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这主播好，没什么废话，说的都是精华，喜欢这种实在作风。
实在人
明白了，讲的很透彻。
尽说 大实话👍
感謝你解答了我的疑問
说得非常对
为主播点个赞
精品講座❤🎉
不同意， 看看丰田的插混動技術吧！又成熟又省油又耐用
現代的活動技術如何？ 是不是也是加個電機？
北美 Toyota pruis 二手的prime 没有hev 好卖.
小韩开讲，比属精品✌
完全说大众的插电是政策产物也太绝对，比较国外也有同款动力，且行程距离相同。简单粗暴是真的。
知道现在还有一种发动机叫阿特金森发动机吗？插电混动你说的是那个年头的技术？能讲讲不
现代混动怎么样?
選無變速箱的款式，
意思是48v么？
最终结论,如果没有刚需, 还是一般燃油车或混动, 插电混动优缺点明显, 比亚迪技术领先,看样子应该是容易坏.
同意
谢谢！讲得太明白了。不过有一点就是电池寿命其实是在半满的状态下最久。充满、放完都不好。
？？真的吗？
@@GOTUBED 80%电量是设备长期存储的推荐电量。
所以丰田混动车，基本不会让电池全部充满的。
丰田混动的电池工作区间是60％到90％，所以电池寿命很长，但电池坏了，更换不便宜。20万公里内电池是不会坏的
所有電池都是20％～80％之間設計的，屏幕上顯示的是中間值，鎖死了能量。
簡單的影片學到很多觀念
丰田的插电混动，是在油电混动上加了一个电池组，所以没有这个问题。混动我只买丰田家。
油电混动已经有电池了，怎么还要加一个电池组？照你的意思车里有两组电池了？
Toyota pruis hev. 开50万公里都很正常 .除了正常维护保养 几乎不需要维修. 刹车片20万公里才换一次. 而且油耗4.5左右 镍氢电池也便宜 换一次 用不了多少
我在美国的Prius Plugin百公里油耗1.5 升
@@jackliu6027是加侖吧？
直接油车、电车各一辆。
看实际情况。比如我上下班单程不到20公里，每天都充一次电就好，完全不用油。只有周末或平时要出去玩时才用油。这种情况下插电混动刚刚好。但如果你日常不能完全依靠电动，插电混动确实差点意思。如果是第二辆车还是买纯电好一些，附近游玩，上下班用纯电，出远门用油车。
最近油價升了不少， 買插混動才是皇道， 買丰田吧， 技術成熟又省油又耐用
多谢提醒赶紧去给我的电池充电
我想问，插电混动，年审时要测尾气吗？
我教化工 ,,,終於有內行的,能 與我的看法不謀而合!...
.小韩大好
PHEV 真的很鸡肋。生活在大马，我要么油车，要么电车，决不搞混！
其实丰田也有插电混动的，不过和一般混动使用同样技术。只是电池更大，有充电口。可惜我家不是一户建，不然这种混动跑山爽啊！现在的混动车，下坡一公里多就满电了😅😅😅 有些十几公里的下破路心痛😂
解说清晰明了。谢谢！请问纯油车和油电混合车之间的选购差别能做一期视频吗？
谢谢，靠谱。
他更倾向于燃油车
不对错了 电池保持在50% 寿命最长
請問可以延伸討論一下您對Prius Prime (插電式混動, 又名Prius Phv)的看法嗎? 我前一陣子才看到一位車廠技術工(西方人)拿到一台20幾萬公里的, 車況極佳, 我在相關的社團討論區也幾乎沒有人有遇到甚麼明顯的問題, 目前開最長里程的車友大概30多萬, 看起來目前車況還是相當不錯, lithium-ion batt 有衰減但還在合理範圍內, 還聽過他車前方有一個車殼有點鬆開, 但是不影響行車的部分.
