www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Простите мне самому нужна помощь -моя мечта Корг па 5х61 и он мне не по карману Я -инвалид с детства 2 группа дцп микроинсульт Правительство жиреет а мы беднеем
Проще и надёжней 130 я не видел! Единственная болячка небольшая - лягушка на стоп была из карбоната или твердой пластмассы. И резьба если обламывалась, вырывало саму лягушку - гайку. А так, машина суперская. А я за 46 шоферских лет на многих авто отработал.
По 17 лет ЗИЛы ходили. 300 тысяч у нас в автобазе "дежурка" проходила. Помню водители "дежурки" говорили что двигатель ещё бы проходил, но пришёл новый двигатель, поэтому заменили и ещё ездили.
Там не завод, там целый концерн ушёл в небытие! Завод карданных валов, поставлялись по всему Союзу, Завод задних мостов, которые поставлялись не только на конвейер ЗИЛ, и на конвейер в Ликино-Дулёво, на Львовские автобусы, в Грузию (КАЗ), Энгельс, троллейбусы, и т.д. Знаменитые холодильники ЗИЛ, первые отечественные СВЧ-печи, под них построили новое производство, и т.д. Все локомотивы советской экономики были разворованы, разграблены, распроданы и их земли пущены под строительство коммерческого жилья, так что, многие в Москве, особенно не местные, живут на кладбищах советской экономике.
ЗиЛ уничтожила сама советская экономика. Разработки по ЗиЛ 170, заставили передать на Каму, после этого что оставалось? Десятки лет производить грузовик 60-х, да бабу ягу? Ну, еще "членовозы" в ограниченном кол-ве лепили. В 90-х сделали грузовики с новыми кабинами, нооо двигатели не экономичные, бензиновые, для времен дешевой нефти. Это бесперспективное направление, что и подтвердилось кончиной в конце 90-х, начале 2000. Рынок убил то, что было не конкурентоспособно и не соответствовало нормам современного автостроительства. Нечего жалеть. Помер один, появится другой.
@@andrewsoundservice4572, глупость несусветная! ЗиЛ это концерн, а не один автозавод. В него входили куча других заводов, Брянский автозавод, и автозавод в Миассе, для них КБ ЗиЛа разработало целые семейства автомобилей, в том числе специализированных как "Синяя птица". Кроме автозаводов в ЗиЛ входили заводы карданных валов, задних мостов, завод холодильников, промышленных кондиционеров, завод бытовой электроники, один из первых в Союзе производителей микроволновых печей, разработка бытовых индуктивных печей, завод Криогенмаш, около Главной проходной, и т.д. Если в девяностых - в нулевых, Лужок понимал значение концерна ЗиЛ для Москвы и страны, с финансированием Москвы завод стал выпускать "Бычок" ЗиЛ 5301, пытаясь продлить жизнь завода, но цель либерастов была в уничтожении Советского производства, по этому кредиты для производства сделали недоступными, и продукция стала неконкурентоспособная. Пытаясь восстановить производства в Москве, Лужок попал в немилость к либерастам и был снят под надуманным предлогом с мэров. Вместо него назначили Собянина, и таких пропагандонов, кто "критиковал" советское производство и экономику, которая в Великую отечественную порвала европейское производство и экономику!!! После этого пошла вакханалия по физическому уничтожению остатков советской экономики.
@@andrewsoundservice4572Последователь Чубайса? Какой нахрен рынок? Производство модернизировать надо было, только как это сделать в центре Москвы? Помер Максим и хрен с ним говорите? А как же спаянные трудовые коллективы?
После курсов я почти 10 лет проработал на Зил 138 (газобаллонный 130) Приходилось ездить в разных условиях (от идеальных дорог до полного бездорожья) и автомобиль везде показал себя на высшем уровне. Большое спасибо разработчикам,а так же работникам завода за этот автомобиль. Кстати! Машину,на которой я работал,получил прямо на заводе и потом в составе колонны из шести машин приехал на ней из Москвы в Екатеринбург (тогда ещё Свердловск). По приезду делал протяжку.
Сдавал экзамен на права на 130м, потом в армии два года, после армии, потом в 90х себе взял ЗИЛ 4331, дизельный, тоже отличная машина. сейчас на импортных фурах, но Зилка до сих пор вспоминаю только с лучшей стороны!!!
Да вы посмотрите на него какой он красавец прям мультяшный персоонаж добрый и улыбчивый, а это тяжелый суровый грузовик с настоящим v8 до которого так и не добрались озверевшие экологи. Конструкторы и художники завода хотели дать людям ту частичку красивых и больших машин не забыв и о комфорте водителя, на легковых не дали это сделать и они сделали это на грузовике ! Спасибо им и низкий поклон за такие автомобили!
ЗИЛ - 130 самый лучший доведенный до совершенства Автомобиль за всю историю Автопрома в СССР по всем параметрам начиная от метала для рессор, рамы, резины применяемых в узлах. Масло не жрал, тяга на высшем уровне, только по вине шофера зимой не слив воду трескался блок, если тогда были Тосол, Антифриз движок пережил бы водителя.
"130-й" это супер песня! Это вогнутое лобовое, гидрач, коропка 5ступ с синхрон. плав рессоры... Особенно красивы первые, со старой облицовкой. Спасибо за ролик. Я👍
ЗиЛ-130 - это легенда в 80х работал на них , первый после курсов водительских собирал из под забора, кабина, блок без навесного,рама. 2й с капиталки достался и только 3й получил новый, северный, это вообще сказка был,движка в кабине не слышно было. Такое удовольствие было работать , сколько уборочных прошел,жил в нем,дом родной. Отличный автомобиль всех времён. Жаль менеджеры 3,14дростические просрали всё,продали завод целиком толи Бразилии,толи Мексике, те в восторге от машины, даже менять ничего не стали,простой,неприхотливый,ремонтопригодный, дешёвый в производстве, динамика хорошая ,один раз разогнал до 120 км. в Хакасии по прямой,трасса хорошая была и бензин тоже,палец в бак сунешь,подуешь и он сухой с беловатым налетом,наш Хабаровский хуже был,маслянистый налет оставался.
В конце второй минуты ролика автор говорит "ГАЗ-130". А так очень даже не плохо. Отличный фильм о легенде советского автопрома, жаль что завода больше нет.
на 130 отработал 6 лет прошел 360 тыс.км. за все время менял контакты.чистил карбюратор и фильтра .менял масло и гипоидку .из поломок поменял редуктор заднего моста и менял крестовины.даже масло не жрал .получил камаз а любовь к 130 до сих пор.
Отработал примерно столько же на 130-ом! Начинал на нем дальнобой. Поэтому к вашему комментарию добавлю: Не убиваемый авто! И ПЛЮС расценки на нем были хорошие! И на этом вопрос про стремление работать на ЗиЛ-130 закрыт! Можно дальше видос не смотреть!🤣
А я помню Тот день, когда мой отец взял меня на свою автобазу "Минпромстроя" и показал свой новый грузовик Зил-130(самосвал ММЗ -555). Это было Чудо. Это был Космос(после Газ-51 и Зил-164). И мы поехали в его Самый 1-й рейс, в Копачевку, за песком. ...И камень от проезжающего встречного грузовика разбил лобовое стекло. Оно брызнуло(каленое) мелкими стеклянными кусочками...И отец мгновенно прикрыл мне глаза ладонью...**Мне было где-то 10 лет тогда...
Первая моя машинка! Бортовой ЗиЛ ок! Был на седьмом небе от счастья! Большая, просторная, Советская! Трудяга машинка, только лучшие воспоминания. Сейчас нет машин, одни железяки, вот советские были с душой, неповторимым голосом, одним словом, не работал, а наслаждался!!!
@@audiquattro8589 Не факт. Я получил КаМАЗ, сходил в один рейс, поставил под забор, опять на свой КрАЗ и поехал спокойно, деньги зарабатывать. Плохо КаМАЗ на севере приживался. А вот ЗИЛы 130-атые. Были в почете. Надежная машина. Со временем КаМАЗ от детских болезней избавился и грузоподьемность .подняли, вот тогда да. Мы же денежку зарабатывали, а не кабинами мерялись 🙂
Давно это было, начинал с ГАЗ 51,часто на уборках был, тесно было в газоне целоваться, пересел на 130 й, вуууух аппарат, спасибо СССРу,есть чего хорошего вспомнить.
