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非常棒的节目和频道！

蔚來要發展成，車子偵測到沒電時，自動到換電站換電，換完電自動回停車場。

卧槽，说的真好！

說的真好 趕緊把廢電池堆滿中國錦繡大地

主流市场的销量担当是乐道l60

在中国开卖这个产品就是个自取灭亡的昏招，拿去欧洲卖也许有点戏。

是真的丑吖

这视频是在 萤火虫发布前就做好的吧

太丑了，真是太丑了

这大灯设计真是独树一帜啊。丑出新天地了

注定没销量的车，家里第二第三辆的车，样子还丑。

设计成这个B样，估计跟老头乐性能相当

高端小车，都说了，mini 和 smart 就是价格上限，下限那就空间大了😅

高端不高端不知道，比亚迪海豚和宝骏云朵等已经把价格跟定位摆哪儿了！我看他他除了换电还能玩出什么花来😅

暴死

OTA只能实现接近硬件极限的功能，而不能超越。车主最好不要为以后通过OTA实现的功能买单，特斯拉的FSD就是最好的例子；也不要对OTA抱有过大的期望。OTA的本质，是不需要到4S店，就能完成对车机BUG的修正，或者对局部性能的优化，为车主节约时间，而不是给车主OTA一辆“新车”。

480p？？？

中肯

卖拖拉机的都能撑起200万的售价，江淮这个产汽车的怎么不能撑起100万的产品！

小米与华为入局？ 真白痴！！

只要蔚还坚持换电一天，我就一直支持蔚来

讲得是好听，dmi还不是干不过phev的经济性，关键在于成本的“消失”术。一辆20w的车各种补贴到5w，它就是车里给你放块翔它都能卖得好。你研究技术能研究得个所以然来吗？中国要研究的是社会。

终局不就是抄丰田过了专利保护期的技术嘛，还有其他路吗？

中國電車會爆炸

还是ecvt省心

I am only curious about the price of these theories

雪弗兰那个是Volt 不是bolt

这个语音是AI生成的吗？

I will really appreciated if you can included english subtitle in the video to reach more international viewer. Thank you in advance

多档混动→性能，违背物理原理，忽悠人的！

混动只有双擎和其他

都翻墙了，为什么不好好研究prius prime 是从哪一年推出的。

谁解决清洁能源、里程焦虑、智能驾驶，谁就是市场的王者

增程必死

我就在乎是不是増程，我买理想就是因为他是増程，而且好看，车大。 我是吃过在高速路上堵车的苦的，服务区插进去都很难，更别说用充电桩，如果是增程式的，我加上油也可以跑，理想两百多公里的纯电续航完全满足我平时上下班的需求，四五天充一次电，几十块而已，以前开油车一个星期加一次油三百多，我高速全部用油跑都非常划算，而且增程式的电池比纯电的小，以后就是换电池也实惠很多。 纯电的即使现在所谓的一两千公里的续航我都有焦虑，没有电的时候你照样遇得到，届时你充电要花时间，没有更快捷的替代方案，增程式的车我有时间就去充电 ，赶时间我就加油，多种选择，而且纯电的续航三四年电池衰减普通纯电的四五百的也只能跑个两三百，随着时间的推移越来少，增程式的就是电池衰减到不能用电跑了也可以加油发电跑，当油车开！

真是给了钱胡说八道，理想上好处一大堆。实际上，啥都闭环不了，蔚来就是这样破烂车企，啥都想做，啥都做不好，😂😂

这就太简单了，因为美国以色列欧洲人已经想出能利用这些智能汽车的软件在敌国进行渗透监控破坏能有多么惊人的军事能力了，当然要防微杜渐禁止中国的车进来，中国不要傻傻的喊冤枉。这不是喊冤枉就能解决的，疑人不用，用人不疑就是这种贸易战争里边的铁律，怎么中国人这都看不明白？都怀疑中国车了，还用什么？中国要问美国拿证据也是一种蠢，说明中国没意识到这种武器化的军事价值，也就对美国用这武器对付中国的提防无从说起，因为中国根本没想到这可以成为敌人的对付自己的武器。而问美国要。证据也是够傻，美国会把脑子里如何利用用美国芯片和软件的智能车在中国搞渗透破坏告诉中国让中国防范吗？中国真的弱智啊

增程式是房車用就好, 可省了帶一部柴油發電機

中国市场 今年国产品牌刚刚过60%。短期目标能到75%。 15%就是400万辆以上市场容量，够国产智能品牌发展几年了。非西方的国外市场，出海市场也有数百万辆的空间。

抄袭日本的设计，然后自己加入了火化功能作为自己的创新点

很難降下來是的800V的比亞迪海獅比400V的ModelY賣得便宜，這就叫厚道。

800V是為了充電快，一個磷酸鐵電池的800V充電是可以做到比400V的三元鋰還快。

800V肯定比400V更厲害，馬斯克被問及為什麽不升級800V，他回答是為了省下100美金，他並沒有說覺得800V不好。

蔚来 利用换电把戏 糊弄人，车用的电池都是些廉价 低里程电池。 这就是为何 蔚来用户发现 他们车的电池里程很短，总是需要不断充电或换电。 再者，蔚来 现有的存量客户 大多是用低里程的小电池，所以，为了维持换电系统的运行，蔚来也必须 在换电站 维持大量 低旧小电池块保有量。结果就是整个蔚来系统 大多是些低小旧的电池块。如买大电池的人要换同样的大电池，可能会很困难。蔚来的半固态锂电池 更是没得换，纯属骗人的商业噱头。

沈沒成本的經典案例 不不 還沒到最後一刻

实际上, 越复杂的机构, 调度越难做, 体验越没保障

亏损的是公司不是个人，即使公司亏损照样可分红，甚至亏损本身可能就是因为分红，只要在公司清盘前把股权转让三和大神😂😂😂

高電壓的使用，以同樣電流容量的馬達，400V與800V後者的可變輸出功率是前者的四倍，所以高性能電動車，從使用的電壓大小直接成比例。

提升電壓主要的目的是提高馬達的速度變化比，在變頻的同時(即是速度)，增加電壓PWM的比以增加激勵磁場以增加馬達的扭力，若電壓不足，即使提高逆變頻率(速度)，但勵磁不足，限制了馬達的高速性能，所以提升電壓技術，是提高電動車高速性能的唯一方法。

感謝！！