他的地方中國大陸Prius 是全進口車型是很少， 師傅極有可能沒有接觸過此款車
@@edwardip1972因為這款車在中國沒有競爭力，比亞迪長城，吉利隨便碾壓Prius ,而且prius只是休旅車又沒有4驅，很雞肋，不適合大陸國情，小地方還可以
@@AntihuaGoxiba 威兰达！如何？ 我敢肯定話你知如你有時要穿州過省的路程平時日常上下班不過80 公里的話只有買貴不會買錯。
請教大師，哪一款混動車比較好？ 我在澳洲，比亞迪不考慮。
丰田跟本田的吧，油混日系在这方面还是有优势的
动力锂电池和铅酸蓄电池不一样，铅酸蓄电池必须是满电存储，否则容易硫化，减少寿命，但动力锂电满电池存储反而容易导致电池容量下降
嗯，你说的对，你比小韩还专业👍
我觉得还是纯燃油的好，成熟稳定，除了油价不太友好。
这几天95号6.58。山东小加油站
插电混的车说白了就是油车改了电车，最大优点不需要购置税，没有续航焦虑
那就是领克09不能买了呗。。。 我还感觉挺不错的
如果家里或公司有充电桩，可以买纯电（无续航焦虑症的）或插电混动（有续航焦虑症的）。如果家里公司都不方便充电，那可以买纯电或油电混动。
純油？或油電混動。最後一句
@@jonahkastle3934 纯电或油电混动。大城市里现在快充比加油还方便。纯电车充电一小时开上一周。插电混动快充速度普遍低一些，续航一两百公里，如果外边充电两天就要去充一次。大城市里已经没有买纯油车的理由了。虽然我不看好油电混动，但是总比纯油车好点啊。
请教大神：插电油混动车型hybrid plug-in车内空调在停车熄火锁车状态下可以保持工作吗？
可以的
2度電量，可以用2小時
纠错一下，锂电在满电下储存反而不利，60-70%的电量储存更为合适。现在自媒体都不查信息张嘴就来的么
韓師傅就差直接說，不要買插混增程車了
你为什么这么喜欢碧牙敌？
常用的三元锂电池不是充满电，而是半满的时候电池寿命长。
磷酸铁锂才应该充满电。不要误导了观众
不同意你的说法。插电混动是目前最有卖点的车。你提到的设计简单的除外，比亚迪DMI、TOYOTA 的Prius Prime phev, 三菱的outlander 的Phev。适合中国国情的车与上牌政策的车拿到国外说事就不合适了。油管的观众来自美加澳新欧等国家，不一样的！
把国内的事拿到国外来说，还言之凿凿，荒唐了！
纠正一点，满电跟缺电一样很伤电池。
本田CRV和丰田RAV4到底选哪个？好纠结
其实这俩你闭着眼睛选也行😅
比亚迪的带货哥
MITSUBISHI纯电50多，就是刚够
🙌🙌🙌🙌
最近看车，混动只有丰田本田日本车有，其他家都不行。最终决定买沃尔沃所谓轻混。
如果我没有绿牌，外加又有里程顾虑的时候买什么车？比亚迪吗？🤣
增程式
@@MrChaos987 PHEV算增程式吗？
@@user-tn9md7hl3f 不算
@@user-tn9md7hl3f PHEV是插电混动，低速的时候发动机给电池充电，算是增程式。高速的时候发动机通过变速箱驱动，如果发动机有功率多余可以给电池充电，没有或者发动机动力不足，还需要从电池部分借动力。各大厂商的直驱汽车的方式有点不同，长城和广汽是两档变速箱，吉利是三档，比亚迪是一档（e-vct）齿轮变速，档数越多，发动机越可以直驱的速度越低：吉利在车速20km/h就可以，长城和广汽大概在40km/h，比亚迪是60km/h左右
@@MrChaos987 内行
车是个工具，越复杂越不稳定
中肯
纯电车结构简单，但换电池太贵
劳斯莱斯，宾利，法拉利哪个不复杂？
人家讲工具车，你讲彰显身份豪车性能车。真是人讲东，你讲西。
油價不高的地方你的建議是沒錯，但高油價的地方如香港省油技術是很有用處的
意思是比亚迪的插电混动后期容易出故障？
技术越复杂 培训维修人员成本越高 维修难度越高
这个是原理性的，越简单越耐用。适用于绝大数据事物与机制。
@@xiaohelong 电机远比内燃机简单。这也是为啥中国在电车方面领先。混动车的变速箱也很简单（电车干脆没有），alternator和启动马达也没有，发动机要求也比较低。所以其它条件相同的情况下，混动比较耐用。
最近考虑买车，能否推荐个25W以内的SUV呢，油车，混动都可以。 日系，比亚迪不考虑，没有原因，就是单纯的不喜欢。。。另一个 我喜欢四驱的，北方开，冬天还是很有必要的。 其实本来之前看了领克01暗夜，但是吧，最近网上看的太多了 说领克的售前售后风评都很差，有点不敢考虑了，再就是01这个车 我跟了三年了，网上各种测评啥的都看了，总的来说 车没啥毛病，但就是空间有点点小。。。纠结啊
XT4呗
我有一辆别克昂科威，2.0T 四驱 买的30万，18年无锡牌照，跑了13万公里，无事故！现在想卖掉10.3万，需要吗？
买插混还不如买电动车呢，充电频率太高让人烦。
请教个问题，就是油电混动丰田车由于疫情造成长期不开，蓄电池馈电，使用搭电也打不着火，怎么办？另外，如果以后遇到这样的问题，如长期出国或出差应该怎样对车辆采取措施？什么样的措施？
可以去B站之类的纯国内平台问他吧，他的主要精力应该不在油管
把电池拔了。或者卖个维护器，保持电力。所有的车都有12V铅电池，12v铅电池彻底没电的时候很大可能报废，这和什么车型没有区别。实在修不好，换一块电池就好了。不过丰田混动的12v比较贵。
插电的普锐斯呢
那小韩就不敢说了… 插混其实没啥问题 特别是在北美这边
要回避丰田插混，因为没话说。
