Блин, это топовый обзорщик! Я только из-за него и подписан на канал. Остальные как-то слишком сглаживают углы, используют компромиссные выражения и т.д. А Павел говорит по делу, в выражениях не стесняется. Плюс он передает именно свои эмоции от авто, что важно. Безэмоциональный сухой обзор смотреть не интересно.
Я покупаю паркетник из-за более высокой посадки. Просто легче садиться и выходить из машины. Также обзор лучше пока впереди не станет более высокая машина. Никакого off-road.
6:18 - в точку подметил ) P.S. Для безопасности, после того как приподняли машину домкратом, надо было что-то подложить под колесо и уже потом съезжать
Простое человеческое спасибо за тест, Павел. Как всегда с иронией и сарказмом, но по делу. Успехов и удачи в новом году. По-чаще делай обзоры от своего лица. А вообще, было бы интересно, если каждый из вас троих высказал свое мнение о машине. Раньше же такое практиковали.
13:05. В Тигуане есть настройка жесткости руля. В режиме "трасса" - "индивидуальный", есть нормальный и спорт. Так вот, в режиме спорт руль ощутимо жестче, особенно на трассе.
Подписан ради Павла, его обзоры единственные не проматываю. Улыбают комменты про мат, за весь ролик 2 слова всего. Люди, оставляющие гневные комменты, наверное, живут в своём мирке, где все общаются исключительно литературным языком. Политики больше матерятся в прямом эфире, чем Павел.
Спасибо большое за тест, Павел!) Небольшая просьба... Понимаю, что это очень маловероятно, но все же. Очень хотелось бы увидеть битву кроссоверов на офф-роуде. Взять Тигуан, тот же Форестер, Туксон, Рав 4 и других. Устроить покатушки, было бы очень интересно)) Диллеры могут на это не согласятся, но можно попробовать дать клич подписчикам, наверняка кто-то отзовется! Тут и представители клубов сидят. Тот же Форестер-клуб, по опыту знаю, всегда откликнется. Другие думаю тоже) Очень хочется, чтобы на Инфокаре было больше подписчиков и просмотров.
Субару....Субару Форсетер new сюда срочно! И да, с прошедшими и прийдешними Вас праздники тима ИнфоКар! И с возвращением Павла из командировки в военное ведомство, болото....в общем нужное...весьма нужное дело! Но с возвращением в родные пенаты! Тебя тут крайне не хватало....как и заглохли твои видосы на втором канале((((
Кащук, никого не слушай, продолжайте снимать! Один из самых лучших автоблогов, периодически смотрю несколько лет. У меня рост 195, поэтому "замеры" салонов Кащуком актуальны! Так держать!
Ребят, будет очень круто, если вы в конце будете ставить авто на ролики скольжения, и показывать, сможет ли авто сних съехать имея сцепление с дорогой только одним колесом
Как всегда классный обзор)! Но, если позволите, хотел бы предложить вам при обзоре кроссоверов и джипов, замерять и указывать ходы подвесок, углы съезда-выезда и им подобные параметры - было бы круто )!
да, тиг лучший в своём классе, хотя есть достойные конкуренты в лице мазды и киа, но кто ездил на всех 3х, однозначно отдаст выбор в пользу народного автомобиля. по проходимости вообще вряд ли кто то сможет с ним поспорить, на предыдущем тигуане залазил в такие места, на уровне с Прадо и паджеро
Сарказм скорее, а не бескультурье. Это его фишка ;)) Поэтому тест-драйв приобретает более эмоциональный окрас, и его интересно смотреть. Остальные ваши ведущие - тоже, по своему интересны!
На Паджерике когда ехал под горку по песку - никогда несбрасывай газ, пониженую не включай, там крутящего и на повышеной 420 ньютонов выше крыши, песок нелюбит медленной езды и сброса газа. Газ дави пока на горку не залетиш.
Тига хорош. Интересно посмотреть на 3х рядный. Но там с геометрией совсем плохо будет. У меня первый Тига, 2 летра бензин, на переднем приводе и механике. Доволен. Фольц радует вообще. Ну а чем брать новый полный фарш, лучше чуток добавить и взять Туарега в базе
Павел очень прошу возьмите на тест Maserati Levante, вы тестируете реально классно. Было бы интересно, если бы вы протестили, как другие кроссовки, сравнение с конкурентами, может с ренжом спорт, хоть он и не прямой конкурент.