Мой отец на одном ГАЗ-51 отработал более 22 лет. А после, в 1993 г. директор завода отдал авто по бартеру коммерсам. Отец просил директора уступить ГАЗ-51 ему - но увы. Дважды ездил за грузами из Поволжья в Украину. Иногда возил до 4 тонн груза, причём по грунтовой дороге с высоким подъёмом (подъём преодолевал задним ходом).
С 1969 по 2011 работал шофером и всё время мечтал поработать на ЗиЛ 130 . Но так сложилось что работал на "дизелях" МАЗ , КрАЗ , а на пенсии на НИВЕ . Конечно приходилось иногда подменять отпускников со 130 и тут я наслаждался . На 130 мне нравилось ездить больше чем на НИВЕ может от того что я крупный
0:40 моя первая машина, на которой я научился водить авто, только белый передок был более ранний. Сначала кузов поднимал и опускал, потом отъезжал, а после шофёр-приятель научил меня водить. Ему было 20 лет, только что из армии, а мне 13, но ЗиЛ был по мне, я высокий и не хилый - однажды ездил без гидроусилителя руля (поломка). Сам вытряхивал бункер, чтобы груз выпал, сдавая вперёд-назад. Детство было у нас интересное: катались на разной технике, лодках, тепловозе, тележках по рельсам, так как жили в бараке на территории завода. Бабушка жила в двух км, там другие друзья, мопеды, велики и развлечения. Много было места везде, а сейчас там всё застроено и машины кругом. Жаль мне современных детей. Смартфон и очки в скором будущем. В нашем детстве очкариков почти не было, а мы были спортивные дети. Меня молодой мент долго не мог догнать, а он бегом занимался, а я ребёнок, лет 14 😉
Меня тоже менты не догоняли :) Причем под-датой я прилично, раза три, как минимум, гнались минуту - две, потом отставали :)))... Потому-что способный я был к бегу! Да и сейчас могу всегда автобус догнать, а мне уж 61 год...
@@АлександрТихий-КонТики а у меня суставы в коленях не дают бегать в полную силу. Даже сажусь и встаю с помощью руки. Наверно сказалась тяжёлая работа с ходьбой по этажам. Однажды, выходя из автобуса, чуть не упал - колени подвели. Началось это у меня лет в 48. Иногда таблетку принимаю, если чувствую ухудшение. Ещё нога внизу опухла из-за ходьбы, а ещё не так давно мог ходить далеко. Поясничная грыжа и протрузии. Недаром поговорка гласит: от работы кони дохнут. Я бы добавил - от тяжёлой
У меня правда не 130ый а зил 45085 (базовая модель 4331), по сути это тот же 130ый только с квадратной кабиной более комфортабельной и ещё более удобной с точки зрения ремонта. Я иногда тоже просто так на нем езжу - удовольствия как у пацана))))! Зимой его не эксплуатирую, дак весны дождаться не могу что бы прокатиться на нем😂
Спасибо автору канала "Студия Настроения" за интересное и познавательное видео. Никогда не приходилось работать шофёром на ЗиЛ 130, сидел рядом в качестве пассажира. Об этом легендарном советском грузовике у меня остались чувства благодарности и восхищения. Это был самый настоящий и надёжный работяга на всём огромном пространстве Советского Союза. Огромное спасибо инженерам и конструкторам за разработку этого великолепного грузовика. Как жаль, что знаменитого завода не стало, а вместе с ним и многих отличных грузовых автомобилей. Сейчас в нашем городе полно самых разных китайских грузовиков. Но родного лица ЗиЛ 130 я ни разу не встречал. Если бы, вдруг, увидел - поклонился бы ему низко в знак уважения. И вам, ведущая канала, спасибо за ваш приятный голос. ❤🎉😊
Двадцать лет отработал на ЗИЛ 130 бортовой с прицепом . на трассе идет хорошо а в поле , или в полевых работах ГАЗ53 лучше чем ЗИЛ130. Потому, что передок легче двигатель дюралевый а у 130 блок чугунный плюс больше навесного гидроусилитель компрессор . на газ 53 грузил по 6 тонн зерна на ЗИЛ по 9тонн . обе машины очень практичные , по ремонту все можно отремонтировать в полевых условиях . На ГАЗ53 отработал 10 лет остальное все на Зил 130-131 21:25
@@МихаилТуфанов-в5ж каждая из этих машин по своему хороша в зависимости от модификации , газ53 Б самосвал я отработал на нем 10 лет , эластичные рессоры , приемистый двигатель , теплая кабина . получал с завода , без проблем отработал 10 лет , за все время поменял шкворня дважды , один раз кольца и вкладыши на двигателе , тормозные колодки , по мере износа . по мелочи трамблёр, помпа генератор стартер , диски сцепления да все не помнишь . для сельского хозяйства , и для строительства отличная машина. Да конечно для 70 годов . на уборке правый лонжерон на раме дал трещину заварил и до конца работал . с 76г по 86 далее сел на ЗИЛ130 1964г выпуска, сгонял в капиталку и до 1992г -далее получил 131 бортовой и до 2002г работал . затем предприятие развалилось ушел вПожарную часть и до 2015г работал вП. Ч. Далее ушел на пенсию .
Я на них учился, служил а потом немного работал. После пересел на КамАЗ. За ЗИЛы могу сказать одно... Эта машина во многом обосерет любые современные грузовики. До сих пор зилу 130 альтернативу не придумали!
Спасибо. Машина- песня. Довелось на нём поработать. Самое слабое место- осторожнее с блоком, легко размораживался. Мотор не боялся предельных оборотов, ремонт упрощали мокрые гильзы.
@@lesha.f7468 Ты случайно не приезжий? Если мне память не изменяет- я говорил о СЛАБЫХ МЕСТАХ а не о "воде в помпе". Которая, кстати, чаще не полностью сливалась из блока по причине загрязнённых кранов.
Запускают слив воду для того, чтобы вода слилась из помпы. Если этого не делать, вода вокруг крыльчатки замерзает, если с утра залить воду, и сразу завести - крыльчатку элементарно разрывает. Видел такое не раз. Ещё двигатель ЗИЛ 130 не любил перегрев. После него появлялась слабина в прокладках головки блока, и они сгорали. То есть, если подогрел мотор, потом сразу же головки блока надо подтянуть. Иначе - как повезет. Ещё мотор Зил 130 не любил 72ой бензин. Если гонять его на 72ом бензине, под нагрузкой, когда мотор звенит от детонации - выжигает сами головки блока, и прокладки. А так - мотор норм.
Был там на последних моделях перспективный дизель. В 1991 году на таком из Таллина в Калининград ездили. Даже с прицепом он легко 120 шёл. Работал мягко. Расход был 17-19 л. Потом рухнул Союз и доработку мотора забросили, а потом и вовсе завод похоронили.
Учительница Мария Ивановна спрашивает у Изи: - Кем ты хочешь стать когда вырастешь?, Изя: -Когда вырасту, хочу жениться, покупать жене брилианты, возить на курорты, дарить шубы, водить в рестораны, купить жене феррари. - Молодец, Изя. А ты, Коля, кем хочешь быть когда вырастешь? Коля: Раньше хотел быть космонавтом, а теперь хочу быть женой Изи.
Умирает старый армянин . Позвали всех детей и он их напутствует : "Дети мои , берегите евреев" . Дети в недоумении , покорно кивают . Старший сын осмеливается и спрашивает :" Отец , почему мы должны беречь евреев , мы же армяне ??? - ....Евреев вырежут - за нас примутся .
ММЗ 554 самосвал отработал три сезона на уборке, гоняли против похоты, Из поломок этого ЗИЛа 1. Открутилась кабина час и обратно в строю 2. На переезде корзину по неопытности сорвал 3. Тормоза тормозные камеры поставил с прицепа к700 и зверские тормоза стали даже по грузом зерна 8 тон Это было в 90 тые годы Щас 2024 на предприятие взяли бу ЗИЛ а настальгия осталась, я на должности зам директора и сам решил повазится привести в порядок , естественно тормозные камеры поставил от к700
К нам в автобазу(Кустан.обл.Денисовка)к уборочной они поступили в 1966 году.Первые ЗиЛ(ы)были высокого качества.Они ходили и 20 и 30 лет.С прицепом.Ходили на дальняк.Подушка,одеяло в кабине.Дорогу держала,хоть в дождь,хоть в гололёд.Тепло.Смотрю видео,как будто самого близкого друга встретил.Сердце запрыгало,разволновался.И на самосвале тоже работал.
