Почему на КАЗ 608 "Колхида" садили Ребят -водителей штрафников
HTML-код
- Опубликовано: 16 мар 2023
- Грузовик КАЗ 608 Колхида.
Почему на КАЗ 608 "Колхида" садили Ребят -водителей штрафников по автобазе .
Да ,ЭТО тот самый Советский грузовик, Колхида- не очень надежный ,но легендарный. Кутаисский автомобильный завод,гордость Советской Грузии.
В конце 1950-х годов конструкторами Кутаисского автозавода во главе с главным конструктором Давидом Картвелишвили были разработаны два грузовых автомобиля, получившие индексы КАЗ-605 для грузовика с бортовой платформой и КАЗ-606 для седельного тягача. В 1958 году были разработаны первые образцы. Отличительной чертой автомобилей являлась бескапотная компоновка с расположением кабины над двигателем. Изначально базовым автомобилем считался КАЗ-605, от которого КАЗ-606 отличался наличием седельно-сцепного устройства и укороченной до 2700 мм колёсной базой.
Автомобили Колхида - это самые знаменитые грузовики производства Кутаисского автомобильного завода, известные по всему СССР за свою ненадёжность.Водители за него говорили-Нет страшнее зверя рыси и машин из Кутаиси.
КАЗ-606 являлся первым советским седельным тягачом, с бескапотной конструкцией. Автомобиль отличала цельнометаллическая закрытая двухместная кабина с двумя обзорными лобовыми стёклами, разделёнными перегородкой. На тягаче устанавливался бензиновый карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель ЗИС-120 (ЗИЛ-157К) мощностью 90 л. с. при частоте вращения 2600 об./мин., рабочим объёмом 5,5 литров.
Когда то, в молодости я работал на колхиде , это было в 69- 70 годы и был очень доволен машиной , то что от работы ломались машины , так ломались все , если смотреть за машиной , то она будет служить верой и правдой и если что то выявлялось в процессе эксплуатации , то мы модернизировали ,благо в базах умельцев хватало , на то время автомобиль был неплохой
Дурачки наслушаются баек и сказок , повторяют как папугаи , народ тупое стадо схавают любую пропаганду , знаю точно что полноприводная колхида была отличная машина для своего времени и места .
Были минусы,но плюсов больше. Я был доволен.👍🏼
Я в 86-87 на ней работал , мне нравилось , зимой жарко было , печку чуть переделал, 2а моторчика , кабину чуть модифицировал, такой диван получился ууууууу. Есть что вспомнить.
У меня карифан работал на "скалолазе" ему очень нравилось а противоугонка ваще шик.
Колхида самая оплачиваемая машина, на ней самые большие расценки были.
На ней с завода на печке стояли 2 мотора.😂Трепанг🙄
@@user-jk7ep8re1s я не писал , что два моторчика поставил , кло.н
Ну ты же печку переделал, 2 моторчика - нет?
Хорошая была машина! Да что - то нужно было усовершенствовать, что - то усилить,но вцелом это была нормальная машина. Я несколько лет ходил на ней на дальнобой и не обижался. Раньше любую советскую машину при получении с завода нужно было доводить до ума.Азаработок на колхиде был не меньше чем на других машинах.
Заработок был больше. 1 .12 тоннокилометр.
А после капремонта Нада перебирать до рамы . Проработал на КАЗе долго работал на междугородних перевозках машина хорошая всё зависело от водителя .а дураку дай стреляную писю он её розабет и руки порежет. Диктор технически не грамотный и читает что попадь написано
Я с молодости работал водителем без косяков и был передовиком производства, работал на разных машинах,начинал на газ 51, два года работал на каз 608,и ничего плохого сказать не могу. Если руки из жопы растут то хоть самолёт дай и его кончат.а ещё дураку стеклянный х..., поссал и об угол. Так и с машиной. В начале 80х получить Колхиду тоже было за счастье,так как ещё мало было новых машин, они все уходили на стройки великие. И колхиды доводили до ума и прекрасно ездили и возили груза. Я поменял редуктор и возил по 10-11 тонн,бегала по тише зато тяга была,один раз даже кардан оборвал,но потом сделал усиленный,потом рессоры усилил на тягоче и п-прицепе, потом резину поставил на 280. Так что не надо врать что машина плохая и ездили только залетчики. Работали от тонно-километров вот и доделывали, усовершенствовали чтобы зарабатывать. А за 40лет пришлось на многих машинах поработать.
Согласен на сто процентов.
Старший товарищ в 70х работал в ДРСУ, так там на Колхиду гудронатор попасть было невозможно. Те водители считались аристократами. Все, что угодно, любые запчасти, только работай.