Взяли тачку на тест, чтобы попробовать засадить, а передвигались по бездорожью как черепахи!!! Даже не пытались горки сходу взять. А боязнь задеть порог, когда там еще 10 см, то просто смешно.
Подписан на Ваш канал и смотрю все Ваши тесты, обычно всегда достаточно профессионально и интересно, но в этот раз, у меня у одного такое чувство что ведущий под газом?!)
Не нужно гнать на Тигуан! По трассе идет как влитой и рулится лучше Туарега! У меня 200 лошадок на автомате и как доп. спортивная подвеска, упраляемость супер! До этого был турбированный форик, было с чем сравнить при покупке!
тігуан дорожке audi q5 - то нонсенс! за такі кошти можна вже туарег взяти. потенційних покупців потрібно одразу відправляти за довідкою до психіатра. ну добре, що хоч дірку з підлокотника в багажник додумались закрити.
Привет, тест-драйвы InfoCar.ua мне нравятся, но почему, практически во всех тестах, отсутствует информация о боксе для очков??? Лично для меня это актуально. Буду признателен если эта информация тоже будет попадать в тесты.
Кроме езды по автобусной полосе, еще и телефон в руках. Посыл понятен, что систеиа работает, но где безопасность?? Поскольку на Павла многие смотрят, я порекомендовал бы не давать плохой пример для подражания!
ДСГ это просто космос!!!конечно для тех-кто умеет правильно ее эксплуатировать.По сути это та же механика,но передачи переключает робот.Ну так в пробке поставь на нейтраль а не держи на передаче,и будет тебе счастье.Пользуйся хоть иногда ручным режимом,спортивным режимом,короче эксплуатируй по полному.
Павел, можно какие то прогнозы по надежности нового Tiguan ? А то мнений в комментариях полно и каждый защищает свою любимую марку, но интересно именно экспертное мнение по этому поводу. Надежной ли она должна быть.
Есть пара неточностей в материале: 1) DSG-6 (DQ250) появилась раньше, чем DSG-7 (DQ200). На несколько лет. И в общем и целом DSG-6 довольно беспроблемная, а корень имеющихся у DSG-7 проблем именно в том, что немцы решили "сэкономить" и сделать более дешевую коробку. 2) "Если коробка держит триста с фигом сил, то 150 она переварит без проблем" - тут вы смешали лошадиные силы с ньютоно-метрами, или я вообще не понял о чем речь. Причем тут лошадиные силы, если ограничением для коробки является только максимальный крутящий момент? Какие-то непростительные ошибки для такого уважаемого специалиста по автомобилям и по ВАГ-ам в частности.
Вы абсолютно правы, для коробки фактически важен крутящий момент, но когда речь идет о линейке двигателей одного бренда, то силы и номы идут параллельно. И более мощный движок обычно и более моментный. Ну, я надеюсь, меня поняли.
Коробка одна DQ500, вот что это за тигуан в котором 300 слишнем коней? у него максимум 240 дизеля с 500 момента. Может речь про RS3 и RSQ3, там тоже DQ500 и злой 2,5 TFSI в последней версии за 420 л.с.
стоит ли у нас брать дизель? с учетом качества самого дизеля, расходов на сервис дизеля? подскажите пожалуйста...и если не смотреть на мощность, то стоит ли брать тогда 1.4 TSI
О том, что Тигуан переехал на платформу MQB забыли сказать. Это несущественное изменение? В связи с этим у Тигуана уменьшился ход подвески и это, я считаю, гораздо больше влияет на его внедорожные качества, чем "усовершенствования" в муфте Haldex.
Блин, это топовый обзорщик! Я только из-за него и подписан на канал. Остальные как-то слишком сглаживают углы, используют компромиссные выражения и т.д. А Павел говорит по делу, в выражениях не стесняется. Плюс он передает именно свои эмоции от авто, что важно. Безэмоциональный сухой обзор смотреть не интересно.
Davis Cheater - в точку !
И Ярослав, хоть и оператор
Еще бы по полосе для транспорта общественного не ездил...
Davis Cheater я по его росту измеряю машину под себя.)))
Лучший ведущий! При всех косяках - смотреть интересно! ))
сказала гавноедина киселёвская))
Насколько приятно было смотреть обзор коллеги про новый 3008, настолько же неприятно смотреть обзор данного персонажа..
спасибо за тест единственный минус это цена
Я покупаю паркетник из-за более высокой посадки. Просто легче садиться и выходить из машины. Также обзор лучше пока впереди не станет более высокая машина. Никакого off-road.