газ-130 и двигатель V6 прямо таки порадовали.. а картинки из мультиков и ЗИЛок Академика украсили видеоряд. Ну а что касается ЗИЛ-130 - машина была очень приятная, вести его было одно удовольствие, но был тяжел для своей грузоподъемности, жрал многовато 76-го бензина (72-й лучше было не использовать), что тогда не было особым минусом, зато оборотистый, дорогу держал отлично, скорости переключались и рулился как жигули - катались в армии на нем везде, и в самоход на нем ездили - только лучшие воспоминания, лучше был только МАЗ с аэродрома - ну это ваще атомный взрыв эмоций!
У меня был собственный и я правдами не правдами на него поставил переднее оперение от зил 131 красавец , а работали потому как больше бензина можно списать и надёжней чем газ 53
Камаз - машина для трассы!!! А ЗИЛ- это был Колымский-Бамовский работяга!!! Потом пришли Магирусы и ФРГ и зилку создали на Баме и Колыме конкурецию, Магирус - дизель, в кабине комфорт как в ВАЗ 2103!!!! Ну в в работяге Зилке не уснешь!!!
Зил 130 по тех. характеристике 90 км./час. Бывало, что ложил стрелку за 120 км/ч. Рессоры, задний конец никогда не мазался, при езде по пыльной дороге съедало как наждаком. Переднюю серьгу никогда не затягивали, ломался третий лист рессоры, Зимой в кабине было холодно при езде, как не утепляли, а когда стоял на месте было тепло. В дальних рейсах делал спальное место для снабженца из толстой фанеры, делал уголки и цеплял за сиденья, а на передней стороне делал стойки. Работал и на ЗИЛ 133 (кальмар) тоже хорошая машина, только на повороте на газе шёл прямо, сбрасывал газ, затем машина поворачивала. Иногда ЗИЛ 130 приходит во снах.
12:31 Полностью согласен. Работал на ЗИЛе 10 лет. Получал нулёвый. Отличная машина. Большой запас мощности. Были и недостатки. Летом под силосом грелся, кипел. Проходимость плохая по сравнению с ГАЗ 53. В кабине холодно зимой. Без второй печки плохо. Я в Сибири жил и работал. Были недостатки, но против ГАЗ 53 конечно король. Потом уже Камаз пошёл. Конечно зил уступает. Но на всю жизнь останутся хорошие , тёплые воспоминания..браво конструкторам...
@@audiquattro8589 по документам да а в реале было по разному у меня до 10 было всего лишь два раза металлоломом жд тяжело но до приёма довез и думаю там весы не обманывают
@@СергейФомичёв-б2ьпо документам например зил ммз 554 самосвал норма была машина 5,5т и прицеп 5т а позже прицепы пошли примерно с середины 80х вообще 4т
Удивляет что до сих пор его не возродили. Ведь на верняка вся техническая документация сохранилась. Считаю такие авто намного лучше, чем напичканые электрокой современные тазики. ЗИЛ прост в ремонте. Единственное чтоб в нём переделал, это печку. Надо чтобы поток воздуха продувался через радиатор печки, и его можно немного больше сделать. Либо утеплить кабину. Воздушный сигнал, сразу ставить на крышу. 😊
Не возродили?! О чем ты говоришь? Такую машину "на коленке" не сделаешь! Завод уничтожен, на нем в лучшие годы 85 тыс человек работало! Где ты собрался его "возрождать", оптимист? Ты вокруг посмотри, что творится.
@@ДмитрийКрикунов-т4щ Что вокруг твориться? Урал работает, Камаз работает, и ещё есть заводы, Кучи заводов! Наша экономика трудится в отличии от тех, у кого в голове она в упадке 😁
@@ДмитрийКрикунов-т4щ Написал коммент, и что-то не вижу его. Повторю. Что вокруг? Урал, Камаз, БАЗ, Газ, ПАЗ, УАЗ, мало? Всё у нас замечательно с экономикой!!!
Он был очень надёжный,и скоростной,на нем можно было сделать много рейсов,и заработать хорошую зарплату,без простоев на ремонт,потому,и любили.Первое время на короткобазных самосвалах,водители слишком быстро ездили,лихачили,переворачивались,и убивались.С восмицилиндровым мотором,он был очень шустрый,потом позже пошли шестицилиндровые,поэконимичнее,и помедление.З
С конца семидесятых начали ставить двигатель шестерку , правда не на все. У нас в автобазе по возможности ставили восьмёрку, а некоторые работали на шестёрке.
В 80-у нас в автопарке новый ЗиЛ получить тяжко было!!!КамАЗ не хотели,а ЗиЛ,в драку был!Расценки,доступ к бензину и как говорится,на ЗиЛу до смерти 4 шага,а на КамАЗе 40 сантиметров...
в 80х годах помню вез строителей с обьекта 9 человек в кабине еще и умудрялись выпивать на ходу да много чего было за 47 лет за рулем можно книгу написать
Когда впервые сел за руль 130-го, он мне показался автомобилем представительского класса)) Плавность хода, лёгкость управления, мощь мотора! Единственное, из-за ГУРа за рулём особо не расслабишься на трассе))
После службы в армии работал в Москве на Автокомбинате номер 1 - строили объекты к Олимпиаде 1980. Работал на ЗИЛ 130 с уникальным полуприцепом-самосвалом. С помощью гидроциндров мог разгружаться на любую сторону. Помню был цех по замене двигателей, так за ночь и магарыч поставили Ураловский движок 180 сил. Машина была пушка для 20-летнего пацана да и карманные расходы всегда были деньги.
Хороший автомобиль, Зил-130 бортовой, на нём начинал свой водительский путь... Тормозная система была от Камаз , маленький ручник и энергокамуляторы...
Легендарная машина!!! Точно сказано-пришли эффективные менеджеры!!!К сожалению эти эффективные менеджеры все ещё занимаются своим черным делом (тупицы)…
ЗИЛ 130 было легче водить, чем ГАЗ 53. Наверное из-за наличия гидроусилителя руля и коробки передач. Я не шофёр, но немного водил оба грузовика. ЗИЛ мне нравился намного больше.
Работал на ЗиЛу , только хорошие воспоминания...Реально, очень хорошая удачная машина ...Только терпеть не могу, когда нас называют ""шоферами" ..., т.е-кочегар с французского ...Автору бы как-то переместить уже в наше время...Да и тогда в моей молодости уже не говорили "шофер"...
Всё это ностальгические воспоминания по молодости и СССР.На самом деле этот ЗИЛ не выдерживает никакой конкуренции.В современном мире ему совершенно нету места
Красивая добрая лошадка.Удобная ,простая.все доступно было. Работал ,на зилке северного исполнения, кабина красеого, даже больше оранжевый.Кабина ктепленная, двойные лобовые стекла.,лебедка была,
Сколько можно хвалить это авто при расходе до 40 литров на сто км везти 5 тон груза ,в кап . странах в те времена делали грузовики грузоподъёмностью до 5 тон которые брали до 20 литров дизеля на сто км Водители которые работали на газ 51 ЗИЛ 164. И садились на 130 для них это был самый лучший авто в мире потому что в СССР особого выбора грузовых и легковых авто не было что давали на том и ездили .
@@stanislavzaremba3445Примерно так , может чуть больше , иногда ураловскую поршневую заковывали, вот тогда точно 40 , или 133 с 130 движком тот за 40 заваливал.( Засовывали, извиняюсь)😊
@@stanislavzaremba3445 Иногда особо одарённые , типа главный инженер , сам определял расход , можно конечно и тех. данным , только можно смело сказать что в таком случае весь парк останется 🤣 на трассе. Вобщем можно смело заправлять 40 на 100 км , и всё. Так что полностью согласен с вами. Сам с 51 в 78 г. начал и закончил работу Вольво , Скания. Сейчас на диване.
В 1976 г, после арми, учился ездить на ЗИЛ 130 в Калининской автошколе, на Горбатке. Пото, правда, работал на дизелях. Но первый автомобиль не забуду никогда 72 - 55 кар.
