Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Modernizace trati Praha Bubny včetně Praha Výstaviště včetně
HTML-код
- Опубликовано: 24 ноя 2020
- V rámci opravy dalšího úseku trati mezi Prahou a Kladnem se kompletně zmodernizuje stávající stanice Praha-Bubny, zdvoukolejní přilehlý traťový úsek v celkové délce 1,3 kilometru a zřídí nová zastávka Praha-Výstaviště. Nová trať projde také elektrifikací
#spravazeleznic #modernizace #bubnyvystaviště
Jen bych teda upravil "Mobiliář je na konci své životnosti" spíš na "mobiliář je 10 let po skončení životnosti" :-D Vypadá to fakt hrozně..
Presne to same me taky napadlo. Nádraží jak z Bangladéše ze by se tam dal točit horor.
A kdo za to může - který člověk je za toto odpovědným ? Je to anonymní pražák nebo holešovák. Pražské uliční viadukty jsou pro pražany přínosem, aby do svého města nepouštěli kamionovou a nadrozměrnou dopravu. Jsem pro Prahu s aoutodpravou do nosnosti 5 T !!!!
@@krejcarstanislav9464 Nerozumím té druhé větě, jak může běžný "anonymní" obyvatel Prahy, či konkrétně Holešovic ovlivnit stav veřejného prostoru, nádraží atd?
Přesně tak, použít by šla maximálně jako speciální studio na natočení scény z Harryho Pottera o rodine Gauntů.
Mobiliář je 10 let po skončení životnosti??? Řekl bych spíš aspoň 30 let po skončení životnosti!!! To nádraží se mělo už dávno rekonstruovat v první polovině 90. let a stejně tak se mělo postupovat i v případě jiných podobných nádraží v první polovině 90. let! Teď už spíš měla přijít další úprava, nebo rekonstrukce. Jen pro porovnání - Westfield Chodov (dříve Centrum Chodov) se myslím rekonstruoval po cca deseti letech od otevření. To mi přijde zase jako přehnané a zbytečné vyhazování peněz. Ale některá česká nádraží jako právě toto jsou zase druhý extrém!
Technicky a graficky skvělé provedená prezentace!
To vypadá zajímavě, zastávka Praha-Bubny vypadá architektonicky povedeněji, než Masaryčka. A za Výstaviště palec hore. Jen by mne zajímalo, bude nějaká náhrada za množství odstavných kolejí, které se vyskytují v obvodu ŽST Praha-Bubny?
Silně o tom pochybuji. Dle mě, tyto koleje již nebudou potřeba.
čekal bych alespoň jednu odstavnou kolej ale asi octavení souprav bude řešeno a dle jiných prezentací v rámci Masarykovo nádraží jináč od starších prezentací už to vypadá nadějně už to má nějak přesnější rysy,
@@joseflucak2932 já taky.... na masaryčce bude takvoej frmol, že tam odstavovat není kam....
Trochu větší na zastávku. Jinak Bubny vypadají hodně dobře.
Nepamatuji si tam moc odstavených vlaků
Hotovo budete mít v roce 2548... :)
Vy jeden optimisto.
Přesně
Tady CZSK: co je špatného na vlacích v Thajsku?
Rusáci budou muset vyvinout nový typ vlaků, který budou schopni vyvážet do světa (podobně jako to udělali u metra) a získat nad námi znovu politickou kontrolu. Pak už snadno vymyslí způsob, jak nás donutit k modernizaci, aby se po nové trati mohly prohánět jejich vlaky. Bez vnějšího nátlaku nejsou prostě Češi schopni vybudovat větší množství inftastruktury.
@@jansmotlacha1077 tohle psali v Blesku? :)
No ta střecha u Prahy Bubny mi úplně nesedí. Vypadá to jako by to projektoval nějaký architekt před 50 lety chtěl udělat něco stanici metra budoucnosti. Takový blok ementálu to je. Jinak ale hezký projekt.
Je zcela jasne receno ze na to teprve bude vypsana architektonicka soutez. To co tam je je pouze placeholder pro potreby vizualizace a realny vzhled se bude dost lisit.
@@kay486 díky bohu
Uz jsem se radoval ze to nebude predrazeny a nakladmy na udrzbu (jako byvala vizalualizace nadrazi Výstaviště Holešovice) a ono je to jen jako :(
Krása!