@@jackiebrian696 北美没这个SX政策，应该不会这样玩。研究了一下，发现除了两田，韩国车的新能源也玩得飞起。
自从丰田销售吹嘘结构简单稳定就是好，就很奇怪，什么时候结构简单反而是优势了？苹果手机结构比传手机统复杂，你会买哪个？
稍微有点常识都不会有这个疑问
我2005年买的诺基亚现在还能用，苹果做得到吗？越复杂的东西故障率越高，越简单的东西越稳定是肯定的。但越简单的东西，功能就越少，也是肯定的。其实就看你的使用场景还有需求是什么。
@@limxiaoqing97061 我说的是简单不等于好，好的定义是看用户需求的，虽然诺基亚结构简单稳定，我问你你会买苹果还是05年诺基亚？
@@guyguy8686 简单等于好？别吹常识了好吗，装着很累吧
@@-TTMP-其实我现在依旧在用着功能机。智慧型手机是因为工作需要才用的。我喜欢耐用的东西，不想隔几年就换手机。就像我现在开着的燃油车，我会把它开到散架了才换车。而且也一定会选耐用的车。
电费便宜
我开了四年丰田油电混，跟你说一下优缺点，优点省油省心，缺点，没那么省油。毕竟还是油车。
优点省油，缺点没那么省油，什么意思？
@@dongmingxu765 跟电车比还是费油呗
如果自己家可以充电，插电混动用起来，上下班用电池，可以省汽油钱。
家里可以充电当然纯电啊。多个发动机和油箱是什么鬼，天天带个发动机和一箱油开车？😂
比压敌、、宋
其实中国目前阶段不应该提倡纯电或者插电混动车，而应该提倡油电混动车。因为中国的电价比较贵，而且大多是靠煤发电，所以插电并不省钱节能。另外绝大多数中国人住的是小区公寓，很少有私家车位可以安充电桩。而西方电价比较便宜，且西方人基本上都住别墅，可以在自家车库里或车位上安装充电桩。另外很多商场和购物中心也都提供免费的充电桩。在国外油电混动车也能享受政府的节能补贴，价格跟燃油车差不多。
现实情况就是你说的，不难懂，但其实出发点就不同啊。中国政府大力推动电车利好政策，现阶段的真正目的是催生消费市场和引导企业研发，想扶持国内汽车产业搞弯道超车。口号里喊的节能环保 在现阶段其实是次要的，算远期目标吧。而且，以中国的基建能力和政府执行力，只要电池和充电技术足够成熟，下决心开足马力搞规划建设，几年就能大范围普及公共充电桩了。现在的电池和充电技术，还差点意思。
而且，中国的电价贵吗？跟哪里比较的结果啊，你认真的吗？
@@samir_mustafa_albert_zt 给你举两个例子吧。一个是工业用电，一个是居民用电。另外，你听说过中国丈母娘到美国后追着美国女婿屁股后面挨个房间关电灯的故事吗？ 1、曹德旺：中国制造业成本太高，美国天然气每立方相当于 7毛钱人民币，中国卖 2块2，这还是政府对我很优惠的前提下；电价，美国 3毛钱左右，中国 6毛多；高速公路，美国不收费，中国过路费一吨 5毛钱。2、以我个人为例，我现在买的是每个月60美元包1000千瓦时的套餐。假设说我一个月实际用了900千瓦时的电，那么算下来我每千瓦时的价格是6.7美分。如果我们按汇率换算为人民币，那就是每千瓦时0.42元。北京的居民电价是多少呢？0.48元/千瓦时起。这还是在不考虑中美平均收入差距的情况下。还有，美国的写字楼是常年24小时不关灯的。美国家庭的空调也是常年开着。
我这电费可比中国贵多了，国内开电车可省多了
@@smhe2839我这一度电0.4美元了
插电式混动其实是政策下的临时产物，其技术本质是电传动有将近一百年历史。传动效率比自动挡还低。因为高效率的油电混动专利被日本厂商垄断，其他企业和政府出于商业目的 推出支持政策，作为高效电池问世前的过度产品。从纯技术角度本田和丰田的油电混动可以视为低速情况下传动效率最高的油动变速箱。 插电混动的优势是售价和税费优惠。不然其烧油的时候比不上自动挡，用电的时候比不上纯电。在高速长途行驶时油动手动的优势依然无法取代。
油混就是燃油车
比亚迪dmi了解一下再说，不要动不动就说什么技术老，其实技术没有新老只有合不合适
@@aBigChopstick 比亚迪dmi 和本田i-mmd 系统布局本质是一样的。都是低速时 发动机发电机固定齿比纯发电，高速时发动机齿轮传动。但比亚迪的电池技术更优秀。 我评论里说的是单从电传动作为传动系统本身来说效率低，但搭配阿特金森发动机在低速时确实比传统发动机有优势。这是技术本质决定的，比亚迪很厉害能做出市场上最有效率的这类系统。但从技术布局上来说，插混是在充电桩还没有大量普及之前的过度产品。低速短途比不上纯电 高速长途比不上传统齿轮传动。插混优势充是电桩少的地区长时间中低速行驶。
phev并非是投机取巧的产物。燃油车汽油消耗大，纯ev的锂矿消耗量过大，phev的锂矿消耗只有纯ev的1/5到1/8，亏电汽油消耗也能接近混动车水平，使用得当的话，phev是又省汽油又省锂矿。
@@xfsfkahrs phev 只有在 50公里速度以下 和堵车的时候才比 燃油车省油。这么说吧 同款车型 纯电 还是插电 只要比燃油板重40% 其号称的环保优势就荡然无存了。 电车 和插电的优势 是在市区堵车的时候 更环保， 出了市区 能耗比燃油车高。所以电车的真相是 让堵车的市区里的有钱人 更健康，让乡下的穷人更污染。
福特锐际插混，发动机充电可达82%。
如果個個同佢一樣想法, 將來大家準備買貴車, 點解? 因所有技術錢都給了外國. 所以我全力支技國產比亞迪, 錢要來強中國, 咁先有平野買.