Сто двадцать ходил как нечего делать если надо было, у меня ммзушка была три пятерки. У этой машины быда душа. Поговоришь с ним и он тебя не подведёт. По тем временам после пятьсот веселова. (Зил 585) иномарка.
Форд Ф-600.Сам ЗИЛ 130 для своего времени нормальная машина.Но когда садишься за руль его одноклассников-современников из других стран,понимаешь,что советское-это не самое лучшее .
Что есть то есть! Потом я работал зил 138 газобаллонный. На пропане. Хорошая машина, для своего времени! Класс! До сих пор литература в моём гараже! Храню, для себя. Сейчас это никому не нужно...
👍Благодарю за ваше видео! Я тоже считаю, что люди должны уметь зарабатывать деньги самостоятельно. Я сама очень долго шла к успеху и нашла что искала, и хочу сказать огромное спасибо команде Юсткод, благодаря которой я ежедневно получаю от 4 тысяч руб.
Да, очевидно что хорошая техника, и в ролике несколько раз показан сборочный конвейер, я работал во время практики на конвейере, и другие студенты тоже, так о сборке этой машины мы вспоминали как о каком - то кошмаре, который никем не замечался, процесс сборки не усовершенствовался, и, главное, этого нельзя было сделать в условиях плановой экономики, жили по схеме: берет машины, берут, а все остальное, тоже повышение качества, роботизация, автоматизация, никого не интересовало, вот и отстали к 90 годам навсегда!
www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ
destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ
Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Простите мне самому нужна помощь -моя мечта Корг па 5х61 и он мне не по карману Я -инвалид с детства 2 группа дцп микроинсульт Правительство жиреет а мы беднеем
Здравствуйте. Машина великолепная до сих пор вспоминаю о ней с любовью и теплотой. (Цены нет). Огромное спасибо разработчикам.
И до сих пор в потоке можно услышать характерное бульканье!!!
Вы наверное на дальняк с прицепом на нём не ходили и на камазе в те года не работали
Проще и надёжней 130 я не видел! Единственная болячка небольшая - лягушка на стоп была из карбоната или твердой пластмассы. И резьба если обламывалась, вырывало саму лягушку - гайку. А так, машина суперская. А я за 46 шоферских лет на многих авто отработал.
Работал на 130 машина надёжная по месту в дальнем бое кабина маловата.
Даже их женщины собирали
Очень хорошая машина! Довелось даже на новом зиле порабртать. Цены ему нет!!!!!!!!🎉🎉🎉
Самая удачная машина в СССР как очень хороший друг ни когда не подводил.Спасибо ему от души.
В 70годы щетался королём трассы самый удачный в СССР.
Ну прям никогда! А чё прокладку из под головы никогда не выдувало?
@@AzisMrazishMMAНадо было повторно протянуть !
@@ВалерийХолопенков когда выдуло уже бесполезно протягивать
Отработал на 130м.,8 лет,смотрю,и комок в горле, славный был грузовик,жаль, что достойный завод ушел в небытие 😢.
По 17 лет ЗИЛы ходили. 300 тысяч у нас в автобазе "дежурка" проходила. Помню водители "дежурки" говорили что двигатель ещё бы проходил, но пришёл новый двигатель, поэтому заменили и ещё ездили.
Там не завод, там целый концерн ушёл в небытие! Завод карданных валов, поставлялись по всему Союзу, Завод задних мостов, которые поставлялись не только на конвейер ЗИЛ, и на конвейер в Ликино-Дулёво, на Львовские автобусы, в Грузию (КАЗ), Энгельс, троллейбусы, и т.д. Знаменитые холодильники ЗИЛ, первые отечественные СВЧ-печи, под них построили новое производство, и т.д. Все локомотивы советской экономики были разворованы, разграблены, распроданы и их земли пущены под строительство коммерческого жилья, так что, многие в Москве, особенно не местные, живут на кладбищах советской экономике.
ЗиЛ уничтожила сама советская экономика. Разработки по ЗиЛ 170, заставили передать на Каму, после этого что оставалось? Десятки лет производить грузовик 60-х, да бабу ягу? Ну, еще "членовозы" в ограниченном кол-ве лепили. В 90-х сделали грузовики с новыми кабинами, нооо двигатели не экономичные, бензиновые, для времен дешевой нефти. Это бесперспективное направление, что и подтвердилось кончиной в конце 90-х, начале 2000. Рынок убил то, что было не конкурентоспособно и не соответствовало нормам современного автостроительства. Нечего жалеть. Помер один, появится другой.
@@andrewsoundservice4572, глупость несусветная! ЗиЛ это концерн, а не один автозавод. В него входили куча других заводов, Брянский автозавод, и автозавод в Миассе, для них КБ ЗиЛа разработало целые семейства автомобилей, в том числе специализированных как "Синяя птица".
Кроме автозаводов в ЗиЛ входили заводы карданных валов, задних мостов, завод холодильников, промышленных кондиционеров, завод бытовой электроники, один из первых в Союзе производителей микроволновых печей, разработка бытовых индуктивных печей, завод Криогенмаш, около Главной проходной, и т.д.
Если в девяностых - в нулевых, Лужок понимал значение концерна ЗиЛ для Москвы и страны, с финансированием Москвы завод стал выпускать "Бычок" ЗиЛ 5301, пытаясь продлить жизнь завода, но цель либерастов была в уничтожении Советского производства, по этому кредиты для производства сделали недоступными, и продукция стала неконкурентоспособная. Пытаясь восстановить производства в Москве, Лужок попал в немилость к либерастам и был снят под надуманным предлогом с мэров. Вместо него назначили Собянина, и таких пропагандонов, кто "критиковал" советское производство и экономику, которая в Великую отечественную порвала европейское производство и экономику!!! После этого пошла вакханалия по физическому уничтожению остатков советской экономики.
@@andrewsoundservice4572Последователь Чубайса? Какой нахрен рынок? Производство модернизировать надо было, только как это сделать в центре Москвы? Помер Максим и хрен с ним говорите? А как же спаянные трудовые коллективы?
После курсов я почти 10 лет проработал на Зил 138 (газобаллонный 130) Приходилось ездить в разных условиях (от идеальных дорог до полного бездорожья) и автомобиль везде показал себя на высшем уровне. Большое спасибо разработчикам,а так же работникам завода за этот автомобиль. Кстати! Машину,на которой я работал,получил прямо на заводе и потом в составе колонны из шести машин приехал на ней из Москвы в Екатеринбург (тогда ещё Свердловск). По приезду делал протяжку.
Мне было 5 лет,я катался с отцом на Зилке 130 хлебная будка ,я помню очень хорошо, как отец меня забрал из садика и весь день катались...
Хвала конструктора и хвала инженерам советским, спасибо за видеоролик.
Ага... хвалить совковых конструкторов и инженеров за прямое копирование с американских грузовиков, это так по-советский...
Да с американским мотором!!!!!
@@envoj7030 , нет, не американским, а со взглядами на него. Или поставляли из USA?...
Украли у американцев, как всегда.
За что спасибо ?
@@envoj7030 Зиловский матор разве Американский?
Сдавал экзамен на права на 130м, потом в армии два года, после армии, потом в 90х себе взял ЗИЛ 4331, дизельный, тоже отличная машина. сейчас на импортных фурах, но Зилка до сих пор вспоминаю только с лучшей стороны!!!
Да вы посмотрите на него какой он красавец прям мультяшный персоонаж добрый и улыбчивый, а это тяжелый суровый грузовик с настоящим v8 до которого так и не добрались озверевшие экологи. Конструкторы и художники завода хотели дать людям ту частичку красивых и больших машин не забыв и о комфорте водителя, на легковых не дали это сделать и они сделали это на грузовике ! Спасибо им и низкий поклон за такие автомобили!
ЗИЛ - 130 самый лучший доведенный до совершенства Автомобиль за всю историю Автопрома в СССР по всем параметрам начиная от метала для рессор, рамы, резины применяемых в узлах.
Масло не жрал, тяга на высшем уровне, только по вине шофера зимой не слив воду трескался блок, если тогда были Тосол, Антифриз движок пережил бы водителя.
И на чем ездили зимой до появления тосола
@@vadim4ik938на воде всю жизнь ездили.
@@vadim4ik938Вечером воду сливали с трёх краников ,и утром заливали горячую воду ❤ !