Tak plány jsou to hezký, ale například u nás je ve výluce trať č. 162 úsek Mladotice- Kralovice, který je v katastrofálním stavu a vlaková doprava je zde zastavena od roku 1997 a na trati jsou 5 ti metrové stromy a SŽDC uvádí že trať je sjízdná, ale opak je pravdou. Tato trať má velký potenciál jako alternativní spojení mezi Prahou a Plzní přes Rakovník. Začalo to nevyhovujícím stavem výměny pár pražců a to se neuskutečnilo. Tento plán na skrášlení nádraží Bubny a okolí je hezký ale opravy by byly potřeba přednostně jinde. Jestli to někdo dočetl až do konce děkuji za pozornost.
Vypadá to velmi pěkně, ale abychom se toho někdy dočkali :D
2022-2024
@@miramoravek6050 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD tak to učitě
@@hugokunstat3921Už se začlo stavět vole
@@nagymarosznik pane mašinkáři, vzhledem k tomu, že jste malé dítě tak vám chci říct, že se začalo stavět neznamená, že to zachvíli bude dostavěné, já reagoval na to kdy to bude dostavěné, to že nechopíte větu a kontext věty není muj problem čili zkráceně vaše věta je kupa sraček :)
@@hugokunstat3921 Určitě mi řekne věta " XDDD(....) Tak to určitě " to jak jste to myslel a to že jste totální pitomec. 😂
Chtěl jsem udělat vtip o tom, že je to sci-fi ale na to se mi tenhle projekt moc líbí, akorát by bylo lepší, kdyby se řeklo nějaké datum, jinak jak jsem řekl, moc pěkný a potřebný, hodně štěstí
na webu je termín 2022-2024
Takhle to vypadá pěkně. Ten termín se ale nejspíš týká čistě jen tohoto úseku. Protože jinak je tu několik ale: Nový tunel pod Stromovkou. Nová stanice Dejvice navazující na Hradčanskou. Tunel pod Střešovicemi (na tom to pohoří podle mě nejdéle). Tipuju 2030 nejdřív...
@ Spíš bych řekl, že začnou stavět 2022 - 2024, samotná výstavba, když udělají celou novou estakádu a v současnosti ještě nenaprojektovanou stanici Bubny, to bude pár let trvat. Podle mně bude zprovoznění 2025, ale jen pokud všechno půjde dobře.
Reálně se začne stavět tak za 25-30 let..
Na tomhle má zájem městská část, aby mohla pokračovat v dalších stavbách kolem nádraží, třeba už jen propojení Dělnické a Veletržní, a bez přestavby nádraží a trati se nehnou z místa. Nejspíš budou chtít rychle začít. Celá trať byla roky jako celek neprůchodná, po rozdělení na úseky se dá už aspoň něco stavět. V nejhorším případě to aspoň zkrátí jednokolejný úsek ze 3 na 1,5 km, umožní propojení území Dělnická-Veletržní, odstraní ten hrozný přejezd v Bubenské a zvýší se průjezdná výška pod mostem u Výstaviště.
Požadavek EU je napojení letiště na železnici do konce roku 2030. Možná tak budeme mít úseky Kladno-Veleslavín, odbočku Ruzyně-letiště a Výstaviště-Masarykovo n. a propojeno z Veleslavína k Výstavišti jednokolejně v původní stopě... :D
Tak schvalne jestli to vyde :DD
Ta jsem zvedav jestli to za dva roky stihne, vypada to dobře, je dobre ze se bude dat projít pěšky z holesovic na maniny
Termín dokončení je odhadován na rok 2170.
2024 nebo 25
no osobně bych vyhlásil soutěž kdo první na letišti bude jestli metro nebo vlak? Druhá soutěž by měla být zda vysokorychlostní trať bude drive než odbočka na Kladno?
3 soutěž Hlavní výhra
Povede dříve vysokorychlostní trať z Prahy na druhé mezinárodní letiště Praha Pardubice nebo se postaví dříve druhá runway v Praze Václava Havla? Zároveň co za koleje tam povede?
No a na závěr jak by mohla vypadat historická budova Bubny po rekonstrukci? Jo a proč se neuvažuje o zahloubené variantě tratě i silnici v oblasti Bubny ?
tak kopem kopem.... šup šup
Co zastávka to luxus tentokrate like nedám z důvodů které se již psal a líbí se mi to.moc tedy to zas jo
Téma vlak na letiště má pro mě stejnou váhu jako stále řešit že má žena periodu. Nikam to nevede a nikdy se to nevyřeší.
už tam mohl svištět krtek.. a to v příhodný nejméně vytížený lince.....která ale přitom pro turisty vede do všech významných částí centra....
