Modernizace trati Brno - Přerov - 4. stavba
HTML-код
- Опубликовано: 20 янв 2021
- V rámci rekonstrukce trati připravujeme další realizaci 4. stavby Nezamyslice - Kojetín. Zmíněný 10 km úsek navazuje na 3. stavbu Vyškov - Nezamyslice a 5. stavbu Kojetín - Přerov.
Kromě hlavního cíle zvýšení traťové rychlosti na 200 km/h, přinese modernizace trati vyšší bezpečnost provozu, komfort pro cestující a dostatečnou kapacitu dráhy pro vlaky osobní i nákladní dopravy. 
Авто/Мото
Nejlepší sci-fi videa na youtube... :)
Dole v kalhotách máš sci-fi. Všechny stavby jsou na portálu Správy železnic uvedeny dost detailně včetně zahájení a dokončení stavby.
@@ramboMat100 ty máš sdifi v hlavě, ty osle. Kdybys trochu sledoval, bylo by ti jasné, že na tohle hoooodně dlouho prachy nebudou. Leda, že bys to zaplatil sám socko
@@pejan prachy na to jsou, v Česku nikdy nebylo problém zaplatit investiční stavbu, navíc větsina těhle Staveb je většinou hrazená 80% z fondů EU.
To je jedna z těch staveb, která měla být hotová tuším do roku 2013. Stále se ani nekoplo.
Neuvěřitelné :-D.
@@j.k.2975 v roku 2113 bude hotovo
@@Viliam1974sol Tak to aby v horizontu pár desítek let došlo k dramatickému průlomu ve zdravovědě, jestli se toho ještě budu chtít dožít :-).
@@j.k.2975 alebo cestujme v čase :P
@@Viliam1974sol kdyby sis místo trapného pindání a marných pokusů o věštbu raději otevřel portál Správy železnic a podíval se na mapu staveb, tak zjistíš, kdy mimo jiné dojde k realizaci i ukončení stavby, tak si tady nemusíš dělat trapas.
To zúžení na jednu kolej na kraji Nezamyslic je doufám špatný vtip.
Taky si říkám :D
Prosím o vizualizaci i 1-3 stavby.
No doufám že se už do toho kopne já chci jezdit do Ostravy rychleji
2027 se má kopnout, ale uvidíme, jak se potáhnou majetkové spory a spory s EKO NSDAP
@@miramoravek6050 2027 se mají právě některé úseky dokončovat. Začínat se má hromadně 2024-2026 a končit mezi lety 2027 (celý úsek Přerov - Vyškov) až 2031 (zbytek z Vyškova do Brna).
Krásná pohádka ...
Pohádku máš dole v kalhotách.
Všechny stavby jsou na portálu Správy železnic uvedeny dost detailně včetně zahájení a dokončení stavby.
A kdy bude modernizace trati 010 v úseku Choceň-Ústí nad Orlicí?
Ta je hotový pokud vím
@@miramoravek6050 Není. :D Minimálně úsek z Brandýsa nad Orlicí do Ústí není. :D Ale tam by měla tenhle rok začít revitalizace a být dokončena v roce 2023, potom by se pak měl mezi lety 2028 až 2034 stavět tunel z Chocně do Ústí.
@@iRocketQueen mám pocit, že tenhle rok by měla rekonstrukce začít.
@@pepek1467 Áno, bude len rekonštrukcia existujúcej trati. Ale pôvodná otázka bola na modernizáciu ... tá bude hotová o 14 rokov (2028 - 2034) ....
@@CZ_SK_railways Ano, v těhle letech se budou stavět ty tunely, to máte pravdu :)
Dobrý den, kdy by to mělo být hotově? A kdy by se mělo začít stavět? Děkuji.
V roce 3100
Je to na stránkách sž.
Tento konkrétní úsek se bude realizovat už 2024-2027
jsou tam ale úseky naplánované až na rok 2026
Všechny stavby jsou na portálu Správy železnic uvedeny dost detailně včetně zahájení a dokončení stavby.