И обязательно запасную полуось воткнуть между рамой и кузовом🤣🤣🤣
@@vadim4ik938 на воде снимаешь термик и вперед
"130-й" это супер песня! Это вогнутое лобовое, гидрач, коропка 5ступ с синхрон. плав рессоры... Особенно красивы первые, со старой облицовкой. Спасибо за ролик. Я👍
да ранняя симпатичней
Прикольно, когда ставят облицовку от 131, но это на любителя.
Хотя тоже вариант.
@@Игорь-о9ф4ь вот на 133 облицовку,оперение 131
как будет?
Вы про два люка забыли 😊!
ЗиЛ-130 - это легенда в 80х работал на них , первый после курсов водительских собирал из под забора, кабина, блок без навесного,рама. 2й с капиталки достался и только 3й получил новый, северный, это вообще сказка был,движка в кабине не слышно было. Такое удовольствие было работать , сколько уборочных прошел,жил в нем,дом родной. Отличный автомобиль всех времён. Жаль менеджеры 3,14дростические просрали всё,продали завод целиком толи Бразилии,толи Мексике, те в восторге от машины, даже менять ничего не стали,простой,неприхотливый,ремонтопригодный, дешёвый в производстве, динамика хорошая ,один раз разогнал до 120 км. в Хакасии по прямой,трасса хорошая была и бензин тоже,палец в бак сунешь,подуешь и он сухой с беловатым налетом,наш Хабаровский хуже был,маслянистый налет оставался.
В конце второй минуты ролика автор говорит "ГАЗ-130".
А так очень даже не плохо. Отличный фильм о легенде советского автопрома, жаль что завода больше нет.
...это не автор. Это компьютерное, чтоб его, озвучивание...
Так правильно, ЗИЛ,УРАЛ они и есть семейста Газонона
@@ИсаГардалоев И КаЗ 😂тоже?
а на 8-й мин маз 50 вместо 500
Да, на 1:46 .
на 130 отработал 6 лет прошел 360 тыс.км. за все время менял контакты.чистил карбюратор и фильтра .менял масло и гипоидку .из поломок поменял редуктор заднего моста и менял крестовины.даже масло не жрал .получил камаз а любовь к 130 до сих пор.
Это наверное шоферская преданность. Вобщем это как влюбится в женщину! Извените. Для меня зил это сокровище родины!
Я тоже водил этот чудесный автомобиль, но мерседес мне понравился больше
Когда пересел с 157 на 130 с улыбкой неделю ходил не верил что еть такие машины
@@игорькипров-о7исравни с 157 м😂😂
Отработал примерно столько же на 130-ом! Начинал на нем дальнобой. Поэтому к вашему комментарию добавлю: Не убиваемый авто! И ПЛЮС расценки на нем были хорошие!
И на этом вопрос про стремление работать на ЗиЛ-130 закрыт! Можно дальше видос не смотреть!🤣
А я помню Тот день, когда мой отец взял меня на свою автобазу "Минпромстроя" и показал свой новый грузовик Зил-130(самосвал ММЗ -555). Это было Чудо. Это был Космос(после Газ-51 и Зил-164). И мы поехали в его Самый 1-й рейс, в Копачевку, за песком. ...И камень от проезжающего встречного грузовика разбил лобовое стекло. Оно брызнуло(каленое) мелкими стеклянными кусочками...И отец мгновенно прикрыл мне глаза ладонью...**Мне было где-то 10 лет тогда...
Каленое лобовое? Без триплекса? Совок во всей красе
Красавец, ЗиЛок какая ностальгия довелось поработать на новеньком машинка супер....
Зилок очень любил, воспоминания из 80-х, сосед мужик приезжал постоянно на таком на обед
Так и союз просрали. Все ездили на обеды. Я даже знаю одного, он на тепловозе на обед приезжал при СССР)
Первая моя машинка! Бортовой ЗиЛ ок! Был на седьмом небе от счастья! Большая, просторная, Советская! Трудяга машинка, только лучшие воспоминания. Сейчас нет машин, одни железяки, вот советские были с душой, неповторимым голосом, одним словом, не работал, а наслаждался!!!
А если бы камаза получил наверное писался бы кипятком
@@audiquattro8589сто процентов 😂😂
@@audiquattro8589 Не факт. Я получил КаМАЗ, сходил в один рейс, поставил под забор, опять на свой КрАЗ и поехал спокойно, деньги зарабатывать. Плохо КаМАЗ на севере приживался. А вот ЗИЛы 130-атые. Были в почете. Надежная машина. Со временем КаМАЗ от детских болезней избавился и грузоподьемность .подняли, вот тогда да. Мы же денежку зарабатывали, а не кабинами мерялись 🙂
Вся Советская техника крепкая ,простая и выносливая ,потомучто СДЕЛАНО В СССР 🚩👍💪💪👍👍💪💪👍
Давно это было, начинал с ГАЗ 51,часто на уборках был, тесно было в газоне целоваться, пересел на 130 й, вуууух аппарат, спасибо СССРу,есть чего хорошего вспомнить.
Мой отец на одном ГАЗ-51 отработал более 22 лет. А после, в 1993 г. директор завода отдал авто по бартеру коммерсам. Отец просил директора уступить ГАЗ-51 ему - но увы.
Дважды ездил за грузами из Поволжья в Украину.
Иногда возил до 4 тонн груза, причём по грунтовой дороге с высоким подъёмом (подъём преодолевал задним ходом).
С 1969 по 2011 работал шофером и всё время мечтал поработать на ЗиЛ 130 . Но так сложилось что работал на "дизелях" МАЗ , КрАЗ , а на пенсии на НИВЕ . Конечно приходилось иногда подменять отпускников со 130 и тут я наслаждался . На 130 мне нравилось ездить больше чем на НИВЕ может от того что я крупный
0:40 моя первая машина, на которой я научился водить авто, только белый передок был более ранний. Сначала кузов поднимал и опускал, потом отъезжал, а после шофёр-приятель научил меня водить. Ему было 20 лет, только что из армии, а мне 13, но ЗиЛ был по мне, я высокий и не хилый - однажды ездил без гидроусилителя руля (поломка). Сам вытряхивал бункер, чтобы груз выпал, сдавая вперёд-назад. Детство было у нас интересное: катались на разной технике, лодках, тепловозе, тележках по рельсам, так как жили в бараке на территории завода. Бабушка жила в двух км, там другие друзья, мопеды, велики и развлечения. Много было места везде, а сейчас там всё застроено и машины кругом. Жаль мне современных детей. Смартфон и очки в скором будущем. В нашем детстве очкариков почти не было, а мы были спортивные дети. Меня молодой мент долго не мог догнать, а он бегом занимался, а я ребёнок, лет 14 😉
До сих пор помню порядок работы цилиндров ))
Меня тоже менты не догоняли :) Причем под-датой я прилично, раза три, как минимум, гнались минуту - две, потом отставали :)))... Потому-что способный я был к бегу! Да и сейчас могу всегда автобус догнать, а мне уж 61 год...
@@АлександрТихий-КонТики а у меня суставы в коленях не дают бегать в полную силу. Даже сажусь и встаю с помощью руки. Наверно сказалась тяжёлая работа с ходьбой по этажам. Однажды, выходя из автобуса, чуть не упал - колени подвели. Началось это у меня лет в 48. Иногда таблетку принимаю, если чувствую ухудшение. Ещё нога внизу опухла из-за ходьбы, а ещё не так давно мог ходить далеко. Поясничная грыжа и протрузии. Недаром поговорка гласит: от работы кони дохнут. Я бы добавил - от тяжёлой
Лучший грузовик всех времён и народов. У меня он до сих пор. Ненарадуюсь,даже в магазин иногда езжу. Просто так,для удовольствия....
Покажи.
Покажи! Дай душе порадовался. Ты не поверишь до сих пор тоска по этому шедевры. Красивее ещё не придумали.
Тебе повезло дружище!Я с удовольствием покатался бы ветерком, такая тоска по нему.Береги своего друга!Тебе всех благ и здоровья!
У меня правда не 130ый а зил 45085 (базовая модель 4331), по сути это тот же 130ый только с квадратной кабиной более комфортабельной и ещё более удобной с точки зрения ремонта. Я иногда тоже просто так на нем езжу - удовольствия как у пацана))))!