@@chlapecx Jenže krtek chodí v noci spinkat, víme?
@ a v noci by to po ty 4 hodiny nocni autobusy nedaly?
@ To bylo krásný:)
@@chlapecx Už tam dávno mohla přes DĚDINU svištět elektrika .. a to v příhodný nejméně vytížený lince.....která ale přitom pro turisty vede do všech významných částí centra.... jenže TAXI mafie by tak přišla o noční rito,jinak tunel na letiště je dobrej nápad ale nebýt v zájmů magistrátu, jezdil jim jako na západě vlak S bahn ale to by zakázku nepřiděloval KOLIBŘÍK s MAZÁNKEM teda Hl.mněsto jako u METROpolitní U-bahn- ale správa dopravní cesty a oni ostrouhali.
P.S jinak kdyby byl opravdu zájem na metro na letiště šlo vést Béčkem ze ZLÍČINa v podstatě po povrchu a stavět současně s okruhem ale vyšlo to na přiliš málo peněz neš Ačko ješ na VELESLAVIN kopiruje tramvaj i vlak ale jen pro sebe a rařený pod zemí složitim geologickym profilem .
Me osobne by se zastavka Praha Vystaviste libila trikolejna s jednou slepou koleji. To by totiz nemuselo blokovat vlaky na letiste v pripade, ze se budou na Vystavisti konat nejake akce a vlak tam bude nutne odstavit. Je otazka, jestli je tam moznost vyuziti vyssi kapacity koleji prave z Masarykova nadrazi, proto tam po dvojkolejce bude jezdit nejspise hodne spoju.
Juuu Petr Gelnar
3:58 takhle věta vždycky zabolí
Au.
proč by měla bolet?
Ne, vždycky opravdu ne. Toto je de facto centrum města a nedaleko je obrovský park, jestli vám to ušlo. Hlavně pak brečte že nejsou byty, když chcete mít všude park 🤔
@@4ever242 Já rozhodně brečet nebudu, na byt v Praze nebudu mít ani pomyšlení. V Praze není úplně nejlepší ovzduší a navíc je tam v létě kvůli husté zástavbě hrozné vedro. Nevadí mi že tam chtějí stavět ale na té vizualizaci to vypadalo že tam nezbyde ani kousek zeleně což je škoda. Pro mě by byla lepší alternativa lépe využít podzemní prostor a také postavit vyšší budovy. Já jsem prostě ten typ co jde radši do lesa než do nákupního centra.
@@LVTVyt No, to je takový zjednodušený, nevědomý pohled... takový..z lesa 🤣
Tak místo aby přidělali třetí jízdní pruh k letišti tak budou doufat že tam pak bude jezdit méně aut. Že třetí jízdní pruh k letišti chybí ví každý krom zodpovědných hlupáků.
Tohohle pána na komentář si nechte, to se dá konečně poslouchat! :-) zatím to vypadá, že se myslelo (pokud ne na všechno) na spoustu věcí. Snad se to potká s realitou. Teda ne, že už to tu nemělo 20 let být, ale snad o to lepší to bude.
Před 20 lety byli na ministerstvu rádi že modernizovali hlavní koridorové tratě, nýbrž nějakou trať do Kladna. Už se aspoň koplo.
Nemůžu si pomoct, ale ta železnice se pomalu odosobnuje... Nejsem proti jít s dobou, ale mělo by se využít i nějaké tradice... Nepochopil jsem, co bude s budovou Praha Bubny a škoda odstavny h koleji... Podle mě velká chyba, že už se s nákladem nepočítá, jen na hlavních tazích 😒
Tam je promarněná šance rekonstrukce dosluhujícího nádraží při stavbě metra C ješ tam ani nemá přední východ k dráze jen zadní k Vltavě a tranvaji ale konecem průmyslu na 7 a napojení vlečky do Holešovického nádraží startili svuj strategicjý význam zvláště pro prodlouženou konespřešku na dřevo z Lán ješ se hodila i uhlobaronum z okolí Kladna pro dodávky do Prahy.
Nevíte někdo co je to za hudbu v podkresu?