DM-i故障率高么？请给出数据，不是认为高，它就高。
BYD DMi 是最先進的技術也是最省油的。
請問小韓: 您可以用 youyube 嗎?
youtube你都拼错了，看来你对大陆不了解，翻墙随便看RUclips。容易的很。
所以買MG的知道了吧
等了半天以为会说增程。。。。。
比亚迪混动还能比丰田混动高级？可能小韩没怎么修过丰田混动吧，正常丰田混动坏的概率也小，即使坏了也不会去小店维修。
比亚迪的插电混动技术真比丰田高级，只不过没有丰田传统技术成熟稳定。纯电就比丰田更高级了。技术先进和维修率没有太大关系，反而电子系统越复杂的越容易出问题。德系BBA故障率就很高，但不影响它们的先进。
丰田已经和比亚迪在深圳成立了合资公司，准备由比亚迪提供电车技术和产能，负责设计和生产，生产出的车辆挂上丰田标，加上智商税，走丰田的销售渠道，卖给丰田的信众。挣钱嘛，不寒碜。。。。
比亚迪 dmi 挺高级啊。 燃油效率世界前列了。
@@user-lg5vp7sl5d 哈哈，为了赚钱，给你说的为了技术了
@@dadasong9223 你很有丰田信众的潜质。把智商税准备好就对了。
没钱没钱，也只能用汽油车
别的国家不清楚，PHEV是中国国情下的绝佳选择。政府对电力配套的投资非常豪华，汽油又是70%以上的对外依存度，顺应国情才能低成本生活。
出口给越南，在越南加油折三块多。这是70%对外依赖的原因吗？
@@user-ks9lo2gc3k 越南加油7元以上，不要混淆视听。第二个，让14亿敞开用石油价格再涨2倍，连现在的油价都要奢望。
@@xfsfkahrs 3月21日下午，越南工贸部与财政部刚联合发布通知，下调E5 RON 92和RON 95汽油价格。RON 95-III汽油价格降至23030越盾（下调 780 越盾），E5 RON 92汽油为每升22402越盾（下调 780 越盾）。23030越南盾=6。7417人民币。。2022年我过出口成品油平均为6200元/吨，国内消费者在加油站加的成品油大约为8700元/吨，汽油达到了9037元/吨。数据公开都能查到。
为什么总在说油钱，如果为了省油钱，最好别买车
人看起来憨厚，怎么看怎么像念稿，文案有颠倒的地方也跟着一起念了。团队策划不错
是不是修理工啊，一般性的知识了解加点+比亚迪的托就能出来做视频，插混也分串联和并联式，丰田的双擎、本田的插混都是并联，无外接充电完全能充满，不懂的不要瞎说出来误导人。
本田丰田的混动没看头 比亚迪DMI的故障率高这判断有点武断
省油未必省钱
如果對汽車有多了解的，就會問主播你收了比亞敵多少廣告費？
你觉得比亚迪会给主播广告费吗？他最后面说不推荐比亚迪，因为太复杂容易坏😂
结论：不要买插混
宝马 330e
要么就买纯电，要么就买纯油，不要买这种半吊子的车
无知，未来世界主要国家不再准去燃油车在路上行走，油电就是燃油+电能，什么油电混合？
估计现在这几代人死绝了在北美也不会彻底禁止燃油车。
你这是胡扯感觉！
数据数据，啥数据都没有，都是主观的废话
貌似憨厚老实，一本正经的胡说八道。锂电池的循环寿命了解一下，电池组的过冲过放保护了解下。车商出品的车型中，凡是有插混的，基本上都有相应的轻混（就是你说的不插电混动）车型，轻混中的馈电设计能搞，用到插混上就很难吗？电机拖动的四象限运行了解下，成熟的回馈制动的理论与技术。最基本的一点，车商对电池或电机组通常质保7~8年甚至更长。如果做得如你说的这么滥，他们是嫌自己死的慢是不？比亚迪是做的不错，但是你这样营销，真说不定是吹比亚迪还是黑比亚迪！
哪句营销比亚迪?我只听到师傅中肯评价哦，dmi先进省油但未必耐用省钱。日系是真省钱，但它有些微型车真的太紧凑用起来不舒服安全。
一本正经的胡说八道
屎話連篇
又给国产车做大外宣 ！
主播之前讲传统燃油车时很实在。这次不厚道了。新能源技术方面，美日欧都是杂牌子，特斯拉除外。没有任何拿的出手的技术。那些高大上的外国牌子都沦为了家具厂， 只剩下在座椅，内饰上整活儿了，连车机技术都没有。还拿丰田的油混说事就是混淆视听了。日本的氢燃料车技术还是世界第一呢。别忽悠别人，自已去买日本独步天下的氢燃料车啊。现在的时代，买BBA还能沾着点很快消逝的品牌余辉；买美国大SUV和Truck还能体会下大和粗犷；买日系三大妈车就是脑子进水。
我觉得本田雅阁的混动车不错
比亚迪这么牛逼
这个博主是谁都不得罪
![KFF Singapore Badminton Open 2024 | Alfian/Ardianto (INA) [7] vs. Liang/Wang (CHN) | QF](http://i.ytimg.com/vi/g0QGafkoT2o/mqdefault.jpg)
这主播好，没什么废话，说的都是精华，喜欢这种实在作风。
实在人
明白了，讲的很透彻。
尽说 大实话👍
感謝你解答了我的疑問
说得非常对
为主播点个赞
精品講座❤🎉
不同意， 看看丰田的插混動技術吧！又成熟又省油又耐用
現代的活動技術如何？ 是不是也是加個電機？
北美 Toyota pruis 二手的prime 没有hev 好卖.