Вот и я работал в ДСУ. Таскал бочку,а когда работы с бочкой небыло,таскал полуприцеп бортовой. У нас было две колхиды с бочками и зил тоже с бочкой полуприцеп, только зил розлива делал а мы транспортными были возили битум и мазут, и у обоих колхид были ещё бортовые полуприцепы, а я ещё тогда заимел самосвальный полуприцеп, списали седельный 164 зил, я с него снял раздатку и таскал ещё щебень на трассу и уголь.
Согласен брат с тобой ,я ребенком был при союзе мой покойный отец на дальних рейсах на колхиде ездил никогда не жаловался и поговаривал про рукожопых рождённый ползать летать не будет, после колхиды в совхоз пришел новый ЗИЛ 133 бензиновый отец получил как заслуженный шофер всем большой привет из Западного Казахстана бывший совхоз25 ый партсъезд
🤡
Зил без дороботки ходил, дай бог! Кто-же на новую машину запчасти отпускал?
Мне в своё время тоже приходилось работать на колхиде КАЗ 608. Правда пришлось немного изменить конструкцию. Поменял родной колхидовский задний ведущий мост на зиловский Разница между ними солнечная шестерня. На колхиде она больше на три зуба, а это сильно влияет на динамику автомобиля. Затем поставил от зила 130-го выхлопную систему. Поменял водяную систему охлаждения и четырех-рядный радиатор охлаждающей жидкости. После этого у меня небыло проблем с этим автомобилем. И в летнее время мотор больше не перегревался. В общем могу с уверенностью сказать, колхида не такая уж и полхая техника. Я лично работал на нем с удовольствием.
😊😊
13:06
У него с завода был четырёх рядный радиатор
нада було коробку от 157 ставить там 5я передача повишающяя а не прямая как на 130 остались би і тяга на нижних с появилась скорость на 5й . и солнечной передачи или шестерни в редукторе 130 нет.
@@user-mb9bg1zy5p🌲👉такой радиатор на ЗиЛ ставил ,на целине ☝️не перегревался в+40👍🌡️🌡️🤣
Что характерно, негативные отзывы и шутейки пишут те, у кого были дедушки-слесаря, бабушки - мойщицы, дяди - залетчики.. Те, кто ездил на Козах, вспоминает их с теплом. Достаточно было руки приложить.
Вы на ней работали? Я на ней поработал, всё нужно было переделывать. От одного рулевого еб.... Ся. Я на ней лес возил.😢
Ты обиженный на всех,по этому и относишься с теплотой к говну.
Это же грузинское чудо. Пока перегонял 80 тых с росси в
Казахстан всю дорогу сыпалась даже бензо баки по открывались.
@@user-jb4kw6vz7mНу, этим все автозаводы грешили. Колхида в большей степени.
@@user-jb4kw6vz7mдык у казаха все всегда разваливается, это нормально😅😅😅
Пол союза объездил от Ужгорода до Перми и по перевалам Кавказа и никогда не подводила. Да и залётным водителем не был.
Да сама машина нормальная, тотжэ 130ый.ток кабина хлипкаая.
Потому что ты не был водителем - сел и поехал, ты, брат, был шофёром, который после поломки мог сам его чинить, без всяких сервисов. Это другое. Удачи.
Про калхиду говорили боится жары горы и в встречного ветра . и ещё одина враза гордость Грузии слёзы СССР
Жары,горы и груза.Я такое слышал.
это так и есть
Говорили в Москве кур доили. Не работавши на ней не хрен судить. Хреновому танцору тоже говорили яйца мешают. Получаешь машину и если мозги есть её сам под себя подстраиваешь, пусть хоть зил,газ или камаз. Везде были изьяны. Также и с колхидой если было желание работать на ней то до ума доводили, я уже писал тут как я работал и что переделывал. Так что привет бывшим колхидистам.
@@user-qy6vq9qf1c👌🤝👍
У нас на юге Казахстана КОЛХИgА ПОПУЛЯРНАЯ МАШИНОЙ СЧИТИТАЛАСЬ,ТАСКАЛИ ПО 2 ПОЛУПРИЦЕПА, ХЛОПОК ПЕРЕВОЗИЛИ 12-13ТОНН,ВСЕ ХАЮТ,АЗРЯ gело bыло не в bоbне а разспизgяй сидел в КОЛХИDЕ
У нас на базе их называли КАШОЛКАМИ и ещё МЕСТЬ СТАЛИНА!!!! Я помню рекламу( не полную конечно) из газеты, НА ВСТРЕЧУ ДВИГАЛСЯ МОЩНЫЙ ТЯГАЧ КАЗ 608 А)))))))))!!!!!!!!! У нас в АГРОСОЮЗЕ много их было, много и под забором стояло, запчастей не было, поработать не довелось на этом МОЩНОМ ТЯГАЧЕ КАЗ 608 А. Честно скажу шеф на перевоспитание пересаживал на это чудо-юдо , не радивых шоферов, на месяц, но и были такие что не выгнать было с этих авто, по поводу зарплаты так мы работали на тонно-илометры, сколько наездил столько получил, и чтоб сказать, что на КАЗе больше получали, нет не получали. Но был ЖИРНЫЙ ПЛЮСИК, ЭТО БЕНЗИН, брали вилку и на буксир к КАМАЗу ( постоянно возили кирпич по колхозам), в две стороны, бензин по полам)))).
