que la Carrera aurait toujours dû être!
Une 911 de base plus chère qu'une carrera
Elle a plus d'équipements qu'un modèle de base comme le châssis rabaissé, l'échappement sport, les différents modes de conduite.
3:57 "heureusement surpris" ? ce ne serait pas plutôt agréablement surpris.
Aucun intérêt cette carrera T
Dès que j'aperçois Toto avec le col de son polo relevé... et je coupe la vidéo. Désolé, c'est instinctif.
Trop cool ta vie mec
Idiot
Lol !
Je suis d accord je n aime pas vraiment ce journaliste
Dès que j’entends les 80 km nous vont bien je quitte