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重點是插電混動，也要有充電樁慢慢充啊。不然就和一般油電混合動力沒有差異
插混动力更强，用电成本更低。只要在家里花1000装个慢充，一回家就插上充电，用电100公里就就十块钱
是的
钠离子电池充电15分钟. 更便宜. 更安全. 低温高温性能更好80%的人需要续航120公里或240公里. 所以钠电池是大众理想的电池.
够用就行了，为什么一定要买好的？你的显卡是什么？
油混比汽油车省油 插混跟油混比又能额外充电 电池大不了多少也能省油 其实不冲突 功能更多罢了
那个只有中国市场是这样，海外都是油电打趴插电混合，因为太麻烦了要去找充电桩
這主要是因為，其他國家的基礎設施相對落後，充電設施很不完善造成的，插電混動比油電混動優勢大，如果充電樁基礎設施跟上來..油電混動機會不大
估计连汽车的part都不知道几个，否则不会这样说😄
这个只要花1000买个慢冲桩装在家里就可以了，这个插混电池小，晚上回家插上就好了，基本上每天都是纯电出行，用车成本基本忽略不计
插混也可以不充电啊。。。只是电池大一点罢了
@@user-oe3kf4mb1r 一家子4-5辆车，一个充电桩不够，安装太多又难看
油電混動車，一係你就求佢唔好壞，一壞起來，你要去修理，那些錢差不多可以夠你買個部新車啦！
😂
油电混动主要是不能上绿牌。
用燒油去發電，在基建不發達地區，還滿有市場的。中國大陸是充電樁普及速度快，才使插電混動市場能迅速開展。
燒油為主的車 自然掛藍牌
@@aison2735 增程：？
@@TongJirenAutomobileInformation 增程：？
悲哀啊. 乱七八糟的低档石墨稀铅酸电池还在中国, 越南等地横行霸道. 市民贪便宜(其实並不便宜)的坏习惯没改. 市场上二轮, 三轮, 四轮车锂电池只佔5%, 钠电池0%.
说的好像比亚迪真的彻底领先一样。比亚迪只不过走对了市场路线，加上电池生产上的优势，暂时看起来有优势而已。底裤一扒，啥技术都不领先。几个汽车大厂3-4年一定会用更好的技术赶上来。厉害国十年后将会和世界水平差20年。
👍
![[漫談/本田電油單挑豐田油電，日產表示不服！]](/img/1.gif)
重點是插電混動，也要有充電樁慢慢充啊。不然就和一般油電混合動力沒有差異
插混动力更强，用电成本更低。只要在家里花1000装个慢充，一回家就插上充电，用电100公里就就十块钱
是的
钠离子电池充电15分钟.
更便宜. 更安全. 低温高温性能更好
80%的人需要续航120公里或240公里. 所以钠电池是大众理想的电池.
够用就行了，为什么一定要买好的？你的显卡是什么？
油混比汽油车省油 插混跟油混比又能额外充电 电池大不了多少也能省油
其实不冲突 功能更多罢了
是的
那个只有中国市场是这样，海外都是油电打趴插电混合，因为太麻烦了要去找充电桩
這主要是因為，其他國家的基礎設施相對落後，充電設施很不完善造成的，插電混動比油電混動優勢大，如果充電樁基礎設施跟上來..油電混動機會不大
估计连汽车的part都不知道几个，否则不会这样说😄
这个只要花1000买个慢冲桩装在家里就可以了，这个插混电池小，晚上回家插上就好了，基本上每天都是纯电出行，用车成本基本忽略不计
插混也可以不充电啊。。。只是电池大一点罢了
@@user-oe3kf4mb1r 一家子4-5辆车，一个充电桩不够，安装太多又难看
油電混動車，一係你就求佢唔好壞，一壞起來，你要去修理，那些錢差不多可以夠你買個部新車啦！
😂
油电混动主要是不能上绿牌。
用燒油去發電，在基建不發達地區，還滿有市場的。中國大陸是充電樁普及速度快，才使插電混動市場能迅速開展。
燒油為主的車 自然掛藍牌
燒油為主的車 自然掛藍牌
@@aison2735 增程：？
@@TongJirenAutomobileInformation 增程：？
悲哀啊. 乱七八糟的低档石墨稀铅酸电池还在中国, 越南等地横行霸道. 市民贪便宜(其实並不便宜)的坏习惯没改. 市场上二轮, 三轮, 四轮车锂电池只佔5%, 钠电池0%.
够用就行了，为什么一定要买好的？你的显卡是什么？
说的好像比亚迪真的彻底领先一样。比亚迪只不过走对了市场路线，加上电池生产上的优势，暂时看起来有优势而已。底裤一扒，啥技术都不领先。几个汽车大厂3-4年一定会用更好的技术赶上来。厉害国十年后将会和世界水平差20年。
👍