У меня батя на колхиде проработал с 85 по 90 год. Зарплату получал от 300 до 1000 рублей в месяц ( для сравнения мама работала методистом в детском саду и получала 90р.) А я когда только сел в кабину колхиды сразу понял что хочу быть водителем. Вот сейчас работаю на европейце, да есть всё кондёр, холодильник, отопитель, но нет достойной оплаты в этой профессии.
Эх, Хведя, хведя...
от 300 до 1000 руб это ты гонишь
@@user-it8zb1lb9d ну, немного прибрехивает, как без этого.. Но на Козах были самые высокие расценки тонно/километров. 57 копеек, если не ошибаюсь за давностью лет.. Так что,, красные пахари,, зарабатывали хорошо.
@@user-it8zb1lb9d да нет не гоню, за время уборки зарабатывал, а остальное время работал под заготконторой, тягал термос. Рейсы были москва-ростов. И с Украины шоколадные конфеты возил. Так что мы жили в шоколаде пока батя трудился на колхиде.
Достойные зарплаты остались в нефтянке. Если биография неиспорченная и стаж официальный попробуй туда залезть. По зимникам болотам, на КамАЗе 6х6, и романтики получишь, и зарплату, и себя испытаешь, мошкой, жарой, не совсем ровными дорогами.
Два года работал на тягаче КАЗ 608 В НАЧАЛЕ 70ых и помню единственная беда была кулисная передача, на педали эксилиратора, от дороги до объекта стройки трактором потаскают, и кулисы нарушаются при деформации кабины. Этой бы машине хорошую кабину, хотяб как на маз 500. Но а то что на эту машину садили только алкашэй, это тухлый базар, не слушайте. Нормальные хорошие мужики шофёра разных возрастов работали. А Дураков их везде хватает, и они долго не задерживались в автобазах.
не смешы с этой так называемой не машиной
Где вы только берётесь ,, эксперты,, кулисные передачи на педали акселератора😮ты Колхиду в глаза 👀 то видел?
Кулиса дорабатывалась довольно просто, я это устранил через два месяца работы.
@@user-wi5bv1cp6nсамое забавное, что такая же кулиса применялась на ДАФ е начала 70х..
у нас в Колхозе была Колхида с прямоугольной кабиной и полуприцепом,как сейчас помню 1989 год и она стояла за Колхозным гаражом и ни кто на ней не ездил хотя она выглядела как с завода,и мы детьми все в ней играли так как ее даже не запирали,вот такая история☺
? олыб неен сторожейиийежорортс колхозеезохлок вв КолиилоК
Какая отвратительная история
@@stanislavzaremba3445 какая есть🤣
@@sergeyshishkin1794 Колхида стояла, а бензин регулярно списывали. Золотая машина была. Это ещё одно ее преимущество.
Глупости. "Колхида" - это фактически тот же ЗиЛ-130В, только кабина над двигателем. Причëм кабина со спальником! Новые машины всегда при получении полностью перетряхивали, что мы "Волги" в таксопарк получали, что ГАЗоны, протяжка всех резьбовых соединений, смазка( завод не докладывал, лозунг помните:"Экономика должна быть экономной"?), что ЗиЛы, что "Колхиды".Если шофёр заботливый, хозяин, то и машина работала долго. А если наездник - то и МАЗ за день ушатает! Всем здравия!
Да не фига подобног. Ходили мы в паре, я на калхиде а колега на ЗИЛ130В. На подъёме уходил от меня как реактивный. Экспедитор выпрыгивал на ходу, делал свои дела и догонял меня на верху.
