Почему польский СТАР 266 мало кто знал
HTML-код
- Опубликовано: 31 мар 2023
- Польский внедорожник, военный и гражданский грузовик, выпускаемый Fabryka «Star» в Стараховицах.это-Star 266., отсюда и название.Грузовик с квадратной кабиной,
Предприятие польской народной республики начало свое производство в 1948 году.И я вам скажу развивалось очень динамично.
Самые первые экземпляры этой машины были построены в 1969 году.Серийное производство велось в 1973- 2000 годах.
Использовался как для военных нужд, так и в народном хозяйстве. Значительная часть автомобилей производилась для польской армии.Над созданием грузовика работали не только работники автозавода ,но и польские военные.,им нужна была супер проходящая машина.
Этот автомобиль был один из лучших и надежных грузовиков.
Не смотря на какие то запреты,Советский Союз с большим удовольствием покупал технику у дружественных соседних стран.
Польша была союзником по социалистическому блоку
И польский СТАР 266 был именно тем, надежным грузовиком.,который покупал Советский Союз.
Это был полноприводный грузовик на трех осях.
Грузовик имел сварную раму, задняя подвеска балансирного типа,на двух перевернутых,полуэлиптических рессорах,стабилизирует мосты , шесть реактивных тяг.
В линейку с бескапотным автомобилем СТАР мог стать наш Горьковский автомобильный завод, Со своим грузовиком ГАЗ 66., безкапотным.
Но увы, польскому стару он проигрывал по многим параметрам.Во первых у него была меньше грузоподъемность. Во вторых было только две оси.Также не было нормального спальника.Поэтому было решено импортировать автомобили из дружественных стран,а именно грузовик Star-266 из Польши.
Большое спасибо за отличный, честный и правдивый пресс-релиз о нашем великолепном внедорожнике, о котором многие из нас сегодня мечтают. и прежде всего коллекционеры военной техники прошлых лет
Видел такой грузовик, как в фильме про Электроника . В 1984 году на ст. Павшино с рельс соскочил грузовой вагон , Стар - летучка приехал поднимать его специальными домкратами.
Нет. В электронике была Прага
@@sergeiklimkin4614 А как же в ролике , показывают кадры из фильма со Старом .... Прага , была рентген кабинет , а Стары - летучки , и спецмашины.
В Приключениях электроника был стар 660. а не какой то замаскированный и тоже поставлялся в СССР с пассажирской будкой или рем.мастерской и в виде автокрана,этот же 266 то же с будкой и с коленчатым подъёмником.
Их будки технички снимали после списания шасси и ставили на камазы и камазы тоже становились в простонародье " старами". Именно с такими старами на камазовском шасси я сталкивался.
Моя компания создала свой имидж в начале 1990-х годов с помощью этого Star 266, варианта технического средства, который они купили на военной распродаже. Мы переоборудовали этот автомобиль под наши нужды, и он стал мастерской и кемпингом. В нем могли спать четверо рабочих, а при необходимости и пятеро. Это был неразрушимый грузовик, если вы заботились о нем. На всех передачах он проезжал по пахотному полю как танк.
Не кемпингом,а кемпером.
Зил 131 не жрал 100 л и 375 также. Так что не надо в уши лить.
Ził 131 zużywał około 45l/100km.
Ural 375D zużywał około 52l/100km.
@@piotrwarszynski797
Во , даже поляк знает мат.базу лучше .
@@user-ij8ox4zl9j 44 л Зил и 68 л Урал, это по нормам, так что поляк спиздел плю прогрев плюс в колоне и т.д.. Я 41 год назад в ДОСААФ в АШ это изучил раз и навека. Плюс в СА помагал ротному списывать.
у нас в полку связи 40 лет назад, почти все боевые авто на шасси Зил-131 как раз и жрали по 100 л. Уралов мало было, но за 100 Литров это точно. Бензин на УДешки списывали ротный с взводными, типа они на учениях сутками работали. А они почти не работали никогда, только периодически проверяли и запускали.