小韩开讲，比属精品✌
完全说大众的插电是政策产物也太绝对，比较国外也有同款动力，且行程距离相同。简单粗暴是真的。
知道现在还有一种发动机叫阿特金森发动机吗？插电混动你说的是那个年头的技术？能讲讲不
现代混动怎么样?
選無變速箱的款式，
意思是48v么？
最终结论,如果没有刚需, 还是一般燃油车或混动, 插电混动优缺点明显, 比亚迪技术领先,看样子应该是容易坏.
同意
谢谢！讲得太明白了。不过有一点就是电池寿命其实是在半满的状态下最久。充满、放完都不好。
？？真的吗？
@@GOTUBED 80%电量是设备长期存储的推荐电量。
所以丰田混动车，基本不会让电池全部充满的。
丰田混动的电池工作区间是60％到90％，所以电池寿命很长，但电池坏了，更换不便宜。20万公里内电池是不会坏的
所有電池都是20％～80％之間設計的，屏幕上顯示的是中間值，鎖死了能量。
簡單的影片學到很多觀念
丰田的插电混动，是在油电混动上加了一个电池组，所以没有这个问题。混动我只买丰田家。
油电混动已经有电池了，怎么还要加一个电池组？照你的意思车里有两组电池了？
Toyota pruis hev. 开50万公里都很正常 .除了正常维护保养 几乎不需要维修. 刹车片20万公里才换一次. 而且油耗4.5左右 镍氢电池也便宜 换一次 用不了多少
我在美国的Prius Plugin百公里油耗1.5 升
@@jackliu6027是加侖吧？
直接油车、电车各一辆。
看实际情况。比如我上下班单程不到20公里，每天都充一次电就好，完全不用油。只有周末或平时要出去玩时才用油。这种情况下插电混动刚刚好。
但如果你日常不能完全依靠电动，插电混动确实差点意思。如果是第二辆车还是买纯电好一些，附近游玩，上下班用纯电，出远门用油车。
最近油價升了不少， 買插混動才是皇道， 買丰田吧， 技術成熟又省油又耐用
多谢提醒赶紧去给我的电池充电
我想问，插电混动，年审时要测尾气吗？
我教化工 ,,,
終於有內行的,能 與我的看法不謀而合!...
.小韩大好
PHEV 真的很鸡肋。生活在大马，我要么油车，要么电车，决不搞混！
其实丰田也有插电混动的，不过和一般混动使用同样技术。只是电池更大，有充电口。可惜我家不是一户建，不然这种混动跑山爽啊！现在的混动车，下坡一公里多就满电了😅😅😅 有些十几公里的下破路心痛😂
解说清晰明了。谢谢！请问纯油车和油电混合车之间的选购差别能做一期视频吗？
谢谢，靠谱。
他更倾向于燃油车
不对错了 电池保持在50% 寿命最长
請問可以延伸討論一下您對Prius Prime (插電式混動, 又名Prius Phv)的看法嗎? 我前一陣子才看到一位車廠技術工(西方人)拿到一台20幾萬公里的, 車況極佳, 我在相關的社團討論區也幾乎沒有人有遇到甚麼明顯的問題, 目前開最長里程的車友大概30多萬, 看起來目前車況還是相當不錯, lithium-ion batt 有衰減但還在合理範圍內, 還聽過他車前方有一個車殼有點鬆開, 但是不影響行車的部分.