@@maliveli2519 to je co za výblitek?
Dobrý den kdy bude 3 díl ten mne zajímá nejvíce ?
Děkuji
Dobrý den, zajímalo by mě jestli se bude něco dít s tratí Nezamyslice-Olomouc.
Hezký 😢😮
Udělej prosím úsek Pardubice hl.n. Hradec Králové hl.n.
Po tolika letech, není 3. díl ani realizace, prakticky furt čekám na rychlejší spojení a zas nic..........🚂..........🚃🚃🚃........ sci-fi trať ;)
Dobrý den, bude video i ke 3. úseku a to Vyškov-Nezamyslice? Dekuji
a zase pro obyvatele i cestujici divat se do betonovych sten? jaky nadherny zážitek! co takhle delat protihlukova opatreni nejak prijemnejsi na pohled - pruhledna nebo nizka?
Další rozumrada se vyhrabal z nory. Běž jím to od monitoru ukázat a vytřít nám všem zrak. Tebe je u PC škoda.
@@ramboMat100 Co je rozumbradovskeho na tom nechtit mit zaneradeny vyhled z okna domu nebo vlaku na sede betonove zdi? Nemene rozumbradovske nez treba zaneradeni naradi zabradlimi viz "Zabradlomanie...".
Aspoň niekto ma aj 200 km aj keď to je normálne ale na sk upravujú trať až na 160km v 21 storoči, normálne sa chytám za hlavu ako to môže niekoho napadnúť že 160km,
A vizualizaci rekonstrukce Brno-Maloměřice - Blansko byste neměli? 🤔
Také bych byl rád
milé sždc do teď jsme žil domění, že do Olomouce povede dvoukolejka na rychlost 160 km h a 200 je stále málo to snad víme
1. Řeč je o spojení Brno - Přerov, takže Olomouce se to netýká
2. Má to být konvenční trať pro kombinovanou dopravu, tudíž víc jak 200 km/h je v podstatě nereálné. Od toho jsou ale VRT.
@@jurajkovac8507 podivejte se na 2:23 kde odbočuje jedno kolejka ze zhlavi smerem do olomouce v úseku Prostějov Olomouc ma ji byt dvě koleje rychlost cele odbočky ma byt 160 km h .Co se tyka Brno Přerov je 200 km h reálné jezdi to podle jizdnich řádu firna Škoda rychlejsi vagóny zatím nevyrábí proto bych se na ni vykašlal šel za lepsi firmou
@@hryacestovani9630 jenže více jak 200 se jezdit nebude, nemáme na to loko ani infrastrukturu
@@ondrejuherek8958 loko.mame ta má maximalku 350 jde o vagóny rychlejsi nez 200 skoda siemens nevyrábí proto bych to řešil jako japonskou kde jezdi pomalejší rychlovak na vrt druhé třídy na 250
@@hryacestovani9630 která má maximálku 350?
Berou i ohled na té trati, že by tudy mohli jezdit i vysokorychlostní vlaky?
Tyjo, miluju tahle sci-fi videa, úplně jako bych hrál Railroad Tycoon. Aby ta videa nebyla pouhým sci-fi, potřebujeme dvě věci: 1) Aby už konečně odešli od koryt normalizační kariéristi, kteří kradou v tak neskutečném objemu, že jim v kapsách zůstane většina a na samostatnou stavbu jen drobky. 2) Úplně změnit systém, protože v tom současném existuje často milión + 1 zcela zbytečná překážka, kvůli kterým se pak realizace stavby neprovede.
Dole v kalhotách máš sci-fi. Všechny stavby jsou na portálu Správy železnic uvedeny dost detailně včetně zahájení a dokončení stavby.
Tak blbě nepindej a googluj.
@@ramboMat100 Náhodou jsi nikdy nezaznamenal, že by se počátek či konec realizace posouval i o několik let?
@@j.k.2975 tyhle projekty jsou už jasně dané!