@@user-cr4md6vw9i Первый вопрос, сколько было по массе на ЗиЛе и на КАЗе? Второй вопрос, что было под капотом? Разъясняю: опытные и умные шофëры, работающие на "верëвках" при первой же возможности меняли поршневую 130-го на 375 го. Мощность и тяговитость двигателя зависят от регулировки клапанов,зазора в свечах, контактах, правильности установки момента зажигания, регулировки карбюратора.А кроме того марки автошин(радиалка и диагоналка ведут себя по разному), давления в них, регулировке подшипников колëс, зазора в тормозных механизмах. Кроме того, каков был износ поршневой ? И третий вопрос, профессиональный уровень подготовки водителей. То есть при большом количестве влияющих на движение показателей, говорить о том, что лучше и что хуже можно только при равенстве показателей, тогда оценка будет объективна. А так - чисто субъективная, " ехал быстрее, чем я". Для примера - есть у нас два ЗиЛ-131. Сам перебирал обоих, и ходовую и двигатели. Собраны в заводских допусках. Но один легко разгоняется, но в гору быстро теряет обороты, другой наоборот, на разгон тугой, как говорится надо с горки растолкать,зато в гору тянет хорошо, если разогнал, и в снегу на холостых и внатяг топчется, как "колун". А внешне одинаковы.
Не работал водителем но знаю одно Колхида ГОВНО.
@@user-cw7jt7tn6x Сергей, даю краткие пояснения. На тот момент,о котором я писал ЗИЛ 130В был на много старше . Согласись, что автомобиль пришедший с завода должен СООТВЕЦТВОВАТЬ всем нормам. Автобаза это не завод, возможностей на много меньше . Если тормозной барабан и ступица не греется, значет всё в норме. Шины постовлялись одной партией с завода и раздавались всем и ЗИЛАМ и КАЛХИДАМ. Прицепы были ОДАЗ 6и метровые. Согласись ещё с тем, поставив Уральский двигатель или уральскую поршневую группу. Это уже не равноценно по отнашению к ЗИЛУ.
@@user-cr4md6vw9i Вот поэтому я и написал, что для объективной оценки надо проверить множество параметров. По автошинам- с начала 70-х начали выпускать радиальные автошины для ЗиЛ-130. Их шофёры ещё называли попросту "капронка", так вот она была мягче, сопротивление качению на ней имеет меньшее значение во всëм диапазоне нагрузок и скоростей. Эти и радиалка и диагоналка выпускались и поставлялись и на заводы и на автопредприятия. И машины могли " обуваться" в ту или иную произвольно. То, что машина старше по году выпуска, особой роли не играет, главное что в моторе, что с регулировками и т. п. Простейший нюанс, трансмиссионное масло в мосту и КПП. Конструкция позволяла залить нигрол, ТАп-15В, ТЭп-14.Либо другие, соответствующие химмотологической карте завода изготовителя. Так вот на нигроле будет самое высокое сопротивление кручению, особенно при низких температурах, соответственно потеря мощности и крутящего момента двигателя, чем на ТАп-15В. Вы же не можете гарантировать, что в обоих машинах была одна и та же смазка. Также и ступицы заправленные солидолом, ЯНЗ-2 или Литолом-24 будут иметь разные показатели сопротивления. И то, что старше машина, может иметь преимущество: во -первых, двигатель прикатывается до 30 тыс. км, после этого он имеет максимальную отдачу, если его не загубили в период обкатки. Во-вторых это относится и к ходовой части, "расхоженная" и "тугая" требуют разной мощности на вращение. И всё это, по крупицам, набирается до итогового: одна машина бежит, а другая ползëт. И главное в этом наборе, повторюсь, прокладка между рулëм и сиденьем!
Как говорят грузины, Колхиду создали для перевозки мандаринов с гор на равнину. Но на нём начали возить бетонные плиты для стройки
Работал на КАЗ 608 с1986 по 1991 по командировкам.Из 7 машин попалась самая лучшая.мощность зимой тепло в кабине,никогда не подводил и не замерзал.
А другие для Африки сделаны ?
КАЗ 608 - это мое детство. Ездили до середины 80х
КАЗ -608 моя первая серьезная машина. Но рычаг от кулисы КПП носил с собой. Друзья снимали и прятали. Удивительные были времена.
A kakaia mashina bila pervaia ne serioznaia?
Я работал на 608 ,неплохая машина . Небольшая дороботка отопления и в кабине было жарко как в бане .
Тесть рассказывал, как гнал с завода эту "Колхиду". Она всю дорогу сыпалась, а в Челябинске сдохла на трамвайных путях с заклиненой кулисой, вызвав пробки. Короче, натерпелся он... Грузины могут торговать, вино пить, песни петь, воров в законе из них много, но производить технологичную продукцию этот народ не в состоянии.
Я на такой в 1957-м ехал на таком с яблоками из Югославии в П.-Камчатский. На полпути груз начал портится. Сдал на базу в Кургане. Ждал пока повидло сделают. Рейс вышел длиной 4,5 года.
😢
Вы, за ваш тонкий юмор, становитесь плодом "эротических фантазий" )) А у нас Колхиду называли "горным тягачом" , потому что в гору она нифига не ехала и собирала за собой толпу "сопровождающих".... А так для своего времени не самая плохая машина, тот же 130, но со своими косяками... зато кабина - просто оранжерея!))