他的地方中國大陸Prius 是全進口車型是很少， 師傅極有可能沒有接觸過此款車
@@edwardip1972因為這款車在中國沒有競爭力，比亞迪長城，吉利隨便碾壓Prius ,而且prius只是休旅車又沒有4驅，很雞肋，不適合大陸國情，小地方還可以
@@AntihuaGoxiba 威兰达！如何？ 我敢肯定話你知如你有時要穿州過省的路程平時日常上下班不過80 公里的話只有買貴不會買錯。
請教大師，哪一款混動車比較好？ 我在澳洲，比亞迪不考慮。
丰田跟本田的吧，油混日系在这方面还是有优势的
动力锂电池和铅酸蓄电池不一样，铅酸蓄电池必须是满电存储，否则容易硫化，减少寿命，但动力锂电满电池存储反而容易导致电池容量下降
嗯，你说的对，你比小韩还专业👍
我觉得还是纯燃油的好，成熟稳定，除了油价不太友好。
这几天95号6.58。山东小加油站
插电混的车说白了就是油车改了电车，最大优点不需要购置税，没有续航焦虑
那就是领克09不能买了呗。。。 我还感觉挺不错的
如果家里或公司有充电桩，可以买纯电（无续航焦虑症的）或插电混动（有续航焦虑症的）。如果家里公司都不方便充电，那可以买纯电或油电混动。
純油？或油電混動。最後一句
@@jonahkastle3934 纯电或油电混动。大城市里现在快充比加油还方便。纯电车充电一小时开上一周。插电混动快充速度普遍低一些，续航一两百公里，如果外边充电两天就要去充一次。大城市里已经没有买纯油车的理由了。虽然我不看好油电混动，但是总比纯油车好点啊。
请教大神：插电油混动车型hybrid plug-in车内空调在停车熄火锁车状态下可以保持工作吗？
可以的
2度電量，可以用2小時
纠错一下，锂电在满电下储存反而不利，60-70%的电量储存更为合适。现在自媒体都不查信息张嘴就来的么
韓師傅就差直接說，不要買插混增程車了
你为什么这么喜欢碧牙敌？
常用的三元锂电池不是充满电，而是半满的时候电池寿命长。
磷酸铁锂才应该充满电。不要误导了观众
不同意你的说法。插电混动是目前最有卖点的车。你提到的设计简单的除外，比亚迪DMI、TOYOTA 的Prius Prime phev, 三菱的outlander 的Phev。适合中国国情的车与上牌政策的车拿到国外说事就不合适了。油管的观众来自美加澳新欧等国家，不一样的！
把国内的事拿到国外来说，还言之凿凿，荒唐了！
纠正一点，满电跟缺电一样很伤电池。
本田CRV和丰田RAV4到底选哪个？好纠结
其实这俩你闭着眼睛选也行😅
比亚迪的带货哥
MITSUBISHI纯电50多，就是刚够
🙌🙌🙌🙌
最近看车，混动只有丰田本田日本车有，其他家都不行。最终决定买沃尔沃所谓轻混。
如果我没有绿牌，外加又有里程顾虑的时候买什么车？比亚迪吗？🤣
增程式
@@MrChaos987 PHEV算增程式吗？
@@user-tn9md7hl3f 不算
@@user-tn9md7hl3f PHEV是插电混动，低速的时候发动机给电池充电，算是增程式。高速的时候发动机通过变速箱驱动，如果发动机有功率多余可以给电池充电，没有或者发动机动力不足，还需要从电池部分借动力。各大厂商的直驱汽车的方式有点不同，长城和广汽是两档变速箱，吉利是三档，比亚迪是一档（e-vct）齿轮变速，档数越多，发动机越可以直驱的速度越低：吉利在车速20km/h就可以，长城和广汽大概在40km/h，比亚迪是60km/h左右
@@MrChaos987 内行
车是个工具，越复杂越不稳定
中肯
纯电车结构简单，但换电池太贵
劳斯莱斯，宾利，法拉利哪个不复杂？
人家讲工具车，你讲彰显身份豪车性能车。真是人讲东，你讲西。
油價不高的地方你的建議是沒錯，但高油價的地方如香港省油技術是很有用處的
意思是比亚迪的插电混动后期容易出故障？
技术越复杂 培训维修人员成本越高 维修难度越高
这个是原理性的，越简单越耐用。适用于绝大数据事物与机制。
@@xiaohelong 电机远比内燃机简单。这也是为啥中国在电车方面领先。混动车的变速箱也很简单（电车干脆没有），alternator和启动马达也没有，发动机要求也比较低。所以其它条件相同的情况下，混动比较耐用。
最近考虑买车，能否推荐个25W以内的SUV呢，油车，混动都可以。 日系，比亚迪不考虑，没有原因，就是单纯的不喜欢。。。另一个 我喜欢四驱的，北方开，冬天还是很有必要的。 其实本来之前看了领克01暗夜，但是吧，最近网上看的太多了 说领克的售前售后风评都很差，有点不敢考虑了，再就是01这个车 我跟了三年了，网上各种测评啥的都看了，总的来说 车没啥毛病，但就是空间有点点小。。。纠结啊
XT4呗
我有一辆别克昂科威，2.0T 四驱 买的30万，18年无锡牌照，跑了13万公里，无事故！现在想卖掉10.3万，需要吗？
买插混还不如买电动车呢，充电频率太高让人烦。
请教个问题，就是油电混动丰田车由于疫情造成长期不开，蓄电池馈电，使用搭电也打不着火，怎么办？另外，如果以后遇到这样的问题，如长期出国或出差应该怎样对车辆采取措施？什么样的措施？
可以去B站之类的纯国内平台问他吧，他的主要精力应该不在油管
把电池拔了。或者卖个维护器，保持电力。所有的车都有12V铅电池，12v铅电池彻底没电的时候很大可能报废，这和什么车型没有区别。实在修不好，换一块电池就好了。不过丰田混动的12v比较贵。
插电的普锐斯呢
那小韩就不敢说了… 插混其实没啥问题 特别是在北美这边
要回避丰田插混，因为没话说。