6:18 - в точку подметил )
P.S. Для безопасности, после того как приподняли машину домкратом, надо было что-то подложить под колесо и уже потом съезжать
Почаще бы данный ведущий тестировал авто, очень нравится подача информации и вообще стиль ведение тестирования автомобиля.
InfoCar - Молодці! Паша - Красава!
Простое человеческое спасибо за тест, Павел. Как всегда с иронией и сарказмом, но по делу. Успехов и удачи в новом году. По-чаще делай обзоры от своего лица. А вообще, было бы интересно, если каждый из вас троих высказал свое мнение о машине. Раньше же такое практиковали.
13:05. В Тигуане есть настройка жесткости руля. В режиме "трасса" - "индивидуальный", есть нормальный и спорт. Так вот, в режиме спорт руль ощутимо жестче, особенно на трассе.
Смотрю вас в 2020, ребята, за 3 года качество видео очень выросло) но даже обзоры 2017 интересно смотреть!
Подписан ради Павла, его обзоры единственные не проматываю.
Улыбают комменты про мат, за весь ролик 2 слова всего. Люди, оставляющие гневные комменты, наверное, живут в своём мирке, где все общаются исключительно литературным языком. Политики больше матерятся в прямом эфире, чем Павел.
молодец парень , спасибо за труд, хороший вкус решает, туарег реально рулит !!!!!
Честный , не продажный ОТЗЫВ.. СПАСИБО ВАМ.
Спасибо большое за тест, Павел!)
Небольшая просьба... Понимаю, что это очень маловероятно, но все же. Очень хотелось бы увидеть битву кроссоверов на офф-роуде. Взять Тигуан, тот же Форестер, Туксон, Рав 4 и других. Устроить покатушки, было бы очень интересно))
Диллеры могут на это не согласятся, но можно попробовать дать клич подписчикам, наверняка кто-то отзовется! Тут и представители клубов сидят. Тот же Форестер-клуб, по опыту знаю, всегда откликнется. Другие думаю тоже)
Очень хочется, чтобы на Инфокаре было больше подписчиков и просмотров.
бошки норм походу были, пацаны курнули и обзоры делают, лайк неглядя.
Субару....Субару Форсетер new сюда срочно! И да, с прошедшими и прийдешними Вас праздники тима ИнфоКар! И с возвращением Павла из командировки в военное ведомство, болото....в общем нужное...весьма нужное дело! Но с возвращением в родные пенаты! Тебя тут крайне не хватало....как и заглохли твои видосы на втором канале((((
Паша-красавчик!
Держи краба, брат!
Многое в жизни уже повидал, к сожалению.
Здоровья!!!
Отличный тест! Хорошая машина! Хочу))) спасибо за ваш канал и проделанную работу!!!
Тест что надо , класс
Кащук, никого не слушай, продолжайте снимать! Один из самых лучших автоблогов, периодически смотрю несколько лет. У меня рост 195, поэтому "замеры" салонов Кащуком актуальны! Так держать!
Как мало таких обзоров - здорово спасибо!
:)))) "И наш спонсор - компания Витол, производитель говняных тросов" - прекрасная реклама спонсора!
Тогда это антиреклама
Реклама троса просто зачет, лайк и подписка !!!!!!!!!
5Плюс.Так держать...Лайк именно вам за этот обзор.
Ребят, будет очень круто, если вы в конце будете ставить авто на ролики скольжения, и показывать, сможет ли авто сних съехать имея сцепление с дорогой только одним колесом
Что-то изменилось в манере Павла, вырисовывается характер, мне нравится.
Спасибо за пескоговномес ... очень наглядно и вполне зачётно для кроссовка.
Спасибо, не обманули. Отдельное спасибо за обзор вне дорожной версии.
Как всегда классный обзор)! Но, если позволите, хотел бы предложить вам при обзоре кроссоверов и джипов, замерять и указывать ходы подвесок, углы съезда-выезда и им подобные параметры - было бы круто )!
Офигенный обзор, спасибо!
С задним бампером забавно. А так спасибо за интересный тест =)
Ну, что тут сказать... Заебись, в натуре класс!