Солдаты на строевых Зил-131 почти со всей роты снимали карбюраторы, пока не находили тот что давал расход 44 литра по нормам, летом плюс прогрев.
Это из-за жиклеров, корые никакой хер на ЗИЛе не калибровал, проволкой наверно разболбывали.
Потому видимо так плохо работал.
Был такой когда жили в Магаданской области в посёлке Карамкен, по соседству работал на таком, с брезентовой крышей кабины с будкой тех помощи серо зелёного цвета.
Служил в Польше 82~84,все войско польское на них ездило.
Дружественная страна Польша. Смешно. Как разрешили в конце 80-х прошлого века , так все друзья сразу и разбежались. До сих пор гавкают, видимо вспоминая ту самую дружбу и любовь к СССР. :)))
Очень интересная машина!!! 35л. Дизтоплива на 100км. Очень маленький расход топлива для машины этого класса!!! Жаль что завод прекратил своё существование....
Да. "Стары" знали не очень хорошо. Потому что весь Польский автопром был ориентирован в основном на внутренний рынок. В Польше то "Стары" знают отлично! Что "Стар" как то использовала Советская Армия? Впервые слышу. За 12 лет службы ни разу не слышал про такой факт. Хотя через мои руки прошли практически все серийные армейские грузовики. Сравнивать "Стар" с ГАЗ-66 как минимум не профессионально и не корректно. 66-я практически легковая машина (джип сверх-тяжелого класса, навроде "Хаммера"). А "Стар" тяжелый армейский грузовик. Вот и сравнивайте его с "Урал"-4320 или КАМАЗ-"Крокодил"... Да и по экономичности он не идеален. 35 литров на сотню? Это много. Что ЗиЛ-ы и "Уралы"-375-е брали по 100 литров? Это вам кто сказал такую чушь?
Star 266 jest porównywalny z Ził 131. Ural 375D jest nieco większy i mocniejszy od Star 266. Jeździłem trochę Uralem 375D i Star 266. Ural był lepszy w jeździe terenowej. Natomiast Star lepiej jeździło się po drodze.
Do ZSRR trafiło bardzo mało ciężarówek Star 266 dlatego niewiele osób o tym wie.
@@piotrwarszynski797 Все так. ЗиЛ-131 больше армейский грузовик. И совсем плохой коммерческий. А "Стар" все таки больше коммерческий..... И в какой то степени армейский!
Fajny film. Miałem w wojsku takie dwa stary a na skrzyni armata zu-23-2. Pozdrawiam. 😁👍
Хороший аппарат. Теперь для нас это раритет.
Но расход 30-35.. может и не много, но в тех же условиях, более мощные, могли есть и на 5 литров больше, зато тяга была гораздо выше.
какие нахер двухсотые года, может двух тысячные, где тебя учили ТЕМНОТА???
Что такое "двухсотые года"? А какого века?
А "суперпроходящая машина", так, и вовсе - отрицательная характеристика. Авторша, Вы в школе четвёрки когда-нибудь получали? О пятёрках боюсь и спросить.
И вообще, слушаешь Ваше странно акцентированное повествование - и каждые пять секунд делаешь открытия. Особенно в лингвистике. Или в уникальной подаче истории (чего стоит только какой-то "запрет на покупку иностранных автомобилей, и вопреки (!) ему - ..."). А в технике-то какие познания!
Или, всё-таки, это плохой перевод на русский?
Понятно же, что это робот с женским голосом, читает текст.
@@freightlinercenturyclass6829 Робот с акцентом?Нет,дружище.Тут явно бабёнка с не очень хорошим знанием русского языка или вовсе иностранка какая-нибудь.
если ты такой умный, расскажи лучше, или ума не хватает!
Такой грузовик управлял электроник, в одноимённом фильме детства!
СПС! За НАСТРОЕНИЕ!👍😉
Первые Star были бензинки , жрали 93 бензин как не в себя , зимой не хотели работать от слова ' совсем ' , у нас были технички с брезентовой крышей ...
Стар отличная машина.