@@jackiebrian696 北美没这个SX政策，应该不会这样玩。研究了一下，发现除了两田，韩国车的新能源也玩得飞起。
自从丰田销售吹嘘结构简单稳定就是好，就很奇怪，什么时候结构简单反而是优势了？苹果手机结构比传手机统复杂，你会买哪个？
稍微有点常识都不会有这个疑问
我2005年买的诺基亚现在还能用，苹果做得到吗？越复杂的东西故障率越高，越简单的东西越稳定是肯定的。但越简单的东西，功能就越少，也是肯定的。其实就看你的使用场景还有需求是什么。
@@limxiaoqing97061 我说的是简单不等于好，好的定义是看用户需求的，虽然诺基亚结构简单稳定，我问你你会买苹果还是05年诺基亚？
@@guyguy8686 简单等于好？别吹常识了好吗，装着很累吧
@@-TTMP-其实我现在依旧在用着功能机。智慧型手机是因为工作需要才用的。我喜欢耐用的东西，不想隔几年就换手机。就像我现在开着的燃油车，我会把它开到散架了才换车。而且也一定会选耐用的车。
电费便宜
我开了四年丰田油电混，跟你说一下优缺点，优点省油省心，缺点，没那么省油。毕竟还是油车。
优点省油，缺点没那么省油，什么意思？
@@dongmingxu765 跟电车比还是费油呗
如果自己家可以充电，插电混动用起来，上下班用电池，可以省汽油钱。
家里可以充电当然纯电啊。多个发动机和油箱是什么鬼，天天带个发动机和一箱油开车？😂
比压敌、、宋
其实中国目前阶段不应该提倡纯电或者插电混动车，而应该提倡油电混动车。因为中国的电价比较贵，而且大多是靠煤发电，所以插电并不省钱节能。另外绝大多数中国人住的是小区公寓，很少有私家车位可以安充电桩。而西方电价比较便宜，且西方人基本上都住别墅，可以在自家车库里或车位上安装充电桩。另外很多商场和购物中心也都提供免费的充电桩。在国外油电混动车也能享受政府的节能补贴，价格跟燃油车差不多。
现实情况就是你说的，不难懂，但其实出发点就不同啊。中国政府大力推动电车利好政策，现阶段的真正目的是催生消费市场和引导企业研发，想扶持国内汽车产业搞弯道超车。口号里喊的节能环保 在现阶段其实是次要的，算远期目标吧。而且，以中国的基建能力和政府执行力，只要电池和充电技术足够成熟，下决心开足马力搞规划建设，几年就能大范围普及公共充电桩了。现在的电池和充电技术，还差点意思。
而且，中国的电价贵吗？跟哪里比较的结果啊，你认真的吗？
@@samir_mustafa_albert_zt 给你举两个例子吧。一个是工业用电，一个是居民用电。另外，你听说过中国丈母娘到美国后追着美国女婿屁股后面挨个房间关电灯的故事吗？
1、曹德旺：中国制造业成本太高，美国天然气每立方相当于 7毛钱人民币，中国卖 2块2，这还是政府对我很优惠的前提下；电价，美国 3毛钱左右，中国 6毛多；高速公路，美国不收费，中国过路费一吨 5毛钱。
2、以我个人为例，我现在买的是每个月60美元包1000千瓦时的套餐。假设说我一个月实际用了900千瓦时的电，那么算下来我每千瓦时的价格是6.7美分。如果我们按汇率换算为人民币，那就是每千瓦时0.42元。北京的居民电价是多少呢？0.48元/千瓦时起。这还是在不考虑中美平均收入差距的情况下。
还有，美国的写字楼是常年24小时不关灯的。美国家庭的空调也是常年开着。
我这电费可比中国贵多了，国内开电车可省多了
@@smhe2839我这一度电0.4美元了
插电式混动其实是政策下的临时产物，其技术本质是电传动有将近一百年历史。传动效率比自动挡还低。因为高效率的油电混动专利被日本厂商垄断，其他企业和政府出于商业目的 推出支持政策，作为高效电池问世前的过度产品。
从纯技术角度本田和丰田的油电混动可以视为低速情况下传动效率最高的油动变速箱。 插电混动的优势是售价和税费优惠。不然其烧油的时候比不上自动挡，用电的时候比不上纯电。
在高速长途行驶时油动手动的优势依然无法取代。
油混就是燃油车
比亚迪dmi了解一下再说，不要动不动就说什么技术老，其实技术没有新老只有合不合适
@@aBigChopstick 比亚迪dmi 和本田i-mmd 系统布局本质是一样的。都是低速时 发动机发电机固定齿比纯发电，高速时发动机齿轮传动。但比亚迪的电池技术更优秀。 我评论里说的是单从电传动作为传动系统本身来说效率低，但搭配阿特金森发动机在低速时确实比传统发动机有优势。这是技术本质决定的，比亚迪很厉害能做出市场上最有效率的这类系统。但从技术布局上来说，插混是在充电桩还没有大量普及之前的过度产品。低速短途比不上纯电 高速长途比不上传统齿轮传动。插混优势充是电桩少的地区长时间中低速行驶。
phev并非是投机取巧的产物。燃油车汽油消耗大，纯ev的锂矿消耗量过大，phev的锂矿消耗只有纯ev的1/5到1/8，亏电汽油消耗也能接近混动车水平，使用得当的话，phev是又省汽油又省锂矿。
@@xfsfkahrs phev 只有在 50公里速度以下 和堵车的时候才比 燃油车省油。这么说吧 同款车型 纯电 还是插电 只要比燃油板重40% 其号称的环保优势就荡然无存了。 电车 和插电的优势 是在市区堵车的时候 更环保， 出了市区 能耗比燃油车高。所以电车的真相是 让堵车的市区里的有钱人 更健康，让乡下的穷人更污染。
福特锐际插混，发动机充电可达82%。
如果個個同佢一樣想法, 將來大家準備買貴車, 點解? 因所有技術錢都給了外國. 所以我全力支技國產比亞迪, 錢要來強中國, 咁先有平野買.