В девяностых мне дали прокатится на переделанном Казе,так она мне понравилась,полуприцеп отбросили,удлинили раме,будка автолавка,рулевой от маза кулиса от трактора МТЗ кордан,руль без люфтов,скоростя переключались четко,движок восьмерка разгонял этот сарай моментально, лёгкая маневренная,а уж кабина какая большая.
Это уже была не Колхида,а один только от неё логотип как сейчас от новаго Камаза.
Какая кулисаот мтз
Расскажи, какая у МТЗ кулиса😂😂😂
Поставил продольную тягу гидроусилителя от МАЗ-504. О капризах гидрача забыл навсегда! А вообще-то машина нормальная. Летом прохладно, зимой тепло, да ещё и кабину изнутри полностью войлоком проложил. Зимуй-не-хочу.😉
СкоростЯ 😂😂😂
Колхида- горный тягач, видишь горку - сразу плач!😂😂 В принципе не плохая машина,ей бы решетку радиатора чуть побольше,да кулису на механизме переключения передач покрепче,и машина стала бы намного лучше! И никто не сказал бы о ней плохо
Дааа Колхида!
20 лет ездил на нем.
Равных не было....
Скорость 100, 120
всегда, что с грузом, что без груза. Правда я его усовершенствовал и доводил до ума.
И с этой авто не каждый мог справиться. Только те кто родился под машиной....!!!
Лучше бабу без писи,чем автомобиль из кутаиси
Я 14 лет
У моего бати в начале 90х была своя колхида, только он её мадернизировал. Поставил туда мазовский мотор 6ку с коробкой и узкое зиловское седло заменил на мазовское , ну и так по мелочевке много чего переделал. Ну и дальнобоил на ней аж до начала 2000х , а и печку в салон от икаруса поставил, хотел ещё рабовский мост туда впендюрить но что-то там по размерам никак не получалось. Так что надо было ему в конструкторском бюро работать и была бы не машина а сказка😊😊😊
У МЕНЯ В КООПЕРАТИВЕ В 90Х ГОДАХ БЫЛА КОЛХИДА СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ВОДИТЕЛЬ ВИКТОР ЛЮБИЛ КОЛХИДУ И ОЧЕНЬ ЕЕ БЕРЕГ МОТАЛСЯ ПО ВСЕМ КОМАНДИРОВКАМ ИЗ КРАСНОДАРА В УКРАИНУ БЕЛОРУССИЮ И ДР ОБЛАСТИ НО ПО ГОРАМ БОЛЬШЕ 8 ТОНН ГРУЗИТЬ НЕЛЬЗЯ НО НАШИ ВОДИТЕЛИ УМУДРЯЛИСЬ10 И 12 ТОНН ГРУЗИТЬ
Я короткое время работал на "Колхиде".
По тем временам машина была не самой худшей, но согласен, что нуждалась в доработке.
С чего это ???? Это Зил-130 с большой , тёплой и обзорной кабиной. А расценка на , тонны километры , вообще была самая большая .
Работал и я на колхиде расценки на ней были хорошие, особенно девчонкам нравилась большая кабина и хорошая спала.
Ничо была машина без никакого касяка я сел возил отсев,щебень по 11-12тонн 1988-89 годах Кыргызстан
Я работал на каз 608 с 1981 по87год и лично мне ничего плохого сказать нечего переделал только рулевое поставил кразовское и седло от шкоды бежала гружоная 90 100 а пустая. 110 и ремонт ировать гораздо удобнее чем зила
после КОЛХИДЫ - мог любой полуприцеп загонять в любые извилистые закоулки , и выезжать из них !!!!!!!!
Я так понимаю авторам , что Колхида , что Шкода/Прага один хр ? 😂
После 13 тыс минут Колхида тягач до секпор стоит во дворе Херсонская обл район нижний серигозы. Я видел месяц назад. Только плюс не забыли гидроусилитель 📸📸 поставили 👍.
Что бы сесть на "Колхиду" нужно было иметь категорию "Е" , а для этого нужен второй класс и минимум стаж три года. А в колхозах с их вечными ГАЗ-51 нужно было ещё найти такого человека. Да и тарифная ставка на них была побольше чем на обычном грузовике. И опыта у водителей было с ездой по бездорожью побольше. И по пахоте ездили при уборке картофеля, и по стерне, а рядом шли колхозники и грузили тюки, и скотовозки таскали. А в Коми даже лес возили хлыстами, напарник рассказывал. Так что дело не в машине, а в водителе.
По конструкции машина была хорошая,но собирали ее по ощущениям из металлолома поэтому ломалось все,рукастые перебирали полностью,ставили 375-й движок и радовались жизни.