Nevím, ale už se objevila i ve více vizualizací, například u silniční stavby ŘSD I/35 Lešná-Palačov.
Snadně se to říká, ale špatně se to realizuje např. metro D už mělo být tenhle rok hotový. A je? NENÍ
Jednak metro nemá se SŽ nic společného, a jednak mělo být podle prvních slibů už 2016 :D
@@dominiksuk7261 jj vim že metro má dopravní podnik, ale dopravní podnik a zpráva železnic, to je to samý.
@@lukasvysoky Ne, DPP je kraje Hl. mněsto (Praha) ale SŽDCa ředitelství silnic (1 třídy) a dálnic ministersva dopravy tim si smočí ZOBÁKy jiná parta.
Ok, já se v tom nevyznám :D
Sleduji video po roce ,a vypada to,že se nic neděje
Jakým SZZ je zabezpečena současná stanice Praha Bubny?
ESA byla instalována loni
@ Díky.
Dobry den, kdy by prosim to melo byt hotove a kdy by se melo zacit s realizaci?
My co zde pisem uz ne....
@@jd8514 fakt hodně vtipný
2023
V centru Prešova by taková estakáda přinesla mnoho výhod, včetně likvidace víc než jednoho železničního přejezdu (Levočská ulice).
Znamená to, že se zruší Holešovice - zastávka a vlaky na 091 budou zastavovat v Bubnech, stejně jako se zrušil Bubeneč a je místo něj Podbaba?
Jj
Rok 7292 bude revoluční koukám, škoda, že se toho nedočkám
2022 - 2024 🤦
Hlavně už zrekonstrujte trat Praha hln. - Beroun
Vinohradské tunely budou hotové nejdříve v roce 2028, Vyšehrad 2027, výtoňské mosty 2026, Smíchov 2025 (start je naplánován na příští rok), mezi Smíchovem a Radotínem bude hotovo 2022 (začalo se už vloni), dále do Karlštejna 2026 a poslední úsek Karlštejn - Beroun 2024. A to jsou hodně optimistické termíny z webu SŽ.
Trať se dá zrekonstruovat, bohužel se ale nezvýší její kapacita, která je už dost na hraně. O alternativním spojení na západ - tunelům z Barrandova do Berouna budeme nejspíš snít dalších dvacet let, postaví se nejspíš, až Evropu obsadí Čína a staneme se jednou z čínských provincií ;-)
@ hodně smutná leč bohužel velice reálná možnost. No a nebo přijde nový Hitler je jedno kde a hned to pojede
Fakt by to byl takový problém z "A" udělat odbočku na Ruzyni?
Tak jako tak ta železnice a nádraží potřebuje modernizaci
@@janrychtarik4178 no o tom žádná takhle sfouknou dvě mouchy jednou ranou. Jak spojení s Kladnem tak propojení s letištěm. Ale co za Veleslavínem udělat odbočku na letiště. Když to přeženu tak z Veleslavína na to letiště člověk skoro vidí.
@@frantiseksvitek471 no osobně bych vyhlásil soutěž kdo první na letišti bude jestli metro nebo vlak? Druhá soutěž by měla být zda vysokorychlostní trať bude drive než odbočka na Kladno?
3 soutěž Hlavní výhra
Povede dříve vysokorychlostní trať z Prahy na druhé mezinárodní letiště Praha Pardubice nebo se postaví dříve druhá runway v Praze Václava Havla? Zároveň co za koleje tam povede?
proč ta hudba tak řve že není pořádně slyšet komentář
Tak hlavně aby se o to někdo staral...
Dobry den , nevite cca rok začatku realizace ?
Oficiálně to měl být rok 2013, pak cca každé 2 roky. V roce 2019 to mělo být zahájení stavby r. 2021. Tak si vyberte.
2345?
Podle mapy SŽ bude realizace probíhat v letech 2022-2024.
Za tři roky. Jenže to se říká už hodně dlouho...
@@Robin-ot3ft Původně se říkalo, že se to bude 2019 projekt, 2020 soutěž, 2021-2025 stavět. Na konci 2020 se teprve dohaduje projekt.
Pohádka je to hezká no. A ty průhledné misky v té střeše jsou lapače dešťovky nebo co to je za výmysl udělat do střechy takové díry ze kterých voda nevyteče a bude se tam hromadit,než ty skla prasknou nebo se to zřítí :D? Kdo tu vodu z tama bude odstraňovat?