Зимой его не эксплуатирую, дак весны дождаться не могу что бы прокатиться на нем😂
Дорого!! Расход 35л. :)
Здравствуйте я на нём в автошколе ездил машина классная. 😊❤
Спасибо автору канала "Студия Настроения" за интересное и познавательное видео. Никогда не приходилось работать шофёром на ЗиЛ 130, сидел рядом в качестве пассажира. Об этом легендарном советском грузовике у меня остались чувства благодарности и восхищения. Это был самый настоящий и надёжный работяга на всём огромном пространстве Советского Союза. Огромное спасибо инженерам и конструкторам за разработку этого великолепного грузовика. Как жаль, что знаменитого завода не стало, а вместе с ним и многих отличных грузовых автомобилей. Сейчас в нашем городе полно самых разных китайских грузовиков. Но родного лица ЗиЛ 130 я ни разу не встречал. Если бы, вдруг, увидел - поклонился бы ему низко в знак уважения. И вам, ведущая канала, спасибо за ваш приятный голос. ❤🎉😊
Отличная машина, я на ней 10 лет отработал, сейчас такие уж не делают.
Это хорошо, что такие больше не делают, сейчас современные автомобили производят.
Хорошая машина ..я собрал небольшую коллекцию зил 130 самосвалы 15 штук все на ходу.
Первая рабочая лошадка. Был ЗИЛ 130. На то время был старше меня. Но воспоминания только хорошие 😊
Двадцать лет отработал на ЗИЛ 130 бортовой с прицепом . на трассе идет хорошо а в поле , или в полевых работах ГАЗ53 лучше чем ЗИЛ130. Потому, что передок легче двигатель дюралевый а у 130 блок чугунный плюс больше навесного гидроусилитель компрессор . на газ 53 грузил по 6 тонн зерна на ЗИЛ по 9тонн . обе машины очень практичные , по ремонту все можно отремонтировать в полевых условиях . На ГАЗ53 отработал 10 лет остальное все на Зил 130-131 21:25
ЗИЛ или ГАЗ Вам понравился больше?
@@МихаилТуфанов-в5ж каждая из этих машин по своему хороша в зависимости от модификации , газ53 Б самосвал я отработал на нем 10 лет , эластичные рессоры , приемистый двигатель , теплая кабина . получал с завода , без проблем отработал 10 лет , за все время поменял шкворня дважды , один раз кольца и вкладыши на двигателе , тормозные колодки , по мере износа . по мелочи трамблёр, помпа генератор стартер , диски сцепления да все не помнишь . для сельского хозяйства , и для строительства отличная машина. Да конечно для 70 годов . на уборке правый лонжерон на раме дал трещину заварил и до конца работал . с 76г по 86 далее сел на ЗИЛ130 1964г выпуска, сгонял в капиталку и до 1992г -далее получил 131 бортовой и до 2002г работал . затем предприятие развалилось ушел вПожарную часть и до 2015г работал вП. Ч. Далее ушел на пенсию .
На чем больше платят.
А так оба хороши.
Работал и на ЗИЛ Ммз 555, и на Газ 53 27.
@@Игорь-о9ф4ьна камазе больше платили
Так чугунный блок это плюс он не боится перегрева
Король трассы своего времени а еще воздушные сигналы вообще бомба
Точно, а если медный вообще песня, чуть ли капот не поднимал!
Вместо пластинок , кусочек камеры от мяча , или лезвие от бритвы попалам 😊
Сигнал там был охриненный как дашь что впереди терялись водители потом поставили медный тот был ещё лутше😂
@@audiquattro8589 тогда ещё казахов небыло
@@audiquattro8589это интернет не корректно печатает не казахи а тогда КамАЗ ов небыло ещё это конец 60 тых
Я на них учился, служил а потом немного работал. После пересел на КамАЗ. За ЗИЛы могу сказать одно...
Эта машина во многом обосерет любые современные грузовики.
До сих пор зилу 130 альтернативу не придумали!
дада..по..расходу..всех..сделает...без..штанов..оставит..американец..
Найди карбюратор с164.. будет тебе счастье
Зилы у нас в Узбекистане до сих пор трудится очень благодарен конструкторам!!
Что скажешь-Великий Автомобиль,Великой Страны.
Спасибо. Машина- песня. Довелось на нём поработать. Самое слабое место- осторожнее с блоком, легко размораживался. Мотор не боялся предельных оборотов, ремонт упрощали мокрые гильзы.
Ну это уже вина водителя. Мой отец сливал воду, а потом ненадолго запускал двигатель, чтобы остаток с помпы вышел, и проблем небыло.
@@lesha.f7468 Ты случайно не приезжий? Если мне память не изменяет- я говорил о СЛАБЫХ МЕСТАХ а не о "воде в помпе". Которая, кстати, чаще не полностью сливалась из блока по причине загрязнённых кранов.
Запускают слив воду для того, чтобы вода слилась из помпы. Если этого не делать, вода вокруг крыльчатки замерзает, если с утра залить воду, и сразу завести - крыльчатку элементарно разрывает. Видел такое не раз.
Ещё двигатель ЗИЛ 130 не любил перегрев. После него появлялась слабина в прокладках головки блока, и они сгорали. То есть, если подогрел мотор, потом сразу же головки блока надо подтянуть. Иначе - как повезет. Ещё мотор Зил 130 не любил 72ой бензин.
Если гонять его на 72ом бензине, под нагрузкой, когда мотор звенит от детонации - выжигает сами головки блока, и прокладки.
А так - мотор норм.
Если сегодня выпускать зил 130 его будут брать, спасибо за видеоролик.
А вы знаете какой расход бензина у этого авто?
Был там на последних моделях перспективный дизель. В 1991 году на таком из Таллина в Калининград ездили. Даже с прицепом он легко 120 шёл. Работал мягко. Расход был 17-19 л. Потом рухнул Союз и доработку мотора забросили, а потом и вовсе завод похоронили.
Какой дурак этого тесного обжору будет брать а если дизелек ставить ту весь передок менять.
@@анатолийяцюк-ж4яКакой?
@@АлексейНик-ю4ш 17-19 литров на 100км?Сказочник 😂.
ЗИЛ 130 это не просто зил . ЗИЛ Планета Спорт !!! Моя молодость , с неё начинал !
Учительница Мария Ивановна спрашивает у Изи: - Кем ты хочешь стать когда вырастешь?, Изя: -Когда вырасту, хочу жениться, покупать жене брилианты, возить на курорты, дарить шубы, водить в рестораны, купить жене феррари. - Молодец, Изя. А ты, Коля, кем хочешь быть когда вырастешь? Коля: Раньше хотел быть космонавтом, а теперь хочу быть женой Изи.
Умирает старый армянин . Позвали всех детей и он их напутствует : "Дети мои , берегите евреев" . Дети в недоумении , покорно кивают . Старший сын осмеливается и спрашивает :" Отец , почему мы должны беречь евреев , мы же армяне ??? - ....Евреев вырежут - за нас примутся .
Лучшие автомобили я отработал на 2 новых 554,самые хорошие воспоминания
ММЗ 554 самосвал отработал три сезона на уборке, гоняли против похоты,
Из поломок этого ЗИЛа
1. Открутилась кабина час и обратно в строю
2. На переезде корзину по неопытности сорвал
3. Тормоза тормозные камеры поставил с прицепа к700 и зверские тормоза стали даже по грузом зерна 8 тон
Это было в 90 тые годы
Щас 2024 на предприятие взяли бу ЗИЛ а настальгия осталась, я на должности зам директора и сам решил повазится привести в порядок , естественно тормозные камеры поставил от к700
9 лет на одном с прицепом ни каких проблем 84 93 лучше машины нет спасибо ЗИЛ
Угробили такой завод!!
Эффектвные менеджеры,выполняя приказ западных партнеров сделали это по приказу своего главного менеджера.
И не только Московский зил, но и второй завод полного цикла УАМЗ
Сначала его угробили, а потом весь завод продали в Мексику!
К нам в автобазу(Кустан.обл.Денисовка)к уборочной они поступили в 1966 году.Первые ЗиЛ(ы)были высокого качества.Они ходили и 20 и 30 лет.С прицепом.Ходили на дальняк.Подушка,одеяло в кабине.Дорогу держала,хоть в дождь,хоть в гололёд.Тепло.Смотрю видео,как будто самого близкого друга встретил.Сердце запрыгало,разволновался.И на самосвале тоже работал.