Постоянно мелькает грузовик с синей кабиной, Шкода.Вот красивая машина, сделайте про неё ролик
Я люблю клхиду очен нравиться. отец был шафер ездил на нем семиидесятим году апосле восемдеьдесятим уже ни где не встречиш ишшезли яживу каракалпакистане.
20 лет проходила без горя а потом в металл сдали сцуки , жалко даже было 😢
Ау нас в гараже наобарот на каз сажали самых лучших водителей уних оклад самый большой был Яна Сулико так её называли 3года работал а ручка КПП это секретка.
На колхиде самые дорогие расценки были по часовой и зарплата была выше чем на других авто.То по вашему получается штрафники получали больше других.Чушь вы несёте,я сам на каз работал.Можете диванным экспертам по ушам ездить.Только передовикам давали мы их переделали очень много.
В детстве видел этот грузовик и мне казался сверх современным По сравнению с ЗИЛ 130 .
1980-ых годах КАЗ-308 возил у нас в Узбекистане возили хлопок
Три года пока работал на колхиде всё время плевался и ругался а сейчас с удовольствием бы поработал на таком
Я работал 90-94гг, потом установил ЯМЗ 236 вот тогда она шла 120км/ч, ностальгия.
Да ! Сколько можно показывать Шкоду самосвал вместо Колхиду .
Прикол в том, что у КАЗа и КАМАЗа, пластиковые буквы были абсолютно взаимозаменяемы! А когда пошли КАМАЗЫ с мазовскими движками, некоторые гаражные остряки прилепляли одну букву и получалось, - КА К МАЗ!🙂
Работали нормально. Горный тягач.прпвда грелась очень.
Этот горный тягач у нас в Сибири бы поездил , с под"емами 12-15%, тогда не хвалили б этот сарай....
В середине 80-хх в(после армии) "сельхозтехнике" ездил на "каз"
У нас две Колхиды было в автобазе. На одной работал хороший водитель,получше чем я. Но я на ЗИЛе рулил ,а ему его тягач больше нравился. Шутил всегда- у меня обзор лучше.
А я сам на колхиду с ЗиЛА пересел из-за спалки.Задний мост с 130 вкатил и поехала не хуже ЗиЛА.В ,,Ведьме" задний мост с редуктором собственный с узкими колодками.
Первую машину колхиду получал 76 вторую каз 608 в 78 проехал по союзу половивино был на ксвказе и в казахстане ездил в паре с зилами но вечирами все были у меня икабина и машина не плохая если руки не изжопы
Они сделали его возить чайный лист с горы ,а унас тянули кирпич в гору
работяги и на Колхиде ина Еразе дома себе строили и содержали,а вороватые приблатенные шустряки с мохнатой лапой новую машину раздалбливали и перепрыгивали на новую
*_класс_*
Чудо аппарат!
Не слушайте чушь. Машина своеобразная но по тем временам небыло выбора . У Каз был спальник и просторная кабина в отличии от донора ЗИЛ. И алкашей небыло. Алкаши были в слесарях. На Каз же были всегда заказы круглый год и стройки и по о весне уборка колхоз. Прекрасная машина для своего времени
Колхида,гордость Грузии, слезы России,ничего не боится кроме жары и горы,сами грузины на них никогда не ездили-предпочитали ЗИЛы,отличная машина на которой я проработал много лет, машина Надежная.
Эээ, жара, гора и встречный ветер😂😂
Я работал на колхиде мне нравилось
Чаще Колхида доставалась не залётчикам, а водителям новичкам. Тем кто не знает что эта с виду красивая машинка на деле есть собрание технических заблуждений. У моего дяди первая машина как раз была Колхида. Больше чинился чем ездил. Буквально за год из водителя переквалифицировался в ремонтника-стервятника. Тащил с разных разбитых и списаных машин всё что подходит. После неё КамАЗ - отличный тягач.
вы хоть шкоду сюда не приплетайте
sk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_706
Продолжайте!!!вы молодец!
Колхіда, яку я, вдосконалив, називали,, маленька,, Вольво", їхала тихіше ніж,, москвич 2140"
Рядом с Кутаиси (100 км) нет гранатов и мандаринов
этой дамочке это не интересно, но зато покусать Грузинов за одно место, вот это эй очень интересно!!!
Зил 130 тоже ве ь нужно было перетягивать так как на конаерее не успевали всю затянуть
Движок 375 коробка ямз236 резина на280 мост рабовский одесскую. телегу таскал как ссаный матрац 😅
Однажды после мойки автомобиля, водитель решил прогреть двигатель резким нажатием на педаль газа. Вдруг кабина подпрыгнуло и осела, оказалось разлетелся маховик и разорвал всё, что можно было.