Pohádka? 😊
Zastávka výstaviště pořád daleko od tramvaje a Výstaviště až někde u hřbitova a školy? To není moc dobře na přestup. Proč nemohou být zastávky na viaduktech jako v Německu?
Nechápu proč se místo toho neudělá metro přímo na letiště. Do budoucna je to třeba a snažíte se to tím to oddálit, ale řešit to budete muset dřív nebo později.
Všichni budeme rádi, když se dožijeme dostavby metra D a více od tohoto státu za náš prostý život čekat nemůžeme.
Co takhle střední Čechy a zbytek republiky, který není až fanatický vázaný na krtka jako Pražané a chce se dostávat rychle a železnici?
1) Je třeba myslet i na okolí Prahy, v tomto případě hlavně Kladno.
2) Cesta z letiště do centra bude mnohem rychlejší, než metrem a po cestě bude přestum na linky metra A,B,C
3) Vyjde to mnohem levněji a mělo by to být i rychlejší (i přes zpoždění).
Metro pokud to nevíte nejezdí v noci.
@@vojtechjmenny4769 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Návrh je to hezký, opravdu to má styl 👍
.......jenom mi nedošla ta zástavba okolí než se propojí Severojižní Magistrála s D8, respektive Hlávkův most s mostem Barikádníků , aby i automobilová doprava měla úlevu.
Apropo ta budoucí zástavba je šílená. Tam budou jednou obrovské automobilové problémy. Snad se toho nedožiju. Nevybudování žádné odstavné koleje pro všechny případy považuji za hloupost projektantů.
V Bureštánu na to nikdy prachy nebudou
Tak nevím, nebylo by lepší to v případě centra Prahy zahloubit trochu pod terén (mělký hloubený tunel)? V případě Bubnů ať to klidně spolufinancuje developer. Má tam vzniknout nová čtvrť na stovky let a vy jí takhle rozříznete takovou magistrálou, bude to další mrtvý území, Už vidím jak se žije lidem v novém bytě v okolí místa, kde jezdí každých 10 min letištní expres a nebo kde kousek od bytu mají něco jako močí páchnoucí Mekáč pod mostem na Florenci. A pak uděláte podchod tam kde má být normální bulvár v podobném stylu jako ulice které spojuje tj. Veletržní a Dělnická. Stejně tak pohled z třídy Dukelských hrdinů na krásné Výstaviště bude blokovat betonové cosi. Teď je to levnější ale bude to tu otravovat na celé generace. To nás ten infrastrukturální brutalismus v plánování měst nepoučil? Přijde mi to jako hrozný plýtvání místem typické u státních institucí.
nepřinese... ale chápu, že se to tam musí podávat, aby se na to vydyndaly prachy....
Pokles automobilové dopravy, tak o to jim jako vždy jde.
A co je na tom špatného?
To je jedině dobře
Jj, plány hezký, ale schválně, jestli si někdo všiml, že tam neřekli, kdy by to mělo být :DD
Zajímá mě, kolik úseků D1 se opraví, než to bude, i když by to tam už chtělo opravdu předělat, není to moc praktické jak je i v ukázce zmíněno, a zrovna nejhezčí to taky není.
A co se vůbec plánuje se stanicí Praha Bubeneč? Už i před postaveních stanice Praha Podbaba to celkem chátralo, Teď už se to v podstatě rozpadá. Má z toho tedy být nějaké kulturní středisko či co to tam mají pověšené, nebo co s tím? Už to tam více než 10 let nebo jak dlouho to tam je nevyužívané zůstává ladem a nevypadá to, že by byli nějaký plány.
Tadyto není moc pro Správu Železnic, ale hodilo by se dost taky propojení obcí na severu čech nějakou dopravou povolující kola, protože když si chci zajet dejme tomu z Holubic nebo Turska do Prahy a potřebuju na vlak, tak buď bych mohl jet ne moc dlouho do Zákolan a pak hrozně dlouho do Prahy na Hlavák vlakem nebo do Libčic, kam nevedou zrovna bezpečný silnice a v autobusech se kola nesmí. Je to další z potřeb, o kterou se nikdo nezajímá, prostě "Buď jeď do Prahy s kolem a dlouho, nebo prostě bez něj" a to se mi (a určitě mnohým dalším na severu čech) moc nelíbí. A nemyslím si, že podobný problém nebudou mít i jinde v republice.