газ-130 и двигатель V6 прямо таки порадовали.. а картинки из мультиков и ЗИЛок Академика украсили видеоряд. Ну а что касается ЗИЛ-130 - машина была очень приятная, вести его было одно удовольствие, но был тяжел для своей грузоподъемности, жрал многовато 76-го бензина (72-й лучше было не использовать), что тогда не было особым минусом, зато оборотистый, дорогу держал отлично, скорости переключались и рулился как жигули - катались в армии на нем везде, и в самоход на нем ездили - только лучшие воспоминания, лучше был только МАЗ с аэродрома - ну это ваще атомный взрыв эмоций!
МАз 5334 тза-7.5.т
Который МАЗ 50 ?🙂
Вопросик кому относится.@@СветланаВерещагина-й7о
Есть чем гордится и вспоминать!📢💯❗🚩🚩🚩🚩👍
У меня был собственный и я правдами не правдами на него поставил переднее оперение от зил 131 красавец , а работали потому как больше бензина можно списать и надёжней чем газ 53
звук ЗиЛа v8 басистый такой уху приятно.
Дизель на 133гя звучит круче.
Лучший автомобиль до появления Камаза,имеется в виду удобство от поездки.
Камаз - машина для трассы!!! А ЗИЛ- это был Колымский-Бамовский работяга!!! Потом пришли Магирусы и ФРГ и зилку создали на Баме и Колыме конкурецию, Магирус - дизель, в кабине комфорт как в ВАЗ 2103!!!! Ну в в работяге Зилке не уснешь!!!
@@АлексейДемочко-т3ж Я от Бама далеко,а на Зилах мотали за тысячу километров.
Огонь,у меня до сих пор 131 ходит
Зил 130 по тех. характеристике 90 км./час. Бывало, что ложил стрелку за 120 км/ч. Рессоры, задний конец никогда не мазался, при езде по пыльной дороге съедало как наждаком. Переднюю серьгу никогда не затягивали, ломался третий лист рессоры, Зимой в кабине было холодно при езде, как не утепляли, а когда стоял на месте было тепло. В дальних рейсах делал спальное место для снабженца из толстой фанеры, делал уголки и цеплял за сиденья, а на передней стороне делал стойки. Работал и на ЗИЛ 133 (кальмар) тоже хорошая машина, только на повороте на газе шёл прямо, сбрасывал газ, затем машина поворачивала. Иногда ЗИЛ 130 приходит во снах.
Может 133-й Крокодил? А не кальмар 😉
Баба Яга
Сейчас посмотрел в Ютюбе. Оказывается есть такие в продаже с консервации. Цену не узнавал.
Щука.
12:31 Полностью согласен. Работал на ЗИЛе 10 лет. Получал нулёвый. Отличная машина. Большой запас мощности. Были и недостатки. Летом под силосом грелся, кипел. Проходимость плохая по сравнению с ГАЗ 53. В кабине холодно зимой. Без второй печки плохо. Я в Сибири жил и работал. Были недостатки, но против ГАЗ 53 конечно король. Потом уже Камаз пошёл. Конечно зил уступает. Но на всю жизнь останутся хорошие , тёплые воспоминания..браво конструкторам...
Я сам ездел на зил 130. Хорошая машина.
130-й сменил на конвейере не ЗиС-150, а ЗиЛ-164. Это не одна и та же машина.
Отличный аппарат у меня был свой 554 грузил под 10 тонн без проблем только лучшее воспоминание
Брешиш браток
Стопудово брешет😂
С прицепом по 14т
@@audiquattro8589 по документам да а в реале было по разному у меня до 10 было всего лишь два раза металлоломом жд тяжело но до приёма довез и думаю там весы не обманывают
@@СергейФомичёв-б2ьпо документам например зил ммз 554 самосвал норма была машина 5,5т и прицеп 5т а позже прицепы пошли примерно с середины 80х вообще 4т
Газ 130 был, можно сказать , особенным грузовиком , блин, 45 лет делали - ни разу не видел
Удивляет что до сих пор его не возродили. Ведь на верняка вся техническая документация сохранилась. Считаю такие авто намного лучше, чем напичканые электрокой современные тазики. ЗИЛ прост в ремонте. Единственное чтоб в нём переделал, это печку. Надо чтобы поток воздуха продувался через радиатор печки, и его можно немного больше сделать. Либо утеплить кабину. Воздушный сигнал, сразу ставить на крышу. 😊
У нас в сельхозтехнике официально ставили дизель Д 240.
Говорят,документацию в Мексику отдали.
Не возродили?! О чем ты говоришь? Такую машину "на коленке" не сделаешь! Завод уничтожен, на нем в лучшие годы 85 тыс человек работало! Где ты собрался его "возрождать", оптимист? Ты вокруг посмотри, что творится.
@@ДмитрийКрикунов-т4щ Что вокруг твориться? Урал работает, Камаз работает, и ещё есть заводы, Кучи заводов! Наша экономика трудится в отличии от тех, у кого в голове она в упадке 😁
@@ДмитрийКрикунов-т4щ Написал коммент, и что-то не вижу его. Повторю.
Что вокруг? Урал, Камаз, БАЗ, Газ, ПАЗ, УАЗ, мало? Всё у нас замечательно с экономикой!!!
Спасибо за фильм. Но неразумно сравнивать Зил и Газ. Это же разные типы грузовиков...Лёгкий и средний...Эй, вы что там?!
1:46 Какой 'ГАЗ'??? За такой непростительный ляп лишаетесь лайка.
Он был очень надёжный,и скоростной,на нем можно было сделать много рейсов,и заработать хорошую зарплату,без простоев на ремонт,потому,и любили.Первое время на короткобазных самосвалах,водители слишком быстро ездили,лихачили,переворачивались,и убивались.С восмицилиндровым мотором,он был очень шустрый,потом позже пошли шестицилиндровые,поэконимичнее,и помедление.З
да, потом позже от москвича ставили@@stanislavzaremba3445
С конца семидесятых начали ставить двигатель шестерку , правда не на все.
У нас в автобазе по возможности ставили восьмёрку, а некоторые работали на шестёрке.
@@Игорь-о9ф4ьПримерно в 78-79 к нам на АБЗ пригоняли партию . Часть была с восьмёрками, а часть с шестёрками. И те и другие с квадратными кузовами!
@@Игорь-о9ф4ьшестёрку ставили на самосвал 4502, так как шестёрка была длиннее в кабине была выштамповка на моторном щите.
В то время камазисты в два раза больше зарабатывали чем зилисты
Лучший автомобиль в то время,я вырос в 130ом🔥👍
Отличный автомобиль
Спасибо интересная програмка у вас спасибо большое очень порадовали. 👍😃
Super gruzavik! Do cih por ljublju.
В 80-у нас в автопарке новый ЗиЛ получить тяжко было!!!КамАЗ не хотели,а ЗиЛ,в драку был!Расценки,доступ к бензину и как говорится,на ЗиЛу до смерти 4 шага,а на КамАЗе 40 сантиметров...
Ты по дальнякам катал? Вот там можно сравнить зил или камаз
@@audiquattro8589 что то что то на дальняк хрень
@@vadim4ik938С двухосным прицепом - самое то. Дядя в 70-х - начале 80-х по 350-450р./мес. зарабатывал.
@@audiquattro8589 катал и не плакал и на ЗИЛ ах и на газ 53 и на КамАЗе до сих пор катаю
Тогда хоть что-то свое, а сейчас и того нет. Все китайское
Уж лучше Китай чем совок. Со временем научимся делать своё
@@академикжизненныхнаук научитесь вы только на бутылке сидеть, на гужевых повозках ездийте
@@академикжизненныхнаукПо тем временам лучше в мире не было, выносливый и ремонтировать везде можно было ❤....
@@07Карданов да ладно. Работал я на нём. Единственный+ это бензин можно налево продавать. На бутылку всегда будет
@@академикжизненныхнаукага, научимся 😂😂😂 телегу снова изобретаем, на конной тяге
Так ещё и автобусы ЛАЗ-695 Львовского производства делали с двигателем ЗИЛ-130 .
Точно хорошие автобусы были особенно зимой тёплые были .