унас ее звали --- понихида в городе в автобазах был о и х мало шофера мучались знал водителя он ездил с чурбаком с левой стороны между рамой и рессорой говорил что несколько раз находу откидывалась кабина проблемы с прохождением тех осмотра гаишники тоже знали все ее недостатки
У меня дядька на 606 20 лет отъездил
После армии дали Каз 506 под забором сказали собирай и работай,на складе получил зиловский движок и мост раба,два года отпахал без проблем а чел который сел после меня радовался этой машине.
У нас в автобазе были три колхиды, работали не хуже других. Мотор зил, мост, коробка зил, пара отличий- рулевое, гидропривод сцепления, четырехрядный радиатор, а так, все как у всех.
Каз 608 В, а таких как вы пишите не знаю.
Был КАЗ,606 с рядным шести цилиндровым двигателем ЗИЛ120 и не откидываемой кабиной
@@user-pg7ml4jh9p редуктор не 130, а 164 тихоходный.
Да, согласен, у нас было много зилов, выбор был, кому не нравился родной , менял не задумываясь.
Машина не плохая было но качество было ужасное. Хотя нормальные водители приводили ее в порядок и работали в том числе и на дальнобое. К меня знакомый свиней с других областей на мясокомбинат возил, нечего нравилась и проблем особых не было.
У нас в колхозе была эта машина. Списали. На дт-75 в колхозе и сейчас пашут. Газ 53 работают. Шоферы сами всё чинят.
В комплекте каждого автомобиля КАЗ с завода выдавали полотенце чтобы водители вытирали слёзы счастья от вождения этого грузовика. 😂
Сиделбы ты внучик нав своём диване, и не городи хрень разную, чеб ты понимал.
@@user-vj6oo3qz2k хорошо дедуля, как скажешь старик ))
@@user-vj6oo3qz2k а ты чё понимаешь?
Я работал на КАЛХИДЕ, СКОТАВОЗЕ, ХАСАВЮРТОВСКОМ И МАХАЧКАЛИНСКОМ МЯСАКОМБИНАТЕ, Я БЫЛ ПОСТАЯННЫИ КЛИЕНТ, ВОЗИЛ СКОТ, КРС, ЛОШАДЕИ, ОВЕЦ, МЯСА БЫЛО СКОЛЬКО ХОЧЕШ, И ШАБАШКИ БЫЛО СТОЛЬКО, ТОЛЬКО ВОЗИ, В ГАРАЖ ПРИНАСИЛ АФОРМЛЕНИЕ НА НЕДЕЛЮ, БРАЛ ТАЛОНЫ НА НЕДЕЛЮ, И УЕЗДЖАЛ, В МЯСАКОМБИНАТ. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХАРОШАЯ РАБОТА БЫЛА.
А почему вы фото шкоды 706 поставили и называете каз 606?
Автомобиль был предназначен для перевозки чая и Лаврова листа
Interesting ,like
"Поливал " на Камазе. Взял помидоры в Ташкенте и потащил в Свердловск. Короче менты замели,ОБХСС республики. ГАИ все свои не трогали. Рассказывать долго, но попал на15000 пятнадцать тысяч в 1985 году. Статья Использование транспорта в корыстных целях в особо крупных размерах от трёх лет. Отмазался,приехал в автобазу,уже в курсе начальство, уже сообщили. Директор который брал 500 руб в месяц и ещё зарплату мою получал,сказал чтобы я переждал какой-то время, а потом новый КамАЗ даст. Но чтобы я не отчебучил ничего посадил на Колхиду. Я в месяц зарабатывал 10000 - 20000 тысяч рублей,никогда не буду работать на 200 двести рублей зарплаты. Как какой-то работяга. Вообщем подшаманил я Колхиду,мотор ураловский, резину омскую два бака по300 литров, загрузил арбузы и ушёл в Тюмень из Джизака. Вот было хохмы,когда встречал поливных на трассе. В основном большинство Поливальщиков друг друга знали. Это потом Горбачев разрешил всем возить что угодно и куда угодно. Страну разваливал. Когда сейчас говорят дальнобойщик,я улыбаюсь. Если бы на Колхиде съездил вТюмень из Средней Азии, я поверю
С грузом на подъем был слабый, зато с горки набирал
Если поподался. высокий подъем то. всегда. за каз-608,,собираюсь колонна автомобилей
Эту машину никто не менял на ней были самые большие расценки и заработок
Мадам Вас подставили Колхида это практически тоже ЗИЛ и все шофера , а не водители от слова водить были этой машины довольны зарабатывали больше чем на зилах.
сам то за неё садился? кто был доволен ей?
@@user-sl5yr4lw3e садился и работал, а руки ковсякой Советской продукции прикладывать необходимо.
@@user-qh6ft4fk9t да, необходимо. но, у этой от переднего бампера и до заднего фаркопа нужно было всё до ума доводить
@@user-sl5yr4lw3e отличие от 130 только кулиса КПП и кабина которая в +.