Ani jsem neplánoval psát takový sloh, ale máte ho tu ¯\_(ツ)_/¯
Beztak to zase někdo vytuneluje
Upřímně? NECHCI se tohoto dožít... nevím, co se to děje, ale "ekonomické" a "modernější" se mi zdá více a více, "chci získat peníze, kde se dá".
Lidé - línější; ano, možná tam nevidím nějakou myšlenku, kterou autoři (hádám, že toto není dílo jednoho autora) vidí, asi jsem jen moc pesimistická... Cestující - pohodlnější cestování... vážně? Jsem zvědavá, až se po**re "dálková doprava", tak co se bude dít. Kalamita z r. 2018/2017? Good luck - elektriky nepojedou, ale hlavně že bude modernější trať...
Neprostupná část? Nákladní automobily, že se tam nevejdou? Ehm omlouvám se, ale tyto argumenty mi přijdou tedy spíše nelogické... jak neprostupná část? V pohodě se tam dalo projít za zhruba ani ne čtvt hodiny. Úplně vidím reakci lidí, kteří tam budou bydlet: "Joo, milujeme, když tu jezdí vlak, každých 5 minut!" Ne... tady na to se nikdo neptá, proč by měl, že? :') Nová stanice... ehm no... co k tomu dodat, radši nic x')
Podchody jsou asi jediné plus, který v tomto vidím. Jestli vidíte styl "zmodernizování" trati tím stylem, že dáte pryč asi 10 kolejí, které REÁLNĚ jsou potřeba... chci vidět, jak se budou míjet vlaky, když budou mít spoždění na... 4 kolejích? Vážně to chci vidět! :D A "prázdné plochy na zástavbu", ano... to určitě potřebuje příroda, gratuluji! Budeme mít baráky, budeme mít pořád dost emisí, planetu ne, ale jezdit se bude!
5:20 aha... takže lidé budou ještě "pohodlnější" (aka línější)... GRATULUJI!
6:03 a sníží počet zaměstnanců... ano, přesně dle plánu
6:14 já jsem asi blbá, nebo zamrzlá v čase ale.. Jakou že? Neprostupnou? Lidé nemají nohy? Aha, to jsem nevěděla..
6:39 hmm, že by lidé si usmysleli ze sekundy na sekundu: "Taaak a pojedu vlakem, kašlu na auto!" Ano.. určitě, jasná budoucnost ;)
Asi jsem buď pesimista, nebo realista, ale zase vidím jen to jediné - prachy :') Bez ohledu na to, že by se trať musela rozšířit, pár parcel koupit, něco zbořit + eletrifikovat... ano, tady na toto určitě budopu peníze :'DD O pardon, vlastně budou, kdžy bude do 100 lidí na dráze x')
Nádraží Praha Bubny - zase odporná kostka, doufám že zástavba bude brzy, aby to nebylo vidět.
Přesunutí tramvajových zastávek o 10m vedle udělá vhodnější přestupní vazbu - pobavil jsem se
Trať je totálně odporná, zastávky jsou odporný a všude je beton už i mezi kolejemi a už vůbec nechápu, proč jsou protihlukové stěny na takové trati.
Na hranici životnosti není nic, spíš bych řekl, že se o to někdo nestará a starat nechce.
Trať i stanice odporné jsou, ale v současném stavu.
@@Robin-ot3ft Ano, ale protože se o to nikdo nestará. Jako já bych udělal skoro všechno jinak u všeho, co dělá správa železnic. Budovy bych udržoval, vyměnil kolejnice a pražce, plácl europerony s bezbariérovým podchodem, do informačního systému bych naopak znělky dal, protože to dělá lepší přehled, kde jsem a prostě to k těm místům patří. Protihlukový stěny bych dal takový ty nízký když už nějaký stěny a dávat to mezi koleje je naprosto zbytečná investice.
dovedl ybch si vedle Vltavský představit Kaplickýho :-)
@DestroyerTom Já vidím tu samou jestli jde o ty tramvaje :D Nevidím důvod, proč kvůli pár metrům rozkopávat celou ulici, ale o to mi ani tak nejde, klidně ať si to rozkopou, mně jde spíš o to, jak to zase bude vypadat. Kdyby vzali na budovu projekt z první republiky, tak by udělali líp a ještě ušetřili.