@@corvetteyu Согласен .
ЗИЛ 375 там мотор был
@@vadim4ik938Двигатель ЗИЛ -375 был в ЛАЗ 699 а в ЛАЗ -695 был двигатель именно ЗИЛ -130
газы..от..мотора..были..в..салоне...хааарошшшшииииийй
Замечательный автомобиль, управлял таким авто. Очень удобная кабина, светлая, тёплая, просторная. Неприхотливая модель.
в 80х годах помню вез строителей с обьекта 9 человек в кабине еще и умудрялись выпивать на ходу да много чего было за 47 лет за рулем можно книгу написать
9 человек? Ну ты сказочник
Учился на ГаЗ -51, потом 52, но ЗиЛ-130 был пушкой! 😊
Очень удачный автомобиль, конкурент ГАЗ-53...
Если на выбор , конечно ЗИЛ . 53 насчёт проходимости получше , и всё , больше преимуществ нет.
Грузоподъёмность:
ГАЗ-53 - 4,5 тонн;
ЗиЛ-130 - 6 тонн.
Когда впервые сел за руль 130-го, он мне показался автомобилем представительского класса))
Плавность хода, лёгкость управления, мощь мотора!
Единственное, из-за ГУРа за рулём особо не расслабишься на трассе))
Классная машина! Довелось поработать! СССР.
После службы в армии работал в Москве на Автокомбинате номер 1 - строили объекты к Олимпиаде 1980. Работал на ЗИЛ 130 с уникальным полуприцепом-самосвалом. С помощью гидроциндров мог разгружаться на любую сторону. Помню был цех по замене двигателей, так за ночь и магарыч поставили Ураловский движок 180 сил. Машина была пушка для 20-летнего пацана да и карманные расходы всегда были деньги.
Я работал 70-80 ые годы, класный ЗИЛ-130👍
Такие эффективные менеджеры что завода не стало,
СПАСИБО ЗА ВИДЕО , ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !!!!!!!!!
Самый лучший автомобиль!
Хороший автомобиль, Зил-130 бортовой, на нём начинал свой водительский путь... Тормозная система была от Камаз , маленький ручник и энергокамуляторы...
Легендарная машина!!! Точно сказано-пришли эффективные менеджеры!!!К сожалению эти эффективные менеджеры все ещё занимаются своим черным делом (тупицы)…
Работал на таких, на бортовые и самосвалах, отличная машина для своего времени
ЗИЛ 130 было легче водить, чем ГАЗ 53. Наверное из-за наличия гидроусилителя руля и коробки передач. Я не шофёр, но немного водил оба грузовика. ЗИЛ мне нравился намного больше.
Работал на ЗиЛу , только хорошие воспоминания...Реально, очень хорошая удачная машина ...Только терпеть не могу, когда нас называют ""шоферами" ..., т.е-кочегар с французского ...Автору бы как-то переместить уже в наше время...Да и тогда в моей молодости уже не говорили "шофер"...
Не надо сравнивать всё с заграницей ..... Что за мерзкая привычка .....
У нас в СССР своих талантов много было !!!!!
А чё не сравнивать? Если отечественное - амно?
Работал на зилу с прицепом нормальная по тем временам машина доработать на нем кпп и дизельный мотор было бы вообще и на сегоднешний день актуально
Да я на нем работал, смог с своими руками собирать все, от двигатель до коробки передач, очень редко сломался задний мост был гипоидный
Да Газ 130 это мощь.
Почти как МАЗ 50 )
Простим , женщине😊😊😊
отож, там же "двигатель V6 с объемом 5.8 лошадиных сил"
Всё это ностальгические воспоминания по молодости и СССР.На самом деле этот ЗИЛ не выдерживает никакой конкуренции.В современном мире ему совершенно нету места
Для 60-70 х годов он ещё куда не шло,а дальше совсем не в тему.Именно поэтому и завод развалился и сами машины пропали с дороги
Он развалился потому что почти вцентре.москвы.
Хороший рассказ ❤❤❤❤❤❤
В 64 году пацаном увидел ЗИЛ 130 был влюблен в эту машину
Самая лучшая машина ЗИЛ🇺🇿🖐️👍.
Красивая добрая лошадка.Удобная ,простая.все доступно было.
Работал ,на зилке северного исполнения, кабина красеого, даже больше оранжевый.Кабина ктепленная, двойные лобовые стекла.,лебедка была,
В Якутске в а/к 1366 тоже на северных ЗИЛках с прицепами работал
Сколько можно хвалить это авто при расходе до 40 литров на сто км везти 5 тон груза ,в кап . странах в те времена делали грузовики грузоподъёмностью до 5 тон которые брали до 20 литров дизеля на сто км
Водители которые работали на газ 51 ЗИЛ 164. И садились на 130 для них это был самый лучший авто в мире потому что в СССР особого выбора грузовых и легковых авто не было что давали на том и ездили .
Но не 40,а 31
@@АлександрГромов-ф8шСорок, это с ураловской поршневой , или 133 с бензиновым 130 движком. Обычный 130 по трассе чуть больше тридцати .
@@stanislavzaremba3445Примерно так , может чуть больше , иногда ураловскую поршневую заковывали, вот тогда точно 40 , или 133 с 130 движком тот за 40 заваливал.( Засовывали, извиняюсь)😊
В Америке легковой автомобиль брал 10 12 галлонов бензина а это побольше чем 40 литров
@@stanislavzaremba3445 Иногда особо одарённые , типа главный инженер , сам определял расход , можно конечно и тех. данным , только можно смело сказать что в таком случае весь парк останется 🤣 на трассе. Вобщем можно смело заправлять 40 на 100 км , и всё. Так что полностью согласен с вами. Сам с 51 в 78 г. начал и закончил работу Вольво , Скания. Сейчас на диване.
Лучший советский автомобиль, отработал на 2 новых 554,, 18лет,
Потому что бензин воровать в СССР было выгоднее чем солярку. Дизельные машины были все государственные, а частные только бензиновые. 🤷♂️
В 1976 г, после арми, учился ездить на ЗИЛ 130 в Калининской автошколе, на Горбатке. Пото, правда, работал на дизелях. Но первый автомобиль не забуду никогда 72 - 55 кар.
Зил 130 лучший грузовик всея ссср
Камаз 55102
Сто двадцать ходил как нечего делать если надо было, у меня ммзушка была три пятерки. У этой машины быда душа. Поговоришь с ним и он тебя не подведёт. По тем временам после пятьсот веселова. (Зил 585) иномарка.
Форд Ф-600.Сам ЗИЛ 130 для своего времени нормальная машина.Но когда садишься за руль его одноклассников-современников из других стран,понимаешь,что советское-это не самое лучшее .
судя по комментариям многие этого так и не поняли,не видя альтернативы)))
@@ВалерийФедорович-м2м видимо так.
Что есть то есть! Потом я работал зил 138 газобаллонный. На пропане. Хорошая машина, для своего времени! Класс! До сих пор литература в моём гараже! Храню, для себя. Сейчас это никому не нужно...
👍Благодарю за ваше видео! Я тоже считаю, что люди должны уметь зарабатывать деньги самостоятельно. Я сама очень долго шла к успеху и нашла что искала, и хочу сказать огромное спасибо команде Юсткод, благодаря которой я ежедневно получаю от 4 тысяч руб.
Это действительно правда?
А как туда попасть?
Спасибо Анне!! Я просто Юсткод набрал и там вся нужная информация.
Всё реально, вывожу не первый раз!!
Не вздумай это лохотрон.@@tomasdiguardia
@@crimsonrifle137 что вывозишь? Чле ны за щеку?
Да, очевидно что хорошая техника, и в ролике несколько раз показан сборочный конвейер, я работал во время практики на конвейере, и другие студенты тоже, так о сборке этой машины мы вспоминали как о каком - то кошмаре, который никем не замечался, процесс сборки не усовершенствовался, и, главное, этого нельзя было сделать в условиях плановой экономики, жили по схеме: берет машины, берут, а все остальное, тоже повышение качества, роботизация, автоматизация, никого не интересовало, вот и отстали к 90 годам навсегда!
Мечтал поработать на зиле северного исполнения. Зил 130 это симфония ссср и наша радость и муза шофера. Когда с утра мчишся к своей машинке.
*_легендарный грузовик_*