@@user-qh6ft4fk9t а 130й чем хорош? нагрузи 5 тонн и еле как ползёт, при этом расход 40+, мост слабый, проходимость на бездорожье хуже газ53
Колхида Это хороший проект, просто недоработанный. Как и ЛУАЗ.Я думаю этот завод ,лучше бы в Азербайджане построили или в Узбекистане.
4 года на Колхиде, получай новый камаз, так было у нас в транссельхозтехнике
Работал на 606й гоге потом ездил в Кутаиси получал и работал на 608й
Блогерам больше писать нечего,да и колхиду на фотках видели. Гур от камаза,глушитель и редуктор от зила и тачка пушка, мой друган модофицировал так колхиду и потом по дальнякам гонялся.
Уважаемый автор. Колхида это седельный тягач,что бы управлять им необходима категория Е-прицеп.Раньше вместе с категорией присваивали и классность-значит управлять этой машиной мог шофер 2го либо 1го класса.Раздолбаи и залетчики выше 3го класса не поднимались.
Помню у нас в г. Киселёвск ездил по маршруту 10 и я ездил на нём щас я бы прокатился на пазике на нём
слышал про нее что колхида это дочь царя которую украли и плакали все грузины и заставили плакать весь СССР. едет водитель одной рукой слезы вытирает другой ручку кпп держит чтоб не вылетала.
у нас в автопарке в 70 годах шофера .шутили так залорожец не машина .и колхида не тягач .130 зил был на много лучше .на колхидах редко кто задерживался .обычно год и увольнялись .34 парк на литовской .тогда был ленинград ..
КАЗ-4540 не встречаются на наших дорогах, но много встречаются ГАЗ-66
Естественно не встречаются, их начали выпускать в 84 а в 91 союз развалился и производство 4540 скатилось до штучного, а к концу 90х и заводу настал окончательный пи🤬ец, ну оно и закономерно, при плановой экономике союза Колхиды впаривались советским АТП по разнорядке и госзаказу, а после 91го рынок все решил и это чудо техника оказалась нахрен никому не нужна, соответственно ни запчастей и нихрена на них уже нет, а рыночная экономика требует чтобы купленная техника работала и приносила прибыль, а не головняк с бегатней по автопомойкам и разборкам в поисках запчастей, а если их нет, то думая что туда приколхозить! А 66 газонов их и сейчас наверное на Н.З у вояк полно.
Поехали на "Колхиде" с поля на обед, чуть на ужин не опоздали!
🤣🤣🤣
Спасибо, получил колхиду сразу после армии, два года прокатался. После- взял убитый Урал 377 и поставил на него дизель ЯМЗ 236, таскал по 20 тонн в составе автопоезда с прицепом ГКБ 8350. И только в 1986 пригнал с Челнов новый КамАЗ 5320. И это было ЗДОРОВО!
Мой батя работал на маз-200 ставил движок от уралзис Я по полу катался он рассказывал как бензин шкилял а потом кривым заводил.
@@user-vd5tc3cj2m на маз 200 поставил движок от Уралзис? Он бы того маза с места не сдвинул.
@@user-cp5gd1ol5j двигал Я сам свидетель мощность одна 110 и обороты одни единственное не тяговитый, ты ваще маз-200 видел?
@@user-vd5tc3cj2m Прикинь, у Жигулей мощность 75л.с,и у ДТ 75 так же. Значит, мотор от Жигуля можно ставить на ДТ.. Ллогика... 🤣🤣
@@stanislavzaremba3445у жигуля обороты крутящий моментваще не от вот и разница,у нас в Каггэ был Урал -375 с двигателем ямз - 236 скорость 60 км, у236 2100 оборотов у ЗИЛ 375 3500 вот и разница ,Я в этом очень хорошо соображаю, вожу с четырнадцати лет в19 получил права ,45 лет за рулём,с86 года все категории,работал на ик280 ,гармошка кто не в курсе.
Я отработал на КАЗ 608 5 лет.Тогда был молодой.Все казалось не так плохо. Машина в целом дрянь.
Среди водителей ходила поговорка :- Нет страшнее зверя РЫСИ и машины с Кутаиси.
Каз у нас в колхозе покупали потом гнали в камень на Оби на рем завод там на зиловскую раму переставляли двигатель и мосты
Если дураки учатся на своих ошибках а умные на чужих. Вывод: умные учатся у дураков. Это я к тому что Каз плохая машина а запчасти с неё мы берём для хорошей Зил.
Автор брала контент из интРенета. Выходит из материала если разгильдяя, посадить на Зил 130 он передовиком станет.
Три пачки чая в кузов и в гору как пустой😊
Надо возобновить производство и поставлять на запод