Стар - одноклассник ЗиЛ-131. Так, что сравнивать ГАЗ-66 и Стар некорректно. Получали в 1988 году на участок МТОшку на базе Стара. Шины 131-го, централизованной подкачки колëс нет, его плюс - принудительная блокировка всех мостов. Самый большой минус - игрушечные карданы( по размеру крестовин = ГАЗ- 51), при работе в тяжёлых дорожных условиях не выдерживают нагрузок, разваливаются. Модернизировали, переделывали из карданов ЗиЛ-157. В первый же год пробило прокладку ГБЦ. Заменили, через некоторое время -опять. В конце концов где-то в 1991 году его рационализировали, поставили ЯМЗ-236. Где-то в 1993 г. организацию ликвидировали и куда делась машина не знаю.
Завод "Стар" был ликвидирован в 2009-м году? Вот те раз! А мы тут в Сормово были глубоко уверены, что Польша вполне успешная стабильная и само-достаточная страна.... А выходит тоже не все идет гладко.
а зил в каком захерачили?
Радуйся вата😂
Не был ликвидирован. Ликвидирована только торговая марка. Сейчас там выпускают автобусы MAN и компоненты грузовиков. Само производство грузовиков построено в Неполомицах под Краковом.
Автор говорит, что "у ГАЗ-66 было только две оси" - как будто это что-то плохое и тут же показывает двухосные Стары участвовавшие в Париж-Дакар. ))) Может стоило сначала хоть пару минут погуглить, чтобы узнать, почему именно две оси у проходимых машин?
Было интересно..
В Казахстане видел такой ,с будкой.
в рудниках много было в 80-е года
@@user-ru8ux9gw5v В каком городе?
А в чем плюс 3ех мостов по сравнению с 2мя мостами? Лижбы ляпнуть😂
На всех мостах блокировка
@@user-xn6fj2go1w Star 266 miał blokadę 2 i 3 mostu. Przedni most nie miał blokady dyfetencjału.
Двигатель по английской лицензии "лейланд" работал на всем. Бензин числом более 76 разводился моторным маслом. 3 литра на 100 бензина.
у нас в Уральке поставили от зил 157.не пошёл.. и списали, а будки техпомощь ходили на зил 131. уточнить - в Уральске было две таких: УМС- 1. И УМС- 2 ( Западэлеватормельстрой)
забыл - третья старка была в автобусном парке. вот на неё 157 втыкали.по скорости не пошёл- 35 это мало
@@user-si6of8pe5r я пять лет отъездил без проблем.
В Алма-Ате две МТОшки было. Одна у меня. Потом ее купил хозяин первого грузовика. В прошлом году видел одну.
В районе пятилетки такой стоит, уже много лет.
@@rinatkurbanov5914 Верхней? Или Турксиба. Они обе у одного хозяина были.
@@user-ct2pb5hq7i Если быть точнее.. в Карасу
Был такой техпомощ в 90х годах
Такой хороший грузовик был что фирма закрылась 😂😂😂
MAN kupił fabrykę Star i po paru latach zakończył produkcję ciężarówek Star.
ЗиЛ тоже был хорошей машиной, а где сейчас завод? Политика, черт бы её побрал.
@@piotrwarszynski797 ДА MAN задавил конкурента. Большие акулы бизнеса поедают маленьких акул чтоб не росли. Капитализм. YES MAN zmiażdżył konkurenta. Rekiny wielkiego biznesu zjadają małe rekiny, aby nie dopuścić do ich wzrostu. Kapitalizm
@@user-vg7ld4oo1z gdzie kapitalizm?
расход Урала 375 на 100 км -48 литров , при 180 лс мощности двигателя . Не так сильно и отличается от Стара 😏
До ста литров при максимальной загрузке по болоту на пузе, 2ая-3ая передача на максимальных оборотах. Про Стар не знаю, но вряд ли с предельной нагрузкой по болоту, он в 50 уложится!