@@ramboMat100 Jenomže já reaguji na videa na tomhle kanále, pak mně může být šumák, co se píše někde jinde. Realita je tedy např. taková, že video o trati Praha - Ruzyně - Kladno neobsahovalo konkrétní časové určení dokončení projektu (akorát jakousi povinnost do roku 2030), nicméně video je cca 8 let staré (2014) a nyní, v roce 2021, jsou z celého projektu hotové pouze určité fragmenty. Čili k tomu se právě váže ta myšlenka o sci-fi (jde pochopitelně o ironickou nadsázku) - že se něco "narýsuje" v roce XY, ale hotové to je až za mnoho let ;-).
Na Moravě se jen plánuje, nakonec i ty plány jsou zastaveny. Víte asi proč !
Příští rok mi bude 50, jsem fakt zvědavý, jestli se toho dožiju. Myslím celé modernizace (a dostavění) železniční a dálniční sítě. Nevsadil bych na to ani pětník.
Dole v kalhotách máš pětník. Všechny stavby jsou na portálu Správy železnic uvedeny dost detailně včetně zahájení a dokončení stavby.
Jestli nehodláš zdechnout dříve jak v šedesáti, tak neměj péči.
Jak můžou chtít provozovat rychlotrate, když nedokážou dojet v úseku Kolín - Praha Libeň jednou na čas. Jim bych nevsěřil ani dřevěnej vláček.
Prosím nechci ješte zemřít, chci tu stavbu vidět a to mi je sedmnáct! :D
Žádná škoda by tě nebyla.
Dole v kalhotách máš sci-fi. Všechny stavby jsou na portálu Správy železnic uvedeny dost detailně včetně zahájení a dokončení stavby.
Tak blbě nepindej a googluj!
Video je pěkné ale zatím jen návrh tak uvidíme.Pokud tam budou jezdit staré pantografy a staré vagony CD tak protihluková stěna je tam na nic.Vlaky student agency jsou tiché i bez stěny.
Žádné staré Pantografy už nejezdí a po dokončení v roce 2027 už vůbec nebudou.
Co je to za nesmysl? Ta trať je modernizována na rychlost 200km/hod. z roku 1998... Alespoň podle tehdejších zpráv... :)
Teď je tam maximálně 100km/h, kdyby tam bylo 200,tak vlak vykolejí v prvním oblouku
Modernizace je potřeba, ale ty stavby jsou sterilní. Dnes se betonuje ostosest....
ete začnp vrešťať Deti zeme , hnutie Dúha a Voda z Tetčic
Moje babička bydlí v němčicích a teď ji tam budou vlaky jezdit i v noci a ani tam prý nebude protihluková stěna to je hrozný
Nechal bych to jak to je teď...žádný stupidní stěny, tunely, nadjezdy, podjezdy...Haná je beztak placka, čili trať zapadá jak má 😄
Alespoň bych tam tu starou trať nechal, něco se pokazí na nové a nic nepojede... Logika SŽ, už se takhle pár krát stalo v Ejpovickém tunelu :))))))
A nebo ji ponechat v provozu pro nákladní dopravu
S úrovňovými kříženími tratí, nebo jak?
Něco takového napadne jen dementa. Kdyby na pár míst měli 3 koleje...ale to stojí moc peněz...
Jaký přesně význam by měly tři koleje? Hlavní problém dnes tady je nízká kapacita jednokolejky. To se vyřeší. Regionální doprava tu je, ale nikterak dramatická. I ten náklad se mezi rychlíky sem-tam vejde.
@@jurajkovac8507 Jde o předjíždění pomalejších vlaků. Navíc je možné zvýšit kapacitu. Očekává se všude věci provoz na železnici, individuální dopravy bude míň (změna klimatu). Bylo by aspoň rozumné to připravit. ETCS nejlepšího stupně umožní aspoň teoreticky věci kapacitu. V realitě to nevypadá tak růžové jak všichni slibuji.