Четкий тест-драйв:)
да, тиг лучший в своём классе, хотя есть достойные конкуренты в лице мазды и киа, но кто ездил на всех 3х, однозначно отдаст выбор в пользу народного автомобиля. по проходимости вообще вряд ли кто то сможет с ним поспорить, на предыдущем тигуане залазил в такие места, на уровне с Прадо и паджеро
С 2011 года ежу толко на пассатах, вот что могу сказать, згаю все автосервисы в округе. Завтро перехожу на фокус.
Шикарный обзор. Спасибо за труд и хороший обзор!
Спасибо,вам парни!Очень люблю ваши тесты!
Особенно, Пашки и Ярика.
Полный привод на тигуане что надо, дизельный двигатель думаю тоже! Осталось коробку автомат поставить и можно будет покупать.
13:20 про "зачмырить" огонь👍😂
побольше бы таких
Хорошие тесты, всегда смотрю с удовольствием. Вот бы дождаться тест новой cx-5
больше эмоции)) меньше стандарта...лайк)
Наконец-то Павел)
на песке надо давление в покрышках стравливать
Классный тест. Спасибо за видео!
спасибо за обзор, как всегда интересно и проффесионально
блин Паша офигенный обзор !
Красавчики!
Круто. Спасибо парни
Ну что, неужели теперь обновленная коробка наконец переживет двигатель и сломается через 30 тысяч.
Ivan Kvasov хД есть такое у ВАГа
1. Мы не ноем, а коментируем. 2.Коробка ''переваривает'' крутящий момент, а не лошадинные силы.3.Спасибо за обзор.
Спасибо
Кащук - кадр! Я и не знал раньше )))
Лайк!
жаль только, что безкультурный
Сарказм скорее, а не бескультурье. Это его фишка ;))
Поэтому тест-драйв приобретает более эмоциональный окрас, и его интересно смотреть.
Остальные ваши ведущие - тоже, по своему интересны!
4.5 тыс просмотров за 4 часа, InfoCar рулит :)
На Паджерике когда ехал под горку по песку - никогда несбрасывай газ, пониженую не включай, там крутящего и на повышеной 420 ньютонов выше крыши, песок нелюбит медленной езды и сброса газа. Газ дави пока на горку не залетиш.
Крутой)
Жду с нетерпением тест весной Кодяка :)
Вот такой тест драйв мне нравится, особенно про цену
ДСГ на бездорожье! Пробил лоб рукой... А обзор отличный, спасибо.
Поддержите лайками этого ведущего шоб инфокару дошло)
Паша класний ведучий, приємно дивитися:)
Нормальный тест, жаль редко выходят
Достойный обзор
Тига хорош. Интересно посмотреть на 3х рядный. Но там с геометрией совсем плохо будет. У меня первый Тига, 2 летра бензин, на переднем приводе и механике. Доволен. Фольц радует вообще. Ну а чем брать новый полный фарш, лучше чуток добавить и взять Туарега в базе
За 2 мата ставлю лайк , это именно те слова которые нужны тигуану))
Зайти в фейсбук за рулём, если вы настолько больны!!! Лайк!!!
Павел очень прошу возьмите на тест Maserati Levante, вы тестируете реально классно. Было бы интересно, если бы вы протестили, как другие кроссовки, сравнение с конкурентами, может с ренжом спорт, хоть он и не прямой конкурент.
Паш спасибо! А то карлика за*ело смотреть..
Музон на 17 минуте очень в тему!!
какого еще карлика? если вы про мятиша (прошу прощения у него, если не правильно написал), то в нем 180+ см роста, а это повыше среднего будет.
Взяли тачку на тест, чтобы попробовать засадить, а передвигались по бездорожью как черепахи!!! Даже не пытались горки сходу взять.
А боязнь задеть порог, когда там еще 10 см, то просто смешно.
Можно Вас,пожалуйста,попросить все таки дать однозначный ответ стоит ли брать новый Тигуан,а не б/у Туарег для межгорода?Заранее огромное спасибо!
1. А про салон и багажник?
2. Що за ещё Мицу в концовке?
А так, как всегда хороший обзор от ИнфоКар.Уб.
Удачи!
Подписан на Ваш канал и смотрю все Ваши тесты, обычно всегда достаточно профессионально и интересно, но в этот раз, у меня у одного такое чувство что ведущий под газом?!)
Машина на бездорожье со стороны выглядит как игрушечная, только большая
Не нужно гнать на Тигуан! По трассе идет как влитой и рулится лучше Туарега! У меня 200 лошадок на автомате и как доп. спортивная подвеска, упраляемость супер! До этого был турбированный форик, было с чем сравнить при покупке!