Так жрал или расходовал? Вы ещё с русским матом, похоже, мало знакомы. Жрал, в данном тексте, и не грамотно и не красиво. Лайк я всё же поставил. Может по-польски автомобили и жрут, но по-русски--расходуют. В 1980году видел такой автомобиль с бензиновым шестицилиндровым верхнеклапанным двигателем и с брезентовой крышей. Это была автомастерская.
eto byl star 660 otiec star 266
👍👍👍❤
у нас были' Уральск КЗ
Приключения Электроника
Брехло.
Давайте будем нести искусство людям
Берут они охотно... старинные...полотна!
А шо двигатели наружного сгорания на машину не поставили?
У меня 3 единицы таких
По-моему он брат 66
8:08 о, может быть, больше
ruclips.net/user/shortsr4_DKtG2nhg
ruclips.net/video/89KxrDsygFw/видео.html
Стар лучше шишиги в любом случае, но, хуже КамАЗ. На счёт расход топлива наших грузовиков здесь приобретали. Ни один не расходовал сто литров на сто км. Брешет как дышит))
Было 2шт
надо было просто дизели от стара устанавливать на зил 131 и татру одну закупать и все а шишига прожорливая не имела дизеля своего и кулиса неудобно сделана надо было у гах 66 на руль поставить кулису как на газ 21 волга.полякам советское правительство много чего разрешали выпускать и даже катамараны в польше заказывали для крыма и кавказа сами только баржи самоходки производили а корабли река море делали страны варшавского договора и поэтому они все в нато ушли а россия осталась только с судоремонтными предприятиями которые трудно без денег переделать в судостроительные надо станки закупать а станкостроительную промышленность загубили.и теперь трудно народу делать импортозамещение.
Работал в далеком 88 году !Хорошая а почему мало знали да потому что их всего было на Союз где то 300 штук !
Дурба- г.в.1973-200-отключился
Брехня от самого начала до конца.
Советский Союз покупал грузовые автомобили стран соцлагеря для стимулирования их промышленности. Для создания рынка сбыта этой техники. Потому, что она никому не была нужна.
При этом стремились сесть на татру, а не на Краз или Маз.
Ааа, теперь я понимаю почему Советский Союз покупал у Польшы уголь платя 1 (словами:один) доллар за тонну. Чтобы поднять польскую промышленность. Понатно...
Кстати, можно и про Ельч рассказать - ни одно ли оно и тоже
Автор...что это ещё за двухсотые года????😂
@@valdisp6045 по грязи -да. будет кушать литр на километр. и не подавится. По норм дороге расход вдвое меньше
11:09 это STAR 660 а не 266
ruclips.net/video/Le8rYlHBG9E/видео.html
11:09 to jest Star 66, bo dach w kabinie jest z brezentu i nie mam wyciągarki z przodu. Star 660 miał z przodu wyciągarkę oraz zmienioną konstrukcję kabiny z dachem metalowym ale górna część kabiny nadal była z brezentu.
like😐
Девочке кто дал такую глупую шпаргалку....ходил в начале 2000 тысячных......
..двигатель тракторный........
слишкомСтар
шишарик не родня
бестолковое восхваление польского грузовика и ругание советских грузовиков
Если так оно и есть
На страну посмотри "О канале" это обиженые хохлы)
Потому что советские грузовики реальное говно , впрочем как и все советские
@@user-cd2pc5hg9b что есть? Что ты знаешь об этом, балабол?
Класс грузик !!!
Брат Шишиги!
я на 131 будку от старки возоил- техничка
база не совпадает- у Старки длиннее
какой же он брать, если даже кол-во осей разное
Ага. Брат. Он проходит там где шишига садится.
@@user-ct2pb5hq7i это тебе в видео сказали?😂
😊😊
Стар редко встречался на дорогах
Потому что это польский грузовик, поэтому он ни кому не интересен.
Малыш, ты ещё мал и глуп.
тетук таку муть несе шо на вуха не натянеш в елєктронікє знімався самий обичний стар ніхто його не маскував вони такі і були у нас така аварійка була електрики їздили по лініям і підстанціям . щє була прага теж аварійка .