DM-i故障率高么？
请给出数据，不是认为高，它就高。
BYD DMi 是最先進的技術也是最省油的。
請問小韓:
您可以用 youyube 嗎?
youtube你都拼错了，看来你对大陆不了解，翻墙随便看RUclips。容易的很。
所以買MG的知道了吧
等了半天以为会说增程。。。。。
比亚迪混动还能比丰田混动高级？可能小韩没怎么修过丰田混动吧，正常丰田混动坏的概率也小，即使坏了也不会去小店维修。
比亚迪的插电混动技术真比丰田高级，只不过没有丰田传统技术成熟稳定。纯电就比丰田更高级了。技术先进和维修率没有太大关系，反而电子系统越复杂的越容易出问题。德系BBA故障率就很高，但不影响它们的先进。
丰田已经和比亚迪在深圳成立了合资公司，准备由比亚迪提供电车技术和产能，负责设计和生产，生产出的车辆挂上丰田标，加上智商税，走丰田的销售渠道，卖给丰田的信众。挣钱嘛，不寒碜。。。。
比亚迪 dmi 挺高级啊。 燃油效率世界前列了。
@@user-lg5vp7sl5d 哈哈，为了赚钱，给你说的为了技术了
@@dadasong9223 你很有丰田信众的潜质。把智商税准备好就对了。
没钱没钱，也只能用汽油车
别的国家不清楚，PHEV是中国国情下的绝佳选择。政府对电力配套的投资非常豪华，汽油又是70%以上的对外依存度，顺应国情才能低成本生活。
出口给越南，在越南加油折三块多。这是70%对外依赖的原因吗？
@@user-ks9lo2gc3k 越南加油7元以上，不要混淆视听。第二个，让14亿敞开用石油价格再涨2倍，连现在的油价都要奢望。
@@xfsfkahrs 3月21日下午，越南工贸部与财政部刚联合发布通知，下调E5 RON 92和RON 95汽油价格。
RON 95-III汽油价格降至23030越盾（下调 780 越盾），E5 RON 92汽油为每升22402越盾（下调 780 越盾）。23030越南盾=6。7417人民币。。2022年我过出口成品油平均为6200元/吨，国内消费者在加油站加的成品油大约为8700元/吨，汽油达到了9037元/吨。数据公开都能查到。
为什么总在说油钱，如果为了省油钱，最好别买车
人看起来憨厚，怎么看怎么像念稿，文案有颠倒的地方也跟着一起念了。团队策划不错
是不是修理工啊，一般性的知识了解加点+比亚迪的托就能出来做视频，插混也分串联和并联式，丰田的双擎、本田的插混都是并联，无外接充电完全能充满，不懂的不要瞎说出来误导人。
本田丰田的混动没看头 比亚迪DMI的故障率高这判断有点武断
省油未必省钱
如果對汽車有多了解的，就會問主播你收了比亞敵多少廣告費？
你觉得比亚迪会给主播广告费吗？他最后面说不推荐比亚迪，因为太复杂容易坏😂
结论：不要买插混
宝马 330e
要么就买纯电，要么就买纯油，不要买这种半吊子的车
无知，未来世界主要国家不再准去燃油车在路上行走，油电就是燃油+电能，什么油电混合？
估计现在这几代人死绝了在北美也不会彻底禁止燃油车。
你这是胡扯感觉！
数据数据，啥数据都没有，都是主观的废话
貌似憨厚老实，一本正经的胡说八道。锂电池的循环寿命了解一下，电池组的过冲过放保护了解下。车商出品的车型中，凡是有插混的，基本上都有相应的轻混（就是你说的不插电混动）车型，轻混中的馈电设计能搞，用到插混上就很难吗？电机拖动的四象限运行了解下，成熟的回馈制动的理论与技术。最基本的一点，车商对电池或电机组通常质保7~8年甚至更长。如果做得如你说的这么滥，他们是嫌自己死的慢是不？比亚迪是做的不错，但是你这样营销，真说不定是吹比亚迪还是黑比亚迪！
哪句营销比亚迪?我只听到师傅中肯评价哦，dmi先进省油但未必耐用省钱。日系是真省钱，但它有些微型车真的太紧凑用起来不舒服安全。
一本正经的胡说八道
屎話連篇
又给国产车做大外宣 ！
主播之前讲传统燃油车时很实在。这次不厚道了。新能源技术方面，美日欧都是杂牌子，特斯拉除外。没有任何拿的出手的技术。那些高大上的外国牌子都沦为了家具厂， 只剩下在座椅，内饰上整活儿了，连车机技术都没有。还拿丰田的油混说事就是混淆视听了。日本的氢燃料车技术还是世界第一呢。别忽悠别人，自已去买日本独步天下的氢燃料车啊。现在的时代，买BBA还能沾着点很快消逝的品牌余辉；买美国大SUV和Truck还能体会下大和粗犷；买日系三大妈车就是脑子进水。
我觉得本田雅阁的混动车不错
比亚迪这么牛逼
这个博主是谁都不得罪