Когда можно ждать видео про митцу? А то замануха получается)
тігуан дорожке audi q5 - то нонсенс!
за такі кошти можна вже туарег взяти.
потенційних покупців потрібно одразу відправляти за довідкою до психіатра.
ну добре, що хоч дірку з підлокотника в багажник додумались закрити.
Привет, тест-драйвы InfoCar.ua мне нравятся, но почему, практически во всех тестах, отсутствует информация о боксе для очков??? Лично для меня это актуально. Буду признателен если эта информация тоже будет попадать в тесты.
Павел, интересно какой авто бы купил? Мазду СХ5 или новый Тиг?
очень нужно это правда
Кроме езды по автобусной полосе, еще и телефон в руках. Посыл понятен, что систеиа работает, но где безопасность?? Поскольку на Павла многие смотрят, я порекомендовал бы не давать плохой пример для подражания!
ДСГ это просто космос!!!конечно для тех-кто умеет правильно ее эксплуатировать.По сути это та же механика,но передачи переключает робот.Ну так в пробке поставь на нейтраль а не держи на передаче,и будет тебе счастье.Пользуйся хоть иногда ручным режимом,спортивным режимом,короче эксплуатируй по полному.
Павел, можно какие то прогнозы по надежности нового Tiguan ?
А то мнений в комментариях полно и каждый защищает свою любимую марку, но интересно именно экспертное мнение по этому поводу. Надежной ли она должна быть.
жизнь дала трещину - тест-драйв на Троещине :)
Молодец
Уровень культуры речи ведущего очень низок, как им еще тачки на тест дают ?
красава
Уже все давно знают, что бортовому компьютеру - НЕ ВЕРИТЬ... Неужели так сложно замерить в тесте РЕАЛЬНЫЙ расход?
Та, пацаны! Я там на своей девятине...!!! :)))
Блин ну кто збрасывает газ в горку?
где пропал? молодца!
Паша снял корону и стал нормально вести обзоры!
U nego na golove ychik ot butilok REAL"NO :-)
Есть пара неточностей в материале:
1) DSG-6 (DQ250) появилась раньше, чем DSG-7 (DQ200). На несколько лет. И в общем и целом DSG-6 довольно беспроблемная, а корень имеющихся у DSG-7 проблем именно в том, что немцы решили "сэкономить" и сделать более дешевую коробку.
2) "Если коробка держит триста с фигом сил, то 150 она переварит без проблем" - тут вы смешали лошадиные силы с ньютоно-метрами, или я вообще не понял о чем речь. Причем тут лошадиные силы, если ограничением для коробки является только максимальный крутящий момент?
Какие-то непростительные ошибки для такого уважаемого специалиста по автомобилям и по ВАГ-ам в частности.
согласен, и ещё: возможно коробка на тигуане на триста с фигом сил доработана в плане железа,чтобы держать момент этого движка.
а вот на этот счет не скажу
Вы абсолютно правы, для коробки фактически важен крутящий момент, но когда речь идет о линейке двигателей одного бренда, то силы и номы идут параллельно. И более мощный движок обычно и более моментный. Ну, я надеюсь, меня поняли.
Коробка одна DQ500, вот что это за тигуан в котором 300 слишнем коней? у него максимум 240 дизеля с 500 момента. Может речь про RS3 и RSQ3, там тоже DQ500 и злой 2,5 TFSI в последней версии за 420 л.с.
И разве ДСГ7 мокрая?
класс
стоит ли у нас брать дизель? с учетом качества самого дизеля, расходов на сервис дизеля? подскажите пожалуйста...и если не смотреть на мощность, то стоит ли брать тогда 1.4 TSI
Пашка самый харизматичный ведущий.
Тестил хотели брать очень понравился отличная ходовая но отпугнула коробка dsg Взяли другое авто
в мск туарег продают по цене тигуана, заставить купить тигу будет сложно
что за пиздеж. Только что глянул на сайте. Тигуан в максималке 2 млн. Туарег начинается от 3 млн.
короче жги по полной иногда(но с умом)ДСГ это любит
что то разошелся с лексикой, но интересно смотреть!
О том, что Тигуан переехал на платформу MQB забыли сказать. Это несущественное изменение? В связи с этим у Тигуана уменьшился ход подвески и это, я считаю, гораздо больше влияет на его внедорожные качества, чем "усовершенствования" в муфте Haldex.
Зроби обзор Ford Ranger 2016
Кащука в президенты!